دوچرخه های مینسک دوچرخه mmvz

30.07.2019

چه دوچرخه هایی در کارخانه دوچرخه مینسک تولید شد

دوچرخه برای بزرگسالان B-126

دوچرخه B-126 برای بزرگسالان در کارخانه دوچرخه مینسک تولید شد. برخی از دوچرخه ها به کشورهای مختلف صادر شد.
سال های ساخت؛ ? -؟

دوچرخه برای بزرگسالان B-127

دوچرخه B-127 برای بزرگسالان در کارخانه دوچرخه مینسک تولید شد. برخی از دوچرخه های B-127 به کشورهای مختلف صادر شد.
سال های ساخت؛ ? -؟

دوچرخه برای بزرگسالان B-128 "Friendship"

دوچرخه برای بزرگسالان B-128 "Druzhba" در کارخانه دوچرخه مینسک تولید شد.
هدف: جاده برای بزرگسالان با افزایش ظرفیت بار.
سال های ساخت: ? -؟

دوچرخه جاده B-138

دوچرخه B-138 برای بزرگسالان در کارخانه دوچرخه مینسک تولید شد. این نمونه اولیه دوچرخه HVZ "اوکراین" بود.
سال های ساخت؛ ? -؟

دوچرخه MMVZ V-143 Minsk

دوچرخه MMVZ V-143 Minsk در مقادیر محدود و به موازات آن تولید شد مدل پایه B-138، و عمدتا صادر شد. این مدل دوچرخه از سال 1973 تا 1979 تولید شد.

دوچرخه جاده برای بزرگسالان "مینسک" 111 - 321

یک دوچرخه با قاب بسته برای بزرگسالان "مینسک" 111 - 321 در کارخانه دوچرخه مینسک تولید شد. این نمونه اولیه دوچرخه "اوکراین" کارخانه دوچرخه خارکف بود.

دوچرخه تاشو برای بزرگسالان "مینسک" 113-322

یک دوچرخه جاده برای بزرگسالان، تاشو "مینسک"، مدل 113-322، در کارخانه موتور سیکلت و دوچرخه مینسک تولید شد.

دوچرخه جاده برای بزرگسالان "Minsk" 111 - 322 "Lux"

دوچرخه جاده برای بزرگسالان "مینسک" مدل 111 - 322 "Lux" در کارخانه موتور سیکلت مینسک تولید شد.

LLC "MotoVeloZavod" LLC MVZ، MotoVeloZavod Ltd.

تایپ کنید	شرکت با مسئولیت محدود
پایه	6 نوامبر
محل	جمهوری بلاروس، مینسک
ارقام کلیدی	مدیر عامل: نیکولای لادوتکو کارگردان
صنعت	مهندسی مکانیک
محصولات	دوچرخه "AIST"، موتور سیکلت "M1NSK"
تعداد کارکنان	100
سایت اینترنتی	دوچرخه "لک لک" http://minsk-moto.by
فایل‌های رسانه‌ای در Wikimedia Commons

موتور M1Aتولید شده توسط MMVZ

OOO "MotoVeloZavod"(اووو مرکز هزینه، همچنین به عنوان شناخته شده است MotoVeloZavod Ltd.- کارخانه مینسک برای تولید دوچرخه، موتور سیکلت و محصولات مرتبط.

داستان

این شرکت در 6 نوامبر 1945 تاسیس شد. در بیستم دسامبر 1945، اولین قطار برای کارخانه آینده با تجهیزات صادر شده از آلمان تحت توافق مقامات متفق در مورد اقدامات مربوط به شرکت های مشارکت کننده در Wehrmacht به ایستگاه Vostochnaya در شهر مینسک رسید. کارخانه DKW در Zschopau، واقع در منطقه اشغال شوروی، به عنوان شرکتی که سلاح‌ها را تامین می‌کرد، در معرض تخریب قرار گرفت، بنابراین تجهیزات، ابزارآلات و اسناد فنی به مسکو، مینسک، ایژفسک و سرپوخوف منتقل شدند. در ماه مه 1946، کارخانه راه اندازی شد و اولین کارگاه کارخانه - تعمیرات مکانیکی - به بهره برداری رسید، سپس کارگاه برق راه اندازی شد و در پاییز اولین قطعات ظاهر شد. خود ساختهبرای اولین دوچرخه بلاروسی. در ژوئن 1947، ده دوچرخه اول ارائه شد؛ پس از آزمایش و رفع برخی کاستی ها، در سپتامبر همان سال دوچرخه B-16 به تولید انبوه. تا پایان سال 1947، 6580 دوچرخه مونتاژ شده بود، که مشخصات کارخانه را برای سال‌های آینده از پیش تعیین کرد. دهه 1950 مشخص شد مرحله جدیدتوسعه شرکت - تولید دوچرخه های نوجوان "Orlyonok" و "Swallow" تسلط یافت و بعداً یک سری دوچرخه های جاده مردانه "Minsk".

در سال 1951، در رابطه با تغییر کاربری کارخانه موتور سیکلت مسکو، تولید موتورسیکلت های M1A مسکو (نسخه هایی از DKW RT 125) به کارخانه مینسک منتقل شد. وارثان این خودرو موتورسیکلت های 125 سی سی برند مینسک هستند.

در سال 2008، مدل‌های اصلی موتورسیکلت تغییر شکل دادند. مدل‌های جدید موتورسیکلت در دسته‌های Sports، Street و Enduro ارائه می‌شوند. نیز منتشر شد مدل جدیدموتورسیکلت 200 سی سی M4 200 (که قبلاً با نام کاری "نئوکلاسیک" شناخته می شد). خط دوچرخه نیز به طور اساسی به روز شده است. که در محدوده مدلدوچرخه های هیبریدی، کوهستانی، پیست و همچنین BMX ظاهر شد. در همان سال تولید ادوات کشاورزی (کارخانه سیب زمینی) آغاز شد.

در سال 2009 نمونه اولیه یک مدل موتورسیکلت 500 سی سی ارائه شد.

در سال 2007، شرکت اتریشی ATEC مالک یک سهام کنترلی در Motovelo (80٪) شد و تاجر الکساندر موراویوف مدیر این شرکت شد. همراه با سهام بنگاه، سرمایه گذار شرایطی را از دولت دریافت کرد که باید طی 5 سال انجام می داد - از طریق سرمایه گذاری، بنگاه گیاهی را به یکی از پیشتازان بازارهای دوچرخه و موتورسیکلت منطقه تبدیل می کرد و آن را به یک صادرکننده بزرگ تبدیل کند.

این شرکت بازسازی شد و به سه دوجین مستقل تقسیم شد اشخاص حقوقی. این تاثیر چندانی نداشت. تمدید وام های صادر شده قبلی در سال 2013 نیز کمکی به شرکت نکرد. الکساندر موراویف، تاجر و سرمایه گذار موتوولو به 11 سال زندان با مصادره اموال از جمله سهام موتوولو محکوم شد.

مدیریت خارجی در کارخانه معرفی شد که توسط شهردار سابق پایتخت نیکولای لادوتکو انجام می شود که در ژوئن 2017 درخواستی را به دادگاه اقتصادی مینسک ارسال کرد تا Motovelo OJSC را از نظر اقتصادی ورشکسته (ورشکسته) اعلام کند.

در 20 آوریل 2018، دادگاه شرکت Motovelo OJSC را ورشکسته اعلام کرد و مراحل تصفیه را آغاز کرد. این روش باید تا 20 دسامبر 2018 تکمیل شود.

پس از ورشکستگی Motovelo OJSC، قرار است سایت در خیابان Partizansky در حراج به عنوان یک لات به فروش برسد. تولید جدید تجهیزات موتورسیکلت و دوچرخه قرار است در پارک صنعتی چین و بلاروس "Great Stone" ایجاد شود که به عنوان منطقه آزاد اقتصادی فعالیت می کند.

در دوران اتحاد جماهیر شوروی، دوچرخه های مینسک از نظر محبوبیت و کیفیت نسبت به "اوکراین" کمتر نبود. آنها در قرن بیستم چگونه بودند و کارخانه موتور سیکلت و دوچرخه مینسک امروز چه می کند؟

بیایید به تاریخ شیرجه بزنیم

محصولات کارخانه موتور سیکلت و دوچرخه مینسک برای اولین بار در سال 1947 روشن شد. سپس تعداد بسیار کمی از ساکنان اتحاد جماهیر شورویتوانستند یک دوچرخه MMVZ V-16 خریداری کنند. مانند تمام محصولات دیگر این کارخانه، یک دوچرخه جاده تک سرعته کاملا معمولی و قابل اعتماد بود.

با گذشت زمان، دوچرخه های "مینسک" از محبوبیت فزاینده ای برخوردار شدند و می توانستند حتی با کارخانه دوچرخه سازی خارکف رقابت کنند. درست است ، فقط در خط تک سرعت های جاده ای ، زیرا بسیاری از دوچرخه های "اوکراین" در آن زمان با سیستم تعویض دنده تولید می شدند. MMVZ تصمیم گرفت دنبال KhVZ نرود و به عرضه دوچرخه های جاده ای با کیفیت بالا و راحت ادامه داد.

کارخانه مینسک امروز

برخلاف بسیاری از کارخانه های دوچرخه در دوران شوروی، مینسکی کار خود را در زمینه تولید دوچرخه متوقف نکرد. امروز در مجموعه MMVZ می توانید پیدا کنید مدل های مختلفکوه، جاده، پیاده روی و دوچرخه های دیگر. اکنون آنها با نام زیبای "لک لک" تولید می شوند.

چرا این شرکت این نام را برای دوچرخه های خود انتخاب کرد؟ واقعیت این است که "لک لک" یکی از بهترین هاست مدل های محبوبدوچرخه های کارخانه مینسک به داخل زمان شوروی. امروزه این نام قبلاً به زبان لاتین بر روی دوچرخه های جدید و خوب Aist نقش بسته است. این کارخانه علاوه بر دوچرخه، موتورسیکلت و سایر محصولات مرتبط تولید می کند.

"لک لک" نوجوان

بین سال‌های 1947 و 1986، تقریباً 19 مدل مختلف از خط مونتاژ خارج شدند.برخی به سادگی دارای یک شماره مدل عددی بودند و محبوب ترین آنها دارای شماره مدل های مختلف بودند نام های زیبا. بیشترین مدل های موفقبود:

دوستی، با قاب بالای لوله دوبل؛

مدل B-143 محصول مهری نبود. این دوچرخه ابتدا به موازات B-138 تولید شد و سپس دومی را از خط مونتاژ خارج کرد. این معمولی ترین دوچرخه جاده ای بود که همه به دلیل سادگی، کیفیت و قابلیت اطمینان آن را دوست داشتند. قفسه چمدان که تا 16 کیلوگرم را تحمل می کرد و زین با فنر به وضوح دوستداران دوچرخه آن سال ها را به خود جذب می کرد.

«میر» تا سال 1968 تولید شد. او همچنین یک کارگر معمولی راه بود. تنه با فنر همون زین ولی با یک افزودنی خوبمانند ترمز جلونوع تیک

"Druzhba" در میان محصولات MMVZ نوعی وزنه سنگین بود. تفاوت اصلی آن با هر دوچرخه دیگری، دو قسمت بالای قاب بود. این کار برای افزایش ظرفیت حمل انجام شد وسیله نقلیه. صنعتگران حتی زین دیگری را به لوله بالایی وصل می کردند و گاهی دو مسافر را به این طریق سوار می کردند.

"لک لک" یک دوچرخه تاشو نوجوان بود. مزیت اصلی آن ذخیره سازی فشرده است. لوله قاب بالایی نداشت و بسیار کوچکتر از همتایان "بزرگسال" خود به نظر می رسید. با این حال، وزن آن تنها 600 گرم کمتر از همان "میر" بود.

زندگی جدید برای یک دوچرخه قدیمی

پرورش کروکودیل این روزها بسیار رایج است. علاقه مندان به طور خاص بازارهای کک، اینترنت و انبارها را برای دوچرخه های قدیمی اما معروف جستجو می کنند. مینسک نیز از این قاعده مستثنی نیست. از آنجایی که این یک دوچرخه بسیار محبوب شوروی است، بسیاری مشتاق هستند که در آن دوران غوطه ور شوند و دوچرخه های قدیمی را بازسازی کنند. یکی مال آنها را پس می دهد ظاهر اصلی، و شخصی آن را به روشی مدرن بازسازی می کند.

"آیست" مدرن

امروزه دوچرخه های بسیار خوبی با برند Aist تولید می شوند قیمت مناسب. اگرچه آنها به اندازه دوچرخه های خارجی در بین دوچرخه سواران محبوب نیستند، اما به عنوان دوچرخه اول یا حتی دائمی کاملاً مناسب هستند. به طور کلی در مورد دوچرخه های کوهستان Aist می توان گفت که تقریباً همه آنها بر اساس یک قاب آلومینیومی ساخته شده از آلیاژ محبوب 6061 تولید می شوند.مدل Slide 1.0 مجهز به دوشاخه تعلیق Suntour و چرخ های 27.5 اینچی است. دنده های جلو و عقب به ترتیب Shimano Acera و Altus هستند.

کوهستان ایست کوئست

نتیجه

به طور خلاصه، باید به اهمیت دوچرخه مینسک در فرهنگ دوچرخه سواری شوروی اشاره کرد. آنها بسیار محبوب بودند و رقبای اصلی دوچرخه های HVZ بودند که در آن زمان بهترین ها در نوع خود به حساب می آمدند. امروزه دوچرخه های MMVZ در فراموشی غرق نشده اند. علاوه بر این، ما به طور خاص در مورد دوچرخه های شوروی صحبت می کنیم که امروزه با موفقیت توسط صنعتگران بازسازی و ترمیم می شوند. و "Aist" بزرگ مدرن نباید برای رقابت با او کند و توسعه یابد تولید کنندگان خارجی.

در واقع، هر کارخانه دوچرخه سواری شوروی دارای "مارک های" خاص بود. اما برخی مانند "اورلیونوک" رایج شدند و در کارخانه های مختلف در جمهوری های اتحادیه های مختلف تولید شدند.

"لک لک". نام تجاری کارخانه موتور سیکلت مینسک (MMVZ) که در سال 1947 تأسیس شد. جالب توجه است که MMVZ تا به امروز وجود دارد و دوچرخه های مدرن را با همان نام تجاری - Aist کاملاً تولید می کند ، اما به سادگی در کشور دیگری ، بلاروس واقع شده است.

"کاما". برند پرمسکی کارخانه ماشین سازی(PMZ) که بعدها ولتا نام گرفت و اکنون برند فوروارد جانشین مستقیم کاما است. این کارخانه از سال 1939 تا 2006 وجود داشت.

"گردشگر". نام تجاری کارخانه دوچرخه خارکف. این کارخانه در سال 1923 تاسیس شد و تا به امروز وجود دارد و دوچرخه های "اوکراین"، ببر، جونیور و تعدادی دیگر را تولید می کند.

"بچه مدرسه ای". نام تجاری کارخانه دوچرخه گورکی، بخشی از انجمن GAZ. "کودکان مدرسه" برای کودکان در نظر گرفته شده بود سن مدرسه(همانطور که ممکن است از نام آن حدس بزنید) و از سال 1956 تا 1996 تولید شده است. خود این کارخانه از سال 1940 دوچرخه تولید می کند.

"اورال". یکی دیگر از برندهای کارخانه ماشین سازی پرم (PMZ). اما اگر کاما یک دوچرخه تاشو بود، اورال تقریباً اوج ساخت دوچرخه شوروی را نشان می داد، یک دوچرخه جاده سنگین.

"تاکیون". یک فرد عادی شوروی اطلاعات کمی در مورد این دوچرخه داشت. "Tachyon" نام تجاری کارخانه دوچرخه خارکف بود که تحت آن دوچرخه های حرفه ای جاده و مسیر برای ورزشکاران تولید می شد (از سال 1981 تا 1992).