Spotřeba paliva pro různé typy motorů.

Jeden z nejvíce legendární motory Sovětský svaz co zůstává, je motor ZMZ 402 (zkráceně motor 402). Výrobce pohonné jednotky - Zavolzhsky LLC motorárna“, od toho dostal motor své jméno – ZMZ 402.

Specifikace a popis

Motor Volgov byl považován za jeden z nejspolehlivějších v Unii. I přes vysoká spotřeba, Motor 402 si oblíbilo mnoho motoristů. Po celou dobu své výroby měl motor dvě možnosti vstřikování – vstřikovač a karburátor.

Pojďme se tedy podívat na hlavní charakteristiky karburátorový motor ZMZ 402:

Nyní se podívejme na technické specifikace motor ZMZ 402 s vstřikovací systém injekce:

Spotřeba paliva

Spotřeba paliva na Gazelle s motorem 402, podle údajů výrobce, pro verzi motoru s karburátorem je smíšená spotřeba 11,1 litru na každých 100 km. Spotřeba ve městě se tedy může pohybovat mezi 11,5 - 13,0 litry. Jak však ukazuje praxe, čím více se používá pohonná jednotka, tím více se zvyšuje spotřeba.

Záleží na stavu palivové články(karburátor), zapalovací obvody (cívka, zapalovací svíčky, vysokonapěťové dráty) A skupina pístů.

Pokud jde o verzi se vstřikováním, smíšená spotřeba je 10,8 litru na 100 km. Spotřeba ve městě se tak může pohybovat mezi 11,2 – 12,5 litry. Ale na dálnici se dá spotřeba srazit na 9,5 litru.

Aby se snížily náklady na palivo, je často na vozidle instalováno zařízení pro plynové láhve. Spotřeba plynu na Gazelle s motorem 402 je o 20 % vyšší než u benzínu. Průměrná spotřeba se tedy bude pohybovat kolem 13 litrů na 100 km.

Obsah

GAZ 3110 "Volga" - ruština sedan s pohonem zadních kol střední třída, jejíž produkce je na Gorkého automobilový závod začala v roce 1997. Tento vůz byl modernizovaná verze"Volga" 31029. Sériová výroba vozu byla ukončena v roce 2005 z důvodu nízké poptávky. Auto je jedinou variantou osobního vozu, která kdy byla vytvořena Gorkého rostlina, protože činnost podniku byla zaměřena hlavně na vytvoření funkčního nákladního zařízení.

GAZ 3110 ZMZ-402

GAZ 3110 byl vybaven motorem ZMZ-402 o zdvihovém objemu 2 445 cm3 a výkonu 100 koní. Maximální točivý moment motoru -172 N.m / 2500 ot./min., pohonná soustava - karburátor K-151, K-126., převodovka - pětistupňová manuální. Maximální rychlost je 147 km/h, doba zrychlení z nuly na stovky je 19 sekund. Spotřeba paliva: městský cyklus - 14 litrů, mimoměstský cyklus - 8,8 litru, smíšený cyklus- 11 litrů.

Skutečná spotřeba paliva GAZ 3110 ZMZ-402. Recenze

• Andrey. Kemerovo. Volhu 2001 s motorem ZMZ-402 jsem sehnal jen za čtyřicet tisíc. Motor byl uvnitř výborná kondice, ale karoserie musela být téměř celá přelakována. Celkově auto není špatné, ale spotřeba paliva je určitě vysoká. Kolem mého města letní čas vychází minimálně na čtrnáct litrů a v zimě až na šestnáct. Na dálnici je samozřejmě spotřeba menší - cca 9-10 litrů na sto kilometrů.
• Sergej. Barnaul. Volhu jsem si koupil pracovně a upřímně řečeno jsem toho hned litoval. Navzdory skutečnosti, že auto bylo nové, jeho spotřeba paliva ve většině případů překročila údaje uvedené v pasu. Ve městě jsem dostal kolem 15 litrů, na dálnici minimálně devět. Už mě nebavilo neustále přejíždět z benzínky na pumpu, takže jsem auto doslova po roce prodal.
• Alexandr. Nižnij Novgorod. Můj otec mi dal GAZ 3110 s motorem ZMZ-402. Předtím s ním jezdil sám na služební cesty, ale o auto se vzorně staral, takže jsem nemusel moc koukat pod kapotu ani měnit spotřební materiál. Auto je samozřejmě pohodlné, s prostorný interiér a výborná stabilita, ale svými rozměry mi úplně nevyhovuje. Sotva jsem mohl zajet svou Volhou na dvůr a měl jsem potíže se pohybovat po městě v hustém provozu. Co se týče spotřeby paliva, zdá se mi, že Volha žere jako křižník! Ve městě jsem se občas dostal do 16 litrů a na dálnici minimálně za devět.
• Georgy. Murmansk. Volhu s motorem 402 jsem měl jen pár měsíců. Koupil jsem ho od kamaráda jen proto, že nabídl levnou cenu. Když jsem však usedl za volant, uvědomil jsem si, že tohle auto ano dlouhé výlety nutno doplňovat několikrát denně. Hodně to „žere“ a zdá se mi, že spotřebou se dá srovnat s nejnovějšími džípy zahraniční výroby. Osobně jsem se dostal na 14-15 litrů v rámci města a cca 9-9,5 litrů na dálnici.
• Vladislav. Pskov. V autosalonu jsem si koupil Volhu s motorem ZMZ-402 a byl jsem s autem okamžitě velmi spokojen. Pohodlné, středně tuhé, stabilní a snadno ovladatelné za jakýchkoli podmínek povětrnostní podmínky. Po pouhém roce jízdy jsem však začal stále častěji nahlížet pod kapotu kvůli drobným a ne tak drobným poruchám. Už mě nebaví měnit „originální“ díly a samozřejmě stále tankovat do auta. Tato „vlaštovka“ má velmi dobrou chuť k jídlu! Ve městě (v běžném provozu) jsem dostal 14-15 litrů a na dálnici ne méně než devět litrů na sto kilometrů.
• Anton. Moskva. Můj otec půl života snil o Volze a nakonec ji v roce 2000 koupil novou ze showroomu. Zpočátku jeho radost neznala mezí, ale doslova o rok později začaly systematické poruchy. Když otec zjistil, že pod autem tráví víc času než v něm, rozhodl se ho prodat. Spotřeba benzínu byla navíc značná: ve městě to bylo do 15 litrů (při mrazech) a na dálnici šlo všech deset dolů.
• Egor. Brjansk. V roce 2001 jsem si koupil novou Volgu ze showroomu a byl jsem s nákupem velmi spokojený. Auto je velmi dobré, odolné, stabilní s dobrou průchodností terénem a manévrovatelností. Abyste se však mohli pohodlně pohybovat po městě, je potřeba tuto „vlaštovku“ neustále tankovat. Na dlouhých cestách jsem někdy skončil se třemi nebo čtyřmi tankováními. Krmení Volhy mě omrzelo, tak jsem ji prodal sousedovi. Moje spotřeba paliva byla následující: ve městě - 14-15 litrů, na dálnici - 9 litrů na sto kilometrů.
• Valentine. Lipetsk. Celý život cestuji domácí auta a tak jsem se rozhodl koupit novou Volhu ze showroomu. Auto s motorem ZMZ-402 mi zůstalo jen šest měsíců, poté jsem ho prodal. Co říct k dynamice, zrychlení je trochu pomalé, o rozměrech, které vůbec necítíte, už mlčím. Navíc tohle auto „žere“ jako dva lidé. Ve městě jsem se občas dostal do 16 litrů a na dálnici ne méně než 9-10 litrů na sto kilometrů.
• Petr. Kostroma. Dlouho jsem snil o koupi GAZ 3110 s motorem ZMZ-402 a teprve poté, co jsem ho dostal, jsem pochopil, proč byl tak rychle ukončen. Tohle není auto, to je nějaký traktor! Nejen, že téměř nezrychluje, ale také „žere“ palivo s velkou chutí. S Volgou jsem jezdil pouhý rok, poté jsem ji prodal a jak se říká, „zkřížil se“. Moje spotřeba byla cca 14-15 litrů ve městě a minimálně deset na dálnici.
• Vítěz. Belgorod. Auto v zásadě není špatné, ale pro sebe bych si ho nekoupil. Tři roky jsem jezdil na Volze s motorem ZMZ-402 a to jen proto, že to fungovalo. Bral jsem svého šéfa na služební cesty a jednání a mezi cestami jsem kopal pod pokličku. Neustále se něco lámalo a za tu dobu jsem v něm osobně vyměnil polovinu „originálních“ náhradních dílů. Spotřeba paliva je podle mého názoru obecně šílená: městský cyklus je 14-16 litrů, příměstský cyklus je 9-10 litrů na sto.

GAZ 3110 ZMZ-406

GAZ 3110 ZMZ-406 byl vybaven pětirychlostním manuální převodovka převody a motor o zdvihovém objemu 2,4 litru. Výkon motoru byl 145 koní a točivý moment vzrostl na 209 Nm. Kontrolní systém - distribuovaná injekce s mikroprocesorovým řízením. Maximální rychlost auto – 155 km/h, zrychlení z nuly na stovky proběhne za 15,3 sekundy. Díky systému duálního vstřikování se vývojářům podařilo výrazně snížit spotřebu paliva: městský cyklus – 12 litrů, mimoměstský – 7 litrů na sto kilometrů. Vzhledem k dostupnosti elektronický systém kontrola dodávky paliva, opravy motoru se doporučuje provádět pouze s pomocí specializovaných specialistů.

Skutečná spotřeba paliva GAZ 3110 ZMZ-406. Recenze

• Denis. Stavropol. Už více než deset let mám Volhu z roku 1999 s motorem ZMZ-406. Dnes používám auto k práci v taxislužbě. Co mohu říci, jsem se strojem velmi spokojen. Prostorný interiér a kufr, pohodlná sedadla, s mírou tvrdé odpružení a samozřejmě ne drahá údržba. Co se týče spotřeby paliva, vychází mi v zásadě: 12 litrů ve městě a cca 7-8 litrů na sto kilometrů na dálnici.
• Štěpán. Kaluga. Před třinácti lety jsem si koupil GAZ 3110 v „luxusní“ konfiguraci a jezdím s ním dodnes. S autem jsem naprosto spokojen, má dobrá manévrovatelnost, stabilita a ovladatelnost navíc je interiér prostorný a pohodlný; Co se týče údržby, ta stojí haléře, zvláště pokud si alespoň drobné opravy děláte sami. Co se týče spotřeby benzínu, osobně mi to vychází takto: ve městě 12-13 litrů, na dálnici - 7-8 litrů na sto kilometrů.
• Stas. Belgorod. V tomhle autě jsem vezl svého šéfa pět let. Abych řekl pravdu, auto se mi moc nelíbilo. Neochotně zrychluje, motor setrvačností a kamna pomalu prohřívají interiér. Navíc i přes velký objem interiéru v něm není ani zdaleka pohodlí. Při rychlosti 70 km/h vnitřní dekorace začne chrastit a skřípat. Moje spotřeba paliva nebyla nízká: do 15 litrů ve městě ( zimní období) a minimálně 8-9 na trati.
• Nikolai. Vladimíre. Můj otec koupil GAZ 3110 2000. Dnes ho stále používáme, ale hlavně na výlety do přírody nebo na rybaření. Zvláště za všechna ta léta vážné poškození se nikdy nestalo, takže jsme se pod kapotu prakticky nepodívali. Drobné opravy Děláme si to sami, takže služba stojí haléře. Ke spotřebě mohu říci následující: Já osobně se ve městě dostanu kolem 13 litrů a na dálnici ne více než osm.
• Vitalij. Nižněvartovsk GAZ 3110 z roku 1999 s motorem ZMZ-406 je moje první auto, které jsem si koupil z osobních prostředků. Auto se mi samozřejmě líbí, není to cizí auto s klimatizací a dalšími zvonky a píšťalkami, ale stále můžete jezdit docela pohodlně. Spotřebu benzínu mám stejnou jako podle pasu (město 12 litrů, mimo město - 7 litrů), přestože auto už vidělo na mušku.
• Timur. Orel. Koupil jsem od souseda Volgu 3110 s motorem ZMZ 406 (vstřikovač). Auto stálo na dlouhou dobu v garáži, takže jsem ho musel téměř kompletně přestavět. Navíc jsem to vyhodil starý salon a nainstalovali pohodlnější sedadla, stereo systém a automatická okna. Na své „vlaštovce“ jezdím už pět let a jsem s ní docela spokojený. Pokud jde o spotřebu paliva, v létě ve městě dostanu 12-13 litrů, v zimě - až 15 litrů na sto.
• Maksim. Kazaň. Chtěl jsem větší, ale levné auto, proto jsem si vybral Volhu 3110. Co mohu říci, auto je velmi dobré, má dobrá stabilita a schopnost běžeckého lyžování a snadné ovládání za každého počasí. Navíc údržba stojí pouhé haléře, zvláště pokud si velké poruchy opravujete sami. Moje spotřeba benzínu je následující: městský cyklus - 12-13 litrů (v létě); mimoměstský cyklus - 7-8 litrů na sto kilometrů.
• Oleg. Petr. Pracuji na Volze 3110 v taxislužbě. Co se mě týče, auto není ani špatné, hravé, odolné, není vybíravé a není drahé na údržbu. Interiér je navíc velmi prostorný, pohodlně se mi vejde pět cestujících najednou. U benzínu je spotřeba následující: městský cyklus 12-13 litrů, příměstský cyklus 7-8 litrů.
• Vítěz. Irkutsk Dlouho jsem hledal velké auto s prostorným interiérem a prostorným kufrem pro práci a přítel nabídl, že si od něj koupí Volhu 3110 se vstřikovacím motorem ZMZ-406. Dělám opravy, takže auto neustále nakládám stavebním materiálem a nářadím. S autem jsem spokojený se vším kromě spotřeby paliva. V zimě ve městě někdy dosahuje až 16 litrů na dálnici to nikdy nebylo méně než osm.
• Eugene. Moskva. Soused se chystal koupit sám nové zahraniční auto a nabídl mi svou Volhu 3110 za směšnou cenu. Já jsem samozřejmě souhlasil a myslím, že to nebylo marné. Auto je dobré, snadno ovladatelné, hravé a odolné a také se cítí sebevědomě v jakémkoli sněhu na silnici. Co se týče spotřeby benzínu, ve městě se obecně dostanu do 13 litrů, na dálnici něco málo přes sedm.

Spotřeba paliva na Gazelle je téma, které je relevantní pro mnoho motoristů. Přepravou zboží nebo cestujících se často zabývá řada podnikatelů, kteří si otevřou vlastní živnost. V souladu s tím je třeba vypočítat vaše nadcházející výdaje, abyste mohli vyvodit závěr o proveditelnosti obchodního podniku. Spotřeba paliva se v tomto případě také bere v úvahu.

Takhle to vypadá nákladní Gazela nová modifikace

Přečtěte si také

Oprava motoru ZMZ-406

Nutno podotknout, že na rozdíl benzinové motory, od Cummins reálná spotřeba palivo se výrazně neliší od deklarovaného výrobcem. Průměrná spotřeba nafty pro naloženou Gazelu je 11-13 litrů na 100 km. Prázdný kamion při rychlosti 60 km/h spotřebuje jen 8,5 litru. Ale Cummins má stále své vlastní vrtochy.

Příklad nosnosti nákladní gazely

Výrobce deklaroval dojezd před většími opravami na 500 tisíc km. Jen tovární dělníci nebrali ohled na kvalitu domácích nafta. Ačkoli palivové filtryčistí palivo, čínské dieselové motory se začnou opravovat po 150-200 tisících kilometrech nebo i dříve. Kromě toho je v prodeji poměrně hodně falešných filtrů.

Instalace plynového zařízení na Gazelle jako způsob, jak ušetřit palivo

Jedním ze způsobů, jak snížit náklady na palivo, je instalace plynového zařízení ( plynové zařízení) na auto. Na fórech a internetu můžete často vidět debaty na téma, co je lepší - nafta nebo LPG benzínový motor. Zde byste měli vypočítat spotřebu paliva a náklady na palivo.

Spotřeba plynu u vozu Gazelle je přibližně o 15 procent vyšší než u benzínu.

Gazela běží na plyn

To znamená, že pokud auto spotřebuje v průměru asi 15 litrů benzínu, spotřebuje se přibližně 16,5-17 litrů plynu.

Je potřeba méně nafty (průměr 12 litrů), ale cena nafty je vysoká. Pokud provedete výpočty, ukáže se, že největší úspory se dosahují na plynu. Diesel taky není špatný, ale pokud se porouchá, tak náklady na jeho opravu budou dost velké. Majitel vozu se rozhodne, co nejlépe udělat pro úsporu paliva.

Mnoho lidí zná motor ZMZ 409, protože jej lze snadno najít například na UAZ Patriot. Jen líní nekritizují motor. Nízký výkon o objemu 2,7 litru, vysoká spotřeba paliva, složitý rozvodový systém s řetězový pohon a 16 ventilovým mechanismem. O modernizaci motoru 409 se pokusili více než jednou. Nedávno se objevila další verze 409 motor ZMZ, to je ZMZ PRO. V podstatě stejný řadový 4 válec 16 ventilový motor jezdící na benzín. Podle jeho tvůrců jde ale o skutečný průlom. Ostatně výkon byl zvýšen na 149 koní. s možností navýšení až na 160 koní! Točivý moment vzrostl na 235 Nm.

ZMZ PRO bude navíc z výroby nabízen ve dvou verzích najednou - benzín a benzín/plyn. Jako palivo pro plynové motory bude použit všeobecně dostupný zkapalněný plyn (propan-butan). Bylo možné zvýšit výkon díky odlehčené skupině pístů a zvýšení kompresního poměru a překonfigurování časování ventilů.

Charakteristika motoru ZMZ PRO (ZMZ 409-051)

Pracovní objem – 2693 cm3 Počet válců – 4 Počet ventilů – 16 Průměr válce – 95,5 mm Zdvih pístu – 94 mm Výkon hp. – 149,6 při 5000 ot/min Výkon kW – 110 při 5000 ot/min Točivý moment – ​​235 Nm při 2650 ot/min Kompresní poměr – 9,8 Pohon rozvodu – řetěz Druh paliva – benzín AI 92

Charakteristika motoru ZMZ PRO (ZMZ 409-052)

Pracovní objem – 2693 cm3 Počet válců – 4 Počet ventilů – 16 Průměr válce – 95,5 mm Zdvih pístu – 94 mm Výkon hp. – 143 při 5000 ot/min Výkon kW – 105 při 5000 ot/min Točivý moment – ​​227 Nm při 2650 ot/min Kompresní poměr – 9,8 Pohon rozvodu – řetěz Druh paliva – benzín AI 92/Plyn (propan-butan)

V září 2017 v Moskvě na výstavním komplexu Crocus Expo, Mezinárodní výstava užitkové vozy Comtrans 2017. UAZ ukázal novinku komerční vozidlo UAZ-Profi, ve kterém je nainstalován nový motor ZMZ-PRO. Nový motor je přirozeně dobrý (doufejme) přepracovaný starý ZMZ-409.

Na tento kompresní poměr se má plnit 95oktanovým benzínem. Což není moc dobré užitková vozidla. Objevila se ale úprava Gas-Gasoline. Tento motor má zkratku ZMZ-409052. Výbava je italská, mozky jsou podle toho naladěny na dvoupalivový režim.

Jednořadý řetěz, který se u Patriotů rozbil, byl nakonec nahrazen dvouřadým. (kdo si pamatuje, dvouřadý řetěz byl na EURO-3, vrátili se takříkajíc) Napínací botky odešly a opět se objevila ozubená kola. Hydraulické napínáky INA, JINAK tento řetěz praskne taky :)

Válce jsou také dováženy. Těsnění pánve je nyní kovové. To by mělo zabránit úniku oleje.

Nové ventily. Změnilo se časování ventilů. Převodovka byla „přizpůsobena“ novému motoru. Co přesně se ale změnilo, se zatím neví. Na motor jsme stanovili záruku 2 roky nebo 200 tisíc km. Počkej a uvidíš!

Vlastnosti a očekávání výrobce

Společnost ZMZ očekává od motoru ZMZ Pro úspěch. Tato pohonná jednotka by měla být nejlepší z celé řady. Jak vyšlo najevo, GAZ plánuje obnovit výrobu Volhy a chce nainstalovat nový motor 409 do aktualizované verze pro cestující. Stojí za to pochopit, že jsou to jen nepotvrzené fámy, které se nemusí splnit. Nový ZMZ 409 Pro bude nainstalován na možnosti nákladu vozidla Uljanovsk automobilový závod. Pokud bude motor úspěšný, mohlo by to výrazně podkopat prodej Gazel NEXT, protože ne nadarmo se motoru začalo říkat „zabiják Gazel“. Ale počkejme si, co se stane. Hromadná výroba a provoz motoru ZMZ 409 Pro ukáže, jak úspěšná budou očekávání a sliby výrobce. Zatím lze jen předpokládat, že konstruktéři zohlednili hořké zkušenosti jeho staršího bratra a motor skutečně modernizovali, čímž se přiblížil mezinárodní kvalitě a standardům. Předběžné hodnocení pohonné jednotky je 7 z 10 bodů.

ČTĚTE TAKÉ NA STRÁNKÁCH Existují dva typy potahů sedadel: univerzální a individuální. můžeš koupit univerzální kryty na sedadla přímo z police v obchodě s autodíly nebo si je objednejte online. Jednotlivé případy sedačky je nutné objednat podle roku výroby... 1,6litrový motor Hyundai G4FC byl představen v roce 2007 a je v podstatě bratrem oblíbeného 1,4litrového motoru G4FA, jehož objem se zvětšuje pomocí zdvihu pístu. Specifikace hýbat se... Systém kontroly trakce (TCS) je volitelná možnost, která se často vyskytuje u vozidel s protiblokovací brzdový systém(BŘIŠNÍ SVALY). Kontrola trakce je v podstatě „doplňková“ funkce ABS, která zlepšuje trakci, když vůz zrychluje na mokru a... Keramický povlak je tekutý polymer, který se nanáší ručně na exteriér vozidla. Nátěr se chemicky spojí s továrním lakem vozidla a vytvoří ochranná vrstva. Keramický...

Automobilový závod Gorky představený v roce 1996 nová modifikace sedan střední třídy - GAZ-3110. Model je pokračováním modernizované řady Volha, která vycházela z předchůdce GAZ-31029. Vůz byl nejen externě přeměněn, ale také získal perfektní Technické vybavení, dříve nedostupné pro starší verze vozu. Již v roce 1999 byl proveden první restyling, během kterého Volga prošla významnými změnami v designu: křídla, tvar střechy a nárazník se staly rafinovanějšími.

V roce 2003 se rozhodli sedan znovu vylepšit, ale tentokrát se úsilí inženýrů zaměřilo na vylepšení technické komponenty. Karoserie začala být opatřena základním nátěrem a lakováním s ohledem na nejnovější technologie, čímž se výrobci podařilo zvýšit její odolnost proti korozi. Model získal pozornost veřejnosti od automobilových nadšenců pro svou výdrž a kapacitu. Jedinou relevantní otázkou zůstává: jaká je spotřeba paliva GAZ-3110 na 100 km jízdy?

Míra spotřeby: jaká čísla výrobce zajistil?

Pravítko pohonných jednotek"Volga" zahrnuje pět různých sestav s pracovním objemem od 2,3 do 2,5 litru. Nejoblíbenější byly verze vozu s legendárním motorem 402, který byl vybaven nejen vozy rodiny Volha, ale také lotyšskými minibusy. Výkon motoru je 100 Koňská síla, Co dovolí vozidlo dosáhnout rychlosti 100 km/h za 15 sekund. Na tu dobu to byl skutečně vynikající ukazatel. Po nějaké době začal být GAZ-3110 vybaven vstřikováním ZMZ-406.

Oficiální hodnoty spotřeby paliva v městském/mimoměstském cyklu:

• ZMZ-402 – 13/9 litrů;
• ZMZ-4021 – 12/8 litrů;
• ZMZ-406 – 11,5/7,5 litru.

ZMZ-4021 se vyznačuje nižším výkonem - 90 koní. Kvůli technickým změnám však 2,4litrový motor začal spotřebovávat méně benzínu oficiální norma všechno bylo také v pořádku vysoká úroveň, což mnoha tuzemským řidičům nevyhovovalo. Méně oblíbené byly turbodieselové pohonné jednotky GAZ-560 a GAZ-5601, vyráběné v licenci Stery. Nedůvěra lidí ke kvalitě motorové nafty se podepsala na počtu prodejů úprav GAZ-3110 s dieselovým motorem pod kapotou. Vzhledem k nízké úrovni spotřeby nafty - 8 litrů ve městě, malá poptávka byl stále na nich.

Spotřeba paliva GAZ-3110 "Volga" podle recenzí majitelů

Udržitelnost Volhy a přítomnost výkonných pohonných jednotek v kombinaci s rozumnou cenu- hlavní faktory přispívající k zájmu potenciálních kupců o koupi tohoto vozu. Motory GAZ-3110, agregované s 5stupňovou manuální převodovkou, jsou poměrně spolehlivé a nenáročné. Jejich dynamika dnes není výraznou výhodou. Ale větší „žravost“ je vážnou nevýhodou. Chcete-li zjistit skutečnou úroveň spotřeby paliva GAZ-3110 Volga, je nejlepší obrátit se na recenze majitelů automobilů, kteří z vlastní zkušenosti zažili všechny výhody a nevýhody vozu.

Úprava s karburátorem

1. Jurij, Kursk. Pracuji, sám řídím GAZ-3110 s karburátorem 402. Náklady jsou vysoké a ne každému se to bude líbit. Ale líbí se mi síla tohoto auta, dává mi pocit svobody nebo co. V zimě jsem nějak uvízl v zácpě a byl to nervózní den – nakonec jsem spálil 16 litrů. Je pravda, že takové případy jsou ojedinělé a extrémně vzácné. Většinou tankuji 92 litrů benzínu, spálí v nejhorším případě 13-14 litrů. Na dálnici při rychlosti 120 km/h „žere“ 9 litrů na 100 km.
2. Georgy, Tula. Auto vlastním od roku 1998. Motor ještě nikdy nebyl otevřen. Velmi spolehlivé a stabilní auto. Často se rozbije kvůli drobnostem, ale sehnat potřebné díly není nic složitého. Navíc se vše opravuje samostatně, v garáži, v dobrém prostředí. Motor je silný, cca 100 koní, jakmile šlápnete na plyn, ubere. Ale také „jí“ podle svého charakteru - 12 litrů na sto v teplém počasí, až 15 litrů v zimní čas s přihlédnutím k zahřívání.
3. Maxim, Jekatěrinburg. Auto jsem dostal od otce, jezdím s ním doslova každý den. 5-ti stupňová převodovka, motor ZMZ-4021. Při úplném vypuštění motoru hoří ve městě asi 16 litrů. V příměstském cyklu jsou údaje adekvátnější – v průměru 12 litrů na 100 km. I když je to také poměrně velký ukazatel. S tím autem se opravdu nechci rozloučit. Myslím, že bych měl přejít na plyn?
4. Stanislav. Mnoho lidí se zajímá o otázku: jaká je spotřeba paliva GAZ-3110 s karburátorem 402? Dám několik doporučení a praktické rady Na základě mé zkušenosti a moje zkušenost není tak malá! Volhu řídím více než třicet let; různé modifikace a modely. Dnes pracuji na GAZ-3110 - atraktivní auto, z různých důvodů nikdy nedokázal plně realizovat svůj potenciál. Vždy jsem tankoval AI-92, na dálnici má spotřebu cca 13-14 litrů! Rád jezdím rychle - odtud výsledek. Město je plné stráží pro ty, kteří rádi šetří peníze - méně než 16 litrů na sto téměř „nežere“. Při zahřívání v zimě může toto číslo obecně dosáhnout 18 litrů.

Podle recenzí majitelů modifikace GAZ-3110 s karburátorový motor ZMZ-402 a ZMZ-4021, lze poznamenat, že norma certifikovaná výrobcem ve vzácných případech odpovídá skutečnosti. Řidiči většinou zaznamenávají spotřebu benzinu svého vozu 15-16 litrů na každých 100 km.

Úprava s injektorem

1. Valentin, Čeboksary. Jezdím na Volze 2003 se vstřikovacím motorem 406. Nádrž je nastavena na 70 litrů. Auto je prostorné, pohodlné a motor silný a celkem spolehlivý. Už ano velká rekonstrukce, před tím jsem najezdil asi 300 tisíc kilometrů. Benzín spotřebuje ve městě při velkých mrazech maximálně 13 litrů na 100 km, v průměru 10 litrů. V teplé sezóně je „chuť k jídlu“ mnohem menší – 9 litrů je horní hranice. Mířím na 8,2-8,3 na sto. Na dálnici 8 litrů, když to dobře „zatopíte“.
2. Sergey, Moskva. Před zakoupením domácího vozidla jsem také hledal odpovědi na otázku, jaká je spotřeba paliva GAZ-3110 se vstřikovačem 406, který jsem se rozhodl vzít nová verze aby se v budoucnu nehrabal v autě. Sleduji tlak v pneumatikách, tento faktor hraje roli ve spotřebě paliva Volhy. důležitá role. Při tlaku 2,5 po celý rok jsou nejnižší úrovně „žravosti“ 8-9 litrů na 100 km v Moskvě. V dopravních zácpách a v zimě je to často 10 litrů, ale podle mého názoru to není kritické. Pneu R15 195/65.
3. Maxim, Saratov. Mám vůz s motorem ZMZ-406, vstřikovačem, manuální převodovkou 5-ti, najeto 168 000 km. Ve městě vyrobí cca 11-12 litrů, na dálnici do 10 litrů. Občas jezdím zatížený, uvedené ukazatele jsou při plné/částečné zátěži. Prázdný dostanu až deset litrů na 100 km. Auto je dobré, prostorné, ale moc žere.
4. Alexandr, Irkutsk. Nedávno jsem si koupil motor Volga 406, 5-stupňový, s najetými 200 tisíc km. Spotřeba se od samého začátku provozu pohybovala kolem 12-13 litrů, co se týče cest po městě. V létě „chuť k jídlu“ poněkud otupí a klesne na víceméně přijatelných 9,5-10 litrů. Tankovat s takovou frekvencí pro mě ale bylo stále drahé, tak jsem se rozhodl přejít na plyn a namontovat LPG. Nyní v průměru spálí 16 litrů - nic významného, ​​ale úspora. Údaje o výkonu samozřejmě mírně klesly.

Díky zavedení systému duálního vstřikování výrobcem bylo skutečně možné snížit úroveň spotřeby paliva vozu. Ukazatele účinnosti vstřikovací motor patrné: spotřeba klesla z 15 litrů u karburátorové verze ZMZ-402 na skutečných 10-11 litrů. V zimě je pozorována mírná nadspotřeba; řidiči zaznamenávají zvýšenou „chuť k jídlu“ v důsledku zahřívání a prostojů v dopravních zácpách. Obecně platí, že uvedená úřední norma odpovídá skutečnosti.