Zadejte všeobecné vzdělání. Obce zkontrolují stav komunikací kolem škol a podél tras školních autobusů Pasový řád školních tras

POSITION (typické)

O ORGANIZACI SPECIÁLNÍCH (ŠKOL)

PŘEPRAVA STUDENTŮ VŠEOBECNÝCH VZDĚLÁVACÍCH INSTITUCÍ ________________ obce Tverské oblasti

1. Obecná ustanovení

1.1. Toto nařízení o organizaci zvláštní (školní) dopravy žáků vzdělávací instituce (obec) Tver region definuje hlavní požadavky na zlepšení bezpečnosti provoz a zajištění práv a oprávněných zájmů žáků a jejich rodičů (zákonných zástupců) při provádění zvláštní (školní) dopravy autobusem (dále - školní doprava).

1.2. Toto ustanovení stanoví přijetí nezbytná opatření o vypracování a schvalování programů (plánů) v obcích Tverské oblasti k přivedení uliční a silniční sítě kolem škol (včetně vnitroblokových komunikací, hřišť) a po trasách školních autobusů po silnicích obcí Tveru regionu do patřičného stavu.

1.3. Toto nařízení bylo vypracováno v souladu s:

S federálními zákony z 01.01.2001 č. 196-FZ "O bezpečnosti silničního provozu",

Od 01.01.01 N 3266-1 "O vzdělávání",

Od 01.01.2001 N 259-FZ "Charta silniční dopravy a městské pozemní elektrické dopravy",

Nařízení vlády Ruské federace ze dne 01.01.2001 N 112 "O schválení pravidel pro přepravu cestujících a zavazadel silniční a městskou pozemní elektrickou dopravou",

Vyhláška Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 01.01.2001 č. 2, kterou byla schválena „Předpisy o zajištění bezpečnosti autobusové dopravy“,

Vyhláška Správy Tverské oblasti ze dne _________ č. ______

„Po schválení akčního plánu uvést silniční síť kolem škol a dálnic podél tras školních autobusů v regionu Tver do řádného stavu“,

1.4. Školní doprava zahrnuje:

Doručování studentů do základních vzdělávacích institucí,

doprava studentů na konci vyučování (organizované akce),

Speciální doprava skupin studentů při pořádání turisticko-exkurzních, zábavních, sportovních a jiných kulturních akcí.

2. Požadavky na otevření „školních cest“

2.1. Pravidelné "školní cesty" jsou otevřeny na základě příkazů správ obcí regionu Tver za podmínek, které zajišťují jejich bezpečnost.

2.2. Provedení posouzení současného stavu silniční sítě v okolí škol (včetně vnitroblokových komunikací, hřišť) v obcích Tverského regionu a po trasách školních autobusů po silnicích obcí Tverského regionu.

Posuzování souladu stavu komunikací a příjezdových komunikací s požadavky na bezpečnost provozu se provádí na základě průzkumu provedeného komisí ustavenou rozhodnutím správy příslušného území, složenou z pracovníků organizací přepravujících studenty, zaměstnanců sp. silniční, komunální a další organizace, které mají na starosti silnice, ulice, železniční přejezdy, stejně jako zaměstnanci dopravní policie UGADN v regionu Tver.

Průzkum komise stav vozovky na trase se provádějí minimálně 2x ročně (průzkumy jaro-léto a podzim-zima).

Na základě výsledků posouzení jsou tyto informace předkládány v konsolidované podobě odboru dopravy a spojů Tverské oblasti.

2.3. Na základě výsledků průzkumu stavu vozovky je vypracován zákon, který uvádí zjištěné nedostatky ohrožující bezpečnost provozu. Akty podléhají předání orgánům oprávněným k nápravě zjištěných nedostatků a kontrole výsledků této práce.

2.4. V rámci přípravy na realizaci pravidelné školní dopravy jsou stanovena racionální místa pro shromažďování, nástup a výstup žáků.

Prostor vyhrazený pro děti čekající na autobus musí být dostatečně velký, aby se tam vešly bez povolení vozovka. Zastávky musí být zbaveny bláta, ledu a sněhu. V místech nástupu (vystupování) dětí na trasách by měly být instalovány speciální značky zastávky (šablona - "Školní cesta") s uvedením času průjezdu autobusů přepravujících děti.

2.5. Rozhodnutí o otevření pravidelné „Školní cesty“ je učiněno po odstranění porušení.

a) neregulované železniční přejezdy;

b) přes ledové přechody.

3. Požadavky na organizaciškolní doprava.

3.1.Základní vzdělávací instituceorganizovat školní dopravusamostatně za následujících podmínek:

3.1.1 Dostupnost potřebné výrobní a technické, personální a regulační a metodické základny k zajištění bezpečnosti silničního provozu při realizaci školní dopravy.

3.1.2. Autobusy používané pro školní dopravu musí odpovídat GOST R "Autobusy pro přepravu dětí".

3.1.3. Technický stav autobusu musí splňovat požadavky základních ustanovení pro připuštění vozidel do provozu (usnesení Rady ministrů - vlády Ruské federace ze dne 01.01.01 N 1090 „O pravidlech silničního provozu“) .

3.1.4. Včasné provádění státní technické prohlídky, údržby a oprav školních autobusů způsobem a v termínech stanovených platnými předpisy.

3.1.5. Provádění denní technické prohlídky autobusů před odjezdem na let a po návratu z letu s příslušnými značkami v nákladním listu.

3.1.6. Organizace školení řidičů.

3.1.7. Včasné provádění lékařské prohlídky řidičů.

3.1.8. Pravidelné lékařské prohlídky řidičů před a po cestě.

3.1.9. Dodržování režimů práce a odpočinku řidičů stanovených právními předpisy Ruské federace.

3.1.10. Pravidelné poskytování potřebných provozních informací řidičům o podmínkách pohybu a práce na trase školy.

3.1.11. Zajištění parkování a ostrahy školních autobusů tak, aby se vyloučila možnost jejich neoprávněného použití jak řidiči ústavu, tak i nepovolanými osobami, nebo způsobení jakékoliv škody na autobusech.

3.1.12. Využívání autobusů zakoupených vzdělávacími institucemi v rámci realizace krajského cílového programu „Školní autobus“ výhradně za účelem školní dopravy.

3.2. Základní vzdělávací instituce, které nemají potřebné podmínky,zajistit bezpečnost školní dopravy, uzavírat smlouvy obcí na skladování vozidel (organizace dopravy studentů s organizacemi osobní motorové dopravy), které mají potřebné podmínky uvedené v bodech 3.1.1-3.1.12. oddíl 3 „Požadavky na organizaci školní dopravy“ tohoto nařízení.

4. Odpovědnosti úředníků při organizování a zavádění bezpečnosti školní dopravy

4.1. Povinnosti funkcionářů při organizování a provádění bezpečnosti školní dopravy jsou uvedeny v přílohách tohoto nařízení a jsou jeho nedílnou součástí.

4.2. Osoby organizující a (nebo) provádějící školní dopravu jsou v souladu s postupem stanoveným právními předpisy Ruské federace odpovědné za život a zdraví studentů všeobecné vzdělávací instituce přepravované autobusem, jakož i za porušení jejich práva a svobody.

Aplikace k Předpisům o organizaci zvláštní (školní) dopravy studentů vzdělávacích institucí (obecní formace) regionu Tver:

Pas školní cesty - žádost č. 1;

Schémata školních tras - Příloha č. 2;

Akt kontroly a měření délky

školní trasa - přihláška číslo 3;

Povinnosti ředitele

všeobecně vzdělávací škola k zajištění bezpečnosti přepravy žáků školním autobusem - Příloha č. 4;

Bezpečnostní předpisy

Vlastnosti přepravy dětí - Příloha č. 5;

Předpisy o organizaci předvýjezdové lékařské
kontroly řidičů motorových vozidel - Příloha č. 6;

Seznam poruch a podmínek, za kterých je zakázán provoz vozidel - Příloha č. 7;

Poučení pro žáky o bezpečnostních pravidlech při cestování školním autobusem - Příloha č. 8;

Pokyny k předvýjezdní kontrole autobusu - Příloha č. 9;

Sdělení pro řidiče autobusu o zajištění bezpečnosti přepravy školáků - Příloha č. 10;

Přípis pro doprovázející osobu v autobuse při přepravě školáků - Příloha č. 11;

Požadavky na dálnice s pravidel autobusová služba- Příloha č. 12.

aplikace

Školní cestovní pas

___________________________________________________________________________

(název trasy)

Sestaveno k ____________________________

"SOUHLASÍM"

Vedoucí oddělení dopravní policie

_______________________

Charakteristika školní cesty

Typ trasy	Zvláštní, trvalé, městské, příměstské, obecní, vnitroobecní, (podtrženo)
Datum otevření a založení	Uvádí se datum otevření a objednávka, na základě které je trasa otevřena
Název zákaznické organizace
Poštovní a skutečná adresa zákazníka
Telefonní číslo organizace zákazníka
Název přepravní organizace
Poštovní a skutečná adresa dopravce
Vedoucí organizace dopravců
Telefonní číslo dopravce
Celková délka trasy
Množství autobusové zastávky

aplikace

SCHÉMA ŠKOLNÍ TRASY

(označení silničních konstrukcí a nebezpečných oblastí)

"SOUHLASENO" "SCHVÁLENO"

Vedoucí odboru dopravní policie Vedoucí odboru školství

____________ /celé jméno / _____________________/ celé jméno/

Legenda:

autobusové zastávky

bod jedna zdravotní péče

· Železnice

aplikace

kontrola a měření délky školní trasy

Komise složená z předsedy ________________________________________________

Členové: ________

____________________________/____________________________________

Provedl průzkum školní trasy a změřil mezizastávkové vzdálenosti a celkovou délku trasy __________________________________________________________________

(název trasy)

Kontrolním měřením na automobilu značky ______________________________

Vládní číslo _____________________________________,

Nákladní list č. _____________________________________________,

Řidič __________________________________________________.

Kontrolou v silničním pase komise stanovila:

1. Celková délka trasy podle údaje na tachometru (a případně podle kilometrovníků) je __________________________________km.

předseda komise _________________________/____________________________

členové komise:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

aplikace

Povinnosti ředitele

všeobecně vzdělávací škola k zajištění bezpečnosti přepravy žáků školním autobusem

I. Obecná ustanovení

1.1 Ředitel školy je osobou odpovědnou za zajištění bezpečnosti autobusové dopravy žáků a stavu práce v zařízení prevence dopravních nehod.

II. Funkce

2.1 Ředitel školy je pověřen k zajištění bezpečnosti autobusové dopravy žáků těmito funkcemi:

2.1.1 zajištění odborné spolehlivosti řidičů autobusů;

2.1.3 organizace zajištění bezpečného stavu vozovky na autobusových linkách;

2.1.4 organizace přepravního procesu podle technologie, která zajišťuje bezpečné podmínky pro přepravu cestujících školy.

III. Odpovědnosti

3.1 K zajištění odborné spolehlivosti řidičů při výkonu jejich odborné činnosti je ředitel povinen:

3.1.1 zaměstnávat, organizovat stáže a povolovat přepravu školních cestujících řidičů s minimálně třemi nepřetržitými pracovními zkušenostmi jako řidič autobusu v posledních letech;

3.1.2 poskytnout zvýšení profesionální dokonalostřidiče pořádáním tříd nezbytných k zajištění bezpečnosti silničního provozu v četnosti, nejméně však jednou ročně, podle příslušných osnov a programů ročních tříd s řidiči;

3.1.3 zajistit, aby lékařské vyšetření řidičů bylo provedeno ve stanovených lhůtách;

3.1.4 organizovat pravidelné lékařské prohlídky řidičů před cestou;

3.1.5 zajistit dodržování režimů práce a odpočinku řidičů stanovených právními předpisy Ruské federace;

3.1.6 pravidelně poskytovat řidičům potřebné provozní informace o podmínkách pohybu a práce na trase prováděním registrovaných instruktáží, včetně informací o:

O dopravní situaci a přítomnosti nebezpečných úseků, míst koncentrace dopravních nehod na trase;

O stavu povětrnostních podmínek;

O způsobech pohybu, organizaci práce, odpočinku a stravování;

O řádu parkování a ochrany vozidel;

O umístění bodů lékařské a technické pomoci, stanovišť dopravní policie;

O změnách v organizaci dopravy;

O jízdním řádu železniční přejezdy a viadukty;

O vlastnostech přepravy dětí;

O vlastnostech zajištění bezpečnosti provozu a provozu autobusů při sezónních změnách počasí a stavu vozovky;

O změnách právních dokumentů upravujících práva, povinnosti a povinnosti řidičů k zajištění bezpečnosti silničního provozu.

3.1.7 organizovat kontrolu dodržování požadavků řidičů na zajištění bezpečnosti autobusové dopravy.

3.2.1 zajistit, aby bezpečnostní vylepšení pro cestující školního autobusu byla dostupná a v dobrém provozním stavu v souladu s platnými předpisy;

3.3.1 zajistit provádění státní technické prohlídky, údržby a oprav autobusů způsobem a ve lhůtách stanovených platnými předpisy;

3.3.2 zajistit každodenní technickou kontrolu autobusů před cestou a po návratu z cesty s příslušnými značkami v nákladním listu;

3.3.3 zajistit ochranu autobusů tak, aby byla vyloučena možnost jejich neoprávněného použití jak řidiči organizace, tak neoprávněnými osobami, nebo způsobení jakékoli škody na autobusech.

3.4 Pro zajištění bezpečného silničního provozu na autobusových linkách je ředitel povinen:

3.4.1 neprodleně hlásit orgánům obce, silničním, komunálním a jiným organizacím, které mají na starosti silnice, ulice, železniční přejezdy, přejezdy trajektů, jakož i dopravní policii nedostatky ve stavu komunikací, ulic zjištěné během provozování tras, železničních přejezdů, přejezdů trajektů, jejich uspořádání, ohrožující bezpečnost provozu, jakož i náhlé nepříznivé změny silničních a klimatických podmínek, přírodní jevy; přijmout nezbytná preventivní opatření (organizace provozu při snížené rychlosti, změna trasy provozu, informování řidičů, dočasné zastavení jízdy autobusů) v souladu s platnými předpisy;

3.4.2 účastnit se komisionální prohlídky autobusových linek před jejich otevřením a za provozu - minimálně 2x ročně (v období podzim-zima a jaro-léto) způsobem stanoveným aktuálními legislativními a jinými regulačně právními dokumenty registrace výsledků průzkumu zákonem, který dává závěr komise o možnosti provozování autobusových linek;

3.4.3 neprodleně informovat odbor školství městského úřadu o nesouladu stávajících autobusových linek s požadavky na bezpečnost provozu za účelem rozhodnutí o dočasném přerušení provozu autobusů na těchto spojích nebo jejich uzavření;

3.4.4 provádět neustálou součinnost s dopravní policií pro rychlé získávání informací o nepříznivých změnách silničních a klimatických podmínek, parametrů vozovky, meteorologických a jiných podmínek, za kterých je dočasně zastaven nebo omezen provoz na trase přepravy dětí školními autobusy;

3.4.5 zastavit autobusovou dopravu v naléhavých případech, kdy silniční nebo meteorologické podmínky ohrožují bezpečnost přepravy dětí (destrukce komunikací a silničních konstrukcí způsobená přírodními jevy, havárie na tepelných, plynových, elektrických a jiných komunikacích);

3.5 Za účelem organizace přepravy pomocí technologie, která poskytuje bezpečné podmínky pro přepravu dětí, je ředitel povinen:

3.5.1 zajistit, aby přepravu skupin dětí doprovázeli učitelé nebo speciálně určené dospělé osoby;

3.5.2 poskytovat před jízdou řidičům, doprovázejícím osobám a dětem bezpečnostní opatření při cestování školním autobusem;

3.5.3 poskytnout každému řidiči školního autobusu jízdní řád s uvedením času a míst zastávek, plán cesty s vyznačením nebezpečných úseků, informace o dopravní situaci a další potřebné cestovní doklady;

3.5.4 organizovat kontrolu dodržování tras a jízdních řádů (jízdních řádů) dopravy, počtu přepravovaných cestujících, nepřesahujícího počet sedadel;

3.5.5 informovat orgány dopravní policie o organizaci přepravy školáků, hromadné přepravy dětí (do pracovních a rekreačních táborů apod.) za účelem přijetí opatření k posílení dohledu nad provozem na trase a vyřešení problematiky doprovodu kolon autobusů se speciálními vozidly;

3.5.6 zajistit, aby děti přepravované konvojem autobusů byly doprovázeny zdravotníky;

3.5.7 pravidelně informovat městský školský úřad o příčinách a okolnostech dopravních nehod, porušování pravidel silničního provozu a dalších dopravně bezpečnostních norem;

3.5.8 vést evidenci a analyzovat příčiny dopravních nehod autobusů a porušení pravidel silničního provozu ze strany řidičů ústavu;

3.5.9 dostavit se na místo nehody k provedení interního šetření, vypracovat požadované dokumenty v souladu s Pokynem pro prevenci a evidenci dopravních nehod a ve stanoveném termínu je zaslat nadřízeným organizacím.

IV. Práva

4 Ředitel má právo:

4.1 zakázat uvolnění autobusů za letu nebo návrat do garáže, pokud jsou v nich zjištěny technické závady ohrožující bezpečnost provozu;

4.2 pozastavit práci řidičů, kteří se dostanou do práce v opilosti, jakož i v případě, že jejich stav nebo jednání ohrožuje bezpečnost dopravy;

4.3 zajistit lékařské prohlídky po cestě pro řidiče, jejichž zdravotní stav vyžaduje zvláštní sledování.

V. Odpovědnost

5.1 Ředitel je odpovědný za porušení požadavků regulačních právních aktů k zajištění bezpečnosti autobusové dopravy - disciplinární, správní, občanskoprávní nebo trestní způsobem stanoveným aktuální legislativou Ruské federace.

aplikace

Bezpečnostní předpisy
provozu v organizaci přepravy cestujících.
Vlastnosti přepravy dětí

Zajišťování bezpečnosti silničního provozu je činnost směřující k předcházení příčin dopravních nehod a snižování závažnosti jejich následků.

Federální zákon č. 196-FZ z 1. ledna 2001 „O bezpečnosti silničního provozu“ stanoví základní požadavky pro zajištění bezpečnosti silničního provozu:

Při výrobě a prodeji vozidel, jejich základní části, položky doplňkové vybavení, náhradní díly a příslušenství (článek 15);

při provozu vozidel (článek 16);

při údržbě a opravách vozidel (článek 18);

Když právnické osoby a fyzické osoby podnikatelé vykonávají činnosti související s provozem vozidel (článek 20).

Povinnost udržovat vozidla zapojená do provozu na pozemních komunikacích v technicky bezvadném stavu mají vlastníci vozidel nebo osoby provozující vozidla.

Po provedení změn konstrukce registrovaných vozidel, včetně konstrukce jejich součástí, položek doplňkové výbavy, náhradních dílů a příslušenství ovlivňujících bezpečnost silničního provozu, je nutné provést recertifikaci.

Majitelé vozidel musí uzavřít povinné pojištění své občanské odpovědnosti v souladu s federálním zákonem. U vozidel, jejichž majitelé tuto povinnost nesplnili, se státní technická kontrola a registrace neprovádí.

Normy, pravidla a postupy pro údržbu a opravy vozidel stanoví výrobci vozidel s ohledem na podmínky jejich provozu.

Stanovení krevního tlaku a pulsu;

Stanovení přítomnosti alkoholu a jiných psychotropních látek ve vydechovaném vzduchu nebo biologických substrátech některou z úředně uznávaných metod;

Pokud je to indikováno, případné další oprávněné lékařské prohlídky nutné k vyřešení otázky přijetí do zaměstnání.

2.2. U řidičů s hypertenzí je individuální norma krevního tlaku stanovena na základě výsledků měření minimálně deseti předvýjezdních lékařských prohlídek.

2.3. Zdravotnický pracovník provádějící lékařskou prohlídku před cestou při rozhodování o tom, zda řidiči může být povoleno řídit automobil, zohledňuje příslušnost řidiče k některé z rizikových skupin, věk, pracovní zkušenosti v profesi, pracovní podmínky a povahu výrobní faktory.

2.4. Řidiči nesmí řídit auto v těchto případech:

S pozitivním testem na alkohol, jiné psychotropní látky a drogy ve vydechovaném vzduchu nebo biologických substrátech;

Při identifikaci známek expozice drogám;

Při identifikaci známek expozice léčivým nebo jiným látkám, které nepříznivě ovlivňují výkon řidiče.

2.5. Po přijetí k letu se na nákladních listech orazítkuje „prošel lékařskou prohlídkou před cestou“ a podpis lékaře, který prohlídku prováděl.

2.6. Podle výsledků lékařské prohlídky před výjezdem je veden policejní záznam o řidičích s pozastavením výkonu práce, k čemuž slouží tiskopisy ambulantních karet (formulář 25). Výsledky vyšetření (anamnéza, objektivní údaje vyšetření, důvod odebrání) se zapisují do karty.

3. Vedoucí zdravotnických zařízení, která provádějí lékařské prohlídky před cestou, jsou povinni:

3.1. Zajistit metodické vedení a kontrolu činnosti zdravotnických pracovníků provádějících předvýjezdní lékařské prohlídky.

3.2. Schválit po dohodě s vedoucím organizace režim práce zdravotnického pracovníka.

3.3. Organizovat pokročilá školení specialistů na organizaci předvýjezdních lékařských prohlídek.

3.4. Poskytovat formy účetní a výkaznické dokumentace.

3.5. Předložit zprávy o výsledcích předvýjezdních lékařských prohlídek stanoveným postupem.

4. Pro provádění předvýjezdních lékařských prohlídek a lékařských prohlídek je nutné mít místnost skládající se minimálně ze dvou místností: místnosti pro vyšetření a místnosti pro odběr biologických médií. Místnost musí být vybavena následujícími lékařskými přístroji, vybavením a nábytkem (minimálně):

zdravotní lehátko;

stůl, židle, stolní lampa, šatní skříň, věšák na kabáty, rohožka, trezor;

přístroj na stanovení krevního tlaku - 2 ks, teploměr - 3 ks, stetofonendoskop - 2 ks;

přístroj na stanovení alkoholových par ve vydechovaném vzduchu - 2 ks;

dechový test, rychlé testy na alkohol a drogy. Stálý přísun v množství: alkohol testery - 2 ks, expresní testy na drogy - 10 ks;

lékařské špachtle - 10 ks;

sáček se sadou léků pro neodkladnou lékařskou péči - 1 ks;

vybavená místnost pro výběr biologických médií.

5. Místnost musí být vybavena komunikačním zařízením.

aplikace

Svitek
poruchy a podmínky, za kterých je provoz zakázán
vozidel (příloha Základních ustanovení
o povolení k provozu vozidel
a odpovědnosti bezpečnostních úředníků
provoz schválen
Vyhláška Rady ministrů - vlády Ruské federace
ze dne 01.01.01 N 1090 "O pravidlech silničního provozu")

Tento seznam stanoví poruchy automobilů, autobusů, silničních vlaků, přívěsů, motocyklů, mopedů, traktorů, samohybná vozidla a podmínky, za kterých je jejich provoz zakázán. Metody kontroly výše uvedených parametrů upravuje GOST R "Motorová vozidla. Bezpečnostní požadavky na technický stav a metody ověřování."

1. Brzdové systémy

1.1. Normy brzdné účinnosti systému provozních brzd neodpovídají GOST R.

1.2. Těsnost pohonu hydraulické brzdy je porušena.

1.3. Porušení těsnosti pneumatických a pneumohydraulických brzdových pohonů způsobuje pokles tlaku vzduchu při vypnutém motoru o 0,05 MPa a více za 15 minut po jejich plné aktivaci. Únik stlačeného vzduchu z brzdových komor kol.

1.4. Nefunguje manometr pneumatických nebo pneumohydraulických brzdových pohonů.

1.5. Parkoviště brzdový systém neposkytuje stacionární stav:

vozidla s plným zatížením - ve sklonu do 16 procent včetně;

auta a autobusy v provozním stavu - ve sklonu až 23 procent včetně;

nákladních vozidel a silničních souprav v provozním stavu – se sklonem až 31 procent včetně.

2. Řízení

2.1. Totální zpětná reakce v řízení překračuje následující hodnoty: Pro autobusy - 20.

2.2. Dochází k pohybům dílů a sestav, které nejsou zahrnuty v návrhu. Závitové spoje nejsou dotaženy nebo nejsou zajištěny předepsaným způsobem. Zařízení pro fixaci polohy sloupku řízení je nefunkční.

2.3. Konstrukčně zajištěný posilovač řízení nebo tlumič řízení (u motocyklů) je vadný nebo chybí.

3. Vnější světla

3.1. Množství, typ, barva, umístění a způsob provozu externích osvětlovacích zařízení nesplňují požadavky na konstrukci vozidlo.

Poznámka.

Na vozidla vyřazená z výroby je povoleno instalovat externí osvětlovací zařízení z vozidel jiných značek a modelů.

3.2. Nastavení světlometů neodpovídá GOST R.

3.3. Nepracujte v nastaveném režimu nebo jsou znečištěná externí osvětlovací zařízení a retroreflektory.

3.4. Na osvětlovacích zařízeních nejsou žádné difuzory nebo jsou použity difuzory a svítidla, které neodpovídají typu tohoto osvětlovacího zařízení.

3.5. Instalace otočných majáků, způsoby jejich uchycení a viditelnost světelný signál nesplňují stanovené požadavky.

3.6. Namontováno na vozidle:

vpředu - mlhové světlomety se světly jakékoli barvy jiné než bílé nebo žluté, směrová světla se světly jiné barvy než žluté nebo oranžové, ostatní světelná zařízení se světly jiné barvy než bílé a odrazová zařízení - jakékoli barvy jiné než bílý;

vzadu - couvací světla a osvětlení státní registrační značky světly jiné barvy než bílé, směrová světla se světly jiné barvy než žluté nebo oranžové, ostatní světelná zařízení se světly jiné barvy než červené a retroreflexní zařízení - jakékoli jiné barvy než červené;

na straně - osvětlovací zařízení se světly jakékoli barvy jiné než žluté nebo oranžové a retroreflexní zařízení - jakákoli barva jiná než žlutá nebo oranžová.

4. Stěrače a ostřikovače čelního skla

4.1. V nastaveném režimu nefungují stěrače.

4.2. Ostřikovače čelního skla stanovené konstrukcí vozidla nefungují.

5. Kola a pneumatiky

5.1. Pneumatiky pro osobní automobily mají zbytkovou výšku dezénu menší než 1,6 mm, nákladní vozidla - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykly a mopedy - 0,8 mm.

Poznámka.

Pro přívěsy jsou stanoveny normy zbytkové výšky dezénu pneumatiky, obdobně jako normy pro pneumatiky vozidel - traktorů.

5.2. Pneumatiky mají vnější poškození (propíchnutí, proříznutí, protržení), obnažení kordu a také delaminace kostry, delaminace běhounu a bočnice.

5.3. Chybí montážní šroub (matice) nebo jsou praskliny na disku a ráfcích kol, jsou viditelné porušení tvaru a velikosti montážních otvorů.

5.4. Pneumatiky podle rozměru popř přípustné zatížení neodpovídají modelu vozidla.

5.5. Na jednu nápravu vozidel se montují pneumatiky různých rozměrů, dezénů (radiální, diagonální, komorové, bezdušové), modely, s různým dezénem, ​​s hroty i bez hrotů, mrazuvzdorné i nemrazuvzdorné, nové i renovované.

6. Motor

6.2. Těsnost napájecího systému je porušena.

6.3. Systém vypouštění naplněných plynů je vadný.

6.4. Těsnost ventilačního systému klikové skříně je porušena.

6.5. Přípustná úroveň vnější hluk překračuje hodnoty stanovené GOST R.

7. Ostatní konstrukční prvky

7.1. Počet, umístění a třída zpětných zrcátek neodpovídá GOST R, konstrukce vozidla nepředpokládá žádná skla.

7.2. Zvukový signál nefunguje.

7.3. Jsou instalovány další položky nebo jsou aplikovány nátěry, které omezují výhled ze sedadla řidiče.

Poznámka.

Průhledné barevné fólie lze připevnit na horní část čelního skla automobilů a autobusů. Je povoleno používat tónovaná skla (kromě zrcadlového skla), jejichž propustnost světla odpovídá GOST 5727-88. Je povoleno používat závěsy na oknech turistických autobusů, stejně jako žaluzie a závěsy zadní okna osobní vozy s vnějšími zpětnými zrcátky na obou stranách.

7.4. Nefungují zámky dveří nástavby nebo kabiny, zámky bočních stran nákladové plošiny, zámky hrdel nádrží a zátky palivových nádrží, mechanismus pro nastavení polohy sedadla řidiče, který zajišťuje design, nouzový vypínač dveře a signál k zastavení v autobuse, vnitřní osvětlení interiéru autobusu, nouzové východy a zařízení k jejich ovládání, pohon dveří, rychloměr, tachograf, zařízení proti krádeži, zařízení pro ohřev a foukání skla.

7.5. Zadní ochranné zařízení, blatníky a blatníky dané konstrukcí chybí.

7.6. Tažná a spojovací zařízení tahače a táhla přívěsu jsou vadná a bezpečnostní lana (řetězy) stanovená jejich konstrukcí chybí nebo jsou vadná. Ve spojích rámu motocyklu s rámem bočního přívěsu jsou vůle.

7.7. Chybějící:

autobusem, autem a kamionem, kolové traktory- lékárnička, hasicí přístroj, výstražný trojúhelník podle GOST R 41.27-99;

u nákladních vozidel s maximální povolenou hmotností nad 3,5 tuny a autobusů s povolenou maximální hmotností nad 5 tun - zakládací klíny (musí být alespoň dva);

na motocyklu s bočním přívěsem - lékárnička, značka nouzového zastavení v souladu s GOST R 41.27-99.

7.8. Nelegální vybavení vozidel blikající majáky a (nebo) zvláštní zvukové signály nebo přítomnost speciálních barevných schémat, nápisů a označení na vnějších površích vozidel, které nesplňují státní normy Ruské federace.

7.9. Neexistují žádné bezpečnostní pásy a opěrky hlavy sedadel, pokud jejich montáž umožňuje konstrukce vozidla.

7.10. Bezpečnostní pásy jsou nefunkční nebo mají viditelné trhliny v popruhu.

7.11. Držák rezervního kola, naviják a mechanismus zvedání a spouštění rezervního kola nefungují. Západkové zařízení navijáku neupevňuje buben pomocí upevňovacího lana.

7.12. Návěs chybí nebo má vadné nosné zařízení, zámky pro přepravní polohu podpěr, mechanismy zvedání a spouštění podpěr.

7.13. Je porušena těsnost těsnění a spojů motoru, převodovky, rozvodů, zadní nápravy, spojky, baterie, chladicích a klimatizačních systémů a hydraulických zařízení dodatečně instalovaných na vozidle.

7.14. Technické specifikace vyznačené na vnějším povrchu plynových lahví automobilů a autobusů vybavených plynový systém výživa neodpovídají údajům technický pas, nejsou žádné termíny posledního a plánovaného průzkumu.

7.15. Stát registrační znamení vozidlo nebo způsob jeho instalace neodpovídá GOST R.

7.16. Motocykly nemají zabudované bezpečnostní tyče.

7.17. Na motocyklech a mopedech nejsou navrženy žádné stupačky, příčná madla pro cestující na sedle.

7.18. V konstrukci vozidla byly provedeny změny bez povolení Státního inspektorátu bezpečnosti silničního provozu Ministerstva vnitra Ruské federace nebo jiných orgánů určených vládou Ruské federace.

aplikace

Instrukce pro studenty
bezpečnostní pravidla školního autobusu

1.1 Dodržování tohoto pokynu je závazné pro všechny studenty využívající autobusovou dopravu organizovanou vzdělávací institucí

1.2 Cestovat je povoleno školákům, kteří prošli bezpečnostní instruktáží

1.3 Žáci jsou povinni dodržovat požadavky vychovatele, učitele nebo speciálně určené dospělé osoby z řad rodičů na dodržování pravidel a předpisů pro cestování školním autobusem.

2. Bezpečnostní požadavky před začátkem cesty a během přistání

2.1 Před zahájením cesty musí studenti:

Absolvujte při cestování bezpečnostní instruktáž;

Počkejte, až autobus dorazí na určité sběrné místo, aniž byste vyjeli na vozovku;

Klidně, pomalu, dodržujte disciplínu a pořádek, shromážděte se na místě přistání;

Nechoďte směrem k protijedoucímu autobusu

Poté, co autobus úplně zastaví, na pokyn obsluhy klidně, pomalu a bez tlačení vejděte do prostoru pro cestující, posaďte se. Nejstarší studenti nastupují do autobusu jako první. Zabírají místa v části kabiny nejdále od řidiče.

3. Bezpečnostní požadavky během cesty

3.1 Během cesty jsou studenti povinni dodržovat kázeň a pořádek. Všechny nedostatky zjištěné během cesty musí nahlásit doprovázející osobě.

3.2 Studentům je zakázáno:

zaplnit uličky taškami, kufříky a dalšími věcmi;

Zvedněte se ze svého sedadla, odveďte pozornost řidiče mluvením a křikem;

Vytvořte falešnou paniku;

Bez nutnosti stisknutí signálního tlačítka;

Otevřete okna, větrací otvory a ventilační otvory.

4.1 V případě špatného zdravotního stavu, náhlého onemocnění nebo v případě úrazu je student povinen o tom informovat doprovázející osobu (v případě potřeby dát znamení pomocí speciálního tlačítka).

4.2 Když nastane mimořádné události (technická porucha, požár apod.) po zastavení autobusu na pokyn řidiče musí děti pod vedením doprovázející osoby rychle a bez paniky opustit autobus a ustoupit do bezpečné vzdálenosti, aniž by opustily vozovku.

4.3 V případě únosu autobusu teroristy musí studenti zachovat klid, bez paniky, dodržovat všechny pokyny doprovázejících osob.

5. Bezpečnostní požadavky na konci cesty

5.1. Na konci cesty musí student:

Po úplném zastavení autobusu a se svolením doprovázející osoby v klidu, bez spěchu vystupte z vozidla. Přitom jako první odcházejí školáci, kteří zabírají místa u východu ze salonu;

Na příkaz doprovázející osoby projít kontrolou přítomnosti účastníků zájezdu;

Neopouštějte místo předání před odjezdem autobusu.

aplikace

Pokyny pro předcestní kontrolu autobusu

1. Technický stav autobusu musí splňovat požadavky základních ustanovení pro připuštění vozidel k provozu (usnesení Rady ministrů - vlády Ruské federace ze dne 1.1.2001 N 1090 „O pravidlech silničního provozu ").

2. Při výjezdu z linky na místo přistání musí řidič osobně zkontrolovat stav vybavení autobusu.

Autobus musí být vybaven:

satelitní systém GLONASS (zařízení navigačního informačního systému pro dopravu);

bezpečnostní pásy;

dva snadno vyjímatelné hasicí přístroje, každý o objemu nejméně dva litry (jeden v kabině řidiče, druhý v prostoru pro cestující v autobuse);

čtvercové značení žlutá barva s červeným okrajem (strana čtverce je minimálně 250 mm, šířka okraje je 1/10 strany čtverce), s černým vyobrazením symbolu dopravní značky 1.21 "DĚTI", který musí být instalován před a za autobusem;

dvě lékárničky (auto);

dvě zarážky proti zpětnému rázu;

značka nouzového zastavení;

při jízdě v koloně - informační štítek označující místo autobusu v koloně, který je instalován na čelní sklo autobus vpravo ve směru jízdy.

Příloha 10

Připomenutí pro řidiče autobusu
k zajištění bezpečnosti přepravy školáků

1. Obecné požadavky na bezpečnost

1.1. Přeprava žáků školním autobusem je povolena osobám starším 21 let, které mají nepřetržitou praxi jako řidič alespoň poslední tři roky a které nemají kontraindikace ze zdravotních důvodů,

1.2. Při odjezdu na let musí řidič působit upraveně, být zdvořilý a pozorný k cestujícím.

1.3. Studenti musí být v doprovodu alespoň dvou dospělých osob (jeden doprovod na dveře autobusu).

1.4. Autobus pro přepravu studentů a žáků musí být vpředu i vzadu vybaven výstražnou tabulkou „Děti“, bezpečnostními pásy pro každého cestujícího, barevným grafickým bezpečnostním značením, signálními tlačítky pro řidiče, rozhlasovým zařízením, jakož i dvěma hasicí přístroje a lékárničku se sadou potřebných léků a obvazových prostředků.

1.5. Během jízdy autobusu jsou možná následující nebezpečí:

Náhlé brzdění autobusu;

Náraz při srážce s jinými vozidly nebo překážkami;

Otravný účinek oxidu uhelnatého v autobuse s běžícím motorem při dlouhých zastávkách nebo v případě poruchy výfukového systému;

Otravný účinek benzínových par při úniku paliva v důsledku poruchy systému napájení motoru;

Vystavení vysokým teplotám a produktům hoření v případě požáru;

Srážka s projíždějícím vozidlem při vstupu dětí do vozovky.

1.6. Řidič má zakázáno odjíždět na let nemocný, unavený, pod vlivem drog ovlivňujících rychlost reakce, jakož i v technicky poruchovém autobusu.

2. Bezpečnostní požadavky před zahájením přepravy

2.1. Před odjezdem na let se řidič musí podrobit lékařské prohlídce v souladu se stanoveným postupem se značkou v nákladním listu a odpovídajícím záznamem v deníku lékařských prohlídek před cestou, jakož i poučením o ochraně práce.

2.3. Řidič musí osobně ověřit:

V technickém stavu autobusu;

Dostupnost potřebné cestovní dokumentace;

Ve správnosti nákladního listu;

K dispozici vpředu a vzadu na karoserii autobusu výstražná značka "Děti";

Za přítomnosti dvou provozuschopných hasicích přístrojů a kompletní lékárničky;

Dostupnost a provozuschopnost bezpečnostních pásů na každém sedadle spolujezdce;

V čistotě interiéru autobusu i vašeho pracoviště.

2.4. Řidič je v souladu se stanoveným postupem povinen před odjezdem k letu podrobit autobus technické kontrole.

2.5. Řidič je povinen zajistit bezpečný nástup studentů a žáků do autobusu na speciálně vybavených přistávacích plochách z chodníku nebo krajnice až po úplném zastavení autobusu.

2.6. Při nastupování a vystupování cestujících musí být autobus zabrzděn ruční brzdou. Zpětný chod autobusu není povolen.

2.7. Počet cestujících školního autobusu nesmí překročit počet sedadla.

2.8. Školní autobus smí přepravovat pouze žáky dle schváleného seznamu a osoby doprovázející je, určené příslušným řádem.

2.9. Ve školním autobuse je zakázáno přepravovat další cestující s výjimkou těch, kteří jsou uvedeni v bodě 2.7.

2.10. Není dovoleno přepravovat cestující stojící v uličkách mezi sedadly autobusu.

2.11. Je zakázáno jít na let bez doprovodu osob speciálně určených nařízením školy.

3. Bezpečnostní požadavky při přepravě

3.1. Pohyb autobusu by měl být prováděn bez ostrých otřesů, s plynulým zrychlením a při zastavení není povoleno náhlé brzdění, s výjimkou případů nouzového zastavení.

3.2. Na cestě je zakázáno:

Odchýlit se od harmonogramu a stanovené trasy pohybu;

Dejte si pauzu v řízení autobusu;

Kouření, jídlo, mluvení;

Používejte mobilní telefon bez speciálního vybavení;

Nechte v autobuse cizí lidi.

3.3. Rychlost autobusu při přepravě dětí se volí v souladu s požadavky pravidel silničního provozu a neměla by překročit 60 km/h.

3.4. Přeprava studentů a žáků v noci, na náledí a za snížené viditelnosti není povolena.

3.5. Před nestřeženým železničním přejezdem by měl být autobus zastaven a poté, co se ujistil, že je bezpečný průjezd železnice, nezastavuj se.

3.6. Při jízdě v organizované koloně je zakázáno předjíždět ostatní vozidla v koloně.

3.7. Aby se předešlo otravě oxidem uhelnatým, je zakázáno dlouhodobé parkování autobusu s běžícím motorem.

4. Bezpečnostní požadavky v nouzových situacích

4.1. V případě poruchy by měl autobus jet doprava, zajet na kraj vozovky, zastavit autobus na bezpečném místě, vystoupit cestující ze studentů, zabránit jim ve vstupu do vozovky a v souladu s dopravní pravidla, odhalit nouzové značky bezpečnostní. Pokračujte v jízdě až po odstranění problému.

4.2. Cestující školy nesmí do odtaženého autobusu.

4.3. V případě dopravní nehody se zraněním dětí přijmout opatření k poskytnutí první pomoci postiženým a z nejbližšího kontaktního místa, mobilního telefonu nebo za pomoci projíždějících řidičů událost nahlásit vedení školy instituci, na dopravní policii a zavolejte sanitku.

5. Bezpečnostní požadavky na konci přepravy

5.1. Po příletu z letu musí řidič:

O výsledcích cesty informovat vedoucího vzdělávací instituce;

Absolvujte lékařskou prohlídku po cestě v souladu se stanoveným postupem;

Proveďte údržbu sběrnice a odstraňte všechny zjištěné poruchy;

Informujte vedoucího vzdělávací instituce o připravenosti na další let.

5.2. Během údržby autobusu se musí řidič řídit požadavkem článku 4.5.23 GOST R na dvojnásobné snížení frekvence kontrol, seřizování a údržby mechanismů, sestav a dílů, které určují bezpečnost provozu autobusu ( řízení, brzdový systém, pneumatiky, hasicí přístroje, ovládací mechanismy nouzové východy atd.), ve srovnání s autobusem, na jehož základě byl autobus pro přepravu školáků vyroben.

aplikace

Poznámka pro doprovázející osobu v autobuse při přepravě školáků.

1. Doprovázející osoba je před cestou poučena o bezpečnosti přepravy školáků, poznámky o tom se zapisují do knihy instruktáží.

2. Během jízdy autobusu musí být doprovázející osoba na přední plošině prostoru pro cestující.

3. Doprovod musí vědět, kde se v prostoru pro cestující v autobuse nacházejí hasicí předměty, umět je používat a musí znát i záchranná opatření v případě nehod.

4. Nastupování a vystupování školáků se provádí po úplné zastávce autobusu pod vedením doprovodu.

5. Před zahájením pohybu se musí doprovázející osoba přesvědčit, že počet žáků nepřesahuje počet míst k sezení, okna na levé straně jsou zavřená a dát povel k zavření dveří.

6. Doprovázející během pohybu zajišťuje pořádek v kabině, nedovoluje školákům vstát ze sedadel a procházet se po kabině.

7. Při vystupování odchází průvodčí jako první a nasměruje žáky doprava ve směru jízdy mimo vozovku.

aplikace

POŽADAVKY NA SILNICE

S PRAVIDELNÝMI AUTOBUSOVÝMI SLUŽBAMI

SOUHLASÍM Timoshinem, úřadujícím vedoucím hlavního ředitelství Státního inspektorátu bezpečnosti silničního provozu Ministerstva vnitra

SCHVÁLENO vedoucím Federální silniční služby Artyukhovem

Úvodní slovo

1. Požadavky na dálnice s pravidelnou autobusovou dopravou byly vypracovány v souladu s nařízením vlády Ruské federace ze dne 1. 1. 2001 N 133-r „O provádění federálního zákona „o bezpečnosti silničního provozu“.

2. UVEDENO NAŘÍZENÍM č. 10 Federální silniční služby Ruska ze dne 1. ledna 2001, které nahrazuje „Požadavky na zajištění bezpečnosti provozu na autobusových trasách“, 1976.

3. Vyvinuto SE "ROSDORNII" za účasti specialistů NIIAT.

1. OBECNÁ USTANOVENÍ

1.1. Tyto požadavky byly vyvinuty v souladu s nařízením vlády Ruské federace „O provádění federálního zákona „o bezpečnosti silničního provozu“.

Stanovují požadavky na silnice, které zajišťují bezpečnost přepravy cestujících autobusy.

1.2. Tyto požadavky jsou určeny pro silniční a jiné organizace zabývající se údržbou, opravami a rekonstrukcí komunikací s pravidelnou autobusovou dopravou, jakož i staveb na nich umístěných.

1.3. Kontrolu dodržování těchto požadavků provádějí územní orgány: Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu a další orgány pověřené výkonem státní kontroly dodržování požadavků zákona a dalších regulačních dokumentů v části související se zajištěním bezpečnosti silničního provozu.

2. POŽADAVKY NA STAV VOZOVEK

A SILNIČNÍ STRUKTURY

2.1. Obecné požadavky

2.1.1. Technický stav komunikací, umělých staveb, železničních přejezdů, přejezdů trajektů, po kterých procházejí autobusové trasy, jejich strojírenská zařízení, postup oprav a údržby musí splňovat požadavky na bezpečnost provozu stanovené státními normami Ruské federace, stavebními předpisy a předpisy, technická pravidla opravy a údržba komunikací, další regulační dokumenty.*

* GOST R Silnice a ulice. Požadavky na provozní stav, přípustné za podmínek zajištění bezpečnosti provozu; GOST ** Technické prostředky pro organizaci dopravy. Pravidla aplikace; GOST *** Dopravní značky. Jsou běžné Specifikace; GOST **** Dopravní značení; GOST Silniční semafory. Typy. Hlavní parametry; SNiP 2.05.02-85 Dálnice; SNiP 2.05.03-83 Mosty a potrubí; GOST Silniční tunely; VSN 24-88 Technická pravidla opravy a údržba silnic; VSN 25-86 Směrnice pro zajištění bezpečnosti provozu na dálnicích; VSN 37-84 Pokyny pro organizaci dopravy a oplocení míst, kde se provádějí silniční práce; Návod k obsluze železničních přejezdů.

** Na území Ruské federace platí GOST R, dále;

*** GOST R platí na území Ruské federace, dále;

**** GOST R platí na území Ruské federace, dále. - Poznámka výrobce databáze.

2.1.2. Pravidelnou autobusovou dopravu lze organizovat na silnicích I-IV kategorie.

2.2. Křížový profil

2.2.1. Hlavní parametry prvků příčného profilu dálnic musí splňovat požadavky odstavců 4.4-4.19 SNiP 2.05.02-85.

2.2.2. Na komunikacích s šířkou vozovky menší než 6,0 m není dovoleno organizovat pravidelnou autobusovou dopravu.

2.2.3. Minimální šířka krajnic na zvláště obtížných úsecích silnic v horských oblastech a na úsecích procházejících zvláště cennými pozemky v zastavěném území by měla být minimálně 1,5 m pro silnice kategorie I a II a 1,0 m pro ostatní kategorie.

2.2.4. Při poloměrech zatáček v půdorysu 1000 m nebo méně musí být vozovka zevnitř rozšířena kvůli krajnicím o hodnotu uvedenou v článku 4.19 SNiP 2.05.02-85. V tomto případě nesmí být šířka ramen menší, než je uvedeno v bodě 2.2.3.

2.3. Půdorys a podélný profil

2.3.1. Hodnoty podélných sklonů a poloměrů křivek v půdorysu a podélném profilu nesmí být menší než hodnoty specifikované v článku 4.21 SNiP 2.05.02-85.

Ve všech případech, kdy se podle místních podmínek mohou na vozovce vyskytovat osoby a zvířata, by měla být zajištěna boční viditelnost jízdního pruhu přiléhajícího k vozovce ve vzdálenosti 25 m od okraje vozovky pro silnice kategorie I-III. a 15 m pro silnice kategorie IV.

2.3.2. V horských podmínkách by délka úseku silnice s dlouhým sklonem v závislosti na jeho velikosti neměla překročit hodnoty uvedené v tabulce 13 SNiP 2.05.02-85.

V horských oblastech jsou povoleny úseky s prodlouženými svahy (více než 60┐), jejichž délka by neměla překročit hodnoty uvedené v tabulce 13 SNiP 2.05.02-85, přičemž mezi nimi je povinné zahrnutí úseky se sníženým podélným sklonem (20┐ nebo méně) nebo místa pro zastavování automobilů.

Místa musí mít rozměry dostatečné pro zastavení minimálně 3 kamionů délky 20,0 m a jejich umístění musí být voleno s ohledem na bezpečnost parkoviště, která vylučuje možnost sutí, řícení kamení, bahna, lavin, sesuvů apod., obvykle v blízkosti vodní zdroje.

Bez ohledu na dostupnost plošin na dlouhých sjezdech se sklonem větším než 50┐ musí existovat nouzové východy, které jsou uspořádány před oblouky s malými poloměry umístěnými na konci sjezdu, stejně jako na rovných úsecích sjezdu každý 0,8-1,0 km.

2.3.3. Na silničních úsecích v rámci sídel a s intenzitou dopravy 4000 pref. jednotky/.den a více i na přístupech k nim by měly být chodníky, umístěné zpravidla mimo podloží.

2.3.4. Prvky komunikací vybudované před vstupem v platnost SNiP 2.05.02-85, v oblastech stoupání a klesání, musí splňovat požadavky kapitoly 5 VSN 25-86.

2.4. Křižovatky a křižovatky

2.4.1. Uspořádání křižovatek a křižovatek silnic na stejné úrovni, bez ohledu na schéma organizace dopravy, by mělo zajistit křižovatku dopravní toky v pravém úhlu nebo blízko něj. V případech, kdy se dopravní proudy nekříží, ale větví nebo slučují, je povoleno mít křižovatky silnic pod libovolným úhlem s ohledem na viditelnost.

2.4.2. Poloměry oblouků na křižovatkách a křižovatkách silnic ve stejné úrovni na sjezdech ze silnic kategorie I a II musí být nejméně 25 m, od silnic kategorie III - nejméně 20 m a silnic kategorie IV - nejméně 15 m

2.4.3. Na křižovatkách a křižovatkách silnic ve stejné úrovni musí být zajištěna viditelnost přechodu nebo sousedního směru na vzdálenost uvedenou v tabulce 10 SNiP 2.05.02-85.

Umístění křižovatek na úsecích konvexních oblouků v podélném profilu a na vnitřní straně zaoblení v půdorysu je povoleno pouze ve výjimečných případech, pokud je zajištěna standardní viditelnost.

2.4.4. Výjezdy ze silnic kategorií I-III a vjezdy na ně musí být vybaveny přechodovými rychlostními pruhy v souladu s články 5.22-5.26 SNiP 2.05.02-85.

2.4.5. Na křižovatkách silnic, které nesplňují požadavky SNiP 2.05.02-85, je třeba přijmout opatření ke zlepšení jejich umístění a uspořádání v souladu s odstavci 6.3 a 6.4 VSN 25-86.

2.5. autobusové zastávky

2.5.1. Volba umístění autobusových zastávek se provádí v souladu s aktuálními regulačními dokumenty * Současně musí být splněny podmínky pro zajištění maximálního pohodlí cestujících, potřebné viditelnosti zastávek a bezpečnosti vozidel a chodců v jejich prostoru. se setkal. Umístění autobusových zastávek je koordinováno se silničními, (městskými) organizacemi, hlavním architektem města (okresu), Státní inspekcí bezpečnosti silničního provozu a schvalováno výkonnými orgány příslušného území. Uspořádání autobusových zastávek ve městech provádějí veřejné služby a na dálnicích - silniční organizace v souladu s aktuálními regulačními dokumenty.

* Pravidla pro organizaci silniční osobní dopravy; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

2.5.2. Autobusové zastávky mimo obydlené oblasti by měly být umístěny na přímých úsecích komunikací nebo v obloucích o poloměru v plánu minimálně 1000 m pro silnice kategorie I a II, 600 m pro silnice kategorie III a 400 m pro silnice kategorie IV. a s podélnými sklony nejvýše 40°. Současně musí být poskytnuty normy viditelnosti pro silnice odpovídajících kategorií v souladu s SNiP 2.05.02-85.

Autobusové zastávky na silnicích II-IV kategorie musí být posunuty ve směru jízdy ve vzdálenosti minimálně 30 m mezi nejbližšími stěnami pavilonů. Pro usnadnění organizace pohybu chodců se doporučuje posunout autobusové zastávky, jak je uvedeno výše, na silnicích kategorie I.

V místech křižovatek a spojek silnic by autobusové zastávky měly být umístěny za křižovatkami a spojkami.

Autobusové zastávky by měly být silnice I-III kategorie ne více než 3 km a v rekreačních oblastech a hustě obydlených oblastech - 1,5 km.

2.5.3. Autobusové zastávky musí být vybaveny zastávkovými a nástupními plochami a pavilony pro cestující v souladu s požadavky SNiP 2.05.02-85.

Je zakázáno využívat přistávací plochy a pavilony k jiným účelům (prodejní místa apod.).

Šířka zastávek by se měla rovnat šířce hlavních jízdních pruhů vozovky a délka - v závislosti na počtu autobusů, které zastavují současně, ale ne méně než 10 m.

Autobus staví v silnice I-a kategorie by měly být umístěny mimo podloží a z bezpečnostních důvodů by měly být odděleny od vozovky dělícím pásem.

Mezipřistání v silnice I-b- III. kategorie musí být od vozovky odděleny dělícím pásem o šířce minimálně 0,5 m.

Přistávací plochy na zastávkách musí být zvýšeny 0,2 m nad povrch zastávkových ploch. Plocha přistávacích ploch musí být pokryta na ploše minimálně 10x2 m a na přístupu k pavilonu. Nejbližší okraj pavilonu pro cestující by se neměl nacházet blíže než 3 m od okraje zastavovací plochy.

V prostoru autobusových zastávek je obrubník osazen bez odsazení od okraje zastávkového pruhu a přilehlých ploch přechodových rychlostních pruhů.

Z míst přistání ve směru hlavního toku cestujících by měly být pěšiny nebo chodníky uspořádány ke stávajícím chodníkům, ulicím nebo stezkám a v případě jejich nepřítomnosti - ve vzdálenosti ne menší než vzdálenost boční viditelnosti.

V prostoru zastávek na konečných zastávkách a v místech mezilehlého odpočinku pro cestující na meziměstských linkách musí být veřejné toalety.

Koncové body autobusových linek musí být vybaveny obratištěm.

2.5.4. Umístění a vybavení zastávek v rámci sídel musí splňovat požadavky článku 10.5.2 VSN 25-86 a SNiP 2.07.01-89.

V noci by měly být zastávky ve městech a obcích osvětleny.

2.5.5. Při organizování pravidelné autobusové dopravy dětí do venkov na trasách by měly být instalovány speciální značky zastávek udávající dobu průjezdu autobusů přepravujících děti.

2.5.6. Postup údržby a čištění autobusových zastávek, chodníků a pěšin, které zajišťují pohyb chodců na zastávku, stanoví výkonné orgány příslušného území.

2.6. Výstavba silnic

2.6.1. Komunikace, na kterých je provozována pravidelná autobusová doprava, musí být vybaveny technickými prostředky pro organizaci dopravy, včetně dopravních značek, značení, plotů a semaforů.

2.6.2. Instalace dopravních značek na silničních komunikacích musí odpovídat schématům jejich rozmístění schváleným předepsaným způsobem.*

* Postup pro tvorbu a schvalování rozmístění dopravních značek na dálnicích. Schváleno ministerstvem vnitra Ruska a ministerstvem dopravy Ruska. 1992

Technické parametry dopravních značek musí splňovat požadavky GOST.*

* GOST. Dopravní značky. Obecné Specifikace.

Instalace značek musí splňovat požadavky GOST. *

* GOST. Technické prostředky organizace dopravy. Pravidla aplikace.

2.6.3. dopravní značení musí splňovat požadavky GOST * a jeho aplikace na vozovku se provádí v souladu s GOST.

* GOST. Dopravní značení.

2.6.4. Na komunikacích musí být instalována svodidla, jejichž technické parametry odpovídají požadavkům GOST * a aktuálním standardním řešením. Instalace plotů musí být provedena v souladu s GOST a SNiP 2.05.02-85.

* GOST. Ochrany jsou silničního kovového svodidla. Specifikace.

2.6.5. Technické parametry semaforů instalovaných na pozemních komunikacích musí odpovídat požadavkům GOST.*

* GOST. Semafory jsou silnice. Typy. Hlavní parametry. Všeobecné technické požadavky.

Instalace semaforů musí být provedena v souladu s požadavky GOST.

2.7. Železniční přejezdy

2.7.1 Organizace autobusových tras přes železniční přejezdy je povolena v případech, kdy nelze nalézt jiné řešení.

Otevření pravidelných autobusových linek projíždějících přes železniční přejezdy předchází jejich komplexní prověření a koordinace trasy s vedoucími organizací, které mají na starosti železniční tratě.

2.7.2. Všechna opatření pro přejezdy musí odpovídat požadavkům Pravidel technický provozželeznice Ruské federace *, Návod k provozu železničních přejezdů **, standardní provedení, Řád silničního provozu Ruské federace, GOST, GOST R a na nově budovaných a rekonstruovaných veřejných komunikacích a příjezdových komunikacích k průmyslovým podnikům - a požadavky SNiP 2.05.02-85.

* Pravidla pro technický provoz železnic Ruské federace / Ministerstvo železnic Ruské federace. M.: Doprava, 19s.

** Pokyny pro provoz železničních přejezdů / Ministerstvo železnic Ruské federace, M .: 1996.

2.7.3. Křížení silnic se železnicí ve stejné úrovni by mělo být prováděno převážně v pravém úhlu. Pokud tuto podmínku nelze splnit, musí být ostrý úhel mezi křižujícími se komunikacemi alespoň 60*. Provozní přejezdy umístěné pod více než ostrý úhel, musí být přestavěn současně s rekonstrukcí Dálnice.

2.7.4. Na stávajících přejezdech minimálně 10 m od krajní kolejnice musí mít vozovka v podélném profilu vodorovné nástupiště nebo velký svislý oblouk nebo sklon z důvodu přesahu jedné koleje přes druhou, když je křižovatka v zakřiveném úseku. trati.

Podélný sklon vozovky k přechodu minimálně 20 m před staveništěm by neměl být větší než 50┐.

Při rekonstrukci a výstavbě nových motorových komunikací musí být nájezdy uspořádány tak, aby minimálně 2 m od krajní kolejnice měla motorová komunikace v podélném profilu vodorovnou plošinu.

Na nově vybudovaných komunikacích musí mít nájezdy motorové komunikace minimálně 50 m před přejezdem podélný sklon maximálně 30°.

Ve ztížených podmínkách (v horských oblastech, v ulicích měst apod.) může být podélný profil vozovky na nájezdech na přejezdy individuální po dohodě se Státní inspekcí bezpečnosti silničního provozu a orgány oprávněnými ke správě komunikací, případně jinými vlastníky komunikací .

2.7.5. Na nájezdech na křížení motorových komunikací s přechodnými typy povlaků musí být oboustranně uspořádán tvrdý povlak ve vzdálenosti 10 m od zhlaví krajní kolejnice.

2.7.6. Na přístupech k přechodům na vysokorychlostních silnicích by mělo být stacionární osvětlení instalováno v souladu s normami stanovenými SNiP 2.05.02-85.

2.7.7. Instalace dopravních značek a značení vozovky na přístupech k železničním přejezdům musí být provedena v souladu s požadavky GOST a GOST.

2.7.8. Na příjezdech k železničním přejezdům musí být řidičům vozidel zajištěna viditelnost přejezdu ze vzdálenosti ne menší, než je vypočtená pro nouzové zastavení nejvyšší povolenou rychlostí.

Umístění zastávek v pásmu železničních přejezdů by nemělo zhoršit podmínky viditelnosti pro strojvedoucí přijíždějícího vlaku a jejich technické řešení by měla zajistit nerušený provoz na hlavních jízdních pruzích v případě autobusové zastávky.

2.7.9. Práce na údržbě a opravě komunikací - vjezdy na přejezdy provádějí vlastníci komunikací.

2.7.10. V případech, kdy při provádění prací na opravě koleje nebo úpravách na přejezdu dojde k narušení nebo ztížení průjezdu vozidel, místní správa podle území nebo vlastník komunikace na žádost podané opravářskou organizací na adrese nejméně 5 dnů před zahájením prací, musí určit po dohodě se Státní inspekcí bezpečnosti silničního provozu pořadí průjezdu přejezdem nebo zajistit průjezd vozidel pod nejbližšími umělými stavbami nebo jinými přejezdy.

Doba uzavření přejezdu pro opravy by měla být určena harmonogramem prací (projektem, technologickým postupem apod.). Osazení dopravních značek nutných pro organizaci objížďky opraveného přechodu je v kompetenci územní samosprávy a vlastníka komunikace.

2.7.11. Uzavření stávajících přechodů, přesun, obnova uzavřených přechodů (trvalých nebo dočasných) se provádí na příkaz vedoucího železnice po dohodě se Státní automobilovou inspekcí a majiteli silnic. Místní územní správa, silniční úřady nebo ostatní vlastníci komunikací musí být o této skutečnosti informováni nejméně dva měsíce před uzavřením přechodu.

Oznámení o uzavření přejezdu se uděluje přednostovi dráhy postupem dohodnutým se Státní inspekcí bezpečnosti silničního provozu.

V době uzavření železničního přejezdu musí být uvedeny do souladu technické prostředky organizace dopravy dostupné na dálnici nové schéma organizace provozu vozidel.

Na vjezdech na uzavřená přejezdy buduje vlastník přejezdu plošiny pro otáčení vozidel.

2.7.12. Otevření pravidelných autobusových linek projíždějících přes neregulované železniční přejezdy je zakázáno.

2.8. Přejezdy trajektů

2.8.1. Přejezdy trajektů na křižovatkách silnic s vodními toky musí být upraveny, vybaveny a udržovány v souladu s ustanoveními VSN 50-87 *

* Pokyny pro opravy, údržbu a provoz přívozů a plovoucích mostů. VSN 50-87 / Minavtodor RSFSR. - M.: Doprava, 19s.

V noci musí být přejezdy trajektů osvětleny. Při absenci osvětlení je přeprava autobusů na trajektu zakázána.

2.8.2. Jízdní řád jízdy autobusů na linkách pravidelné přepravy prováděné pomocí trajektových přejezdů a provozování přejezdů musí být vzájemně provázány a musí poskytovat dostatek času pro realizaci přejezdu, včetně výstupu a nástupu cestujících.

2.8.3. Na kotvištích trajektových přejezdů by měly být zajištěny akumulační pruhy pro auta čekající na přejezd a přistávací pruhy pro nástup a výstup cestujících.

V bezprostřední blízkosti kotviště trajektového přejezdu by měly být uspořádány akumulační pruhy pro automobily, jejichž délka závisí na intenzitě dopravy a provozním režimu přejezdu.

Přistávací pásy se doporučuje umístit 10-20 m od kotviště na vodorovných úsecích nebo na úsecích s podélným sklonem ne větším než 40┐. Šířka dráhy je rovna šířce hlavních jízdních pruhů. Musí mít po celé délce tvrdý povlak. Pro pohodlí cestujících by měla být zajištěna přistávací místa (chodníky) o šířce 1,5-2,0 m a délce rovnající se délce přistávacích a skladovacích drah. Přistávací plošiny by měly být zvýšeny o 0,2 m nad povrch a chráněny před ním obrubníky.

V zóně rozptýlení hustých dopravních proudů by měly být za přechody uspořádány další pruhy pro předjíždění. Šířka přídavných jízdních pruhů by se měla rovnat šířce hlavních jízdních pruhů.

2.8.4. Pro upozornění řidičů na přítomnost přejezdu by měly být instalovány značky 1.9 „stahovací most“. Na cestě k přejezdu je nutné zajistit plynulé snižování rychlosti na 20 km/h a zakázat předjíždění.

V prostoru akumulačního pruhu je nutné zajistit osazení informačních a naváděcích značek 5.8.3 "Začátek jízdního pruhu", 5.8.7 "Směr pohybu po jízdních pruzích" a 5.9 "Pruh pro vozidla veřejné dopravy". 10 -20 m před kotvištěm by měla být instalována značka 2.5 „Pohyb bez zastavení je zakázán.“ V prostoru kotviště by mělo být instalováno schéma nakládky trajektu, závora a semafor. přistávací dráhy, měl by být instalován informační plakát s nápisem „Místo pro nástup cestujících“ a „Místo pro výstup cestujících“.

2.8.5. Přeprava cestujících autobusy na ledových přechodech a plovoucích mostech je zakázána.

Cestující přecházejí přes ledový přechod jako chodci a řidiči autobusů po přechodu jezdí v souladu s požadavky „Pokynů pro projektování, výstavbu a provoz ledových přechodů“.

2.9.1. Stav komunikací, na kterých je provozována pravidelná autobusová doprava, musí splňovat požadavky GOST R.

2.9.2. Vozovka, dlažba chodníků, chodníků, doskoků, zastávek, jakož i povrch dělících pruhů, krajnice a svahy podloží musí být čisté, bez cizích předmětů, které nesouvisejí s úpravou.

2.9.3. Dlažba vozovky nesmí mít propady, výmoly nebo jiné poškození, které by bránilo pohybu vozidel rychlostí povolenou pravidly silničního provozu. Maximální přípustné poškození povlaku a načasování jejich odstranění jsou uvedeny v tabulce 1.

stůl 1

2.9.4. Maximální rozměry jednotlivých propadů, výmolů a jiných poškození by neměly přesáhnout 15 cm na délku, 60 cm na šířku a 5 cm do hloubky.

2.9.5. Rovnost vozovky vozovky musí odpovídat požadavkům uvedeným v tabulce 2.

tabulka 2

2.9.6. Koeficient adheze povlaku musí zajistit bezpečné podmínky pro jízdu při rychlosti povolené v této oblasti a být alespoň 0,3 při měření u pneumatiky bez dezénu a 0,4 – u pneumatiky s dezénem.

Doba potřebná k odstranění příčin snižujících přilnavost nátěrů v závislosti na druhu práce se stanovuje od okamžiku zjištění těchto příčin. Neměla by překročit hodnoty uvedené v tabulce 3.

Tabulka 3

2.9.7. Zimní údržba komunikací musí odpovídat požadavkům kapitoly 6 VSN 24-88.

Načasování odstranění zimní skluznosti a ukončení odklízení sněhu pro komunikace by mělo odpovídat údajům uvedeným v tabulce 4.

Tabulka 4

Odklízení sněhu na autobusových zastávkách se provádí ihned po dokončení úklidu vozovky.

2.9.8. Krajnice a dělicí pruhy, které nejsou odděleny od vozovky krajnicí, nesmí být níže než úroveň přilehlé hrany vozovky o více než 4,0 cm.

Převýšení krajnice (dělícího pásu) nad vozovku při absenci obrubníku není povoleno.

2.9.9. Poškození polních cest (dělících pásů) by nemělo překročit hodnoty uvedené v tabulce 5.

Tabulka 5

2.9.10. Stav technických prostředků organizace provozu a prvků silničního vybavení musí odpovídat požadavkům GOST R.

3. TRASY TRASY A PODMÍNKY SILNIC

PŘI ORGANIZACE PROCESU DOPRAVY

3.1. Přeprava cestujících autobusy v pravidelných městských, příměstských, meziměstských, mezinárodních komunikacích se provádí podle schválených tras.

3.2. Trasy pro pravidelnou přepravu cestujících musí být dohodnuty a schváleny předepsaným způsobem výkonnými orgány příslušného území, po kterém trasa autobusu prochází. Odchylka od předem dohodnutých (schválených) autobusových linek je zakázána (s výjimkou případů uložení dočasných omezení nebo uzavření provozu na úsecích silnic a ulic, po kterých autobusové trasy procházejí, a stanovení objízdných tras dohodnutých se Státní inspekcí bezpečnosti silničního provozu).*

* Pokyny pro organizaci provozu a oplocení míst výroby silničních prací. VSN 37-84. M.: Doprava, 1985

Při plánování a organizaci pravidelných autobusových linek byste se měli řídit „Pokyny pro organizaci přednostního pohybu vozidel veřejné dopravy.“ *

* Pokyny k organizaci přednostního pohybu vozidel MHD (Schváleno Ministerstvem vnitra SSSR dne 30.6.83).

3.3. Před zahájením pravidelné přepravy, jakož i v procesu jejich realizace, je nutné posoudit soulad stavu vozovek na dopravních komunikacích s těmito požadavky. Posouzení souladu stavu pozemních komunikací s požadavky bezpečnosti provozu se provádí na základě průzkumu provedeného komisí podle bodu 4 těchto požadavků.

Na základě výsledků průzkumu stavu vozovky je vypracován zákon, který uvádí zjištěné nedostatky ohrožující bezpečnost provozu. Akty podléhají předání orgánům oprávněným k nápravě zjištěných nedostatků a kontrole výsledků této práce. Průzkumné materiály a kopie aktů uchovávají majitelé autobusů. Pokud jsou na trase zjištěny nedostatky ve stavu, vybavenosti a údržbě komunikací, ulic, umělých staveb a jiných silničních prvků ohrožujících bezpečnost provozu, majitelé autobusů do doby odstranění nedostatků podle okolností:

Neotevírejte provoz na přepravní trase;

Přestaňte se pohybovat na trase nebo změňte trasu pohybu;

Mění režimy dopravy na trase a informují o tom výkonné orgány, zainteresované organizace, podniky a obyvatelstvo.

3.4. Majitelé autobusů musí vzít v úvahu nedostatky zjištěné řidiči na trasách v organizaci a regulaci dopravy, stavu a uspořádání silnic, ulic, umělých staveb, železničních přejezdů, autobusových zastávek, jejichž výsledky se používají k odběru nezbytných opatření k odstranění těchto nedostatků.

3.5. Pro každou nově otevřenou linku pravidelné přepravy je vypracován pasport a schéma trasy s vyznačením úseků, které jsou nebezpečné pro dopravu.

Údaje o změnách stavu vozovky musí být do těchto dokladů zaneseny včas.

3.6. Jízdní řády (jízdní řády) pro jízdu autobusů jsou vypracovány v souladu se stanovenými pravidly na základě regulace rychlosti před otevřením pravidelných přepravních tras, jakož i na stávajících trasách. Rychlostní (časové) normy by měly zajistit bezpečné způsoby pohybu autobusů v reálných dopravních podmínkách na trase, s přihlédnutím k rychlosti povolené pravidly silničního provozu, dopravním značením, zajistit možná zpoždění spojená s vysokým provozem na silničních úsecích na určité dny v týdnu a denní hodiny, s organizací dopravního provozu, dále na železničních přejezdech atp.

3.7. Výběr typu a značky autobusů se určuje s přihlédnutím ke stavu komunikací, skutečné únosnosti mostů, nadjezdů, nadjezdů a dalších umělých staveb umístěných na trase.

3.8. V případě nepříznivých změn silničních nebo meteorologických podmínek, které ohrožují bezpečnost osobní dopravy (zničení chodník, plískanice, hustá mlha, závěje apod.), majitelé autobusů promptně upravují jízdní řády (jízdní řády) ve směru zpomalení nebo ruší jízdní řád a v případě potřeby jim neumožní vjezd na linku nebo jinak zajistí, aby vozidla byla pozastaveno .*

* Odpovídá originálu. - Poznámka výrobce databáze.

4. PRŮZKUM AUTOBUSOVÝCH TRASY

4.1. Za účelem posouzení souladu technického stavu a úrovně údržby komunikací, ulic, umělých staveb, železničních přejezdů, přejezdů přes vodní překážky a jejich ženijního vybavení s požadavky na bezpečnost provozu provádějí komise kontroly autobusových linek před otevřením pravidelných dopravních cest a za provozu. - minimálně 2x ročně (v období podzim-zima a jaro-léto) způsobem stanoveným aktuálními legislativními a jinými regulačními dokumenty.*

* Federální zákon „o bezpečnosti silničního provozu“ (článek 12); Předpisy o zajištění bezpečnosti silničního provozu v podnicích, institucích, organizacích zabývajících se přepravou cestujících a zboží.

4.2. Organizace přepravující cestující autobusy každoročně předkládají výkonným orgánům (správě) příslušného území návrhy na složení komise, načasování ankety a seznam tras navržených pro anketu.

V komisi vytvořené rozhodnutím výkonných orgánů (správy) příslušného území by měli být zastoupeni zaměstnanci organizací zabývajících se autobusovou dopravou, zaměstnanci silničních, komunálních a jiných organizací majících na starosti silnice a ulice, železniční přejezdy, tramvajové tratě, přívozy. přejezdy a jiná zařízení, na kterých je provozována autobusová doprava, zaměstnanci Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu a další orgány oprávněné vykonávat státní kontrolu nad dodržováním platných předpisů v oblasti bezpečnosti silničního provozu.

4.3. Při provádění průzkumu autobusových linek a zjišťování jejich souladu s požadavky na bezpečnost provozu se používají následující materiály:

Informace o trase poskytnuté majitelům autobusů přepravujících cestující na zkoumané trase;

Údaje o stavu vozovky na trase (parametry a stav vozovky, krajnice, prvky plánu a profilu, umělé stavby, železniční přejezdy, převozy, prvky uspořádání vozovky a technické prostředky organizace dopravy) poskytované silničními, komunálními a další organizace, které mají na starosti silnice, umělé stavby, železniční přejezdy atd.;

Informace o místech soustřeďování dopravních nehod, jejich příčinách, podávané dopravní policií;

Materiály přímého zkoumání, by vizuální kontrola a přístrojová měření v procesu provádění kontrolních průjezdů po trase.

4.4. Výsledky průzkumu jsou zdokumentovány v zákoně, který dává závěr komise o možnosti provozování stávajících a otevírání nových autobusových linek. V případě, že stav komunikací těmto požadavkům neodpovídá, zákon reflektuje návrhy komise na provedení neodkladných a perspektivních opatření směřujících ke zlepšení dopravní situace a předcházení dopravním nehodám na trase.

4.5. Kontrolní úkony se předkládají příslušným výkonným orgánům, které schválily složení komise pro kontrolu autobusových linek, aby rozhodly o otevření nebo pokračování provozu linky, přijetí opatření ke zlepšení organizace dopravy a zvýšení její bezpečnosti, organizovat kontrolu nad odstraňováním nedostatků ve stavu, vybavení a údržbě automobilových komunikací, ulic, umělých staveb.* Kopie aktů jsou zasílány silničním, komunálním a jiným organizacím, které mají na starosti silnice, ulice, umělé stavby, železniční přejezdy, přejezdy přes vodní překážky a jiné stavby k neodkladným opatřením k odstranění zjištěných nedostatků. Kopie zákonů jsou také předávány majitelům autobusů provádějících přepravu na sledovaných trasách, aby bylo zajištěno, že vozový park vyhovuje podmínkám vozovky, používá je při instruování řidičů, objasňuje schémata nebezpečných úseků a normalizuje (správné) rychlosti autobusů. .

* V období stanoveném pro průzkum příslušným výkonným orgánem.

4.6. V případě, že stávající autobusové spoje nevyhovují požadavkům na bezpečnost provozu, rozhodnou výkonné orgány příslušných území, kudy autobusové spoje procházejí, na základě podání komisí pro kontrolu autobusových spojů o dočasném zastavení autobusu. provoz na těchto trasách nebo trasu uzavřít.* Podání je posuzováno do tří dnů . Rozhodnutí o zastavení autobusové dopravy nabývá právní moci ihned po svém přijetí, o čemž jsou informováni majitelé autobusů provozujících přepravu na příslušných linkách, obyvatelstvo (pomocí sdělovacích prostředků a hlášení vyvěšených na zastávkách příslušných linek).

* V případě nesouladu komunikací s požadavky regulačních dokumentů mohou výkonné orgány příslušného území rozhodnout o uspořádání dočasné (sezónní) trasy na základě závěru komise, která provedla její kontrolu. Zároveň musí být jasně definován termín (období) trasy a také soubor opatření, která je nutné provést k zajištění bezpečnosti autobusové dopravy. Majitelé autobusů mohou organizovat dočasné (sezónní) autobusové linky s písemným souhlasem příslušného výkonného orgánu.

4.7. V naléhavých případech, kdy silniční nebo meteorologické podmínky ohrožují bezpečnost osobní dopravy (destrukce silnic a silničních staveb způsobená přírodními jevy, havárie na tepelných, plynových, elektrických a jiných komunikacích), majitelé autobusů, autobusová nádraží a osobní autobusy stanice, silnice, městské organizace, Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu jsou povinny v souladu se svými pravomocemi zastavit autobusovou dopravu. Dočasné pozastavení nebo omezení jízdy autobusů se provádí v souladu s regulačními dokumenty, které určují postup při informování o nepříznivých změnách silničních a klimatických podmínek, parametrech silničních, meteorologických a jiných podmínek, za kterých je provoz na trase dočasně zastaven. nebo omezená opatření k zajištění dalšího pohybu cestujících a odpovědných úředníků za přijatá rozhodnutí.*

* Směrnice pro dočasné pozastavení pohybu autobusů na meziměstských a příměstských linkách v naléhavých případech způsobených živelními pohromami nebo změnami silničních a klimatických podmínek; GOST R Silnice a ulice. Požadavky na provozní stav, přípustné za podmínek zajištění bezpečnosti provozu.

speciální doprava skupin studentů při pořádání exkurzí, zábavních, sportovních a jiných kulturních akcí, doprava na letní rekreační tábory apod.

Školní autobus je speciálně vybavené vozidlo s 8 a více sedadly, určené pro přepravu školním autobusem.

Dopravce je právnická osoba, individuální podnikatel kteří na základě smlouvy o přepravě cestujícího, smlouvy o přepravě zboží převzali závazek přepravit cestujícího a vydat zavazadlo, jakož i přepravit náklad svěřený odesílatelem do místa určení a vydat zavazadla, náklad osobě oprávněné k jejich převzetí.

Zákazník - městské vzdělávací organizace odpovědné za pořádání školení, rekreace, ošetřování studentů, pořádání sportovních, rekreačních, turistických a výletních, kulturních a vzdělávacích a jiných akcí využívajících služeb dopravce k doručování studentů na místa konání akcí.

Trasa školního autobusu - zavedená trasa školního autobusu mezi výchozím a konečným bodem při přepravě studentů.

Školní pas autobusová linka- hlavní dokument charakterizující trasu školního autobusu, přítomnost liniových a silničních staveb, zastávek, vzdálenost mezi nimi, stav vozovky, obratiště, jakož i práci školních autobusů na trase školního autobusu od r. jeho otevření.

Pokyny pro vydání cestovního pasu školního autobusu jsou uvedeny v příloze č. 1 tohoto nařízení.

Dodavatel - osoba odpovědná za sestavení pasportu trasy školního autobusu.

3. Toto nařízení bylo vypracováno v souladu s federálním zákonem ze dne 29. prosince 2012 č. 273-FZ „o vzdělávání v Ruské federaci“; Federální zákon č. 196-FZ ze dne 10. prosince 1005 „O bezpečnosti silničního provozu“, federální zákon č. 259-FZ ze dne 8. listopadu 2007 „Charta silniční dopravy a městského povrchu elektrická doprava“, Pravidla silničního provozu Ruské federace, schválená nařízením vlády Ruské federace ze dne 23. října 1993 č. 1090; Nařízení vlády Ruské federace ze dne 14. února 2009 č. 112 „O schválení Pravidel pro přepravu cestujících a č. 112 „O schválení Pravidel pro přepravu cestujících a zavazadel silniční dopravou po městském provozu Doprava“, směrnice pro zajištění hygienické a epidemiologické pohody a bezpečnosti přepravy organizovaných skupin dětí silniční dopravou, schválené Rospotrebnadzorem Ruské federace, Ministerstvem vnitra Ruské federace ze dne 21. září 2006, nařízení o doprovodu vozidel automobily státního inspektorátu bezpečnosti provozu Ministerstva vnitra Ruské federace a Vojenského automobilového inspektorátu, schváleného nařízením vlády Ruské federace ze dne 17. ledna 2007. č. 20.
2. Postup pro otevření pravidelných linek školních autobusů

2.1. Pro organizaci dopravy studentů musí zákazník uzavřít smlouvu s dopravcem.

Zákazníci, kteří mají potřebnou výrobně-technickou, personální a regulační a metodickou základnu k zajištění bezpečnosti silničního provozu při realizaci školní autobusové dopravy, si školní autobusovou dopravu organizují vlastními silami. V tento případ Zákazník a Přepravce jsou jedna osoba.

Zákazníci, kteří nemají potřebnou výrobně-technickou, personální a regulační a metodickou základnu k zajištění bezpečnosti silničního provozu při provádění školní autobusové dopravy, uzavírají smlouvy na údržbu a opravy školních autobusů se specializovanými organizacemi, které mají příslušné osvědčení, a pro školní autobusy zdravotnické podpory a bezpečnosti – s organizacemi, které mají příslušné licence.

Smlouva o organizaci školních autobusových linek by měla stanovit:

trasa školních autobusů, jejich počet, výchozí, koncové a mezilehlé body trasy školního autobusu, nástupní a výstupní místa pro žáky;

počet přepravovaných studentů, jejich věk;

frekvence a jízdní řád školních autobusů;

příjmení, jméno, příjmení a funkce osoby odpovědné za organizaci dopravy studentů a doprovázejících osob pro každý školní autobus;

povinnosti, které má každá smluvní strana splnit, s uvedením postupu pro náhradu výdajů, prodloužení, změnu a ukončení smlouvy.

Smlouvy o přepravě žáků na linkách školního autobusu se uzavírají nejpozději 30 dnů před zahájením přepravy školním autobusem.

2.2. Linky školních autobusů jsou otevřeny na základě nařízení správy magistrátu - městské části města Skopin, oblast Rjazaň, za podmínek zajišťujících bezpečnost provozu, jakož i za přítomnosti inspekční zprávy školní autobusovou linku a cestovní pas školní autobusové linky.

2.3. Posouzení souladu stavu komunikací a příjezdových komunikací s požadavky na bezpečnost provozu se provádí na základě průzkumu provedeného komisí vytvořenou rozhodnutím správy magistrátu - městské části města Skopin, Rjazaň. kraje, minimálně 2x ročně (květen-červen - průzkum všech linek školních autobusů s identifikacemi nedostatků, červenec-srpen - přezkoušení s ověřením odstranění zjištěných připomínek) sestávající z:

předseda komise:

vedoucí správy (první zástupce vedoucího správy) magistrátu - městské části města Skopin, oblast Rjazaň;

členové komise:

zástupce Státního inspektorátu bezpečnosti provozu Ministerstva vnitra Ruska (podle dohody);

zástupce GKU (jak bylo dohodnuto);

zástupce silničních, komunálních a jiných organizací, které mají na starosti silnice, ulice, železniční přejezdy na trase školního autobusu;

vedoucí učitel.

Na základě výsledků průzkumu stavu vozovky jsou vypracovány úkony kontroly trasy školního autobusu, které naznačují zjištěné nedostatky ovlivňující bezpečnost silničního provozu.

Osvědčení o průzkumu trasy školního autobusu jsou vyhotovena v několika kopiích a podléhají předání všem právnickým osobám, které mají na starosti republikové, spolkové a obecní silnice, ulice, železniční přejezdy a další umělé stavby umístěné podél trasy školního autobusu (Příloha č. 2 ).

Rozhodnutí o možnosti či nemožnosti otevření pravidelné linky školního autobusu se přijímá po odstranění nedostatků zjištěných při průzkumu a uvedených ve zprávě o průzkumu spojů školních autobusů nebo přijetí kompenzačních opatření. Pokud je možné otevřít trasu školního autobusu, je toto rozhodnutí uvedeno v cestovním pasu trasy školního autobusu.

2.4. Při přípravě realizace školní autobusové dopravy Dopravce společně se Zákazníkem určí studentům racionální místa svozu, svozu a výdeje.

Školní autobusové zastávky musí splňovat požadavky OST 218.1.002-2003 „Autobusové zastávky na dálnicích. Obecné požadavky".

Zastávky musí být označeny dopravními značkami 5.16 v souladu s GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004 s uvedením času průjezdu školních autobusů přepravujících studenty a také očištěny od nečistot, ledu a sněhu.

2.5. Je zakázáno otevírat školní autobusové linky projíždějící přes neregulované železniční přejezdy.

2.6. Přeprava studentů během denního světla by měla být prováděna se zapnutými tlumenými světlomety nebo ve dne běžící světla. Rychlost pohybu volí řidič (a v případě doprovodu náčelník jeho podpory) v závislosti na silničních, meteorologických a jiných podmínkách, ale v žádném případě by rychlost neměla překročit 60 km/h.

2.7. Počet žáků přepravovaných ve školním autobuse spolu s doprovodem by neměl překročit počet sedadel vybavených k sezení. Všechna sedadla musí být vybavena bezpečnostními pásy.

2.8. Jízdní řád školních autobusů musí být schválen objednatelem, vyvěšen ve škole a na zastávkách trasy školního autobusu ředitelem školy.

2.9. V případě nepříznivých změn stavu vozovky v období podzim-zima, vyžadujících snížení rychlosti školního autobusu, je nutné upravit jízdní řád školního autobusu. O změně rozvrhu musí Dopravce informovat Zákazníka, který přijímá opatření k včasnému upozornění studentů.

2.10. Přeprava studentů se provádí za podmínky, že je doprovází skupina učitelů nebo speciálně určených dospělých (rodiče (zákonní zástupci) nezletilých studentů).

3. Zajištění bezpečného stavu vozovky na trasách

školní autobusová doprava

3.1. Technický stav silnic, ulic, umělých staveb, železničních přejezdů, po kterých procházejí trasy školních autobusů, jejich technické vybavení, postup při jejich opravách a údržbě musí splňovat požadavky na bezpečnost provozu stanovené státními normami Ruské federace, stavebními předpisy a pravidla, technická pravidla pro opravy a údržbu komunikací, další regulační dokumenty.

3.2. Jízda školních autobusů může být prováděna po komunikacích kategorie I - IV, které splňují požadavky na bezpečnost provozu, jakož i při provádění kompenzačních opatření předepsaných ve zprávě o kontrole trasy školního autobusu.

Je povoleno řídit školní autobus na silnicích kategorie V se šířkou zpevněného povrchu vozovky 4,5 metru nebo méně, které musí být označeny dopravními značkami 2.6 a 2.7 v souladu s GOST R 52289-2004. Rychlost školního autobusu na těchto úsecích silnic by neměla překročit 40 km/h. V případě protijedoucího vozidla musí školní autobus zaujmout krajní pravou polohu s možným výjezdem pravých kol ke kraji vozovky a zastavit tak, aby umožnil průjezd protijedoucím vozidlům bez ohledu na přednost provozu upravenou značkami 2.6. a 2.7.

3.3. Při zavádění dočasných omezení nebo zastavení provozu na úsecích silnic a ulic, po kterých procházejí trasy školních autobusů (při výstavbě, rekonstrukci, opravách komunikací, ulic, umělých staveb apod.), jsou silniční, městské a jiné organizace povinny včas způsobem (u plánovaných akcí nejpozději do 10 dnů, u neplánovaných akcí - ihned po přijetí rozhodnutí oprávněnými úředníky federálních výkonných orgánů, místních samospráv o zavedení dočasných omezení nebo uzavření provozu) informovat vedoucí organizací zabývajících se školním autobusem přepravu o tom na příslušných trasách školních autobusů, koordinovat s dopravní policií Ministerstva vnitra Ruska možnosti objížďky, v případě potřeby na nich provést silniční práce a vybavit objížďky nezbytnými prostředky pro organizaci dopravy.

3.4. Ředitel školy, který zajišťuje školní dopravu, musí neprodleně informovat správu magistrátu - městské části města Skopin, oblast Rjazaň, silniční, komunální a jiné organizace, které mají na starosti silnice, ulice, železniční přejezdy a další umělé stavby, stejně jako OGIBDD MO Ministerstvo vnitra Ruska o nedostatcích ve stavu silnic, ulic, železničních přejezdů, které ohrožují bezpečnost silničního provozu, zjištěných během provozu školních autobusových linek; přijmout nezbytná preventivní opatření v souladu s platnými předpisy.

3.5. V případech, kdy silniční nebo povětrnostní podmínky ohrožují bezpečnost dopravy žáků, je Škola zajišťující školní dopravu povinna v souladu se svým oprávněním neprodleně zastavit jízdu školních autobusů.
4. Povinnosti přednosty magistrátu vzdělávací organizace, zajišťování školní dopravy

4.1. Ředitel školy při organizování školní autobusové dopravy školními autobusy, v jejichž působnosti jsou, je povinen:

4.1.1. Vypracujte cestovní pas a schéma trasy školního autobusu pro každou trasu školního autobusu s uvedením nebezpečných úseků a vlastností vozovky, silniční sítě sídel, silnic federálního, republikového a místního významu.

4.1.2. Koordinujte pasport trasy školního autobusu se všemi zainteresovanými stranami.

4.1.3. Schválit cestovní pas trasy školního autobusu příkazem vedoucího správy (prvního zástupce vedoucího správy) magistrátu - městské části města Skopin, oblast Rjazaň.

4.2. Cestovní pas školní autobusové linky souhlasí:

zástupce Státního inspektorátu bezpečnosti provozu Ministerstva vnitra Ruska, jak bylo dohodnuto);

zástupce odboru školství městské formace - městské části města Skopin, oblast Rjazaň;

zástupci organizací, které mají na starosti dálnice republikového, spolkového a komunálního významu, ulice, železniční přejezdy a další umělé stavby umístěné podél trasy školního autobusu.

4.3. Zpracovat jízdní řády linek školních autobusů na základě stanovení normových hodnot rychlosti školních autobusů na trase školních autobusů a jejích jednotlivých úsecích mezi zastávkami s přihlédnutím k dodržování režimu práce a odpočinku řidičů, upravených aktuální předpisy.

4.4. Organizovat kontrolu dodržování jízdních řádů, kapacitních normativů školních autobusů, tras školních autobusů.

Jízdní řády školních autobusů pro každou trasu školního autobusu jsou sestavovány po stanovení tras školních autobusů, počtu letů, značek školních autobusů a rychlostí pro úseky tras školních autobusů.

Jízdní řády školních autobusů a řidiči by měli zajistit:

včasné doručení studentů do školy a zpět;

bezpečnost dopravy studentů;

dodržování režimu práce a odpočinku řidičů stanoveného právními předpisy Ruské federace.

4.5. Schválit seznamy studentů, kteří potřebují dopravu, s uvedením jejich bydliště a názvů zastávek školního autobusu.

4.6. Umožnit řidiči, který splňuje požadavky odstavce 6.1, přepravu školním autobusem. tohoto nařízení.

4.7. Jmenovat příkazem zaměstnance školy, který je poučen o ochraně práce, speciálním školení a předepsaným způsobem certifikován, odpovědný za zajištění bezpečnosti silničního provozu při provádění školní autobusové dopravy.

4.8. Určit doprovázející osoby z řad zaměstnanců školy a poskytnout jim pokyny k otázkám bezpečnosti silničního provozu a pravidlům poskytování první pomoci obětem.

4.9. Vyvíjet a schvalovat pro všechny zaměstnance, jejichž činnost ovlivňuje bezpečnost silničního provozu, popis práce stanovení jejich povinností předcházet dopravním nehodám a sledovat jejich plnění.

4.10. Nejméně deset dnů přede dnem plánované přepravy skupin studentů organizovaným dopravním konvojem minimálně tří školních autobusů podat žádost v souladu s požadavky Ministerstva vnitra Ruské federace o doprovod konvoje. hlídkové vozy Dopravní policie v dopravní policii Ministerstva vnitra Ruska v případě projíždění trasy školního autobusu přes území dvou nebo více obcí. Pokud potřebujete podporu ve stejné obci, žádost se podává dopravní policii Ministerstva vnitra Ruska.

4.11. Nedovolte používání školních autobusů k jiným účelům (přeprava pro potřeby domácnosti, účast na akcích nesouvisejících s přepravou studentů apod.).

4.12. Vyučujte se zapojením specialistů studentů:

o pravidlech bezpečného chování na shromaždištích a při čekání na školní autobus;

• 
  jak nastupovat a vystupovat ze školního autobusu;
• 
  o pravidlech chování při řízení a zastavování školního autobusu;
• 
  o chování v případě nebezpečného popř mimořádné události při přepravě školním autobusem;
• 
  o tom, jak poskytnout první pomoc obětem;

4.13. Zohlednit nedostatky zjištěné řidiči na linkách školních autobusů v organizaci a regulaci dopravy, stavu a uspořádání komunikací, ulic, umělých staveb, železničních přejezdů a zastávek školních autobusů. Při vedení tříd by měla být poskytnuta diskuse o praktických situacích, které se objevují v procesu silničního provozu a během přepravy.

4.14. Uzavřete smlouvu na údržbu družicových navigačních zařízení pracujících pomocí signálů systému GLONASS nebo GLONASS / GP instalovaného na školním autobuse.

4.15. Ředitel školy musí zajistit:

• 
  každý řidič, který provádí pravidelnou školní autobusovou dopravu, jízdní řád školního autobusu, schéma trasy školního autobusu s vyznačením nebezpečných oblastí;
• 
  provádění údržby a oprav školních autobusů způsobem a termíny stanovenými platnými regulačními dokumenty;
• 
  vedení kurzů nebo instruktáží se zapojením specialistů na bezpečnostní požadavky a pravidla chování studentů při realizaci školní autobusové dopravy;
• 
  vedení instruktáží se zapojením specialistů o bezpečnostních požadavcích a pravidlech přepravy s řidiči při realizaci školní autobusové dopravy.

Brífink by měl obsahovat informace o:

o postupu při organizaci přepravy žáků školními autobusy podle tohoto nařízení;

o dopravní situaci a výskytu nebezpečných úseků, míst soustřeďování dopravních nehod na trase školního autobusu;

o stavu vozovky, vlastnostech rychlostní omezení provoz na trase školního autobusu;

o vlastnostech zajištění bezpečnosti provozu a provozu školních autobusů při změnách silničních a klimatických podmínek na trase školního autobusu, při technické poruše školního autobusu, při zhoršení zdravotního stavu řidiče a studenti na cestě;

o dodržování požadavků bezpečnosti a požární bezpečnosti při provádění školní autobusové dopravy a úkonech při požáru školního autobusu;

o jednání řidiče při ohrožení nebo vzniku dopravní nehody, o postupu při nouzové evakuaci žáků ze školního autobusu, o poskytnutí první pomoci postiženým;

o zajištění bezpečnosti provozu při průjezdu železničních přejezdů;

o jednání řidiče při pokusu zmocnit se nebo zmocnit se školního autobusu kriminálními živly (teroristy);

o vlastnictví komunikací důsledné dodržování trasy školního autobusu;

o odpovědnosti řidiče za porušení předpisů k zajištění bezpečnosti silničního provozu a tohoto nařízení.

Instruktáž se provádí minimálně jednou za tři měsíce.

Instruktáž se zaznamená do evidence instruktáží proti podpisu řidiče a osoby, která instruktáž provedla.

Dodatek k Předpisům na

otevření školní autobusové linky

Návod

o vydání cestovního pasu školního autobusu

já. Požadavky na školní pas

autobusová linka

Cestovní pas je hlavním dokumentem charakterizujícím trasu, přítomnost liniových a silničních staveb, zastávek, vzdálenost mezi nimi, stav vozovky, otočné body, jakož i provoz autobusů na trase od jejího otevření.

Zhotovitel zajišťuje zpracování pasportu trasy ve formě schválené touto vyhláškou pro každou stávající i nově otevřenou školní trasu.

Zákazník zkontroluje správnost pasportu trasy ve schválené podobě u každé stávající i nově otevřené školní trasy a v případě správného sestavení ji koordinuje.

Cestovní pas je vyhotoven ve 2 vyhotoveních (formát A4), jednu kopii si ponechá zhotovitel, druhou objednatel.

Kopie cestovního pasu se předkládá Ministerstvu školství a vědy Republiky Tatarstán a Ministerstvu dopravy a silniční infrastruktura Tatarstánská republika.

Cestovní pas se skládá ze sady samostatných listů - formulářů vytištěných na silném papíře A4 v bílé barvě.

II. Obsah a postup pro vyplnění pasportu trasy

Titulní strana itineráře.

Na titulní straně je uvedeno:

a) číslo cesty (přidělené a vyplněné Zákazníkem při zápisu do Registru);

b) název trasy - je uveden název sídel konečných zastávek, a pokud je nutné trasu upřesnit, název mezilehlých osad (například: "Karatun - Apastovo (přes Sviyazhsky").

c) značka při vstupu na trať v rejstříku.

List 1. Název trasy.

Číslo trasy (podobně jako na titulní stránce);

Název trasy (podobně jako na titulní straně);

List 1 pasportu trasy musí mít značku o schválení pasportu trasy zhotovitelem a po dohodě s objednatelem, orgány dopravní policie a organizacemi, které mají na starosti železniční přejezdy (pokud trasa prochází přes regulované železniční přejezdy).

List 2. "cestovní pas"

Itinerář obsahuje:

délka trasy v kilometrech (s přesností na jednu desetinu kilometru);

sezónnost trasy (období provozu);

datum a základ otevření trasy;

datum uzavření trasy a základ.

List 3. "Schéma trasy označující liniové a silniční stavby a nebezpečné úseky"

Schéma trasy s vyznačením liniových a silničních staveb a nebezpečných úseků je vypracováno graficky barevně na formuláři A-4. Nebezpečné oblasti označeny dopravními značkami v souladu s pravidly silničního provozu.

Grafické znázornění mapy trasy obsahuje:

nápis "SCHVÁLIT" je umístěn v pravém horním rohu schématu;

nápis „SOUHLASÍM“ je umístěn v levém horním rohu schématu;

dne se provádí poznámka o koordinaci linkové autobusové linky s vlastníky železničních přejezdů opačná strana systém;

název programu je umístěn pod nápisy „Schvaluji“, „Souhlasím“ uprostřed formuláře;

podpis osoby, která schéma vypracovala, se nachází pod schématem trasy;

úseky silnice, které představují nebezpečí pro pohyb vozidel;

zastavovací, otočné plošiny;

železniční přejezdy, tramvajové koleje umístěné na trase;

místa Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu;

rekreační oblasti;

přechody pro chodce;

stoupání, klesání;

symboly jsou použity na přední straně diagramu vpravo dovnitř spodním rohu. Například:

Legenda:

Schéma trasy je schváleno zhotovitelem a odsouhlaseno s orgány dopravní policie města.

Všechny podpisy, s výjimkou osoby, která vypracovala plán trasy s vyznačením nebezpečných úseků, jsou zapečetěny tmelovou pečetí.

List 4. "Cesta k následování"

Provádí se ve formě tabulky se sloupci "trasa cesty", "datum změny" a "důvod změny". Sloupec „trasa“ uvádí celý název všech osad a také ulice každého z nich lokalita po které trasa prochází.

List 5. "Akt měření délky školní trasy"

Pro měření délky trasy si Zákazník vytvoří provizi objednávkou.

Komise tím, že řídí auto s funkčním tachometrem, zjišťuje skutečnou vzdálenost mezi zastávkami stanovenými na silnicích, a to i uvnitř měst a obcí. Vzdálenost mezi zastávkami musí být určena s přesností na desetinu kilometru v obou směrech (zpáteční). Akt měření podepisuje předseda, členové komise a schvaluje zhotovitel.

List 6. "Vzdálenost mezi mezilehlými zastávkami"

Vzdálenosti jsou stanoveny na základě výsledků měření délky trasy a jsou sestaveny ve formě tabulky.

List 7. "Charakteristika silnice na trase"

Upřesněte:

název silnice;

šířka vozovky;

druh povrchu vozovky (podle úseků jejich délky).

List 8. "Podrobnosti trasy"

Údaje uvedené v listech se vyplňují na základě silničního pasportu nebo údajů dostupných na silničních (obecních) odborech.

Obsahuje následující údaje:

název subjektu obsluhujícího silnici;

přítomnost mostů (mezi kterými body nebo na jakém kilometru) a jejich nosnost;

přítomnost železničních přejezdů (mezi kterými body nebo na jakém kilometru) a jejich typ (střežené, nehlídané);

na kterých zastávkách jsou odbavovací kapsy;

dostupnost oblastí obratu v konečných bodech;

datum vyplnění údajů o trase trasy.

List 9. "Charakteristiky lineárních struktur"

Je prezentována ve formě tabulky obsahující následující sloupce:

název struktur;

zastávky, kde se nacházejí autopavilony;

typ konstrukce (dřevěná, kamenná, cihlová atd.);

postavené podle standardu, individuálního projektu nebo upravených prostor;

celková užitná plocha (m2);

v rozvaze které organizace jsou autopavilony.

List 10. "Jízdní řád školního autobusu"

Jízdní řád školního autobusu sestavuje zhotovitel. Zpracovaný jízdní řád autobusů pro každý výjezd, odsouhlasený se zákazníkem, schvaluje zhotovitel.

III. Postup pro ukládání a provádění změn v cestovním pasu trasy

Pasy tras ve formě dokumentu jsou uchovávány zhotovitelem a objednatelem po dobu platnosti trasy. Zákazník si uchovává cestovní pas v elektronické podobě. Když je trasa uzavřena, na listu 2 cestovního pasu se uvedou příslušné záznamy o uzavření trasy s uvedením důvodů a důvodů uzavření. Všechny změny se ve všech kopiích cestovního pasu provádějí ručně.

Při změně vzoru provozu na trase se změní:

list 3 "Schéma trasy" - s následným schválením listu 3;

list 4 "Cesta";

list 6 "Vzdálenost mezi mezilehlými zastávkami";

list 7 „Charakteristika vozovky na trase“;

list 8 "Informace o trase trasy."

Ve složce by měl být spolu s pasportem trasy uložen jak aktuální jízdní řád autobusu, tak všechny předchozí a následující. Údržbu a ukládání archiválií zajišťuje Zákazník.

CESTOVNÍ PAS

TRASA ŠKOLNÍHO AUTOBUSU

obec Podseredne - obec Ilovka

(název trasy)

Typ trasy: přeprava školáků na střední školu Ilovskaja

z obce Podseredne a zpět

Sestaveno ke dni 09.02.2013

TRAŤOVÝ PAS
Celková délka zpáteční cesty 16 km.

Rozvoz studentů na střední školu MOU Ilovskaya na odborný a předprofesní výcvik a zpět.

Datum a základ uzávěrky

POPIS TRASY

Typ trasy	Doprava studentů do a ze školy
Datum otevření a založení	Objednávka na OS č ze dne 1.09.2012
Název organizace, která autobus vlastní	MOU Podserednenskaya střední škola
Poštovní a skutečná adresa
Vedoucí (celé jméno) organizace-majitel autobusu	ředitel školy - Panina Alla Borisovna
Telefonní číslo klientské organizace	5-55-44
Název přepravní organizace	MOU Podserednenskaya střední škola
Poštovní a skutečná adresa dopravce	309832 Belgorod region Alekseevsky okres vesnice Podserednee st. Olminskij, 86
Vedoucí (celé jméno) přepravní organizace	ředitel školy - Panina Alla Borisovna
Telefonní číslo operátora	5-55-44
Celková délka trasy, km	16
Značky kolejových vozidel	PAZ 32053-70
Vládní číslo	R 175ХК31
Datum uzávěrky a založení	20. června 2013 z důvodu konce akademického roku

MĚŘENÍ DÉLKY TRASY

"Schvaluji"

Vedoucí učitel

Panina A.B.

Komise ve složení: předseda ředitel školy Panina A.B., členové: Zabara L.I., Yartseva A.E.

(datum, měsíc)

vzdálenosti a celkovou délku trasy školního autobusu

ze školy s Ilovka do školy s. Sub-střední

(název trasy)

Kontrolním měřením na autobusu zn PAZ 32053-70 Stát Р175ХК31, řidič tov. Popov V.M. pro standardní pneumatiky komise stanovila:

Celková délka trasy dle indikace počítadla rychloměru byla 16 km.

Vzdálenost od střední školy MOU Podserednenskaya (výchozí bod trasy) do školy s. Ilovka (koncový bod trasy) činila 8 km a z koncového bodu trasy do výchozího bodu 8 km.

Vzdálenosti mezi zastávkami byly:

Předseda komise ____________ Panina A.B.
Členové komise: ____________ Zabara L.I.
___________ Yartsev A.E.

CHARAKTERISTIKA SILNIČKY NA TRASE

1. Úsek dálnice MOU Podserednenskaya střední škola - Ilovskaya střední škola _________________________________________________

Šířka - 3,5 m., asfalt ___________________________________________

(Šířka vozovky, typ pokrytí (po sekcích s uvedením jejich

délka)

Nebezpečné oblasti: odjezd z areálu školy do ulice Olminsky, poblíž domácnosti Popova D.N. křižovatka, druhá křižovatka u domácnosti V.I.Barykina, výjezd na hlavní silnici Ilovka - Kozatskoye s odbočením doleva. Prudké klesání a stoupání po silnici Podserednee - Ilovka, most.

PODROBNOSTI TRASY

Kdo udržuje cestu	Správa Podseredněnského venkovského sídla
Přítomnost mostů (mezi odstavců nebo na čem kilometr) a jejich nosnost	Podserednee - Ilovka 6 km
Dostupnost železnice převody (mezi odstavců nebo na čem kilometr) a jejich vzhled (hlídaný, nehlídaný)	Ne
Na čem se zastaví jsou tam východy	Ne
Dostupnost obratových ploch koncové body	Ano

Datum dokončení 15. února 2013

OBJEDNAT

O najímání řidiče

školní autobus
Na základě žádosti podané zaměstnancem

Objednávám:

Důvod: osobní prohlášení, řidičský průkaz 31 UA 298854 ze dne 3.12.2009.

Ředitel školy: A.B. Panina

Městský vzdělávací ústav

Podserednenskaja střední škola

Alekseevsky okres regionu Belgorod
OBJEDNAT

pro organizaci dopravy

děti školním autobusem

OBJEDNÁVÁM:

1. 
   Jmenujte ředitele školy Paninu Allu Borisovnu odpovědnou za zajištění bezpečnosti silničního provozu ve školním autobuse.
2. 
   Jmenovat řidiče městského vzdělávacího zařízení Podserednenskaya střední školy Vasilije Mitrofanoviče Popova, jmenovaného nařízením městského vzdělávacího zařízení Podserednenskaya střední školy ze dne 15. února 2013 č. 6, odpovědným za přepravu dětí školním autobusem.
3. 
   Jmenovat Vasilije Mitrofanoviče Popova, řidiče školního autobusu, odpovědným za provedení předvýjezdní technické prohlídky autobusu před opuštěním linky a přípravu příslušné dokumentace.
4. 
   Lékařskou prohlídku řidiče před a po cestě provádí v Podserednensky FAP zdravotník Panin Nikolaj Vasilievič (dle smlouvy).
5. 
   Schválit popisy práce pro řidiče odpovědného za organizaci přepravy dětí.
6. 
   

Ředitel školy: A.B. Panina

N.V. Panin

Městský vzdělávací ústav

Podserednenskaja střední škola

Alekseevsky okres regionu Belgorod
OBJEDNAT

za řidičem autobusu
Aby byla zajištěna bezpečnost a zdraví školního autobusu

OBJEDNÁVÁM:

1. 
   Přidělte řidiči Vasilij Mitrofanoviči Popovovi školní autobus značky PAZ 32053-70, evidenční číslo R175XK31 od 15.02.2013.
2. 
   Řidič autobusu Vasilij Mitrofanovič Popov:
   1. 
      Přísně sledovat technický stav školního autobusu, nenechávat jej bez dozoru, vyloučit případy odstavení autobusu na nepovoleném místě.
   2. 
      Při přepravě dětí autobusem dodržujte pokyny pro zajištění bezpečnosti silničního provozu (pokyny jsou přiloženy).
   3. 
      Přísně dodržujte pravidla ochrany práce (pokyny jsou přiloženy).
3. 
   Vyhrazuji si kontrolu nad provedením této objednávky.

Ředitel školy: A.B. Panina
Seznámení s objednávkou: V.M. Popov

Městský vzdělávací ústav

Podserednenskaja střední škola

Alekseevsky okres regionu Belgorod
OBJEDNAT

bezpečnost dopravy

děti školním autobusem

po trase s Střední - p. Ilovka
Z bezpečnostních důvodů při přepravě dětí školním autobusem po trase s. Střed - obec Ilovka a zpět

OBJEDNÁVÁM:

1. 
   Řidič školního autobusu Vasilij Mitrofanovič Popov:
   1. 
      Při přepravě ze školy školním autobusem sepište nákladní list standardní vzor, vést deník nákladní listy, poznamenejte si technický stav vozidla a lékařskou prohlídku řidiče.
   2. 
      Nechte si dopravní cestu schválit dopravní policií.
   3. 
      Zajistěte bezpodmínečné dodržování všech bezpečnostních požadavků a pokynů pro bezpečnou přepravu dětí (návod je přiložen).
2. 
   Za bezpečnost přepravy dětí ve školním autobuse odpovídá ředitel školy a odpovídá za dodržování termínů lékařských prohlídek řidiče.
3. 
   Při přepravě dětí mějte doprovod z řad rodičů (rozpis je v příloze).
4. 
   Jmenujte řidiče autobusu Vasilije Mitrofanoviče Popova odpovědného za předcházení teroristickým útokům během cesty.
5. 
   Vyhrazuji si kontrolu nad provedením této objednávky.

Ředitel školy: A.B. Panina
Seznámení s objednávkou: V.M. Popov

Městský vzdělávací ústav

Podserednenskaja střední škola

Alekseevsky okres regionu Belgorod
OBJEDNAT

MOU Podserednenskaya střední škola,

v potřebě dopravy
Aby byla zajištěna bezpečnost přepravy dětí školním autobusem od 01.9.2013

OBJEDNÁVÁM:

1. 
   Schválit seznam studentů městského vzdělávacího zařízení Podserednenskaya střední školy, kteří potřebují dopravu (seznam je přiložen).
2. 
   Schválit rozmístění sedadel v autobuse při přepravě dětí po trase z. Střední - p. Ilovka a zpět.
3. 
   Vyhrazuji si kontrolu nad provedením této objednávky.

Ředitel školy: A.B. Panina
Seznámení s objednávkou: V.M. Popov

Seznam

děti při cestování školním autobusem MOU Podserednenskaya střední škola

pro třídy v odborného výcviku

№	F.I.	Třída	Sednout v autobuse
1	Aristarkhov Vladislav	10	1
2	Barykin Vlad	10	2
3	Ivanova Jekatěrina	10	3
4	Nechaeva Alena	10	4
5	Popová Elena	10	5
6	Popova Marina	10	6
7	Smirny Alexey	10	7
8	Sukhová Alžběta	10	8
9	Černousov Vladislav	10	9
10	Zatracený Eugene	10	10
11	Ševčenko Jekatěrina	10	11
12	Yartseva Angelina	10	12

№	F.I.	Třída	Sednout v autobuse
1	Panina Yana	11	1
2	Popová Jekatěrina	11	2
3	Titová Irina Vikt.	11	3
4	Titova Irina Vlad.	11	4

Jsou identifikována hlavní opatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu při přepravě žáků školními autobusy. Ministerstvo školství a vědy Ruska společně se Státní dopravní inspekcí a Ministerstvem dopravy Ruska vyvinulo metodická doporučení pro organizaci dopravy studentů do vzdělávacích institucí já Informovala o tom tisková služba Státního dopravního inspektorátu.

Dokument počítá s přijetím nezbytných opatření pro vypracování a schvalování programů (plánů) v obcích vedoucí křádný stav silniční sítě kolem vzdělávacích institucí a podél tras školních autobusů.

Zejména při vývoji tras pro přepravu studentů se doporučuje zohlednit požadavky, podle kterých dopravní služby předmět pro studenty venkovských vzdělávacích organizací žijících na dálku více než 1 km od organizace, a maximální pěší přístup studentů ke shromaždišti u autobusové zastávky by měl být ne více než 500 m(článek 10.5 Řádu SP 42.13330.2011 ""). Přitom by měla zvláštní komise minimálně dvakrát ročně(období jaro-léto a podzim-zima) kontrola stavu vozovky na trase.

Na druhé straně při přípravě na přepravu školáků racionální shromažďovací místa, nástup a výstup studentů. Prostor určený pro zastávky pro děti čekající na autobus by tak měl být dostatečný velký(ubytovat školáky, bránit jim ve vstupu na vozovku). Také zastávka by měla být očištěno od nečistot, ledu a sněhu.

Podle doporučení, body zastavení jsou plánovány pravidelné autobusové linky pro děti vybavit značkami, určující místo zastavení vozidla pro nastupování (vystupování) dětí. Tyto značky budou obsahovat symbol autobusu s identifikačním znakem „Přeprava dětí“, nápis „Školní trasa“ s uvedením času jízdy autobusů.

Nezávislá organizace vzdělávací instituce zajištěna pouze přeprava dětí za přítomnosti potřebné výrobní a technické, personální a regulační a metodické základny k zajištění bezpečnosti silničního provozu při přepravě.

Konečně definováno úřední povinnostiředitel vzdělávací organizace pro zajištění bezpečnosti přepravy žáků autobusem byl zformulován pokyn pro žáky o bezpečnostních pravidlech při cestování autobusem, sdělení pro řidiče autobusu a doprovázející osobu.