طراحی های پایه را خودتان انجام دهید. سرسره DIY

تعمیرات بدنه خودرو اغلب به مواد گران قیمت نیاز دارد. اما تغییر شکل قطعات به معنای نیاز به تعویض آنها نیست. با تماس با کارگاه می توانید هندسه بدنه را بازیابی کنید. اما کارگران باید هزینه خدمات خود را بپردازند. یا می توانید یک لغزنده ایجاد کنید و خودتان ماشین را تعمیر کنید. استوک های خانگی برای ترمیم بدن دارای مزایای زیادی هستند.

برای چیست و چگونه کار می کند؟

لغزنده تجهیزات لازم برای تعمیر بدنه خمیده خودرو است. اما بسته به نوع دستگاه، ماشین آلات سایز بزرگ نیز تعمیر می شوند. هدف آن صاف کردن و اصلاح است.

اصل کار تأثیر نیرو بر یک ماشین ثابت است. برای این کار از زنجیر یا وسایل دیگری استفاده می شود که به شما امکان می دهد هندسه بدنه مورد نیاز را برگردانید.

انواع لغزنده و تفاوت های اصلی آنها

4 نوع طراحی وجود دارد:

1. روی زمین ایستاده. طراحی استاندارد روی ریل
2. رول در. در اندازه کوچک. چنین سازه هایی در یک گاراژ یا کارگاه ذخیره می شوند.
3. قاب. سازه های زنجیره ای که برای تعمیرات کامل و بالا بردن دستگاه تا ارتفاع طراحی شده اند.
4. سکو. برای تعمیرات حرفه ای طراحی شده است. مناسب برای ماشین های بزرگ

سازه های کف

لغزنده کف را ثابت نیز می گویند. تفاوت آن در این است که ریل هایی در کف وجود دارد که به شما امکان حرکت مکانیسم ها را می دهد. با کمک آنها انجام کار بدن آسان است.

لغزنده ثابت به لطف مکانیزم های جمع شونده راحت است.

سازه های کف 3 مزیت دارند:

1. فضای کمی را اشغال کنید.
2. قیمت آنها نسبت به سایر سرسره ها کمتر است.
3. نصب سریع حمل و نقل.

نقطه ضعف آن پیچیدگی نصب سازه است.

رول آپ

سرسره نورد به لغزنده ای گفته می شود که در صورت عدم وجود سرسره کامل یا غیرممکن بودن استفاده از آن برای کارهای تعمیر سبک استفاده می شود. تفاوت این است که لغزنده نورد از نظر اندازه کوچک است - لازم نیست ماشین را روی آن بچرخانید. شما می توانید لغزنده نورد را به ماشین بیاورید.

این طرح دارای مزایایی است:

1. قابل تنظیم برای انواع خودروها
2. امکان تجهیز دستگاه به هیدرولیک.
3. طراحی بست بست هیچ آنالوگ ندارد.
4. قابل استفاده با اکثر انواع ماشین آلات
5. اندازه جمع و جور.

نقطه ضعف این است که انجام کارهای پیچیده که شامل اعوجاج های بزرگ است غیرممکن است.

قاب

یکی از ویژگی های متمایز سازه های قاب، استفاده از قاب به عنوان پایه است. ماشین با زنجیر محکم شده است. اغلب این طرح برای تعمیرات جزئی استفاده می شود. اما، در عین حال، ساختار استوک های قاب پیچیده تر از سایرین است. آنها مجهز به گیره هایی هستند که به شما امکان می دهد بدنه خودرو را در موقعیت مورد نیاز ثابت کنید یا حتی آن را تا ارتفاع مشخصی بلند کنید.

مدل های پلت فرم

مدل پلت فرم شباهت زیادی به ساختار پایه دارد. به شما امکان می دهد بدنه خودرو را به هر جهتی بکشید. بسیاری از تجهیزات مختلف را می توان بر روی سکوی لغزنده نصب کرد. کشیدن روی یک پلت فرم بسیار راحت است و عملکرد آن برای انجام تعمیرات حرفه ای درست در گاراژ کافی است.

ابزار و مواد برای ایجاد یک سازه

ما به مواد و ابزار زیر نیاز داریم:

1. پروفیل های فلزی
2. پروفایل های توسعه یافته (برای قفسه ها مورد نیاز است).
3. گوشه های فلزی.
4. دستگاه جوش کاری.
5. پیچ و مهره.
6. مکانیسم های بست
7. رنگ و آستر.
8. زنجیر و قلاب.
9. تجهیزات هیدرولیک.

• تفنگ اب پاش.
• قفسه برق.

دستورالعمل ساخت و ساز مرحله به مرحله

ساخت هر سازه خانگی با مرحله طراحی آغاز می شود. شما باید یک لغزنده بسازید که استفاده از آن راحت باشد. مهم است که فضای زیادی را اشغال نکند و حرکت آزاد را مسدود کند.

نکته دوم همیشه ایجاد قاب سازه است. نکته آخر این است که خودتان بست ها و دستگاه های سفت کننده را نصب کنید.

نقشه ها و ابعاد

ابتدا باید نقاشی های مناسب بکشید. گزینه های آماده را می توانید در زیر مشاهده کنید. علامت گذاری ها با توجه به اندازه خودرو انجام می شود. سپس مرحله آماده سازی و انتخاب ابزار و مواد آغاز می شود. ما همچنین باید یک سیستم نصب به اندازه کافی بزرگ برای وسیله نقلیه خود بسازیم. خوب است که آن را با قابلیت تغییر ارتفاع بپزید.

1. پس از آماده شدن تمام نقشه ها و انتخاب مواد، می توانید شروع به کار کنید. ابتدا باید رطوبت مواد را از بین ببرید و آنها را با آستر بپوشانید. می توانید بلافاصله آنها را رنگ کنید یا می توانید این مرحله را برای آخر بگذارید.
2. حالا گوشه های فلزی را به پروفیل پایه جوش دهید.
3. پروفیل را جوش دهید (این پایه خواهد بود). با پیچ و مهره محکم می شود.
4. اکنون زنجیر، قلاب و دستگاه های جمع شونده جوش داده شده اند.

قاب سازی

فریم وظیفه تعمیر خودرو را بر عهده دارد. بنابراین، هنگام ایجاد آن باید مراقب باشید.

1. قبل از ایجاد قاب، باید قاب بیرونی را ایجاد کنید. به همین دلیل است که قاب نصب می شود.
2. پروفیل فلزی به عنوان ماده مناسب است. پایه و دستگیره ها به آن وصل شده است (برای تعمیر آستانه ماشین مورد نیاز است).
3. اکنون آستانه ها ساخته می شوند. آنها از گوشه های فلزی ایجاد می شوند.
4. آستانه ها روی تیرها نصب می شوند و با پیچ و مهره محکم می شوند.
5. پس از نصب، تمام عناصر باید با جوشکاری ایمن شوند.

بستن بدنه به لغزنده

گیره برای بستن مورد نیاز است. اگر نمی توانید آنها را بخرید، خودتان درست کنید. شما به سکوهای راه آهن (آنچه ریل ها به تراورس ها متصل می شوند) نیاز دارید. هر یک از سکوها به نصف بریده شده و فلز روی داخل آن جوش داده شده است. با استفاده از آسیاب به الماس بریده می شود.

شما نیازی به انجام کاری به بیرون ندارید. یک صفحه به ضخامت 4 میلی متر نیز به داخل جوش داده شده است. مهم است که دستگاه گیره آستانه را ثابت کند و در حین استفاده خم نشود.

نصب و راه اندازی قفسه و دستگاه کشش

اتصالات هیدرولیک کارخانه برای قفسه ها و دستگاه ها مناسب است. اگر آنها را نتوان خریداری کرد، یک مکانیسم خانگی انجام می شود. توان دستگاه باید از 1 تا 2 تن باشد. برای اتصال دستگاه های کشش، به یک پد نیاز دارید. از کانال ساخته شده و در قاب لغزنده نصب می شود. برای قرار دادن مکانیزم سفت کننده و زنجیر در هر مکانی، لازم است سوراخ هایی در قاب در طول کل لغزنده ایجاد شود.

ساختن لغزنده کار چندان سختی نیست. اگر دانش اولیه ساخت و ساز داشته باشید، به راحتی می توانید همه کارها را خودتان انجام دهید. نکته اصلی این است که مواد مناسب را انتخاب کنید و نقاشی های مناسب را انجام دهید.

در تالار گفتمان ما و در انجمن های دوستان تعمیر خودرو ما، سوالاتی در مورد ساختن لغزنده برای تعمیر بدنه در گاراژ شما به طور مداوم مطرح می شود. بسیاری از افراد سعی می کنند آن را با دستان خود بسازند، اما گاهی اوقات نیاز به دانش جدید است، راه حل هایی برای خطاهای احتمالی لازم است و باید از همکاران خود کمک بگیرند.

معمولا دو نسخه از استوک های خانگی در نظر گرفته می شود: متحرک و ثابت (کف بتنی).

در این مقاله سعی کردم اطلاعات مفیدی را از تالار گفتمان خود جمع آوری کنم، از جمله: نکات، نقاشی ها، عکس ها در مورد ساخت لغزنده و انگیزه ای برای کسانی که هنوز کاملاً به توانایی های خود اطمینان ندارند و می ترسند شروع به ساختن آن کنند. خود.

سرسره دست ساز سیار

این همان لغزشی است که عضو انجمن ما Evsey ساخته است.

طراحی اتوروبات میکرو A سبک وزن و متحرک فنلاندی به عنوان پایه در نظر گرفته شد.

مواد اصلی مورد استفاده در ساخت فولاد کانال شماره 10 و شماره 12 بود.

در زیر در عکس اجزای اصلی لغزنده وجود دارد.

• قفل گردان
• عضو متقاطععضو متقاطع
• عضو متقاطععضو متقاطع
• برج برق برج برق

یکی از جزئیات مهم لغزنده، دستگیره های آستانه، نوعی گیره است. برای ساخت آنها از ورق فولادی به ضخامت 16 میلی متر استفاده شده است. عرض گیره های جلوپنجره 150 میلی متر، پیچ های سفت کننده 12 و بوش ها 14 میلی متر است. فنرها از دریچه های VAZ کلاسیک استفاده شده است. "فک" دسته ها از سوهان فلزی ساخته شده است.

برای کار با این لغزنده از هیدرولیک کیت استفاده می شود که برای 10 تن طراحی شده است.
این گیره زنجیری است که روی برج کششی (بوم) لغزنده و همچنین نحوه کار گیره های آستانه قرار دارد.

لغزنده در حال بهره برداری:

و در اینجا نمودار واقعی با ابعاد لغزنده است.

برای ساده‌تر شدن کار، پایه‌های مخصوصی با ماشین از جلو یا عقب روی آن‌ها جوش داده شد و راحت‌تر و همچنین سریع‌تر آوردن لغزنده به زیر شکم ماشین انجام شد.

این طرح از لغزنده قابلیت نصب دستگاهی برای پایین کشیدن را دارد. برای انجام این کار، باید با قرار دادن یک غلتک کشویی در زیر حلقه های زنجیره، آن را کمی مدرن کنید.

مزایا و معایب این طراحی سرسره ای که خودتان آن را انجام دهید. اگر این یا طرحی مشابه را تکرار کنید، ممکن است ارزش آنها را در نظر بگیرید.

معایب و پیشرفت ها:

• تنها دو دستگیره رکاب و بدون تنظیم ارتفاع وجود دارد.
• قفل چرخشی بوم افقی: آهن 5 میلی متر بود، حداقل 10-15 میلی متر مورد نیاز بود.
• در حین عملیات، نقاط ضعف شروع به ظهور کردند و تقویت شدند.
• طول بوم تلسکوپی، در اصل، بیش از حد است، بنابراین می توان آن را کوتاهتر کرد.
• اگر فلنج نداشته باشند مثلا ماشین بی ام و چگونه با این دستگیره ها از زیر رکاب ها را قلاب کنیم؟ برای انجام این کار، به آداپتورهای ویژه ای نیاز دارید که هزینه کمی دارند (گزینه های خانگی وجود دارد).

طرفداران:

• تحرک لغزنده و قابلیت چرخش آن در جهات مختلف را می توان هم یک مزیت و هم یک نقطه ضعف در نظر گرفت، اما در یک گاراژ کوچک مشکل حرکت وجود دارد.
  از طرف دیگر، هر تعمیر خودرو نیاز به استفاده از لغزنده ندارد و در این صورت می توان آن را به سادگی از گاراژ بیرون آورد. و برای یک گاراژ کوچک، ساخت یک لغزنده ثابت عملی تر خواهد بود (کمی بعد در مورد آن صحبت خواهیم کرد).

به طور کلی، زیباست، ماشین روی لغزنده می ایستد، هیدرولیک به راحتی می کشد، انگار که آهن را نمی کشید، مقوا یا کاغذ می کشید. قبل از این من از یک وینچ معمولی استفاده می کردم، بنابراین می توانم مقایسه کنم و بگویم اینجا بهشت ​​و زمین است. Stapel خود را ثابت کرده که یک سختکوش واقعی است، امتیاز او 5 پلاس است، او بسیار متحرک و قابل اعتماد است.

به‌عنوان یکی از گزینه‌های یک سرسره کوچک خانگی برای استفاده در گاراژ، در زیر ویدیویی از Boris AvtoDok آمده است که در آن او به طور مفصل در مورد طراحی خود صحبت می‌کند.

در ویدیوی دوم، خطاهای شناسایی شده در حین کار، نحوه تصحیح آنها و تغییراتی که انجام داده است.

سرسره کف ثابت در گاراژ

و اکنون، ما به آرامی به یک لغزنده ثابت یا، همانطور که به آن، کف نصب می شود، رفته ایم.
در اینجا بیانیه ای از Evsey، نویسنده یک لغزنده تلفن همراه است که با دستان خود ساخته شده است و ما در قسمت اول مقاله خود در مورد آن صحبت کردیم:

اگر من در ابتدا این گاراژ را برای تعمیر بدنه ساخته بودم، کانال ها را در تمام طول گودال بازرسی بتن ریزی می کردم و دستگیره ها را به رکاب ماشین به این کانال ها متصل می کردم. و بوم کششی نیز به اتصال دهنده های لنگر متصل می شود.
داخل دیوارها هم کانال یا ریل می گذاشتم یعنی نوعی قفس را جوش می دادم تا همزمان به هر سمتی در چند جهت کشیده شود. سپس فکر می کنم می توان تعمیراتی را با هر پیچیدگی انجام داد.

مهمترین چیز در لغزنده چیست؟ مهمترین چیز این است که می توانید ماشین را به طور ایمن تعمیر کنید و سپس می توانید آن را به هر سمتی بکشید، البته اگر طراحی لغزنده اجازه دهد.

من نمی توانم طرح هایی را برای چنین لغزشی ارائه دهم، زیرا ... من خودم را ندارم، اما برای هر صنعتگری، اگر لغزنده خریداری نشده باشد، بلکه با دستان خود ساخته شده باشد، آنگاه طبق اصل دیدگاه خودش از وضعیت ساخته شده است (کارهایی که باید حل شوند، مواد اولیه ، اندازه گاراژ، امور مالی و سایر "خواسته ها").

اساساً اینها کانال هایی هستند که در بتن با برشی برای اتصال دستگاه های مختلف (گیره های آستانه ، "برج") جوش داده شده و تعبیه شده اند.
برخی از تعمیرکاران خودرو یک مکعب کامل از کانال ها در کل حجم گاراژ می سازند. این نوع لغزنده به شما امکان می دهد بدنه را در هر جهت و در هر زاویه ای بکشید. البته، این راه حل راحت ترین، اما بسیار گران است.

طراحی یک سرسره کف خانگی در ویدیویی از ایوان از نیژنی نووگورود. ویدئو در سه قسمت.

بخش اول - طراحی کلی و بودجه.

بخش دوم - مزایا.

بخش سوم - نقشه ها و طرح کامل.

اگر قصد دارید با دستان خود یک لغزنده کف بسازید، پس با فکر و هدف به این موضوع بپردازید. بسته به اندازه گاراژ خود و کار مورد نظر، یک طرح بکشید، در مورد لیستی از مواد لازم تصمیم بگیرید، در مورد چگونگی و محل صرفه جویی در هزینه فکر کنید.

بهتر است با طرح‌های مختلف سرسره‌های خانگی که در اینترنت به وفور یافت می‌شوند، آشنا شوید. و با در نظر گرفتن اشتباهات و کاستی ها بهترین ها را از آنها بگیرید - از اشتباهات دیگران درس بگیرید!

هزینه خرید یک سرسره یا پایه صاف کننده چقدر است؟ حداقل 50 هزار. در این صورت این لغزنده فقط برای کار با آسیب های سبک مناسب خواهد بود. برای کارهای جدی و پیچیده، به یک پایه یا لغزنده با قیمت بسیار بالاتر نیاز دارید که می تواند 10 یا حتی 20 برابر بیشتر از قیمت ذکر شده در بالا باشد. من یک مرور کوتاه از ساخت یک لغزنده بسیار قدرتمند با بودجه ای که می توانید خودتان تعیین کنید به شما جلب می کنم. همه چیز به قیمت فلز بستگی دارد که هم از پایه های فلزی و هم در سایت های پذیرش فلزات آهنی قابل خریداری است. اساس کانال شانزدهم است. چرا شانزدهم؟ خوب، حداقل به این دلیل که عرض 2 کانال جوش داده شده به تقریباً هر ماشینی اجازه می دهد تا آزادانه روی آن حرکت کند و این مهم است و از نظر استحکام، این لغزش به هر کارخانه ای شانس می دهد.

ایده ایجاد یک لغزنده از اینترنت، به ویژه از ویتالی کاخوفکا گرفته شد. ابعاد 4.5 در 1.85. چرا اینجوری؟ چون سایز معمولی هست و یکی از بزرگترین مزایای این لغزنده این است که می توان آن را در یک گاراژ استاندارد یا هر اتاق دیگری که در آن جا می شود قرار داد. بر خلاف لغزنده های مشابه ساخت قاب، این لغزنده به اصطلاح "غازها" (مانند عکس) ندارد که سطح کار را هم در جلو و هم در کنار با فاصله کافی زیاد افزایش می دهد که اجازه استفاده از چنین مواردی را نمی دهد. یک سرسره در یک گاراژ معمولی.

برای ساخت سرسره 46 متر کانال 16 خریداری شد. علاوه بر این، نیمی از آن در پذیرش پیدا شد، که قیمت را چندین هزار کاهش داد. 20 متر به ازای هر کیلوگرم 25 روبل خریداری شد. در پذیرش فلز آهنی، و بقیه در پایه فلزی با قیمت 570 روبل در هر متر خریداری شد.

کانال بلافاصله علامت گذاری و به اندازه قطع شد.

طول آنها 4.5 متر است. سپس کانال در جعبه ها مونتاژ شد و با گیره ها سفت شد. در مفاصل در چندین نقطه گرفتار شده است. پس از جوش 2 جعبه 4.5 متری برای رفع انحراف روی جعبه ها، مجدداً با گیره سفت شده و قطعات کانال دوازدهم سوراخ دار به آنها جوش داده شده و جعبه ها با پیچ و مهره سفت می شوند. پس از این کار، جعبه ها به یکدیگر جوش داده شدند تا در حین جوشکاری تغییر شکل ندهند. بعدا بریده می شوند. پس از این، جعبه ها کاملاً سوخته شدند. بدون هیچ علامت خاصی، با چشم، با استفاده از چسب های 4-6 سانتی متری هر 10-20 سانتی متر.

بعد از جوش دادن تمام کانال ها به شکل جعبه ها، نیمی از بلنک ها را کنار می گذاریم. ما کانتور بیرونی لغزنده را از جعبه هایی به طول 4.5 متر (و این دقیقاً طول لغزش است) و جعبه های داخلی، به طور دقیق تر، عمود بر 1.5 متر طول می کشیم. من موقعیت افقی را با استفاده از یک سطح تنظیم کردم و زیر جعبه ها ضخامت تراشه های چوبی یا ضایعات فلزی را که لازم بود قرار دادم. همچنین قبل از جوشکاری اولین کانتور بیرونی لغزنده، قطرها چندین بار با متر اندازه گیری شد. پس از این، جعبه ها (با چسب هایی در گوشه ها و مرکز، و همچنین در گوشه ها و مراکز داخلی) به یکدیگر به شکل مستطیل جوش داده شدند. سپس این سازه 180* چرخید و در تمام گوشه ها در سمت عقب چسبانده شد. سپس تمام اتصالات به طور کامل جوش داده شدند. پس از این، اولین کانتور قاب مجدداً 180* چرخیده و سوخته شد. پس از این، ما شروع به مونتاژ فضای داخلی لغزنده می کنیم. برای این کار ما 2 جعبه 1.5 متری داریم، مانند جعبه های خارجی. آنها را به جعبه بلند می گیریم و 6 سانتی متر از جعبه بیرونی فاصله می گیریم.

با طرف مقابل هم همین کار را می کنیم.

چرا 6 و نه 4 یا 8؟ نمی دانم. من به این نتیجه رسیدم که انجام کمتر و انجام بیشتر ارزشش را ندارد. و جاهای خالی طولی - جعبه ها - قبلاً دقیقاً اندازه گیری شده و برش داده شده بودند تا با این شکاف مطابقت داشته باشند. سپس دوباره روش چرخاندن لغزنده آینده را 180* تکرار می کنیم و قسمت پایین را آب می کنیم. سپس دوباره آن را برگردانده و قسمت بالایی را دم می کنیم.

پس از این، جعبه های طولی داخلی را وارد می کنیم و همچنین با عقب نشینی 6 سانتی متر از جعبه های بیرونی، آنها را در جعبه های عرضی تازه جوش داده شده می گیریم.

روند دوباره تکرار می شود. لغزنده را 180* می چرخانیم و آن را آب می کنیم. سپس دوباره آن را به سمت جلو برگردانید و کاملاً بجوشید. (دیوارهای عمودی نیز در حالت افقی سوختند، زیرا نمی توانم درزهای عمودی را به درستی جوش بدهم). چرا این را می گویم؟ علاوه بر این، در عرض چند روز لغزش بارها بالا و پایین شد. اگرچه احتمالاً قبل از انجام این کار ارزش ساختن چیزی شبیه یک سکوی چرخان روی 2 پایه را داشت. این کار را آسان تر می کرد. به هر حال. لغزنده جوش داده شده است. لغزنده بدون پا چیست؟ نه، این نوعی اسب بدون پا است و شما نمی توانید چیزی را به آن وصل کنید. برای پاها تصمیم گرفتم از آجیل استفاده کنم، بزرگترین آجیل هایی که در فروشگاه پیدا کردم. به یاد ندارم، احتمالاً 24. خوب، با آنها پیچ و مهره هایی به طول 15 سانتی متر برای تنظیم آتی لغزنده در رابطه با افق وجود دارد. مهره ها در گوشه های لغزنده جوش داده شده بودند.

ما شروع به ساخت دستگاه هایی برای اتصال ماشین به لغزنده و همچنین برای کشیدن و هل دادن هستیم.

من فک های گیره را قبل از شروع جوشکاری لغزنده درست کردم. من نمی توانم به شما توصیه کنم که فقط اینها را بسازید، زیرا من هنوز یک بیمار را روی "میز عمل" خود نگهداری نکرده ام. امیدوارم ناامیدم نکنند من آنها را از 2 سکوی راه آهن برای اتصال ریل به تراورس درست کردم. بعد از نصف کردن آن، نیمی از یک فایل قدیمی شوروی را روی هر کدام جوش دادم. در قسمت داخلی، نقاط کمپینگ را جوش دادم، سپس آنها را با کمک آسیاب به الماس تبدیل کردم. تصمیم گرفتم چیزی را به قسمت بیرونی جوش نزنم تا رکاب های بیرونی ماشین آسیب نبینند. من یک صفحه را روی لبه داخلی سکو جوش دادم، تقریباً به ضخامت فک گیره، به طوری که وقتی فک ها سفت می شوند، قسمت بالایی و گیره تاب نخورد، بلکه به طور یکنواخت فلنج آستانه را می بندد.

برای ساخت قفسه های گیره دار که فک های گیره روی آنها جوش داده می شود و ماشین روی آنها نصب می شود و همچنین دستگاه های کشش، گیره و قلاب، فلز از دستگاه گیرنده فلز به ضخامت 10 تا خریداری شد. 20 میلی متر. برای ساخت پایه ها (بگذارید آنها را پنجه بنامیم) از فلزی به اندازه سانتی متر استفاده کردم و آن را از ناحیه خریداری شده با عرض برش دادم. حدود 20 سانتی متر و طول عرض 2 کانال و شکاف. یعنی 36-38 سانتی متر و همچنین پایه های عمودی به ارتفاع 30 سانتی متر .

آرماتورهای بازوی عرضی از همان فلز بریده شدند.

بعد از جوش دادن پست عمودی 2 به سکو، متوجه شدم که ارزش جوش دادن به این صورت را ندارد، زیرا خود سکو از جوشکاری خم می شود. سپس مجبور شدم از یک پتک برای باز کردن سکو استفاده کنم، بلوک های چوبی را زیر لبه ها قرار دهم و پایه عمودی را بین جعبه های لغزنده پایین بیاورم (البته لغزنده باید بلند می شد و روی بلوک های چوبی قرار می گرفت تا پایه به پایه نرسد. کف). اما صادقانه بگویم، کمک چندانی نکرد. مجبور شدم سکوهای پایینی آنها را با چسب به هم جوش دهم و آنها را با گیره و فقط پس از این جوش بندهای عرضی را جوش دهید. 2 پایه باقیمانده را با جوش دادن فوراً با قابلمه به هم پختم.

سپس از قطعات و تکه های فنرهای کاماز (ضخامت 15 میلی متر) خریداری شده جداگانه، گیره های بالایی به طول 20-25 سانتی متر بریده شد و با کمی فاصله از مرکز، سوراخ هایی در آنها برای پیچ و مهره های کاماز سوزانده شد. بستن سر به بلوک سیلندر (16 میلی متر) یعنی چیزی که به سرعت پیدا کردم، بادوام و در معرض تغییر شکل و شکست نخ نیست. قطعات آرماتور 12 در امتداد لبه ها به همان منظور روی فک های گیره جوش داده می شوند تا هنگام بستن هیچ اعوجاجی ایجاد نشود. من از 20 میلی متر به عنوان جاسازی استفاده کردم (توقف های پایینی که پیچ ها در آن قرار می گیرند). یک نوار فلزی با سوراخ هایی که در ابتدا در آن وجود داشت. فقط باید تکه تکه شان می کردم. 8 برای پنجه ها و چند مورد دیگر برای تقویت کننده ها (بعدا متوجه خواهید شد).

مرحله بعدی جوش دادن گیره های بدنه به قفسه ها بود. عکس نداره ولی سعی میکنم توضیح بدم

ابتدا قفسه های آماده را به لغزنده ای که قبلا تراز شده بود، پیچ کردند. من آنها را تقریباً به مکانهایی روی لغزنده پیچاندم که بعداً قرار می گیرند. پس از بستن هر 4 پنجه، یک ارتفاع را با یک تراز اندازه گیری کرد که فک های گیره را به آن جوش می دادند که ابتدا با گیره ها را محکم می کردند، جوش می دادند و سپس پس از برداشتن پنجه ها از روی لغزنده و قرار دادن آنها در حالت افقی، آنها را به هم متصل می کردند. از همه طرف به پنجه ها جوش داده شدند.

ابعاد پنجه های من در بالا نشان داده شده است ، عرض فک ها خودسرانه گرفته شده است ، یعنی بر اساس در دسترس بودن مواد ، و همانطور که قبلاً نوشتم ، گیره ها از لنت های راه آهن و نیمه های فایل جوش داده شده ساخته شده اند. پیچ‌ها برای گیره‌ها 16. سوراخ‌هایی در فک‌ها، که قبلاً به‌طور موقت در انتها به هم جوش داده می‌شدند تا تراز را حفظ کنند، روی دستگاه حفاری حفاری شدند. اما یک بار دیگر می خواهم توجه شما را بر این واقعیت متمرکز کنم که همه اندازه ها دلخواه هستند و با این انتظار گرفته شده اند که تا حد ممکن ضایعات کمتری از فلز موجود وجود داشته باشد. من فکر می کنم که اسفنج ها را می توان و باید با عرض کمتر از من و ترجیحا بزرگتر ساخت. ممکن است نیاز به پیچ و مهره های بیشتری وجود داشته باشد و بر این اساس، سوراخ هایی برای سفت کردن فک ها و قطر آنها نیز باید بزرگتر باشد. یا شاید استفاده از گیره های کارخانه ای (که به صورت تجاری موجود هستند) حتی بهتر باشد، اما این دوباره هزینه است.

سرسره تمام شده پیش روی شماست.
خوب، این همه برای امروز است. دفعه بعد به شما خواهم گفت که چگونه دستگاه ها و ابزارهای مختلف را برای آن بسازید سرسره ها.

RќСЂР°РІРёС‚СЃСЏ

مقالات بیشتر در مورد موضوع:

زمان خواندن:

ما در مورد دستگاهی صحبت می کنیم که هنگام انجام کارهای تعمیر بدنه خودرو استفاده می شود. چنین تجهیزاتی به شما امکان می دهد آسیب جدی آن را اصلاح کنید، اندازه و پیکربندی برخی از عناصر را تغییر دهید. نتیجه مطلوب از طریق استفاده از نیروهای چند جهته که بر روی یک ماشین به خوبی ایمن شده عمل می کنند به دست می آید. تجهیزات کارخانه بسیار گران هستند، اما ساختن نیمکت برای تعمیر بدنه خود بسیار ارزان تر است.

اصل کار برای همه دستگاه ها یکسان است. برای بازیابی هندسه بدنه، آن را به هر یک یا چند بخش از لغزنده ثابت می کنند. سپس مکانیک خودرو با استفاده از دستگاه کشش و اعمال نیرو با استفاده از دستگاه های هیدرولیک، عناصر تغییر شکل یافته را بیرون می کشد. اگر با دستان خود یک لغزنده در گاراژ درست کنید، به طور معمول، این یک سیستم ساده است که دارای یک مکانیسم اگزوز است. تعدادی از آنها در تجهیزات کارخانه وجود دارد.

انواع سرسره

در مجموع چهار نوع سازه وجود دارد که هر کدام در شرایط خاصی مورد استفاده قرار می گیرند. برخی از انواع تجهیزات را می توان به طور مستقل ساخت. سهام مورد استفاده امروز چگونه مشخص می شود؟

تکل های رولینگ

آنها در توانایی آنها برای استفاده برای بازسازی بدنه طیف گسترده ای از اتومبیل ها متفاوت هستند. دستگاه های موجود در لغزنده به شما این امکان را می دهند که ماشین را بدون فلنج کردن آستانه ها تعمیر کنید. تجهیزات نورد جمع و جور هستند ، بنابراین می توان از آنها در فضای محدود استفاده کرد - یعنی ساختن لغزنده برای تعمیر بدنه با دستان خود برای نصب آن در گاراژ منطقی است. عیب این تجهیزات این است که در صورت وجود اعوجاج و تغییر در هندسه بدنه قابل استفاده نیست.

روی زمین ایستاده

وجود ریلی را فرض می کند که دستگاه های جمع شونده در امتداد آن حرکت می کنند. این طراحی به انجام تعمیرات با پیچیدگی های مختلف کمک می کند، زیرا مکانیسم ها به هر نقطه از لغزش حرکت می کنند. مزایای تجهیزات کف:

• هزینه نسبتا کم؛
• نصب عملیاتی؛
• ردپای کوچک؛
• سهولت ساخت: می توانید با دستان خود یک پایه کف برای تعمیرات بدنه درست کنید.
• در صورت لزوم، می توانید دستگاه های جمع شونده را بردارید و از کف (ریل ها هم سطح با آن هستند) برای قرار دادن تجهیزات یا موارد دیگر استفاده کنید.

نکته منفی، ناراحتی اندازه گیری عناصر بدنه و هندسه کلی آن است.

قاب

از یک قاب فلزی استفاده می کند که دستگاه با زنجیر روی آن محکم می شود. علیرغم این واقعیت که از چنین ذخایر در هنگام اصلاح آسیبی که خیلی شدید نیست استفاده می شود، تجهیزات قاب از نظر ساختاری پیچیده تر هستند. بدنه با استفاده از گیره در ارتفاع مورد نیاز و در موقعیت مورد نیاز ثابت می شود و قسمت تغییر شکل یافته توسط زنجیر متصل به دستگاه برق هیدرولیک صاف می شود.

برای آسان‌تر کردن بالابر، از قاب‌های خودکار معمولاً همراه با بالابرهای قیچی استفاده می‌شود. مزایای این طرح ها:

• دسترسی به زیر بدنه خودرو و عناصر مختلف واقع در زیر؛
• امکان اجرای بدنه در ارتفاع های مختلف.

قطعات قاب فضای زیادی را اشغال نمی کنند، اما نمی توان از آنها برای اصلاح تغییر شکل های جدی استفاده کرد، زیرا تعداد نقاط اگزوز کم است. بنابراین، استفاده از چنین سازه هایی در هنگام صاف کردن و سایر آسیب های ساده منطقی است.

مراحل ساخت لغزنده

محبوب ترین آنها طرح های پلت فرم یا قاب هستند. این به دلیل سهولت ساخت، ابعاد جمع و جور و عملکرد نسبتاً بزرگ آنها است. امروزه یافتن نقاشی های مناسب در اینترنت کار سختی نیست. بهترین گزینه اندازه گیری لغزنده کارخانه تمام شده و تمرکز بر طراحی آن است. نیاز اصلی در اینجا ابعاد است که باید با مساحت کارگاه یا گاراژ مطابقت داشته باشد. ابعاد توصیه شده لغزنده 4.5 × 1.85 متر است، این سازه ای است که در آن یک قاب به دیگری وارد می شود.

ابزار و مواد مورد نیاز

شما به یک دستگاه جوش، یک دستگاه هیدرولیک، یک چرخ زاویه ای، یک مته با مته، یک تفنگ اسپری یا برس رنگ نیاز دارید. موادی که برای خرید نیاز دارید:

• لوله پروفیل 40×80 میلی متر (طول را مطابق نقشه با در نظر گرفتن جامپرها محاسبه کنید) با ضخامت 4 میلی متر.
• فلز برای ساخت روسری (ضخامت 4 میلی متر)؛
• دستگاه های بستن (می توانید دستگاه های کارخانه ای را خریداری کنید ، اما اگر این امکان پذیر نیست ، نحوه ساخت آنها توسط خودتان در زیر توضیح داده خواهد شد).
• پیچ و مهره، مهره؛
• آغازگر؛
• رنگ معمولی یا پودری

قاب سازی

ابتدا قاب بیرونی از پروفیل جوش داده می شود، سپس قاب داخلی به سازه تمام شده متصل می شود. لازم است از بالا و پایین بجوشد و ساختار را برگرداند. فراموش نکنید که در گوشه های سازه از آرماتورهای گیره ای برای افزایش استحکام آن استفاده کنید. اگر در مورد استحکام قاب شک دارید، چند تیر متقاطع را در وسط جوش دهید. وقتی فریم آماده شد، باید پاها را از پایین به آن وصل کنید تا حالت افقی دستگاه تنظیم شود. برای این کار می توانید از پیچ و مهره های به طول 15 سانتی متر و مهره های 24 سانتی متری استفاده کنید که در گوشه های سازه جوش داده شده اند. در صورت تمایل، به جای سخت افزار، چرخ ها را نصب کنید - یک لغزنده موبایل دریافت خواهید کرد. اگر شما یک کف کاملاً مسطح دارید یا اگر سازه را روی ریل هایی که در موقعیت کاملاً افقی قرار دارند، منطقی است.

دستگاه هایی برای بستن بدنه به لغزنده

اگر امکان خرید گیره های گیره آماده وجود ندارد، می توانید آنها را خودتان از سکوهای راه آهن بسازید که از طریق آن ریل ها به تراورس ها متصل می شوند. هر کدام از آنها را از وسط نصف کنید و داخل آن را جوش دهید که می توانید از آسیاب برای برش الماس استفاده کنید. ضلع بیرونی را همانطور که هست بگذارید تا هنگام نصب روی رکاب خودرو، قسمت بیرونی آنها آسیب نبیند. همچنین یک صفحه به ضخامت 4 میلی متر را به داخل جوش دهید. این لازم است تا قسمت گیره به طور مساوی آستانه را ثابت کند و تاب نداشته باشد.

ساخت پایه ها یا پنجه ها و گیره های بالایی

شما به مستطیل هایی با ضخامت 1 سانتی متر به عرض 200 میلی متر و طول 350 میلی متر نیاز دارید. پایه های عمودی به ارتفاع 300 میلی متر را به سکوهای حاصل جوش دهید. برای ساختن گیره های بالایی به طول 200 تا 250 میلی متر، بهتر است از قطعات 1.5 سانتی متری فنرهای کاماز استفاده کنید.

به عنوان دومی، از سخت افزاری استفاده کنید که سر سیلندر با قطر 16 میلی متر را محکم می کند. اینها محصولات کاملاً بادوامی هستند که اجازه نمی دهند نخ ها پاره شوند. آرماتور 12 میلی متری را از لبه ها جوش دهید - تضمین می کند که هنگام ثابت کردن بدنه هیچ اعوجاجی وجود ندارد.

گیره های جوشکاری

قاب را دقیقاً با سطح تراز کنید تا از افقی بودن آن اطمینان حاصل کنید. به علاوه:

• ستون های عمودی را با استفاده از پیچ و مهره به قاب وصل کنید.
• از یک سطح برای تنظیم ارتفاع استفاده کنید: پنجه ها باید روی آن باشند.
• با تمرکز روی آن، گیره های گیره را جوش دهید.

مرحله آخر تمیز کردن سازه از زنگ زدگی، درمان آن با آستر و سپس رنگ آمیزی است.

نصب و راه اندازی قفسه و دستگاه کشش

در اینجا می توانید از دستگاه های هیدرولیک کارخانه یا مکانیزم خانگی استفاده کنید. در هر صورت، قدرت باید 1.5 - 2 تن باشد. برای چسباندن سازه های کششی از روکشی استفاده کنید که از کانال ساخته شده و روی قاب لغزنده نصب شده است. به طوری که مکانیسم کشش و زنجیر را می توان در هر نقطه قرار داد، سوراخ هایی را در قاب در طول کل محیط سازه دریل کنید.

اگر طراحی قفسه DIY را ترجیح می دهید، بهتر است از یک واحد برج استفاده کنید. اگرچه نسبت به انواع دیگر سنگین تر است، اما کشش یکنواختی را در تمام ارتفاع فراهم می کند.

چنین قفسه ای را می توان در مجاورت بدنه قرار داد، در حالی که سیلندر قدرت در عملکرد اختلال ایجاد نمی کند (میله از عقب خارج می شود).

استفاده از پمپ هیدرولیک استاندارد بهترین راه حل نیست. ساخت چنین واحدی از جک با ظرفیت بالابری 8 تن بسیار قابل اعتمادتر است. شما باید سیلندر مرکزی را با تعویض لوله مناسب ارتقا دهید. این برای افزایش حجم مایع ریخته شده 300 - 400 میلی لیتر ضروری است. در قسمت بالایی جک نزدیک فیتینگ یک تنفس ایجاد کنید (می توانید از فیتینگ گریس خم شده در 90 درجه استفاده کنید). و برای راحت تر کردن کار، به جای پیچ بای پس که به یک کلید نیاز دارد، یک "پروانه" را نصب کنید که می تواند با دست چرخانده شود.

معاینه

برای انجام این کار، یک لغزنده زیر دستگاهی که نیاز به تعمیر دارد قرار دهید. برای بلند کردن یک طرف از جک استفاده کنید. حالا با استفاده از پیچ های تنظیم، پایه ها را روی آستانه ها تنظیم کنید، ماشین را روی گیره ها پایین بیاورید و آنها را به خوبی سفت کنید. و به همین ترتیب با دو پنجه دیگر. جک ها قابل برداشتن هستند.

نتیجه گیری

ساختن سرسره از نظر اقتصادی یک تجارت سودآور است. علاوه بر این، ساخت یک سازه، با رعایت توصیه های فوق، چندان دشوار نیست، به خصوص اگر مهارت های مکانیک و جوشکار را داشته باشید. علاوه بر تفاوت چندگانه قیمت در مقایسه با مدل های کارخانه، به زودی می توانید هزینه های خود را توجیه کنید: تعمیر بدنه یک سرویس نسبتاً گران است.

این طرح در تعمیرات پیچیده زمانی که لازم است ابعاد بدنه به پارامترهای مورد نیاز برسد استفاده می شود. لغزش با استفاده از یک دستگاه قدرت با ظرفیت کششی بیش از 10 تن کار می کند.

بسته به میزان آسیب دیدگی خودرو، انواع مختلفی از لغزنده استفاده می شود:

• کف؛
• سکو؛
• قاب شده

طرح ها در اصل عملکرد آنها متفاوت است. انبارهای ساده و ارزان برای کارهای مرمت ساده طراحی شده اند. پایه های بدنه حرفه ای برای بازسازی طولانی مدت استفاده می شود.

انواع و ویژگی های لغزنده

انواع زیادی از لغزنده وجود دارد و هر یک از آنها به گروه خاصی تعلق دارند:

1. نیمکت کف برای تعمیر بدنه: یک سیستم متحرک با اندازه بزرگ است. حرکت در امتداد ریل های گذاشته شده انجام می شود. استفاده از لغزنده کف برای بازسازی بدنه کامیون و مسافر با هر درجه تغییر شکل مرتبط است. مجموعه پایه کف شامل گیره، صاف کننده با مکانیزم پنوماتیک و پایه های تقویت شده است. با وجود اندازه چنین وسیله ای فضای زیادی را اشغال نمی کند و از فضای ساده آن با ریل می توان برای مصارف دیگری استفاده کرد زیرا سطح آنها با کف یکسان است. یکسو کننده می تواند در هر جهتی کار کند که روند تعمیر را تسهیل می کند. میانگین هزینه چنین محصولی از 125 هزار تا 360 هزار روبل متغیر است.
2. سرسره پلت فرم: همراه با ریل و پل دسترسی. مجهز به وینچ و واحد متحرک برای وسایل نقلیه ای که چرخ های آنها کار نمی کند. پایه های نگهدارنده دارای مکانیزم هیدرولیکی قابل اعتماد هستند که عمر طولانی را تضمین می کند.تیرهای بست این قابلیت را دارند که سازه هایی با وزن بیش از 20 تن را در هر جهت حرکت دهند. لغزش پلت فرم محاسبات دقیق تری انجام می دهد و خطاها را به لطف مقیاس تلسکوپی تعیین می کند. هزینه چنین دستگاهی 300 هزار روبل یا بیشتر است.
3. نیمکت قاب برای ترمیم بدنه: در مقایسه با سایر انواع پایه های ترمیم، از ارگونومی بالایی برخوردار است و در فضای کاری به صرفه است. به طور خاص، این به دلیل وجود بالابر خودرو است. لغزنده به طور ایمن دستگاه را ثابت می کند و آن را با توجه به پارامترهای مشخص شده صاف می کند. فشار روی بدنه توسط هیدرولیک دستگاه پاور وارد می شود. به دلیل تقویت ناکافی سیستم تراز کردن، جیگ فریم نمی تواند کار مرمت پیچیده ای را انجام دهد، اما برای آسیب های جزئی بدن مفید است. هزینه دستگاه 70 هزار روبل یا بیشتر است.

لغزنده قاب برای تعمیرات سریع

تجهیزات دارای یک پیکربندی استاندارد است:

• عناصر ثابت برای اتصال فلنج به صاف کننده.
• ستون های مستحکم
• پمپ هیدرولیک.
• مکانیزم بیرون‌کشی با چندین نقطه ثابت.
• گیره برای کار بدن.
• زنجیر تقویت شده

لغزنده برای تعمیرات سریع مجهز به یک دستگیره فلنجی تقویت شده است که تضمین می کند خطر سر خوردن خودرو از روی سکو وجود ندارد. با استفاده از این دستگاه می توانید به راحتی ضربه های جزئی به کناره های خودرو را تصحیح کنید، بدون اینکه الزاماً خودرو را روی زمین محکم کنید.

این مدل توانایی محدود کردن حرکت قطعات در حال چرخش را به دلیل قفل شدن سازه‌ها روی لولاها فراهم می‌کند. ستون اصلی به آرامی در موقعیت عمودی در هر جهت کشش قابل تنظیم است که زمان کار ترمیم را کاهش می دهد. گردش کار به شرح زیر است:

1. بالا بردن ماشین تا حد مطلوب و محکم کردن مسدود کننده های مخصوص زیر چرخ ها.
2. قرار دادن دستگاه بر روی سکوی تعمیر.
3. تامین گیره برای فلنج زدن و تثبیت به سطح شیب دار.
4. ستون تقویت شده با استفاده از لولا در محل مورد نظر نصب می شود.

وزن این طرح از 400 کیلوگرم تجاوز نمی کند، برج می تواند 90 درجه کج شود.

لغزنده برای تنظیم هندسه بدن

نقض هندسه بدن اغلب منجر به یک موقعیت خطرناک در جاده می شود. کوچکترین انحراف هندسه از هنجار باعث ایجاد پدیده هایی مانند لغزش، پیچیدن ضعیف و غیره می شود. هر گونه مستندات فنی نقاط کنترلی را نشان می دهد که توسط آن متخصصان هندسه صحیح خودرو و بر این اساس پارامترهای اعوجاج آن را تعیین می کنند.

این با استفاده از یک لغزنده انجام می شود که با استفاده از مکانیزم قدرت آن را در جای خود می کشد. ترمیم هندسه بدن به تنهایی با استفاده از تجهیزات کارخانه و دستگاه خود مونتاژ شده انجام می شود.

ویژگی های لغزنده عبارتند از:

• وجود 4 پایه لنگر بر روی سکو، نصب شده در هر نقطه از شیار کشیده.
• نیروی کشش ستون ها تا 10 تن است.
• بالابر کامل تنظیم صاف کل پلت فرم را تضمین می کند.
• در دسترس بودن رمپ ورودی.

برای ترمیم بدنه، خودتان آن را انجام دهید

لغزنده تجهیزات تعمیر پیچیده ای است که هم در کارکرد دستگاه و هم در مونتاژ آن به مهارت های حرفه ای نیاز دارد. لغزنده با دستان خود از دستگاه های استاندارد ساخته شده است:

• پروفیل فلزی به طول 150 سانتی متر با مقطع 40x80 میلی متر.
• یک پروفیل طولی فولادی با مقطع 20x40 برای پست های پشتیبانی مناسب است.
• گوشه ها برای جوشکاری به پست ها مورد نیاز خواهند بود.
• دستگاه جوش کاری.
• پیچ و مهره با نخ ظریف.
• بست (بهترین مناسب برای خودروهای خارجی).
• پرایمر اپوکسی ضد خوردگی.
• رنگ پودری، تفنگ اسپری.
• پیچ و مهره M10.
• دستگاه هیدرولیک با سطح رانش حداقل 4 تن.
• زنجیر قدرتمند با قلاب.

برای مونتاژ یک لغزنده به نقشه هایی نیاز دارید تا آن را به درستی انجام دهید. بدون آنها، ممکن است مشکلات و ناهماهنگی در قطعات ایجاد شود.

نقاشی ها را می توان در اینترنت یافت. ساخت المان های لغزنده به شرح زیر است:

1. گوشه های دارای سوراخ برای پیچ و مهره باید به پروفیل فلزی که به عنوان یک تیر عرضی عمل می کند جوش داده شود. شما یک پایه با دستگیره دریافت خواهید کرد. اگر برای یک دستگاه نیاز به لغزش باشد، تمام سوراخ ها باید بر اساس پارامترهای فردی ساخته شوند.
2. بهتر است پروفیل طولی فولادی - قفسه ها - با گوشه ها تقویت شود. این برای به درستی گرفتن آستانه های خودرو مورد نیاز است. حداقل ارتفاع پایه 25 سانتی متر است.

قبل از شروع کار نصب، رنگ آمیزی لازم است. همچنین کار خواهد کرد، اما گزینه اول بهتر و قابل اعتمادتر است:

• تمام عناصر لغزنده آینده باید تمیز و چربی زدایی شوند و سپس در برابر خوردگی مقاوم شوند.
• پس از بتونه کاری ابزار تعمیر خودرو باید صبر کنید تا کاملا خشک شود.

پس از این، مراحل نصب ادامه می یابد:

1. توصیه می شود تمام قفسه ها را با پیچ M10 تعمیر کنید. آنها هنگام کار با هیدرولیک در هر سطح کششی به خوبی عمل می کنند.
2. لغزنده به دست آمده باید با در نظر گرفتن حداقل پارامترها در فضای کار قرار گیرد: یک خودروی سواری باید آزادانه روی پایه قرار گیرد و نباید هیچ جسم خارجی که در حرکت لغزنده دخالت کند.
3. در نهایت، تنها چیزی که باقی می ماند این است که زنجیر و دستگیره ها را وصل کنید.

چگونه با دستان خود یک لغزنده بسازید، می پرسید: نقشه ها، مواد و ابزارهای کمکی به صورت رایگان در دسترس هستند، بنابراین کار مونتاژ پایه تعمیر خود در اختیار هر صاحب خودرو است. میل وجود خواهد داشت.

آیا می خواهید همه چیز را در مورد نقاشی ماشین بدانید؟ مقالات مفید بیشتر را بخوانید:

• . آیا نقاشی آن را امتحان کرده اید؟
• . چگونه آن را به درستی انجام دهیم.
• . چیزی که تولید کنندگان در مورد آن سکوت می کنند.