V regionech, kde je zima výrazná, musí majitelé aut kupovat dvě sady pneumatik – letní a zimní. Je velmi důležité, aby pneumatiky byly vhodné pro různé povětrnostní podmínky. Používání sezónní pneumatiky je povinnou klauzulí v každé CASCO smlouvě prakticky ve všech pojišťovnách. O nutnosti výměny pneumatik dvakrát ročně proto není pochyb. Kdy byste to však měli udělat? Vzhledem k tomu, že počasí může být nepředvídatelné, je někdy obtížné určit okamžik, kdy se sezóna konečně změnila. Více o tom později v článku.

Použitá guma v letní pneumatiky aha, je tužší. Je docela odolný proti opotřebení a odolává kontaktu s asfaltem, zahřátým v horku. Vlastnosti letních pneumatik jsou vyvážené mezi valivým odporem a trakcí, pneumatika je docela elastická, aby vozidlo „udržela“ v kurzu, ale po sto kilometrech se neopotřebovává. V podmínkách nízké teploty pneumatika ztuhne, proces odvalování připomíná spíše klouzání a schopnost stabilního kontaktu s vozovkou rychle klesá.

Zimní pneumatiky

Zimní pneumatiky se vyznačují měkčí pryžovou směsí, která se v kladných teplotách stává velmi měkkou a rychle se opotřebovává. Když však teplota klesne pod nulu, zimní pneumatika se stane dostatečně pružná, abyste mohli jezdit s jistotou. Kromě samotného chemického složení Zimní pneumatiky může být více porézní, aby se zvětšila kontaktní plocha. Stojí za zmínku, že je to zvláště dobré pro jízdu na ledu, kdy nejmenší nerovnosti ulpívají na téměř hladkém povrchu, čímž se snižuje brzdné dráhy.

Hraniční teplota pro oba typy pneumatik je +10 stupňů Celsia. Po instalaci je žádoucí „změnit boty“.

Jaký je rozdíl mezi zimními pneumatikami a letními pneumatikami?

Předpokládá se, že hlavním rozdílem mezi letními pneumatikami a zimními pneumatikami je pouze vzorek běhounu. Ve skutečnosti to však není tak úplně pravda. I když je kresba zpravidla opravdu odlišná, není to zdaleka ten určující a ne ten nejdůležitější rozdíl.

Zkuste držet běžnou gumu v chladu. Víte, co se s ní stane? Pokud gumička zamrzne, lze ji snadno zlomit, protože v tomto stavu se neohne a tedy nic neumyje, dokud se nezahřeje. A to se děje proto, že pryž, stejně jako všechny ostatní materiály, výrazně mění své vlastnosti v závislosti na teplotě.

Proto pro různé teplotní podmínky výrobci pneumatiky rozvíjet různé chemické složení guma, čímž se „ostří“ určitá pneumatika pro provoz v určitém teplotním rozmezí.

Proč je důležité měnit pneumatiky podle sezóny?

popsáno výše teplotní rozsah ve skutečnosti nepublikoval nikdo, ale standardní pravidlo pro všechny je následující:

Výměna pneu, doba výměny na zimní a letní, dle zákona

Proto existují takové intervaly pro použití pneumatik automobilů:

Pokud tedy máte letní pneumatiky bez označení a zimní pneumatiky s hroty, musíte je vyměnit během podzimu, tedy od září do listopadu.

Za zmínku stojí i ovladače využívající tzv. celoroční pneumatiky, které jsou navrženy tak, aby fungovaly po celý rok. Lze je provozovat v zimní měsíce pouze v případě, že existuje odpovídající označení - "M + S" a tak dále.

Pokuta za nesoulad pneumatik s ročním obdobím

V roce 2016 nelze uložit pokutu za to, že nemáte zimní pneumatiky. Za používání opotřebovaných zimních pneumatik však hrozí pokuta - varování nebo 500 rublů. Tuto pokutu mohou dopravní policisté uložit řidiči, který provozuje zimní pneumatiky (s označením „M + S“ a podobně), které mají v nejvíce opotřebeném místě hloubku dezénu menší než čtyři milimetry. Pokuta se však uděluje pouze při provozu vozidla na zasněžené nebo zledovatělé vozovce chodník.

Výměna pryže při výměně pneumatik se zaměřením na venkovní teplotu

Z hlediska provozu vozidla je poměrně obtížné určit jasnou hranici mezi letním a zimním obdobím, v důsledku čehož je poměrně obtížné pojmenovat přesné datum výměny pneumatik. A počasí u nás v minulé roky vysoce nestabilní a nepředvídatelné. Mnozí proto věří, že použití celoročních pneumatik poskytne příležitost k vyřešení problému. Taková univerzálnost však bohužel není vždy účinná a oprávněná.

Většina odborníků doporučuje vyměnit zimní pneumatiky za letní, když průměrná denní teplota venku kolísá mezi +5-7 stupni Celsia. Každý přece ví, že v noci nejsou vyloučeny mrazy, v jejichž důsledku se na vozovce tvoří ledová krusta, po které letní pneumatiky silně kloužou.

Stojí za to vědět, že při teplotě +10 stupňů zimní pneumatiky nefungují dobře a je obtížné řídit vozidlo, ale pokud jezdíte pouze ráno a večer, zaměřte se klidně na noční teploty.

Pokud však garáž opouštíte pouze ve dne, kdy se teplota vzduchu výrazně liší od noční, zaměřte se výhradně na daná teplota vzduch.

Majitelé pneumatik s hroty potřebují na jaře „přezouvat“ mnohem dříve než majitelé pneumatik bez hrotů. To je způsobeno tím, že pneumatiky s hroty se v teplém počasí rychle opotřebovávají a brzdná dráha na teplém a suchém povrchu je velmi dlouhá. Několik dní jízdy na pneumatikách s hroty v teplém počasí se rovná tisícům kilometrů jízdy na sněhu. Navíc dochází ke zhoršení stabilita směnného kurzu, ovladatelnost a brzdné vlastnosti. Vozidlo špatně reaguje na otáčení sloupku řízení. Kromě toho při rychlá jízda na asfaltu s pneumatikami s hroty jsou hroty schopny vylétnout z montážních otvorů, vytrhnout určité části běhounu a zničit vozovku.

Co říká zákon o výměně běhounů pneumatik

Běžná hloubka dezénu zimních pneumatik je o něco větší než u letních pneumatik. Utlačený sníh se totiž zpod styčné plochy kola dostává mnohem obtížněji, v důsledku čehož musí být drážky o něco hlubší. V roce 2016 by měla být doporučená hloubka dezénu zimních pneumatik minimálně čtyři milimetry. Na takové pneumatice musí být zároveň určité označení sněhovou vločkou, která se nachází na třívrcholovém horském vrcholu, stejně jako speciální označení MS, M&S, M+S.

Profesionální tipy, jak vzít v úvahu klimatické vlastnosti regionu

Při výběru pneumatik je také třeba zvážit klimatické vlastnosti regionu, kde žijete. Pneumatiky do každého počasí jsou určeny pro teploty od -5 do +25 stupňů Celsia. V důsledku toho je možnost použití pneumatik do každého počasí pro ruské zeměpisné šířky nepřijatelná a dokonce riskantní pro život.

Profesionální tipy, zda mít dvě sady ráfků, jak skladovat pneumatiky bez ráfků, jak dosáhnout rovnoměrného opotřebení výměnou vedoucího páru za nevedoucí

Přirozeně je žádoucí mít dvě sady disků, protože pokud jezdíte na stejných discích v zimě i v létě a měníte pouze pneumatiky, pak se disky rychleji opotřebovávají. Stojí za zmínku, že pneumatiky bez ráfků by měly být skladovány pouze svisle, aby nedošlo k deformaci. Gumu je vhodné skladovat v tmavé místnosti.

Je nutné vyměnit všechny čtyři pneumatiky najednou, přičemž je velmi žádoucí, aby byly všechny stejné. To platí nejen pro model, ale také pro datum vydání kol. Pokud má vozidlo náhon na jednu nápravu, je v nové sezóně vhodné přezout pneumatiky z hnací nápravy nikoliv na hnací nápravu, aby bylo dosaženo rovnoměrného opotřebení pryže.

V posledních letech se pravidelně mluví a proslýchá se, že v Rusku bude brzy zavedena pokuta za používání zimních pneumatik v létě a letních pneumatik v létě. zimní období. Zavolali dokonce přesná data a někdy dokonce označili přesnou částku 2 000 rublů za pokutu za letní pneumatiky na zimní cesta. Nejprve chceme uklidnit všechny řidiče najednou - tyto pokuty za mimosezónní pneumatiky nebyly v roce 2019 zavedeny a návrh zákona N 464241-6 „O změnách Kodexu Ruská Federace o správní delikty(pro zajištění bezpečnosti během provozu Vozidlo)“, který stanovil pokuty za používání letních pneumatik v zimě, nebyl v prvním čtení přijat.

Ale za jaké pneumatiky může být majitel vozu pokutován, pokud jeho vozidlo jezdí na letních pneumatikách v zimě a zimních v létě? Jak se chovat v dialogu s inspektorem dopravních kol automobilů?

Majitelé vozidel však potřebují znát složitost problematiky regulace zákonnosti používání jednoho nebo druhého typu pneumatik pro automobily v letním a zimním období, protože je možné, že příští návrh zákona bude brzy schválen Státní dumou a budou sankce být představen. V tomto článku podrobně prozkoumáme problém.

Existují sankce za pneumatiky mimo sezónu?

Ještě v roce 2014 Státní duma země, byl předložen návrh zákona č. 464241-6, který navrhl doplnit článek 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace o část 3.2:

"Část 3.2 následujícího obsahu:" 3.2 Řízení vozidla v rozporu s požadavky na provoz pneumatik a kol - znamená uložení správní pokuty ve výši dvou tisíc rublů.

O dva roky bylo projednávání tohoto zákona odloženo, ale 20. října 2016 byl zaslán k projednání Státní dumě a musel být projednán ve třech čteních. Ale ve skutečnosti zákona o pokutě za používání letních pneumatik zimní čas neprošel ani prvním čtením, a dne 1. listopadu 2016 bylo rozhodnuto o odložení jeho projednání na dobu neurčitou, a od roku 2019 se již nepočítalo s „účet za pneumatiky“.

Jaká je tedy pokuta za letní pneumatiky v zimě dnes?

Problematika přezouvání zimních a letních pneumatik v Rusku dnes NENÍ ničím regulována a řidiči se nemusí bát pokut za používání letních pneumatik v zimě, ani sankcí za jinou verzi pneumatik, které nejsou vhodné pro sezónu - prostě protože takové pokuty nejsou! Majitelé aut se dle vlastního uvážení rozhodnou vyměnit letní pneumatiky za zimní, a to na základě povětrnostních podmínek a teploty vzduchu. Pokud mluvíme o konkrétních datech, pak ve středním Rusku jsou nevyslovenými orientačními body 15. listopad pro výměnu pneumatik z letních na zimní a 15. březen - pro přechod ze zimních pneumatik na letní.

Tato data jsou samozřejmě spíše podmíněná a v určitých regionech Ruské federace se liší. Řidiči spoléhající na selský rozum, při výměně pneumatik se zaměřují nikoli na termíny, ale na povětrnostní podmínky, tedy pokud je v kalendáři již jaro a na silnicích stále sníh a předpověď slibuje plískanice, tak nikdo „přezouvat nebude“ do letních pneumatik. A pokud je na teplém Krymu nebo v Soči v listopadu a někdy dokonce i v prosinci slunečné, teplé počasí a povrch vozovky je suchý a čistý, je nepravděpodobné, že by řidiči naléhavě přešli na zimní pneumatiky.

Jaké sankce byly udělovány za letní pneumatiky v zimě?

Jak jsme řekli výše, zvěsti, že v již brzy na legislativní úrovni bude zakázáno „obouvat“ vozidlo mimo sezónu, jezdilo po dlouhou dobu a několik návrhů zákonů bylo předloženo k posouzení Státní dumě, ale podle různé důvody, žádný neprošel ani prvním čtením. Podstata těchto účtů za pneumatiky byla následující:

• Trest za řízení vozidla s pneumatikami mimo sezónu (řidič musí, nebo „přezouvat auto“, s přihlédnutím k průměrné denní teplotě.
• Penalizovat za to, že jste řidič v letní čas provozuje vozidlo zimní pneumatiky s hroty.
• Odmítnutí v případě, že dopravní nehoda náprava viníka byla na pneumatikách mimo sezónu.

Jak ale vidíme, všechny tyto legislativní iniciativy zatím nepřesahují rámec zákonů a vy se stále rozhodujete, kdy přezujete pneumatiky z letních na zimní a naopak! Za letní pneumatiky v zimě v Rusku žádná pokuta neplatí!

Existuje pokuta za zimní pneumatiky v létě?

Pokud si prostudujete Technické předpisy celní unie TR TS 018/2011 „O bezpečnosti kolových vozidel“ se ukazuje, že pro ruští motoristé přinesl nová pravidla. V tomto technickém předpisu v odstavci 5.5 přílohy č. 8 jsou tato ustanovení o používání určitých pneumatik automobilů v různých ročních obdobích:

• Na letní pneumatiky můžete jezdit od června do srpna (musí být bez hřebů).
• Od prosince do února se mohou řidiči zapojit do provozu s vozem „obutým“ do zimních pneumatik (s hroty i bez).
• V nařízení TC 018/2011 nenajdete pojem „pneumatiky do každého počasí“.
• Splnění norem pro omezení opotřebení pryže je nutností.

Na úrovni krajských úřadů je povoleno změnit měsíce stanoveného zákazu používání pneumatik pro sezónu - tyto nuance musí být zaznamenány regulačními regionálními akty.

Pokud mluvíme o tom, zda v létě existuje pokuta za zimní pneumatiky, pak tato otázka zůstala dlouho nevyřešená. V první fázi projednávání se objevily návrhy za taková porušení stanovit pokutu 5 000 rublů - takový podnět ale poslanci neschválili. Padly další návrhy ohledně výše pokuty za jízdu v létě na zimních pneumatikách.

Ve skutečnosti je v roce 2019 pokuta za jízdu v létě na zimních pneumatikách pouze nepřímo podle části 1 článku 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace, to znamená, pokud jste v létě odjeli se silně opotřebeným dezén („plešaté“ pneumatiky), jehož hloubka je menší než 4 mm pokuta za "plešaté pneumatiky" bude 500 rublů(nebo varování).

Jaké jsou pokuty za jízdu na pleších pneumatikách v roce 2019?

V prostředí řidiče se odedávna používá výraz „plešaté pneumatiky“, čímž se myslí jízda na gumě, kde se běhoun téměř úplně opotřeboval. Jízda na pneumatikách s opotřebeným běhounem může podle nových pravidel vést k trest ve formě pokuty 500 rublů (nebo varování). Pokud se obrátíme na pravidla silničního provozu a jejich nařízení o povolení vozidla k provozu, pak je řidiči zakázána účast v provozu, pokud zbytková výška vzorek běhounu pneumatik jeho vozidla:

• nákladní doprava– méně než 1 mm;
• osobní automobil- méně než 1,6 mm;
• moped nebo motocykl - méně než 0,8 mm;
• sběrnice - méně než 2 mm.

Podle Čl. 12.5 zákoníku správních deliktů mohou dopravní policisté za toto porušení udělit řidiči pokutu - 500 rublů.

Poslanci podle kuloárů plánují v budoucnu na legislativní úrovni zvýšit výši pokuty za jízdu na pleších pneumatikách 4x. Takový skok lze považovat za docela rozumný, protože vinou řidičů vjíždějících na silnici na pleších pneumatikách dochází k velkému počtu nehod, zejména v zimních měsících, kdy je na silnicích led.

Bude zákaz pneumatik s hroty?

O požadavcích na pneumatiky vozidel v různá roční období rok jsme mluvili a nyní se budeme zabývat otázkou, jaké změny týkající se používání pneumatik s hroty jsou plánovány na legislativní úrovni.

Pro země, které jsou členy celní unie, stanoví technický předpis TR CU 018/2011, o kterém jsme hovořili výše, následující podmínky:

• Nesmí se používat pneumatiky s hroty letní období– od června do srpna;
• Guma s dezénem s hroty musí být na všech kolech vozidla (tzn. nemůžete mít současně pneumatiky s hroty i zimní suchý zip bez hrotů;
• Maximální počet hrotů je předepsán na běžný metr běhounu - 60 kusů. Tento požadavek se bude týkat pneumatik vyrobených po 1. lednu 2016.

Pokud dnes mluvíme o potenciálních sankcích za používání hrotové pryže, pak nejsou stanoveny na legislativní úrovni! Řidiči zemí, které jsou členy Celní unie, by se proto sankcí zatím neměli bát. Ale pokuta za jízdu autem na pneumatikách s hroty, když nemáte značku „Spikes“, je 500 rublů.

Jízda na celoročních pneumatikách (suchý zip) v roce 2019

Za zmínku stojí samostatně celoroční pneumatiky, je celkem pohodlné řídit auto v zimě i v létě. Takové pneumatiky bez hrotů do každého počasí jsou ve skutečnosti určeny pro silniční provoz po celý rok.

Vezměte prosím na vědomí, že takové pneumatiky lze používat v zimě pouze tehdy, pokud mají označení ve formě označení „M + S“, „M & S“ nebo „MS“ (což znamená „Mud & Snow“, tedy v angličtině „ bláto a sníh” ) a ačkoliv jinak není v zimních měsících povoleno používat celoroční pneumatiky, stále za to není žádný postih.

Jak mohou dopravní policisté pokutovat pneumatiky?

Výše jsme již nastínili situaci ohledně legislativní rámec o otázkách sezónních výměn pneumatik a pokut za používání mimosezónních pneumatik. Nabízí se logická otázka, jak přímo na silnici budou dopravní policisté dohlížet na dodržování výše uvedených norem ze strany řidičů?

Dnes je pouze jeden možný způsob stanovení shody se sezónností pneumatik je průjezd technická kontrola. Ale ani tady to nebylo bez problémů. Kontrolou nemusí projít například nová auta, která právě opustila prodejnu. Ano, a také s auty v provozu není vše jasné - mezi povinnosti jejich majitelů patří absolvování STK pouze jednou ročně, což znamená, že dodržování sezóny se bude kontrolovat pouze jednou ročně.

Abych to shrnul, rád bych poznamenal - navzdory skutečnosti pokuty za pneumatiky mimo sezónu v roce 2019 NEJSOU zavedeny, musí každý majitel vozu odpovědně přistupovat k otázce připravenosti svého vozidla na proud stav vozovky! Je ve vašem zájmu připravit vůz co nejvíce na určité povětrnostní a klimatické podmínky!

Výhledově si okamžitě učiníme výhradu, že jízda v zimě na letních pneumatikách, stejně jako v létě na zimních pneumatikách pro rok 2019, je zakázána. Tento zákaz ale neplatí od 1. listopadu 2019, ale od prosince do února včetně. Ale pojďme mluvit o všem po pořádku! Takže v zimě na letních pneumatikách: jaká je za to dnes pokuta, jaké jsou podmínky, požadavky a jemnosti automobilového zákona o letních pneumatikách v zimě?

Dá se v zimě jezdit s letními pneumatikami?

Ne, není to dovoleno. Takový zákaz upravuje Technický předpis celní unie ve svém odstavci 5.5 ve svých „požadavcích na vozidla v provozu“ (Příloha 8 nařízení). Tento normativní akt zároveň jasně upravuje zimní měsíce a letní měsíce. První zahrnují prosinec, leden a únor, druhé - červen, červenec a srpen.

Tyto měsíce se přitom mohou lišit, pokud si kterýkoli region Ruska stanoví svá vlastní pravidla, což je celkem logické; a to pouze ve směru nárůstu, což ... je zcela nelogické. Na stejném území Krasnodar nemusí být zimní pneumatiky vůbec vyžadovány. Ale bohužel, takový je zákon!

5.5. V letním období (červen, červenec, srpen) je zakázán provoz vozidel vybavených pneumatikami s protiskluzovými hroty.
Je zakázáno provozovat vozidla, která nejsou vybavena zimními pneumatikami které splňují požadavky bodu 5.6.3 této přílohy, v zimě (prosinec, leden, únor). Zimní pneumatiky jsou namontovány na všech kolech vozidla.
Podmínky zákazu provozu mohou krajské úřady měnit směrem nahoru vládou kontrolovanéčlenské státy celní unie.

V zimě je tedy zakázáno jezdit na letních pneumatikách - v prosinci, lednu a únoru (termín se může změnit regiony). Od 1. října a 1. listopadu není nutné přezouvat na zimní pneumatiky.

Kde se mohu dozvědět o zvýšení zákazu v mém městě?

Bohužel, na tuto otázku nelze jednoznačně odpovědět. Pro rok 2019 zatím ani jeden kraj či město neměnilo ustanovení Technických předpisů ohledně letních pneumatik v zimě.

Pokud k takovým změnám dojde, pak se to může promítnout jak do usnesení místní samosprávy, tak i do krajských změn. legislativní akty. Pravidelně sledujeme aktuální legislativu, a to i v regionech, a proto, pokud dojde k novinkám ke změně zákazu jízdy na letních pneumatikách v zimních měsících, tento článek aktualizujeme.

Jaká je pokuta za jízdu v zimě na letních pneumatikách v roce 2019?

Nastal ale čas na dobrou zprávu pro řidiče – za letní pneumatiky v zimě žádná pokuta neplatí. Neexistoval a dodnes se neobjevil ani ve federálním správním řádu, ani v krajském „Řádu správních deliktů“.

Kontrola je dost snadná. Vzhledem k tomu, že zákaz jízdy na letních pneumatikách v zimě upravují pouze Technické předpisy, měl by na něj v případě udělení takové pokuty odkazovat i zákoník o správních deliktech. Tento kodex však odkazuje na první pouze v jednom případě: pro tónování v části 3.1 článku 12.5 zákoníku o správních deliktech. Ostatní pokuty za porušení Technických předpisů v celé kapitole tresty za porušení provoz(Hlava 12 zákoníku správních deliktů) Nenajdete.

Za letní pneumatiky tak v zimě (jak v říjnu a listopadu, tak přímo v měsících přímého zákazu - prosinec, leden a únor) žádná pokuta nehrozí.

Jak jsme již zmínili, článek bude aktualizován, pokud se v této věci něco změní.

Ale přesto existuje další pokuta, která platí pro všechny: zimní i letní v zimě. A jaká pokuta!

Pokuta za zbytkovou hloubku dezénu pneumatiky

A zde již „do hry vstupují pravidla provozu“, respektive jejich seznam poruch, při kterých nemůžete řídit auto. I přes absenci pokuty přímo za jízdu v zimě na letních pneumatikách je pokuta, i když malá - 500 rublů, za zbytkovou hloubku dezénu a jiná je to u zimních a letních pneumatik.

Odstavec 5.1 Seznamu závad zakazuje řízení automobilu, pokud:

5.1. Zbývající hloubka vzorku běhounu pneumatiky (při absenci indikátorů opotřebení) není větší než:

• pro vozidla kategorie L - 0,8 mm;
• pro vozidla kategorií N 2, N 3, O 3, O 4 - 1 mm;
• pro vozidla kategorií M 1, N 1, O 1, O 2 - 1,6 mm;
• pro vozidla kategorií M 2 , M 3 - 2 mm.

Zbývající hloubka dezénu zimních pneumatik určených pro provoz na zledovatělém nebo zasněženém povrchu vozovky, označená znakem v podobě vrcholu hory se třemi vrcholy a sněhovou vločkou uvnitř, jakož i označena znaky "M+S", " M&S", "M S" (při absenci indikátorů opotřebení), během provozu na specifikovaném povlaku není větší než 4 mm.

Jak vidíte, pokud na vašich pneumatikách nejsou žádné indikátory opotřebení, pak pro letní pneumatiky osobní vozy mobily a Gazely a podobně, jejichž maximální hmotnost nepřesahuje 3,5 tuny (kategorie M 1, resp. N 1), musí být hloubka dezénu minimálně 1,6 mm.

• L - motocykly a mopedy,
• M 1 - automobily a osobní vozy do 8 míst,
• M 2 - osobní vozy s více než 8 sedadly, ale s maximální hmotnost do 5 tun,
• M 3 - osobní automobily s více než 8 sedadly a s maximální hmotností nad 5 tun,
• N 1 - nákladní vozidla s maximální hmotností do 3,5 (Gazelle, Barguzin a podobně),
• N 2 - nákladní automobily o maximální hmotnosti 3,5 až 12 tun,
• N 3 - nákladní automobily s maximální hmotností nad 12 tun,
• O 3 - přívěsy nákladní automobily s maximální hmotností 3,5 až 10 tun,
• O 4 - nákladní přívěsy s maximální hmotností nad 10 tun.

Značení zimních pneumatik a dezén

To vše ale platí pro letní pneumatiky. Ale pro zimu nastavit vlastní pravidla. Nejprve ale o označování. Musí být buď s obrázkem hory se třemi vrcholy a sněhovou vločkou uvnitř, nebo s jedním ze značení specifikovaných v odstavci 5.1, pokud nejsou indikátory opotřebení. Tato označení jsou znázorněna na obrázku níže.

A nyní, pokud máte zimní pneumatiky právě s takovým označením, pak by jejich hloubka dezénu měla být minimálně 4 milimetry. A zde je příklad pro srovnání nové zimní pneumatiky s pneumatikou s hloubkou dezénu menší než 4 mm:

Pokuta za nedodržení hloubky dezénu s omezeními v pravidlech provozu je 500 rublů podle části 1 článku 12.5 zákoníku o správních deliktech. V článku je také stanovena možnost vydat za to písemné upozornění.

Obecně platí, že pneumatiky označené „M + S“, „M & S“, „M S“ mají téměř vždy indikátory opotřebení a zároveň tam absolutně nebude označení sněhovou vločkou, protože sněhová vločka označuje pouze zimu. pneumatiky a označení písmeny M a S znamenají celoroční, i když existuje několik výjimek.
Nohy opět rostou z těch předpisů, které umožňují použití celoročně v zimě.

Dá se v zimě jezdit na suchý zip?

Ano. Ani zákazy v pravidlech silničního provozu, ani předpisy technických předpisů nerozlišují mezi gumou s hroty a suchým zipem. Ten se vztahuje na zimní pneumatiky s odpovídajícím výše uvedeným označením.

To znamená, že výška nášlapu na suchý zip musí být alespoň 4 milimetry a pak se s ním dá jezdit v zimě.

Dá se v zimě jezdit celosezónně?

Umět. U celoročních pneumatik, stejně jako u letních pneumatik v zimě neexistuje žádná sankce.

Ale s hloubkou dezénu celoroční pneumatiky trochu obtížnější. Téměř nikdy nejsou označeny sněhovou vločkou na vrcholu hory, ale často mohou být označeny „M+S“ nebo podobně.

Proto má i požadavky na jízdu v zimě s hloubkou dezénu minimálně 4 mm, pokud má alespoň jedno z výše uvedených označení. Pokud ne, pak pro osobní automobily - alespoň 1,6 mm.

Trny znamení v zimě

Také nezapomeňte, že pokud používáte pneumatiky s hroty, musíte se podepsat „Ш“. Musí být nainstalován (přilepen, připevněn magnetem atd.) na zadní část vozu, jakmile přezujete do pneumatik s hroty.

https://www.site/2017-04-07/znak_shipy_i_novye_pravila_dorozhnogo_dvizheniya_chto_nuzhno_znat

Sha, řidiči!

Značka hrotů a nová pravidla silničního provozu: co potřebujete vědět

Jaromír Romanov/web

Od 4. dubna má Rusko změny v silniční pravidla, které se týkají přítomnosti nápisu „Hroty“ na autech. Řidiči si najednou museli vzpomenout na trojúhelník s velkým písmenem „Sh“, o kterém se, jak se zdá, ani v postsovětských autoškolách vždy nemluvilo. I naše redakce má spoustu těch, kteří jezdí, takže i pro nás bylo zajímavé zjistit odpovědi na nejvíce důležité otázky na toto téma.

Co ukazuje nápis "Trní"?

Není to tak zvláštní otázka, jak se na první pohled zdá. Je důležité si zapamatovat: značka „Hroty“ nejen informuje ostatní účastníky silničního provozu, že jezdíte v zimě pneumatiky kol vybavený hroty. Značka varuje, že díky přítomnosti hrotů na kolech je vaše brzdná dráha kluzká cesta může být mnohem kratší, než si ostatní řidiči myslí. A proto má smysl, aby se od vás všichni drželi doslova dál – tedy ve větší vzdálenosti, aby v případě vašeho prudké brzdění jen si nenarážej do zadku.

Nail Fattakhov/web

Také proto, že pneumatiky s hroty jsou stále k dispozici s různé kvality, odcházení hrotů zpod kol aut vpředu je stále běžným jevem. Takže spolucestující za vámi by měli být varováni: pokud se nechtějí dostat dovnitř Čelní sklo pevný předmět totožný s notoricky známým „oblázkem“, pak by se opět měly držet v uctivější vzdálenosti.

Je tento odznak povinný?

Sverdlovsk UGIBDD slíbil, že zatím nebude pokutovat motoristy za absenci nápisu „Lodě“

Ano, teď je to nutnost. Nařízením vlády (č. 333 ze dne 24. března 2017) se absence značky „Hroty“ započítává do počtu poruch, při kterých je provoz vozidla zakázán. Od 4. dubna vám tedy každý dopravní inspektor, který na vašem voze nenašel tuto značku, může nejen napsat pokutu 500 rublů (obvinit vás z porušení ustanovení 12.5 části 1 zákoníku správních deliktů - nedodržení s podmínkami zajištění bezpečnosti silničního provozu). Má moc vám jednoduše zakázat jít dál – dokud se neodstraní příslušná porucha, tedy dokud na své zadní okno neumístíte chybějící značku.

Jaké další důsledky mohou přijít v nepřítomnosti nápisu „Trní“?

Další možné potíže se může stát „přídavkem“ k jinému - když někdo zezadu narazil do vašeho auta. Jak jsme již řekli, značka hrotu varuje osobu za vámi, že vaše brzdná dráha může být mnohem kratší než jejich. Pokud tedy takové varování neexistuje, může dopravní policista snadno přiznat vzájemnou vinu, bez ohledu na to, jak do něj a druhého viníka nehody šťouchnete v knize pravidel silničního provozu (bod 9.10 o nutnosti dodržovat odstup). Co to znamená ve vaší další komunikaci s pojišťovnou, je asi zbytečné vysvětlovat.

Co když mám suchý zip nebo už je venku léto?

Pokud nepoužíváte pneumatiky s hroty, pak se vás přítomnost nebo nepřítomnost nápisu „Spikes“ netýká – alespoň zatím. Je možné, že po nějaké době se zákonodárce k této problematice na návrh dopravní policie vrátí. V zásadě to bude logické: stejně jako hroty je lip-system na kolech navržen tak, aby bojoval proti prokluzování na zimní silnici, a tím zkracoval vaši brzdnou dráhu v případě nouzového brzdění.

Přečtěte si také

Ruské novinky

Rusko

Astrachaňský poslanec, který v restauraci uspořádal opilou rvačku, byl vyloučen ze Jednotného Ruska

Rusko

„Memorial“ poznává bojovníka se smetištěm v Kolomně jako politického vězně

Rusko

V Petrohradě byl student lycea vyloučen z vyučování kvůli barvě vlasů

Rusko

Státní duma v prvním čtení přijala Putinův návrh zákona o potrestání zlodějů ze zákona

Každý rok se majitelé automobilů potýkají s problémem - kdy je lepší „přezouvat“ na chladnou sezónu, protože dosud neexistoval žádný legislativní projekt týkající se této otázky. Pravidla silničního provozu samozřejmě jasně stanoví podmínky pro sezónní používání zimních a letních pneumatik, jejich vlastnosti a označení, ale informace o tom, kdy je nutné pneumatiky přezout, v těchto pravidlech nenajdete. Naštěstí, nebo možná naopak, byly 1. listopadu stanoveny přísné limity, kdy musí motoristé v Rusku přezout na zimní pneumatiky. Zákon byl aktivně projednáván již v roce 2013, odpovídající návrh zákona byl vypracován v lednu tohoto roku, ale tyto požadavky vstoupily v platnost až 1. listopadu 2015. Podívejme se blíže na to, kdy přezout pneumatiky na zimní pneumatiky podle zákona .

Kdy je legální montovat zimní pneumatiky?

Podle TR TS ( technické předpisy celní unie) „O bezpečnosti kolových vozidel“ je v letních měsících zakázáno provozovat automobil vybavený pneumatikami s hroty (odst. 5.5 Příloha 8 TRTS 018/2011), stejně jako jízda na „holých“ pneumatikách v prosinci. , leden a únor (odstavec 5.6.3). Kromě, zimní pneumatiky musí být namontován na všech kolech vozidla.

Zákon o zimních pneumatikách tedy říká, že v zimě můžete používat pneumatiky s hroty nebo pneumatiky bez hrotů (celoroční) označené MS, M+S nebo M&S a odpovídajícím vzorkem, hloubkou a výškou dezénu. Pokud toto označení chybí, je provoz pneumatik v zimě zakázán.

Důležité! Zákaz sezónních pneumatik může být prodloužen nebo zkrácen podle požadavků místních úřadů. V některých regionech je používání pneumatik s hroty zakázáno od května do září, takže pokud máte zájem o přezutí na zimní pneumatiky ze zákona, ověřte si legislativu ve vašem regionu.

Na základě výše uvedeného je nutné během podzimu (od září do listopadu) vyměnit letní pneumatiky za zimní.

Administrativní odpovědnost

K dnešnímu dni zákon o zimních a letních pneumatikách nezahrnuje žádnou administrativní odpovědnost za nedodržení předpisů, ale můžete být pokutováni 500 rublů za nedodržení požadavků na výšku běhounu pneumatiky nebo použití. opotřebovaná guma. skutečná hloubka dezénu opotřebovaná oblast pneumatiky nesmí být menší než 4 mm u zimních pneumatik a u letních pneumatik ne menší než 1,6 mm. Vskutku, jeden existuje důležitá nuance, což vnáší určité zmatky - pokutu lze uložit pouze při provozu automobilu na silně zasněženém nebo zledovatělém úseku vozovky.

Nakonec se stane následující: aby mohl pokutovat majitele auta, musí dopravní policista ještě prokázat, že řidič jel po zledovatělém povrchu. A s výškou běhounu se vůbec získá zajímavý příběh. Pokud se řidič pohybuje na zimních pneumatikách s výškou běhounu menší než 4 mm, může dostat pokutu 500 rublů. Ale jestli jezdí letní pneumatiky, ale zároveň výška nášlapu odpovídá normě, nebude se pak muset bát o svou peněženku.

Je ale možné, že v budoucnu budou postihovány motoristy, kteří výměnu sezónních pneumatik zanedbávají. Nyní se aktivně zvažuje iniciativa člena Rady federace V. A. Tyulpanova, který navrhuje upravit stávající předpisy tak, aby předčasná výměna Přestavbu letních pneumatik na zimní zakazoval nejen zákon, ale porušovatelé byli potrestáni i pokutami. Tento návrh zákona byl předložen k projednání již v roce 2013, tehdy však jeho znění odporovalo TR CU, a proto byl zaslán k přepracování.

Ve vazbě

Jak je vidět, nové požadavky obsahují spoustu nesrovnalostí, které zatím hrají do karet řidičům, kteří nechtějí přezouvat pneumatiky na hroty. Přesto doporučujeme majitelům automobilů, aby tato pravidla nezanedbávali a „přezouvali“ za zimní pneumatiky včas. Při uzákonění sezónních pneumatik je jedna věc a vaše bezpečnost druhá, zde byste se měli řídit především ne strachem z pokuty, ale tím, že na tom závisí váš život.