Údržba systému posilovače řízení UAZ Hunter spočívá v kontrole napnutí řemenu pohonu čerpadla, kontrole těsnosti hadic a jejich spojů, kontrole netěsností těsnění, kontrole hladiny pracovní kapaliny a její výměně spolu s filtrem nádrže posilovače řízení.
Pokud jsou poškozeny hadice posilovače řízení a v systému není žádná pracovní kapalina, je nutné odstranit řemen pohonu čerpadla, jinak může dojít k jeho zaseknutí a přetržení řemenu. Po odstranění hnacího řemene čerpadla je nutné kontrolovat teplotu chladicí kapaliny, protože se může přehřát. Dlouhodobý provoz vozidla s nefunkčním hydraulickým posilovačem vede k předčasnému opotřebení mechanismu řízení.
Při kontrole hladiny hydraulické kapaliny v nádržce posilovače řízení musí být přední kola vozidla rovná. V případě potřeby je třeba pracovní kapalinu doplnit po úroveň mřížky objemového filtru nádrže nebo nad ní, maximálně však 5 mm. Jako pracovní kapalina se používá převodová kapalina Dexron IID nebo Dexron III. Dexron III lze míchat s Dexronem II. Objem kapaliny k plnění je 1,1 litru.
Výměna pracovní kapaliny a filtru v systému posilovače řízení UAZ Hunter.
Podle doporučení závodu se od roku 2015 výměna pracovní kapaliny a filtru v nádrži hydraulického posilovače provádí každých 45 000 km. ujeté kilometry nebo 3 roky provozu, podle toho, co nastane dříve, nebo po opravě převodky řízení. Pokud je však kapalina v nádržce silně znečištěná nebo ztmavená, měla by být vyměněna dříve. Výměna pracovní kapaliny a filtru v systému posilovače řízení se provádí v následujícím pořadí:
1. Předek vozidla se zvedne a postaví na stojany tak, aby přední kola byla nad zemí.
2. Z nádržky hydraulického posilovače se odstraní kryt a sejme se mřížka velkoobjemového filtru. Stará kapalina se nejprve odčerpá z nádrže např. pomocí injekční stříkačky nebo gumové baňky a poté se její zbytky vypustí z odpojené vratné hadice kapaliny do nádrže. V procesu vypouštění je nutné střídavě otáčet volantem v obou směrech, dokud se nezastaví.
3. Pro výměnu filtru posilovače řízení, katalogové číslo 4310-3407359-10, je nutné vyjmout závlačku z nápravy, demontovat podložku, upínací pružinu, pryžovou těsnící manžetu, vyjmout starou filtrační vložku z nádrže.
4. Před instalací nového filtru musíte nejprve vyčistit vnitřní povrchy nádrže od nečistot a usazenin a poté jej nainstalovat v opačném pořadí demontáže.
5. Po instalaci nového filtru se kapalina nalévá do nádrže, dokud se neobjeví nad mřížkou velkoobjemového filtru. Poté, bez nastartování motoru, se volant několikrát otočí z jedné do druhé, až do konce výstupu vzduchových bublin. Kapalina se doplňuje do nádrže na úroveň hladiny.
6. Nyní musíte nastartovat motor. Pokud kapalina v nádrži začne pěnit, pak je v systému vzduch. V tomto případě je nutné vypnout motor a nechat převodovou kapalinu stát alespoň 20 minut nebo dokud z ní nepřestanou vycházet vzduchové bubliny.
7. Poté, aby se zcela odstranil vzduch zbývající v systému, motor znovu nastartuje, volant se otočí z jedné dorazové polohy do druhé, aniž by byl držen v krajních polohách, třikrát v každém směru.
8. Po vypnutí motoru je nutné zkontrolovat místa připojení hadic k agregátům hydraulického posilovacího systému na těsnost a případně je odstranit. V případě potřeby se do nádrže doplní kapalina po úroveň hladiny a uzavře se víkem.
Kontrola napnutí hnacího řemenu čerpadla posilovače řízení UAZ Hunter.
Při normálním napnutí hnacího řemene by jeho průhyb uprostřed při použití síly 4 kgf měl být:
- Pro model UAZ-31519 s motorem UMZ-421: 10-13 milimetrů.
- Pro model UAZ-315195 s motorem ZMZ-409: 10-15 milimetrů.
- Pro model UAZ-315148 s motorem ZMZ-5143: 8-12 milimetrů.
Velikost hnacího řemenu čerpadla posilovače řízení pro UAZ Hunter s motorem ZMZ-409 je 1195 mm. Přesnost nastavení napnutí řemene přímo ovlivňuje jeho životnost a životnost ložisek agregátů. Napnutí hnacího řemenu čerpadla se provádí pohybem hydraulického posilovacího čerpadla podél držáku pro jeho připevnění k motoru.
Hnací řemen je vyměněn za nový, pokud je nadměrně natažen nebo pokud:
– Známky opotřebení, praskliny, zářezy, záhyby, delaminace, prohlubně nebo vybouleniny na povrchu pásu.
– Uvolnění nebo delaminace na koncových plochách pásu.
– Stopy oleje na povrchu řemene.
Řemen se stopami motorového oleje na kterémkoli jeho povrchu musí být vyměněn, protože olej rychle ničí pryž. Zároveň je nutné odstranit příčinu vniknutí oleje na řemen.
Kapaliny používané v hydraulickém posilovači lze rozdělit podle několika kritérií:
- Barva;
- Sloučenina;
- Odrůda.
Klasifikace barev
Je špatné se při výběru oleje řídit pouze barevnou gradací, ačkoli tato praxe je mezi majiteli automobilů rozšířená. Často se také uvádí, jakou barvu kapaliny lze míchat a kterou ne.
Míchání kapalin je kontraindikováno složením a ne barvou, a protože nyní mohou být minerální voda i syntetické látky zastoupeny v jakékoli barvě, je třeba s těmito informacemi zacházet velmi opatrně.
Za referenci se považuje červený převodový olej ATF, obvykle syntetický, značka Dexron od General Motors, ale existují produkty jiných výrobců jako Revenol, Motul, Shell, Zic atd. 
Žlutý olej vyráběný společností Daimler a na základě její licence se používá v hydraulických posilovačích Mercedes-Benz. Je syntetický a minerální.
Zelený olej. Většinou jde o multifunkční a univerzální tekutiny, složení může být syntetické i minerální. Používá se v hydraulických posilovačích, odpružení a dalších systémech, které pracují na kapaliny. Nemíchejte s jinými barvami, pokud výrobce neuvádí plnou kompatibilitu, například Comma PSF MVCHF je kompatibilní s některými typy Dexron. 
Kapalné složení
Podle složení kapaliny posilovače řízení ji lze rozdělit na minerální, polosyntetické a syntetické. Chemické složení určuje základní soubor funkcí oleje:
- Viskozitní charakteristiky;
- Mazací vlastnosti;
- Ochrana detailů před korozí;
- Proti pěnění;
- Tepelné a hydraulické vlastnosti.
Syntetické a minerální vody nelze vzájemně míchat, protože typy přísad v nich mají zásadní rozdíly.
Syntetika
Jedná se o high-tech kapaliny, při jejichž výrobě se využívá nejmodernější vývoj a aditiva. Ropné frakce pro syntetiku se čistí hydrokrakováním. Polyestery, vícesytné alkoholy a balíčky aditiv jim dávají vynikající vlastnosti: široký rozsah provozních teplot, stabilní olejový film, dlouhá životnost. 
Hlavním důvodem, proč nelze do posilovače řízení určeného pro minerály nalít hydraulickou kapalinu na syntetické bázi, je její agresivní působení na pryžové výrobky, kterých je v hydraulickém posilovači mnoho. Tam, kde se používá syntetika, má kaučuk zcela jiné složení a vyrábí se na silikonové bázi.
Polosyntetika
Směs syntetických a minerálních olejů, díky nimž získávají posledně jmenované výrazné zlepšení výkonu: redukce pěny, tekutost, odvod tepla. 
Mezi polosyntetické tekutiny patří takové známé tekutiny jako: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III a další.
minerální voda
Oleje na minerální bázi obsahují ropné frakce (85-98%), zbytek tvoří přísady zlepšující výkon hydraulické kapaliny.
Používají se v hydraulických posilovačích obsahujících těsnění a díly na bázi běžné pryže, protože minerální složka je neutrální a neškodí pryžovým výrobkům, na rozdíl od syntetických. 
Minerální kapaliny pro posilovač řízení jsou nejlevnější, ale mají také krátkou životnost. Mobil ATF 320 Premium je považován za dobrou minerální vodu, oleje Dexron až do označení IID včetně byly také minerální.
Různé druhy olejů
Dexron- samostatná třída kapalin ATF od General Motors, vyráběná od roku 1968. Dexron je ochranná známka, kterou vyrábí jak samotná GM, tak i další společnosti na základě licence.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - oleje pro automatické převodovky, často používané japonskými výrobci automobilů a posilovače řízení.
PSF(Power Steering Fluid) - doslovně přeloženo jako kapalina posilovače řízení.
Multi HF- speciální, univerzální kapaliny pro posilovač řízení, mající schválení od většiny výrobců automobilů. Například kapalina CHF, vyráběná německou společností Pentosin (pentosin), získala schválení od BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab a Volvo, Dodge, Chrysler.
Lze oleje míchat?
Míchání je přijatelné, ale je třeba dodržovat doporučení výrobce. Nejčastěji je na obalu uvedeno, s jakými značkami a třídami olejů lze tuto nebo tu kapalinu posilovače řízení smíchat.
Nemíchejte syntetické a minerální vody ani různé barvy, pokud to není výslovně uvedeno. Pokud není kam jít, a musíte nalít, co je po ruce, vyměňte tuto směs za doporučenou co nejdříve.
Je možné doplnit motorový olej do posilovače řízení
Motor - určitě ne, převodovka - s výhradami. Pojďme se blíže podívat na to, proč.
Abyste pochopili, zda lze do posilovače řízení nalít jiné oleje, jako jsou motorové nebo převodové oleje, musíte vědět, jaké funkce plní. 
Kapalina v posilovači řízení musí zvládnout následující úkoly:
- Mazání všech hydraulických posilovacích jednotek;
- Ochrana proti korozi a opotřebení dílů;
- Přenos tlaků;
- Proti pěnění;
- Chlazení systému.
Výše uvedených vlastností je dosaženo přidáním různých přísad, jejichž přítomnost a kombinace dodává oleji posilovače řízení potřebné vlastnosti.
Jak jste pochopili, úkoly motorového oleje jsou poněkud odlišné, takže se důrazně doporučuje neplnit jej do posilovače řízení.
Pokud jde o převodový olej, vše není tak jednoduché, Japonci často používají stejnou kapalinu ATF pro automatickou převodovku a hydraulický posilovač. Evropané trvají na používání speciálních olejů PSF (Power Steering Fluid).
Jakou kapalinu nalít do posilovače řízení
Na základě toho je zřejmá odpověď na otázku „jaký druh oleje nalít do posilovače řízení“ - doporučeno výrobcem vašeho vozu. Často jsou informace uvedeny na expanzní nádrži nebo uzávěru. Pokud neexistuje žádná technická dokumentace, zavolejte do autorizovaného střediska a zkontrolujte.
V každém případě jsou experimenty s řízením nepřijatelné. Na provozuschopnosti posilovače řízení závisí nejen vaše bezpečnost, ale i bezpečnost vašeho okolí.
| Model auta | Doporučená kapalina |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW e39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW e46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW e60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Vaz 2110 | |
| Vaz 2112 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo S40 (volvo S40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Plyn (valdai, sable, 31105, 3110, 66) | |
| Gazelový byznys | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Gazela Další | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK (Geely MK) | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus (dodge stratus) | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo gentra (daewoo gentra) | Dexron-IID |
| Daewoo matiz (daewoo matiz) | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia (daewoo nexia) | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz šance (zaz šance) | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zil goby | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Karens (Kia Carens) | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento (Kia Sorento) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia spektrum (Kia Spectra) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia sportage (Kia Sportage) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia cerate (Kia Cerato) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF+4 |
| Láďa largus | Mobil ATF 52475 |
| Lada priora (lada priora) | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 (Land Rover Freelander 2) | kapalina LR003401 pas |
| Lifan smiley (smajlík lifan) | Dexron III |
| Lifan solano (lifan solano) | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | MARK R (olej MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Muž 9 (Muž) | MAN 339Z1 |
| Mercedes W124 (Mercedes W124) | Dexron III Febi 08972 |
| Mercedes W164 (Mercedes W164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes W210 (Mercedes W210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes W211 (Mercedes W211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes actros (mercedes actros) | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MB 236,3 |
| Mercedes ML (mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedes sprinter (mercedes sprinter) | Dexron III |
| Mitsubishi outlander (Mitsubishi outlander) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant (Mitsubishi Galant) | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero (Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 (Mitsubishi Pajero 4) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport (Mitsubishi Pajero Sport) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | v létě M10G2, M10V2, v zimě M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir (Nissan Avenir) | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivozidlo |
| Nissan hell (reklama na Nissan) | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan Almera (Nissan Almera) | Dexron III |
| Nissan Murano | KE909-99931PSF |
| Nissan Primera | ATF320 Dextron III |
| Nissan Teana J31 (Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro (Nissan Cefiro) | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder (Nissan Pathfinder) | KE909-99931PSF |
| Opel Antara (Opel Antara) | GM Dexron VI |
| Opel astra H (opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel astra J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A (opel vectra A) | Dexron VI |
| Opel Vectra B (opel vectra B) | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel mokka (opel mokka) | ATF DEXRON VI Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 | Total Fluide DA |
| Peugeot 308 | Total Fluide DA |
| Peugeot 406 | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 | Celkem FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA |
| Partner Peugeot | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra (Ravon Gentra) | Dexron 2D |
| Renault Duster | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Laguna (renault laguna) | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault logan (renault logan) | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Symbol Renault (symbol Renault) | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Aktion New (SsangYong New Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF kapalina Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana (Suzuki Liana) | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II vícevozidlo, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (náklaďák) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis (Toyota Avensis) | 08886-01206 |
| Toyota carina (toyota carina) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NOVÉ-W |
| Toyota Hayes (toyota hiace) | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | Dexron III |
| Uaz bochník | Dexron II, Dexron III |
| UAZ patriot, lovec | Mobil ATF 220 |
| Fiat albea (fiat albea) | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiat Doblo (Fiat Doblo) | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato (Fiat Ducato) | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento (Volkswagen Vento) | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 (Volkswagen Golf 3) | G002000 února 6162 |
| Volkswagen Golf 4 (Volkswagen Golf 4) | G002000 února 6162 |
| Volkswagen Passat B3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen Passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | Kapalina posilovače řízení VAG G 004 000 M2 G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Tuareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 (ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (ford mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Ford transit (ford transit) | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta (Ford Fiesta) | Mercon V |
| Ford focus 1 (ford focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford focus 2 (ford focus 2) | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford focus 3 (ford focus 3) | Ford WSA-M2C195-A, kapalina Ravenol Hydraulik PSF |
| Ford fusion (ford fusion) | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai přízvuk (Hyundai Accent) | RAVENOL PSF kapalina pro posilovač řízení, DEXRON III |
| Hyundai Getz (Hyundai Getz) | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe (Hyundai SantaFe) | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris (Hyundai Solaris) | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson / Tussan (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Honda Accord 7 (Honda Accord 7) | PSF-S |
| Honda Odyssey (honda odyssey) | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda PSF-S |
| Chery amulet (chery amulet) | BP Autran DX III |
| Chery bonus (chery bonus) | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery velmi (chery velmi) | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis (chery indis) | Dexron II, Dexron III |
| Chery tiggo (chery tiggo) | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo (chevrolet aveo) | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | Kapalina posilovače řízení Studené klima, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Chevrolet kobalt (Chevrolet Cobalt) | DEXRON VI |
| Chevrolet Cruze (chevtolet cruze) | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva (chevtolet niva) | Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica (chevrolet Epica) | GM Dexron 6 #-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Škoda Octavia Tour | VAG 00 4000 M2 Febi 06162 |
| Škoda Fabia (škoda fabia) | Kapalina posilovače řízení G004 |
| Údaje v tabulce jsou shromážděny z veřejně dostupných zdrojů. | |
Kolik oleje v posilovači řízení
Na výměnu v osobním autě zpravidla stačí 1 litr kapaliny. U nákladních vozidel může tato hodnota dosáhnout 4 litrů. Hlasitost se může mírně změnit nahoru nebo dolů, ale stojí za to se na tato čísla zaměřit.
Jak zkontrolovat úroveň
Pro kontrolu hladiny kapaliny v posilovači řízení je k dispozici expanzní nádrž. Obvykle je označena hodnotou MIN a MAX. V závislosti na značce vozu se mohou nápisy změnit, ale podstata se nemění - hladina oleje by se měla pohybovat mezi těmito hodnotami.
Jak doplnit
Samotný proces doplňování je jednoduchý – je potřeba odšroubovat uzávěr vyrovnávací nádržky posilovače řízení a přidat tolik kapaliny, aby byla mezi značkami MIN a MAX.
Hlavním problémem při doplňování oleje do posilovače řízení je jeho volba. Je dobré, pokud výměna ještě nebyla provedena a systém obsahuje kapalinu z továrny výrobce. V tomto případě stačí zkontrolovat technickou dokumentaci, vzít doporučený olej a doplnit požadované množství.
Pokud nevíte, co se do systému nalévá, doporučujeme jej okamžitě vyměnit, protože v každém případě budete muset koupit kanystr kapaliny pro doplnění.
Majitelé SUV UAZ Patriot se nebojí výletů v terénu, bláta a vody. Řízení auta o hmotnosti kolem dvou tun je velmi problematické. Ale aby byl pohyb pohodlný a pohodlný, aby se zlepšilo otáčení volantu, byl vytvořen posilovač řízení - posilovač řízení.
Účelem posilovače řízení je usnadnit otáčení kol automobilu. S vytvořením posilovače řízení můžete otáčet volantem a koly bez velké námahy - téměř jedním prstem. Hydraulický posilovač je vybaven čerpadlem, které začíná pracovat po zapnutí pohonné jednotky vozidla. K rotaci dochází díky řemenovému pohonu. V tomto okamžiku začne olej proudit do systému posilovače řízení.
Kapalina je látka, která usnadňuje ovládání volantu. Speciální hadicí proudí olej z čerpadla do řídicího systému posilovače řízení. Během provozu stroje olej vytváří tlak, čímž zlepšuje otáčení volantu.
Jako každá kapalina i olej v posilovači řízení podléhá pravidelné výměně. To říkají pokyny pro údržbu UAZ Patriot výměna kapaliny posilovače řízení UAZ Patriot se provádí každých 100 tisíc kilometrů SUV.
Známky potřeby vyměnit kapalinu posilovače řízení na UAZ Patriot
Posilovač řízení je nedílnou součástí UAZ Patriot. Bezpečnost a pohodlí při řízení vozidla závisí na jeho práci. A pro kvalitní a nepřerušovaný výkon posilovače řízení je přítomnost kapaliny v systému posilovače řízení obzvláště důležitá.
Výměnu oleje je nutné provést nejen s ohledem na ujeté kilometry, ale také v případě, že se objeví řada dalších důvodů.
Neplánovaná výměna kapaliny v posilovači řízení v UAZ Patriot je nezbytná z následujících důvodů:
- Volant se těžko otáčí;
- Mimořádný hluk při provozu guru a čerpadla. Čerpadlo v systému je často slabým prvkem;
- Porušení řízení;
- Únik oleje ze systému posilovače řízení.
Pokud narazíte na jeden z uvedených problémů, měli byste provést údržbu SUV, konkrétně výměnu pracovní kapaliny v systému posilovače řízení.
Provoz hydraulického posilovače řízení UAZ Patriot může být narušen opotřebením hadice posilovače řízení, ucpáním čisticího filtru a poruchou čerpadla hydraulického systému. Můžete opravit poruchy a zlepšit provoz posilovače řízení výměnou opotřebovaného prvku za nový.
Výběr kapaliny řízení
Olej v hydraulickém posilovači řízení je hlavním prvkem pro bezpečný a pohodlný pohyb SUV. Návod k obsluze uvádí, že kapalina posilovače řízení v UAZ Patriot se mění jednou za dva roky nebo po získání požadovaného počtu najetých kilometrů. Výměna oleje závisí na stylu jízdy a intenzitě používání SUV.
Auto můžete naplnit olejem pro automatickou převodovku. Všechny kapaliny posilovače řízení lze rozdělit podle kritérií, jako je barva, odrůda a složení. Doporučený olej pro posilovač řízení je Mobil ATF 220, 2 litry.
Podle složení se oleje pro posilovač řízení dělí na minerální, polosyntetické a syntetické. Je nemožné vzájemně míchat syntetické a minerální kapaliny, protože typy přísad v nich jsou různé.
Chcete-li vybrat správnou kapalinu pro systém posilovače řízení, měli byste si přečíst doporučení výrobce. Informace o gurovém oleji jsou často uvedeny na expanzní nádrži nebo uzávěru. Proto se výměna kapaliny posilovače řízení za UAZ Patriot provádí v souladu s pokyny a doporučeními výrobce automobilů.
Pokyny krok za krokem pro výměnu kapaliny v posilovači řízení
Při dodržení základních bezpečnostních pravidel a dostupnosti potřebných nástrojů může majitel vozu UAZ Patriot zahájit hlavní práci.
Je nutné vyměnit kapalinu v posilovači řízení pomocí následujících nástrojů:
- Velká injekční stříkačka s hadičkou;
- Nádoba na vypouštění starého oleje;
- Nová kapalina;
- Gumové nebo běžné rukavice;
- Čistý hadr.
Práce na výměně maziva musí být prováděny pomocí výtahu. Pokud chybí, můžete auto nainstalovat na vyhlídkový otvor nebo jej zvednout pomocí dvou zvedáků. Zvedněte přední kola vozu pomocí zvedáku.
Proces vypouštění odpadní kapaliny:
- Umístěte vůz na zvedák nebo zvedák dopředu;
- Pokud existuje přední blatník, musí být odstraněn;
- Otevřete kryt expanzní nádrže posilovače řízení;
- Uvolněte svorku, která zajišťuje expanzní nádrž;
- Připravte si nádobu na použitý olej;
- Použijte stříkačku s hadičkou k odčerpání maziva nebo nakloněním nádrže vypusťte kapalinu do nádoby;
- Odpojte vratnou hadici od nádrže a spusťte ji do připravené nádoby;
- Otočte volantem v různých směrech, dokud se nezastaví 2-3krát;
- Pohonnou jednotku v této fázi není třeba spouštět;
- Vyjměte prázdnou nádrž a dobře ji opláchněte;
V expanzní nádrži je filtr pro čištění kapaliny. Měl by být odstraněn a nahrazen novým filtrem. V této fázi byl úspěšně dokončen odvod kapaliny posilovače řízení z UAZ Patriot.
Výměna kapaliny v posilovači řízení UAZ Patriot je dokončena naplněním nového oleje:
- Po instalaci expanzní nádrže na místo naplňte nový olej injekční stříkačkou;
- Otáčejte volantem doprava a doleva, dokud se nezastaví s vypnutým motorem, za neustálého doplňování oleje do nádrže;
- Při otáčení volantem vytéká z vypouštěcí hadice stará mastnota, má tmavou barvu. Pokud se při vypouštění objeví lehký olej, zastavte čerpání;
- Sestavte systém posilovače řízení;
- Nastartujte motor otáčením volantu z jedné polohy do druhé;
- Doplňte kapalinu na úroveň vyznačenou na nádrži.
Tím je výměna kapaliny v posilovači řízení UAZ Patriot dokončena.
Při provádění práce musí řidič zvážit následující doporučení:
- Aby se eliminovalo zatížení systému řízení, musí být stroj během čerpání zavěšen;
- Průměrný objem výměny oleje je 1,2 litru;
- Na konci výměny kapaliny spusťte vůz a spusťte pohonnou jednotku. Motor by měl běžet naprázdno přibližně 10 až 15 minut.
Při vypouštění oleje posilovače řízení UAZ hunter je nutné vyměnit filtr čerpadla hydraulického systému. Filtr se z expanzní nádoby vyjme odstraněním závlačky z osy, odstraněním podložky, upínací pružiny a těsnící manžety (guma). Před instalací nového čisticího prvku otřete expanzní nádrž od nečistot uvnitř. Po vyčištění nádrže můžete nainstalovat nový filtr v opačném pořadí, než byl vyjmut.
Výměna kapaliny posilovače řízení v UAZ Hunter v jejím procesu se příliš neliší od výměny oleje v UAZ Patriot. UAZ Hunter používá jako plnicí kapalinu převodový olej Dexron II nebo Dexron III. Lze je míchat. Objem kapaliny posilovače řízení hunter, který se má naplnit, je 1,1 litru.
V konečné fázi provozu motoru byste měli pečlivě zkontrolovat místa, kde jsou hadice připojeny k prvkům hydraulického posilovacího systému, z hlediska ztráty kapaliny. Pokud je zjištěna netěsnost, měla by být okamžitě opravena.
Stojí za to objasnit, že při změně značky látky musí být systém posilovače řízení propláchnut olejem, který se do něj nalije. Pouze včasná údržba, jako je výměna kapaliny posilovače řízení a preventivní údržba, zajistí hladký chod celého systému posilovače řízení.
Servis řízení s hydraulickým posilovačem (GUR) volantu na vozidlech UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330395, UAZ-330395, spočívá v pravidelných kontrolách65 upevnění mechanismu řízení, prstů tyče řízení, dvojnožky, páky kloubu řízení, kontrola vůle volantu, včasné promazání kloubů tyče řízení, doplnění nebo výměna oleje v olejové nádrži systému posilovače řízení.
Vlastnosti provozu uspořádání vozu UAZ s posilovačem řízení.
Při otáčení řízených kol doprava nebo doleva až na doraz v systému posilovače řízení se může objevit hluk nebo hučení v důsledku toho, že čerpadlo posilovače řízení dosáhne maximálního tlaku. Tento hluk nebo hučení je charakteristickým znakem provozu čerpadla a nemá vliv na výkon řízení. Aby nedošlo k selhání čerpadla posilovače řízení a přehřátí oleje, nedoporučuje se držet volant v krajních polohách déle než 20 sekund.
Pokud dojde k poruše hydraulického posilovače v důsledku poškození čerpadla, zničení hadice nebo řemenu pohonu čerpadla nebo tažení vozu z důvodu zastavení motoru, používejte mechanismus řízení pouze krátkodobě. Pokud v hydraulickém posilovacím systému není žádný olej, je nutné odstranit hnací řemen čerpadla, jinak se čerpadlo může zaseknout a řemen přetrhnout.
Když je odstraněn hnací řemen čerpadla posilovače řízení, je nutné pečlivě sledovat teplotu kapaliny, protože motor se může přehřát. Dlouhodobý provoz vozidla s posilovačem řízení naprázdno vede k předčasnému opotřebení mechanismu řízení.
Servis řízení uspořádání vozu UAZ s hydraulickým posilovačem (GUR) volantu.
Objeví-li se v kuželových spojích pák a čepů táhla mezery, je nutné zašroubovat krytku závěsu až na doraz a poté ji o 1/2 otáčky odšroubovat a v této poloze opět dotáhnout. První dotažení uchycení mechanismu řízení je nutné provést po 500 kilometrech nového vozu, v budoucnu v souladu s požadavky servisní knížky.
Kontrola a eliminace celkové vůle uspořádání vozu UAZ s posilovačem řízení.
U vozidel UAZ na vagónech s posilovačem řízení se musí celková vůle kontrolovat při volnoběhu motoru. Celková vůle v řízení se kontroluje s předními koly nastavenými do polohy pro jízdu v přímém směru, zatřesením volantem z polohy odpovídající začátku natočení řízených kol jedním směrem do polohy volantu. odpovídající začátku otáčení řízených kol v opačném směru.
Stav mechanismu řízení se považuje za normální a nevyžaduje seřízení, pokud celková vůle nebo volná vůle volantu nepřekročí 20 stupňů, což odpovídá 74 mm při měření na věnce volantu.
U vozidel UAZ s posilovačem řízení, pokud je vůle řízení více než přijatelná, je nutné určit, který uzel má za následek zvýšenou vůli, pro kterou kontrolu: spolehlivost utažení upevňovacích šroubů skříně převodky řízení, stav klouby tyče řízení, utažení upevňovacího klínu a vůle v závěsech a drážkových spojích kardanového hřídele sloupku řízení, jakož i přítomnost mezer v mechanismu řízení.
Pokud je zjištěna radiální vůle v závěsu hřídele řízení, axiální pohyb kříže v ložiskách, je nutné provést dodatečné vystružování ložisek v očkách vidlic. Vrtání by mělo být provedeno tak, aby se zabránilo zborcení misky ložiska. Pokud jsou v drážkových spojích kardanového hřídele sloupku řízení mezery, je nutné hřídel vyměnit. Pokud jsou v mechanismu řízení nalezeny mezery, je nutné jej seřídit.
Mazání spojů řízení uspořádání vozu UAZ s posilovačem řízení.
Klouby řídicí tyče jsou mazány pomocí stříkačky s pákou a pístem přes mazací fitinky. Mazivo se dodává, dokud nevyteče přes horní těsnicí podložky. Litol-24 nebo Litol-24RK se používá jako mazivo za každého počasí. Kromě toho lze použít jakékoli jiné lithiové mazivo NLGJ 3.
Do systému posilovače řízení se v množství 1,3 litru nalévá převodový olej do každého počasí Dexron IID nebo Dexron III. Dexron III lze znovu naplnit do Dexron IID. Při kontrole hladiny oleje v olejové nádrži posilovače řízení musí být přední kola vozidla přímo vpřed. Olej se doplňuje až po úroveň síta filtru v olejové nádrži. Částečné doplňování paliva do systému posilovače řízení se provádí v následujícím pořadí:
1. Odpojte dvojnožku od dvojnožky nebo vyvěste přední kola, sejměte kryt olejové nádrže hydraulického posilovače, doplňte olej po úroveň síta filtru.
2. Bez nastartování motoru otáčejte volantem nebo vstupní hřídelí mechanismu od dorazu k dorazu až do konce uvolňování vzduchových bublin z oleje v nádrži. Přidejte olej do nádrže.
3. Nastartujte motor a doplňujte olej do nádrže. Nechte motor běžet 15-20 sekund a odvzdušněte systém hydraulického posilovače, abyste odstranili zbytkový vzduch z mechanismu řízení otočením volantu z jedné dorazové polohy do druhé, bez zastavení v krajních polohách, třikrát v každém směru.
4. Zkontrolujte hladinu oleje v nádrži a dotáhněte ji až na úroveň síta filtru. U zahřátého motoru s teplým olejem v hydraulickém posilovacím systému je povoleno zvýšit hladinu oleje v nádrži nad mřížku až o 7 mm. Nádrž uzavřete víkem a rukou utáhněte matici víka. Připojte článek dvojnožky, utáhněte a zašroubujte matici kulového čepu.
V případě nadměrného pěnění oleje v nádrži, které ukazuje na vnikání vzduchu do systému, zastavte motor a nechte olej stát alespoň 20 minut, dokud z oleje nevyjdou bublinky. Zkontrolujte místa připojení hadic k agregátům hydraulického posilovacího systému a v případě potřeby odstraňte netěsnosti. V materiálu je diskutována kompletní výměna oleje a filtru v systému posilovače řízení.
Pokud jsou průtokové a pojistné ventily čerpadla posilovače řízení znečištěné, je nutné je umýt. Pro tohle:
1. Odšroubujte zátku umístěnou nad výstupem čerpadla. Odstraňte pružinu a cívku průtokového ventilu a znovu nainstalujte zátku, abyste zabránili úniku oleje.
2. Odšroubujte sedlo pojistného ventilu, vyjměte kuličku, vodítko pružiny a pružinu. Odstraňte kroužek a filtr ze sedla bezpečnostního ventilu.
3. Opláchněte díly a vyfoukejte je stlačeným vzduchem. Znovu sestavte v opačném pořadí. Během montáže udržujte v čistotě. Při demontáži a montáži, aby nedošlo k narušení seřízení pojistného ventilu, neměňte počet podložek.
Napnutí hnacího řemenu pro čerpadlo posilovače řízení a systémový ventilátor na vozidlech UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 s vozy ZZ-330365 a ZMZ- motory 40911 se vyrábí pohybem hydraulického posilovacího čerpadla podél montážní konzoly motoru.
Chcete-li to provést, povolte šrouby zajišťující čerpadlo k držáku, přesuňte čerpadlo se seřizovacím šroubem na normální napětí hnacího řemene a utáhněte upevňovací šrouby čerpadla. Průhyb pásu by měl být v rozmezí 5-8 mm, když na něj působí síla 4 kgf. Hnací řemen je nutné vyměnit, pokud je poškozen nebo je přetažen.
