Výhody a nevýhody celoročních pneumatik. Jaké jsou celoroční pneumatiky

19.04.2019

V závislosti na klimatu, ve kterém žijete, mohou být sezónní změny jemné nebo extrémní. Některé regiony Ruska mají velmi mírné klima s deštivými Zimní období a horké léto. Jiní zažívají krátká horká léta následovaná dlouhými, velmi chladnými a zasněženými zimami. Celoroční pneumatiky nejsou vhodné pro všechny regiony a podmínky použití. Váš postoj k pneumatikám do každého počasí by tedy mělo určovat klima, ve kterém žijete.

V článku zvážíme klady a zápory celoročních pneumatik, jak je vybrat, včetně toho, jaké jsou celoroční pneumatiky pro SUV (zejména UAZ Patriot a další modely), Gazelle a jaké velikosti pneumatik do každého počasí mít.

Co je celou sezónu

Celoroční pneumatiky jsou pneumatiky, které nejlépe fungují v mírných podmínkách. Ve srovnání se zimními pneumatikami nebo letními pneumatikami celoroční pneumatiky zvládat různé povětrnostní podmínky lépe než ostatní. Jsou univerzální a dobré zprávy. Špatnou zprávou je, že tato všestrannost podle mnoha celosezónních recenzí znamená, že se špatně chová jak v horku, tak v chladu.

Výhody a nevýhody celoročních pneumatik

Ale výše jsme zaznamenali nejen jedinou výhodu a nevýhodu sezóny za každého počasí. Ve skutečnosti má pryž své vlastní vlastnosti a požadavky na provoz v různých povětrnostních podmínkách diktují její výrobci. vysoká kvalita materiály, ze kterých má být taková pryž vyrobena.

klady	Mínusy
Úspora díky celoročnímu používání: není třeba držet 2 sady pneumatik na jedno auto a platit pneuservis	Snížený jízdní výkon při teplotách pod 2-10 o C v průměru
Jízdní komfort	Nevhodné pro silný mráz nebo sněžení
Snížená hladina hluku v zimě	Špatný výkon na ledě
Všestrannost	Vyšší cena za celoroční pneumatiky než za letní
Vynikající vlastnosti za mokrého počasí pro většinu celoročních pneumatik
Více dlouhodobý služba ochránce

Nicméně při použití různé modely dostupné pneumatiky individuální výkon bude jiný. Některé pneumatiky mají také označení M+S, což znamená, že se lépe hodí do bláta a sněhu. Tyto pneumatiky budou mít lepší trakci.

Nezapomeňte také, že chování celoročních pneumatik na SUV a malých nákladních vozidlech, jako je Gazelle, se bude lišit. Obecně platí, že celoroční pneumatiky se cítí dobře na UAZ Patriot a dalších modelech ve velikostech 75 r16c a vyšších, to znamená s nepříliš širokými rozměry a dostatkem vysoký profil a poloměr, ale hlavním kritériem je samozřejmě hmotnost samotného vozu, který používá pneumatiky do každého počasí.

Jak jsou tyto pneumatiky navrženy?

Když výrobci pneumatik vyvíjejí celoroční pneumatiky, zvažují hlavní faktory:

trvanlivost opotřebení běhounu,
schopnost odvádět vodu ve vlhkých podmínkách,
hluk ze silnice,
jízdní komfort.

Jiné faktory, jako je chladné počasí, hrají roli, ale v menší míře.

Životnost běhounu se odhaduje na základě průměrného používání za normálních provozních podmínek pro různé typy Vozidlo. U celoročních pneumatik záleží především na složení a hustotě gumy a ovlivňuje schopnost udržet přilnavost s minimálním opotřebením. Těžší pryžová směs bude mít delší životnost běhounu, ale snáze ztratí trakci, zatímco měkčí pryžová směs bude mít lepší trakci v různých podmínkách, ale je náchylnější k opotřebení.

Schopnost celoroční pneumatiky odstranění vody z jeho běhounu zabraňuje stavu známému jako aquaplaning. Hydroplaning je stav, kdy kontaktní plocha pneumatiky nemůže vytlačit vodu na vozovku dostatečně rychle, aby se dotkla vozovky, a v podstatě jede po vodním povrchu. To je velmi nebezpečný jev pro řidiče a spolujezdce vozu. Výrobci pneumatik navrhují své bloky běhounu tak, aby voda stékala ze středu běhounu ven. Kanály a linie vyříznuté do bloků běhounu jsou známé jako "drážky".

V množství hluku přenášeného do prostoru pro cestující hraje roli i vzorek běhounu pneumatiky. vozidlo. Dezény pneumatik zahrnují prokládané nebo odstupňované bloky běhounu, které minimalizují hučení při kontaktu s vozovkou. Hluk ze silnice je problém při dálničních rychlostech a špatně navržené pneumatiky jsou znatelně hlučnější než kvalitnější pneumatiky.

Pryž použitá v celoročních pneumatikách je dostatečně odolná a houževnatá, aby vytvářela drsné nárazy, které přenášejí vibrace z nárazů do kabiny. Pro zlepšení jízdního komfortu výrobci pneumatik strategicky navrhují bočnice tak, aby byly měkčí a šetrnější k výmolům a výmolům. Obecně platí, že čím menší bočnice, zvaná profil, tím tužší bude vaše jízda. Profil se navíc měří jako procento šířky pneumatiky a jeho větší ukazatel nemusí vždy znamenat, že skutečný profil je větší. Například pneumatiky pro auta velikost 235 65 r17 bude vyšší než 215 65 r16c, ale nižší než 205 70 r15. Ty se často používají na SUV a crossovery, takové pneumatiky jsou instalovány na Niva, některé modely UAZ a zahraniční SUV.

Co je lepší: celoroční pneumatiky nebo zimní?

Celoroční pneumatiky jsou nejlepší volbou univerzální podmínky jízdy, když se rozhodnete ušetřit peníze nebo z jiných důvodů neměnit pneumatiky mezi sezónami, ale nejlépe fungují v podmínkách nad 2-10 stupňů. Pod touto teplotou gumová směs v pneumatice výrazně ztvrdne (tvrdne), čímž se prodlouží brzdná dráha a výrazně se sníží šance na ztrátu trakce.

Můžete v zimě jezdit s celoročními pneumatikami? Pokud jezdíte v chladných a zasněžených podmínkách jen občas – bydlíte v jižních oblastech naší země, pak pro vás mohou být nejlepší volbou celoroční pneumatiky. Pokud žijete v klimatu, které zažívá několik měsíců chladného počasí a sněhu, zvažte samostatnou sadu. zimní pneumatiky pro teploty pod 0 stupňů. Zlepšují přilnavost chladné počasí a kluzké podmínky.

A zde jsou typické recenze majitelů o pneumatikách do každého počasí v ruských podmínkách:

Nikdy jsem nejezdil zimní pneumatiky. Možná si myslíte, že jsem blázen, ale v podmínkách Krasnodarského území s nimi budete vypadat hloupě i v hluboké zimě. Celá sezóna je moje volba.

Šel jsem na pneumatikách s hroty a suchým zipem, ale poté, co jsem přešel na celoroční, se v zásadě vyrovnává s malým špatné počasí. Ale rád na nich jezdím na sněhu; rozbředlý sníh je obtížnější na jízdu než suchý zip, a pokud napadne hluboký sníh, mohou být v tomto případě vyžadovány řetězy. I když se většinou o bezpečnost nebojím a stále žiju... zatím... (majitel těžkého SUV)

Celoroční pneumatika je pneumatika s těžkým emblémem hor a sněhových vloček, zdánlivě zimní, ale výrobce ji také nedoporučuje používat po celý rok. Jediná celoroční pneumatika, která by byla vhodná pro Rusko, je Nokian WRG3.

Celoroční pneumatiky a legislativa

Je možné jezdit v zimě i v létě ve všech ročních obdobích? Legislativa v roce 2019 jasně reguluje používání zimních a letních pneumatik podle měsíců. Naše legislativa se ale nezmiňuje o pneumatikách do každého počasí a pokud jde o zimní pneumatiky, nemluvíme konkrétně o pneumatikách na zimu, ale o pneumatikách s hroty. Zejména provoz jakýchkoli zimních pneumatik je v létě zakázán a celoroční pneumatiky nejsou zimními pneumatikami. V zimě je však zakázáno používat letní pneumatiky a pneumatiky se zbytkovou hloubkou dezénu nejvýše 4 mm (články 5.5 a 5.6.3 zákona, nazývané Technické předpisy). Jediným bodem je, že celoroční musí mít jedno z označení:

označení se znakem v podobě vrcholu hory se třemi vrcholy a sněhovou vločkou uvnitř (viz obrázek níže).

Celoroční pneumatiky tak podle zákona není zakázáno jezdit po celý rok bez ohledu na podmínky.

Jak vybrat celoroční pneumatiky

Z hlediska nákupu celoročních pneumatik byste se měli zaměřit na následující kritéria výběru:

cena za celou sezónu
odolnost / životnost pneumatik a záruka na životnost,
místní počasí ve vaší oblasti,
typ vozidla (Gazelle, osobní automobil nebo SUV),
styl jízdy,
rozměr celoročních pneumatik.

Tyto úvahy vám pomohou vybrat ty nejlepší celoroční pneumatiky za dobrou cenu. Hledejte typy běhounu a označení rychlosti, které odpovídají vašemu stylu jízdy, ale vězte, že vyšší výkon je také spojen s vyšší cenou.

Celoroční pneumatiky - skvělá volba pro pozdní jarní, letní a začátkem podzimní měsíce. Dobře fungují v suchých podmínkách a v těchto ročních obdobích zvládnou i vlhké počasí. Ale protože ve většině regionů Ruska jsou zimy chladné, dlouhé a často přinášejí těžké nepříznivé povětrnostní podmínky v podobě sněhových bouří a sněhových srážek, Zimní pneumatiky dnes jsou bezpečnější.

Nejlepší celoroční pneumatiky 2019

Analyzovali jsme asi tucet testovacích jízd celoročních pneumatik od různých výrobců z různých recenzí za různých podmínek. Křížilo se tam mnoho celoročních pneumatik, na základě kterých jsme mohli vybrat ty nejlepší nejlepší modely pneumatiky do každého počasí, jejichž hodnocení je uvedeno v seznamu níže. V seznamu uvádíme název celé sezóny a celkové průměrné skóre, které dosáhla podle výsledků celkového hodnocení z různých zdrojů.

Nejlepší celoroční pro auta, crossovery a SUV

Michelin Defender T+H - 9,2/10
Bridgestone Ecopia EP422 - 9,1/10
Bridgestone Dueler H/L 422 Ecopia – 9,1/10
Michelin Prohlídka zeměpisné šířky – 9.1/10
Yokohama Avid Ascend – 9,0/10
Toyo Versado Noir - 9,0/10
Falken Sincera SN250 A/S - 9,0/10
BFgoodrich Advantage T/A Sport – 8,9/10
Goodyear Assurance Fuel Max – 8,8/10
Goodyear Assurance TripleTread AS – 8,8/10
Michelin Primacy MXV4 - 8,8/10

Pokud však jde o celoroční pneumatiky pro Gazelle nebo jiné lehké nákladní automobily, pak je Kama pro rok 2019 lídrem prodeje v tomto segmentu. Vše je o lacinosti kamy do každého počasí s jejími ne nejhoršími jízdními vlastnostmi.

Souhrnná tabulka srovnávající typy pryže

Nyní porovnejme zimní pneumatiky bez hrotů („suchý zip“), zimní pneumatiky s hroty a do každého počasí podle různé podmínky použití!

	Zimní poseté	Zimní suchý zip	Celou sezonu
Vzor běhounu	Chránič má otvory s kovovými cvočky. Agresivní dezén a prosévání (tenké lamely v běhounu) ulpívají na sněhu a ledu a odpuzují rozbředlý sníh.	Agresivní dezén běhounu a prosévání zajišťují stabilitu tím, že odvádějí sníh a odpuzují vodu a rozbředlý sníh.	Dezén pro snížení hluku a zajištění pohodlná jízda S nízký odpor válcování při vysokých teplotách. V zimě sníh a břečka ucpávají kanály.
Podmínky použití	těžké zimní podmínky S velké množství sníh a led.	Drsné zimní podmínky se spoustou sněhu.	Teplé, suché a mírně vlhké podmínky
Gumové složení	Navrženo pro udržení měkkosti při nízkých teplotách pro maximální trakci na ledu. Nejlepší volba pro těžký sníh a kluzký led.	Navrženo pro zachování měkkosti při nízkých teplotách pro maximální přilnavost na sněhu.	Typicky složitější směs pro zvýšení životnosti běhounu, která ztrácí trakci při 7 °C a nižších.
mokrý led
tvrdý led
měkký sníh
udusaný sníh
Mokrý asfalt(+7oC)
suchý asfalt

Jak důležité je přizpůsobení pneumatik různým povětrnostní podmínky, pochopíte sledováním alespoň jednoho závodu Formule 1. Více než polovina komentářů je diskuse o tom, jaké pneumatiky jsou na kterém autě, zda je třeba je vyměnit, kolik kol mají odjetých atd. Ve velké ceně změna teploty vzduchu nebo asfaltu o několik stupňů může vážně ovlivnit jak výsledek, tak bezpečnost. Co můžeme říci o sezónních výkyvech našeho kontinentálního klimatu?

Jaký je tedy vztah mezi teplotou a výběrem pneumatik? - Přímo. Každý někdy viděl velkolepé záběry toho, jak se předměty ponořené do kapalného dusíku lámou: extrémně nízké teploty ničí vazby a předmět se stává křehkým. Ale i rozdíl 10-20 ˚С může radikálně změnit vlastnosti hmoty. To vše platí ve vztahu ke pryži jako hlavní složce. pneumatiky. Čím nižší teplota, tím tvrdší pneumatika. Zároveň se snižují jeho spojovací vlastnosti, což negativně ovlivňuje ovladatelnost a brzdění. S rostoucí teplotou se zvyšuje trakce, zvyšuje se valivý odpor a v důsledku toho se zvyšuje spotřeba paliva a opotřebení pneumatik.

Aby byly tyto procesy vyváženy, vyvinuly společnosti vyrábějící pneumatiky letní a zimní pneumatiky, které se liší chemickým složením a dezénem běhounu.

Guma používaná v letních pneumatikách je tvrdší, odolává kontaktu s asfaltem zahřátým v horku, je docela odolný proti opotřebení. Jeho vlastnosti jsou vyváženy mezi trakcí a valivým odporem, pneumatika je dostatečně elastická, aby "udržela" auto na položené trati, ale po 100 km jízdy se neopotřebovává. Při nízkých teplotách pneumatika tuhne a schopnost sebevědomého kontaktu s vozovkou se rychle snižuje, proces odvalování začíná vypadat spíše jako skluz.

Zimní pneumatiky mají měkčí pryžovou směs proto při kladných teplotách velmi měkne a rychle se opotřebovává. Ale když teploměr ukazuje pod 0, zimní pneumatika je dostatečně pružná, aby vám umožnila řídit sebevědomě. Kromě chemické složení, zimní pneumatika může být poréznější, aby se zvětšila kontaktní plocha. To se hodí zejména při jízdě na ledu, kdy se na téměř hladkém povrchu drží sebemenší nerovnosti a zkracují tak brzdnou dráhu.

Hraniční teplota pro oba typy pneumatik je +10 ˚С. Když je nainstalován, je lepší „změnit boty“.

Co se týče kresby, pak v letní verzi má více podélných a výstupních drážek, které jsou nutné k odvodu vlhkosti z kontaktní plochy a snížení účinků aquaplaningu. Stejné hnací drážky jsou typické pro zimní pneumatiky, ale jsou hlubší a bloky, které oddělují, jsou větší. Část vzoru má příčnou orientaci pro lepší úchop s kluzkým povrchem.

K tomu slouží i velké množství lamel (malé zářezy v profilových blocích), díky nimž je pneumatika elastičtější a přizpůsobivější povrchu. Pro zlepšení trakce na kluzkém povrchu a sněhu lze na zimní pneumatiky nainstalovat hřeby.

Existují také tzv "celoroční" pneumatiky. Toto je nejvíce rozpočtová možnost, ale má více nevýhod vypůjčených z léta a zimní pneumatiky než zásluhy. V létě se tedy tyto pneumatiky díky větší měkkosti rychleji opotřebovávají a v zimě jsou méně elastické. Nejlepší ze všeho je, že „za každého počasí“ se chová při teplotách blízkých nule.

Jak odlišit letní pneumatiky od celoročních? co se píše? A dál

Kreslení na pneumatiky auta.
Pokud teplota stoupne, musíte přezout auto letní pneumatiky. Co jsou to letní pneumatiky...

Všechny pneumatiky jsou navrženy pro specifické podmínky. A za špatných podmínek se pneumatiky stávají neúčinnými. Nejhorší ale začíná selhávat směrová stabilita, ovladatelnost a brzdné vlastnosti. Auto reaguje pozdě na volant, neochotně reaguje na sešlápnutí brzdového pedálu.

K čemu jsou dobré letní pneumatiky?

Mají velkou odolnost proti efektu plavení v kalužích (hydroplaning). Napomáhá tomu povrchový vzorek letních pneumatik, je vybaven velkým množstvím podélných drážek pro odvod vody.

V závislosti na provozních podmínkách se letní pneumatiky dělí na 3 typy: silniční, terénní a univerzální.

Silnice - Dezén běhounu se skládá z žeber nebo žeber oddělených drážkami.

Použití terénních pneumatik vede k zvýšená spotřeba palivo a na chodníku velmi silně bzučí.

Univerzální nebo smíšené pneumatiky. Existuje celá řada univerzální pneumatiky- tzv. typ "M+S".

Jeden bod vám pomůže odlišit letní „M + S“ od zimního: to druhé má na bočnici vždy odznak #916;.
Obecně platí, že gumu je lepší kupovat ve specializovaných prodejnách.

Než si koupíte pneumatiky, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozu. Tam zjistíte vhodný rozměr a rychlostní index pneumatiky. Je důležité, aby všechny pneumatiky byly nejen stejného výrobce, ale také stejného modelu, se stejným dezénem.

K čemu je dezén? ?

Vzor zajišťuje trakci, nejlepší je asymetrický vzorek, co nejhlubší.

Na suchý asfalt se lépe hodí pneumatiky s dezénem ve tvaru písmene V.

Velikost pneumatiky

V zimě je lepší instalovat užší pneumatiky a v létě širší. Stojí za to věnovat pozornost velikostem doporučeným výrobcem.

Všechny pneumatiky se také liší rychlostním indexem

Index nosnosti a rychlosti je uveden na boční ploše pneumatiky a má například tento tvar: 90T. 90 znamená zatížení 600 kg na pneumatiku a písmeno T odpovídá nejvyšší rychlost 190 km/h Čím rychleji vozidlo dosáhne, tím více velký index rychlost musíte vzít pneumatiky.

V době nákupu letní pneumatiky existuje názor, že je lepší vzít použité, ale od dobrý výrobce než nové, pochybné kvality.

Vzorek pneumatiky: jaký zásadní rozdíl?
Dezény pneumatik se dělí do tří skupin: nesměrové, směrové a asymetrické.

První mají vzor symetrický k průřezu kola. V tomto případě je zajištěna nejoptimálnější interakce vozu se suchou tratí.

Pokud si obraz zachovává symetrii vzhledem k podélnému řezu pneumatiky, pak se označuje jako směrový. Takové modely jsou vyrobeny tak, aby se co nejefektivněji zbavily vody v místě kontaktu gumy s vozovkou, takže tyto pneumatiky poskytují maximální pohodlí na mokré trati.

V případě, že vzor nemá symetrii, je klasifikován jako asymetrický. Takové pneumatiky jsou považovány za univerzální možnost. Obvykle jedna polovina z nich má vzorek vhodný pro jízdu na suché vozovce a druhá na mokré vozovce.

Každý výrobce vyrábí pneumatiky s jiným vzorkem, ale každý se řídí základním pravidlem: čím širší drážky a tím méně šachovnic a diamantů, lepší kola se bude chovat na mokré vozovce a naopak. .
hláskovat
v sezóně za každého počasí jsou po celém obvodu gumy 2 nebo 3 hluboké dešťové drážky. navíc lze kreslit sněhové vločky
každý napíše něco chytrého ... zde je obrázek, zde je vše jasné))
Samozřejmě, že ano!
Eagle a Ultra Grip
Ale raději si vezměte Michelin
Pokud jezdíte hlavně po městě - X-Ice 2 bez hřebíků - jezdil jsem celou loňskou zimu, kvalita je výjimečná
pokud se mimo město nebo ve městě silnice vůbec nečistí, pak jsou hroty: X-Ice Sever XIN2

Všechna roční období, jako vše univerzální, nepůsobí příliš dobře jak v létě, tak v zimě.
Jednou z výhod bezdušové pneumatiky je dlouhodobé udržení tlaku při defektu a tím i BEZPEČNOST! Kromě toho je bezdušová pneumatika mnohem lehčí než pneumatika s duší, což znamená, že méně zatěžuje odpružení a ložiska kol a také se méně zahřívá během dlouhé jízdy. rychlost jízdy. bezdušová pneumatika označeno nápisem na bočnici Tubeless. Typ komorové trubky.
ROZDĚLENÍ PNEUMATIK DO SEZÓNNÍCH TŘÍD.

Klasické rozdělení pneumatik do sezónních tříd: letní, zimní a celoroční. Příslušnost pneumatiky k určité třídě je určena množstvím různých kritérií, z nichž hlavním je vzorek běhounu.

Letní pneumatika má relativně mělké drážky běhounu; výstupky běhounu mají zpravidla velkou plochu a buď nemají žádné nebo jen velmi málo malých štěrbin (lamel). Určeno do suchého počasí.

Běhoun zimní pneumatiky má velký vzorek, s hlubokými a širokými drážkami, s velkým počtem malých štěrbin, které poskytují přilnavost na kluzké vozovce. Zimní pneumatika se díky tomuto vzorku dost těžce odvaluje a dělá velký hluk, navíc se rychle opotřebovává, protože je vyrobena z měkké gumy.

Zimní pneumatiky se dělí do tří hlavních skupin: hrotové (prodávají se s hroty nainstalovanými z výroby; jejich provoz bez hrotů je nežádoucí), bez hrotů a pneumatiky, které lze použít jak ve verzi s hroty, tak i bez hrotů (vyráběné s hroty pro hroty ; autoservis). Pneumatiky s hroty jsou určitě dobré na zledovatělé vozovce a na sněhu – možnost smyku je nízká a brzdná dráha minimální. Na čistém tvrdém povrchu ale hroty jen překáží: při brzdění hrozí zablokování kol a smyk, protože ocelové hroty po asfaltu dobře kloužou. Moderní technologie umožňují vytvářet zimní pneumatiky bez hrotů, které nedrží na ledu o nic hůř než ty s hroty.

Zimní pneumatiky jsou na bočnici označeny M + S, což znamená Mud + Snow (Mud + Snow); někteří výrobci píšou i Winter (Winter).

Celoroční pneumatiky jsou na bočnici označeny buď All Seasons (All seasons) nebo Any Weather (Any weather). Někteří výrobci si vystačí se zkrácenými verzemi těchto nápisů: AS a AW, resp.

Déšť: hlavními prvky běhounu pneumatiky do deště jsou hluboký kanál pro odvádění vody, který rozděluje pneumatiku na dvě poloviční pneumatiky (ukáže se, že jsou to dvě úzké pneumatiky v jedné široké) a šikmo řezané příčné drážky, kterými voda je vymrštěna z kontaktní plochy, což dramaticky snižuje pravděpodobnost aquaplaningu, tedy klouzání po vodním filmu vysokou rychlostí.

Terénní pneumatiky, stejně jako osobní automobily, se také dělí do sezónních tříd, i když pro ně není vázanost na sezónu určujícím kritériem. Základní pro terénní pneumatiky specializace na specifické terénní podmínky. Panenský sníh, hluboký písek, bažina, skály atd. pro každou z těchto nominací jsou vyráběny vlastní, vysoce specializované modely pneumatik.

Pneumatiky nejvyšších tříd jsou vyráběny podle speciálních závodních technologií, které znamenají prudké zpřísnění požadavků na pneumatiky ve všech ohledech: ultra pevné, ultra odolné proti opotřebení, superrychlé, ultralehké na cestách atd.

Většina výrobců označuje pneumatiky nejvyšší třídy s indexy HP (High Performance) a UHP (Ultra High Performance).

ZNAČENÍ PNEUMATIK.

Na bočnici pneumatiky je aplikováno mnoho různých označení.

Typový nápis 255/35 18 ZR. Někdy se kategorie rychlosti zadává do označení velikosti a nápis pak vypadá takto 255 / 35ZR18.
Šířka profilu pneumatiky 255 vyjádřená v milimetrech. Toto je lineární vzdálenost mezi vnějšími stranami bočnic pneumatiky, měřená při jmenovitém tlaku huštění, bez ohledu na výšku reliéfu značky.

Série pneumatik 35. Jedná se o poměr výšky profilu (polovina rozdílu mezi vnějším průměrem pneumatiky a montážním průměrem ráfku) k šířce profilu, vyjádřený v procentech. Série je jedním z nejdůležitějších parametrů, které určují jízdní výkon pneumatiky; čím je nižší, tím je závodní pneumatika. Design radiální pneumatiky umožňuje
Goodyear EAGLE VECTOR EV-2
Goodyear Vector 4 roční období

Jedná se o rezion do každého počasí značky Goodier.