Které svíčky jsou lepší: iridium nebo platina. Iridiové zapalovací svíčky

Inovace v oboru automobilové technologie- tak lze popsat materiál iridium. Zapalovací svíčky z tohoto materiálu konkurovaly platinovým. Výměnou klasické sady zapalovacích svíček za iridiové můžete výrazně zvýšit produktivitu vozidla. Většina řidičů dává přednost těmto svíčkám, protože jsou odolnější, pevnější a prodlužují životnost automobilů.

Co je to iridium?

Iridium je velmi tvrdý kovový prvek. Předpokládá se, že tento materiál vznikl na naší planetě v důsledku meteorických rojů před mnoha lety. Vzhledem k tomu, že tento kov má vysokou tvrdost, používá se jako elektrodový materiál pro výrobu zapalovacích svíček. Jeho druhý důležitý majetek- tání při teplotě asi 2 800°C.

Velmi spolehlivý, mám dlouhodobý provozu a odolné vůči teplotním extrémům - to vše jsou iridiové zapalovací svíčky. Recenze majitelů automobilů s "nádivkou" tohoto kovu tuto skutečnost potvrzují na tematických fórech.

Od 80. let minulého století se tento materiál začal aktivně používat jako slitina pro zapalovače v průmyslové výrobě. Vzhledem ke své křehkosti a nízké elektrické vodivosti se tento kov nepoužívá v čisté formě. Pouze ve slitinách vykazuje iridium své nejlepší vlastnosti.

Vlastnosti

Nové zapalovací svíčky jsou vyráběny laserovým svařováním iridiových elektrod. Jak již bylo zmíněno, slitina tohoto kovu je nejlepším vodičem, a proto lze z jejích elektrod vyrobit hroty s tenčím průměrem než např. z mědi a platiny.

Protože průměr hrotu je tak malý, výsledný elektrický náboj vykazuje nízké napětí pro účinný přechod jiskřiště. Spalování se tak zlepšuje v jakémkoli jízdním režimu. Motor běží hladší a v důsledku toho vůz nabírá rychlost rychleji. Díky tomuto materiálu je zachována konstantní mezera mezi elektrodami, která zajišťuje zachování jiskry.

Silné, účinné, nejlepší vodiče - to vše jsou iridiové zapalovací svíčky. Životnost není snížena.

Můžeme rozlišit hlavní vlastnosti zařízení:

• Nejtenčí iridiové hroty jsou velmi odolné a zaručují stálou jiskru.
• Teplota tavení slitin tohoto kovu je velmi vysoká, a proto jsou pro high-tech motory nejvhodnější zařízení z tohoto materiálu.
• Zařízení mají hluboké niklování, které zlepšuje jejich antikorozní a antiblokační vlastnosti.
• Potenciální rozdíl je soustředěn v tenké špičce, a proto je k vytvoření jiskry potřeba menší napětí.
• Zařízení Iridium mají vysoké zrychlení a vynikající palivovou účinnost.

Mezera

Byla provedena zkouška ke stanovení standardní jiskřiště u karburátorových a vstřikovacích motorů, které se liší pouze napětím v sekundárním okruhu zapalovacího systému: karburátorový motor je do 18 kV, vstřikovací motor je asi 25 kV.

Jako základ bylo vzato jiskřiště - od 0,5 mm do 1,5 mm karburátorový motor a 0,7 - 1,5 mm pro injekci. Byly provedeny testy, na základě kterých byl odhalen vliv velikosti jiskřiště na výkon vozu a plýtvání palivem. V tento případ zapalovací svíčky mohou ovlivnit chování motorů.

Výsledkem testů byly odhaleny rozměry jiskřiště, jejichž změna výrazně zhoršila chod motoru. Na rozdíl od klasických se mezera na iridiových svíčkách zvětšila o 0,8 mm u karburátorového motoru a 1 mm u vstřikovacího motoru. A to vše proto, že elektroda s malým průměrem zvyšuje sílu elektrického náboje v jiskřišti, a proto je přípustné zvýšení průrazného napětí.

Iridiové svíčky s malou elektrodou jsou mnohem citlivější na změny jiskřiště než klasické. To je jedna z nejdůležitějších výhod těchto zařízení. A to vše proto, že během opotřebení elektrod jakéhokoli typu se mezera zvětšuje a v důsledku toho se vlastnosti motoru zhoršují. Ale v případě iridiových zařízení je vše jinak: tepelná destrukce elektrod je minimální a charakteristika motoru nezávisí na velikosti mezery.

klady

Zařízení z tohoto kovu svými vlastnostmi vítězí nad klasickými. Iridiové zapalovací svíčky zlepšují výkon motoru a jsou velmi odolné. A proto se časem objevují jejich hlavní výhody:

• Zvyšuje se produktivita pojistky. Vzhledem k malému průměru elektrody (mezní průměr - 0,3 mm) se indikátory pojistek zvětšují, a to vše proto, že kontakt mezi elektrodou a plamenem je poměrně malý. A například zařízení z mědi mají jiskřiště 0,9 mm, na základě toho se iridiová zařízení zapalují 2krát silněji. Jiskra má velkou oblast pro expanzi, protože na špičce je malé množství slitiny. Díky této vlastnosti vůz rychleji startuje při nižším napětí.

• Vynikající výkon motoru v režimu volnoběhu. Pojistka motoru nefunguje dostatečně dobře v klidovém režimu. Iridiové sady se však zapalují poměrně rychle i při minimálním napětí. A tak motor funguje dobře i v režimu naprázdno. Na rozdíl od standardních svíčky iridiové svíčky umožňují hladší chod motoru a jeho volnoběh. Rychlosti spalování těchto zařízení jsou mnohem vyšší, a proto se zvyšuje počet otáček za minutu.

• Zvyšuje se výkon motoru. Iridiové zapalovací svíčky na rozdíl od klasických zvyšují produktivitu motoru až o 10 %.

• Úspora paliva. S pomocí takových prvků zapalovacího systému se spotřeba paliva zvyšuje o 6 -10%.

Ultratenký design hrotu a laserová depozice na středovou (boční) elektrodu u některých modelů zlepšují výkon iridiových produktů.

Mínusy

Iridiové zapalovací svíčky jsou drahé. A to je možná jejich hlavní nevýhoda. Jsou mnohem dražší než klasické sady, ale dlouhá životnost tuto nevýhodu kompenzuje.

Záleží také na značce auta a funkčnosti, to znamená, že nejsou vhodné pro starší modely. Zařízení Iridium jsou vhodná pouze pro moderní a high-tech značky automobilů. Používají se pro motory s vysokou účinností a pro standardní modely jsou také vhodné. klasická zařízení. Pokud se takové prvky používají ve vozidlech s motorem nízký výkon, pak se jejich náklady s největší pravděpodobností nevyplatí.

Zařízení Iridium nejsou vhodná pro automobily (i když jsou nový model) s vysokým počtem najetých kilometrů. Pokud svíčky z tohoto materiálu nainstalujete do auta s vysokým nájezdem kilometrů, rychle se opotřebují. V důsledku toho se výkon vozidla dramaticky zhorší. I když – na rozdíl od klasických – se výrobky z iridia opotřebovávají mnohem později.

Po vyčištění svíčky z tohoto kovu nevyhnutelně ztratí svou funkčnost, ale motor bude ještě nějakou dobu fungovat.

Za iridiovými svíčkami nebyly zaznamenány žádné další nedostatky.

Zařízení Iridium od "NZhK"

Iridiové svíčky zapalování NGK vyrobený jako výsledek spolupráce japonských a francouzských mistrů.

Klasické prvky mají měděnou elektrodu a rezistor. Jejich velikost se pohybuje od 15 mm do 20 mm. Jsou vhodné pro motor na VAZ.

Zařízení v line řada firmy "NZhK" mají špičku s řezem ve tvaru V. Právě kvůli tomuto tvaru špičky se plamen zvyšuje. A to vše proto, že konstrukce svíčky umožňuje přeskočení jiskry z centrálních na boční elektrody, díky čemuž se jádro zvětšuje. Právě na tomto místě se velký počet směs paliva a vzduchu, a proto je zapálení stabilní.

Iridiové zapalovací svíčky u VAZ jsou vyrobeny laserovým nanášením tohoto kovu na hrot elektrody. Právě díky této metodě byl získán tak malý průměr hrotu (asi 0,4 mm). Tato optimalizace přispěla ke zvýšení jiskření a samočištění. Nezapomeňte také, že iridiové přístroje mají delší životnost. Jejich cena je však poměrně vysoká.

Svíčky "Denso"

Iridiové zapalovací svíčky Denso jsou vybaveny elektrodou s unikátní slitinou. Jak již bylo zmíněno, tento materiál je odolný, má vysoké antikorozní vlastnosti a odolnost. Kromě výrazného snížení hladiny hluku tato zařízení šetří benzín, fungují plynule i při velkém zatížení. Zapalovací prvky vyrobené z tohoto kovu se používají i pro závodní auta, protože s jejich pomocí motor běží stabilněji a auto zrychluje ve zlomku sekundy.

Iridium zapalovací svíčky jsou instalovány na Priora pro zlepšení kvality motoru. S jejich pomocí motor nastartuje rychleji, detonace zmizí, motor ztichne. Kromě toho se výrazně snižuje spotřeba paliva.

Iridium nebo platina?

Často vyvstává otázka: „Koupit platinové nebo iridiové zapalovací svíčky? Abyste mohli odpovědět, musíte je blíže zvážit.

Platinová zařízení jsou velmi odolná. Tento materiál má vysoké antikorozní vlastnosti a je odolný vůči teplotním extrémům. Takový hrot neumožňuje spálení elektrody. Životnost takových svíček je samozřejmě delší než těch klasických. Platinové svíčky ideální pro motory s mechanickým nebo turbodmychadlem.

S pomocí této novinky můžete téměř zapomenout, co je oprava. Svíčky si zachovávají své vlastnosti poměrně dlouho. Platinové balíčky mají mnoho výhod:

• Životnost až 150 000 km.
• Silná zapalovací jiskra.
• Jiskřiště se nemění, a proto je jejich výkon dlouhodobě zachován.
• Sníží se spotřeba benzínu.

Inovací jsou iridiové prvky zapalovacího systému automobilové technologie. Elektroda má velmi malý průměr (0,3 mm) a hrot je potažen high-tech materiálem. S pomocí iridiových zařízení bude auto fungovat dál plná síla. Elektroda má malou velikost, což přispívá ke stabilnějšímu jiskření při minimálním napětí. Tento kov snese mnohem vyšší teploty než platina. Na rozdíl od všech analogů má iridium nejvíce vysoký výkon pevnost a odolnost proti opotřebení. Bez ohledu na míru zátěže svíčky fungují stabilně.

Zapalovací svíčky Denso byly opakovaně testovány, kde se ukázaly nejvíce nejlepší skóre. Například slitina na elektrodě byla pečlivě studována. Technické přísady, nacházející se ve slitině, zvyšují odolnost iridiových zařízení vůči oxidačním procesům. A inovativní slitina prvků z tohoto kovu s rhodiem má ještě více funkčnosti. Nová generace přístrojů iridium-rhodium má navíc patent, takže je téměř nelze padělat.

Čištění

Li vozidlo náhle selhal, musíte zkontrolovat zapalovací svíčky. Pokud při kontrole prvků zapalovacího systému zaznamenáte uhlíkové usazeniny, můžete je sami vyčistit. Jak čistit iridiové zapalovací svíčky? Jen je potřeba dodržovat pravidla.

Metody čištění doma:

1. Ručně pomocí brusného papíru, kovových kartáčů, tvrdých vlasů nebo nylonu. Tato metoda funguje pouze v případě, že saze jsou nevýznamné. Pokud jsou zařízení zaplavena, je třeba je nejprve vysušit a poté vyčistit.
2. Iridium zařízení můžete zahřívat, dokud nezčervená. Tato metoda je však poměrně agresivní, protože vysoká teplota ničí keramickou izolaci těchto zařízení. A proto vám neobslouží více než 8 000 km. Po zahřátí lze uhlíkové usazeniny a zbytkovou směs vyčistit kovovým kartáčem.
3. Zařízení vyrobená z tohoto kovu lze také čistit domácí chemikálie. K tomu nalijte do umyvadla prostředek na mytí nádobí a ponořte do něj zapalovací svíčku. Po 12 minutách saze změknou, lze je omýt i houbičkou. Kromě toho musíte svíčku spustit kontaktní stranou dolů a ponořit ji do poloviny.

Po takovém postupu nebudou zařízení s iridiem schopna fungovat na 100 %, ale motor bude stále fungovat.

Čištění takových výrobků saponátem je jedním z nejvíce efektivní způsobyčištění. Pomocí této metody můžete obnovit plné fungování jiskřiště. Stačí nechat zařízení 24 hodin v roztoku, vyčistit elektrody, jiskřiště a vše vrátit na místo.

Lídrem v čištění iridiových svíček je ale metoda pískování. Pískování je speciální jednotka, se kterým můžete vyčistit povrch kovu, kamene pískem nebo jiným speciálním práškem nastříkaným proudem vzduchu. Abyste mohli produkty kvalitativně vyčistit od uhlíkových usazenin, musíte uvolnit boční elektrody. Pro efektivnější čištění je navíc nutné svíčku neustále obracet.

Aby se problém objevil co nejpozději, stačí použít kvalitní palivo. Vysoce kvalitní, trvanlivé, odolné proti opotřebení a ekonomické - to vše jsou iridiové zapalovací svíčky. Níže uvedená fotografie ukazuje, jak by mělo vypadat nové zařízení a takové, které je kontaminované sazemi.

Cena

Pro srovnání, klasická zapalovací svíčka stojí od 100 do 150 rublů a iridiová stojí od 200 do 650 rublů. Takže kompletní sada takových prvků zapalovacího systému bude stát asi 2 000 rublů. Je však třeba mít na paměti, že taková zařízení kompenzují své vlastní vysoké náklady po 4 měsících, protože snižují spotřebu benzínu. Jejich životnost se nejčastěji natahuje na celou dobu užívání vozidla. Kromě toho je výrazně snížena toxicita výfukové plyny a katalyzátor vydrží déle.

Zařízení Iridium mohou běžet na jakékoli palivo, ale důrazně se doporučuje používat vysoce kvalitní, pod č. 95.

Nejoblíbenějšími zařízeními vyrobenými z tohoto kovu jsou svíčky NZhK a Denso.

Zapalovací svíčky "NZhK" iridium budou stát maximálně 2 800 rublů. Tato zařízení mají celý seznam výhod:

• Životnost je cca 150 000 km.
• Efektivní zapalování při nízkém napětí.
• Vysoce výkonné ukazatele;
• Výkon se zvýší o 5 %.
• Spotřeba paliva se zvýší o 8 %.
• Úroveň toxicity výfukového systému je snížena.
• Hladký start motoru i při nízkých teplotách.

Zapalovací svíčky Denso iridium budou stát maximálně 3 000 rublů. Hlavní vlastnosti zařízení této značky:

• Vysoce kvalitní slitinové elektrody.
• Snížená úroveň toxicity;
• Stabilní chod motoru i při velkém zatížení.
• Trvanlivost, pevnost, odolnost proti opotřebení.
• Kvalita kompenzuje vysoké náklady.

Úplně na začátku chci mluvit trochu o iridiu a platině. Říká se, že jsou jedno a totéž. Není to samozřejmě tak úplně pravda, iridium je kov platinové skupiny, ale je to přechodný prvek a způsoby výroby se mírně liší (o tom si povíme trochu později). Ale platinové možnosti (například BOSCH Platinum) mají skutečně platinovou, ale velmi tenkou centrální elektrodu, která je uzamčena (jakoby nalita) do hustého keramického izolátoru.

I když v zájmu spravedlnosti je třeba poznamenat, že někteří výrobci nazývají varianty iridia platinou nebo pokrývají kontaktní místa platinou pomocí podobné technologie s iridiem (teď o to nejde). O tom budu mít samostatný článek, takže blog určitě sledujte.

vložím malá pomoc, pro obecný vývoj musíte pochopit, o jaký druh prvku se jedná

Iridium - prvek s atomovým číslem 77 (v soustavě Mendělejev D.I.). Velmi tvrdý, žáruvzdorný, stříbřitě bílý přechodový kov skupiny platiny. Má vysokou hustotu, vysokou odolnost proti korozi, odolnost vůči kyselinám a zásadám (i při 2000 °C). V suchozemských horninách je extrémně vzácný, proto je poměrně drahý a cenný. Teplota tání je 2466 °C.

Jak vidíte, téměř ideální kov pro použití ve spalovací komoře, ne-li pro jeho cenu.

Problémy s konvenčními zapalovacími svíčkami

Nebudu podrobně mluvit o práci těchto prvků. Musíme ale pochopit, že hlavní zátěž nesou dvě elektrody - centrální a boční (mezi nimi prochází jiskra). Časem se opotřebovávají a samotný prvek je třeba vyměnit.

Obvykle boční elektroda vyrobené z oceli legované manganem nebo niklem.

Centrální elektroda vyrobené ze slitin železa a niklu s přídavkem mědi a chrómu.

Z výroby je nastavena nejen přesně definovaná mezera, ale je také zvolen určitý odpor (o nich trochu nižší), aby ji zapalovací cívka „prorazila“ a dala požadovanou silnou jiskru.

Postupem času je to obvykle 50-80 000 km, elektrody se zmenšují, mezera se zvětšuje a cívka nemůže efektivně jiskřit (ukazuje se, že je slabá), auto netáhne a může se také zvýšit spotřeba paliva.

To se děje proto, že centrální a boční elektroda jednoduše ztratí nějakou část kovu, jednoduše vyhoří z konstantních výbojů.

Pokud takovou svíčku nevyměníte včas nebo pokud správně nenastavíte mezeru, může zapalovací cívka selhat (protože se musí více namáhat, aby „prorazila“ větší výšku mezi elektrodami)

Proto k výměně svíček dochází při 3-4 STK, to znamená 45 - 60 000 km.

Vůle a odpor

Každý výrobce si pro sebe vybírá svíčky od určitých výrobců. Zde přichází nejen požadovaná vůle, ale také odpor.

Vůle cca 0,8 - 1 mm je považována za normální, odpor svíčky se na těle většinou neuvádí, ale v katalozích prodejců seženete přesně pro váš motor.

Stojí za zmínku, že pokud vezmete prvek špatné mezery a odporu, pak naopak můžete - zhoršit výkon vašeho vozu ! Koneckonců, svíčka je vybrána pro zapalovací cívku vaší značky a modelu. TOTO BY MĚLO BÝT POCHOPENO.

Iridium nebo konvenční - co je lepší?

Takže se dostáváme k nejzajímavějšímu, ale ve skutečnosti, co je lepší než možnosti iridia - obvyklé?

Rozdílů je zde málo, ale jak mnozí výrobci ujišťují, jsou významné:

Centrální a někdy i boční elektrody jsou dopovány (jak se ukáže) - iridiem. nyní se liší různé možnosti aplikace:

• Dvě malé skvrny na elektrodách (které jsou vyrobeny konvenční technologií)

• Legování středové části iridiem a speciální drážka ve tvaru U na boku, ale není legovaná

• Dvě elektrody naproti sobě. Jedna platina, druhá iridium.

Jak víme, tento ušlechtilý kov má velmi dobrý výkon tavení, odolnost proti opotřebení, korozi a přenos elektrického proudu.

Taky centrální část obvykle zúžené, takže je doslova jako jehla. Pokud porovnáme centrální elektrodu klasické svíčky, pak je to přibližně 2,4 - 2,8 mm, ale u iridiové verze je to pouze 0,5 - 0,8 mm.

Získáme tak koncentrovanou a velmi silnou jiskru. A povlak nebo pájení tohoto ušlechtilého kovu dělá pracovní plocha prakticky nenositelné. To znamená, že mezera mezi elektrodami je VELMI zachována na dlouhou dobu, mnozí mluví o 100 - 150 000 km. ALE nic netrvá věčně, jakmile je depozice tohoto kovu platinové skupiny zničena, jsou doslova okamžitě zničeny pracovní plochy elektrod.

Vím, že si mnozí mohou položit otázku – proč běžné svíčky není možné vyrobit stejnou tenkou středovou část? Všechno je zde jednoduché - právo železo-nikl s mědí a chromem také nemůže dokonale odolávat elektrickým výbojům, teplotě, korozi jako protivník z ušlechtilého kovu, prostě se rychleji opotřebovává a zhroutí (doslova za 10-15 000 km), čímž zvětšování mezery a zhoršování charakteristik. Proto se vyrábí mnohem tlustší, aby odolal působení agresivního prostředí.

Dal jsem iridiovou verzi a auto začalo fungovat hůř

To je také běžné – ale proč? Odpověď je jednoduchá – zvolili jste pro své auto špatnou variantu (většinou koupíte to, co poradil kamarád, jemu to tak funguje). Jak jsem psal výše, všechna auta mají určité zapalovací cívky, různé kompresní poměry atp.

Svíčka proto musí odpovídat nejen celkové vlastnosti(rozměry, výška a závit), ale také z hlediska vůle a odolnosti

Rozdíl 0,2 mm, který nemusíte vizuálně vidět, může zhoršit výkon vašeho spalovacího motoru. Stává se to i s odporem svíčky, musí odpovídat vašemu elektrickému obvodu. Pokud to vezmete se zvýšeným odporem, pak cívky opět nebudou fungovat správně (dejte více slabá jiskra), a může selhat.

Proto mají NORMÁLNÍ PRODEJCI speciální katalogy (nebo programy), podle kterých pro vás vyberou iridium nebo obyčejné svíčky.

VÝHODY A NEVÝHODY

Udělal jsem si malý tablet a zadal na něj všechny kladné i záporné body.

Rád bych řekl pár slov, že čištění takových prvků, na síti je obrovské množství informací, které - říkají, že je nelze VŮBEC vyčistit! A i když naplněné špatný benzín- svíčka je pokryta povlakem (řekněme červenou z přísad) nebo sazemi, pak je třeba vše vložit do nových. Ale přátelé, ve skutečnosti je to nesmysl. Jsou perfektně vyčištěné, ale nemusíte to dělat smirkovým papírem (tímto odstraníte pracovní vrstvu), pouze je namočíme do čisticích kapalin (běžné čistící prostředky do kuchyně) a poté vše vyčistíme měkkým kartáčkem (ideální je starý kartáček). A zase fungují.

MOJE RECENZE

No a nakonec chci mluvit o svých zkušenostech s používáním (zanechte recenzi, abych tak řekl). Koupil jsem si iridium pro FORD FUSION, protože se mi zdálo, že moje nativní svíčky již zemřely a je potřeba je vyměnit (a tehdy bylo v módě to zkoušet). Dal jsem asi 2 000 rublů za sadu, když moje nativní svíčky (navíc koupené od prodejce) stály asi 700 rublů, tedy téměř třikrát dražší. vzal značky DENSO, vybraný jako obvykle z katalogu.

Žádný globální změna Necítil jsem to, auto se stalo trochu veselejším, ale jen proto, že standardní svíčky již byly se spálenými elektrodami a jejich mezera se zvětšila. Spotřeba neklesla, supervýkon 10% se také neobjevil. Zima začíná, takže mi byly super i na vlastní svíčky od FORDu.

Najel jsem na nich asi 60 000 km, pak jsem s nimi auto prodal. Nezpůsobily žádné potíže, mezera zůstala tak, jak byla, nebyl ani náznak hoření elektrod. Běžné svíčky se obvykle měnily po 50 000 km, také nezpůsobovaly problémy, ale při takových jízdách se centrální část již začala trochu opotřebovávat.

JAKÝ JE MŮJ OSOBNÍ ZÁVĚR. Pokud máte peníze, můžete iridium opce přeplatit, opravdu fungují kvalitně a dlouho a zdálo se mi, že zimní starty, i když trochu, jsou lepší. JSOU VŠAK DRAHÉ. Za tyto peníze (mně osobně) bylo možné koupit téměř tři sady obyčejných svíček a vlastně na nich (v souhrnu) ještě více jezdit. Žádné zvýšení výkonu a snížení spotřeby paliva, JIŽ O 10% - VŮBEC TO NECÍTÍM!

Nyní sledujeme video verzi článku.

Zde končím, myslím, že můj materiál byl pro vás užitečný, S UPRIMEM VÁŠ AUTO BLOGER.

Není snadné zaplatit za sadu svíček asi 3 000 rublů, když víte, že soused zaplatil za podobné méně než sto. Všechny výhody drahého nákupu jsou jen do budoucna: dlouhý kilometrový nájezd slibovaný reklamou, nějaké to procento denní úspory paliva, snadné startování... Navíc není potřeba častá výměna: zapnuto moderní motor tento postup je časově náročný a nákladný.

Rozhodli jsme se zhodnotit dva polární návrhy jedné renomované společnosti, abychom neporovnali technologii různých výrobců, ale samotnou myšlenku ztělesněnou v kovu, přičemž všechny ostatní věci jsou stejné. Volba padla na Denso.

Iridium IW20 - zřejmý lídr v miniaturizaci centrální elektroda: pouze 0,4 mm. Jedná se o tenkou elektrodu, která přispívá k lepšímu samočištění a tím i k delší životnosti. Doprovázel je obvyklý W20 EPR-U. Počáteční rozdíl v nákladech je asi pětinásobný.

Sledovali jsme chování obou typů zapalovacích svíček za stejných podmínek po dobu 360 hodin. Vezmeme-li v úvahu režimy rýhování, odpovídá to téměř 35 tisícům kilometrů se speciálně upravenými motory - se zvýšenými vůlemi v skupina píst-válec. To umožnilo zrychlení testy zdrojů na zvýšená spotřeba oleje a nahromaděné usazeniny ve spalovací komoře.

Obyčejné svíčky

Obyčejné svíčky pomalu, ale jistě zhoršovaly výkon motoru, jak stárly. Měření provedená po 180 hodinách ukázala 4% nárůst spotřeby paliva a nárůst výfukových emisí. Po dalších 60 hodinách se nárůst spotřeby stal výrazným: asi 9 %! Zároveň lambda sonda konečně pocítila mezery v záblescích a už je nedokázala kompenzovat úpravou délky vstřiku. V této fázi byly testy konvenčních svíček považovány za dokončené.

Iridiové svíčky

Iridium svíčky vykazovaly první známky stárnutí až na cestě k 300. hodině testování. A na konci cyklu, tedy po 360 hodinách, byl nárůst průměrné spotřeby paliva pouze 3,0 %. Toxicita CO a CH se zvýšila o něco více - o 10 ... 15%, což také není tak děsivé.

Podle zdroje je účet v motohodinách 360:240. Ve všech provozních parametrech – od spotřeby až po úroveň toxicity – je iridium sebevědomě napřed.

Proto závěr: pokud máte drahé moderní auto a zavazujete se k tomu velké běhy, má smysl utrácet peníze za iridium. A pokud je auto takové a nejezdí víc než 5 tisíc ročně, investice se vám pravděpodobně nevrátí. Takový je podvod drahých věcí...

Michail Kolodochkin a docent katedry ICE, St. Petersburg Polytechnic University, Ph.D. Alexandr Šabanov

Snad nové majitele aut hned nenapadne, jaké. Na druhou stranu, pokud se vyskytnou problémy se zapalováním, okamžitě vyvstává otázka, jaký produkt nainstalovat do vašeho auta. Na tento moment výrobci připravili poměrně širokou škálu zařízení tohoto typu. Nyní si povíme, které zapalovací svíčky jsou lepší.

Před zahájením hodnocení zapalovacích svíček stojí za to podrobněji zvážit hlavní odrůdy těchto svíček konstrukční prvky. Za zmínku stojí, že jsou jednoelektrodové nebo víceelektrodové. První z nich jsou poměrně jednoduché konstrukce pouzdra, kovového kalíšku, centrální a jedné boční elektrody. Takové výrobky jsou poměrně levné, ale jejich životnost je poněkud omezená.

Ve druhém případě konstrukce zajišťuje 3-4 boční elektrody najednou. Ve výsledku se tím výrazně prodlužuje životnost prvků. Na druhé straně, víceelektrodové svíčky hůře zapalovat směs.

Pokud mluvíme o tom, které zapalovací svíčky jsou lepší: 26 mm nebo 19 mm, pak vše závisí na vlastnostech motoru konkrétního stroje.

Které zapalovací svíčky jsou lepší: iridium nebo platina

Kromě toho mohou být výrobky vyrobeny s použitím iridia a platiny. Použití ušlechtilých kovů může výrazně zvýšit funkčnost prvků. Dříve se zde platina zdála být nejlepší volbou, protože takový materiál účinně odolává destrukci.

Ale není to tak dávno, co se na trhu objevila nová generace svíček – od iridia. Protože se tento kov začíná tavit ještě více vysoké teploty, je to iridium, které se nyní široce používá při výrobě nejlepší svíčky. Materiál je navíc poměrně tvrdý a také dobře odolává rzi, což zvyšuje jeho životnost. Ale ať už se dá říct cokoli, platinové a iridiové modely jsou o řád lepší než běžné produkty.

hodnocení zapalovacích svíček 2018

Mnozí se tedy zajímají o otázku, jaké jsou nejlepší zapalovací svíčky, které šetří palivo a také prodlužují životnost vozu. Níže jsme pro vás připravili seznam těch nejlepších možností.

Jak již název napovídá, výrobek je vyroben pomocí platinového pájení, což zvyšuje životnost prvku. Jiskra bude výkonná a stabilní, bez ohledu na nastavený provozní režim pohonná jednotka. Tato možnost je jedna elektroda.

Za vyzdvihnutí stojí především malý průměr boční elektrody, který je nepochybnou výhodou modelu. Zařízení je poměrně univerzální, lze jej použít. Cena je asi 460 rublů.

Denso PK20PR-P8

Další platinový model v našem žebříčku nejlepších zapalovacích svíček. Jednoelektrodové provedení není v žádném případě horší než řada víceelektrodových protějšků. Úpravy jsou téměř u všech vozů, včetně těch, které se již nevyrábějí.

Závitové připojení je velmi kvalitní, díky čemuž je svíčka maximálně stabilní. Mezi nedostatky lze vyzdvihnout špatnou kompatibilitu se zkapalněným plynem a také problémy v případě dlouhá jízda na volnoběh.

Hlavní rozlišovací znak zde jsou dvě boční elektrody. Především se tím zvyšuje zdroj modelu (životnost dosahuje až 50 tisíc km). Iridium povlak, což je také plus. Nevýhodou je zde ale poměrně vysoká cena.

Ano, produkt je spolehlivější než levné analogy, ale vydrží tolikrát, kolik nákladů převyšuje cenu levných modelů.

Bosch WR7DP

Další model od značky Bosch. Jedna z nejlepších zapalovacích svíček vyniká nad konkurencí svým inovativním designem jádra. Je velmi tenký a přitom zapuštěný do speciálního izolátoru vyrobeného z keramiky. Tím je jiskra velmi kvalitní.

Díky platinovému povlaku dosahuje zdroj až 60 tisíc km (zde je však nutné používat palivo nejvyšší kvality). Pomocí těchto svíček můžete zvýšit výkon pohonné jednotky až o 5 procent. Zároveň potěší i ekologický výfuk. Z nedostatků vyniká vysoká cena. Modely navíc prakticky nešetří palivo.

V první řadě jsou zde hroty elektrod vyrobeny z iridia, což značně zvyšuje životnost prvku. Speciální drážka ve tvaru U navíc zvětšuje objem potřebný k vytvoření jiskrového jádra. Díky tomu bude průběh plynulejší a sníží se množství paliva. Maximální zdroj zde může dosáhnout až 100 tisíc km.

NGK BUHW-2

Takové svíčky jsou předkomorové (bez boční elektrody). Jádrem je celé tělo s tepelně odolným povlakem. Jiskra se otáčí v kruhu, který zajišťuje zvýšený výkon a čištění elektrody.

Zároveň v praxi takové modely slouží poněkud méně než populárnější elektrodové protějšky. Takový Japonské svíčky relativně levné - jejich cena je asi 320 rublů.

Jádro elektrod je měděné. V důsledku toho se sníží pokles napětí. Zároveň se také snižuje životnost výrobků.

Náklady zde dosahují úrovně špičkových svíček. Možnost je dobrá pro ty, kteří ocení vysoký výkon. V čem environmentální bezpečnost zde také špičkové. Nutno podotknout, že model není vhodný pro všechna auta.

Diskuse o tom, které zapalovací svíčky jsou nejlepší v roce 2018, nesmí chybět tato možnost. Japonský model vybavený antikorozní nátěr a ochranu proti rušení. K výrobě elektrod byl použit nikl.

Zdroj dosahuje 50–60 tisíc km, i když nebylo použito příliš kvalitní palivo. Cena za jeden kus je poměrně nízká - asi 200 rublů.

Ekonomický víceelektrodový model. Je použit povlak yttria. Do iridia to má samozřejmě daleko, ale výdrž bude i tak docela dobrá. U takových svíček byste neměli používat nekvalitní palivo, protože to značně sníží jejich funkčnost.

Také potěší dostupná cena a velmi ekonomická spotřeba paliva. Zároveň na trhu najdete velké množství padělků, proto byste měli pečlivě vybírat produkt pro váš vůz.

Beru Ultra-X 79

Kombinace nízká cena A dobré parametry. To tvrdí výrobce plynové motory bude s takovými svíčkami fungovat špatně, zároveň jsou v praxi recenze majitelů zcela odlišné. V zásadě to lze považovat za další plus.

Svíčka má zabudované čtyři elektrody, které jsou umístěny v různých vzdálenostech od jádra. Díky tomu je jiskra celkem stabilní.

Z výhod stojí za zmínku jednoduše fenomenální účinnost a také snížení hladiny hluku motoru. Nárůst výkonu ale bude malý – maximálně 3,5 procenta.

Obecně platí, že výběr zapalovací svíčky závisí na několika faktorech. V první řadě je zde nutné vzít v úvahu vlastnosti vašeho vozidla. Kromě toho byste měli důvěřovat důvěryhodným výrobcům, jejichž recenze vzbuzují důvěru v kvalitu produktu. Doufáme, že náš seznam nejlepších zapalovacích svíček vám pomůže najít ten správný model pro váš vůz.

Po recenzi se podívejte na video o testování svíček:

Každý, kdo má vlastní vozidlo, chce jediné – aby bylo co nejdéle v provozuschopném stavu. A za tímto účelem je nutné včas podstoupit plánovanou údržbu a odstranit poruchy, aniž by se jejich řešení odkládalo na neurčito. A zdrojem zapálení je důležitý prvek jakákoli pohonná jednotka, protože na ní v mnoha ohledech závisí účinnost motoru. V poslední době se mnoho majitelů movitého majetku začalo zajímat o iridiové zapalovací svíčky, jejichž recenze jsou velmi odlišné.

Mezitím mají své vlastní silné stránky a slabé stránky. Tato skutečnost však zatím svíčky nečiní méně populární, téměř vždy si najdou svého kupce. Vyplatí se tuto novinku zvážit ze všech stran a zjistit, jak jsou dobré.

Novinka na automobilovém aftermarketu

Iridiové zapalovací svíčky jsou relativní Nový výrobek, která si i přesto, že je na trhu v poslední době, již stihla získat oblibu u mnoha motoristů. Design svíček byl založen již prvními vzorky, a proto se novinka prakticky neliší od svých protějšků. Úsilí výrobců je zaměřeno na zlepšení technických vlastností, protože princip fungování zůstává vždy stejný.

Nemá smysl znovu vynalézat kolo. Výrobci proto pracují na zvýšení životnosti iridiových zapalovacích svíček a recenze mnoha řidičů jsou toho důkazem. Nemenší pozornost je věnována tomu, jak spolehlivě funguje jiskra. To umožní palivová směsúplně vyhořet. V tomto ohledu vám každá následující generace svíček umožňuje ušetřit na palivu. Také mnoho výrobců uvažuje o snížení škodlivé emise v atmosféře.

Trocha historického pozadí

Iridium svíčky vděčí za svůj první vzhled japonská společnost NGK, která vydala první produkty v roce 1994. V těch letech se její produkt teprve začínal testovat, a proto o přednostech vědělo jen málo lidí.

Novinka posloužila alternativní platinové produkty. Pokud porovnáme iridium se slitinami platiny, pak má výrazně vyšší bod tání. Materiál je navíc odolnější vůči agresivnímu prostředí. Tato okolnost umožnila společnosti NGK vydat hodnotný a konkurenceschopný produkt s iridiovými hroty. A jak mnoho recenzí poznamenává, NGK je předním výrobcem v hodnocení zapalovacích svíček, objem prodeje společnosti se rok od roku zvyšuje.

Vzácnost v přírodě

Iridium je chemický prvek, který se nachází na čísle 77 ve známé periodické tabulce vytvořené chemikem D. I. Mendělejevem. Jako zástupce má stříbřitě bílý odstín, je žáruvzdorný a velmi tvrdý. Jedná se o tak vzácný prvek, že zlato lze v přírodě nalézt ještě častěji. Navíc je snazší ho najít v nějakém meteoritu než v zemské kůře.

Jeho bod tání je přibližně 2450 stupňů, a proto je ideální pro výrobu zapalovacích svíček. Za zmínku stojí pouze to, že ze své podstaty je iridium ve své čisté formě křehkým materiálem. V tomto ohledu se k výrobě používají pouze jeho slitiny s jinými kovy.

Výhody nových svíček

Nejprve zvážíme výhody iridiových zapalovacích svíček, jejichž recenze nám umožňují posoudit kvalitu výrobků, a poté se dotkneme nevýhod. Jak ukazuje testování, novinka má řadu výhod.

Klíč charakteristický rys iridiové svíčky, což je také jejich hlavní předností, je tloušťka elektrody. U standardních svíček je průměr měděného hrotu 0,8 mm, zatímco u iridiové elektrody je to 0,4 mm. co to dává? Za prvé, díky tomu můžete získat výkonnější a kvalitnější jiskru. Díky tenká elektroda výboj je soustředěn na malou plochu a může nastat i při malé hodnotě napětí.

Další důležitý parametr, potvrzená mnoha testy a recenzemi, je úspora paliva. V některých případech dosahuje 7 %! A vzhledem k úplnému, tedy kvalitnímu spalování palivové směsi, obsah uhlovodíků v výfukový systém je snížena na minimum. A jak ukazuje mnoho recenzí, iridiové zapalovací svíčky skutečně pomáhají snižovat emise výfukových plynů.

Mezi další neméně důležité výhody patří:

• Dlouhá životnost. Podle výrobce budou iridiové svíčky pracovat až 150 tisíc km. Toto číslo je trochu nadhodnocené, protože testy potvrzují dlouhodobý služeb, pouze jejich zdroj je 110000-120000 km.
• Motor lze nastartovat za jakýchkoli podmínek, dokonce i při nízkých teplotách.
• Při použití těchto svíček se výkon motoru zvýší minimálně o 6-8%. A četné recenze od řidičů potvrzují pozitivní trendy v provozu jejich automobilů po instalaci takových svíček.
• Zlepšený výkon nečinný pohyb. Efektivní zapalování a spalování paliva vede ke zvýšení počtu otáček.

Bohužel se to zatím nepodařilo vymyslet stroj na věčný pohyb, auto, které by se nikdy nerozbilo, nebo alespoň dokonale dokonalé zapalovací svíčky, zcela bez chyb.

A bez ohledu na to, jak pozitivní jsou recenze, zapalovací svíčky NGK nebo Denso iridium mají své nevýhody.

Slabá stránka iridiových svíček

Jejich hlavní nevýhodou je cena. Náklady na některé produkty mohou být na jednotku ještě vyšší! Stejné měděné, platinové nebo chromniklové svíčky jsou mnohem levnější. Pouze pro řadu kupujících je to sporný bod, protože vysoké náklady jsou kompenzovány dlouhou životností iridiových svíček.

Za druhou nevýhodu lze považovat fakt, že instalace moderní svíčky moc starý karburátorové motory neposkytne vozu všechny výhody. Dlouhá doba provozu je vše, s čím lze v tomto případě počítat.

Úprava mezery

Někteří výrobci doporučují nastavit vzdálenost zapalovacích svíček podle doporučení výrobce motoru. To je uvedeno na obalu. Velká vzdálenost mezi kontakty umožňuje lepší zapalování směs vzduch-palivo. To vše díky zvýšené vůli, kam proniká více paliva. V některých případech dokonce exploduje, což dokazují praskání. Kolem tohoto problému vzniká mnoho kontroverzí, což se odráží v recenzích iridia NGK svíčky nebo jiná značka.

Díky malé mezeře se také zmenšuje délka jiskry, ale zároveň se zvyšuje její síla. V tomto případě existuje možnost, že se svíčky zaplaví a motor se začne ztrojnásobovat. Výsledkem je, že motor běží nestabilně a často se zadrhává.

Pomiňme všechny jednotlivé vlastnosti výrobců pohonných automobilových jednotek a svíček, označíme pouze hodnotu mezery:

• klasické karburátorové motory s rozdělovačem - 0,5-0,6 mm;
• klasické karburátorové motory s elektronické zapalování- 0,7-0,8 mm;
• vstřikovací motory - přibližně 1,2 mm.

Nezanedbávejte takový parametr, jako je mezera na svíčkách. Protože jde o důležitý parametr, který ovlivňuje účinnost zapalování a chod motoru.

Cena

Cena emise je pro mnoho motoristů nejdůležitější, každý chce ušetřit co nejvíce. Je ale lepší nekupovat levné díly na auto, protože to ovlivňuje jeho výkon a bezpečnost. A náklady na určité náhradní díly závisí na poptávce a dostupnosti materiálu výroby. Nabízí se proto otázka, zda se vyplatí při nákupu iridiových svíček přeplácet.

Iridium je velmi vzácný kov, jeho cena se tvoří v závislosti na poptávce trhu. V tomto ohledu výrazně ztrácí na svého soupeře – platinu. Přibližně 50 % jeho vytěženého množství jde na tvorbu jemných šperků. Zatímco pouze 20 % iridia se spotřebuje na výrobu zapalovacích svíček. Používá se pouze pro výrobu hrotů elektrod. Ale pro rozsáhlé potřeby výrobců a majitelů automobilů musí být výkon v milionech jednotek.

Na tvorbu konečných nákladů má vliv řada faktorů:

• výrobce;
• vlastnosti produktu;
• dodavatel produktů a další.

Ale jak bylo uvedeno výše, cena začíná na 500 rublech.

Konkurence, která neexistuje

V dnešní době existuje mnoho výrobců zapalovacích svíček. Mezi nimi můžete najít dvě společnosti, které vyrábějí slušné produkty. Jedná se o Denso a NGK.

Jak je uvedeno v četných recenzích, iridium může zaručit životnost až 7 let. Výrobcům se podařilo zmenšit průměr elektrody na 0,4 mm. A to je měkký start motoru za každého počasí, kratší doba zrychlení vozu, menší zapnutý hluk volnoběh a výraznou úsporu paliva.

Svíčky NGK nejsou ve svých vlastnostech v žádném případě horší než jejich soupeři. Mnoho předních výrobců vybavuje svá vozidla iridiovými produkty standardně.

Výběr hotového výrobku je věcí vkusu a preferencí každého z nás. Ale co tyto dvě společnosti, můžeme rozhodně říci následující - oba konkurenti vyrábějí svíčky Vysoká kvalita a jejich produkty mají stejné vlastnosti.

Trochu Shakespeara

Být či nebýt - dávat iridiové svíčky či ne na stará auta, která ujela více než sto tisíc kilometrů?! A když mají tolik výhod, proč ne? Na to nikdo nedá jednoznačnou odpověď, protože je důležité vzít v úvahu ekonomickou složku.

Výrazné úspory lze pocítit na vozidlech s moderní motory. Specifikace motory se znatelně zlepšily, můžete pozorovat sníženou spotřebu paliva. Navíc se snižují náklady na údržbu. Díky tomu se použití iridiových zapalovacích svíček velmi rychle vyplatí.

U staré dopravy je situace zcela odlišná - je nepravděpodobné, že by se zlepšilo řízení. Ani na benzínu se nedá ušetřit. Ale účinnost zapalovacího systému se zlepší - bude fungovat stabilněji. Auto se nyní snadno nastartuje, pokud je venku zima. Čili komfortní ovládání je zaručeno, ale o nějaké úspoře nemůže být řeč.

Servis

Od data výroby iridiových svíček se jejich životnost nezměnila a také činí 150-160 tisíc km. Sami výrobci však doporučují měnit svíčky co nejčastěji. Účinnost zapalovacího systému je ovlivněna řadou faktorů, mezi které nepatří poslední místo kvalitu použitého paliva.

Důležité je také zdraví samotného motoru. Vyměnitelné zapalovací svíčky lze použít s různými konfiguracemi elektrod. Ale průměr závitu, jeho stoupání a délka musí být vždy stejné.

Iridiové zapalovací svíčky jsou nejlepším inovativním počinem světových výrobců ze všech dříve dostupných. Lepší před nákupem ještě jednou Prozkoumejte recenze a srovnání zapalovacích svíček. Volba v tomto případě bude nejoptimálnější.