بخاری ماشین چگونه کار می کند؟ نصب بخاری های مستقل کنترل بخاری خودرو

سیستم گرمایش یک ماشین برای بسیاری از مدل ها مرتب شده است و بر اساس یک اصل مشابه کار می کند. درک اصل روشن شدن و تنظیم سرعت فن بخاری داخلی زمانی که به تنهایی به دنبال نقصی هستید (مثلاً اگر دارید) بسیار مفید خواهد بود.

الگوی گردش عمومی هوا

ورود هوا به داخل محفظه سرنشین توسط یک فن انجام می شود که می تواند در قسمت سرنشین یا پشت محافظ موتور نصب شود. بالای موتور الکتریکی قرار دارد. در صورت نیاز به گرمایش، جریان هوا از هسته بخاری عبور می کند. رادیاتور اجاق گاز به سیستم خنک کننده خودرو متصل است، بنابراین هنگامی که موتور گرم می شود، مایع در گردش از سیستم خنک کننده موتور، سلول های رادیاتور اجاق گاز را گرم می کند. بنابراین با عبور از لانه زنبوری، جریان هوا نیز گرم می شود.

فلپ های هوا

تغییر جهت جریان هوا برای کنترل دما توسط یک دمپر مخصوص انجام می شود. انواع کنترل دمپر:

• مکانیکی. درایو دمپر به وسیله میله ها و کابل ها مستقیماً به سوئیچ در محفظه سرنشین متصل می شود. در این حالت ، راننده با حرکت تنظیم کننده ، دمای هوای ورودی را به صورت دستی دوز می کند.
• الکترونیکی. دمپر مجهز به درایو سروو است. موتور الکتریکی با دریافت دستورات از واحد کنترل، موقعیت دمپر را تغییر می دهد. این طرح در خودروهای دارای تهویه مطبوع استفاده می شود. کافی است راننده دمای مورد نظر را در کابین در رایانه داخلی تنظیم کند و پس از آن واحد کنترل الکترونیکی با تمرکز بر سنسورهای دما سروو دمپر هوا را کنترل می کند.

کانال هایی فن اجاق گاز را به داخل کابین رها می کنند که از طریق آن می توان هوا را به شیشه جلو، پاها یا از طریق منحرف کننده های مرکزی رساند. بسته به طرح عملکرد، حالت ها می توانند ترکیبی یا تکی باشند، زمانی که تمام هوای ورودی تنها به یک منطقه عرضه می شود. تغییر حالت می تواند به صورت مکانیکی یا با کمک یک سروو درایو و یک واحد کنترل انجام شود. روش مکانیکی شامل اتصال مستقیم دمپرهای هوا به کلید روی داشبورد است. درایو دمپر برقی به شما امکان می دهد با فشار دادن یک دکمه آنها را کنترل کنید و همچنین کنترل خودکار واحد الکترونیکی سیستم تهویه مطبوع داخلی را انجام دهید.

بازیافت

در حالت چرخش، دمپر اصلی هوا بسته می شود و پس از آن فن اجاق گاز شروع به گرفتن هوا از محفظه مسافر می کند. این حالت عملکرد به شما اجازه می دهد تا دسترسی بوهای نامطبوع و هوای آلوده را از خیابان مسدود کنید، برای مثال اگر پشت ماشینی در یک جاده شن خاکی رانندگی می کنید.

در زمستان، حالت چرخش به شما امکان می دهد تا فضای داخلی خودرو را سریعتر گرم کنید، زیرا هوا یخ زده نیست، اما هوای گرم کابین از طریق رادیاتور بخاری عبور می کند. بر این اساس، در تابستان، گردش مجدد فرآیند خنک کننده را برای کولر گازی ساده می کند.

انواع درایو چرخش:

فن اجاق گاز چگونه کار می کند؟

فن گرمایش داخلی خودرو یک موتور AC معمولی است. این می تواند یک فن محوری ساده یا یک نسخه قطری باشد که اغلب بر روی اتومبیل های مدرن نصب می شود. دستگاه داخلی فن اجاق گاز هیچ تفاوتی با دستگاه موتور AC معمولی با تحریک آهنرباهای دائمی ندارد.

کارکرد موتور الکتریکی در سرعت های مختلف مورد توجه ما بیشتر است. این امکان با گنجاندن مقاومت اضافی در مدار محقق می شود. مقاومت ها مقاومت را افزایش می دهند که باعث کاهش جریان در مدار می شود. بنابراین، فن شروع به چرخش کندتر می کند. مقدار مقاومت تعیین می کند که چه مقدار جریان در مدار افت می کند. آخرین سرعت فن مستقیم است زیرا هیچ مقاومتی در مدار وجود ندارد. این به فن بخاری اجازه می دهد حتی در صورت از کار افتادن مقاومت، همچنان فعال بماند.

نمودار سیم کشی

شکل ساده ترین نمودار مدار برای اتصال فن اجاق گاز را نشان می دهد. هنگامی که ترمینال مثبت کلید فیوز شده به ترمینال H بسته می شود، جریان مستقیماً به موتور می گذرد و باعث می شود که موتور با حداکثر سرعت بچرخد. هنگامی که تماس مثبت با پایه V بسته می شود، جریان از مقاومت عبور می کند که باعث کاهش سرعت فن می شود.

موتور بخاری مدل های VAZ 2108، 21099 از قبل دارای 3 سرعت فن است. هنگامی که خروجی مثبت کلید حالت به 1 کنتاکت بسته می شود، 2 مقاومت به صورت سری در مدار متصل می شوند، بنابراین سرعت چرخش موتور الکتریکی حداقل خواهد بود. هنگامی که برق به پایه دوم سوئیچ حالت اعمال می شود، جریان از یک مقاومت عبور می کند که با سرعت چرخش متوسط ​​مطابقت دارد. بر این اساس، پایه 3 برای تامین برق با دور زدن مقاومت اضافی طراحی شده است و با سریعترین سرعت چرخش مطابقت دارد.

این اصل روشن کردن موتور الکتریکی بخاری در اکثر خودروها است. برای درک بهتر این طرح، پیشنهاد می کنیم ویدیو را تماشا کنید.

سیستم کنترل خودکار

در نمودار، ما هنوز یک مقاومت اضافی را می بینیم، فقط در حال حاضر تمام دستورات نه به طور مستقیم از دکمه سوئیچ سرعت، بلکه از طریق واحد کنترل سیستم گرمایش (شماره 3) به فن الکتریکی منتقل می شود. این واحد همچنین شیر برقی چرخش سالن و میکروموتور درایو دمپر را کنترل می کند. این طرح تنها از یک سنسور دما در کابین استفاده می کند، اما در نسخه های پیشرفته تر، سنسورهای دمای هوای ورودی و همچنین سنسورهایی وجود دارد که دمای هوای وارد شده به محفظه مسافر را در چندین نقطه اندازه گیری می کنند.

سیستم تهویه و گرمایش VAZ 2109

همانطور که می دانید، در VAZ 2109، گرمایش داخلی توسط هوای گرم شده توسط رادیاتور تامین می شود. در VAZ 2109 گرمایش و تهویه کابین به هم پیوسته است و نوعی سیستم خاص را نشان می دهد.
در این مقاله به بررسی اصول کلی سیستم گرمایش و تهویه VAZ 2109 می پردازیم.

سیستم گرمایش

به عنوان یک قاعده، سیستم گرمایش خودرو VAZ 2109 از چندین عنصر و مجموعه اصلی تشکیل شده است که در زیر نشان داده شده است.

بخاری

خود بخاری یا اجاق گاز حلقه اصلی سیستم گرمایشی است. با 4 مهره در قسمت سرنشین زیر پیچ ها بسته می شود.
کانال های هوا روی اجاق گاز تعبیه شده است که از زیر به صفحه ابزار ثابت می شوند. واشرهای آب بندی در طراحی آنها مورد نیاز است.

فر از چه چیزی ساخته شده است؟

بخاری سیستم VAZ 2109 شامل موارد زیر است:

• 2 محفظه پلاستیکی که توسط براکت ها به هم وصل شده اند (براکت های بست در امتداد محیط متصل می شوند).
• مهار ویژه، در شیارها برای آب بندی قرار داده شده است.
• یک فن برقی که هوا را وارد محفظه سرنشین می کند و در بالای اجاق گاز پیچ می شود.

توجه داشته باشید. موتور بر روی اجاق گاز نصب می شود تا از بین بردن آن راحت باشد و هیچ مشکلی ایجاد نکند.

• رادیاتور گرمایشی که در محفظه بخاری نصب شده است.
• شير آب؛
• پمپ سیستم خنک کننده که سیال را از طریق رادیاتور به گردش در می آورد.
• دسته های اجاق گاز که به شما امکان کنترل بخاری را می دهد.

کنترل دسته کوره

اگر دستگیره های کنترل اجاق گاز را حرکت دهید و موقعیت نازل ها را به روش زیر تنظیم کنید، می توانید راحت ترین شرایط را در کابین به دست آورید:

• دستگیره بالا سمت راست، جریان هوا را به پاهای راننده و سرنشین جلو تنظیم می کند (اگر موقعیت در سمت چپ قرار دارد - منبع حداکثر است، اگر دستگیره در موقعیت فوق العاده سمت راست قرار دارد - منبع مسدود شده است).

• دستگیره سمت چپ بالا جریان هوا را به .
• دستگیره پایینی دمای هوای ورودی به محفظه مسافر را تنظیم می کند ( سمت چپ ترین - هوای سرد، سمت راست ترین موقعیت - گرم).
• دکمه چرخشی سمت چپ که در عکس بالا قابل مشاهده است، فن اجاق گاز را متصل می کند. باعث افزایش عرضه هوا خواهد شد.
  دکمه دارای 4 موقعیت است: 0 - خاموش، 1 - سرعت اولیه، 2 - سرعت متوسط، 3 - حداکثر سرعت.

اگر دمای هوای بیرون منفی 20 درجه سانتیگراد باشد، اجاق گاز به طور خودکار شروع به ارائه حداکثر حالت گرمایش می کند.
شاخص ها در این مورد به شرح زیر است:

• +20 درجه سانتیگراد در داخل خودرو ارائه شده است.
• +25 درجه سانتیگراد در ناحیه پاهای مسافر و راننده ارائه می شود.

رادیاتور

این یکی از مهمترین بخش های سیستم گرمایش خودرو است. متأسفانه، در طول گذر زمان مشخصی شروع به جریان می کند.
آثار ضد یخ روی تشک مسافری یا زیر تشک از علائم نشتی رادیاتور بخاری است. در این صورت در VAZ 21093 گرمایش داخلی کاملاً خراب می شود و رادیاتور باید تعویض شود.

انواع رادیاتور

برای VAZ 2109، چندین نوع اصلی رادیاتور وجود دارد.
محبوب ترین ها عبارتند از:

• آلومینیوم اصلی؛
• آلومینیوم پس از فروش;
• فلز مس.

از بین همه این سه گانه، گران ترین رادیاتور مسی است که می تواند در مواقع اضطراری لحیم شود و تا حد زیادی قابل اعتمادتر از بقیه است.
کمتر قابل اعتماد، اما ارزان تر. قیمت اصلی آن حدود 700 روبل روسیه است، در حالی که غیر اصلی را می توان با قیمت 400 روبل خریداری کرد.
طراحی هر دو نوع رادیاتور آلومینیومی متفاوت است:

• صفحات در رادیاتور اصلی بسیار متراکم تر از نسخه غیر اصلی هستند.
• منطقه تبادل حرارت در رادیاتور غیر اصلی کمتر از رادیاتور اصلی است.
• ساختار رادیاتور اصلی آلومینیومی بسیار قوی تر است.
• در رادیاتور اصلی، هوا از قبل در دمای خنک کننده 60 درجه و در غیر اصلی فقط در 90 درجه و بالاتر شروع به گرم شدن می کند.
• در داخل رادیاتورهای اصلی، چرخاننده های خنک کننده مخصوصی وجود دارد که به صورت نوارهای مارپیچ ساخته شده اند. آنها راندمان کار را به طور قابل توجهی افزایش می دهند، زیرا مایع خنک کننده از طریق رادیاتور "پرواز" نمی کند، بلکه به آرامی گردش می کند و گرما را به طور موثرتری می دهد.

تعویض رادیاتور

اگر دستگاه قدیمی دیگر به اندازه کافی کارآمد عمل نمی کند، مورد نیاز است.
جایگزینی به روش زیر انجام می شود:

• پنل جلویی باز شده است.
• رادیاتور جدا شده و با احتیاط از جای خود خارج می شود.
• جدید در حال نصب است.

توجه داشته باشید. استادان خودآموخته توصیه می کنند رادیاتور را از پایین صفحه ابزار جدا کنید، جایی که قفسه پایینی مانع از انجام این کار می شود. این قفسه اره شده و پس از نصب رادیاتور جدید بر روی پیچ های خودکار نصب می شود و در آینده حذف آن کار آسانی خواهد بود.

در VAZ 2109، سیستم گرمایش داخلی برای تهویه اگزوز قابل توجه است که خروجی هوا را از محفظه سرنشین فراهم می کند. این تهویه در پشت VAZ 2109 قرار دارد.
علاوه بر مکش هوا، تهویه اگزوز نیز از طریق خلاء که در هنگام حرکت وسیله نقلیه در منحرف کننده ها ایجاد می شود، انجام می شود.

شیر فلکه

تهویه خروجی در برخی از نسخه های VAZ 2109 به طور منظم به سوپاپ هایی مجهز شده است که باعث افزایش جریان هوای تازه در کابین می شود.
در هوای مرطوب، همین شیرها به کاهش مه‌گرفتگی پنجره‌ها کمک می‌کنند. اساساً مدل‌های VAZ 2109 فاقد این سوپاپ‌ها هستند و اکثر مالکان آن‌ها را به تنهایی روی خودروهای خود نصب می‌کنند.
کارهایی که برای نصب شیر باید انجام شود:

• ایجاد سوراخ های تکنولوژیک در بدن کافی است.
• سپر عقب را بردارید.
• صندلی ها را برای دریچه ها علامت بزنید.
• دریچه ها را وارد کنید.

ویژگی های عملکرد اجاق گاز و اصلاح آن

صاحبان ماشین VAZ 2109 اغلب نگران هستند که با گذشت زمان اجاق گاز شروع به گرم شدن بد کند. نیازی به گفتن نیست که رانندگی در چنین خودرویی از قبل ناراحت کننده خواهد بود.
در چنین مواقعی فقط ارتقاء اجاق گاز می تواند مشکل را حل کند.

روش های بهبود

راه های زیادی. در زیر به تعدادی از آنها اشاره شده است.

اهرم دریچه گاز

بنابراین:

• برای حل مشکل می توانید به سادگی کابل کنترل دمپر اجاق گاز را سفت کنید. 1-2 چرخش کابل ساخته شده است که روی اهرم کنترل دمپر قرار دارد (خود اهرم روی بدنه اجاق گاز و در نزدیکی پدال گاز قرار دارد).

توجه داشته باشید. اتصالات مجاری هوا و لبه های دمپر بخاری با لاستیک فوم چسبانده شده است که کاملاً فشرده نشده است.
در این راستا یک شکاف چند میلی متری ایجاد می شود و دمپر کاملا بسته نمی شود. روش فوق به شما کمک می کند تا اهرم را به درستی تنظیم کنید.

• می توانید به روش دیگری به اهرم کنترل برسید. یک جایی در سمت راننده وجود دارد و باید سعی کنید با دست خود را دراز کنید و اهرم را سفت کنید، حتماً فن بخاری را روشن کنید.
  در طی فرآیند تنظیم، گوش چپ در ناحیه نازل مجرای هوا قرار می گیرد و بنابراین می توان نحوه تغییر صدای هوای خروجی را شنید.

شیر بخاری

دلیل عملکرد ناکارآمد سیستم گرمایشی نیز ممکن است باز نشدن کامل شیر اجاق گاز باشد. اتفاقاً چنین مشکلی تقریباً در تمام اتومبیل های چرخ جلو خانواده واز یافت می شود.

• راه حل مشکل می تواند کشش کابل کنترل سوپاپ و تنظیم دقیق بعدی اهرم کنترل در حداکثر موقعیت باز باشد.

توجه داشته باشید. در این صورت ممکن است که اکنون دریچه کاملا بسته نشود. اما مشکل این نیست، بلکه ممکن است پس از تنظیم اهرم، دمپر سفتی خود را از دست داده و شروع به نشتی کند (در عکس مشاهده می شود).
در این صورت می توان توصیه کرد که محل نشتی را با پارچه ای که به درزگیر آغشته شده است بپیچید و همه آن را با جوش سرد رفع کنید.

کانال های هوا

دلیل عملکرد ضعیف سیستم گرمایش ممکن است نشت کانال های هوا باشد. هوایی که توسط فن بخاری دمیده می شود تا حدی به داخل شکاف می رود و جریان هوا ضعیف شده و خنک می شود.

• راه حل می تواند آب بندی و چسباندن کامل اتصالاتی باشد که در مکان هایی قرار دارند که هوا از اجاق گاز به سمت خروجی می رود.

قفل های هوا

علاوه بر این، دلیل عملکرد نامناسب اجاق گاز می تواند حباب های هوایی تشکیل شده در رادیاتور بخاری باشد.

• راه حل این است که ماشین را با قسمت جلویی روی یک تپه متوقف کنید. سپس باید شیر بخاری را کاملا باز کنید و پدال گاز را چند بار فشار دهید.

در بالا روش هایی برای رفع مشکلات سیستم گرمایش و تهویه VAZ 2109 وجود داشت. دستورالعمل ها و توصیه های ارائه شده توسط متخصصان فرصتی برای "درمان" ماشین خود با دستان خود است و در نتیجه در تعمیرات بسیار صرفه جویی می شود.
همانطور که می دانید قیمت رویه های فنی در پمپ بنزین پایین نیست و اگر به طور منظم انجام شود، بودجه خانواده به طور محسوسی کمیاب می شود. توصیه می شود در فرآیند کار مستقل از مواد عکس و ویدئو استفاده کنید.

بخاری برای عملکرد باکیفیت اجاق گاز ماشین در زمستان ضروری است. تنها در شرایط عملکرد عادی سیستم گرمایش، راننده و مسافر تا حد امکان راحت خواهند بود. حتی در مدرن ترین مدل های خودروهای داخلی، سیستم گرمایشی یکی از آسیب پذیرترین قطعات است. خرابی قطعات بسیار رایج است. در تابستان معمولاً رانندگان چشمان خود را بر نقص می بندند، اما با شروع اولین هوای سرد باید اقدامات اصلاحی انجام شود.

قبل از اقدام به تعمیر، لازم است که تشخیص را انجام دهید تا بفهمید کدام جزء خاص در سیستم گرمایش خراب شده است. ساده ترین راه این است که به یک ایستگاه خدمات مراجعه کنید که در آن یک مکانیک خودرو با تجربه به شما در عیب یابی کمک می کند. البته برای تشخیص باید مبلغی را پرداخت کنید. اما در خودروهای داخلی، تمام تعمیرات را می توان به طور مستقل انجام داد تا بخاری مستقل همانطور که انتظار می رود کار کند.

ویژگی های واحد کنترل

اغلب اوقات، هنگامی که اجاق گاز کار نمی کند، معلوم می شود که نقص در واحد کنترل نهفته است. به عنوان مثال، اتومبیل های تزریق VAZ-2110 از کارخانه با سیستم های کنترل گرمایش خودکار میکروکنترلر می آیند. اگر یک یا چند حالت فن به طور ناگهانی از کار کردن خودداری کنند، نقص در واحد کنترل است.

با کمک یک سیستم الکترونیکی در داخل کابین، دمایی که راننده تنظیم می کند همیشه حفظ می شود. البته در تابستان هوا خنک نمی شود. اما در زمستان، اجاق گاز هوای داخل کابین را کاملا گرم می کند. در وسایل نقلیه VAZ-2110 تولید شده قبل از سال 2003، یک اجاق گاز قدیمی نصب شده است. روی آنها یونیت کنترل بخاری (2110) طراحی متفاوتی دارد و با دستگاه های جدید جایگزین نمی شود.

دسته کنترل سمت راست

واحد الکترونیکی از یک میکروکنترلر تشکیل شده است که سیگنال ها را از دسته های روی پانل جلویی دریافت می کند. سوئیچ سمت راست برای تنظیم سرعت فن مورد نیاز است. یک مقاومت در اجاق گاز نصب شده است که با کمک آن سرعت موتور تنظیم می شود. اگر یک اجاق گاز قدیمی روی ماشین شما نصب شده باشد، مقاومت های مختلفی برای تنظیم سرعت چرخش طراحی شده است. اما اجاق های مدل جدید مجهز به مقاومت های اصلاح شده هستند.

چوب کنترل چپ

دستگیره واقع در سمت چپ برای انتخاب دمای خودرو ضروری است. بسته به موقعیت دستگیره، سیگنالی به محرک الکتریکی دمپر ارسال می‌شود که چه دمایی را باید تنظیم کرد. میکروکنترلر موقعیت سوپاپ را تنظیم می کند. رگولاتور به شما امکان می دهد دما را از 16 تا 30 درجه سانتیگراد تنظیم کنید.

روی خودروها تا سال 2003 اجاق هایی نصب می شد که دارای کنترلرهایی با موقعیت چهار و پنج بودند. در حال حاضر، بعید است که آنها را در فروش پیدا کنید، زیرا محصولات متوقف شده اند. قبل از خرید قطعات یدکی مورد نیاز برای تعمیرات، بررسی کنید که کدام سیستم کنترل بخاری خاص روی ماشین شما نصب شده است.

نحوه تشخیص سیستم

ماژول سیستم کنترل در کنسول مرکزی قرار دارد. تعمیر یونیت کنترل الکترونیکی بخاری امکان پذیر است اما به شرط داشتن حداقل دانش عمومی مهندسی برق. ساده ترین راه برای بررسی سلامت دستگاه، تعویض آن با یک دستگاه شناخته شده (که از خودرویی با همان بخاری قرض گرفته شده است) است. قبل از تعویض بلوک ها، مطمئن شوید که ترمینال منفی را از باتری جدا کنید - این از اتصال کوتاه در مدارهای برق جلوگیری می کند.

سایر روش های تشخیصی ارائه نشده است، شما فقط می توانید وضعیت را به صورت بصری ارزیابی کنید. در صورت آسیب دیدن کیس یا برد، دستگاه قادر به کار عادی نخواهد بود. کوچکترین آسیب به مدار چاپی منجر به این می شود که کل سیستم کنترل از کار می افتد، دمای تنظیم شده در سطح مورد نظر حفظ نمی شود.

از بین بردن دستگاه

برای حذف دستگاه، موارد زیر را انجام دهید:

1. دکمه های واقع در کناره های اجاق گاز را بردارید.
2. هر دو دستگیره را به موقعیت های مربوط به "0" حرکت دهید (کاملاً در خلاف جهت عقربه های ساعت).
3. اکنون باید ماژول را با دقت بیرون بکشید.
4. به محض ظاهر شدن پدهای اتصال سیم، آنها را با دقت جدا کنید.

سعی کنید در حین کار به سیم ها آسیب نرسانید، در غیر این صورت حتی یک واحد کنترل بخاری جدید و کاملاً کاربردی نیز نمی تواند به طور عادی کار کند. نصب به ترتیب معکوس انجام می شود.

علاوه بر این، فقط می توانید سیم ها را وصل کنید و عملکرد کل سیستم را با یک دستگاه جدید بررسی کنید. اگر بخاری همچنان کار نمی کند، باید به دنبال نقص در سایر اجزای اجاق گاز خودرو باشید.

نحوه جدا کردن دستگاه

اگر در حین تشخیص مشخص شد که واحد کنترل بخاری VAZ-2110 معیوب است، می توانید آن را تعمیر کنید. البته بهتر است یک عنصر جدید نصب کنید. اما هزینه آن بسیار بالا است و نقص در مدار دستگاه معمولاً بسیار ساده است. شما فقط باید دانش اولیه مهندسی برق را داشته باشید و همچنین بتوانید از آهن لحیم کاری و مولتی متر استفاده کنید. قبل از شروع کار، مطمئن شوید که واحد کنترل را جدا کنید.

از آنجایی که بلوک قبلاً برچیده شده است ، فقط باید پوشش جلویی را که تنظیم کننده ها روی آن قرار دارند جدا کنید. پس از آن، لازم است یک پوشش شیشه ای مخصوص جدا شود. در مرحله بعد، از یک پیچ گوشتی برای باز کردن دو پیچی که روی پانل جلویی قرار دارند، استفاده کنید. یکی دیگر در پشت قرار دارد. سپس با دقت پوشش بالایی جعبه کنترل را بردارید. مراقب باشید به کنتاکت ها و قطعات داخل دستگاه آسیب نرسانید.

بررسی عناصر طرحواره

در داخل کیس یک برد مدار چاپی پیدا خواهید کرد که روی آن جامپرها، کنتاکت ها، مقاومت ها، میکروکنترلر، خازن ها قرار دارند. آنها مسئول عملکرد عادی کلیه سیستم های گرمایشی هستند. واحد کنترل بخاری GAZ-3110 از همان عناصر تشکیل شده است. ممکن است چنین خرابی هایی وجود داشته باشد:

1. برای تشخیص آسیب، تمام عناصر را به دقت بررسی کنید. خیلی اوقات، در اثر دمای بالا، برد مدار چاپی گرم می شود، به همین دلیل، مخاطبین قطع می شوند.
2. این امکان وجود دارد که برای تعمیر فقط لحیم کاری مفاصل کافی باشد.
3. به مسیرهایی که برق مدار الکتریکی را تامین می کنند، از نزدیک نگاه کنید. اگر آسیبی دارد که با چشم غیرمسلح قابل مشاهده است، باید این مشکل را اصلاح کرد.
4. در صورت آسیب دیدن خازن ها یا مقاومت ها باید خازن های جدید در جای خود نصب شوند. برای پیدا کردن پارامترهای آنها، باید از ادبیات استفاده کنید، که با جزئیات بیشتری طرح واحد کنترل بخاری را توضیح می دهد.
5. اگر آسیب قابل مشاهده ای وجود نداشته باشد، لازم است از یک مولتی متر برای بررسی عملکرد تمام مقاومت های موجود در مدار و همچنین اتصال عناصر استفاده شود. به عبارت دیگر، شما فقط باید همه آهنگ ها را زنگ بزنید.
6. پس از رفع تمام خرابی هایی که شناسایی شده اند، لازم است محصول را به منبع تغذیه وصل کنید. سپس مولتی متر را در حالت اندازه گیری ولتاژ قرار دهید. نقاط تست روی برد را از نظر قدرت بررسی کنید.

پس از تعمیر یونیت، لازم است آن را به ترتیب معکوس مونتاژ کرده و در جای خود نصب کنید. پس از اتصال برق به باتری، عملکرد کل سیستم را بررسی کنید. اگر بازیابی نشد، باید واحد کنترل بخاری را تعویض کنید.

نحوه تنظیم میکروکنترلر

مشروط بر این است که او باید فضای داخلی را تا دمایی که راننده تنظیم می کند، حداکثر 15 دقیقه گرم کند. ضمناً انحراف مجاز کمتر از 2 درجه سانتیگراد است. راننده با استفاده از دکمه دمای مورد نظر را تنظیم می کند. برای بررسی عملکرد صحیح سیستم گرمایشی باید از دماسنج اتاقی جیوه ای یا دیجیتال استفاده کنید. دمای مورد نظر را تنظیم کنید، سپس گرمایش را روشن کنید.

خوانش هایی را که می دهد پیگیری کنید اگر بعد از 15 دقیقه دمای تنظیم شده در کابین به دست نیامد، باید کنترلر را تنظیم کنید. روش بسیار ساده است: فقط باید کل ماژول را بیرون بکشید، سپس دکمه کنترل دما را به حداکثر، سپس در جهت مخالف بچرخانید. پس از این دستکاری ساده، لازم است دستگاه را در جای خود نصب کنید. بررسی کنید که آیا واحد کنترل بخاری داخلی به درستی کار می کند.

فلپ های بخاری

نحوه عملکرد دمپرهای اجاق گاز را بررسی کنید. اگر در هنگام تغییر حالت دما صداهای خارجی شنیده می شود، مطمئن شوید که آیا دمپرها به درستی کار می کنند یا خیر. در شرایطی که هوای سرد بدون مشکل از بیرون وارد کابین می شود، اما هوای گرم عبور نمی کند، به احتمال زیاد مشکل در دمپر پایینی است.

اگر هوای گرم به طور معمول وارد محفظه سرنشین شود، اما هوای سرد از آن عبور نکند، در این صورت نقص در دمپر بالایی است. در تمام خودروهای مدل دهم، دمپرها اغلب از کار می افتند، زیرا از پلاستیک ساخته شده اند. تحت تأثیر دما، این پلاستیک تغییر شکل می دهد، در نتیجه فلپ ها از حرکت باز می مانند. نصب دمپرهای آلومینیومی به جای دمپرهای معمولی بسیار بهتر است، آنها در برابر تغییرات دما مقاوم هستند.

نتیجه

شما می توانید به طور مستقل تعمیرات جزئی واحد الکترونیکی را انجام دهید، اما اگر کوچکترین دانشی در زمینه مهندسی برق داشته باشید. همچنین تشخیص همه درایوهای الکتریکی و وضعیت دمپرها مطلوب است. اغلب معلوم می شود که هوای گرم به دلیل فیلتر معیوب وارد بخاری داخلی خودرو نمی شود: برگ ها یا سایر اشیاء داخل آن قرار گرفته اند. وضعیت خودروی خود را با دقت زیر نظر داشته باشید و سعی کنید تمام عناصر فیلتر را به موقع تغییر دهید. فقط در این حالت بخاری کاملاً مستقل خواهد بود ، مداخله شما در حین کار مورد نیاز نخواهد بود.

اگر تصمیم دارید خودروی خود را خودتان تعمیر کنید، باید ساختار اجزای آن را به خوبی بشناسید و بتوانید نقشه ها را بخوانید. البته چنین مهارت هایی با تجربه در کارکرد و نگهداری VAZ 2110 به دست می آید. این بار به طور مفصل به بررسی عملکرد بخاری می پردازیم. اگر سیستم گرمایش به درستی کار کند، در داخل "ده" هم برای راننده و هم برای همراهانش راحت خواهد بود. این مواد شامل طرح های اجاق گاز و توضیحاتی برای آنها است. راهنمای دستورالعمل نیز حاوی این اطلاعات است، اما ما سعی می کنیم فرآیندهای پیچیده را به زبان ساده توصیف کنیم. وظیفه ما انتقال اطلاعات مهم به مبتدیان و رانندگان با تجربه است.

دستگاه اجاق گاز

دستگاه این گره شامل چندین دستگاه است. رادیاتور عنصر اصلی اجاق گاز است - هوای ورودی به کابین را گرم می کند. زیر کاپوت قرار دارد. جزء بعدی یک توزیع کننده هوا مجهز به لوله های مخصوص است که از داخل کابین 2110 عبور می کند.

اگر "ده برتر" را با مدل های قبلی مقایسه کنیم، یک نوآوری مهم در سیستم گرمایش آن ظاهر شده است - اواپراتور (این طرح آن را در لیست گنجانده است). دستگاه در کولر نصب شده است. همه مالکان از وجود آن آگاه نیستند، زیرا به ندرت شکست می خورد.

برای کنترل عملکرد بخاری، یک واحد SUAO در ماشین VAZ 2110 نصب شده است که در دستورالعمل فنی به آن کنترلر گفته می شود. این دستگاه همراه با سنسور دما در کابین کار می کند که به آن سقف نیز می گویند. سنسور دما را به بلوک گزارش می دهد، سپس این نشانگر با دمای تنظیم شده روی دسته مقایسه می شود. اگر نشانگرها بیش از 2 درجه متفاوت باشند، هوای گرم یا خنک به کابین VAZ 2110 عرضه می شود.

ارزش آن را دارد که با جزئیات بیشتر روی دسته یا به عبارت بهتر در موقعیت های شدید آن - MAX و MIN صحبت کنید. اگر دستگیره اجاق گاز روی یکی از این نشانگرها تنظیم شود، گرما بدون عملکرد سنسور دما در کابین تامین می شود. این طرح شامل تمام عناصر فوق است.

دستگاه بخاری "ده ها" شامل یک واحد دیگر - یک گیربکس است که وظیفه باز و بسته کردن دمپر را بر عهده دارد. همانطور که در نمودار نشان داده شده است، یک موتور الکتریکی مینیاتوری وظیفه مهمی را در عملکرد سیستم گرمایش انجام می دهد. اگر گیربکس معیوب باشد، سیستم فقط هوای سرد یا گرم تولید می کند. در صورتی که گیربکس با دمپر بسته از کار بیفتد، سیستم از کار می افتد. ما اجزای اصلی بخاری VAZ 2110 را شرح داده ایم، نمودار حاوی لیست دقیق تری است.

بیایید اجزای اصلی سیستم را مشخص کنیم:

• رادیاتور.
• توزیع کننده هوا.
• SUAO را مسدود کنید.
• سنسور سقف
• اهرم.
• دمپر
• کاهنده موتور.

رادیاتور

در سیستم هیتر یک رادیاتور برای گرمایش تعبیه شده است که وارد VAZ 2110 می شود که به آن مبدل حرارتی نیز می گویند. گرمایش توسط گرمای ضد یخ انجام می شود. این قطعه توسط لوله ها و شیلنگ ها به سیستم خنک کننده موتور متصل می شود. ضد یخ دائماً از طریق مبدل حرارتی اجاق گاز می چرخد. دمپر بر اساس دستورات واحد، هوای ورودی را به رادیاتور یا مستقیماً به محفظه سرنشین هدایت می کند. اگر دمپر بخاری در یک موقعیت متوسط ​​باشد، یک قسمت از مبدل حرارتی عبور می کند و قسمت دوم رادیاتور را دور می زند. اگر این قسمت از اجاق گاز را با نسل های قبلی VAZ مقایسه کنیم، آنگاه تعدادی پیشرفت مفید دارد و نمودار این را نشان می دهد.

SUAO و سنسور سقف

این اجزای بخاری VAZ 2110 بر اساس اصل زیر متصل شده و کار می کنند:

1. سنسور دمای داخل خودرو را تشخیص می دهد.
2. این داده ها به بلوک SUAO ارسال می شود.
3. بلوک دما را با موقعیت تنظیم شده روی دسته اجاق گاز VAZ 2110 مقایسه می کند.
4. پس از مقایسه، موقعیت دمپر تغییر می کند یا ثابت می ماند - به نشانگر بستگی دارد.
5. بنابراین، درجه حرارت در کابین کنترل می شود.
6. اگر دسته اجاق گاز روی MAX یا MIN تنظیم شده باشد، داده های سنسور سقف در نظر گرفته نمی شود.

تمام این اقدامات در نمودار نشان داده شده است. بلوک مجموعه ای از تراشه ها است، عملکرد عادی اجاق گاز به قابلیت سرویس دهی آن بستگی دارد. هم سنسور و هم SUAO قابل تعویض هستند.

دمپر و گیربکس

کاهنده موتور اجاق گاز موقعیت دمپر را تغییر می دهد و به همین دلیل هوا به محفظه سرنشین منتقل می شود. این قطعه توسط بلوک SUAO کنترل می شود. اگر دستگاه معیوب باشد، دمپر حرکت نمی کند. این دستگاه یک موتور الکتریکی مینیاتوری است. هنگامی که می شکند، معمولاً تعویض می شود، زیرا تعمیر آن مشکل ساز خواهد بود. این در مورد کرکره نیز صدق می کند. نمودار اتصالات بین کاهنده و بلوک را نشان می دهد.

طرح و توضیحات مربوط به آن

در زیر نموداری از قطعات تشکیل دهنده سیستم بخاری خودروی VAZ 2110 مشاهده می شود.

شایان ذکر است که گردش مجدد در سیستم بخاری "ده ها" عمل می کند که توسط مدار نیز به ما گزارش می شود. به عبارت ساده: هوا در داخل VAZ 2110 گردش می کند و از خیابان گرفته نمی شود. مزیت اصلی این است که گرد و غبار و بوی نامطبوع از خیابان وارد کابین نمی شود. معایب بیشتری برای چنین سیستم اجاق گاز وجود دارد - شیشه ها به سرعت مه می شوند. توصیه می شود اگر دمای بیرون اجازه می دهد، پنجره ها را بیشتر باز کنید. رکود هوا بر سلامت راننده و همراهان وی تأثیر منفی می گذارد. گیربکس موتور بخاری به ندرت قابل تعمیر است بنابراین باید سریعا تعویض شود.

برای صاحبان VAZ 2110 که می خواهند سیستم بخاری را تغییر دهند یا تعمیرات برقی را انجام دهند، یک طرح کنترل خودکار مفید خواهد بود.

بدنه فلزی نازک کابین خودروهای سواری یا کامیون فوراً به نوسانات دمای جو واکنش نشان می دهد. در تابستان، دمای کابین می تواند به 40 تا 50 درجه افزایش یابد. در زمستان، دمای کابین یا کابین با یخبندان بیرونی 2-3 درجه متفاوت است. رانندگان و سرنشینان وسایل نقلیه با روشن کردن کولر یا باز کردن شیشه ها از گرمای بیش از حد تابستان نجات می یابند. در زمستان فقط سیستم گرمایشی خودرو می تواند دمای معمولی کابین را تامین کند. در شرایط آب و هوایی روسیه، عملکرد عادی بخاری ماشین برای دو سوم سال مربوط است.

اصل عملکرد بخاری ماشین

در تاریخچه ماشین، حتی انواع گرمایش داخلی مانند اجاق های زغال سنگ و چوب فشرده، لامپ های گاز وجود داشت. بعدها از گازهای خروجی برای گرمایش استفاده شد. خودروسازان عملا گرمایش داخلی آب را که در برخی از مدل‌های اتوبوس‌های مسافربری استفاده می‌شد، کنار گذاشته‌اند. آب گرم که از طریق خطوط لوله زیر صندلی ها و روی دیواره های کابین گردش می کرد، به سرعت خنک می شد، سیستم گرمایش با راندمان پایین مشخص می شد.

سیستم های گرمایش مدرن عمدتاً از خنک کننده موتور برای گرم کردن کابین استفاده می کنند و به کمک آن هوای جوی گرم شده و فیلتر می شود. یک فن برای ورود هوای اجباری استفاده می شود. هوا با انتقال حرارت موتور ماشین در حال کار گرم می شود، شدت تامین آن به صورت دستی یا خودکار تنظیم می شود.

یک بخاری ماشین معمولی که رانندگان به سادگی آن را "اجاق گاز" می نامند، در زمستان هوای داخل کابین را تا 20 تا 25 درجه سانتیگراد گرم می کند. یکی از عملکردهای اضافی اجاق گاز این است که شیشه های مه آلود یا یخ زده ماشین را گرم می کند و برف پاک کن های یخ زده شیشه جلو را آب می کند.

انواع سیستم های گرمایشی

به طور کلی اجاق های خودرو به دو دسته معمولی (نصب شده توسط خودروساز) و اضافی که صاحبان خودرو به تنهایی نصب می کنند تقسیم می شوند. برای اکثر خودروهای خارجی، بخاری خودرو در یک واحد با تهویه مطبوع مونتاژ می شود و سیستم آب و هوا را تشکیل می دهد.

طراحی سیستم های گرمایش معمولی

سیستم گرمایش ثابت اتومبیل با موتور احتراق داخلی (دیزل یا بنزین) از گرمایش کار موتور به عنوان منبع گرما استفاده می کند.

برای اکثر سیستم های گرمایشی، یک فن ورودی هوا و یک مبدل حرارتی (رادیاتور اجاق گاز) در جلوی پارتیشن محفظه موتور نصب می شود. مبدل حرارتی توسط خطوط لوله خروجی و ورودی به سیستم خنک کننده موتور خودرو متصل می شود. هوای اتمسفر دمیده شده توسط فن هنگام عبور از سلول های رادیاتور گرم می شود. پس از آن، هوای گرم شده از فیلتر کابین عبور می کند و از طریق خطوط لوله به منحرف کننده های تهویه کابین می رسد.

سیستم خنک کننده موتور

برای مدل‌های مختلف خودروها، انحراف‌ها در کنسول میانی، در مرکز و کناره‌های داشبورد، زیر شیشه جلو قرار دارند و می‌توانند در پای سرنشینان عقب خارج شوند. دمای معمولی یک موتور در حال کار 90 درجه گرمایش هوای عرضه شده به کابین را تا 30 تا 35 درجه فراهم می کند.

یکی از کیفیت های مهم سیستم گرمایش، تنظیم تامین هوای گرم است. قدرت تامین هوا با چرخاندن دستگیره یا فشار دادن دکمه با نماد فن (برای سیستم های تهویه مطبوع) تنظیم می شود.

تنظیمات دستی جهت هوا به طرفین دمپرهای بادگیر بسیار تقریبی است. کنترل آب و هوا بسیار دقیق تر است. پس از اینکه راننده دمای مورد نظر را در رایانه داخلی تنظیم کرد، واحد کنترل آب و هوا به طور خودکار موقعیت باز یا بسته شدن دمپرها را با استفاده از سنسورهای دما از طریق سروموتورها تنظیم می کند.

دستگاه بخاری داخلی مدرن با تهویه مطبوع

سیستم‌های گرمایشی بسیاری از مدل‌های خودرو می‌توانند از حالت‌های مستقیم و چرخشی تامین هوای گرم استفاده کنند. حالت چرخش با بسته شدن دمپر اصلی ورودی هوا کار می کند. در این موقعیت، فن اگزوز سیستم گرمایش تنها از حجم هوای محفظه سرنشین استفاده می کند. در همان زمان، دمای هوا افزایش می یابد، بوی نامطبوع گرد و غبار جاده و اگزوز خودرو در کابین ناپدید می شود.

حالت چرخش در تاسیسات کنترل آب و هوای خودکار موثرترین حالت را دارد. واحد کنترل آب و هوا، که توسط قرائت آنالایزرهای گاز هدایت می شود، هنگامی که مواد مضر در هوای اتمسفر شناسایی می شوند، به طور خودکار حالت چرخش را روشن می کند. همچنین در صورت افزایش درصد دی اکسید کربن داخل کابین از تنفس مسافران، حالت چرخش به طور خودکار خاموش می شود.

بخاری های داخلی مستقل

علاوه بر عملکردهای گرمایش در هنگام روشن بودن موتور، در برخی موارد لازم است پیش گرم کردن محفظه سرنشین و گرم کردن موتور نیز فراهم شود. برای انجام این کار، بخاری ها و پیش گرمکن های خودران بر روی کامیون ها و خودروهای سواری نصب می شوند. در میان تولید کنندگان با کیفیت بخاری های خودران، مارک های Webasto، Eberspacher، نام تجاری روسی Planar برجسته هستند.

با وجود بی اعتمادی صاحبان خودرو به بخاری های مستقل، مزایای چنین دستگاهی آشکار است. هنگام استفاده از آن، نیازی به گرم کردن بیکار موتور نیست، که باعث صرفه جویی قابل توجهی در سوخت می شود. با استفاده از فعال‌سازی از راه دور بخاری خودکار، راننده پشت فرمان به داخل کابین گرم با پنجره‌های تمیز و "برف پاک کن" آماده برای کار می‌رود. با از بین بردن استارت سرد با روغن خنک شده، سایش موتور را کاهش می دهد.

برای کامیون ها در تعدادی از کشورهای اتحادیه اروپا، بخاری های مستقل از نظر قانونی به عنوان تجهیزات اجباری شناخته می شوند. بدون آنها، رانندگان کامیون های مسافت طولانی از گذراندن شب یا استراحت در کابین های پارکینگ های کنار جاده و پارکینگ های بار ممنوع هستند. بنابراین، مقامات اروپایی با انتشار اضافی گازهای اگزوز مضر از موتورهای در حال کار به جو و کاهش سطح سر و صدا دست و پنجه نرم می کنند.

اغلب بخاری های خودران با سوخت اصلی موتور کار می کنند. بنابراین، مدل های آنها به بنزین، دیزل، گاز تقسیم می شوند. از نظر طراحی، این بخاری ها مشابه هستند.

همه مدل ها، که در یک جعبه فشرده جداگانه مونتاژ شده اند، از موارد زیر استفاده می کنند:

• محفظه احتراق مهر و موم شده؛
• خط لوله تامین سوخت از مخزن سوخت معمولی؛
• دمنده هوا؛
• پمپ گردش خون؛
• مبدل حرارتی؛
• شمع جرقه یا شمع تابش؛
• سنسور گرمای بیش از حد؛
• بلوک کنترل

بخاری های بنزینی برای خودروهای سواری فشرده تر هستند. با قدرت تا 46 کیلووات می توان آنها را زیر کاپوت خودرو نصب کرد. بخاری های دیزلی و بخاری های موتور مایع پیش از راه اندازی برای کامیون ها با قدرت بیشتر (تا 82 کیلو وات) و ابعاد مشخص می شوند.

بخاری برقی خودکار از سوخت خودرو استفاده نمی کند، بر اساس اصل بخاری فن کار می کند. دستگاه گرمایش اغلب سشوار خودکار نامیده می شود. در یک بدنه سرامیکی مهر و موم شده، فن های مکش و اگزوز، یک سیم پیچ الکتریکی یا عناصر سرامیکی وجود دارد که هوا را گرم می کند. یک سشوار برقی مستقل که توسط یک باتری از طریق فندک تغذیه می شود، قدرت کافی برای گرم کردن کامل فضای داخلی را ندارد، بنابراین به عنوان یک منبع اضافی گرمایش استفاده می شود.

یک بخاری برقی ثابت با طراحی مشابه، که توسط یک شبکه الکتریکی داخلی تغذیه می شود، اساس سیستم گرمایش وسایل نقلیه الکتریکی شده است. این اوست که راحتی حرارتی را در کابین فراهم می کند که در واحد سیستم آب و هوا تعبیه شده است و با گرم کردن تمام صندلی های ماشین تکمیل می شود.

تعمیر و نگهداری و تعمیر سیستم های گرمایشی خودروهای سواری

تعمیر و نگهداری خودسرانه سیستم های گرمایش اتومبیل های سواری معمولاً به تعویض فیلتر کابین می رسد که باید پس از 7000 - 15000 کیلومتر (بسته به گرد و غبار منطقه ، محتوای گاز جو شهر) تعویض شود. روش تعویض می تواند بسیار پیچیده باشد، زیرا نیاز به جداسازی جعبه دستکش یا پدال های کنترل دارد.

تعویض کابین و همچنین فیلترهای هوا در کمتر از هر 15 هزار کیلومتر یک بار توصیه می شود.

اختلالات معمولی اجاق گاز معمولاً همزمان با بدتر شدن خنک کننده موتور ظاهر می شود و با گرفتگی رادیاتورها با خاک، گرد و غبار و کرک صنوبر همراه است. خود تمیز کردن رادیاتورها با روش های مکانیکی خشن توصیه نمی شود، زیرا فلز نازک مبدل حرارتی به راحتی آسیب می بیند. هنگام تماس با سرویس خودرو، مکانیک ها با رعایت حداکثر فشار ممکن، رادیاتورها را با هوای فشرده یا جت آب تمیز می کنند. در صورت خرابی های پیچیده تر یک بخاری معمولی یا مستقل، بهتر است از کمک متخصصان واجد شرایط استفاده کنید.

تعمیر سیستم گرمایش ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد:

• رادیاتور (با سایش مکانیکی سلول ها، نشت ضد یخ)؛
• پروانه یا موتور فن؛
• لوله های انشعاب و سه راهی;
• عناصر مدار کنترل الکتریکی (مقاومت ها، کنترل کننده ها، سنسورهای دما)؛
• ریز کاهنده های محرک دمپر؛
• شیر بخاری؛
• درایوهای سروو دمپر هوا؛
• دریچه های چرخش؛
• سوئیچ های حالت کار

کلیه کارهای جداسازی و نصب با سیستم گرمایشی باید طبق نقشه های تکنولوژیکی سازنده انجام شود. تعمیر نیاز به تشخیص دقیق، آگاهی از محل گره های سیستم، روش های جداسازی و مونتاژ دارد. سرویس های واجد شرایط خودرو همزمان با تعمیر اجاق گاز ضدعفونی کانال های داخلی و تهویه هوا و شستشوی رادیاتور.