خودروی واکنش سریع ADB MAZ-4371R2 طراحی شده برای حذف و بومی سازی شرایط اضطراری قبل از رسیدن نیروهای عملیاتی اصلی، تحویل سریع به محل آتش سوزی پرسنل (حداکثر 6 نفر)، تجهیزات و ابزار برای شناسایی، رفع آتش سوزی، نجات قربانیان، عملیات نجات اضطراری در طول انجام می شود. حوادث جاده ای - حمل و نقل ظرفیت مخزن آب، l 500، ظرفیت مخزن فوم، l 50
کامیون آتش نشانی AC 4.0 (5.0) MAZ-5434X3 برای رساندن پرسنل (حداکثر 6 نفر)، تسلیحات و تجهیزات فنی آتش نشانی به محل آتش سوزی، خاموش کردن آتش در جنگل ها، شهرها و سایر شهرک ها و انجام عملیات نجات طراحی شده است. فرمول چرخ 4x4. ظرفیت مخزن آب، 4000 (5000) لیتر. ظرفیت مخزن فوم 240 (300) لیتر.
کامیون آتش نشانی AC-8.0، MAZ-6312V9 برای رساندن پرسنل (حداکثر 2 نفر)، تسلیحات و تجهیزات فنی آتش نشانی به محل آتش سوزی، خاموش کردن آتش سوزی در جنگل ها، شهرها و سایر شهرک ها و انجام عملیات نجات اضطراری طراحی شده است. فرمول چرخ 6x4. ماژول خدمه رزمی: 4 نفره، 2 در. ظرفیت مخزن آب: 8000 لیتر. ظرفیت مخزن فوم: 500 لیتر.
کامیون آتش نشانی AC-11.0 MAZ-6317X9 برای رساندن پرسنل (حداکثر 6 نفر)، تسلیحات و تجهیزات فنی آتش نشانی به محل آتش سوزی، خاموش کردن آتش در جنگل ها، شهرها و سایر شهرک ها و انجام عملیات نجات طراحی شده است. فرمول چرخ 6x6. ظرفیت مخزن آب، l 11000, ظرفیت مخزن فوم, l. 660
خودروی خاموش کننده فرودگاه AA 12.0 MAZ-6317X9 برای عملیات در فرودگاه ها طراحی شده است و اطفاء حریق حمل و نقل هوایی، سوزاندن سوخت هوانوردی ریخته شده و همچنین انجام عملیات نجات اضطراری را فراهم می کند. به شما امکان می دهد باند فرودگاه را با یک لایه فوم مکانیکی هوا بپوشانید. فرمول چرخ 6x6. ظرفیت مخزن آب 12000 لیتر. ظرفیت مخزن فوم 720 لیتر.
وسیله نقلیه خاموش کننده پودر AP 5000 MAZ برای خاموش کردن آتش سوزی در شرکت های صنایع شیمیایی و پالایش نفت، تاسیسات تولید گاز و نفت، نیروگاه های هسته ای، پست های برق و فرودگاه ها در نظر گرفته شده است. فرمول چرخ 6x6. وزن پودر آتش نشانی، کیلوگرم -5000، تعداد ظروف پودر، عدد. - 2.
Aerotecnica Coltri Spa یکی از بزرگترین تولید کنندگان کمپرسورهای هوای تنفسی و گاز صنعتی با فشار بالا در جهان است. http://www.coltri.com/
کسب و کار اصلی WISS تولید ماشین های آتش نشانی ویژه با تکنولوژی پیشرفته، آتش نشان ها و بالابرهای کار است. http://www.wiss.com.pl/
MSA یک رهبر جهانی در طراحی و ساخت تجهیزات حفاظت شخصی (PPE) و ایمنی محل کار است. حوزه های اولویت این شرکت عبارتند از: دستگاه تنفس مستقل، سیستم های ثابت و قابل حمل گاز و تشخیص حریق، PPE در برابر سقوط از ارتفاع، محافظ سر، چشم، صورت و تنفسی، آنالایزرهای گاز. http://www.msasafety.com/
نوآوری های SAFER® از Techplast Ltd. بر اساس کاهش 65 درصدی وزن سیلندر در مقایسه با سیلندر فولادی. اثر سبکی با استفاده از آستر PET و الیاف کربن و آرامید (کولار) با کیفیت بالا به دست می آید. http://www.safercylinders.net/
STAKO پیشرو جهانی در طراحی و ساخت سیلندرهای تحت فشار است که به طور گسترده در بسیاری از صنایع استفاده می شود. ماموریت تبدیل شدن به بهترین تولید کننده سیلندرهای فشار هوا، LPG و CNG در جهان. http://www.stako.pl/
Worthington یک تولید کننده جهانی سیلندرهای فشار قوی است. سیلندرهای فولادی بدون درز Kienberg به دلیل کیفیت منحصر به فرد خود در بیش از 70 کشور در سراسر جهان شناخته شده اند. آخرین نوآوری، فناوری پوشش پودری Longlife Powercoat است که استاندارد جدیدی را برای پوشش های خارجی ایجاد کرده است. http://worthingtonindustries.at/en/
CJSC Eliot در سال 1998 در سن پترزبورگ تاسیس شد. این یک توسعه دهنده و سازنده مواد مقاوم در برابر آتش و تجهیزات حفاظت فردی برای آتش نشانان است. این سازمان تجهیزات حفاظت فردی را برای نیازهای وزارت شرایط اضطراری، وزارت امور داخلی، وزارت دفاع، شرکت های صنایع نفت، گاز و شیمیایی تامین می کند. http://www.zaoeliot.com/
KZPT در تولید کلاه ایمنی و کلاه ایمنی برای اهداف خاص از رزین های سخت شده با تشک شیشه ای مشغول است. این فناوری در طی سالیان متمادی تولید، این امکان را برای کارخانه ایجاد کرده است که در تولید کلاه ایمنی باکیفیت و کاربردی که مورد ارزیابی مثبت کاربران لهستانی و خارجی قرار گرفته است، متخصص شود. http://www.kzpt.pl/
LLC "BLIK" - 7 سال رهبری در تولید چراغ قوه های حرفه ای برای مقاصد صنعتی و نظامی! شرکت BLIK چراغ قوه های حرفه ای از نوع باتری را برای فعالیت های جستجو و نجات و اهداف عمومی صنعتی توسعه و تولید می کند. محصولات این شرکت در ارگان های وزارت شرایط اضطراری و وزارت امور داخلی، برای خدمات مترو، مرزبانی، مسکن و خدمات عمومی و غیره مورد تقاضا هستند. http://www.ooo-blik.ru/
LLC "Tierney and Henderson" توزیع کننده انحصاری بزرگترین سازنده روسی ابزارهای نجات هیدرولیک (GASI) - کارخانه "Agregat" است. ابزار جدید دارای دامنه بسیار گسترده تر، عملکرد بهبود یافته، واحد کنترل قابل اعتمادتر و فشرده تر، نوع رابط راحت تر است که به شما امکان می دهد ابزار را بدون کاهش فشار وصل کنید. http://tierney-henderson.ru/
Fireco پیشرو در ساخت دکل های تلسکوپی ویژه ساخته شده از آلومینیوم با کیفیت است. لامپ هالوژن یا ال ای دی، آنتن، رادار و دوربین نصب می کنند. Fireco همچنین موتور پمپ ها و کیت های فشار قوی را برای وسایل نقلیه اولین واکنش تولید می کند. طیف گسترده دکل های تلسکوپی شامل سری Aquamast نیز می شود که مجهز به مانیتور آتش نشانی برای اطفاء حریق در ساختمان های بلند می باشد. http://www.fireco.eu/
F.M. "BUMAR-KOSZALIN" - بیش از هفتاد سال است که بیش از ده نوع بالابر خودرو را عرضه می کند، از جمله: بالابرهای تلسکوپی آتش نشانی طراحی شده برای عملیات نجات، بالابرهای شهری. سالها تجربه، دانش و پتانسیل همراه با یک ایده مدرن تکنولوژیک و همچنین قابلیت های طراحی این شرکت به ما این امکان را می دهد که گستره محصولات ارائه شده را گسترش دهیم و در نتیجه جایگاه گروه WISS را در بازار بین المللی تقویت کنیم. http://www.bumar.pl/
VTI Ventil Technik GmbH از سال 1946 شروع به طراحی و ساخت شیرهای سیلندرهای فشار متوسط و بالا می کند. این بزرگترین تامین کننده به تمام کشورهای جهان است. محصولات این شرکت تمام الزامات قابل اجرا را برآورده می کند و حتی در برخی موارد از آنها پیشی می گیرد. http://www.vti.de/
JANKO DOLENC s.p. از سال 1979 به تولید دستکش و کفش ایمنی مشغول است. در سال 2000 شروع به تولید چکمه برای آتش نشانان و امدادگران کردند و گواهینامه آنها نیز انجام شد. در حال حاضر این شرکت 32 کارمند در 1400 متر مربع دارد. متر فضای تولید http://www.brandbull.si
شرکت Latakva Fire Service در زمینه فروش تجهیزات آتش نشانی، تعمیر و نگهداری و تعمیرات آتش نشانی و همچنین در تولید ترکیبات محافظ آتش در سراسر لتونی و بالتیک فعالیت می کند. https://www.latakva.com/en/
این شرکت از سال 1372 اقدام به تامین تجهیزات آتش نشانی و سایر اورژانس ها و ساخت تجهیزات آتش نشانی و امداد و نجات می کند.
در اواخر دهه 1950 و اوایل دهه 1960، کامیون های غول پیکر با اندازه و قدرت بی سابقه در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شدند. یکی از نوآوری های معروف آن دوره، شاسی چهار محور چهارچرخ متحرک (8x8) MAZ-543 است.
به ابتکار مارشال اتحاد جماهیر شوروی G.K. ژوکوف در 25 ژوئن 1954، قطعنامه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در مورد سازماندهی دفاتر طراحی ویژه (SKB) در کارخانه ZIS مسکو و کارخانه خودروسازی مینسک MAZ برای ایجاد وسایل نقلیه چرخدار خارج از جاده چند محوره به تصویب رسید. برای وزارت دفاع در ZIS، SKB توسط V.A. گراچف، در MAZ - B.L. شاپوشنیک. در سال 1954، SKB-1 و یک فروشگاه تولید آزمایشی (PTS) در مینسک افتتاح شد.
اولین توسعه دفتر طراحی جدید "Mazovsky" خانواده ای از تراکتورهای چهار محور هشت چرخ بالاست و کامیون MAZ-535 و MAZ-537 بود. این ماشین‌ها که در سال 1957 به صورت سریالی درآمدند، سالها ابتدا توسط MAZ و سپس از اواسط دهه 60 توسط کارخانه تراکتورسازی چرخان کورگان تولید شدند. دومین مدل پایه چهار محور MAZ-543 در سال 1961 طراحی شد. این کامیون به عنوان شاسی برای سیستم های موشکی متحرک ساخته شده است. در نتیجه تحقیقات و آزمایشات، مشخص شد که شاسی چرخدار به عنوان سکوی پرتاب موشک متحرک بسیار مناسب تر از ردیاب است.
هدف خاص دستگاه، برای مثال، ویژگی هایی مانند دو کابین دو در کم و باریک در سمت راست و چپ را تعیین می کند. بین آنها کاپوت محفظه موتور قرار داشت - در موقعیت حمل و نقل، موشک را می توان به گونه ای قرار داد که دماغه آن بین کابین ها قرار گیرد - این تفاوت مهمی با MAZ-535/537 بود که یک کابین معمولی در جلو نصب شده بود. از محفظه موتور هر دو کابین باریک MAZ-543، مانند کاپوت، از فایبرگلاس ساخته شده بودند.
پایه کل MAZ-543 تعدادی محلول تست شده روی MAZ-535/537 را حفظ کرده است. به عنوان مثال، موتور یک دیزل دوازده سیلندر V شکل D-12-525 بود که توسط کارخانه Barnaul تولید شد و بر اساس موتور تانک V-2 جنگ بزرگ میهنی ساخته شد. دارای میل بادامک بالای سر، چهار سوپاپ در هر سیلندر و یک سیستم روانکاری سامپ خشک بود. گیربکس همه MAZهای چهار محور آن سالها اتوماتیک، هیدرومکانیکی، چهار سرعته بود. این قاب به دلیل شکل مقعر میله‌های متقاطع "به شکل فرورفته" نامیده شد - این همچنین ارتفاع کلی نصب را کاهش داد. زیرانداز با سیستم تعلیق چرخ مستقل با میله های پیچشی طولی و چرخ دنده های کاهش چرخ سیاره ای متمایز می شد. چرخ های محور اول و دوم قابل هدایت بودند. این خودرو نام مناسبی را دریافت کرد - "طوفان".
چندین ده نوع سلاح بر روی شاسی MAZ-543 نصب شده بود. اما، علاوه بر ارتش، این ماشین ها، و همچنین MAZ-537، زمینه های کاربردی بسیاری در اقتصاد ملی پیدا کردند. این ماشین آلات در سایت های ساختمانی شرکت های نفت، گاز و صنعتی در سراسر کشور کار می کردند. آنها برای حمل و نقل بر روی تریلرهای چند محوره مخصوص محموله های غیر قابل تقسیم و بزرگ استفاده می شدند. گاهی اوقات یک کارخانه بزرگ صنعتی توسط "کوپلینگ" چندین MAZ حمل می شد - دو ماشین که یکی پس از دیگری به هم متصل می شوند بار را از جلو می کشند و یک ماشین دیگر از پشت هل می دهد. کامیون های تخت، تراکتورهای بالاست، کامیون های کمپرسی، حامل های لوله، حامل های چوب بر روی شاسی MAZ-543 ایجاد شدند. لازم به ذکر است که وجود یک سری کامیون MAZ-543 برای عموم شوروی مخفی نبود. قبلاً در اوایل دهه 70 ، مجلات خودرو و فنی در مورد این ماشین ها نوشتند ، تغییرات مختلف آنها در VDNKh به نمایش گذاشته شد. حتی موشک‌اندازهای خودکششی نیز از سال 1965 در رژه‌های نظامی در میدان سرخ شرکت کرده‌اند. و البته آتش نشانان تصمیم گرفتند از قابلیت های عظیم چنین خودرویی استفاده کنند.
در سال 1973، در کارخانه موتور آتش نشانی در Priluki، منطقه Chernihiv، تولید یک موتور آتش نشانی عظیم فرودگاه AA-60 (543) -160 بر روی شاسی MAZ-543 که توسط Priluki OKB-8 ساخته شده بود، تسلط یافت. در تجهیزات آتش نشانی تخصص اصلی این نوآوری خدمات آتش نشانی فرودگاه بود. ماشین آلات این و تغییرات بعدی طوفان ها عمدتاً در فرودگاه های بزرگی که هواپیماهای مسافربری و حمل و نقل بزرگ را دریافت می کردند استفاده شد. بیش از 10 تن مواد اطفای حریق در مخزن و مخزن فوم گنجانده شده بود: 12000 لیتر آب و 900 لیتر فوم. این توده برای سرکوب آتش در هواپیماهایی مانند IL-62 یا TU-154 و اطمینان از تخلیه مسافران مورد نیاز بود. در واقع، برای کار نجات در صورت آتش سوزی در هواپیماهای این کلاس، تلاش موتورهای آتش نشانی فرودگاه مبتنی بر ZIL-157، ZIL-131 یا Ural-375 اغلب کافی نبود.
علاوه بر این، مواردی وجود داشت که لازم بود سوخت ریخته شده در فرودگاه ها خاموش شود. در اینجا قدرت و وزن ماشین آتش نشانی نیز نقش بسزایی داشت. آتش نشانان MAZ-543 مستقیماً در فرودگاه ها در حال انجام وظیفه بودند. بین کابین های بالای محفظه موتور یک مانیتور آتش وجود داشت که با کمک سیلندرهای هیدرولیک بالا می رفت، پایین می آمد و می چرخید. این سیستم توسط یکی از خدمه از کابین کنترل می شد. این دستگاه می‌توانست جریان آب را با سرعت 60 لیتر در ثانیه در فاصله 70 متری یا 36 متر مکعب فوم را در فاصله 40 متری از لوله پرتاب کند. ژنراتورهای فوم با چهار نازل در جلوی سپر و پشت قسمت پایین قرار داشتند - هر کدام برای خاموش کردن سوخت ریخته شده.
در سال 1977، یک موتور آتش نشانی مدرن AA-60 (7310) 160.01 ظاهر شد. شاسی پایه کامیون در آن زمان طبق GOST جدید به MAZ-7310 تغییر نام داده بود. مدل جدید با یک موتور مستقل که پمپ آتش نشانی PN-160B را تامین می کرد و در قسمت دم پشت مخزن نصب شده بود متمایز شد. این موتور دوم یک موتور بنزینی هشت سیلندر V شکل ZIL-375 با قدرت 180 اسب بخار بود که از یک کامیون سنگین گرفته شده بود. به دنبال آن تغییری در AA-70 (7310) -220 انجام شد که امکان اطفاء آتش پودری را فراهم کرد. با وجود مخزن سوم برای دو تن پودر متمایز شد. بر این اساس باید ظرفیت مخزن اصلی آب به 9450 لیتر کاهش می یافت. سرانجام در سال 1986 مدل پایه خودروی چهار محور ارتقا یافت و شاخص MAZ-7313 را دریافت کرد و بر این اساس تعداد داخل براکت ها در نام هر دو ماشین آتش نشانی تغییر کرد. علاوه بر فرودگاه ها، از آتش "هوریکن" استفاده می شود، به عنوان مثال، در شرکت های صنعتی بزرگ.
از میان ده ها موتور آتش نشانی تولید شده بر اساس طوفان های مینسک، بسیاری از آنها هنوز در فرودگاه های کشورهای مختلف اتحاد جماهیر شوروی سابق خدمت می کنند. این موزه یک اصلاح آزمایشی را ارائه می دهد که بر اساس AA-60 (7310)-160 در یک نسخه در مؤسسه تحقیقاتی تمام روسیه حفاظت از آتش در بالاشیخا در نزدیکی مسکو انجام شده است. این ماشین آتش نشانی محفظه موتور عقب ندارد، به یک موتور مستقل و یک پمپ با قدرت بسیار کمتر مجهز شده است. موتور پمپ از یک ماشین سواری ولگا و پمپ از یک ماشین آتش نشانی معمولی گرفته شده است. اما این MAZ-7310 می تواند به عنوان یک تراکتور برای یک مخزن تریلر با ظرفیت بالا که از یک تانکر تبدیل شده است عمل کند. چنین ماشینی برای حمل بیش از دوجین تن آب و فوم طراحی شده است که به شما امکان می دهد مخازن و پمپ های سایر کامیون های آتش نشانی (روی شاسی کامیون های ZIL ، Urals ، KAMAZ) را دور از آب و منبع آب پر کنید. این آتش نشان "Hurricane" برای مدت طولانی در یکی از بخش های منطقه بالاشیخا در وظیفه رزمی خدمت می کرد و در هنگام آتش سوزی با درجه پیچیدگی بالا، به عنوان مثال، در هنگام آتش سوزی در انبار نفت در نوگینسک در سال 2005 مورد استفاده قرار گرفت.
مشخصات فنی
| محاسبه | 4 نفر |
| ابعاد | 14300x3180x3300 میلی متر |
| فاصله بین دو محور | 2200x3300x2200 میلی متر |
| مسیر | 2375 میلی متر |
| ترخیص کالا از گمرک زمینی | 400 میلی متر |
| موتور | دیزل، V شکل، 12 سیلندر، D12A-525 |
| حجم کار | 38.8 لیتر |
| قدرت | 525 اسب بخار در 2000 دور در دقیقه |
| ظرفیت مخزن آب | 12000 لیتر |
| ظرفیت مخزن فوم | 900 لیتر |
| فاصله انفجار | 70 متر (آب)، 40 متر (فوم) |
| جرم کامل | 43200 کیلوگرم |
| حداکثر سرعت | 60 کیلومتر در ساعت |
| مصرف سوخت | 98 لیتر در 100 کیلومتر |
ماشین آتش نشانی AC-5-40 (MAZ-533702)
ماشین آتش نشانی
AC-5-40MAZ-533702 نمای کلی
ماشین آتش نشانی AC-5-40 (5337) روی شاسی MAZ-5337، مجهز به پمپ آتش نشانی PN-40 UV برای موارد زیر طراحی شده است:
- اطفاء حریق با مواد آتش نشانی؛
- تحویل به محل آتش سوزی خدمه رزمی، تجهیزات فنی آتش نشانی و تامین عوامل اطفاء حریق.
- تامین آب و فوم هوا مکانیکی با انبساط کم و متوسط از طریق شیلنگ های فشار، مانیتورهای دستی و آتش نشانی و فوم مولدهای هنگام اطفاء حریق.
کامیون تانکمی تواند به عنوان یک واحد رزمی مستقل با ورودی یک عامل کف کننده از یک مخزن فوم یا یک مخزن خارجی و دریافت آب از یک مخزن، از یک مخزن یا از یک شبکه آبرسانی استفاده شود. این تانکر برای کار در مناطقی با آب و هوای معتدل در دمای محیطی منفی 40 تا مثبت 40 درجه سانتی گراد طراحی شده است.
کامیون مخزن شاملاز قسمت های اصلی زیر:
- شاسی با کابین راننده;
- واحد پمپاژ با درایو؛
- تانک ها؛
- ارتباطات آب و فوم؛
- مانیتور آتش نشانی؛
- کابین خدمه رزمی؛
- تجهیزات الکتریکی؛
- مجموعه ای از سلاح های فنی آتش نشانی
روی شاسی اصلاح شده نصب شده است: یک قاب، یک تانک، یک درایو پمپ، یک کابین خدمه جنگی، یک سیستم خلاء و بخشی از تجهیزات الکتریکی.
محفظه های مخزن دارای تجهیزات آتش نشانی و تجهیزات الکتریکی بود.
کامیون تانکمجهز به یک نصب سیگنال با صدای بلند "Corvette SGS-01" یا "South Ural".
مانیتور آتش بر روی سقف مخزن نصب شده است.
کار اصلی تانک تراک استفاده از تجهیزات و متعلقات موجود برای تامین آب یا فوم هوا مکانیکی آتش تا زمان رفع کامل آتش است.
پمپ آتش نشانی از موتور وسیله نقلیه از طریق گیربکس برق مرکزی "TsROM" و گیربکس کاردان هدایت می شود. پر کردن اولیه خط مکش و پمپ هنگام برداشت آب از مخزن توسط یک سیستم خلاء انجام می شود. کامیون تانک می تواند عملیات زیر را انجام دهد:
محلول عامل کف کننده را از ظرف سرو کنید. تامین آب از مخزن، مخزن یا شیر آب شبکه آبرسانی؛ کار بر روی پمپاژ آب با سایر تانکرها در فاصله قابل توجهی از مخزن از محل آتش سوزی.
تجهیزات الکتریکی تانکر از تجهیزات الکتریکی شاسی و تجهیزات الکتریکی اضافی تشکیل شده است.
انرژی مصرف کننده تانکر با جریان مستقیم 12 ولت از شبکه داخلی شاسی تامین می شود.
تجهیزات فنی آتش نشانی روی یک تانکر روی پوشش بدنه و در محفظه ها قرار دارد. PTV با مکانیسم های خاص، گیره ها و سایر عناصر اتصال به طور ایمن بسته می شود. PTV با در نظر گرفتن دسترسی آسان و حذف سریع قرار می گیرد.
مشخصات فنی اصلی
|
| نام | تعداد |
| گاف BPM | 1 |
| ربات های دی الکتریک | 3 |
| جمع کننده آب VS-125 | 1 |
| آسانسور هیدرولیک G-600 | 1 |
| هد جی پی 70*50 | 2 |
| هد جی پی 80*50 | 2 |
| طناب VPS-30 | 1 |
| تاخیر آستین | 6 |
| گیره ZR-80 | 4 |
| کلید K-150 | 2 |
| کلید K-80 | 2 |
| فرش دی الکتریک | 1 |
| خفه کردن | 2 |
| ستون KP | 1 |
| قلاب برای باز کردن درب هیدرانت ها | 1 |
| کلید KP | 1 |
| نردبان L-60 | 1 |
| نردبان LSH | 1 |
| چوب نردبان LP | 1 |
| قراضه LPL | 1 |
| قراضه LPT | 1 |
| بیل LKO | 1 |
| راهروها آستین دار هستند | 2 |
| پیوند کابل راهنما GDZS-1 | 1 |
| اره نجار | 1 |
| کپسول آتش نشانی OP-3 | 1 |
| فوم مولد GPS-600 | 2 |
| دستکش دی الکتریک | 3 |
| انشعاب RT-80 | 1 |
| آستین Ø32، L=4m | 1 |
| آستین Ø51، L=20m | 8 |
| آستین Ø77، L=20m | 4 |
| آستین Ø77، L=4m | 2 |
| شلنگ مکش Ø125، L=2m | 4 |
| شلنگ مکش Ø75، L=2m | 4 |
| پیوند پیوند GDZS-1 | 1 |
| مش مکنده SV-125 | 1 |
| صندوق عقب RSK 3-70 | 1 |
| بشکه RSK-50 | 2 |
| بشکه RSP-70 | 1 |
| تبر T-A2 | 1 |
| فانوس FOS-3 | 1 |
| فانوس FPS-4/6 | 3 |
امروزه وسایل نقلیه جزء جدایی ناپذیر آتش نشانی هستند. بعد از مردم، این مهمترین عنصر آن است. بلاروس ها به طور موجه می توانند به دستاوردهای خود در این زمینه افتخار کنند.
در زمان شوروی، صنعتی مانند ایجاد تجهیزات آتش نشانی در BSSR وجود نداشت. پس از فروپاشی اتحادیه، موضوع "از روی زانو" شروع شد و به تدریج به یک صنعت نسبتاً قدرتمند تبدیل شد. ما تکامل را به یاد می آوریم و تولید کنندگان تجهیزات آتش نشانی از بلاروس را در نظر می گیریم.
در سال 1993 ، جمهوری بلاروس برنامه "ایمنی آتش" را تصویب کرد که شامل نقطه ای برای ایجاد یک کامیون مخزن بر روی شاسی کارخانه خودروسازی مینسک بود. NPO نظامی "آگات" به توسعه اسناد طراحی مشغول بود و تولید اولین نمونه اولیه توسط کارخانه "نمان" در شهر لیدا انجام شد. در طول آزمایشات، اولین فرزند صنعت ماشین آتش نشانی بلاروس انتقادهای زیادی را به همراه داشت. "نخستین پنکیک" طبق معمول گلوله بیرون آمد. ماشین تست را قبول نکرد، متعاقبا کابین خلبان خدمه جنگی از آن خارج شد و ماشین به یک دوره فوم تبدیل شد. به عنوان یک "فوم" ماشین "در انبار" تا کنون.
اما سازندگان ماشین های آتش نشانی، که در آن زمان قبلاً تجربه انباشته شده بودند، ناامید نشدند. در سال 1995، پردازش اسناد طراحی آغاز شد. در نتیجه، 95 درصد از این اسناد دستخوش تغییرات اساسی شده است. نسخه دوم تانکر در کارخانه مکانیکی تجربی دزرژینسکی ساخته شد. این خودرو با موفقیت آزمایش ها را پشت سر گذاشت، اگرچه این بار همه ایده های طراحان شروعی در زندگی نداشتند. آن ماشین، که تنها نسخه باقی مانده بود، در دزرژینسک خدمت می کند.
در این بین، انجمن تولید بلکومونماش تولید تجهیزات آتش نشانی برای جنگلداری را آغاز کرد. ما با مخازن جنگلداری شروع کردیم و بعد تصمیم گرفتیم یک تانک کامیون برای وزارت اورژانس طراحی کنیم. طراحانی که روی ایجاد کامیون تانک بلاروسی در آگاتا کار کردند دوباره در Belkommunmash ملاقات کردند. در عرض هشت ماه، مستندات طراحی توسعه یافت و در ژوئیه 1998، اولین نمایش جدید برگزار شد. سومین ماشین آتش نشانی بلاروسی روی شاسی MAZ-5337 یک وسیله نقلیه بسیار موفق و خوش طراحی بود. مجهز به پمپ آتش نشانی Rosenbauer NH-40 با ظرفیت 4000 لیتر در دقیقه یا 66 لیتر در ثانیه بود. ظرفیت مخزن آب 4700 لیتر، مخزن فوم - 450 لیتر بود.
"Belkommunmash" تا به امروز ماشین های آتش نشانی می سازد، اگرچه این فعالیت به ویژه تبلیغ نمی شود. چرا نمی دانم. ماشین های آتش نشانی "Belkommunmash" بسیار خوب، از نظر ساختاری دقیق، ساخته شده از مواد خوب و حتی در نوع خود زیبا هستند. با این حال، در مرکز توجه عمومی اتوبوس های برقی، تراموا یا اتوبوس های برقی قرار دارند که در حال حاضر به ویژه مد هستند. فقط بدانید که بلکوموناش علاوه بر حمل و نقل عمومی، تجهیزات آتش نشانی نیز ایجاد می کند.
شرکت برست STiM در محافل حرفه ای بسیار شناخته شده است. شعار این شرکت "ما همه چیز را در مورد خط کشی جاده ها می دانیم" است. این شرکت با همه چیز مربوط به تجهیزات و فناوری های خط کشی جاده سروکار دارد. ما تولید خودمان را از ماشین های علامت گذاری داریم.
اما احتمالاً تعداد کمی از کارمندان فعلی شرکت به یاد دارند که یک ماشین آتش نشانی در سال 2006 در اینجا ساخته شده است. تانکر آتش نشانی ATs-3.15-40 به "اولین پنکیک" در موضوع آتش STiM تبدیل شد. تانک چندان موفق نبود، اما STiM وارد تاریخ صنعت ماشین آتش نشانی بلاروس شد. تنها نسخه ساخته شده برای خدمت در برست باقی مانده است.
Minsk LLC "Midivisana" بیش از پنج سال است که ون های همدما، تجاری، چرخشی، تعمیری را طراحی و تولید می کند. محصولات "Midivisana" در بلاروس اکنون با علامت تجاری "Lyubava" شناخته شده است. روزی روزگاری، این شرکت تقریباً یک "گاراژ-تعاونی" تولید کننده "غرفه" ساده بود، اما امروز یک مرکز تولیدی مجهز است که محصولات بسیار پیشرفته تولید می کند.
تجهیزات آتش نشانی تخصص این شرکت نیست، اما حداقل یک مدل از کامیون تانک آتش نشانی در اینجا ساخته شده است.
کارخانه MAZ-Kupava یک استاد شناخته شده در ساخت بدنه ون برای هر منظوری در هر شاسی است. همچنین تجربه ساخت خودروهای ویژه برای وزارت اورژانس وجود دارد.
به عنوان مثال، ما یک خودروی خدمات فنی ATS با بدنه KS 5225-01 روی شاسی MAZ 631705-370 نشان می دهیم. در واقع اینجا یک تعمیرگاه موبایل تجهیزات آتش نشانی است. در محفظه سرنشینان سه صندلی با کمربند ایمنی، یک کابینت بایگانی وجود دارد. یک میز کار با معاون، ماشین های حفاری و سنگ زنی، یک کابینت ابزار، یک ماشین تراش، یک طاقچه برای یک ژنراتور با یک ژنراتور نصب شده، محفظه هایی برای سیلندرهای گاز در قفسه و محفظه ابزار نصب شده است. یک دستکاری هیدرولیک در عقب خودرو نصب شده است.
InterRakurs-Plus مستقر در مینسک زمانی فقط یک فروشنده کارخانه روسی Pozhtekhnika بود، اما در روند "تکامل" به یک سازنده جداگانه تبدیل شد که ماشین های آتش نشانی با طراحی خود تولید می کند. یکی از ویژگی‌های ماشین‌های "بین‌آهنگی" این است که کابین خدمه جنگی شبیه یک کل واحد با یک کابین شاسی استاندارد است، اما در عین حال این دو ساختار مستقل هستند. کابین کامیون بالا می رود در حالی که CBD در جای خود باقی می ماند.
بالابرهای آتش نشانی در ویتبسک ساخته می شوند. شرکت محلی "ویتستروی تکماش" یک بازیگر برجسته در بازار بالابرهای هیدرولیک ساختمانی است. سازنده ادعا می کند که تنها کارخانه ماشین سازی در کشورهای مستقل مشترک المنافع است که مونتاژی از نوع نوار نقاله را با توانایی تولید حداکثر 45 مدل آسانسور در ماه ارائه می دهد.
بالابرهای آتش نشانی کلاس بالاتری از تجهیزات هستند. با این حال، آنها با استفاده از تعداد زیادی از قطعات وارداتی به آن مسلط شدند. در تولید تجهیزات کار، مواد و قطعات از سازندگان اروپایی مانند Oleo Meccanica Industriale Componenti S.r.l (ایتالیا)، Comer Industries S.p.A. (ایتالیا)، Sandern Schneid-und Umformatechnik (آلمان)، Badestnost (بلغارستان)، Galli Erio SRL (ایتالیا)، MP Filtri (ایتالیا)، Hydraulfunktion AB (سوئد).
بالابر 24 متری مفصلی AKP-24 (5337A2) نتیجه همکاری بین تولیدکنندگان بلاروس و لهستانی تجهیزات آتش نشانی است. ساخته شده توسط Fabryka Maszyn BUMAR-Koszalin. اما نصب روبنا و آماده سازی شاسی توسط شرکت بلاروس SOOO "Plant of Modern Fire Equipment" از مینسک انجام شد. یک آسانسور جمع و جور برای شرایط شهری در حال حاضر به طور گسترده با وزارت اورژانس "در خدمت" است. تعدادی ماشین آتش نشانی جالب دیگر در محدوده این کارخانه وجود دارد.
رهبر بلامنازع صنعت آتش نشانی و خودرو بلاروس Pozhsnab SOOO از Borisov است. زمانی یک تولید کننده کوچک و اکنون یک بازیگر مهم در بازار نه تنها در بلاروس، بلکه در روسیه نیز می باشد. «پوژسناب» به عنوان یک شرکت بازرگانی در مسیر «آتش» شروع به کار کرد و زمانی به فکر تولید خود بود. ما با نصب تجهیزات در بدنه سایر سازندگان شروع کردیم، سپس خودمان شروع به مونتاژ کامیون های تانک کردیم. امروزه تقریباً در هر ایستگاه آتش نشانی بلاروس تانک های تولید شده توسط پوژسناب یافت می شود.
برنامه تولید نه تنها شامل کامیون های مخزن، بلکه تقریباً تمام انواع وسایل نقلیه ویژه آتش نشانی و نجات است: وسایل نقلیه اطفای فوم و پودر، وسایل نقلیه اطفاء حریق ترکیبی، فرودگاه، کارکنان، وسایل نقلیه اگزوز دود، تجهیزات غواصی و خدمات نجات و موارد دیگر، ده ها گزینه «پژناب» نه تنها پیشرو بازار داخلی است، بلکه بازیگر قابل توجهی در بازارهای خارجی است. بسیاری از موتورهای آتش نشانی Borisov در روسیه خدمت می کنند، حتی در ترکمنستان نیز وجود دارد.
خود وزارت شرایط اضطراری چندین سال است که سازنده رسمی تجهیزات آتش نشانی است. در هر منطقه، از سال های شوروی، مراکز قدرتمند فنی آتش نشانی (PTC)، شرکت های تعمیر - خواندن وجود داشته است. آنها تجهیزات را در آنجا تعمیرات اساسی کردند و با گذشت زمان، فناوری های اثبات شده امکان طراحی و ساخت ماشین های آتش نشانی را از ابتدا فراهم کردند. امروزه، تمام PTC ها در تمام مناطق بلاروس تولید کنندگان گواهی هستند، هر کدام کد WMI بین المللی خود را دارند.
اما این همه ماجرا نیست. در زمان های مختلف، هم کارخانه موتور و دوچرخه مینسک و هم کارخانه تراکتورسازی مینسک در تجهیزات آتش نشانی مشغول بودند. MMVZ برای آتش نشانان سه چرخه می ساخت و MTZ وسایل نقلیه آتش نشانی ویژه معدن و تجهیزات ویژه آتش نشانی برای جنگل ها ساخت. همچنین قابل توجه است که MAZ کابین های دو ردیفه خود را برای کامیون های آتش نشانی تولید می کند.
آیا متوجه شده اید که در بلاروس یافتن یک ماشین آتش نشانی قدیمی ZIL تقریبا غیرممکن است؟ و احتمالاً در حال حاضر در هر ایستگاه آتش نشانی جمهوری بلاروس حداقل یک وسیله نقلیه ساخت بلاروس وجود خواهد داشت. اکثر قطعات بزرگ مجهز به تجهیزات بلاروسی هستند.
