موتور سیکلت "اورال"، "Dnepr". قطعات یدکی
موتور سیکلت "اورال"، "Dnepr". قطعات یدکی
ضربه گیر "اورال" کروم imp.com. 10931 1380 1280 1180
کمک فنر عقب "اورال" عدد. 172680630580
کمک فنر عقب Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000
کمک فنر "اورال" /gas/com. 4919 1300 1200 1100
کمک فنر "اورال"/imp./ 6169 1750 1650 1550
صندوق عقب کالسکه "اورال" 300 250 200
محفظه دستکش پلاستیکی "اورال". com 70 60 50
مخزن بنزین "اورال" 3500 3300 3100
مخزن گاز "وولف" 5600 5400 5200
مخزن گاز "وولف" کروم 9900 9400 8900
مخزن گاز M-72 (قطره) با محفظه دستکش 4800 4600 4400
جرثقیل بنزینی "اورال" 160 150 140
جرثقیل بنزینی "اورال" نو است. arr 350 320 290
شیلنگ بنزین "اورال" 20 18 16
شیلنگ بنزین "اورال" com. 80 70 60
پیچ دمپر "اورال" 50 40 30
پیچ دمپر "اورال" /مونتاژ/ 95 80 70
پیچ راکر "اورال" 15 12 10
پیچ قبل "اورال" 25 20 18
پیچ فلایویل "اورال" 110 100 90
پیچ کروم 30 25 20
پیچ میله اتصال "Dnepr" 10 8 6
گلزن "اورال" هر. 60 55 50
گلگیر "اورال" (پلاستیک) 20 15 12
گلگیر "اورال" عقب. 50 40 35
Yoke back."Ural" /chrome./ 300 250 230
شفت ثانویه."اورال" 300 270 240
شفت ثانویه "Dnepr" 160
شفت کاردان "Dnepr" 250 230 210
شفت کیک استارتر "Dnepr" 240 220 200
شفت کیک استارتر "اورال" 500 470 440
شفت اول مونتاژ "Dnepr" 1550 1450 1350
شفت perv. "اورال" مونتاژ st.arr. 800 750 700
تاج "سفر" (کامل) 950 870 750
چنگال دوم. شفت "اورال" 8 90 75 65
چنگال شفت ثانویه "اورال" chrom.9 180 160 140
چنگال شفت خروجی"اورال" 8/کروم/ 120 100 90
چنگال کاردان "Dnepr" 220 200 180
چنگال کاردان "اورال" 90 75 65
چنگال آونگ "Voyage" 1700 1600 1500
چنگال آونگ "اورال" 1200 1100 1000
پاندول چنگال "اورال" 1100 1000 900
چنگال در هر. "اورال" com. 180 160 140
چنگال جلو "اورال" 3500 3300 3100
غرغر چنگال."اورال" 3000 2800 2400
چنگال اهرمی."اورال" (با گلگیر.) 9500 9200 8900
سگ چنگال در هر. "اورال" 30 25 20
پیچ فلایویل "اورال" 10 9 8
درج "Dnepr" (0.05) com. 150 130 110
درج "Dnepr" (0.5) 80 70 60
درج "Dnepr" 0.25 80 70 60
درج "Dnepr" H com. 150 130 110
درج "Dnepr" (0.25) com. 150 130 110
درج "Dnepr" 0.75 80 70 60
درج "Dnepr" 1.0 80 70 60
درج "Dnepr" 1.25 80 70 60
بوشینگ "اورال" 70 65 60
تعداد بوش "اورال" 10
Plug per.fork "Ural" جفت 75 70 65
بوش اسپیسر چرخ "اورال" kom 35 30 25
آستین توزیع کننده شفت "اورال" 120 110 100
بوش بازو چرخشی "اورال" 20 15 12
هاب بوش "اورال" 50 40 30
بوش زیر فلایویل "Voyage" 120 100 80
مهره خاموش. "اورال" 65 60 55
مهره خاموش. "اورال" کروم 90 80 70
سر صدا خفه کن مهره "Dnepr" 70 65 60
مهره عقب محورهای "اورال" 35 30 25
مهره محور عقب "اورال" /مونتاژ/ 160 140 120
مهره چرخ یدکی "اورال" (پلی شده) 80 70 60
مهره چرخ یدکی "اورال" 60 55 45
مهره روکش شیر "اورال" کروم 20 15 10
مهره گوه ای کاردان "اورال" 10 8 7
مهره چرخ "اورال" 150 140 130
مهره محور چرخ "اورال" 15 10 8
مهره پر "اورال" 50 40 30
خودکار مهره ای "اورال" کروم 70 60 50
مهره شاتون "Dnepr" 5 4 3
مهره سر گل میخ."اورال" 10 8 6
ژنراتور "Voyage" /Denso/ 15800 15500 15200
ژنراتور "اورال" (مسکو) 500W 4900 4700 4500
ژنراتور "اورال" 12 ولت G-424 3050 2950 2850
ژنراتور "اورال" 12 ولت G-424 /بازیابی/ 1850 1750 1650
ژنراتور "اورال" 6 ولت 2500 2300 2100
هیدرولیک "Voyage"، "Wolf" lane/Brembo/ 9900 9600 9300
چشم "اورال" (مربع) 50 45 40
چشمه چشم "اورال" (دور) 50 45 40
صدا خفه کن "Solo" (اتاق) 3300 3100 2900
خفه کن "اورال" (دو) سرزنش. اتاق 4900 4700 4500
صدا خفه کن "اورال" (تک) 2550 2450 2350
صدا خفه کن "اورال" (تک آهنگ کوتاه) 2550 2450 2350
صدا خفه کن "اورال" (دوبل با متغیر) 5700 5400 5100
سر "Dnepr" /assembly/com. 7000 6700 6400
سر اورال کام. 4200 4000 3800
سر "اورال" / Irbit / com. 4500 4200 3900
سر "اورال" درست است. 2200 2000 1800
سر "اورال" سمت چپ 2200 2000 1800
قارچ "Dnepr" 60 50 40
قارچ "اورال" 60 50 40
Guk"Dnepr" 760 710 660
سنسور احتراق."اورال" (کامل) 250 230 210
سنسور احتراق.. "اورال" 150 130 120
سنسور بدون احتراق.. "اورال" (بادامک) 100 80 70
دمپر فرمان "اورال" (کامل) 110 90 80
دمپر سکان "اورال" (ساده) 70 60 50
سهام نگهدارنده چراغ راهنما "Ural" (chrome) com. 160 140 120
نگهدارنده چراغ جلو "اورال" 350 300 250
دیفرانسیل سایدکار Dnepr MT-16 /مجموعه کاهنده/ 4000 3800 3600
پل دیودی "اورال" 12 ولت 180 160 140
دیسک دوم. فروشگاه شفت "ویج"/ 9 120 100 90
درایو شفت دوم "Voyage" ساعت. 8 120 100 90
دیسک شفت ثانویه "اورال" (ساده)
دیسک sc. "Ural" (met.) com. 1950 1850 1750
دیسک ss. "Ural" (fer.) عدد. 150 140 130
دیسک کلاچ "اورال" press.pcs. 300 270 240
دیسک کلاچ "Ural" int. عدد 300 270 240
دیسک کلاچ "اورال" قطعات رانش. 300 270 240
دیسک ترمز "Voyage" 1000 900 800
Arc "Voyage" 2050 1950 1850
قوس "اورال" با اتاق پا. 3800 3500 3200
طاق "اورال" (کروم) 2050 1850 1650
قوس های ایمنی "اورال" com. 550 500 450
محور عقب "Ural" / splines بزرگ / assy 4000 3800 3600
محور عقب "اورال" / مجموعه دنده / 1500 1400 1300
محور عقب "اورال" (مونتاژ) 5600 5300 5000
جرقه زن "اورال" (bezk) اکاترینبورگ 3580 3380 3180
احتراق "اورال" (bezk) هنر. اوسک. 4200 4000 3800
جرقه زنی اورال
برق احتراق "Ural" imp. 2050 1950 1850
قفل احتراق "اورال" 150 140 130
قفل ضد سرقت "اورال" 160 140 120
حفاظت از بیابان "اورال" 90 80 70
حفاظت از پا "اورال" کمپ. 200 180 160
محافظ دست "اورال" کام.. 50 45 40
آینه "اورال" کروم کام. 350 330 310
آینه مربع "اورال". 60 50 40
آینه دور "اورال". 65 50 45
کاربراتور سوزن دریچه گاز K-65 "Ural" 30 25 20
سوزن های عقب پل "اورال" com. 120 110 100
کاربراتور Weber CW 65 I 1050 950 850
کاربراتور Weber CW 65-Tkom 2100 2000 1900
کاربراتور Weber CW 68 I 1050 950 850
کاربراتور Weber CW 68 U kom, 2100 2000 1900
کاربراتور Weber CW 68D 1050 950 850
کاربراتور K-301 اتاق. 2500 2300 2100
کاربراتور K-63 T com. 1500 1400 1300
کاربراتور K-65T kom 3050 2950 2850
کاربراتور K-65T kom imp. 1380 1280 1180
کاربراتور K-65Tsht. 1200 1100 1000
کاربراتور K-68T com. 2400 2300 2200
کاربراتور K-68U Kharkov /imp./room, 2248 1380 1280 1180
کاربراتور K-68U comb./PEKAR/ 2900 2700 2500
کاربراتور K-68U قطعه/PEKAR/ 2250 2150 2050
کاربراتور "Voyage" / Keihin / com. 12000 11500 11000
Cardan "Ural" /large..splines/ 2650 2350 2050
Cardan "Ural" کروم / شکاف های بزرگ / 3000 2800 2600
ویلچر کاردان "Dnepr" / کامل / 980 930 880
Cardan "Dnepr" / کامل / 1080 980 880
Cardan "Ural" کروم / شکاف های کوچک / 2500 2300 2100
میل لنگ موتور "اورال" 1365 1200 1100
کارتر عقب. پل "اورال" 450 400 380
کاتالوگ "اورال" 60 40 35
کویل احتراق "اورال" 12 ولت 250 230 210
کویل جرقه زن "اورال" 6 ولت 300 280 260
کویل اورال تحت احتراق الکتریکی 850 800 750
شیر "اورال" کام. 350 330 310
شیر ورودی "اورال" 90 80 70
Valve "Dnepr" com. 2 عدد 150 130 120
ژنرال کلمنیک "اورال" 40 35 30
گوه کاردان "اورال" 50 45 40
کیک استارتر گوه "اورال" 40 35 30
گوه اهرم عقب حرکت "اورال" 15 12 10
مونتاژ میل لنگ "Dnepr" 4900 4700 4500
میل لنگ "اورال" 4150 3850 3550
میل لنگ "اورال" /ایربیت/ 4200 4000 3800
چرخ "اورال" 19"/توپ کروم/ 4800 4600 4400
چرخ "اورال" بازیگران تقویت شده است. 3900 3700 3500
چرخ "اورال" 19" 3050 2850 2650
چرخ عقب "Voyage" /مونتاژ/ 6000 5800 5600
چرخ ریخته گری 16 اینچ 6500 6200 5900
خط چرخ "Voyage" 4000 3700 3400
خط چرخ "Voyage" /مونتاژ/ 5500 5200 4900
خط چرخ 21 اینچ 2000 1800 1600
چرخ Ural 19 اینچ کروم Imp. 5600 5400 5200
چرخ "سفر" 16 چ 9800 9300 8800
چرخ"اورال "19" 3050 2850 2650
چرخ "اورال" (ریخته گری) 3900 3800 3700
چرخ "اورال" 18" 3950 3750 3550
چرخ "اورال" 19" کر. 1900 1700 1500
چرخ "Ural" 19" cr. تقویت شده - 2500 2300 2100
چرخ "اورال" 19".
چرخ "اورال" 18".
چرخ "اورال" 19" در sb.cr. - 3000 2800 2600
چرخ "اورال" 19 در کرون تقویت شده sb. 2800 2600 2400
چرخ "اورال" 19 "در مجموعه آرماتورها - 3000 2800 2600
قطعات "Voyage" را بلوک می کند. 35
کفش ترمز "Dnepr" 430 400 370
بلوک "اورال" کام. 370 350 330
کلاه کاردان "Dnepr" 100 90 80
کلاه کاردان "Dnepr" (کروم) 170 150 130
حلقه "اورال" 1Р 210 190 170
حلقه "Ural" 1r /Ukraine, Lebedin/ 220 200 180
حلقه "اورال" 1r.imp./Motus/ 180 160 140
حلقه "اورال" 2Р 210 190 170
حلقه "اورال" 2r (اوکراین، لبدین) 220 200 180
حلقه "Ural" 2Р imp./Motus/ 180 160 140
حلقه "اورال" 4Р 210 190 170
حلقه "Ural" 4Р imp./Motus/ 180 160 140
حلقه "اورال" H 210 190 170
حلقه "اورال" H (اوکراین، لبدین) 220 200 180
حلقه "Ural" N imp./Motus/ 180 160 140
حلقه K-750 1R 300 280 260
حلقه K-750 2P com. 300 280 260
حلقه K-750 N com. 300 280 260
رینگ پیستون "Voyage" / Hastings / com. 1200 1100 1000
انگشتر کاردان را متوقف کنید "Dnepr" "Ural" 10 8 5
Stop cross ring."Ural" 5 4 3
حلقه نگهدارنده "اورال" 15 12 10
سوئیچ "Ural" /bezk./ St.Osk. 1500 1400 1300
جفت مخروطی "اورال" 10 دندان 2050 1950 1850
جفت مخروطی "اورال" 8 دندان. 750 700 650
جفت اریب "اورال" 8 دندان/Irbit/ 1350 1250 1150
جفت مخروطی "اورال" 9 دندان. 1550 1450 1350
جفت مخروطی "اورال" 9 دندان/Irbit/ 1550 1450 1350
جفت مخروطی ودا. ستون "Dnepr" مونتاژ 1450 1350 1250
مخاطبین "اورال" (کامل) 70 60 50
مخاطبین "اورال" 70 60 50
جعبه گاوصندوق "اورال" 110 100 90
راکر "اورال" کام. /2 عدد/ 650 600 550
مسکن هوا فیلتر "Dnepr" 250 220 200
مسکن هوا فیلترهای "اورال" 200 170 150
محفظه غده یقه "اورال" 40 35 30
بدنه تخته پریب "اورال" 120 110 100
بدنه پانل ابزار "اورال" کروم است. 600 550 500
بدنه داشبورد "Dnepr" (کروم) 450 400 320
محفظه مهر و موم روغن میل بادامک / شفت "اورال" 40 35 30
ایست بازرسی "Dnepr" com. شفت ها 2350 2250 2150
مونتاژ ایست بازرسی "Dnepr" 7300 7000 6700
ایست بازرسی "اورال" 9300 9000 8700
گیربکس "اورال" (کامپیوتر، شفت) 2200 2000 1800
بست بدون احتراق."اورال" 50 45 40
صدا خفه کن کوه "اورال" 20 20 20
نصب چرخ یدکی "اورال" 200 150 130
چوب بستن "اورال" 30 28 25
پلاک نصب "اورال" 20 18 15
پایه فرمان "Ural" (st. ob.) ("Dnepr") 180 160 140
فرمان "اورال" 180 90 80
نصب چراغ ترمز "اورال" کروم. 350 300 250
چراغ ترمز نصب "Ural" chrome.assy 1200 1100 1000
پایه بست فانوس "اورال" (کروم) 250 200 180
کراس "اورال" 40 35 30
صلیب "اورال" (کامل) 180 160 140
سمت براکت. مراحل "اورال" 340 320 300
صدا خفه کن بستن براکت. "Solo" com. 120 100 80
اهرم کنترل براکت "اورال" 35 35 35
بازوی نشستن مداوم اورال لنگ است. 1200 1100 1000
بال قبل از "سفر" کروم 1600 1500 1400
بال عقب."Dnepr" 550 500 430
بال عقب."اورال" 1650 1550 1450
گلگیر عقب، هلی کوپتر "اورال" 380 370 360
کالسکه بال "Dnepr" 550 500 450
کالسکه بال "اورال" 1800 1700 1600
خط بال "Voyage" 1200 1100 1000
خط بال "Dnepr" 550 500 400
خط بال "اورال" 700 650 600
بال لین "اورال" کروم. 1000 900 800
بال اهرم چنگال "اورال" 550 500 430
جلد جلو "Voyage" ("غاز") 250 230 220
درپوش مخزن کارکرده "اورال" /کروم/ 250 220 190
درپوش مخزن کارکرده Voyage 750 700 650
درپوش مخزن کارکرده پلاستیک اورال با قفل 250 230 210
پوشش b / مخزن کروم Ural. /با قفل/ 550 500 450
روکش باک سوخت "Voyage" کروم. 600 550 500
روکش باک سوخت "Voyage" کروم. با کلید 800 750 700
درپوش باک سوخت "اورال" 180 170 160
درب فیلتر هوا Voyage 600 550 500
پوشش سر "Dnepr" 220 200 180
پوشش سر "اورال" 250 230 210
روکش سر "ویج" (طبقه) 380 350 320
پوشش سر "اورال" (صیقل خورده) 250 200 180
پوشش سر "اورال" ساعت. 550 500 450
پوشش محور عقب K-750 390 360 330
درب محور عقب"Dnepr" 580 550 520
پوشش محور عقب "اورال" 700 600 500
پوشش احتراق "Ural" pl. 100 90 80
کاور جرقه "اورال" AL 150 140 130
کاور احتراق "اورال" کروم 650 600 550
پوشش به / در عقب. "اورال" /خالی/ 2101 450 420 390
پوشش به / در K-750 پشت. کامل 300 270 250
پوشش به / در K-750 پشت. خالی 250 230 200
روکش شفت "اورال" عقب / مونتاژ / 600 550 500
پوشش به عقب. "Voyage" 750 cm" 300 270 250
روکش میل لنگ "Dnepr" /جلو/ 480 430 380
روکش میل لنگ "اورال" (جلو) 1200 1100 1000
پوشش سوپاپ "اورال" / "شعله" / 650 600 550
پوشش سوپاپ "Dnepr" / شعله / 500 450 400
روکش چرخ "اورال" 30 25 20
روکش گیربکس "Dnepr" (عقب) 550 500 450
پوشش پمپ روغن "Dnepr" 420 370 320
درب پمپ روغن"Dnepr" (کامل) 980 930 880
خط پوششی "Dnepr" / "شعله" / 500 450 400
پوشش شکستن. "Dnepr" 150 130 110
پوشش شکن Ural 70 60 50
دوربین سنسور "Ural" b/c / 50 45 40
دوربین عقب ترمز."اورال" 45 35 30
لین پد کمد. ترمز."اورال" 45 35 30
روبان روی مخزن "اورال" 60 50 45
گلبرگ روی بال "اورال" 90 80 70
قورباغه را متوقف کنید پای "اورال"
توقف قورباغه. کتابچه راهنمای "اورال"
ظرف روغن "اورال"
مصرف روغن "Dnepr" 50 40 30
پمپ روغن "Dnepr" / کامل / 550 500 450
پمپ روغن "K-750" 180
پمپ روغن "اورال" 560 510 460
فلایویل "Voyage" 1000 950 900
فلایویل "Dnepr" 950 900 850
فلایویل "ویج" مونتاژ 1550 1450 1350
فلایویل "اورال" 1100 1000 900
فلایویل "اورال" مونتاژ / برای استارت / 3950 3750 3550
ماشین "سفر" / برمبو / 4700 4500 4300
کوپلینگ شفت ثانویه "اورال" 60 50 40
کوپلینگ شفت خروجی 1-2 خط "اورال" 65 55 50
کوپلینگ شفت خروجی 3-4 خط "Dnepr" 100 90 80
کوپلینگ شفت خروجی 3-4 در هر. "اورال" 90
کاردان کوپلینگ "Dnepr" کامل با چنگال 350 300 250
کاردان کوپلینگ "اورال" 220 200 180
کاردان کوپلینگ "اورال" (مونتاژ) کروم. 360 340 320
مجموعه حلقه های برش و مهر و موم روغن گیربکس "Dnepr" * 25 20 15
کیت ابزار Ural 300 250 200
ست واشر "Dnepr" 100 90 80
مجموعه واشر "Ural-750" 100 90 80
مجموعه واشر "اورال" 100 90 80
ست مهرهای روغنی "Dnepr" com. 120 110 100
ست مهر و موم روغن "Dnepr" / کامل / 250 230 210
ست مهر و موم روغن "اورال" com. 769 180 160 140
ست مهر و موم روغن، کمک فنر عقب."اورال" 50 45 40
مجموعه مهر و موم روغن برای گیربکس "اورال" 80 70 60
مجموعه مهر و موم روغن برای ایست بازرسی Dnepr 80 70 60
روکش های تزئینی "اورال" com. 750 700 650
لنت های ترمز "Dnepr" com. 40 35 30
لنت ترمز."اورال" com. 15 10 7
جهت سر شیر "اورال" 60 55 50
راهنمای "Dnepr" 60 55 50
کشنده چرخ "اورال" 70 70 70
کشش فنر شوک."اورال" 15 12 10
نوک سینه "اورال" 15 12 10
نوک سینه "اورال" /کروم/ 20 18 15
ضربه زدن به پا "اورال" (کروم) 3207 850 800 750
کیک استارتر پا "اورال" 580 550 520
پا در هر. الاغ دوره "اورال" کروم. 200 150 120
پا در هر. سقوط "اورال" 50 40 35
پا در هر. "اورال" 120 100 80
عملکرد عادی قطعات سیستم تعلیق و شاسی، رانندگی راحت و ایمن را در جاده ها تضمین می کند. استفاده مشترک. در این مقاله به فرآیند تعویض یاتاقان‌های تراست کیا سید 2008 و همچنین فرآیند تشخیص نقص و کمک در فرآیند انتخاب قطعات یدکی پرداخته می‌شود.
این خودرو بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شود و بسیاری از رانندگان داخلی از آن استقبال کردند. به عنوان مثال، یاتاقان پشتیبانی در کیا سید می تواند 100 هزار کیلومتر بدون نقص کار کند تا زمانی که نیاز به تعویض داشته باشد. انجام مراحل تعمیر کار دشواری نیست، نکته اصلی این است که دستورالعمل ها را به درستی دنبال کنید.
یاتاقان رانش کیا سید 2008: تشخیص و علائم خرابی، علل
آویز کره ای بسیار مقاوم است. با این حال، اگر عوامل خاصی وجود داشته باشد، یاتاقان رانش کیا Ceed 2010 ممکن است خیلی زودتر از موعد مقرر از کار بیفتد. این زمانی اتفاق می افتد که:
- رانندگی بدون احتیاط جاده های بد;
- ورود رطوبت به عنصر و شستشو از روان کننده؛
- سبک رانندگی تهاجمی؛
شواهدی مبنی بر اینکه زمان تعویض تکیه گاه بلبرینگ فرا رسیده است کمک فنر جلوخواهد شد:
- واکنش آهسته ماشین به چرخاندن فرمان؛
- لرزش روی فرمان هنگام انجام مانور؛
- ضربه شنیدنی یاتاقان رانش;
عیب یابی ساده است:
- لازم است کاپوت را باز کنید و دست خود را روی محل اتصال بالایی تکیه گاه کمک فنر قرار دهید.
- دستیار ماشین را تکان می دهد یا فرمان را می چرخاند.
- اگر ضربه ای را احساس کردید یا چرخش توپ ها را احساس کردید، باید تعمیر را شروع کنید.
بررسی عکس عقب بلبرینگ جلو قفسه های کیا Seed 2011:
ویدئو: نحوه تشخیص خرابی کمک فنرها و جلو رک کیا Ceed:
دستگاه تعلیق جلو کیا Ceed
عکس زیر نشان می دهد که قطعاتی که برای جایگزینی یاتاقان رانش در کیا سید 2011 باید برداشته شوند (دستگاه مونتاژ برای هر دو مدل 2008-2010 و خودروهای 2011-2013 مرتبط است).
- 54648 - کلاه تزئینی;
- 54559 - مهره نصب میله کمک فنر؛
- 1338CA - پایه های پشتیبانی بالایی؛
- 54610 - تکیه گاه کمک فنر؛
- 54630S - فنر کمک فنر؛
- 54633 - توقف بهار;
- 54625 ولت - عایق بالا؛
- 54626 - بساک;
- 54650 ولت - فنجان بهار پایین؛
- 54660 - کمک فنر;
- 54645 - یک پیچ اتصال به مشت دوار؛
- 62618B - مهره؛
- REF 50-517 - بند انگشت فرمان با توپی که بلبرینگ چرخ در آن قرار دارد.
هنگام تعمیر، ما باید کل مجموعه را جدا کنیم و قطعات با شماره ماده 54610 قابل تعویض هستند، اما اگر عیب یابی نقص عملکرد بساک یا عملکرد ضعیف کمک فنر را نشان داد، سازنده توصیه می کند که عناصر را با قطعات جدید جایگزین کنید. آنهایی که
از بین بردن تکیه گاه کمک فنر جلو کیا سید 2008
قبل از شروع، انبار کنید ابزار ضروری. لیست شامل موارد زیر خواهد بود:
- مجموعه استاندارد آچار با سر قابل جابجایی. که در بدون شکستشما به سرهای 13، 17 و 19 میلی متری نیاز دارید.
- جک ماشین؛
- جفت کننده های ویژه برای فنرها;
- پیچ گوشتی، گریس VD-40؛
اکنون به حذف یاتاقان نگهدارنده کیا سید 2008 می رویم:
- ما پیچ بست چرخ مورد نیاز خود را پاره می کنیم.
- این چرخ را با قرار دادن ماشین روی جک آویزان می کنیم. علاوه بر این، ارزش تعمیر بقیه غلتک ها را دارد گیره چرخبرای تضمین موقعیت پایدار دستگاه ایستاده؛
- پیچ ها را باز می کنیم و چرخ را جدا می کنیم.
- با یک کلید 13، صفحه نگهدارنده شیلنگ های ترمز را باز می کنیم.
- با استفاده از سر 17، نوار تثبیت کننده را باز کنید.
- بعد، پایه را جدا کنید بند انگشت;
- قسمت پایینی قطع شده است، اکنون پایه بالایی قفسه را در زیر کاپوت پیدا می کنیم و کلاه تزئینی را جدا می کنیم.
- با کلید چهاردهم، سه پیچ نگهدارنده قسمت بالایی را باز می کنیم و مجموعه را برای جداسازی بعدی جدا می کنیم.
تعویض بلبرینگ ساپورت کیا سید 2008-2011، 2012 تا کنون
اکنون باید گره را به اجزای آن جدا کنید:
- اول از همه از کراوات های مخصوص استفاده می کنیم. آنها را روی فنرها ثابت می کنیم تا حداقل دو چرخش را بگیرند.
- ما آنها را سفت می کنیم تا زمانی که فشار روی تکیه گاه متوقف شود.
- مهره بست بالایی را باز می کنیم.
- ما پشتیبانی را با یاتاقان پشتیبانی KIA Sid 2013 که در آنجا یکپارچه شده است حذف می کنیم.
باید گفت که در هنگام تعمیرات، سازنده توصیه می کند که یاتاقان تکیه گاه استرات جلو را به همراه خود تکیه گاه تعویض کنید. با این حال، "صنعتگران" یاد گرفته اند که یاتاقان توپ را از روی صندلی خود بیرون بیاورند.
اگرچه این روش جایگزین ارزان تری برای یک سرویس کامل است، اما از نقطه نظر ایمنی و قابلیت اطمینان خود روش بسیار نامطلوب است. علاوه بر این، سازنده قطعات یدکی را که قبلاً مونتاژ شده اند به فروش می رساند. بنابراین، با یک جایگزین از مرجع بلبرینگ کیا Ceed 2013 باید به دنبال جایگزینی در قالب قطعات پس از فروش باشد.
تعویض تکیه گاه ستون جلو مجموعه کیا سید
راه حل بهتر روش زیر است:
- کل تکیه گاه پایه جلو را بردارید.
- نصب قسمت جدیدمونتاژ؛
توجه داشته باشید:
اگر عیب یابی نقص کمک فنر (نشت روغن) را نشان داد، باید یک قطعه یدکی جدید نیز خریداری کنید.
- عایق پایینی را دوباره نصب کنید؛
- فنر را روی ساقه قرار دهید.
- بلبرینگ رانش را در جای خود نصب کنید.
- مهره را روی ساقه قرار دهید و آن را سفت کنید.
- گره ها را شل کنید.
تعویض بلبرینگ ساپورت کیا سید 2010: مونتاژ و نصب
پس از اینکه مالک قطعه را به یک قطعه جدید تغییر داد، می توانید نصب را ادامه دهید:
- قسمت بالایی گره را در محفظه موتور شروع می کنیم.
- ما سه پیچ بالایی را می پیچیم.
- پوشش تزئینی را در جای خود قرار می دهیم.
- اکنون قسمت پایینی را سوار می کنیم - پایه های بند فرمان را می پیچیم.
- ما تثبیت کننده را به عقب وصل می کنیم.
- صفحه را با شلنگ ترمز می بندیم.
- ما چرخ را نصب می کنیم و پیچ های نصب را می بندیم.
- ما یک کلاه تزئینی سوار می کنیم.
- ما ماشین را از جک پایین می آوریم.
- قبل از حرکت در جاده های عمومی، صحت گشتاور سفت شدن را بررسی می کنیم.
بلبرینگ تکیه گاه کیا سید: کد، قیمت، مقاله
امروزه در بازار تعداد زیادی از هر دو اصل و قطعات یدکی غیر اورجینالبرای ماشین کره ای. قیمت هر پشتیبانی بلبرینگ کیا Seed 2010 از 300 روبل برای قطعات یدکی با کیفیت مشکوک (پاترون - 333 روبل، Fenox - 300 روبل، Dominant - 360 روبل) تا 950 روبل برای مدل های ساکس (900-940 روبل) یا Lemforder (7) شروع می شود.
با این حال، هنگام تعمیر، بهتر است اولویت داده شود قطعات اصلی. خوشبختانه، آنها ارزش پول را دارند. به عنوان مثال، یک یاتاقان پشتیبانی برای Kia Sid 2008، شماره 546121G010، 770 روبل برآورد شده است. بسیاری از رانندگان قسمت دوم را ترجیح می دهند (همچنین برای ریو شماره 546122С000 مناسب است) که از 690 تا 750 روبل هزینه دارد.
شماره p / p
2018، مالش
کره جنوبی
اصلی
سوئد
آنالوگ
آلمان
آنالوگ
فرانسه
آنالوگ
کره جنوبی
اصلی
آلمان
آنالوگ
کره جنوبی
اصلی
- هنگام تعویض یاتاقان تکیه گاه کیا سید 2010، توصیه می شود عناصر دو طرف را تغییر دهید. در این حالت، سایش عناصر یکنواخت خواهد بود، که می تواند کیفیت تعلیق را تضمین کند.
- اگر از کیفیت روان کننده مطمئن نیستید، اضافه کردن چند قطره آن ضرری ندارد. روغن موتورمستقیماً وارد قسمت جدید - این نیز نصب را تسهیل می کند.
- هنگام مونتاژ مونتاژ، توصیه می شود از قفل نخ مخصوص استفاده کنید. این روش به جلوگیری از باز شدن خودبخودی بست ها کمک می کند.
- برخی از رانندگان اسپیسرهای اضافی را روی مدل دیفرانسیل جلو قرار می دهند. این کمک می کند تا کمی فاصله خودرو را افزایش دهیم و سیستم تعلیق را کمی سفت تر کنیم که راه حل خوبی برای جاده های ما است.
چنین داستان افسانه ای را به خاطر دارید که در آن، با وجود تعداد زیادی تخت پر، شخصیت اصلی به دلیل یک نخود کوچک در انتهای آن تمام شب نمی خوابد؟ صبح روز بعد او این تصور را داشت که تخت خواب فوق العاده به نظر می رسد، اما خواب کافی نداشت.
تقریباً همین احساس بعد از هر سفر ظاهر می شود عامل ضروریآویز نامیده می شود. از یک طرف به نظر می رسد به محل رسیده است، اما اکنون راه رسیدن به کوچکترین سنگریزه یا چاله را می دانید. می توانید نحوه عملکرد سیستم تعلیق را توضیح دهید؟
که در سال های شورویتقریباً هر راننده‌ای می‌توانست در مورد دستگاه نظری خود بگوید و همچنین می‌دانست که چه نوع خودروی او وجود دارد. اکنون تعداد زیادی ازرانندگان ترجیح می دهند خود را به تعمیرات خود خسته نکنند، یعنی زمانی که ماشین با مشکل مواجه می شود، به تعمیرگاه های خودرو می آیند. بنابراین، دستگاه ماشین خود را به خوبی می داند، اگر فقط یک در چهار. بسیاری می پرسند - اگر تعمیرکار خودرو وجود دارد، چرا باید در مورد دستگاه ماشین بدانید. اما پس چرا در مدرسه در مورد آناتومی تدریس می کنند اگر پزشکان وجود داشته باشند؟ ساده ترین پاسخ این خواهد بود - به خاطر علاقه و دانش جدید. بیایید نحوه چیدمان پشت را ببینیم سیستم تعلیق کیاسید یونیورسال.
ساختار سیستم تعلیق چگونه است؟
از نظر ساختاری به بخش های زیر تقسیم می شود:
- عنصر راهنما که ماهیت حرکت را مشخص می کند چرخ ماشیندر رابطه با بدن اهرم های مختلفی را می توان به عنوان راهنما استفاده کرد، مانند، به عنوان مثال، طولی یا عرضی، دوتایی و غیره.
- عنصر الاستیک فرض بر این است که درک بار از بی نظمی پیاده رو، انرژی دریافتی را انباشته و به بدنه خودرو منتقل می کند. این عناصر به فلز (چشمه، فنر و میله پیچشی) و غیر فلزی (لاستیک، پنوماتیک، هیدروپنوماتیک و لاستیک) تقسیم می شوند.
- دستگاه خاموش کننده طراحی شده برای کاهش دامنه ارتعاشات بدن که در حین کار عنصر الاستیک ایجاد می شود.
- تثبیت کننده پایداری طولی. با توزیع وزن خودرو بر روی چرخ ها در هنگام پیچیدن، میزان چرخش آن را کاهش می دهد.
- پشتیبانی از چرخ، با درک نیروها از چرخ، آنها را بین سایر عناصر تعلیق توزیع می کند.
- عناصر چفت و بست تمام قسمت های فوق را در یک کل واحد ترکیب می کند. ممکن است سخت باشد اتصال پیچ و مهره ایبا استفاده از عناصر الاستیک (بوشینگ های لاستیکی-فلزی یا بلوک های بی صدا) یا اتصال توپی.
به طور کلی پذیرفته شده است که سیستم تعلیق خودرو می تواند وابسته یا مستقل باشد. تفاوت آنها در این است که در مورد تعلیق وابستهچرخ ها توسط یک پرتو صلب به هم متصل می شوند، یعنی چرخش یک چرخ به چرخ دیگر منتقل می شود. با تعلیق مستقل، هیچ ارتباطی بین چرخ ها وجود ندارد، یعنی می توانند آزادانه در صفحه عرضی (نسبت به بدنه) حرکت کنند. البته این فقط اطلاعات اولیه است و در صورت تمایل می توانید چیزهای جالب زیادی پیدا کنید.
وضعیت تعلیق استیشن کیا ceed چگونه است
به گفته منابع، طراحی سیستم تعلیق عقب به صورت چند لینک مستقل ساخته شده است. منظور از ... چیست تعلیق مستقلما قبلا متوجه شده ایم. باید فهمید که چند لینک چیست.
در شکل به راحتی می توان مشاهده کرد که (حداقل) از چهار اهرم برای بستن توپی چرخ استفاده شده است و در نتیجه نرمی حرکت و حرکت بسیار بالاست. هندلینگ بهتربا ماشین.
سیستم تعلیق جلو نیز مستقل است، اما از پایه های مک فرسون به همراه تثبیت کننده استفاده می کند. ثبات رول. هدف تثبیت کننده باید از قبل مشخص باشد. در نظر بگیرید که بند مک فرسون چیست.
شکل نشان می دهد که به عنوان عنصر اصلی در طراحی آن، یک پایه تعلیق در ارتباط با عنصر الاستیک(چشمه)، با مفصل گردان به بال ماشین بسته می شود.
ارتقاء سیستم تعلیق
پس از سفر با سیستم تعلیق استاندارد، بسیاری به این نتیجه می رسند که ترخیص کالا از گمرک زمینیخیلی کوچک است و باید بزرگ شود. اولین کاری که باید انجام دهید نصب اسپیسر روی استیشن کیا سید است. آنها را می توان هم بین فنر و بدنه خودرو (در مورد بند مک فرسون) و هم بین فنر و فنر بدنه (تعلیق عقب) نصب کرد. راه دوم نصب فنرهای غیر استاندارد روی استیشن کیا سید است. به جای فنرهای استاندارد با قرار می گیرند مقدار زیادچرخش.
جدول به مقایسه این روش ها کمک می کند.
هنگام طراحی شاسی بلند کیامهندسان بذر این شرکت تصمیم گرفتند از طرحی که قبلاً شناخته شده بود استفاده کنند. بنابراین نیمه جلوی سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون باقی ماند. چنین تعلیق به دلیل داشتن چندین مزیت محبوبیت خود را به دست آورده است:
- فشردگی به لطف این امکان قرار دادن موتور به صورت عرضی در محفظه موتور فراهم می شود.
- سادگی دستگاه؛
- سکته مغزی بزرگ برای جلوگیری از خرابی
در کنار مزایا، یک عیب نیز وجود دارد. به طرز عجیبی در او نهفته است دستگاه سازنده، یعنی در پایه لولایی قفسه. چنین پایه ای اجازه می دهد تا تغییر قابل توجهی در کامبر چرخ ها ایجاد شود. از همین رو نوع داده شدهسیستم تعلیق به ندرت برای خودروهای اسپرت استفاده می شود.
شرح طرح ساخت و ساز
اساس دستگاهی از این نوع مدار اهرمی فنر ضربه گیر خواهد بود پایه تلسکوپی. این بخش برای انجام دو عملکرد مورد نیاز است:
- به عنوان یک عنصر تلسکوپی برای مکانیسم راهنما عمل می کند.
- به عنوان عنصری عمل می کند که فرکانس ارتعاشات عمودی چرخ ها را نسبت به بدنه خودرو کاهش می دهد.
در اطراف هر قفسه یک فنر از نوع استوانه ای، یک بافر فشاری و یک پوشش محافظ قرار داده شده است.
طرح نصب پایه تعلیقبه سایر قسمت های خودرو به شرح زیر انجام می شود. بالای آن از طریق یک واسطه در صورت با بدن در تماس است پشتیبانی برتر. بنابراین به دلیل وجود تکیه گاه فوقانی، بند تعلیق قادر است بار را از بدنه خودرو بردارد. در پایین ترین نقطه، استرات کمک فنر با کمک یک بند فرمان و یک مفصل توپی به اهرم جلو متصل می شود. سیستم تعلیق کیا cee'd. بند فرمان، نیروهای وارد شده از چرخ را می گیرد و آنها را دوباره به سایر قسمت های تعلیق تقسیم می کند. وظیفه مفصل توپ تامین است هندسه صحیحچرخاندن چرخ محرک
فریم فرعی که به عنوان عنصر باربری سیستم تعلیق جلوی کیا cee'd استفاده می شود، از طریق بالشتک های فلزی لاستیکی (بلوک های بی صدا) با استفاده از یک جفت براکت به بدنه خودرو متصل می شود. لازم به ذکر است که استفاده از بلوک های بی صدا نه تنها باعث کاهش صدای سیستم تعلیق می شود، بلکه بیشتر ارتعاشات را نیز از بین می برد. هنگام چرخش شدید به سمت راست یا چپ، مرکز جرم به همان سمت تغییر می کند. در نتیجه، بدنه خودرو کج می‌شود و چرخ‌ها می‌توانند تماس خود را با جاده از دست بدهند. این ممکن است باعث واژگونی خودرو شود. برای جلوگیری از این امر، طراحی سیستم تعلیق کیا سید شامل عنصری به عنوان میله ضد رول است. از یک طرف به زیر فریم متصل شده و با استفاده از بوش های لاستیکی با بازوهای تعلیق جلوی کیا سید از طریق پایه ها تماس می گیرد. توپی چرخ ها در این طرح از دستگاه تعلیق با کمک بلبرینگ های تماس زاویه ای دو ردیفه غیر قابل تنظیم ثابت می شوند.
کمبودهای موجود
در کنار مزایای ذکر شده، سیستم تعلیق معایبی نیز دارد.
- حرکت بزرگ شاید این برای راحتی خوب باشد، اما در عین حال هندلینگ را کاهش می دهد.
- هنگام رانندگی در جاده های بد، روند تخریب سریع نقاط اتصال کمک فنر به گلگیر آغاز می شود.
- طرح پایه تعلیق یک تکه. هنگامی که فرسوده شد، باید کل قفسه را به طور کلی تعویض کنید.
- عایق صوتی ضعیف در برابر صدای جاده
- جبران ضعیف زمین
به دلیل همین کاستی ها سعی می کنند سیستم تعلیق مک فرسون را روی خودروهای لوکس قرار ندهند. اما برای کلاس بودجهاتومبیل، مزایای آن بیشتر از معایب است.
در بیشتر موارد خروج زودرسشکست لولا و تعویض مفصل CV با مدل های کیاسید، ناشی از پارگی پوشش محافظ او. آب و خاک از جاده وارد مونتاژ می شود و تأثیر تهاجمی روی قطعات لولا می گذارد و عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
علائم سوء عملکرد
- در هنگام چرخاندن فرمان کریدینگ مواضع افراطی;
- فشار دادن هنگام استارت زدن ماشین و هنگام افزایش سرعت؛
- سر و صدا هنگام رانندگی
روش تعویض
- مهره توپی را شل کنید
- در حال فیلمبرداری هستیم چرخ جلواز سمت جایگزین؛
- مهره را کاملا باز کرده و بردارید.
- نوک فرمان را از بند فرمان و نوار تثبیت کننده جدا می کنیم.
- ما اتصال را با مفصل توپ قطع می کنیم.
- پیچ را کاملا باز کنید مهره چرخ;
- توپی را از شیارهای لولا خارج کنید.
علاوه بر این، اگر فقط نیاز به تعویض مفصل CV خارجی باشد، می‌توانیم آن را در محل بدون برداشتن شفت محور از گیربکس تعویض کنیم. هنگام تعویض لولا داخلیکیا سید، یا هر دو به طور همزمان، پس از تخلیه روغن از گیربکس، شفت محور را جدا کنید.
- ما لولاهای قدیمی را از بین می بریم.
- با قرار دادن گریس در محصولات جدید، لولاها و پوشش های محافظ را نصب می کنیم.
- نیم شفت را در جای خود نصب می کنیم.
- روغن را داخل گیربکس بریزید؛
- ما همه چیز را به ترتیب معکوس جمع آوری می کنیم.
قیمت تعویض SHRUS کیا سید
تعویض مفصل CV
از جانب 1"900 مالیدن
تعویض مفصل توپکیا سید
تعویض مفصل توپ در کیا ساید یک فرآیند طولانی و دشوار است که تقریباً به جداسازی کامل سیستم تعلیق نیاز دارد. انجام این کار به تنهایی در گاراژ بسیار دشوار است - نه تنها به یک گودال در اینجا نیاز است، بلکه به کمک کنندگان نیز نیاز است، و اگر می خواهید در زمان و اعصاب خود صرفه جویی کنید، بهتر است با کارگاه تماس بگیرید.
نشانه های بد بودن اتصال توپ عبارتند از ساییدگی ناهموار لاستیک، صدا در هنگام رانندگی با سرعت بالای 60 کیلومتر در ساعت و ضربه زدن در هنگام رانندگی در جاده های ناهموار و همچنین سایش ناهموار لاستیک. هنگامی که این "علائم" ظاهر شد، بهتر است با یک متخصص مشورت کنید.
قیمت تعویض توپی کیا سید
تعویض مفصل توپ
از جانب 750 مالیدن
تشخیص تعلیقکیا سید
اگر ال ای دی شما هنگام ترمزگیری می لرزد و کمی از جهت حرکت منحرف می شود، اگر در حین رانندگی صدای تق تق در قسمت تعلیق شنیده شود. سرعت بالاچرخ‌ها تکان می‌خورند و ضربه‌هایی در جاده ناهموار شنیده می‌شود، پس این ممکن است دلیل تشخیص سیستم تعلیق باشد، زیرا این نشان دهنده نقص است. "علائم" اضافی مشکلات تعلیق ناهموار یا افزایش سایشلاستیک، بلند فواصل ترمز، لرزش چرخ و فعال شدن زودهنگام ABS هنگام رانندگی در جاده های ناهموار.
تشخیص تعلیق لازم نیست تا زمان شروع مشکلات در عملکرد آن به تعویق بیفتد، این را می توان در طول تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده نیز انجام داد. این روش زمان زیادی نمی برد - خدمات برای این کار دارای تجهیزات ویژه با فناوری پیشرفته و صنعتگران واجد شرایط است. تشخیص زیاد طول نمی کشد. بررسی منظمتعلیق شما را از مشکلات غیر منتظره و "غافلگیری تعمیرات" پرهزینه نجات می دهد.
قیمت عیب یابی سیستم تعلیق کیا سید
تشخیص تعلیق
از جانب 350 مالیدن
تعویض بساک کیا سید
گارانتی بساک های کیا سید 15 هزار کیلومتر است، اما عمر مفید آن می تواند به 50 هزار کیلومتر برسد. اگرچه این جزئیات در نگاه اول جزئی به نظر می رسد، اما اگر به آن توجه لازم صورت نگیرد، ترک ها و وزش هایی روی آن ایجاد می شود. در نهایت، این می تواند منجر به اختلال در عملکرد مفصل CV و در واقع کل شفت محور و در نتیجه تعمیرات گران قیمت برای جایگزینی آنها شود.
علاوه بر تعویض مفصل توپی، تعویض بساک نیز یک فرآیند طولانی و پر زحمت است که ظرافت های خاص خود را دارد. اگر می خواهید تعلیق شما به درستی کار کند، بهتر است این روش را به متخصصان بسپارید.
قیمت تعویض چکمه کیا سید
تعویض بوت
از جانب 1"300 مالیدن
تعویض مفصل CV
از جانب 1"300 مالیدن
تعویض بازوی تعلیقکیا سید
سیستم تعلیق عقبسیدا به چهار اهرم (سه اهرم عرضی یکی طولی) در هر طرف مجهز است که هندلینگ خوب خودرو و سواری نرمی را به همراه دارد. این قطعات بادوام هستند، اما ضربه تند به چرخ، تعمیر یا تعویض نامناسب، رانندگی در جاده سنگلاخ یا برخورد با مانع می تواند آنها را تغییر شکل دهد یا از جای خود خارج کند.
تعمیر اهرم در هنگام تغییر شکل به دلیل دشواری حفظ هندسه صحیح تعلیق غیرممکن است - تعویض در اینجا ضروری است. پاره شدن اهرم یک خرابی اضطراری است و در این صورت باید فورا با سرویس تماس بگیرید.
پس از تعویض هر یک از اهرم ها، بررسی و تنظیم تراز چرخ (ایجاد تراز چرخ) ضروری است که این امر فقط در کارگاه امکان پذیر است.
