Při včasném plnění správně zvoleného oleje do převodovky může účinně zabránit opotřebení povrchů součástí převodovky. Výměna oleje navíc zabraňuje odírání a svaření kovových částí k sobě, čímž se minimalizuje riziko destabilizace běžného provozu. A pokud otázka pravidelné výměny oleje v manuální převodovce zmizí sama od sebe, zbývá pouze otázka, který olej naplnit v manuální převodovce.
Mechanická převodovka se skládá ze stovek miniaturních mechanismů, které zajišťují správné fungování celého systému pouze díky hladké souhře a hladkému chodu každé jednotky. Protože však mnoho povlaků takových mechanismů má nerovný povrch, rýhovaný speciálními malými zuby pro záběr se stejnými částmi, jejich neustálý provoz při vysokých teplotách může způsobit ztrátu pevnostních vlastností zubů a jejich opotřebení. Když povlaky takových náhradních dílů ztratí svou úlevu, hák se zbytkem mechanismů se může každou chvíli zlomit, což může vést k nejrůznějším důsledkům, až k nutnosti výměny samotné převodovky. Proto je nutné zvolit správný olej pro manuální převodovku. Olej je viskózní látka, která, když se dostane na jakoukoli část krabice, obalí ji, vytvoří kolem ní ochranný film. Taková ochrana sama o sobě neovlivňuje vlastnosti mechanismů, které se týkají jejich pevnosti, ale díky svým vlastnostem poskytuje olejový film hladší přilnavost několika povrchů, takže na těchto površích nedochází k poškození v důsledku jejich vzájemného působení - oděru .
Samozřejmě, že bez odření, všechny díly vydrží mnohem déle, což šetří majiteli vozu nutnost tak časově náročného postupu, jako je demontáž převodovky za účelem jejich výměny. Olej v manuální převodovce má podobný účel jako motorový olej, takže mnoho, zejména začínajících majitelů automobilů, se často zajímá o to, zda lze do mechaniky nalít olej určený pro spalovací motory. Ani samotní zástupci oficiálních prodejců nedávají jednoznačnou odpověď, nicméně podle jejich doporučení lze motorový olej stále nalévat do mechanické převodovky, ale pouze v jednom případě: když je točivý moment motoru plně přenášen pouze na nápravu předního kola , tj. pro vozidla s pohonem předních kol. Tuto možnost vysvětlují uspořádáním ozubených kol v mechanických skříních vozů s předním náhonem, které mají podobu malých válců. Vizuální rozdíl mezi převodovým olejem a motorovým olejem je především ve stupni viskozity – verze pro spalovací motor bude tekutější a tekutější. Před nalitím motorového oleje do krabice se však vyplatí pečlivě zkontrolovat, zda technické vlastnosti vozu takovou alternativu umožňují. Ano, cenové rozpětí motorových olejů je dostupnější než obdobné kapaliny do manuálních převodovek, ale při nevyhovujícím oleji hrozí porucha celé skříně a takové opravy se mnohonásobně prodraží. Tyto body je nutné objasnit pouze s oficiálními zástupci společnosti, která taková auta vyrábí, a také se doporučuje provést s nimi práce na výměně oleje s možností získání záruky.
VLASTNOSTI OLEJŮ PRO RUČNÍ PŘEVODOVKU
Samozřejmě nejdůležitějším kritériem při výběru kapaliny pro krabici na mechanice je stupeň viskozity, který je vždy uveden výrobcem na štítku. Kromě viskozity se rozlišují některé důležitější vlastnosti těchto olejů - provozní vlastnosti. Olej s každou specifickou vlastností je označen takto:
- GL-1 - převodový olej na minerální bázi, bez přísad;
- GL-2 - olej se skládá z prvků s vysokým procentem obsahu tuku;
- GL-3 - olej obsahuje speciální přísady na ochranu prvků skříně před oděrem;
- GL-4 - olej obsahující celou řadu přísad: proti oděru, snižující stupeň opotřebení atd .;
- GL-5 - značení má význam podobný předchozímu, rozdíl je v množství a vlastnostech přísad.
Oleje s prvními třemi značkami jsou určeny z větší části pro vozy starší 10-15 let, vybavené manuální převodovkou. Kapaliny s vlastnostmi „GL-4“ a „GL-5“ jsou ze své podstaty univerzálnější a lze je použít pro více vozidel, ale bylo by vhodnější takové oleje používat pro osobní automobily s manuální převodovkou.
DŮLEŽITÉ: jaký druh oleje nalít do manuální převodovky: "GL-4" nebo "GL-5" - oleje označené "GL-4" jsou určeny výhradně pro převodovky automobilů vybavených pohonem předních kol, zatímco "GL-" 5“ se používá pro manuální převodovku u verzí s pohonem zadních kol a pro nápravy. Pokud je olej stejně vhodný pro stroje s jakýmkoliv uspořádáním pohonu, umístí se na štítek dvě značky najednou vedle sebe. Na trhu jsou i oleje, které mají označení „GL-6“, ale v praxi se nepoužívají tak často, protože „GL-5“ je oficiálně uznáván jako vyšší standard kvality.
VÝBĚR OLEJE DO MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY PODLE STUPNĚ VISKOZITY
Zpravidla první, na co si spotřebitel při výběru oleje všímá, bez ohledu na to, zda je určen pro spalovací motor nebo krabici, je alfanumerické označení na etiketě lahve. Tento indikátor je určující pro viskozitu oleje. V uvedených nápisech symbol „W“ znamená „zima“, což doslova znamená „zima“, a označení ve formě čísel ukazují vztah k sezóně aplikace kapaliny v zimní sezóně. Pokud v nápisu chybí symbol „W“, je olej vhodnější pro provoz v období jaro-léto s vyšším konstantním teplotním režimem. Označení stupně viskozity olejů pro manuální převodovky jsou uvedeny ve formě tabulky: Třída Teplotní podmínky, při kterých viskozita nepřesahuje 150 000 cP ° C Kinematická viskozita při hodnotě 100 ° C, cSt min max 70-W - 55 4,1 - 75-W - 40 4, 1 - 80-W - 26 7,0 - 85-W - 12 11,0 - 90 - 13,5 24,0 140 - 24,0 41,0 250 - 41,0 s oleji za specifikovaných podmínek nebo podobných parametrů je pro provoz nevhodný.
Četné testy ukazují, že jednosezónní olej, který je navržen pro použití pouze ve specifických povětrnostních podmínkách, většinou nevyužívá plný potenciál stanovený výrobcem. Jeho neustálá výměna je tedy často nepraktická, pokud tedy nemluvíme o sportovním voze s velmi rozmarnou převodovkou.
Aby se ušetřili nutnosti měnit olej s nástupem každé nové sezóny, mnoho motoristů dává přednost nalévání kapaliny do každého počasí do krabice. Oleje do každého počasí jsou označeny ve tvaru např. „80-W-90“.
KONTROLA HLADINY OLEJE V RUČNÍ PŘEVODOVCE
Abyste mohli včas vyměnit olej v převodovce, musíte pravidelně sledovat jeho hladinu. Kontrola hladiny oleje v manuální převodovce je následující:
- kliková skříň popisující vypouštěcí otvor manuální převodovky musí být vyčištěna;
- klíčem otevřete zátku, která ucpe vypouštěcí otvor oleje.
DŮLEŽITÉ: kontrola hladiny oleje v manuální převodovce by měla být prováděna pouze v případě, že samotná skříň zcela vychladla z provozních teplot, tzn. alespoň několik hodin po poslední jízdě autem. Po provedení všech výše uvedených postupů, za předpokladu, že je vše v pořádku s hladinou oleje, by měl začít vytékat otvorem. V opačném případě je třeba zkusit prstem nahmatat vnitřnosti za stěnami - hladina oleje v mechanické skříni by neměla klesnout níže, než se nachází nejnižší okraj vypouštěcího otvoru.
POSTUP VÝMĚNY KAPALINY RUČNÍ PŘEVODOVKY
Pokud tedy předběžná diagnostika odhalila takovou potřebu, je třeba vyměnit olej v mechanické převodovce. Jak tento postup probíhá:
- přes vypouštěcí otvor je veškerá kapalina v krabici zcela vypuštěna do jakékoli nádoby. Je nutné počkat, až vyteče veškerý starý olej, aby se předešlo smíchání starých použitých přísad s novými;
- pomocí elastické hadičky nebo velkoobjemové lékařské stříkačky (více než 16 metrů krychlových) se do krabice nalije nová kapalina. Tento způsob plnění je způsoben nepříliš vhodným umístěním vypouštěcího otvoru. Plnění se provádí do okamžiku, kdy hladina oleje v krabici nepřesáhne úroveň, na které se nachází spodní okraj. Musím říci, že k mísení staré a nové tekutiny dojde tak či onak, ale v malé míře. Pro ty, kteří chtějí předem propláchnout obsah manuální převodovky od starého oleje, je nejlepším řešením kontaktovat servisní středisko specializované na tento druh práce.
ADITIVA DO PŘEVODOVKOVÝCH OLEJŮ PRO RUČNÍ PŘEVODOVKY
U některých typů převodových olejů jsou přísady do složení přidávány již výrobcem. Aditiva samotná jsou ředící komponenty automobilových kapalin, které zlepšují jejich vlastnosti a pomáhají mazaným dílům vydržet ještě déle tím, že je chrání před opotřebením. V případech, kdy je potřeba prodloužit životnost vozu bez výměny oleje u manuální převodovky, můžete do něj přidat samostatně prodávaná aditiva. Díky jejich použití budou ozubená kola řadit plynuleji než dosud, protože zuby na plochách mechanismů budou mazány ještě efektivněji a budou plynuleji projíždět svým rádiusem. Použití aditiv v olejích tedy zvyšuje účinnost samotného boxu. Aditiva se přidávají do hlavní kapaliny v poměru 15-20 ml / 2 l. Přidání aditiv vám v budoucnu umožní získat následující výhody:
- zlepšení charakteristik odpovědných za rychlost a plynulost řazení;
- zlepšená zvuková izolace povrchů krabice;
DŮLEŽITÉ: použití aditiv do olejů, které se nalévají do poškozených manuálních převodovek nebo převodovek s vysokým stupněm opotřebení, výrobci nedoporučují.
ZÁVĚR
V důsledku toho se výběr oleje pro manuální převodovku provádí podle několika kritérií:
- stáří vozu a jeho technický stav, zejména stav manuální převodovky;
- pohon kol automobilu;
- teplota a podmínky, ve kterých bude vůz provozován.
Výběr výrobce by měl provádět majitelé automobilů individuálně na základě výhod a nevýhod každého z nich. Včasná výměna oleje zaručí stabilní a efektivní provoz manuální převodovky jakéhokoli vozu.
24.02.2009
Vlastnosti a použití olejů pro hydromechanické převodovky
Oleje pro hydromechanické převodovky používá se v měničích točivého momentu a automatických převodovkách nákladních automobilů a autobusů domácí výroby; v lomech, silničních, stavebních a jiných velkorozměrových zařízeních, kde jsou vyžadovány oleje pro hydrodynamické převody, dále v hydrostatických pohonech samojízdných zemědělských a jiných zařízení
Hlavní účel hydromechanických převodovek (HMP)- zajištění změny točivého momentu a otáček kol z hlediska hodnoty a směru, aniž by došlo k přerušení toku výkonu při řazení rychlostních stupňů.
Hydromechanické převody, jejich výhody a nevýhody
Výhody oproti mechanickým převodům:Hlavní funkce oleje pro hydromechanické převodovky
olej -
Měnič točivého momentu plní následující funkce:
1 - vstupní hřídel;
2 - planetová vstupní převodovka;
3 - měnič točivého momentu;
4 - planetová výstupní převodovka;
5 - výstupní hřídel;
6 - olejové čerpadlo;
7 - výměník tepla
Hydrostatická převodovka (hydrostatický pohon)
Použití hydrostatického pohonu umožňuje zjednodušit konstrukci převodu výkonu, upustit od tradičních převodových jednotek, jako je měnič točivého momentu, převodovka, rozvodovka a brzdové mechanismy.
Dieselový motor 1 pohání dvě samostatná, identická a nezávislá reverzní hydraulická čerpadla 3, která jsou vysokotlakými objímkami 4 spojena přímo s reverzními hydromotory 5.
Hlavní vlastnosti olejů pro hydromechanické převody
Hydraulické oleje musí poskytovat:
Kapalina pro hydromechanické převodovky třídy "A"
Značka oleje "A" určený pro provoz za každého počasí v měničích momentu a automatických převodovkách nákladních automobilů a autobusů tuzemské výroby. Lze jej použít i v hydrostatických pohonech samojízdných zemědělských a jiných strojů.
Obsahuje účinné složení aditiv, které zajišťují vysokou úroveň výkonnostních vlastností oleje. Chrání díly hydraulického pohonu před korozí, má dobrou filtrovatelnost a protipěnící vlastnosti.
Vysoký viskozitní index zajišťuje stabilitu viskozitně-teplotních charakteristik v celém rozsahu provozních teplot. Dobré disperzní vlastnosti a chemická stabilita zabraňují tvorbě usazenin a usazenin laku na površích dílů hydraulického systému
Oblast použití: Hydrodynamické převodovky traktorů vyráběných JSC "Petersburg Tractor Plant", JSC "PROMTRAKTOR" a další velkolomové, silniční, stavební stroje, kde jsou vyžadovány oleje pro hydrodynamické převodovky.
Olej pro hydromechanické převody třídy "R"
Značka oleje "R"- hydraulický olej určený pro provoz za každého počasí v hydraulických posilovačích řízení a hydrostatických převodovkách. Obsahuje účinné složení aditiv, které zajišťují vysokou úroveň výkonnostních vlastností oleje. Jmenovitě dobré antikorozní, protipěnivé, dispergační vlastnosti a vysoká chemická stabilita zajišťují ochranu součástí systému, zabraňují tvorbě usazenin a usazenin laku na površích dílů hydraulického systému.
Hlavní rozsah:
Posilovač řízení pro vozidla KAMAZ, MAZ, autobusy LiAZ, LAZ atd. Hydrostatické převody (Hydrostatické převody) pro nakladače, finišery
Olej MGE - 46V
Olej je určen pro hydraulické systémy (hydrostatický pohon) zemědělské a jiné speciální techniky pracující při tlacích do 35 MPa s krátkodobým zvýšením na 42 MPa. Obsahuje účinný komplex aditiv, který zajišťuje vysokou úroveň a stabilitu viskozity, proti opotřebení, antioxidační vlastnosti.
Olej není agresivní vůči materiálům použitým v hydraulickém pohonu.
Oblast použití:
V hydrostatickém pohonu: zemědělské stroje vyráběné firmou "ROSSELMASH", v hydraulických systémech zemědělských strojů.
Automobilový olej hraje důležitou roli v provozu téměř všech systémů. S jeho nedostatkem nebo úplnou nepřítomností se detaily mechanismů s konstantním třením začnou opotřebovávat a stávají se nepoužitelnými. Proto je nutné sledovat hladinu kapaliny a včas ji vyměnit.
Každý motorista ví, že převodovka se skládá z více hřídelů s ozubenými koly, které se otáčejí na ložiskách a neustále se o sebe třou.
V provozním stavu se v převodovce vytváří vysoký tlak, její vnitřní části jsou v neustálém pohybu. V důsledku toho časem vzniká převodový olej, při kontaktu s díly se narušuje olejový film a z tohoto důvodu dochází k zadření kovových prvků.
Charakteristika převodových olejů
Aby se předešlo následkům mechanických třecích procesů a nepříznivých vnějších vlivů, existuje viskózní olej se speciálními přísadami. Jeho charakteristickým rysem je, že olejový film je citlivý na různé druhy vlivů a přetrvává po dlouhou dobu.
Složení převodových olejů je podobné jako u maziv pro motory. Obsahují podobné komponenty, které zabraňují tvorbě rzi a rychlému opotřebení dílů, pouze proporce jsou odlišné.
Převodová kapalina se skládá z chemických složek, jako je fosfor, chlór, síra, zinek, které zpevňují a posilují olejový film. Díky tomu lépe odolává mechanickému namáhání a zvýšenému tlaku.
Odrůdy olejových základů
Převodový olej se dělí na tři typy podle:
- minerální;
- syntetický;
- polosyntetický.
Je jen na vás, který typ zvolíte, hlavní je neudělat chybu a nemíchat „syntetiku“ s minerálkou.
Olej na syntetické bázi
Syntetický olej má ve srovnání s minerálním olejem lepší tekutost, což má velmi pozitivní vliv na celkový provoz vozu při nízkých teplotách vzduchu.
Pokud vezmeme v úvahu extrémní rozdíly v provozních teplotách, pak lze pozorovat úniky kapalin přes těsnění. Ale zpravidla se takové problémy nejčastěji vyskytují u automobilů se zkušenostmi.
Hlavní výhodou syntetického základu je možnost jeho použití v širokém teplotním rozsahu, takže je stále považován za celoroční.
Polosyntetický olej
Tento typ oleje je někde mezi minerálním a syntetickým. Z hlediska svých vlastností je mnohem lepší než „minerální voda“ a z hlediska nákladů je řádově levnější než „syntetika“.
Olej na minerální bázi
Minerální olej je velmi žádaný. Svou oblibu si získal díky nízké ceně.
Výrobci se snaží zlepšit jeho kvalitu přidáváním sirných přísad ve velkém množství.
Převodové oleje pro různé typy převodovek
Kromě různých základů se převodové oleje liší vlastnostmi. Jsou rozděleny do dvou typů:
- olej pro automatickou převodovku;
- olej do manuální převodovky.
Olej do manuální převodovky
Všechny vnitřní části převodovky vyžadují dobré mazání, a proto musí být zcela ponořeny v oleji. Existují úpravy, ve kterých jsou složité mechanismy a jsou zvláště zatíženy, pak toto mazivo nebude stačit. V takových situacích je olej pod tlakem nuceně zásobován.
Hlavní funkce oleje pro "mechaniku" (označení MTF):
- snížit mechanické namáhání;
- odstranit kovové mikročástice a teplo.
Olej do automatické převodovky
Olej automatické převodovky je náročnější a je podobný hydraulické kapalině. Hlavní funkcí tohoto oleje je přenos mechanické energie v celém převodu. Olej do automatické převodovky lze v zásadě použít i pro manuální převodovky, ale bude to stát mnohem víc.
Hlavní funkce oleje pro "stroj" (označení MTF):
- maže třecí části a mechanismy;
- vytváří tekuté prostředí;
- dodává plynulost provozu mechanismů;
- chrání před korozí;
- odstraňuje teplo;
- mají vysoký stupeň viskozity;
- zabraňuje tvorbě pěny;
- má méně škodlivý účinek na těsnění a elastomery;
- odolný vůči oxidačním procesům.
Nejznámější oleje pro automatické převodovky
| značka | ||||
| Dexron 3 | Euromax ATF | Mobilní Delvac ATF | ||
| Popis | Splňuje nejnovější požadavky automobilové výroby. | Speciální převodový olej pro drahé zahraniční vozy. | Olej pro zimní použití. | |
| účel | Pro modely s automatickou převodovkou Steptronic, Tiptronic atd. | Pro modely: Mitsubishi, Chrysler Diamond, Ford Mercon, Nissan, Toyota atd. | Pro nákladní auta, autobusy atd. | |
| Toyota ATF | Honda ATF | |||
| Popis | Obsahuje speciální přísady, které zabraňují korozi a opotřebení. | Kompozice obsahuje složky, které poskytují ochranu těsnění a elastomerů. | ||
| účel | Toyota a Lexus. | Všechny značky Honda. | ||
Rozdíl v převodovém oleji podle úrovně viskozity
Viskozita oleje je další důležitou charakteristikou převodové kapaliny. Existují dva typy klasifikace: SAE a API.
- 1. API se dělí do 7 skupin, nejoblíbenější jsou GL-4 pro střední zatížení a GL-5 pro zvýšené zatížení.
- SAE se dělí do tří skupin: do každého počasí, zima a léto.
V tabulce "Převodové oleje pro určité modely domácí a zahraniční výroby" můžete vidět nejběžnější převodové kapaliny, jejich stupeň viskozity a některé další charakteristiky.
| Značka oleje | |||
| Mobil 1 SHC | Lukoil TM-5 | Castrol Suntrans Transaxl | |
| Popis | Univerzální olej pro manuální převodovky, hypoidní a jiné převody, syntetický, do každého počasí. | Polosyntetický olej pro manuální převodovky pro různé typy převodů, polosyntetika. | Syntetický olej pro manuální převodovky, převodovky v bloku s rozvodovkami a rozdělovací převodovky (PSNT). |
| SAE | 75W/90 | ||
| API | GL4 | GL5 | GL4 |
| Toyota | Mobilní GX | Lukoil TM-5 | |
| Popis | Syntetický olej pro manuální převodovku, převodovku zadní nápravy s hypoidními převody, sloupek řízení | Pro kombinované převodovky s pohonem předních kol | Pro krabice jakéhokoli typu, řízení a razdatki. |
| SAE | 75W/90 | 80W | 85W/90 |
| API | GL4/GL5 | GL5 | GL5 |
| Model automobilu | |||||
| VAZ (klasický) | Lada Priora / Kalina | Ford Focus 2 | Hyundai | kia | |
| Doporučená značka oleje | "Castrol", "Lukoil", "Zik", syntetika a polosyntetika | Shell Transaxl Lukoil TM-4/TM-5, | Servis Ford; pro automatickou převodovku - Mercon V Ford | Castrol Wagon Hyundai Kia MTF,; pro automatickou převodovku - Diamond ATF SP-3, Hyundai Kia ATF | mobil 1, Hyundai Kia MTF,; pro automatickou převodovku - |
| API | GL4/5 | GL4 | GL-4/5 | GL4 | GL4 |
| SAE | 75W/90 | 75W/90 nebo 80W/85 | 75W/90 nebo 80W/90 | 75W/90 | 75W/90 |
Vlastnosti výměny převodového oleje
U moderních modelů automobilů s novým typem automatické převodovky není poskytována výměna oleje, je plněn po celou provozní dobu. V takových převodovkách nebudete schopni zjistit hladinu oleje, protože tam není měrka. V praxi někdy dochází k situacím, kdy jsou problémy s krabicí a po diagnostice odborníci stále provádějí výměnu oleje i v drahých modelech.
U běžných modelů aut by se výměna oleje měla provádět po 80 tisících km. ujetých kilometrů, dle průměrných údajů se to stává cca 1x za 2 roky. Tyto normy jsou stanoveny pro dobré provozní podmínky vozidla: dobré silnice, mírné klima, žádné dopravní zácpy atd.
Měli byste také sledovat barvu a vůni oleje. Pokud je znatelně tmavší a páchne po spálení, je na čase jej vyměnit. V případě pochybností pak kontaktujte autoservis, kde vám diagnostikují a vymění kapalinu.
Cena převodové kapaliny má široký rozsah. Nejlevnější olej pro manuální převodovku stojí kolem 100 rublů. Cena oleje pro „automatický stroj“ je 250–1 000 rublů: nejlevnější značkou je Chevron ATF, nejdražší je Motul ATF.
Postupem času ztrácí olej své ochranné vlastnosti. To vede k opotřebení dílů převodovky, odírání ozubených kol a vylamování zubů. Olej je třeba vyměnit včas. A přestože u některých značek automobilů olej nevyžaduje výměnu po celou dobu provozu, u většiny modelů se doporučuje výměna oleje po 6-7 letech, pokud je skříň mechanická.
Důležitost převodového oleje nepotřebuje žádný důkaz. Stačí se podívat na seznam funkcí, které provádí:
- Zajišťuje plynulé řazení.
- Snižuje opotřebení pohyblivých částí.
- Snižuje koeficient tření.
- Odstraňuje teplo a chrání díly převodovky před přehřátím.
- Chrání proti korozi.
- Odstraňuje produkty opotřebení.
- Snižuje hluk a vibrace během provozu.
Jaký druh oleje se nalévá do převodovky automobilu?
Při výběru oleje zvažte:
- Typ převodovky - manuální nebo automatická
- Typ pohonu - přední, zadní nebo plný
- Provozní podmínky - město, dálnice, okruhové závody, autoturistika, rally.
1. Motorový olej. U prvních modelů VAZ s pohonem předních kol byl do krabice nalit minerální motorový olej M6z a M8z. Svými vlastnostmi odpovídá převodovým olejům GL-1 a GL-2 podle norem mezinárodního systému API. Majitelé starších vozů stále používají podobné oleje, ale ne vyšší než třída GL-3.
2. Přenos. Pro modely DaewooNexia, LanosChevrolet a klasické modely VAZ jsou vhodné vícestupňové minerální oleje s viskozitou SAE75W-90. Polosyntetický převodový olej SAE 80W-90 (v létě SAE140) se používá v modelech Lada Kalina, Kia Rio a některých modelech Chevrolet. Pro modely BMW, Mersedes, VolksWagen se používá syntetický převodový olej s viskozitou doporučenou výrobcem. Při výběru oleje podle standardů API by člověk neměl nutně upřednostňovat vysokou třídu GL-5 a GL-6. Doporučujeme shlédnout video.
Důležité! Převodové oleje se používají pouze pro manuální převodovky. Pro vozy jakékoli značky s pohonem předních kol se olej používá podle norem APItřída GL-4 a pro vozidla s pohonem zadních kol - třída olejeGL-5.
3. Kapalina ATF. Automatické převodovky používají červenou nebo červenohnědou (ATF) syntetickou nebo minerální kapalinu, která plní dvě funkce:
- Mazání a chlazení pohyblivých částí.
- Jako pracovní médium (točivý moment je přenášen olejem z motoru do převodovky).
Nejznámější značkou ATF je Dexron. Ostatní typy převodových kapalin pro automatické převodovky jsou lakovány žlutě (typ T 4 WS a T 4 vi) nebo hnědě (hydrokrakovací olej RanevolATF 6HPFluid pro šestistupňové skříně). Barvení kapalin ATF v různých barvách varuje před nekompatibilitou oleje. Prudká změna barvy kapaliny naznačuje problémy v automatické převodovce a nutnost výměny oleje.
4. Olej pro hypoidní převody.
Univerzální vysoce výkonný olej TS-hyp, s prodlouženým intervalem výměny, se používá nejen v letectví, ale i pro automatické převodovky vozů Mercedes, Fiat, Subaru. Od ostatních olejů se liší odolností vůči oxidaci a neagresivitou vůči olejovým těsněním, těsněním a manžetám.
Kritéria pro výběr převodového oleje
Olej se vybírá podle dvou kritérií:
- Podle viskozity.
- Podle API.
V tomto případě je třeba dodržovat dvě pravidla:
- Naplňte stejným typem oleje doporučeným výrobcem.
- Při přechodu na jinou značku oleje se poraďte s odborníky.
Kde a jak vyměnit olej v převodovce?
Při výměně oleje v manuální převodovce je nutné:
- Aby se olej co nejúplně a rychle vypustil, musí se zahřát.
- Zajeďte do opravárenské jámy nebo zavěste auto na výtah.
- Odstraňte uzávěr z odvzdušňovače a odšroubujte jej nebo vyšroubujte vypouštěcí zátku, podle provedení vašeho autoboxu.
- Olej slijte do připravené nádoby.
- Po úplném vypuštění oleje sejměte kryt vany.
- Zkontrolujte stav těsnění vany a v případě potřeby jej vyměňte. Pokud je to žádoucí, pro větší spolehlivost se na těsnicí hmotu umístí nové těsnění.
- Upevněte kryt krabice na místo.
- Doplňte nový olej na správnou hladinu.
Objem a způsoby kontroly hladiny oleje musí být známy předem, pokud jej měníte sami a poprvé.
Částečná nebo úplná výměna oleje v automatické převodovce
- Neúplná výměna oleje. V tomto případě se po odšroubování vypouštěcí zátky vymění pouze ta část oleje, která může vytéct z klikové skříně skříně. Čerstvý olej smíchaný se starým olejem částečně propláchne filtr a jímku, ale nemá drastický vliv na chod převodovky. Takovou výměnu lze snadno provést svépomocí.
- Kompletní výměna. Vyrábí čerpací stanice pomocí zařízení Wynns. Po výměně oleje se řazení zlepšuje a automatická převodovka ztrácí „namyšlenost“. Zároveň se snižuje spotřeba paliva.
Vlastnosti výměny oleje v automatické převodovce
- Černý olej s pálivým zápachem naznačuje, že třecí kotouče planetové převodovky jsou pokryty usazeninami. Po výměně oleje začnou vyčištěné kotouče prokluzovat. Automatická převodovka bude potřebovat zásadní opravu.
- Někdy je černá barva oleje důsledkem zničení papírového filtru instalovaného v krabicích asijských automobilů. Tyto filtry je třeba měnit častěji.
- Nový olej po nalití rozpouští staré usazeniny a částečně ztrácí své antikorozní a antioxidační vlastnosti. Předběžné vyčištění automatické převodovky od vodního kamene a usazenin proplachovacím roztokem zachová vlastnosti nalévaného oleje.
Výsledek
Olej v převodovce můžete částečně vyměnit sami, ale pro kompletní výměnu je lepší kontaktovat servis. Správná volba toho, co naplnit, je klíčem k dlouhému a kvalitnímu provozu vašeho vozu.
