フォルクスワーゲンパサート B6 車のオートマチックトランスミッションのオイル交換を行います。フォルクスワーゲンパサート b6 車のオートマチックトランスミッションのオイル交換を行います。

11.10.2019

トランスミッションのオイル交換を行うには、最初にオイルを選択し、交換に必要な量を決定する必要があります。

フォルクスワーゲンパサート B6 オートマチックトランスミッションに最適なオイルは何ですか?

G 052162A2 とマークされた VAG のオリジナルオイルを使用することをお勧めします。入手できない場合は、MOBIL LT 71141 または ESSO ATF LT 71141 オイルと交換できます. ユニバーサルオイルから、Vavoline Max Life ブランドを使用できます.

いつ変更しますか？

オートマボックスのフィルターとオイルの交換時期について。規則によると、パサート B6 の場合、これは初めて、新車で購入した後、10 万 km 走行したときに行うことになっています。将来的には、毎回 - 5万km後。

ただし、常に機械の動作条件を考慮する必要があるため、最初にオイルの品質を確認してから、交換する時期かどうかを判断することをお勧めします。新しいトランスミッションオイルは常に透明です。使い込むと徐々に黒くなり、茶色になり、時には黒くなります。そのような暗い油はもはや透明ではなく、目で見ると、さまざまな不純物や廃棄物の粒子がその中に見えます-そのような油は交換する必要があります. フォルクスワーゲンパサート B6 のオイルがまだ薄い場合は、交換せずにしばらく乗ることができます。

ギアボックス内のオイルのレベルと状態を確認する方法は?

オートマチックトランスミッションをウォームアップするには、10分間運転する必要があります。
平らな地面に立ち、エンジンを切り、同時に待ちます - オイルがサンプに排出されるはずです。
次に、ディップスティックを使用して、オートマチックトランスミッションのオイルレベルを確認します。2 つのノッチの間にあるはずです。
ディップスティックをナプキンで軽く拭き、ボックス内のオイルの品質を視覚的に評価します。

オートマチックトランスミッションのオイルを交換するプロセス

オイルの交換と同時にオイルフィルターも交換する場合 (これが最も一般的なオプションです)、9 個のオイルが必要になります。一度に全量を注ぎ出さないでください - 車を数日使用した後、オイルレベルを正常に補充してください。パサート B6 オートマティックボックスのオイル交換方法は、下のビデオに示されています。

ビデオ：オートマチックトランスミッションアイシン09GフォルクスワーゲンパサートB6（フォルクスワーゲンパサートB6）のオイル交換方法

ビデオが表示されない場合は、ページを更新するか、

フォルクスワーゲンパサートのトランスミッション液を交換する必要性と頻度に関して、自動車メーカーからの明確な推奨事項はありません。潤滑剤の補充または完全な更新の理由は、機械の不適切な操作である可能性があります。ボックスの異常な動作 (遅延、ギアシフト時の急な動きなど) に気づいたドライバーは、デバイス内の作動液のレベルを確認する必要があります。

フォルクスワーゲンパサートオートマチックトランスミッションオイルの点検方法

パサートオートマチックトランスミッションのフルードレベルは、メカニズムのタイプに応じて、フルード温度が +35 ～ 45 C に達した場合にチェックされます。エンジン始動後、少し待って確認する条件を作ることができます。ウォームアップ測定は、診断スキャナーを使用して実行されます。適切な機器をお持ちでない場合は、VW サービスステーションでの作業をお勧めします。

したがって、必要な温度インジケータに到達します。 パサートボックスのオイルレベルを確認する方法? オーバーフロー管からの流出。最適量の存在は、対応する穴から 1 秒あたり約 1 滴の流れによって証明されます。滴下が遅いほど、補充が必要であり、排出が速いことを示します。

オートマチックトランスミッションパサートB6のオイルを確認する方法は?

作業の順序は次のとおりです。

車は平らな水平面に設置されています。
パワーユニットの下部マッドガードを取り外します。
機械のセレクターレバーが P の位置に設定され、ハンドブレーキが引き締められています。
このプロセスは、エンジンが作動している状態で実行されます。
オイルパンプラグを緩めます (ギアボックスの温度が +35 ～ +40 C)。
必要に応じて、製品が補充されます。
コルクがねじ込まれています。温度が +45 C を超える前に、部品は 15 Nm のトルクで締め付けられます。
ボトムマッドガードを装着。

どのATFを使用するか

知っているドライバー ボックスパサート b6 のオイルを確認する方法、フォルクスワーゲンの補充に使用する製品についても知っておく必要があります。オートマチックトランスミッションには新しい潤滑油が必要であると判断したので、必要な製品を買いだめする必要があります。

フォルクスワーゲンモデルの所有者は、新しいオリジナルの ATF 作動液を購入することをお勧めします。そのカタログ番号は G055025A2（1リットル缶入り）。必要な給油量は、車両の VIN 番号を使用して指定する必要があります。パッケージに残った混合物は、次の充填まで保管できます。

おそらく、車のボンネットの下で実行される最も頻繁な操作の 1 つは、オイル交換です。オートマチックギアボックスのリリースに伴うオイル交換も、ドライバーの間でさらに重要になっています。機関銃は私たちの生活の中で非常に定着しており、特に女性の半分にとって、この奇跡なしでは自分の存在を想像できない場合があります.

ただし、車のすべてのメカニズムと同様に、マシンとエンジンには注意が必要です。そうしないと、鉄の馬を長期間失う危険があります。フォルクスワーゲンパサート B6 も例外ではありません。

オートマチックトランスミッションのオイル交換の段階：

このような手順は、ボックスの操作の中断に気付いた場合にのみ必要です。このような中断は異なって見える場合があります。ギアをシフトするときにぎくしゃくすることがあります。非常に多くの場合、これらはギアシフトの問題、またはギアの損失さえあります。肝心なのは、ドイツのメーカーは、最初は10万キロ、その後は5万キロごとにオートマチックトランスミッションオイルを交換することを推奨しているということです。

車のエンジンを暖機し、シフトレバーを「P」にしてエンジンを切ると、

エンジン保護を取り外し、スクリュープラグを緩めてオイルレベルを確認します。

ドレンチューブを緩め、「古い」オイルを容器に排出します。

ドレンチューブをねじ込み、手でクランプします。

フィラーパイプから約3リットルのオイルを注入し、

エンジンを始動し、ブレーキペダルを踏んだまま、シフトレバーを各ポジションに5～10秒間動かし、

エンジンを止めてオイルを注入し、スクリュープラグをねじ込み、ガードを取り付けます。

この手順と非常によく似ています。

パサート B6 オイルの交換に関しては、非常に簡単です。一般に、エンジンの作動油は 1 万キロごとに交換することをお勧めします。オイルと一緒にフィルターも交換。

エンジン交換手順:

エンジンガードを外す

ドレンプラグを緩め、オイルを容器に排出します。

古いフィルターを取り外します

オイルを注油し、ガスケットを交換した後、新しいフィルターを取り付けます。

ドレンプラグをねじ込み、オイルを注入します

オイルレベルを確認し、必要に応じて補充してください。

すべてが非常に簡単です。ビデオの指示に従ってください。

置換 オートマチックトランスミッションオイルパサート B6

車のボンネットの下で実行される最も一般的な操作の 1 つは、オイル交換です。置換自動ギアボックスのリリースに伴い、オイルも車の所有者からさらに重要になりました。機関銃は日常生活にしっかりと組み込まれているため、特に女性の半分にとって、この奇跡なしに職業上の存在を想像できない場合があります.

しかし、私たちのクライアントがやらなければならないことが残っているのと同じように、車のメカニズム、機械、エンジンには、ある程度の個人的なケアが必要です. そうしないと、自分の車を数年間失う危険があります。フォルクスワーゲンパサート B6 も例外ではありません。

オイル交換手順自動変速機:

車のエンジンを暖機し、シフトレバーを「P」にしてエンジンを切ると、

オートマチックトランスミッションアイシン09Gのオイル交換方法フォルクスワーゲンパサート B6 2007 フォルクスワーゲンパサート B6

私たちは変わります油Ⅴ 自動変速機アイシン09G フォルクスワーゲンパサート B6 2007年 フォルクスワーゲンパサート B6ご覧いただきありがとうございます。

オートマチックトランスミッションフォルクスワーゲンパサート b6 のオイル交換。

エンジン保護を取り外し、スクリュープラグを緩めてオイルレベルを確認します。

ドレンチューブを緩め、「古い」オイルを容器に排出します。

ドレンチューブをねじ込み、手でクランプします。

3リットルほど注ぎます オイルフィルパイプを通して

エンジンを始動し、ブレーキペダルを踏んだまま、シフトレバーを各ポジションに5～10秒間動かし、

エンジンを止めてオイルを注入し、スクリュープラグをねじ込み、ガードを取り付けます。

BMW オートマチックトランスミッションのオイル交換は、この手順と非常によく似ています。

エンジン交換手順:

ドレンプラグを緩め、オイルを容器に排出します。

オイルを注油し、ガスケットを交換した後、新しいフィルターを取り付けます。

ドレンプラグをねじ込み、オイルを注入します

オイルレベルを確認し、必要に応じて補充してください。

すべてが非常に簡単です。ビデオの指示に従ってください。

フォルクスワーゲンゴルフ 3 オートマチックトランスミッションのオイル交換。

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ターンキーオートマチックトランスミッションのオイル交換にはいくらかかりますか

ギア数	一部交換（フィルター付）※	全交換（フィルター付）※
5ギア(ZF5HP)	8.700こする。	12.000こする。
6ギア(09G、09K)	8.700こする。	12.000こする。
6ギア(DSG6)	-	12.100 こする。

*料金に含まれるもの:オペレーション、トランスミッションフルード、メンテナンスキット（フィルター、ガスケット）

※お客様が提供されているギアオイルと異なるギアオイルを選択した場合、コストが高くなる場合と低くなる場合があります。 私たちは以下の製品の公式販売代理店です： シェル, モバイル, モチュール, カストロール, 狼, ユナイテッドオイル。

私たちが使用するトランスミッション液

すべての加入者のオイル交換が 10% 割引:

私たちのサービスにおけるフォルクスワーゲンの修理プロセス

消耗品（オイル、フィルター）の価格

オートマチックトランスミッションのオイルを交換する必要がありますか?

「メンテナンスフリーオートマチックトランスミッション」という言葉を聞いたことがあると思います。多くの場合、これは、トランスミッションのオイルを交換する方法がわからない/交換したくない多くのサービスによって導かれます。実際、すべての国際規則および規制に従って、オートマチックトランスミッションオイル (ATF) とフィルターの交換は 50,000 ～ 60,000 km ごとに必要です。この場合、車の所有者は、「どのような交換が必要ですか?部分的または完全な交換が必要ですか?」と自問します。

オートマチックトランスミッションの部分的または完全なオイル交換?

オートマチックトランスミッションをフラッシングせずに部分交換（ATF更新）を行います。このような作業を実行するには、平均して4〜5リットルと30分かかります。古いオイルに新しいオイルが混ざり、ボックスの操作がスムーズになります。多くの運転手は、システムを洗い流し、古い液体を排出する、完全なATF交換のみを実行する方がよいと考えています。お客様から少しでも多くの利益を得ることを目的としておりませんが、トラブルの可能性があることを警告し、場合によっては部分的な交換のみを行うことをお勧めします。

たとえば、車の走行距離が 100,000 km を超えていて、ボックス内のオイルが一度も交換されていない場合、そのような交換はオートマチックトランスミッションの動作に悪影響を及ぼし、完全に故障する可能性があります。走行距離がしっかりしている車では、これは、トランスミッションフルードが自動トランスミッションフラッシュで完全に交換されると、システム全体でさまざまな堆積物が洗い流され、オイルチャネルが詰まり、通常の冷却がなければ、ボックスがすぐに死ぬという事実によるものです。十分。この場合、古いオイルを最大限に交換するには、200 ～ 300 km の間隔で 2 ～ 3 回の部分交換を行う必要があります。これは確かに完全な ATF 交換に匹敵するものではありませんが、フレッシュフルードの割合は 70 ～ 75% になります。