تا حد زیادی بر راحتی رانندگی تاثیر می گذارد. سیستم تهویه هواجزء لاینفک هر کدام است ماشین مدرن، مزایای کندرز برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو شناخته شده است. اگر تهویه مطبوع خودروی کیا ریو کار نمی کند چه باید کرد، چگونه در صورت لزوم آن را سوخت گیری کنیم - در مورد این مطلب در زیر بیشتر بخوانید.
[پنهان شدن]
خرابی های اساسی کولر خودرو
همچنین، هر مالک خودرو باید بداند که چگونه سیستم را در صورت لزوم سوخت گیری کند:
- ابتدا کاپوت را باز کرده و درپوش را از شلنگ اصلی جدا کنید فشار کمدر سیستم آب و هوا هنگامی که فشار آزاد می شود، محل نصب کلاهک باید تمیز شود، زیرا همیشه باید تمیز نگه داشته شود. اگر زباله از طریق درپوش وارد سیستم شود، ممکن است به واحد کمپرسور آسیب برساند.
- بعد، به اتصالات برای پر کردن (بررسی کنید کتاب خدمات) شیلنگ باید نصب شود. موتور ماشین روشن می شود، حدود 10 دقیقه صبر کنید تا موتور گرم شود. لطفا توجه داشته باشید که در این مرحله واحد قدرتباید با سرعت حدود 1500 کار کند.
- وقتی موتور گرم شد، باید خود کولر را روشن کنید، آن را روی حالت چرخش قرار دهید و فعال کنید. قدرت کامل. پس از انجام این کار، باید شیر فشار کم را باز کنید، در عین حال شیر سیلندر ضد یخ نیز باز می شود. می تواند به روش های مختلفی باز شود، اما معمولاً برای باز کردن آن باید آن را به سمت پایین بچرخانید. پس از تخلیه کامل فشار، سیستم دوباره پر می شود. لطفا توجه داشته باشید که این رویهانجام شد موتور در حال کار، ارزش پارازیت کردنش را ندارد.
- هنگامی که سوخت گیری انجام می شود، مالک خودرو در هر صورت باید نتایج گیج فشار را کنترل کند، به ویژه فشار را کنترل کند. در طول فرآیند پر کردن، فشار در سیستم نباید بیش از 285 کیلو پاسکال باشد.
- پس از مدتی، هوای خنک باید شروع به جریان در داخل خودرو کند. اما ورود آن به سالن به این معنی نیست که شیر باید بسته شود. زمانی بسته می شود که دمای هوای خروجی از مجاری هوا تقریباً 5-8 درجه باشد.
- به فیلتر دقت کنید. اگر همه چیز را به درستی انجام دادید و هیچ اشتباهی نکردید، باید یک مایع شفاف بدون حباب روی آن تشکیل شود. اگر این مایع کدر است یا حباب هایی روی آن وجود دارد، این نشان دهنده تمیزی ضعیف سیستم در هنگام سوخت گیری است. اگر می خواهید این مشکل را حل کنید، توصیه می شود این روش را تکرار کنید.
کیا اسپورتیج III. ویژگی های سیستم تهویه مطبوع - قسمت 1
بر خودروهای کیا Sportage III مجهز به سیستم تهویه مطبوع از نوع کمپرسور است. اجزای بخاری و مبدل حرارتی اواپراتور کولر گازی در یک واحد چیده شده اند. کنترل های سیستم تهویه مطبوع بر روی یک پانل مشترک با کنترل های بخاری قرار دارند.
نمودار شماتیکحرکت مبرد در سیستم تهویه مطبوع در شکل نشان داده شده است. 12.2.
کمپرسور پیستونی بر روی بلوک سیلندر موتور نصب می شود و توسط یک تسمه پلی V حرکت می کند.
کمپرسور (شکل 12.3) مبرد را در سیستم به گردش در می آورد. محور کمپرسور در پوشش آلومینیومی محفظه جلویی روی یاتاقان ها نصب شده و در سمت قرقره محرک با مهر و موم روغن مهر و موم شده است.
قرقره محرک کمپرسور روی یک ردیف دوتایی نصب می شود بلبرینگو هنگامی که موتور در حال کار است به طور مداوم می چرخد. هنگامی که کولر گازی روشن می شود، گشتاور از طریق یک کلاچ اصطکاکی با یک درایو الکترومغناطیسی از قرقره به محور کمپرسور منتقل می شود.
یادداشت
اگر سیستم به درستی کار می کند، هنگامی که تهویه مطبوع روشن می شود، یک کلیک شنیده می شود - این صفحه فشار کلاچ است، تحت عمل یک آهنربای الکتریکی، با قرقره درایو درگیر می شود و روتور کمپرسور شروع به چرخش می کند.
اما در حین کارکرد کولر گازی ممکن است نقص های زیر در کمپرسور رخ دهد.
شکل 12.2. نمودار شماتیک حرکت مبرد در سیستم تهویه مطبوع: 1 - سنسور فشار ترکیبی. 2 - بخش خط لوله فشار قوی; 3 - گیرنده خشک کن; 4 - شیر سرویس خط فشار قوی; 5 - کندانسور (رادیاتور کولر); ب - فن کندانسور و رادیاتور سیستم خنک کننده. 7 - کمپرسور تهویه مطبوع; 8 - بخش خط لوله کم فشار; 9 - شیر سرویس خط فشار ضعیف; 10 - فن بخاری; 11 - اواپراتور; 12 - شیر ترموستاتیک
برنج. 12.3. کمپرسور تهویه مطبوع: 1 - دیسک فشار; 2 - قرقره محرک; 3 - پوشش محفظه جلو؛ 4- بلوک اتصال برق برای سیم پیچ الکترومغناطیس. 5 - فلنج چفت و بست خط لوله کم فشار; 6 - پوشش بلوک سوپاپ؛ 7 - فلنج برای بستن خط لوله فشار قوی; 8 - چشم بستن; 9 - محفظه پمپ; 10 - پلاگین پرکننده; 11 - دمپر دیسک فشار
1. اگر هنگام خاموش شدن کولر گازی، کلاچ در حین چرخش صدا ایجاد کند. صداهای بیگانه، داغ می شود یا بوی سوزش می آید ، احتمالاً یاتاقان آن شروع به خراب شدن کرده است. در این مورد، بلبرینگ باید تعویض شود. در برخی موارد پیشرفته، ممکن است نیاز به تعویض مجموعه کلاچ کمپرسور یا اجزای سازنده آن باشد.
2. اگر پس از روشن کردن کولر گازی صدای کلیکی شنیده نشد، مشکلات زیر ممکن است:
یک نشت مبرد وجود دارد و سیستم کنترل از روشن شدن کمپرسور جلوگیری می کند.
سنسور فشار در سیستم از کار افتاده است.
نقص در مدارهای الکتریکیسیستمهای کنترل؛
سیم پیچ سیم پیچ آهنربای الکتریکی کلاچ سوخت.
واحد کنترل موتور به دلایلی ( حرارتخنک کننده موتور، دورهای بالاموتور) از روشن شدن کمپرسور جلوگیری کرد.
3. اگر کلاچ به راحتی و آزادانه می چرخد، اما وقتی کولر را روشن می کنید، به وضوح می شنوید. نویز خارجییا حتی موتور متوقف می شود، به احتمال زیاد کمپرسور گیر کرده است. قسمت پمپاژ داخلی کمپرسور قابل تعمیر نیست. در این صورت کمپرسور باید تعویض شود.
4. و آخرین، ناخوشایند ترین گزینه. صدای کلیک شنیده می شود، کلاچ به راحتی محور کمپرسور را می چرخاند، اما هوای داخل کابین خنک نمی شود. در این حالت، کمپرسور در حالت بیکار کار می کند و هیچ پمپاژ نمی کند. فقط یک متخصص با تجربه با تجهیزات نظارتی و تشخیصی خاص می تواند این نقص را تشخیص دهد.
علت نقص را می توان پس از تشخیص کامل در یک متخصص با بیشترین دقت تعیین کرد مرکز خدماتبرای تعمیر کولر خودرو
یک شیر فشار اضطراری بر روی درب عقب کمپرسور نصب شده است. اگر فشار در سیستم به دلیل خرابی سنسور فشار یا سایر شرایط اضطراری افزایش یابد، هنگامی که از حداکثر فشار تنظیم شده فراتر رود، غشای شیر از بین می رود و بخشی از مبرد به خیابان رها می شود. به طور معمول، پس از این شیر اضطراریسفتی کافی ندارد. بنابراین پس از رفع دلایلی که باعث افزایش فشار و تخلیه مبرد شده است، شیر باید تعویض شود.
کندانسور (شکل 12.4) (رادیاتور تهویه مطبوع) از نوع چند جریانی در جلوی رادیاتور سیستم خنک کننده قرار دارد.
موتور با استفاده از براکت ها به قاب رادیاتور متصل می شود. لانه زنبوری کندانسور از لوله های آلومینیومی صاف و جدار نازک با بافل های طولی داخلی برای استحکام و باله های خارجی برای بهبود انتقال حرارت ساخته شده است. مخازن آلومینیومی، با فلنج برای اتصال خطوط لوله و گیرنده. ارتفاع مخازن به بخش هایی تقسیم می شود، بنابراین، با عبور از کندانسور، جریان مبرد چندین بار تغییر جهت می دهد. در کندانسور، بخارات مبرد فشرده شده توسط کمپرسور متراکم شده و گرمای آزاد شده به هوای اطراف خارج می شود.
هنگامی که کولر گازی روشن می شود، واحد کنترل موتور مدار برق فن الکتریکی رادیاتور خنک کننده موتور را روشن می کند که باعث بهبود تبادل حرارت در کندانسور و کاهش فشار در سیستم تهویه مطبوع می شود.
برنج. 12.4. کندانسور کولر گازی: 1 - گیرنده; 2.4 - مخازن کندانسور. 3 - لانه زنبوری; 5 - فلنج های نصب خط لوله; 6، 7 - نگهدارنده های نصب پایین
حداقل یک بار در سال، ترجیحا قبل از شروع عملیات تابستانیباله های A لانه زنبوری کندانسور را از خاک چسبیده، گرد و غبار و مواد ضد یخ بشویید. این کار باعث بهبود انتقال حرارت، کاهش فشار در سیستم و افزایش طول عمر عناصر سیستم می شود. برای شستشوی کندانسور از تجهیزات شستشو با جریان آب استفاده نکنید. فشار بالا. این ممکن است باعث آسیب به صفحات باله ای جدار نازک B شود.
حتی با شستشوی منظمنیاز به تعویض کندانسور بسیار بیشتر از آنچه ما می خواهیم اتفاق می افتد. واقعیت این است که اولین کسی است که جریان عوامل یخ زدا، خاک و سنگریزه را از جاده جذب می کند. و دیواره لوله ها نازک است... در اکثر موارد کندانسور در سال سوم یا چهارم کارکرد در اثر خوردگی آسیب می بیند.
اگر آب بندی کندانسور در اثر خوردگی به خطر بیفتد، تعمیر آن هزینه بیشتری خواهد داشت. حتی اگر یک جوشکار آرگون بتواند سوراخ را وصله کند، ممکن است به زودی نشتی در مکان دیگری ظاهر شود. به هر حال، فشار در سیستم در روزهای گرم می تواند به 25-28 بار برسد.
علاوه بر این، ساختار پیچیده لوله کندانسور باید در نظر گرفته شود: در طول آن توسط پارتیشن ها به کانال ها تقسیم می شود، بنابراین احتمال زیادی وجود دارد که پس از جوشکاری برخی از کانال ها مسدود شوند. بر این اساس، برق تلف شده کاهش می یابد و عملکرد کولر بویژه در ترافیک و هوای گرم بدتر می شود.
پس از هر آزمایش وصله کندانسور، باید هزینه حذف و نصب، جوش کندانسور و پر کردن مجدد سیستم با مبرد را بپردازید. پس بهتر است فورا یک کندانسور جدید نصب کنید. به جای یک اصل گران قیمت، می توان یک کندانسور ارزان تر از تولید کنندگان مجاز قطعات یدکی خریداری کرد.
اواپراتور.
ساخته شده از لوله های آلومینیومی با پره های خارجی برای بهبود انتقال حرارت. مبرد در حال جوش با عبور از لوله های اواپراتور، به طور فعال گرما را از هوای دمیده شده در سطح پره دار بیرونی لوله ها جذب می کند. هوا خنک می شود و توسط یک فن به داخل خودرو می رسد.
توجه داشته باشید
هنگامی که هوای عبوری از اواپراتور سرد می شود، بخار آب موجود در آن متراکم می شود.
میعانات گازی از طریق لوله تخلیه که در قسمت پایین سمت راست محافظ موتور در زیر خودرو قرار دارد تخلیه می شود. اگر رطوبت هوای محیط زیاد باشد، ممکن است یک گودال آب در زیر خودرو ایجاد شود که نشانه غیر مستقیم عملکرد صحیح سیستم تهویه مطبوع است.
هشدار
در حین کار خودرو، ذرات گرد و غبار جاده و خاک بر روی سطح بیرونی اواپراتور، مرطوب از تراکم، می نشینند.
این لایه به محیطی عالی برای زندگی و تولید مثل سریع باکتری های پوسیده و کشت قارچ تبدیل می شود. با گذشت زمان، در ماشین ظاهر می شود بوی بد. به خصوص در هنگام روشن بودن کولر گازی و در هوای مرطوب به شدت احساس می شود.
به منظور به حداقل رساندن خطر این مشکل، هنگام خرید خودروی جدید، لازم است که اواپراتور را با مواد شیمیایی مخصوص درمان پیشگیرانه انجام دهید و مرتباً تعویض کنید. فیلتر کابینو لوله تخلیه را تمیز کنید. اگر با وجود اقدامات انجام شده، بو همچنان ظاهر شد، با تعمیرگاه تخصصی تهویه مطبوع خودرو تماس بگیرید تا اواپراتور را ضدعفونی یا شستشو دهید. اگر آلودگی بسیار شدید باشد، اواپراتور باید تعویض شود.
این که یک بار فقط حق امتیاز بوده است خودروهای مجلل، تهویه مطبوع اکنون به بخشی جدایی ناپذیر از "معمولی" تبدیل شده است. ماشین های خانوادگی. به گفته کارشناسان، تا آغاز قرن آینده، نیمی از همه ماشین های اروپاییبا تهویه مطبوع به عنوان لوازم جانبی استاندارد فروخته می شود.
سیستم تهویه مطبوع، به بیان ساده، گرما را از هوا حذف می کند و همچنین میزان رطوبت آن را کاهش می دهد. بنابراین هوای داخل خودرو همیشه خنک تر و رطوبت کمتری دارد که باعث ایجاد حس تازگی می شود.
میکروکلیمای داخل کابین چگونه ایجاد می شود؟
یک سیستم تهویه مطبوع استاندارد از چندین سیستم تهویه مطبوع تشکیل شده است گره های کارگری، توسط یک سیستم مهر و موم شده از لوله ها به هم متصل می شوند. این مبرد پر شده است که از حالت مایع به گاز تبدیل می شود و گرما را از کابین منتقل می کند.
اکثر جزئیات مهم، که کارایی به آن بستگی دارد عملکرد کولر گازی، شیر کنترلی است که بر روی اواپراتور واقع در داخل خودرو نصب می شود. مبرد به شکل مایع تحت فشار بالا از طریق شیر کنترل به اواپراتور جریان می یابد و در آنجا به شکل مخلوط گاز-قطره (مه) پاشیده می شود. شیر کنترل می تواند از نوع سوزنی یا دیافراگمی باشد. ما گزینه اول را در نظر خواهیم گرفت.
یک سوراخ کوچک در داخل دریچه سوزنی وجود دارد و سوزنی که در سوراخ قرار دارد می تواند کم و بیش آن را ببندد و در نتیجه سطح مقطع موثر تغییر می کند. سوزن توسط یک سنسور دما که در داخل اواپراتور قرار دارد هدایت می شود.
مبرد مایع با عبور از سوراخ کوچکی در شیر، تبخیر شده و تحت فشار کم به گاز تبدیل می شود. این فرآیند با کاهش شدید دما همراه است. هرچه سوراخ کوچکتر باشد، مبرد سردتر می شود، به این معنی که دمای اواپراتور را می توان با وارد کردن یا خارج کردن سوزن از سوراخ تنظیم کرد. دمای سطح اواپراتور باید نزدیک به نقطه انجماد آب باشد، اما نه کمتر از آن، در غیر این صورت یخ روی اواپراتور تشکیل می شود و حرکت هوا و انتقال گرما به مبرد را دشوار می کند.
همانطور که قبلا ذکر شد، به جای شیر سوزنی، گاهی اوقات یک دیافراگم نصب می شود. هیچ قطعه متحرکی وجود ندارد، بنابراین جریان مبرد به داخل اواپراتور تنظیم نمی شود، اما تامین آن با استفاده از ترموستات یا سوئیچ فشار کنترل می شود. مبرد پس از تبدیل شدن به گاز کم فشار از اواپراتور (مبدل حرارتی) عبور می کند و گرما را از هوای داخل کابین می گیرد. برای کارآمدتر کردن این فرآیند، مبدل حرارتی مجهز به پره است. رطوبت موجود در هوا در سطح بیرونی مبدل حرارتی متراکم می شود و به خارج از کابین تخلیه می شود. هوا پس از عبور از مبدل حرارتی سردتر و خشک تر به کابین باز می گردد.
گرمای انباشته شده توسط مبرد باید در اتمسفر آزاد شود که برای آن مبرد با استفاده از یک کمپرسور به کندانسور فرستاده می شود (این مبدل حرارتی دیگری است که معمولاً در جلوی ماشین قرار دارد).
کمپرسور که وظیفه آن هدایت مبرد از طریق لوله های سیستم، انتقال گرما از سطح دمای پایین به سطح بالاتر است، بر اساس اصل یک پمپ کار می کند و توسط یک تسمه از طریق موتور به حرکت در می آید. کوپلینگ الکترومغناطیسیتا بتوان کولر گازی را خاموش کرد. هنگامی که کمپرسور کار می کند، خلاء ایجاد می کند که گاز مبرد را از اواپراتور "مکد" می کند.
در داخل کمپرسور فشار مبرد افزایش می یابد و وارد کندانسور می شود اما به صورت گاز پرفشار. در کندانسور، گاز دوباره به مایع تبدیل می شود و گرمای موجود در آن از سطح کندانسور به اتمسفر پخش می شود.
از کندانسور، مبرد - در حال حاضر به شکل مایع تحت فشار - دوباره به شیر کنترل عرضه می شود و چرخه تکرار می شود.
"زنگ و سوت" اضافی
در عمل، همانطور که توضیح داده شد نمودار پایهبرخی از اجزای دیگر شامل یک خشک کن گیرنده است که اغلب (اما نه همیشه) بین کندانسور و شیر کنترل نصب می شود. این دستگاه (که گاهی اوقات "انباشته کننده" نامیده می شود) مبرد را فیلتر کرده و رطوبت را از آن خارج می کند. گاهی اوقات رطوبت گیر مجهز به یک نشانگر رنگی است که زمان تعویض آن را نشان می دهد (به این معنی که حداکثر رطوبت را جمع آوری کرده است). گاهی اوقات یک شیشه دید در سیستم لوله (بین کندانسور و اواپراتور) تعبیه می شود و سپس می توانید وضعیت مبرد (وجود حباب های غیر ضروری و غیره) را کنترل کنید.
سیستم تهویه مطبوع همچنین شامل یک دمنده است که هوا را از طریق اواپراتور عبور می دهد و یک فن با ترموستات که کارایی کندانسور را افزایش می دهد. به طور معمول این سیستم همچنین شامل یک سنسور فشار با یک سوئیچ است. در کنار خشک کن گیرنده قرار دارد و عملکرد کمپرسور و فن کندانسور را کنترل می کند و همچنین نگهداری می کند. فشار بهینهدر سیستم (برای سیستم های مختلف متفاوت است).
در اکثر سیستم ها، یک المنت گرمایشی نیز بالای اواپراتور نصب می شود. جریان هوا بین اواپراتور و بخاری با استفاده از یک "فلپ اختلاط" توزیع می شود تا دمای مورد نظر را به آن بدهد.
در مورد محیط زیست چطور؟
تا همین اواخر در کولر خودروفریون R12 استفاده شد. سپس مشخص شد که کلروفلوئوروکربن های موجود در آن تأثیر مخربی بر لایه ازن دارند، بنابراین اکنون انتشار R12 در جو ممنوع است. علاوه بر این، هنگامی که در معرض شعله باز قرار می گیرد، R12 گاز مرگبار فسژن را آزاد می کند. همچنان مجاز به پرکردن تهویه مطبوع نسخه های قبلی با آن است، همانطور که عملکرد این کولرها نیز وجود دارد.
بر این اساس، قیمت فریون R12 5-10٪ در ماه افزایش می یابد. در نهایت به گونه ای تبدیل می شود که "شارژ مجدد" سیستم های قدیمی به سادگی مخرب خواهد بود. در حال حاضر فریون R12 به ازای هر کیلوگرم 150 دلار در غرب قیمت دارد و دو سال پیش قیمت آن 65 دلار است. که در سیستم های مدرنیک مبرد "دوستانه با محیط زیست" استفاده می شود - R134A.
سیستم های طراحی شده برای R134A به گونه ای طراحی شده اند که در حین نگهداری و تعمیر نشتی نداشته باشند. برای این منظور در در مکان های مناسبدریچه های مخصوص و سایر دستگاه ها نصب شده است.
از نظر تئوری، R134A را می توان با ایجاد تغییرات مناسب به یک کولر گازی قدیمی پمپ کرد. با این حال، این مبرد 15 درصد کارایی کمتری نسبت به R12 دارد، بنابراین یک کولر گازی قدیمی تر با آن بدتر کار می کند. علاوه بر این، مشکل دیگری نیز وجود دارد: مبرد R134A از طریق شیلنگ های ساخته شده از لاستیک خالص، هرچند ضعیف، نشت می کند. این ماده به شیلنگ های مخصوص با نوار نایلونی داخلی نیاز دارد. در عین حال، در سیستم های قدیمی تر، اتصالات اتصال به اصطلاح "خاردار" استفاده می شود که قادر به شکستن این قیطان هستند. در یک کلام، در این لحظهاستفاده از مبرد قدیمی سودآورتر است.
در واقع، مبردهای به اصطلاح جایگزینی وجود دارد که برای جایگزینی R12 طراحی شده اند و نیازی به اصلاح گران قیمت سیستم به R134A ندارند، اما، همانطور که کارشناسان می گویند، نباید آنها را در نزدیکی کولر گازی مجاز کرد. برخی از این مواد حاوی بوتان هستند که می تواند در داخل سیستم مشتعل شود و تجهیزات آزمایش را نیز از بین ببرد.
اگر می خواهید از R12 به R134A تغییر دهید، بهتر است روغن (معدنی به مصنوعی) سیستم را به همراه مبرد تغییر دهید، یک گیرنده خشک کن جدید نصب کنید، شیلنگ های لاستیکی را عوض کنید و عملکرد همه اجزا را بررسی کنید. سپس این امید وجود دارد که سیستم به طور رضایت بخشی کار کند.
تا همه چیز کار کند
برای اینکه سیستم تهویه مطبوع به خوبی کار کند، باید نحوه کار با آن را بدانید. به عنوان مثال، بسیاری نمی دانند که کولر گازی تنها زمانی به طور موثر کار می کند که تمام شیشه های خودرو و همچنین سانروف بسته باشند. برای خنک کردن سریع داخل در یک روز بسیار گرم، باید تمام درها را برای یک یا دو دقیقه باز کنید و وقتی ماشین خالی شد، همه چیز را ببندید و تهویه هوا را روشن کنید (با موتور روشن).
اثر خشک شدن کولر باعث کاهش مه گرفتگی شیشه جلو و شیشه های جانبی می شود، بنابراین گاهی اوقات روشن کردن کولر همزمان با بخاری مفید است. درسته بعضیا سیستم های آب و هواکارکرد همزمان کولر و اجاق گاز را پیش بینی نکنید.
سیستم تهویه مطبوع حاوی روغنی است که همراه با مبرد در گردش است. اگر سیستم برای مدت طولانی غیرفعال باشد، برخی از قطعات آن، به ویژه واشرهای نئوپرن، خشک شده و فرو می ریزند و باعث نشتی می شوند. بنابراین توصیه می شود که کولر گازی را هفته ای یکبار به مدت حداقل ده دقیقه از جمله در فصل زمستان روشن کنید تا روغن تمام اجزای سیستم را روغن کاری کند.
چه چیزی را می توان رفع کرد؟
کولر گازی را نمی توان در خانه یا آماتور تعمیر کرد. مبرد یک ماده دمدمی مزاج است؛ تجهیزات حرفه ای برای پمپاژ کامل آن و تزریق مجدد آن مورد نیاز است و برای اطمینان از سفتی کامل، دستگاه های بسیار حساس ویژه ای برای تشخیص نشتی مورد نیاز است.
اگر کولر گازی خراب شود، حداقل برخی از قطعات از جمله لوله ها و اتصالات مخصوص باید تعویض شوند، اما اندازه های زیادی از آنها وجود دارد. و برای چسباندن لوله ها به اتصالات از دستگاه های چین دار مخصوص استفاده می شود.
بنابراین، اگر با کولر گازی خود مشکل دارید، فقط به متخصصان آن اعتماد کنید. با شرکت های تولید کننده تماس بگیرید تعمیرات پیچیدهو نه تنها مبرد تبخیر شده را پمپ کنید. اگر مبرد از سیستم خارج شود، ابتدا باید دلیل آن را پیدا کنید، در غیر این صورت مبرد جدید به همین ترتیب تبخیر می شود!
به همین ترتیب، اگر کمپرسور شما گیر کرده باشد، فقط تعویض آن کافی نیست: چند ماه دیگر دوباره مسدود می شود. ابتدا باید تراشه ها و سایر مواد زائد را از سیستم جدا کنید و سپس آن را با محلول مخصوص یا نیتروژن بشویید. همچنین باید گیرنده خشک کن را تعویض کنید (تراشه هایی در آن باقی مانده است) و مبرد تازه پمپ کنید.
بیشتر اوقات خازن آسیب می بیند. در جلوی رادیاتور خودرو قرار دارد و تنها توسط مشبک رادیاتور محافظت می شود.
مشکل دوم خرابی دریچه سوزنی است (در اثر کثیفی مسدود می شود). هنگام تمیز کردن شیر، باید کثیفی را از آن پاک کنید و آن را به داخل فشار ندهید!
مشکلات دیگری نیز ایجاد می شود - به عنوان مثال، کمپرسور نویز دارد. معمولاً این نشان می دهد که پایان نزدیک است.
بررسی وضعیت آسان تسمه محرک. در برخی از ماشین ها، کمپرسور توسط یک تسمه جداگانه به حرکت در می آید. این گزینه خوب. با این حال ماشین های مدرناغلب مجهز به یک تسمه طولانی "چند کاره" است که چندین دستگاه را به طور همزمان به حرکت در می آورد، اغلب از جمله پمپ آب. بنابراین اگر بلبرینگ درایو کمپرسور تهویه مطبوع شما به طور ناگهانی مسدود شود، تا زمانی که تسمه کوچکتری برای "دور زدن" کمپرسور پیدا نکنید، به جایی نخواهید رسید!
جنبه های دیگر
اگر نشت مبرد از طریق شیلنگ‌های لاستیکی رخ دهد، تعویض آنها کاملاً مشکل‌ساز است، زیرا آب‌بندی مطمئن شیلنگ‌های جدید روی اتصالات آلومینیومی قدیمی دشوار است.
به خاطر داشته باشید که اگر دمای محیط کمتر از دمای تنظیم شده باشد یا فشار سیستم بسیار کمتر (نشتی مبرد) یا بیشتر از حد مطلوب باشد، ممکن است کولر روشن نشود.
همچنین اختلال در عملکرد کولر گازی ناشی از ورود بیش از حد روغن، مبرد، هوا یا رطوبت به سیستم، آلودگی شدید کندانسور یا پره های اواپراتور، اختلال در عملکرد سیستم خنک کننده خودرو (گرم شدن بیش از حد) و همچنین لغزش کمپرسور است. کلاچ
U ماشین کیاگرمایش اسپورتیج، تهویه مطبوع و تهویه یک مجموعه واحد است. به لطف این، مالک می تواند نه تنها دما، بلکه کیفیت هوای داخل خودرو را نیز کنترل کند. طولانی و کار خوباین سیستم ارائه شده است مراقبت های ویژه- تمیز کردن و سوخت گیری، تشخیص دقیق و تعمیرات حرفه ای. تمام این کارها باید به متخصصان سپرده شود - کنترل آب و هوا ساختار پیچیده ای دارد، بنابراین تعمیر صنایع دستی اجزای این سیستم تقریبا غیرممکن است، مبرد شارژ شده در آن سمی است و می تواند باعث یخ زدگی شود.
علائم یک مشکل
علائم خرابی تهویه مطبوع کیا اسپورتیج عبارتند از: ∙ نداشتن کلیک هنگام روشن کردن کولر یا صداهای نامشخص در حین کار؛ بوی سوختن در کابین؛ توقف موتور؛ عدم وجود هوای سرد در هنگام هوا. نرم کننده در حال اجرا است؛
تشخیص تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا
تشخیص تهویه مطبوع کیا اسپورتیج و کنترل آب و هوا حتی برای اهداف پیشگیرانه به طور مستقل انجام نمی شود. و برای تعیین علت خاص خرابی و از بین بردن آن، نمی توانید بدون کمک متخصص انجام دهید - به مهارت، تجربه و تجهیزات خاصبرای بررسی سیستم از نظر نشت، نظارت بر عملکرد سنسورها و واحد الکترونیکیمدیریت.
قیمت دیاگ کولر گازی کیا اسپورتیج
عیب یابی کولر گازی
از جانب 700 مالیدن
شارژ مجدد کولر گازیکیا اسپورتیج
شارژ مجدد کولر گازی رایج ترین روش در سرویس کولر گازی است که تنها به تعویض مبرد محدود نمی شود. قبل از پر کردن سیستم، تکنسین های خدمات با استفاده از نشت یاب های مخصوص آن را از نظر نشت بررسی می کنند، فشار را اندازه گیری می کنند و در صورت لزوم رادیاتور را شستشو می دهند یا عملیات ضد باکتریایی را انجام می دهند. مهم است که به یاد داشته باشید که کولر گازی باید با مبرد توصیه شده توسط سازنده شارژ شود - در غیر این صورت خطر نقص سیستم یا آسیب به عناصر آن وجود دارد. نظارت بر سطح فرون باید منظم باشد - بدون این، به دلیل عدم وجود آن، خطر نقص کنترل آب و هوا وجود دارد.
قیمت شارژ مجدد کولر گازی کیا اسپورتیج
شارژ مجدد کولر گازی
از جانب 1"500 مالیدن
تمیز کردن کولر گازیکیا اسپورتیج
تمیز کردن منظم کولر گازی کیا اسپورتیج برای جلوگیری از رشد باکتری ها در سیستم ضروری است که نه تنها به ظاهر منجر می شود. بوی نامطبوع، اما می تواند در ایجاد بیماری ها نیز نقش داشته باشد. برخی از علاقه مندان به خودرو ترجیح می دهند این روش را قبل از شروع کار انجام دهند فصل تابستانهنگامی که سیستم تهویه مطبوع به طور خاص به طور فعال استفاده می شود. کار تمیز کردن کولر گازی ممکن است محدود به درمان ضد باکتریایی کنترل آب و هوا باشد، یا ممکن است شامل برچیدن کل سیستم، تمیز کردن اجزای آن (از رادیاتور تا لوله‌ها) و تعویض عناصر فیلتر باشد. مانند هر روش دیگری برای سرویس کولر گازی، تمیز کردن آن باید در مرکز خدمات خودرو که در آن وجود دارد انجام شود. تجهیزات لازمو صنعتگران مجرب
