Při servisu nebo výměně brzdových třmenů je nutné promazat jejich dosedací a třecí plochy: vodítka (čepy), píst pracovního válce, upínací konzoly. O tom se můžete dočíst v manuálu každého auta. Ano a čistě logicky je to srozumitelné každému motoristovi. Pokud to ale uděláte špatně nebo použijete maziva, která jsou pro tyto účely nevhodná, pak můžete ublížit pouze tím, že komponenty třmenu učiníte nepoužitelnými.
Abyste pochopili, jak správně mazat všechny prvky třmenu a jak to udělat, musíte porozumět následujícím otázkám:
- Za jakých podmínek třmen funguje.
- Jaké požadavky by mělo splňovat mazivo pro něj zvolené.
podmínky použití
Třmeny pracují ve velmi obtížných podmínkách, z nichž jedním je především vysoká teplota. Při jízdě na alpských serpentinách, agresivním stylu jízdy nebo při prudkém a častém brzdění může teplota brzdové destičky dosáhnout 600°C.
Také brzdové destičky jsou ovlivněny nečistotami, vodou, činidly, které jsou kropeny na zimních silnicích. A když jsou opotřebené těsnicí kroužky pístu ve válci, brzdová kapalina vstupuje. Pro jasný a nepřerušovaný provoz těchto prvků brzdového systému je proto nutné používat také vhodná speciální maziva. Nemůžete je mazat grafitovou pastou, nigrolem, litholem, protože tato maziva prostě nemohou odolat takovým pracovním podmínkám.
Tato maziva se nejen rozpouštějí, vymývají a koksují, ale mohou nepříznivě ovlivnit prašníky. To může snadno vést k zaseknutí pístů pracovních válců, vodítek (prstů), selhání brzdového systému a nejstrašnějším následkům.
Jaké by mělo být mazivo pro třmeny
Chcete-li vybrat správné mazivo pro prsty (vodítka), písty ve válci třmenu a další prvky, musíte se zaměřit na požadavky popsané níže:
- Mazivo musí být nekorozivní vůči pryžovým, elastomerovým a plastovým dílům.
- Musí zůstat odolný vůči brzdové kapalině, vodě a dalším agresivním látkám, které jej mohou rozpouštět a vymývat.
- Mazivo musí mít vysokou teplotu a odolávat teplotám 180°C nebo více. Při zvýšené tepelné zátěži by se neměl roztavit a neměl by vytékat.
- Také musí být mrazuvzdorná a neztrácet své vlastnosti při teplotách pod nulou, které mohou dosáhnout -35 °C a nižší.
Neposlouchejte proto garážové řemeslníky, kteří říkají, že k mazání třmenů můžete použít lithol a další podobná maziva. To může hrozit nejen poruchami tohoto agregátu, ale i vážnějšími ztrátami, například při nehodě.
Co jsou to maziva
Maziva třmenu lze rozdělit na několik různých typů, z nichž každý má několik maziv, která svými vlastnostmi odpovídají provozním podmínkám různých prvků třmenu kotoučové brzdy.
Syntetické nebo minerální pasty s přidanými kovy
V první skupině stojí za zvážení vysokoteplotní mazací pasty s vlastnostmi proti zadření (Anti-Seize). Tato maziva obsahují plně nebo polosyntetické i minerální báze. S přidáním syntetických zahušťovadel, submikronové částice kovů, jako je molybden nebo měď. Místo kovů lze použít tuhé mazací látky, které úspěšně fungují při superteplotních hodnotách.
Tato skupina zahrnuje:
- Komplexní mazací pasty.
- Pasty, které neobsahují kovy.
- Maziva obsahující sulfid mědi nebo molybdenu.
Lze jimi zakrýt desky proti skřípání, tlačné pružiny, zadní stranu podložek.
Jedná se o pasty takových značek jako Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.
Pasty na bázi minerálních olejů
Do druhé skupiny patří syntetické mazací pasty na bázi minerálního oleje s přídavkem bentonitového zahušťovadla, obsahující mastné kyseliny a kovové částice. Jejich charakteristickým znakem je absence bodu skápnutí s provozním rozsahem -45°C až +180°C. Vynikající pro mazání vodítek (čepů) brzdových třmenů. Zde je několik z těchto past od různých výrobců: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.
Syntetické olejové pasty
Do třetí skupiny patří mazací pasty určené pro všechny pohyblivé prvky třmenu kotoučové brzdy: píst ve válci, vedení atd. Jsou kompatibilní s většinou materiálů na bázi pryže, elastomery a plasty. Jsou založeny na vysoce rafinovaných syntetických olejích s přídavkem stabilního zahušťovadla a aditiv s otěruvzdornými, antioxidačními a antikorozními vlastnostmi.
Taková maziva se nerozpouštějí ve vodě, brzdové kapalině, kyselinách a zásadách; špatně se odpařují a mají také vysokou dielektrickou pevnost. Tato maziva jsou vyráběna značkami: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.
Tuzemští výrobci se v tomto segmentu označovali těstovinami MS-1600.
Z popisu je vidět, že mazací pasty třetí skupiny jsou nejlepší volbou, protože ne nadarmo je doporučuje řada výrobců strojů.
Co a kde mazat
Při výměně nebo údržbě brzdového třmenu musíte pochopit, který z jeho prvků vyžaduje mazání a jak jej správně mazat:
- Pokud dojde ke vrzání, je nutné namazat protiskřípací destičky na obou stranách, vyhnout se části přivrácené k pístu pracovního válce.
- Také by se nemělo zapomínat na tlačné pružiny podložek. Ano, a samotné destičky lze mazat ze všech stran, s výjimkou třecí vrstvy.
- Aby se píst mohl volně pohybovat ve válci, musí být celý jeho povrch ošetřen vhodnou mazací pastou. Ale nepřehánějte to, aby přebytečné mazivo nevypadalo z patky pístu.
- Vodítka třmenu také pečlivě natřeme, aby se volně pohybovaly. Zde je také důležité to nepřehánět, aby se mazivo z vodítek nedostalo na třecí vrstvu destiček.
Všechny části stroje, které pracují s výrazným koeficientem tření, za vysokých teplot a v agresivním prostředí, bez použití maziv, nebudou dlouhodobě fungovat. Tento postulát do značné míry platí pro práci posuvného měřítka. Namažte tedy tento prvek kotoučových brzd správně a vhodným mazivem. To vám ušetří nervy a pomůže vám vyhnout se mnoha nepříjemným okamžikům.
Třmen je důležitou součástí automobilového brzdového systému, který se skládá z několika pohyblivých částí. Aby byla zajištěna normální funkce všech těchto částí, je nutné nanést mazivo na třmeny a vodítka.
Je to nezbytné pro zajištění hladkého a rovnoměrného pohybu třmenu. Chrání také před rzí, prachem a nečistotami. Díky použití jsou vyloučeny situace se zaseknutými nebo zamrzlými díly. Protože brzdový systém funguje při vysokých vnitřních teplotách, musí být mazivo také žáruvzdorné. Jinak se roztaví a autodíly se stanou nepoužitelnými.
Hlavní otázka, která trápí motoristy, je, jak namazat vodítka brzdového třmenu, aby se odstranily všechny možné problémy. Moderní výrobci nabízejí značnou škálu maziv a každý majitel vozu si může vybrat nejlepší volbu pro sebe z hlediska ceny a kvality. Je důležité si uvědomit, že jakékoli mazivo pro vedení brzdových třmenů musí splňovat několik požadavků. To by mělo zahrnovat:
- odolnost vůči vysokým teplotám;
- odolnost vůči vodě a automobilovým kapalinám;
- kompatibilita s plasty používanými pro výrobu částí brzdového systému;
- odolnost vůči tlaku.
Před korozí spolehlivě ochrání části brzdového systému i maziva pro třmeny a vodítka.
Moderní výrobci tyto požadavky zohledňují a nabízejí nejvhodnější maziva. Optimální je používat univerzální maziva, která jsou vhodná pro všechny prvky brzdového systému.
Proces výběru správného maziva
Mazací body třmenu
Chcete-li si vybrat nejvhodnější možnost mazání pro sebe, stojí za to prostudovat nabídky různých společností.
Jistě, po všem, co bylo přečteno výše, bude mít motorista logickou otázku: jaký druh maziva pro vodicí třmeny je lepší? Jednoznačná odpověď neexistuje, protože potřeby a možnosti všech majitelů automobilů jsou různé. Někdo volí levnější variantu, někdo dává přednost lubrikantu oblíbené značky, někdo neustále čte recenze a spoléhá na ně.
Je důležité pochopit, že cena maziv pro třmeny a vodítka není zásadním faktorem. Například pro domácí automobily není nic lepšího než banální mazivo SHRUS, které stojí cent. Tato možnost ale není vhodná pro dražší a modernější auta. Mimochodem, při prodeji nových aut výrobce většinou doplňuje balení vhodným mazivem, čímž odpadá hledání tohoto materiálu. Otázka, jakým mazivem mazat vodítka třmenu s gumičkami, na dlouhou dobu mizí. Chcete-li si vybrat nejvhodnější možnost pro sebe, měli byste si prostudovat nabídky různých společností.
Moderní návrhy na trhu maziv
Mazací tuk MS-1600
Grease MS-1600 účinně eliminuje skřípání brzd.
Dnes v obchodech najdete maziva od různých výrobců. Jednou z běžných možností je mazivo pro vodicí třmeny. MS 1600. Je k dispozici v objemech 5, 50 a 100 gramů. Tento materiál pomáhá zkrátit brzdnou dráhu, zajišťuje rovnoměrné opotřebení destiček a eliminuje skřípání brzd. U vodicích třmenů je nutné nanést mazivo s vrstvou 0,1 mm. Výhodou MC 1600 je vydání v různých objemech, což umožňuje každému kupujícímu zakoupit nejvhodnější možnost. Cena 50gramové trubky je o něco více než 300 rublů, tento objem je nejoblíbenější.
Maziva pro brzdový systém Liqui Moly
Mazivo na vodicí třmeny Liqui Moly je vysoce odolné vůči vysokým teplotám a vlhkosti.
Jedno ze známých jmen, na které motoristé slyší, je Značka Liqui Moly. Tato společnost vyrábí vysoce kvalitní mazivo obsahující keramiku. Snadno se používá a má vysokou přilnavost. Mazivo na vodicí třmeny Liqui Moly je odolné vůči vysokým teplotám, vlhkosti a dalším vlivům. Je k dispozici v balení po 10 a 100 gramech. Dnes je tato možnost jedním z lídrů na domácím trhu. Jedinou nevýhodou je poměrně vysoká cena.
mazivo TRW
Vysokoteplotní mazivo pro vodicí třmeny TRW vytvořeno pro ty, kterým záleží na jejich autě. Použití tohoto materiálu umožňuje vyřešit problémy s brzdovým systémem až do výměny destiček. Lubrikant je k dispozici v tubách po 25 gramech. Hlavní nevýhodou tohoto produktu je, že se obvykle prodává v sadě 10 tub. Ne každý majitel vozu tuto částku potřebuje, zvláště pokud je úspora peněz prioritou. V některých obchodech však existují jednotlivé trubky, i když je to vzácné.
Mazivo ATE plastilube 03.9902-1001.2
Při nákupu maziva ATE byste si měli pečlivě prostudovat vlastnosti materiálu a poradit se se zkušenějšími.
Společnost ATE nabízí řadu maziv pro brzdový systém. Je důležité pochopit, že ne všechny jsou vhodné pro zpracování průvodců. Při nákupu byste si měli pečlivě prostudovat vlastnosti materiálu a poradit se se zkušenějšími. Pro vodicí desky je nejvhodnější mazivo na vodicí třmeny ATE plastilube 03.9902-1001.2. Jiné typy maziv od této společnosti byly vytvořeny pro jiné části brzdového systému, takže při aplikaci na vodítka mohou být škodlivé.
Maziva Permatex
Mnoho moderních třmenových maziv je navrženo speciálně pro práci v extrémních podmínkách.
Netavné mazivo pro třmeny a vodítka Permatex navrženo speciálně pro brzdy, které fungují v nejextrémnějších podmínkách. Zvláštností tohoto maziva je, že nezatěžuje životní prostředí a snese opravdu vysoké teploty. Může být aplikován jak na vodítka, tak na pouzdra a písty. Tento typ maziva je dlouhodobě uložen na součástech vozidla, které se neustále pohybují a jsou vystaveny aktivním vlivům.
Mazivo pro vodicí třmeny vag Je kvalitní, ale má poměrně vysokou cenu. Pokud si však automobilový nadšenec může dovolit takové výdaje a stará se o stav vozu, stojí za to koupit takový materiál. Cena trubky 180 gramů je přibližně 1800 rublů.
Další dobrou volbou pro moderní automobily je mazivo pro vodicí třmeny. Bosch. Poskytuje odolnost proti opotřebení prvků brzdového systému a snižuje hladinu hluku v něm. Je také odolný vůči vnějším vlivům a zabraňuje vzniku rzi. Toto mazivo se vyrábí v tubách po 100 gramech.
Mazivo pro vodicí třmeny hado není příliš drahé. Balení 10 mililitrů lze zakoupit za asi 80 rublů. Vyrábí se v sáčcích z celofánu. Tato možnost je skvělá pro majitele automobilů, kteří nepotřebují kupovat velké objemy maziv.
Mazivo SHRUS- jedná se o vynikající materiál, který lze bezpečně použít pro zpracování částí vnitrostátní přepravy. Jeho cena se liší v závislosti na objemu. Obvykle je toto mazivo dostupné v poměrně velkých nádobách. Plastovou nádobu o objemu 850 gramů lze zakoupit za asi 160 rublů. Cena je hlavní výhodou této možnosti. Mazivo SHRUS se však nedoporučuje používat na dovážené automobilové komponenty, může jim to uškodit.
Je možné mazat vodítka třmenu litholem nebo by se to nemělo dělat
Nedoporučuje se používat litol k mazání třmenu a vodítek, protože kazí gumové prašníky.
Někdy není po ruce žádné speciální mazivo pro vodítka. Někteří majitelé automobilů jej v takových případech nahrazují litholem. V zásadě lze tento materiál použít ke zpracování vodítek třmenu, ale s opatrností. Faktem je, že vliv litolu na prašníky není příliš pozitivní. Po nějaké době mohou bobtnat, což povede k negativním důsledkům. Podobný problém způsobuje měděné mazivo pro vodítka třmenu, kvůli němu se mohou díly zaseknout. Nejlepší možností je syntetické univerzální vysokoteplotní mazivo.
Kde koupit maziva
Potřebná maziva lze snadno zakoupit jak ve skutečných maloobchodních prodejnách, tak v internetových obchodech.
Náklady na maziva pro třmeny a vodítka
Jak je z předchozího patrné, odpověď na otázku, zda je nutné mazat vodítka třmenu, je velmi jednoduchá. Je nutné je namazat a vybrat pro tento účel dobrý materiál. V opačném případě mohou nastat problémy s brzdovým systémem: nerovnoměrné opotřebení destiček, rez, skřípání atd. Vyhnout se tomu je celkem jednoduché: stačí použít dobré mazivo.
- Komplexní pasta. Složení komplexu zahrnuje prášek mědi, hliníku a grafitu.
- Měď. Měděná pasta obsahuje měď a grafitový prášek.
- Pasta bez použití kovových částic. Pasta bez obsahu kovů zahrnuje křemičitan hořečnatý a keramiku.
- Namažte sulfidem mědi nebo molybdenu.
Jako příklad uvedu některé značky maziv v této skupině:
Značky první podskupiny (komplexní pasta): Huskey 2000 mazací pasta a směs proti zadření pro vysoké teploty, Loctite č. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100.
Známky druhé podskupiny: HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Cooper-Paste, Valvo , Wurth SU 800.
Druhy past bez obsahu kovu: Husky číslo 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.
Stupně čtvrté podskupiny s disulfidem molybdeničitým: HUSKEY Moly pasta, montážní mazivo a směs proti zadření, Loctite #8012/8154/8155.
Všechny pasty první skupiny se nanášejí na vodicí čepy brzdových třmenů a všechny povrchy s vysokým třením. Kdo neví, povrchy brzdových destiček nejsou mazány.
Do druhé skupiny patří pasty na bázi minerálního oleje. Jako součást takové pasty se používá bentonitové zahušťovadlo, kovové částice a mastné kyseliny. Rozsah provozních teplot takového maziva je -45 C ... +180 C. Z toho vyplývá, že pokud se použije tento typ maziva, pak je třeba vůz provozovat tak, aby nejezdil po prudkých svazích a častém brzdění. Jedná se například o značku Teroson VR500 / Teroson VR500.
Třetí skupina mazání ze syntetického oleje. Má vynikající fyzikální a chemické vlastnosti. Díky tomu, že taková pasta obsahuje čištěnou syntetiku, zahušťovadlo a přísady, které chrání před korozí, oxidací a opotřebením, se toto mazivo nešíří a nevypařuje, nerozpouští se ani ve vodě a brzdové kapalině, jedná se o dielektrikum, které to znamená, že téměř nevede elektřinu. Provozní režim teploty -40 С ... +300 С.
Tato skupina zahrnuje takové značky výrobců: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caiper Lube, SLIPKOTE 220-R silikonové kotoučové brzdové třmeny Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.
Měděné vysokoteplotní mazivo
Toto mazivo se také používá pro třmeny a vodítka kvůli své schopnosti odolávat vysokým teplotám.
Složení měděného maziva na třmeny zahrnuje: jemně rozptýlenou měď, minerální a syntetický olej a antikorozní činidla.
Vyrábí se ve formě pasty a spreje. Konzistence je hustší než u jiných lubrikantů diskutovaných výše.
DŮLEŽITÉ! Z hliníku jsou vyrobeny i třmeny do auta. Pokud je třmen hliníkový, nelze použít měděné mazivo!
Při práci ve dvojicích hliník a měď dochází k oxidaci a následné korozi.
Seznam maziv pro třmeny a vodítka
Mazivo na třmeny MS 1600 Ruská výroba. Naše velmi oblíbené a vysoce účinné mazivo, jehož teplotní režim je -40 C ... +1000 C. Barva je bílá. Nekoroduje pryžové a plastové díly. Používá se k mazání vodítek a pístů třmenu, jakož i nepracovních a koncových ploch brzdových destiček.
Náklady na MS-1600 jsou přibližně až 500 rublů pro rok 2017. Hmotnost tuby je 100 gramů. K výměně jedné sady podložek stačí asi 5 gramů takového maziva, takže se také prodává v tak malém množství, jehož cena je asi 80 rublů.
DŮLEŽITÉ! MC 1600 s brzdovou kapalinou s označením DOT 5.0 se nesmí používat!
S jinými značkami brzdových kapalin lze použít Dot 3, Dot 4, Dot 5.1.
Slipkote 220-R DBC / Slipkot (mazivo a tlumič hluku silikonových kotoučových brzdových třmenů). Toto mazivo se osvědčilo jako vynikající mazací prvek pro vedení třmenů, které lze použít i ve vodovodním systému.
Teplotní režim takového maziva je od -50 do +300 C. Skládá se z čisté syntetiky, zahušťovadla a přísady, která poskytuje ochranu proti korozi. Z mínusů této značky je to, že je dražší než ostatní, stojí asi 1200 rublů na tubu 85 gramů.
DŮLEŽITÉ! U vozidel se systémem bubnových brzd se nesmí používat Slipcoat 220-R DBC. Případně můžete použít Husky 2000.
Další značka maziva pro třmeny a vodítka Xado Verylube. Je levnější než jeho konkurenti. Jeho použití zabraňuje zadření brzdových destiček o vodítka třmenu.
Prodává se jako sprej, barva zelená, objem dózy 320 ml. Rozsah provozních teplot -45 ... +400 C. Nekoroduje pryžové díly. Nanáší se ve vrstvách, nanáší se, čeká se, až zaschne, nanáší se znovu a tak 5 vrstev. Cena je asi 250 rublů.
Americká značka maziva Molykote Cu 7439 vyrobeno z jemně mletého měděného prášku a polosyntetického oleje. Jedna z běžných značek pro třmeny. Své vlastnosti si zachovává při teplotách od -30 do +600 C.
Nesmývá a nerozpouští se vodou a brzdovou kapalinou. Odpařování se blíží nule. Odolává velkému tlaku. Mazací tuk Molikot Ku 7439 svým složením chrání před korozí a lepením dílů.
A další značka lubrikantu LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste byl původně pro třmeny, ale ti, kteří jej používali na svých autech, si stěžovali na vznikající problémy v provozu třmenu a vedení. 
Poté výrobce změnil účel maziva Likui Moli Bremsen Anti Squeak Paste na aplikaci proti skřípání. Pro aplikaci třmenů na vodící prsty jej proto raději nepoužívejte, uvádí to i výrobce na oficiálních stránkách.
Jaké je nejlepší mazivo pro třmeny
Otázka, které mazivo je lepší koupit, dostane odpověď po následujících otázkách: pro jaké auto, provozní podmínky. Pokud auto není drahé, pak se mazivo obvykle používá levně. Pro majitele automobilů ve středním segmentu jsou ruská maziva MS 1600 a KSADO VERY LOVE perfektní.
Při použití auta v závodech, například v terénních džípech, je lepší vzít mazivo, jehož provozní teplota je velká. To, jak jsme již uvažovali, jsou značky Slipkote 220-R DBC a Molykote Cu 7439.
S ohledem na recenze uvedených značek maziv pro třmeny a vodicí čepy byly odhaleny následující výsledky.
U značky Slipkote 220-R DBC nebyly zjištěny žádné nedostatky. Každý, kdo ho používal, byl s ním spokojen.
Podle značky Molykote Cu 7439 o nedostatcích píšou, že není vhodný pro vodící čepy.
Na značku Xado Verylube jsou negativní recenze. Píšou, že po několika měsících ztvrdne, koksuje.
Podle ruské MS 1600 také píšou, že se po roce promění v plastelínu.
Z toho usuzujeme, že je lepší použít pro každý uzel to nejvhodnější pro jeho výkon než jedno univerzální mazivo pro všechny uzly.
Brzdové třmeny jsou důležitým konstrukčním prvkem ve voze, který zajišťuje bezpečnost pohybu. Je nutné pravidelně sledovat stav této jednotky a provádět její kvalitní údržbu. K tomu je důležité vědět, jaký druh maziva použít pro vodicí třmeny.
[ Skrýt ]
Podmínky použití třmenů
Třmeny kotoučových brzd fungují v obtížných podmínkách použití. Ovlivňují je kriticky vysoké teploty, dosahující 600 stupňů. Zejména v situacích náhlého brzdění nebo při pohybu po horských serpentinách.
V důsledku dalšího odvodu tepla a chlazení prvků lze teplotu snížit až na 180 stupňů. Brzdové třmeny (ST) fungují v podmínkách vystavení vodě, znečištění a také činidlům, které silniční služby kropí na silnice během chladného období. Pokud se o-kroužky pístu během provozu vozu opotřebují, může se do mazacího systému třmenů dostat i brzdová kapalina. Aby se zabránilo poruše ve fungování jednotky, je nutné používat speciální maziva.
Ošetření vodicích třmenů tukem
Požadavky na mazání
Níže je uveden seznam požadavků na mazání brzdového třmenu:
- Mazivo, které se používá pro CT a další mechanismy, by nemělo agresivně ovlivňovat plastové a pryžové prvky, stejně jako elastomery. To může vést k jejich zničení.
- Pokud se rozhodnete namazat třmeny novým přípravkem, pak musíte mít jistotu, že je odolný vůči vodě, brzdové kapalině a dalším agresivním sloučeninám. Jejich kontakt s mazivem může vést k jeho rozpuštění a vymytí ze systému.
- Nástroj musí být odolný vůči práci při zvýšených teplotách - od 180 stupňů a více. Pokud mazivo tuto vlastnost nemá, během provozu se roztaví a vystoupí z uzlů.
- Vysoce kvalitní látka bude schopna bez problémů fungovat při kriticky nízkých teplotách. Je žádoucí, aby výrobek neztrácel své vlastnosti v mrazu až do -50 stupňů a byl schopen zachovat své původní vlastnosti v takovém chladu.
Maziva jako Litol, Nigrol nebo grafitová pasta nejsou pro obrábění dílů vhodná, protože nemohou odolat agresivním podmínkám, ve kterých třmeny pracují. Tyto produkty se rychle rozpouštějí a koksují, což negativně ovlivňuje prašníky. V důsledku toho může použití maziv, která nejsou určena pro třmeny, vést k zadření pístů a vedení válců. To je plné selhání brzd.
Televizní kanál Garage poskytl video, které podrobně popisuje, jak jsou prvky brzdového systému mazány.
Druhy maziv
Nyní budeme analyzovat typy tepelně odolných, vysokoteplotních a silikonových maziv.
Syntetické nebo minerální pasty s přidanými kovy
Takové látky jsou zařazeny do skupiny tepelně odolných činidel pro extrémní tlaky. Hliníková maziva pracují v širokém teplotním rozsahu, který se v závislosti na výrobci může lišit od -185 do +1000 stupňů. Základem produktu je minerální nebo syntetická báze. Výrobci přidávají do kompozice zahušťovadla, stejně jako částice molybdenu nebo mědi.
Skupina syntetických nebo minerálních produktů zahrnuje následující poddruhy:
- komplexní, které jsou založeny na mědi, grafitu a hliníku, stejně jako zahušťovací látky;
- měď sestávající z grafitu a měděného prášku;
- keramické výrobky bez kovů, používají keramiku a také křemičitan hořečnatý;
- maziva vyvinutá na bázi molybdenu nebo disulfidu mědi.
Pasty na bázi minerálních olejů
Mnoho majitelů automobilů si vybírá žáruvzdorné výrobky na bázi minerálního oleje. Základem látek je bentonit, který se používá jako zahušťovadlo. Výrobci do kompozice přidávají mastné kyseliny a kovové částice. Hlavní výhodou takových nástrojů je možnost stabilního provozu při teplotách od -45 do +180 stupňů. Jejich použití je povoleno ve strojích, které jsou provozovány v šetrných podmínkách.
Uživatel Vyacheslav Ivanov ve svém videu provedl experiment o použití dvou populárních typů maziv pro brzdové systémy.
Syntetické olejové pasty
Tento typ maziva pro vodicí třmeny je považován za nejběžnější a nejuniverzálnější. Lze jej použít nejen pro ST, ale i pro další komponenty brzdového systému vozidla. Při vývoji maziva se používá rafinovaná syntetická báze a komplex aditiv. Díky aditivům se látky stávají odolnými vůči oxidaci, korozi a zajišťují součásti proti opotřebení. Kompozice obsahuje také zahušťovací látky.
Maziva na syntetické bázi se vyznačují pozitivními vlastnostmi.
Nerozpouštějí se v brzdové kapalině nebo vodě, ani v kyselých a alkalických přípravcích. Maziva se nevypařují a mají dielektrické vlastnosti. Nástroj pro zpracování vodicích třmenů na syntetické bázi je schopen úspěšně plnit své funkce v teplotním rozsahu od -40 do +300 stupňů. Majitelé automobilů mohou tyto látky používat pro valivé, kluzné a další prvky, které pracují při zvýšených teplotách a vysokých tlacích.
Uživatel John KroN ve svém videu předvedl, jak probíhá postup zpracování vodicích třmenů na příkladu vozu Toyota Corolla.
Přehled maziv pro třmeny a vodítka
Zvažte seznam maziv na bázi silikonu a dalších prvků, které jsou podle recenzí spotřebitelů považovány za nejlepší.
Jaký druh maziva tedy použít pro vodicí třmeny:
Molykote CU-7439
Molikot se vyrábí v USA na bázi měděného prášku a polosyntetického základu. Mnoho majitelů automobilů volí toto konkrétní mazivo pro zpracování vodítek třmenu. Účinně plní své funkce při teplotách od -30°C do +600°C, odolný vůči vysokému tlaku. Tento produkt se také nevymývá vlivem vlhkosti a nerozpouští se, vyznačuje se nízkou těkavostí.
Praxe ukázala, že Molikot účinně chrání části brzdového systému před účinky rzi, lepení a kyselosti. Tento nástroj získal schválení k použití od výrobců Nissan, Subaru, Honda a Land Rover.
MS-1600
Produkt ruské výroby. Mazací tuk patří do kategorie vysokoteplotních a univerzálních. Produkt efektivně funguje v rozmezí od -50°C do +1000°C. V praxi toto mazivo dobře funguje pod negativními účinky agresivních činidel, kyselých a alkalických sloučenin a také kapalin. Při pravidelném používání přípravek neničí pryžová těsnění a plastové prvky brzdového systému automobilu.
Za jednu z hlavních vlastností je považována nepřilnavost a mazivo je také odolné vůči korozi. Výrobce doporučuje používat tento produkt na boční strany brzdových destiček, nepracovní plochy a písty a vodítka. Mazivo neinteraguje s brzdovými kapalinami skupiny DOT 3, ale jeho použití není povoleno, pokud je ve voze naplněna „brzdová kapalina“ DOT 5.
XADO VeryLube ve formě spreje
Tento nástroj je považován za více rozpočtovou možnost. Jeho použití pomáhá předcházet zaseknutí podložek. Na trh se dodává ve formě zeleného aerosolu. Látka dokonale zvládá své povinnosti při teplotách od -35°C do +400°C. Podle výrobce výrobek neovlivňuje nepříznivě pryžová těsnění a díly. Pro použití lubrikantu je nutné nanést pět vrstev a počkat, až každá z nich zaschne.
Slipkote
Kromě hlavního účelu lze tento nástroj použít v systémech zásobování pitnou vodou. Recenze od majitelů automobilů potvrzují vysokou kvalitu maziva, ale najít ho na našem trhu není tak snadné. Efektivně plní své funkce, pracuje při teplotách od -46°C do +299°C. Vyrábí se na bázi syntetické kapaliny, zahušťovacích látek a speciálních přísad. Díky přísadám je látka odolná vůči rezivění a oxidaci.
Tento nástroj má vysoké vlastnosti proti opotřebení, což umožňuje prodloužit životnost třmenů. Mazivo bylo původně používáno mnoha výrobci automobilů a je prodáváno značkami Toyota, Permatex, Loktite, Penzoil atd. Přes mnoho výhod má tento nástroj jednu nevýhodu - vysokou cenu. Mazací tuk se nesmí používat na strojích vybavených bubnovými brzdami.
Liqui Moly
Někteří majitelé automobilů se domnívají, že je lepší nenacházet mazivo. Ale podle recenzí a výsledků technických testů nelze produkt klasifikovat jako vysoce kvalitní, má mnoho nevýhod. Mazivo je dle oficiálních údajů žáruvzdorné, jeho použití je povoleno při teplotách od -40°C do +1200°C. Navzdory skutečnosti, že produkt byl původně umístěn jako látka pro ošetření třmenů, jeho status byl následně změněn na mazivo proti vrzání. To je způsobeno skutečností, že během provozu mnoho kupujících zažilo všechny nedostatky a neefektivitu práce.
Oficiální stránky výrobce uvádějí, že není vhodné používat Liquid Moli pro vodicí třmeny. Ale v mnoha obchodech je tato látka umístěna přesně jako prostředek pro ST.
Brembo
Mazivo, které díky přísadám proti opotřebení a korozi účinně ošetřuje a chrání třmeny před negativními vlivy brzdové kapaliny a vody. Jeho použití umožňuje ušetřit díly před rychlým opotřebením a zaseknutím. Produkty Brembo jsou dodávány do Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat atd.
Permatex Ultra
Určeno pro zpracování prvků brzdového systému, pracující v drsných a agresivních podmínkách. Použití produktu je povoleno pro mazání pouzder, plunžrů, spojek a čepů. Laboratorní studie prokázaly, že látka účinně chrání třmeny před vodou, korozí a může plnit své funkce v mokrém i suchém prostředí. Rozsah provozních teplot je -40°C až +204,4°C. Je povoleno používat látku ve vnitřních a vnějších mechanismech vyrobených z pryže nebo plastu.
Mazání neovlivňuje nepříznivě díly vyrobené z etylen propylenové pryže. Použití pomáhá předcházet skřípání kotoučových brzd, zadření čepů a pouzder a také vzniku nových zvuků při provozu brzdového systému. Podle oficiálních údajů je tento nástroj svými technickými vlastnostmi lepší než ostatní maziva. Základem maziva nejsou ropné produkty, stejně jako silikon. Nástroj je bezpečný pro životní prostředí.
TRW
Mazivo je určeno speciálně pro ošetření vodicích třmenů brzdového systému. Jeho použití je relevantní ve všech mechanických sestavách, hydraulických zařízeních pracujících s kapalinami třídy DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1. Nepůsobí negativně na pryž, dokonale chrání prvky systému před rychlým opotřebením. Je povoleno používat pro zpracování ložiskových zařízení posuvného a lineárního pohybu umístěných ve spojkách, jakož i pouzder a paprsků.
Kapalina se vyznačuje vynikající odolností proti vysokému zatížení a vlhkosti, zvýšenou přilnavostí a ochranou proti korozi. Nástroj je plně kompatibilní s materiály, ze kterých jsou vyrobeny prašníky a manžety vodítek. Základem hmoty je syntetický olej a zahušťovací látka Li-komplex. Není dovoleno používat přípravek pro zpracování hliníkových dílů a prvků pracujících v podmínkách zvýšeného zatížení. Nepoužívejte látku v ložiscích brzdového obložení a k mazání kluzných ploch.
Co a kde mazat
Co je třeba vzít v úvahu při používání lubrikantu:
- Pokud se při brzdění ozve vrzání a jiné zvuky třetích stran, musí být desky proti vrzání ošetřeny prostředkem. Je třeba poznamenat, že díly musí být namazány na obou stranách. Část, která je instalována na pístu pracovního válce, není třeba zpracovávat.
- Pro zjednodušení postupu pohybu pístu je jeho povrch ošetřen lubrikantem. V tomto případě je důležité to nepřehánět, protože přebytečná část látky se nakonec začne vytlačovat z prašníků.
- Během provozu vozu je nutné pravidelně zpracovávat pružiny, které slouží k lisování podložek. Bylo by užitečné namazat jejich povrchy. Není dovoleno mazat třecí vrstvu, která je považována za funkční.
- Pomocí maziva na brzdová vedení je nutné zpracovat tzv. prsty, tedy samotné třmeny. Množství látky musí být dostatečné. Pokud je však maziva hodně, může se dostat na pracovní plochu podložek, což by nemělo být povoleno.
Náklady na maziva
Cena výrobku závisí na jeho kvalitě, objemu tuby a výrobci. Průměrné náklady na maziva pro vodicí třmeny automobilu se pohybují v rozmezí 60-200 rublů. Náklady na dražší prostředky mohou být až 1000 rublů.
