Moderní dobíjecí baterie zůstávají jednou z největších výzev pro výrobce i spotřebitele. A nejde zde ani tak o potenciální riziko požáru, ale o postupné vyčerpávání samotného zdroje energie. Nelze se proto divit, že při každodenním nabíjení vydrží baterie rok či dva aktivního používání, po kterém jejich kapacita katastrofálně klesne a používání oblíbeného gadgetu se stává problematické. Není možné zcela oživit vybitou baterii, ale můžete prodloužit dobu aktivního používání, zatímco jste zaneprázdněni hledáním náhrady. O tom si dnes povíme.
Níže uvedená doporučení jsou určena pro technicky vyškoleného uživatele, takže pokud nevíte, ze které strany se k páječce přiblížit, je lepší buď kontaktovat servisní středisko, nebo jít přímo do obchodu pro novou baterii.
Metoda číslo 1
Může pomoci v případech, kdy se v důsledku delšího provozu začnou uvnitř hromadit plyny, v důsledku čehož baterie bobtná a špatně drží náboj.
Potřebné nástroje a materiály: páječka, trochu epoxidu, tenká jehla, plochý těžký předmět na vyrovnání.
Co nejopatrněji odpojíme pouzdro baterie od horního bloku se snímačem.
Oddělte elektronický snímač.
Pod ním by se mělo nacházet víčko, uvnitř kterého se skrývá ovládací elektronika. Opatrně propícháme, k čemuž se dobře hodí tenká jehla. Pamatujte, že s poškozenou náplní nebude možné baterii znovu oživit.
Nejdůležitější moment. Baterii položíme na stůl a přitlačíme lisem. Mějte na paměti: příliš velká síla může způsobit nepoužitelnost baterie a její nedostatek naopak nepovede k požadovanému výsledku. Také se přísně nedoporučuje používat pro účely opravy svěrák nebo podobná zařízení.
Až budete hotovi, naneste trochu epoxidu na otvor a připájejte senzor.
Metoda číslo 2
Není schopen oživit baterii s výrazně sníženým zdrojem, ale může mírně prodloužit její životnost. Neměli byste s tím moc počítat, ale reanimovaná baterie může poskytnout energii modernímu smartphonu, když hledáte náhradu.
Potřebné nástroje a materiály: jakýkoli napájecí zdroj (5–12 V, proud ne méně než 0,1 A), voltmetr nebo tester pro regulaci napětí, rezistor (výkon ne méně než 500 mW, odpor od 330 do 1000 Ohm).
Pokud nemáte náhradní zdroj, postačí téměř jakýkoli kompletní z aktivních síťových zařízení (switche, routery, modemy). Nejprve se musíte ujistit, že parametry jimi vydávaného proudu odpovídají požadovaným.
Uvolníme kontakty napájecího zdroje a připojíme je k vybité baterii: „mínus“ PSU s „mínus“ baterie a na „kladnou“ linku přidáme odpor. Nezapomeňte zkontrolovat správnou polaritu připojení pomocí multimetru.
Když je vše hotovo, připojte napájecí zdroj k síti. Doba trvání procedury není delší než 2-3 minuty. Pokud je to možné, kontrolujte proces pomocí testeru: maximální povolené napětí není vyšší než 3,3 V.
Několik důležitých poznámek
Během oprav nenechávejte problémový akumulátor bez dozoru. Případy samovznícení nejsou teorií, ale krutou realitou.
Pravidelně kontrolujte teplotu „klienta“ externím termočlánkem, elektronickým teploměrem nebo jednoduše rukou. Pokud se vám povrch zdá horký, a nejen teplý, okamžitě zastavte opravu.
Nepoužívejte nadměrné nabíjecí proudy. Maximum, které si můžete dovolit, je 50 mAh. Tento parametr se vypočítá následovně: vydělte napájecí napětí PSU kapacitou rezistoru. Pokud je například první parametr 12 V a druhý je 500 ohmů, nabíjecí proud bude 24 mAh.
Místo rezistoru můžete použít standardní 80mm počítačový ventilátor.
Aby se zabránilo samovznícení, doporučuje se také kontrolovat počáteční nabití rekuperované baterie.
Metoda číslo 3
Tato technika je kontroverzní a pochybná, ale podle recenzí na specializovaných fórech pomáhá některým uživatelům, protože odpovědnost za možné negativní důsledky leží na vás.
Potřebné nástroje a materiály: funkční lednice.
Vyjměte baterii, která nejeví známky života, ze smartphonu a vložte igelitový sáček, který je vhodné dát na 20-30 minut do mrazáku.
Vyjměte ji ze zařízení, nechte ohřát na pokojovou teplotu a poté nabijte běžným způsobem.
Metoda číslo 4
Neškodná, ale neúčinná metoda resuscitace. Pokud se vám ale zdá, že baterie ve vašem smartphonu je zcela mimo provoz, tak proč to nezkusit?
Požadované nástroje a materiály: smartphone se standardní nabíječkou.
Úplně vybijte baterii (když se telefon již nezapne). S tím může pomoci jakákoli hra náročná na zdroje nebo nástroj AnTuTu.
Plně nabijte baterii na značku 100 %.
Opakujte kroky 1 a 2 několikrát.
Metoda číslo 5
Téměř všichni profesionální elektrikáři budou následující postup považovat za svatokrádežný, ale mnoha uživatelům starých baterií pomohl.
Potřebné nástroje a materiály: žiletka, tenký šroubovák, lepidlo "moment".
Vyjmeme baterii z telefonu.
Odlepte nálepku s technickými specifikacemi.
Maximálně odřízneme vrchní plastový kryt, za kterým se skrývá řídící elektronika.
Najdeme hlavní kontakty.
Na okamžik je uzavřeme jakýmkoliv kovovým předmětem.
Přilepte horní kryt a nechte jej zaschnout.
Ještě jednou připomínáme, že žádný z výše uvedených způsobů resuscitace nezaručuje 100% výsledek a veškerá zodpovědnost padá zcela na vaše bedra. Pokud je však baterie zcela vybitá a nákup nové se o několik dní odloží, stojí za to vyzkoušet. Ale pokud zřídka vezmete do ruky páječku a považujete se za humanitárního člověka, je lepší vyhledat pomoc od přítele, který tématu rozumí.
Video návod
Výsledek opravy vždy závisí na odhodlání mistra dosáhnout zamýšleného efektu a jeho ochotě vynaložit správné množství úsilí, peněz a času. Náklady na opravu baterií musí být upřesněny po důkladné kontrole a diagnostice „nemoci“. Oprava autobaterie vlastním úsilím je oprávněná, pokud odhad na její opravu není vyšší než polovina ceny podobného nového produktu, vzhledem k tomu, že většinu práce uděláte svépomocí.
Oprava praskliny nebo čipu v pouzdře, porušení integrity kontaktů bude stát symbolické náklady. U drahých značkových modelů, ošuntělých, ale zadržujících alespoň polovinu plánovaného zdroje, se opravy baterií obvykle provádějí v autodílnách.
Pokud máte trpělivost a touhu zjistit, jak opravit autobaterii vlastníma rukama, podívejte se na video:
Ale je lepší odkázat na literaturu o údržbě a opravách automobilového vybavení 60-70 let minulého století. Nenechte se zmást stářím zdroje - za posledních 30-40 let se kyselinové baterie staly dokonalejšími, ale hlavní poruchy a metody oprav zůstaly stejné. Obvykle je téma - jak opravit autobaterii, roztříděno do nejmenších detailů.
Co způsobuje olověné baterie
Problémy s těsností pouzdra vznikají v důsledku neopatrné manipulace s baterií. Moderní materiály, nárazuvzdorné kyselinovzdorné plasty, jako je polypropylen, dobře snášejí mechanické a tepelné vlivy. Výjimkou jsou případy, kdy je při nabíjení vysokým proudem zničeno pouzdro baterie vnitřním zkratem elektrodových desek. Poté se uvolňuje velké množství tepla, vzniká přetlak plynů a vodní páry.
K opravě praskliny v pouzdru baterie budete potřebovat:
Opravy provádíme v následujícím pořadí:
- pokud je prasklina na pouzdru pod hladinou elektrolytu, vypusťte ji z baterie pomocí velké lékařské stříkačky s kouskem hadičky z PVC o délce 20-25 cm;
Důležité! Přes četné rady internetových odborníků je absolutně nemožné vypustit elektrolyt pouhým překlopením baterie. Při převrácení baterie může usazenina oxidu olovnatého, která se shromažďuje ve speciálních kapsách na dně pouzdra, způsobit mezielektrodové zkratování desek a trvale vyřadit baterii z provozu.
- ostrým nožem vytvoříme drážku ve tvaru V po celé délce trhliny. Na koncích tenkým vrtákem rozvineme drobné dírky 1 mm. Jsou potřebné, aby se zabránilo dalšímu rozvoji trhliny;
- nahřejte páječkou nebo v plameni obyčejné svíčky sponky na teplotu 400-450 stupňů. Opatrně je zatavíme do okrajů trhliny každých 12-15 mm. Takový obvaz udrží okraje trhliny v kontaktu;
- vyrábíme tepelný štít ze žáruvzdorného materiálu, můžete paronitovat, o rozměru 10x15 cm. Do plechu vyřízneme štěrbinu, jejíž velikost a tvar přesně odpovídá geometrii trhliny. Spojujeme výřez s tvarem drážky a bezpečně jej upevníme na pouzdro baterie;
- pro pájení můžete použít speciální pájecí tyč nebo pásku, nebo si můžete pájku vyrobit sami. Z připraveného polypropylenu odřízneme tenké, jako nitě, proužky. Jejich délka a počet by měly přibližně odpovídat objemu materiálu potřebného k vyplnění mezery ve tvaru V. Proměníme se v tenký těsný turniket;
- nahřejte okraj trhliny fénem, natavte okraj pájecího materiálu a přitlačte jej silou k začátku trhliny. Zahříváním polypropylenové pájky a trhliny důsledně uzavřeme celou mezeru;
- kromě pájení lze trhlinu utěsnit polystyrenem rozpuštěným v dichlorethanu nebo rozpouštědle KR-30. Pro aplikaci náplasti musí být povrch kolem trhliny ve vzdálenosti 15-20 mm ošetřen smirkovým plátnem a odmaštěn acetonem.
Sulfatace elektrod
Statistiky výzkumu Battery Council Int. mluví - 80% příčinou selhání baterie je sulfatace desek.
Jedním z dostupných typů oprav autobaterií svépomocí je odstranění sulfatace desek baterie. Povrch elektrody je pokryt bělavým povlakem, který brání normálnímu toku proudu. Kapacita baterie i po úplném vybití-nabití je řádově menší než provozuschopné nabití.
Každý zkušený automobilový nadšenec ví, jak opravit baterii vlastníma rukama. Při nízkém stupni sulfatace elektrody má nános na povrchu desek stále sypkou a porézní konzistenci.
Odborníci nabízejí opravu autobaterie jednoduchými a účinnými postupy:
- vyměňte elektrolyt v baterii za teplou destilovanou vodu. V baterii bude několik hodin probíhat chemická reakce rozpouštění solí z povrchu elektrod. Destilovaná voda, jak soli přecházejí do roztoku, se změní na elektrolyt, na svorkách se objeví potenciál 7-10 voltů;
- vypusťte výsledný roztok a několikrát omyjte baterii, nejprve destilovanou vodou a poté čistým elektrolytem;
- naplňte kapacitu baterie čerstvým elektrolytem s nízkou hustotou a nabíjejte ji s limitem nabíjecího proudu ne vyšším než 116 jmenovité kapacity po dobu 10-12 hodin;
- Vybíjejte baterii po dobu 7-8 hodin pomocí běžné automobilové žárovky. Cyklus nabíjení-vybíjení se musí opakovat alespoň 4-5krát.
Při absenci problémů se zkratem, deformací desek, opravou může být kapacita baterie obnovit na 80-85 % originálu.
Rada! K nabíjení baterie používejte asymetrický proud, jeho účinnost je ověřena praxí a podobnou funkci implementuje do svých produktů mnoho výrobců specializovaných nabíječek.
Li sulfatace desek dosáhla 30-40 % povrchu elektrody, je stále možné opravit baterii vlastníma rukama, ale již s použitím chemikálií:
- elektrolyt je vypuštěn z nabité baterie a nahrazen 2% vodným roztokem Trilonu B s přídavkem 5% amoniaku;
- po 60 minutách se roztok slije a sklenice se promyjí destilovanou vodou;
- po umytí se elektrolyt nalije a nabije proudem 1/10 kapacity baterie. V případě potřeby se postup opakuje dvakrát nebo třikrát;
- tato technologie vám umožňuje jednoduše a efektivně opravovat baterie nejen pro automobily, ale pro jakékoli podobné, a to především - vlastníma rukama a silou;
Vnitřní zkrat elektrod v jedné z bateriových nádob
Vyřazení vnitřního obvodu v bance je jedním z nejnovějších dostupných typů oprav baterií svépomocí. Baterie má šest skupin párů elektrod, nazývaných banky, sestavených do série v utěsněném pouzdře. Každá z plechovek se může skládat z 6-10 párů elektrod různé polarity, oddělených speciálními dielektrickými izolátory - separátory. Pokud je separátor zničen nebo z jakéhokoli jiného důvodu existuje přímý kontakt mezi dvojicí kladných a záporných elektrod, schopnost elektrod ukládat energii se ztratí.
Jak v takové situaci opravit baterii - oprava je možná pouze v případě, že zkrat je způsoben mikročásticemi olova, které se nashromáždily ve spodní části baterie a vytvořily jakousi propojku mezi elektrodami. K tomu se ve spodní části uzavřené nádoby vyvrtá malý otvor a protékajícím elektrolytem se vymyje domnělá příčina zkratu - spodní sediment olověného kalu. Pokud 3-4 jednotlivé praní nepřinesly požadované výsledky, baterie se vyřadí.
Před rozhodnutím o možnosti a nemožnosti opravy lithiových baterií se zvažuje zdravotní stav řídicích jednotek, ovladačů, elektroinstalace a kontaktní skupiny.
Existuje několik důvodů pro selhání lithiové baterie:
- porucha desky řídicího systému (BMS), oprava baterie spočívá v obvyklé výměně ovladače;
- selhání elektroinstalace, spínačů a spínacích zařízení zátěže. Pomocí autotesteru zkontrolují provozuschopnost a v případě potřeby vymění prvek;
- pokud jsou vyloučeny první dva faktory, lithiové články, ze kterých je baterie sestavena, podléhají přímo opravě.
Komentář! V případě poruchy části článků lithiové baterie budou náklady na opravu, revizi a výměnu srovnatelné s cenou nové baterie.
Motoristé zacházejí s bateriemi, které ztratily svůj výkon, různými způsoby. Někteří se rozhodnou okamžitě zbavit nepotřebného prvku a jít do obchodu pro novou baterii. Jiní, aby ušetřili peníze, se stále snaží obnovit vadnou baterii a zkoušejí všechny možné metody. V obou případech lze opatření ospravedlnit, protože oprava baterie není tak jednoduchá a přítomnost toxických kapalin v ní se stává varováním pro nezkušené motoristy. A přesto, pokud budete dodržovat bezpečnostní pravidla a budete se řídit praktickými zkušenostmi zkušených řemeslníků, pak lze životnost baterie prodloužit minimálně o šest měsíců.
Příčiny "smrti" baterie
Jak obnovit hlasitost baterie?
Nejdostupnější opravou auta/baterie je opakované nabíjení vadné baterie s krátkými přestávkami. Série takových nábojů zvyšuje napětí prvku, po kterém již nevnímá účinky proudu. Na druhé straně v intervalech mezi operacemi začíná proces vyrovnávání elektrodového potenciálu. Normalizace stavu desek podporuje přechod hustého elektrolytu do prostoru mezi elektrodami z pórů na povrchu desek. Během přestávek tedy napětí na baterii klesá a po dokončení nabíjení baterie postupně nabývá na objemu.
Tato technika umožňuje nejen opravit autobaterie, ale také obnovit baterie s podobným složením z jiných zařízení a dokonce i elektronických zařízení. V průběhu jednoduchých manipulací s náboji se zvyšuje hustota elektrolytu a získává normální stav pro provoz. Doba nabíjení je určena konkrétním modelem baterie a je zpravidla 6-8 hodin. Přestávky mezi nimi se pohybují od 8 do 16 hodin.
Kompletní disulfatace baterie
Ne tak často dochází k situacím, kdy baterie v důsledku vývoje a poškození sulfátem zcela ztratila svůj objem. Obvykle jsou až do tohoto okamžiku baterie buď opraveny, nebo vyhozeny, protože je nepraktické je v tomto stavu používat. Navzdory závažnosti poškození je v tomto případě docela možné opravit baterii vlastníma rukama pomocí disulfatační metody. Podstatou obnovy je přivést a udržet vysoké napětí na baterii po dlouhou dobu. Ale ani zde se nelze obejít bez malých pauz, protože zvýšení napětí přispívá k intenzitě odplynění, což je z bezpečnostního hlediska nežádoucí.
Disulfatace se tedy provádí podle následujících pokynů:
- Baterie je naplněna vodou.
- Proud je připojen ke zdroji energie.
- Zpočátku je aplikováno přibližně 14,4 V po dva cykly po 13 minutách.
- Poté se provedou další dva cykly, ale s napětím 14,6 V.
Následné zvýšení napětí by mělo být provedeno, dokud se neobjeví jasné zvýšení kapacity. Tímto způsobem lze opravit jakýkoli typ baterie. Pokud však operace obnovení nepřinese žádné výsledky, zbývá pouze zlikvidovat zařízení.
Online obnova baterie
Tato technika umožňuje obnovit baterii během jedné hodiny. Zcela vybitá baterie musí být nabita. Poté se z něj vypustí celý elektrolyt a dutina se několikrát promyje destilovanou vodou. Dále se používá roztok čpavku, takže takové opravy autobaterií by měly být prováděny s maximální izolací karoserie od možného kontaktu s látkou.
Použitá formulace by měla obsahovat 2 % (hmotn./hmotn.) Trilonu a 5 % amoniaku. Chemická směs bude působit jako aktivátor procesu disulfatace, který trvá v průměru 40 až 60 minut. Rychlá oprava baterie roztokem by měla být doprovázena uvolněním plynu a výskytem malých postříkání. Když se vývoj plynu zastaví, může být postup dokončen.
Oprava baterie s konstantním napětím
Tato metoda je trochu podobná dopadu na baterii pod vysokým napětím, ale má své vlastní vlastnosti. Vybitá baterie je dodávána se stabilním nabitím přibližně 15 V. Nelze ji zvýšit, ale ani snížit. V tomto stavu by baterie měla zůstat 12-13 hodin, poté musí být mírně vybita. Při konstantním napětí poskytuje oprava baterie téměř 100% výsledek v podobě obnovení objemu. Tento postup lze opakovat dvakrát a poté změřit napětí v baterii. Pokud je přibližně 13 V, znamená to, že prvek je funkční a lze jej použít. Pokud tento indikátor nepřekročí 10 V, může být baterie vyhozena. Baterie je mechanicky vadná a žádný jiný způsob opravy jí nepomůže.
Prevence selhání baterie
V první řadě je nutné sledovat hladinu a stav elektrolytu v bateriových sekcích. Kromě toho je nutné udržovat těsnost pouzdra a integritu jeho servisních prvků, včetně svorky baterie - na tom do značné míry závisí kvalita dodávky proudu. Baterii byste také měli chránit před vnějšími vlivy, zejména před nízkými teplotami. V zimě je vhodné nenechávat jednotku v autě, ale odvézt ji na noc do garáže nebo domu (pokud je možné ji izolovat od obytných prostor). Velká část kvality a životnosti baterie také závisí na tom, jak správně je proces nabíjení proveden. Dodržování provozních předpisů prodlouží životnost baterie na několik let.
Se všemi různými modely a typy automobilů jsou všechny sestaveny z jednotek, bloků a mechanismů, které plní jasně definovanou roli. Baterie také čelí vlastním úkolům v tomto inženýrském designu, jehož cenovku nelze nazvat levnou. V případě poruchy baterie nespěchejte s likvidací tohoto zařízení: po řádné obnově bude autobaterie fungovat ještě lépe než nová.
Role baterií v systému
Baterie v automobilovém designu řeší dva problémy najednou:
Provádí spuštění pohonné jednotky, která se skládá ze spojky a převodovky;
Poskytuje napájení celé palubní síti, když je motor vypnutý.
Bez baterie auto nenastartuje a zamrzne.
Důvody, proč může baterie selhat:
Nesprávná údržba zařízení;
Jak funguje baterie
Od jejich vynálezu byly baterie neustále vylepšovány, aby se zvýšila životnost zařízení a jeho výkon. Inženýrské inovace využívaly vznikající nové materiály se zlepšeným výkonem.
Autobaterie se skládají z uzavřené plastové nádoby, uvnitř které jsou tvarovací nádrže s deskami různé polarity. Nádrže jsou vyrobeny z ebonitu, skla nebo dřeva potaženého olovem a k výrobě desek se používají speciální slitiny. Hlavní prostor nádoby je vyplněn kyselinou sírovou.
Princip fungování baterie
Kyselina sírová je nezbytná pro vytvoření galvanického páru. Když proud teče na svorky, začíná proces akumulace elektřiny v baterii uvnitř baterie, která se v určité fázi již stává zdrojem proudu s ultranízkým napětím 12 voltů - podmíněně bezpečným pro lidské zdraví a život.
Když řidič při letu zapne startér, autobaterie se vybije. Během provozu motoru musí baterie nutně doplňovat spotřebovanou elektřinu, ale není tomu tak vždy. Důvody, proč baterie nemá dostatek energie k otáčení startéru, určuje odborník.
Co jsou poruchy baterie?
Nejčastější příčiny selhání baterie jsou:
Sulfatace desek.
Příznaky: rychle klesající kapacita baterie, nedostatek energie pro otáčení startéru, zvýšené napětí na výstupech, přehřívání desek a elektrolytu.
Porušená celistvost desek a u uhlí - jejich prolévání.
Příznaky: ztmavená barva kyseliny sírové. V tomto případě nelze baterii obnovit.
Uzavření sousedních sekčních desek.
Známky: horké stěny sekce, vroucí elektrolyt. V tomto případě je možné baterii obnovit výměnou vadných desek.
Nedodržování pravidel skladování (zejména v zimě) a provozu baterie.
Známky: poškození těla nádoby a olověných desek. O obnově baterie v tomto případě nemůže být řeč.
Resuscitace baterie
Vadný zdroj proudu se krok za krokem vrací k životu.
První dějství
Po vyjmutí svorek z baterie je pečlivě zkontrolována. Olověné elektrody potažené plakem se čistí hadrem a jeho závěry se čistí jemnozrnným brusným papírem. Vrstva prášku na elektrodách může mít různou tloušťku a různé barvy (zelená, bílá, modrá). Mimochodem, kontakty potažené takovým práškem jsou v mnoha případech hlavní příčinou slabého chodu startéru.
Akce dvě
Je to složitější, protože obsahuje řetězec: nabíjení - vybíjení baterie. Baterie je nejprve řádně nabita a poté zcela vybita.
Dnes jsou v prodeji moderní zařízení s tak jedinečnou funkcí. V pulzních stacionárních zařízeních jsou tyto dvě opačné akce, jak se říká, „v jednom balení“, aby bylo možné bojovat s nepříjemným procesem sulfatace destiček v úplné počáteční fázi.
Staré nabíječky budou vyžadovat od interpreta hodně trpělivosti, protože při desetinásobném proudu, než je kapacita samotné baterie, trvá dobití v průměru deset hodin. Následující příklad o tom jasně přesvědčuje: pro nabíjení baterie s kapacitou 75 A / h je určen proud 7,5 A.
Když nabíječka starého typu dokončí svou práci, začne proces vybíjení baterií. K tomu použijte obyčejnou autožárovku: připojte ji k baterii a počkejte, až přestane hořet. Poté, co kontrolka úplně zhasne, je vyjmuta a baterie je znovu připojena k nabíječce.
Takto prostřednictvím striktně sekvenčních cyklů probíhá resuscitace proudových zdrojů pro automobily.
Třetí dějství
Pokud dojde ke zkratu v baterii, použije se speciální desulfatační přísada. Obnovení baterie bude trvat několik dní, protože přísada se během dvou dnů zcela rozpustí v elektrolytu. Tato přísada se přidává do elektrolytu o hustotě 1,28 g/m3. cm.
Po dvou dnech se výsledný kapalný prostředek nalije do baterie a znovu se zkontroluje hustota. Pokud nový indikátor zůstane stejný nebo se velmi blíží této hodnotě (1.28), provede se několik po sobě jdoucích cyklů nabíjení/vybíjení baterie.
Během nabíjení je nutné sledovat elektrolyt. Pokud se nevaří a stěny nádrže mají okolní teplotu a nezahřívají se, lze množství příchozího proudu snížit na polovinu.
Po dvou hodinách se znovu změří hustota elektrolytu, a pokud je znovu získána jmenovitá hodnota, je proces nabíjení dokončen - baterie je plně obnovena a připravena k použití.
Pokud se index hustoty elektrolytu mění směrem nahoru, ředí se destilovanou vodou. Pokud je index hustoty nižší než 1,28 g / cu. viz, přidejte kyselinu sírovou. V obou případech se po úpravě hustoty baterie znovu nabije.
Rychlé nabíjení
Princip nabíjení baterie zrychleným tempem je následující:
1. Baterie se nabije a poté se z ní vypustí elektrolyt.
2. Nádoba se promyje destilovanou vodou a naplní se na hodinu roztokem (trilon B - 2 % a amoniak - 5 %). V některých případech se mytí opakuje.
3. Provede se opakované propláchnutí vodou, po kterém se nádoba naplní čerstvým elektrolytem.
4. Baterie je plně nabitá.
Aby baterie sloužily dlouho a spolehlivě, nemusíte vynakládat žádné extra úsilí: stačí baterii udržovat čistou a jednou za půl roku ji plně nabít pomocí stacionárního zařízení.
Oprava autobaterií, i když stále zůstává horkým tématem v automobilovém světě, stále není tak aktuální jako například před 10-15 lety.
Důvodů je mnoho. Jsou to přijatelné ceny nových domácích baterií, jejich velký výběr, jejich relativní spolehlivost při správném provozu, která se v poslední době nemůže radovat. A co je nejdůležitější, provádění takových oprav vyžaduje určité školení, dostupnost vhodného vybavení a nástrojů.
A samozřejmě v mnoha případech se oprava autobaterie prostě neospravedlňuje, protože náklady na tyto opravy mohou dosáhnout až 80 % nákladů na novou baterii, takže je snazší koupit novou baterii a netrpět ten starý.
Stále se však najdou řidiči, kteří autobaterii raději opraví svépomocí nebo ji dají k opravě do specializovaných dílen.
Jaké jsou hlavní poruchy autobaterie a má cenu se je vůbec snažit opravit
- V důsledku nesprávného provozu nebo nekvalitní baterie může dojít k uvolnění aktivní hmoty uvnitř baterie. A přestože jsou olověné desky v moderních bateriích umístěny v určité výšce nad spodním povrchem, v důsledku aktivního prošívání může dojít ke zkratu, který vede k rychlému vybití baterie.
- Vnější poškození pouzdra autobaterie. Zde není co dodat, pouzdro může být poškozeno z mnoha důvodů. Hlavním důvodem je ale špatně upevněná baterie na běžném místě. A vzhledem ke stavu našich silnic se po pár desítkách kilometrů dá autobaterie vyhodit.
- Dalším důvodem, který může vést k opravě autobaterie, je poškození desky. Sulfatace desek nastává v důsledku úplného vybití autobaterie v důsledku nesprávné obsluhy.
- Dalším důvodem je banální přerušení vnitřní sítě samotné baterie. V důsledku různých faktorů mohou být desky baterie odpojeny od samotného terminálu.
Vyjmenovali jsme hlavní čtyři příčiny poruchy autobaterie, nyní se pojďme podívat na to, zda se vyplatí autobaterii opravovat pro konkrétní poruchu.
Zkraty
Při takové poruše se nedoporučuje opravovat autobaterii. Obvykle se takové opravy provádějí výměnou desek a nejsou drahé. Tento typ opravy však vyžaduje seriózní školení samotného mistra a najít takového specialistu již není tak snadné. Za druhé, jak je uvedeno výše, musí existovat vhodné vybavení pro tento typ opravy. A třetí je kyselina sírová, která je velmi toxická a nebezpečná.
Poškození separátorů v rohu desky, což má za následek zkrat.
Ale přesto má tento typ opravy právo na život a pokud máte možnost opravit autobaterii tímto způsobem, můžete to zkusit.
Navíc existuje spousta společností, které poskytují takovou službu opravy autobaterie, ale kolik to stojí? Zde je potřeba vše zvážit.
Vnější poškození pouzdra baterie nebo mechanické poškození plechovek baterie
Jak ukazuje praxe, oprava autobaterie s takovým poškozením není vhodná a ekonomicky nerentabilní. Zde opět potřebujete vysoce kvalifikovaného odborníka a speciální vybavení. Je jednodušší koupit novou baterii a je recyklovatelná. V mnoha případech je to jediné správné řešení.
Přerušení vnitřní sítě baterie
U moderních baterií tento druh problému teoreticky existuje, ale v praxi je tak vzácný, že nemá smysl ho popisovat. Jedna věc se dá říct, rozbitá bateriová síť se opraví celkem snadno a ne draze. Pokud tedy již máte smůlu a ve vaší baterii byla zjištěna taková porucha, má smysl takové opravy provádět.
Nejčastějším problémem je sulfonace plechů autobaterií.
Bohužel mnoho řidičů zanedbává správný chod baterie, za což následně platí buď peněženkou, nebo svými nervy.
Jedna věc však potěší, že je zpravidla možné a dokonce nutné opravit autobaterii s takovou poruchou. Říká se tomu jedním slovem – desulfatace.
K sulfonaci desek baterie obvykle dochází v důsledku velkého vybití baterie v důsledku mnoha důvodů. Například zapomněli vypnout hmotu v autě nebo nechali v noci zapnuté světlomety či přijímač.
Obecně je výsledek stejný, zpravidla není možné auto nastartovat hned ráno, pouze po intenzivním nabití baterie, ale i tak se po 2 až 3 dnech může problém opakovat. To znamená, že se jedná o první známky sulfonace desek.
Jak správně opravit autobaterii při sulfonaci desek, budeme analyzovat postupně
- Každý specialista vám řekne, že v tomto případě je nutné zkontrolovat kontrolní-tréninkový cyklus, CTC, a řekne vám to správně.
- U CTC se baterie zcela vybije a poté se nabije proudem, jehož indikátor se rovná desetině kapacity baterie. Máte například autobaterii s kapacitou 60 Ah, což znamená, že na zařízení nastavíme 6 Ampérů. Při nabíjení baterie byste měli věnovat pozornost cizím zvukům, které mohou být důsledkem selhání vnitřních kontaktů. Pokud není slyšet žádný zvuk, baterie se nabije normálně.
- Po nabití baterie je nutné po 1-2 hodinách, kdy elektrolyt vychladne, změřit jeho hustotu a zapsat.
- O den později by měla být znovu změřena hustota elektrolytu. Pokud hustota elektrolytu prudce klesne, znamená to, že dochází k silnému samovybíjení baterie.
- V tomto případě plně nabijeme autobaterii a vyměníme starý elektrolyt za nový.
- Poté opakujeme CTC, jak je uvedeno v odstavcích 1.2.
