Преглед на Mercedes-Benz GLS 2017: външен вид на модела, интериор, спецификации, системи за сигурност, цени и оборудване. В края на статията - видео тест драйв Mercedes-Benz GLS 2017!
Преглед на съдържанието:
Mercedes, с малки, но добре дефинирани стъпки, продължава да актуализира своите моделна гама. Този път актуализацията стигна до премиум SUV от GLS-класа, известен преди като GL-класа.
Официалният дебют на новостта се състоя като част от Лос Анджелис автомобилно изложениеоще през 2015 г., но колата е поставена на поточната линия само шест месеца по-късно.
Имайте предвид, че с пускането на новата GLS-класа, Mercedes постави още по-висока летва по отношение на комфорт, стил и ниво на оборудване, което прави новостта един вид S-класа в премиум SUV сегмента.
За да може автомобилът да отговаря на новия си, още по-престижен статут, компанията значително актуализира екстериора, модернизира интериорна декорация, както и техническия компонент на автомобила, без да забравяме да разширим вече внушителния списък от стандартно и допълнително оборудване. Компанията също не крие факта, че скорооще по-луксозна версия на новата GLS-класа, но представена под марката Maybach, може да види бял свят.
Екстериорът на актуализираната GLS-Class 2017
Актуализираната GLS-класа получи по-солиден, богат и впечатляващ външен вид, незабавно приковаващ очите на другите. В сравнение с предишния GL-клас, новостта получи ретуширан „преден край“, представен от елегантна LED оптика на главата, масивна фалшива радиаторна решетка с голяма „трилъчева“ звезда и мускулеста предна броня.
Профилът на SUV привлича с монументалния си силует, масивни арки на колелата със стилен лети джанти R18-21 и голяма площ на остъкляване.
Не по-малко впечатляваща е задната част на автомобила, която получи строги габаритни LED светлини, голяма врата багажно отделениеи "тежък" задна бронясъс стилен дифузер и две дюзи изпускателна система.
В допълнение към актуализираната каросерия, колата получи два нови цвята - Diamond White и Cardinal Red, предназначени за още веднъжподчертавам висок статуси широки възможности за персонализиране на SUV.
Външните размери на GLS-class са:
- Дължина- 5.130 м.;
- ширина- 1,934 м;
- Височина- 1850 м;
- Междуосиесе равнява на внушителните 3.075 м, което е един от най-добрите показатели в сегмента.
Интериорът на SUV Mercedes-Benz GLS 2017
Интериорният дизайн е доминиран от атмосфера на лукс, най-високо ниво на комфорт и ергономичност. Качеството на използваните материали и сглобката на Mercedes-Benz GLS издържа на абсолютно всякаква критика и с право може да се счита за референтен. Въпреки това, не бихте очаквали нищо по-малко от такава кола. В зависимост от собствените си предпочитания, купувачът може да избира между няколко вида кожа, включително кожа Nappa, декоративни вложки от различни видове дърво, неръждаема стомана и въглеродни влакна.
Отсега нататък пред водача се намира по-компактен и спортен триспицов скъсен до дъното волан, стилно и високоинформативно арматурно табло, представено от цветен дисплей бордови компютъри два кладенеца от циферблати.
Централната конзола също се е променила в сравнение с GL-класата, а нейният основен „чип“ се превърна в голям 8-инчов екран на информационно-развлекателния комплекс, който се появи от недрата на централната конзола. Директно под сензорния екран има интуитивно устройство, което отговаря за управлението на музиката и микроклимата.
GLS-класата има 7-местно оформление. Предните седалки имат подчертана странична опора, както и широк набор от електрически настройки с ефект на паметта. В допълнение, те са оборудвани с вентилационна система и отопление, което е особено важно за реалностите на руската зима.
Вторият ред седалки е профилиран за трима пътници, като има повече от достатъчно свободно място и в трите посоки. Дори третият ред седалки, често предназначен за тийнейджъри и деца, лесно ще побере двойка възрастни пътници.
В случай на седемместно оформление обемът на багажника е скромните 300 литра, докато петместният вече предлага 680 литра. Но това не е всичко, защото при необходимост можете да сгънете втория и третия ред седалки, получавайки внушителните 2300 литра товарно пространство. Традиционно за Mercedes в подземната част на багажното отделение се намират ремонтен комплект и багажник.
Спецификации Mercedes-Benz GLS 2017
Нов GLS-класа от Mercedes-Benz получи няколко силови агрегата, всеки от които е агрегиран с модерна 9-степенна автоматична скоростна кутия и собствена система задвижване на всички колела 4Matic, който е в състояние да разпределя въртящия момент в съотношение 50:50, както и нисък ред и автоматично блокиращ се диференциал.
- Базовият 3-литров V6 дизел е в състояние да развие 249 к.с., както и да разгони SUV-а до максималните 222 км/ч. Ускорението от 0 до 100 в случая е 7,8 секунди, а средният разход на гориво е около 7,5 л/100 км в смесен режим.
- Следващият в йерархията също е 3-литров V6, но вече оборудван с два турбокомпресора и доставящ 333 к.с. В тази версия автомобилът разменя първите сто за 6,6 секунди и може да ускори до максимум 240 км / ч. Разходът на гориво, въпреки впечатляващата мощност, е в рамките на разумното и е около 9,3 л / 100 км в комбиниран цикъл.
- Най-добрият 4,7-литров бензинов двигател с 455 конски сили позволява на колата да набере 250 км / ч, докато ускоряването от 0 до 100 отнема само 5,3 секунди. Разходът на гориво е умерен за такъв двигател и е равен на 11,3 литра на всеки 100 километра.
SUV е оборудван с въздушно окачване Airmatic, независим дизайн с жлъчни костина предната ос и лостове, разположени в различни равнини на задната ос. Кормилно управлениепредставен от хидравличен усилвател с автоматична промяна предавателно отношение, а системата за забавяне - вентилирани спирачки на всички колела.
Имайте предвид, че колата осигурява висока гладкост и максимално нивокомфорт, без значение какво паважразположен под колелата на автомобила, така че лесно можете да отидете на дълги пътувания.
Безопасност Mercedes-Benz GLS 2017г
Mercedes нямаше да бъде себе си, ако не беше оборудвал актуализираната 2017 GLS-Class с широка гама активни и пасивна безопасностпроектиран да осигури максимално ниво на защита за водача и пътниците в кабината. Сред тях най-забележителните са:
- ADAPTIVE BRAKE система за повишен комфорт и безопасност;
- Активна система за поддържане на лентата;
- Система за наблюдение на "мъртви" зони;
- Функция за следене на състоянието на водача ATTENTION ASSIST;
- Система за аварийно забавяне BAS и BAS +;
- Системи за превенция челни сблъсъции превантивна ПРЕДВАРИТЕЛНО БЕЗОПАСЕН (+);
- Технология за четене и разпознаване на пътни знаци;
- система за стабилизиране;
- Парктроник, както и камера за кръгово виждане;
- Асистент за паркиране;
- Адаптивна система за управление на оптиката на главата;
- Интелигентна система за осветление;
- ASR и ABS системи;
- Автоматична функция за контрол на сцеплението;
- Предна и странична въздушна възглавница;
- Система за следене на налягането в гумите;
- Електрически имобилайзер и много други.
Опции и цена на 2017 Mercedes-Benz GLS
На руски пазарновият GLS-клас е представен в няколко варианта на оборудване, където цената базов случайзапочва от $86,2 хиляди (5,35 милиона рубли). вече в минимална конфигурациякупувачът получава следния комплект оборудване:
- 4Matic система за задвижване на всички колела и 9-лентова автоматична трансмисия;
- Темпомат с функция за ограничаване на скоростта;
- Система "Старт-Стоп";
- Пакет Airmatic включващ въздушно окачване и система ADS+;
- Алуминиеви джанти R18;
- Триточкови колани;
- ESP, Adaptive Brake, ASR, ABS, BAS, 4ETS системи;
- Предна и странична въздушна възглавница;
- Централно заключване;
- Имобилайзер;
- Тапицерия на седалките в еко кожа ARTICO;
- Електрически предни седалки;
- Трилъчев мултифункционален волан;
- 2-зонен климатроник;
- Отопление на предното и задното стъкло;
- сензори за дъжд;
- Аудио система с 8 високоговорителя;
- LED оптика и др.
- спортни седалки;
- Усъвършенствана аудио система;
- Корпоративна навигация;
- Високопроизводителна спирачна система;
- Тапицерия на седалките в кожа Nappa;
- Алуминиеви джанти R21;
- 3-зонен климатроник;
- система ADS+;
- Спортна изпускателна система и параметрично управление;
- Прагове с надпис Mercedes-Benz;
- Спортни педали и разширен пакет за безопасност.
В максимално оборудване и с двигател от най-висок клас с мощност 585 конски сили, цената на SUV лесно надхвърля марката от 9,9 милиона рубли (159 хиляди долара).
Заключение за новия Mercedes-Benz GLS 2017
Няма съмнение, че новият Mercedes-Benz GLS (2017) ще бъде много популярен сред руски купувачи, което се улеснява от стилен и впечатляващ външен вид, високо ниво на комфорт и безопасност, както и отлични динамични характеристики.
Проучваме дали е възможно да сравним наскоро актуализираните и променени име Mercedes-Benz GLS с флагмана на марката S-Class.
На улицата още му викат GL, но с дебюта актуализирана версия, който се появи през 2012 г. последното поколение луксозен SUV, сега те наричат GL нищо повече от Mercedes-Benz GLS, където последната буква S, така да се каже, намеква за връзка с представителния седан със същото име. Отвън GLS се е променил в щрихи и, честно казано, според мен леката пластмаса не е изчезнала здрав SUVза добро. Заради по-големия брой прави линии и правилните пропорции, предстайлинговият GL изглежда по-брутален и буди повече респект, въпреки че промените, засегнали дизайна на Mercedes, са изцяло козметични.
По желание напълно LED фаровете могат да променят формата и размера на светлинния лъч, както и да подчертават завоите. Дългите светлини може да не се изключат напълно. С помощта на специални завеси системата задържа преминаващите и насрещните автомобили в сянка, осветявайки останалото пространство. форма задни светлиниостава същият, само графиките са променени. 21-инчовите джанти изглеждат страхотно, но правят GLS много нервен в коловозите на асфалта.
И така, отпред се появи нова броня с увеличени въздухозаборници, модифицирана радиаторна решетка с дупки в хоризонталните ленти и модерна LED оптика, направена в стила на други модели на Mercedes. GLS профилът може да бъде разпознат само по новия дизайн джанти, а отзад леко преразгледа дизайна на бронята и промени графиката на LED светлините, чиято форма остана същата.
Цената на дизеловия Mercedes GLS 350d започва от 5,36 милиона рубли, бензиновият GLS 500 вече струва 7,77 милиона, а зареденият GLS 63 с мощност 585 конски сили е 9,9 милиона.Много зависи от броя на инсталираните допълнителни опции. Например добре оборудван дизелов двигател GLS, който е тестван, се оценява на 7 милиона рубли.
Съвпадение външен видИнтериорът на SUV също е променен само в детайли. Най-впечатляващи са новият волан с три спици и централният екран, подобен на таблет, който, подобно на други по-нови модели от Щутгарт, вече не е вграден в предния панел, а се издига над него. На централния тунел, вместо предишната контролна шайба, има усъвършенстван контролер със сензорен панел. Визуалното идентифициране на други промени в интериора е много по-трудно, тъй като всички те се състоят или от незначителни нюанси, или от нови довършителни материали.
Качеството на покритието е направено върху най-високото нивос невероятно внимание към детайла. Основни иновации - нов волани централен екран.
Дори и без многоконтурни настройки е трудно да се намери грешка на предните седалки. За да стигнете до третия ред, просто натиснете специален клавиш на задния диван.
Отзад е просторно. В зависимост от конфигурацията тук може да се поръча цял списък от различни опции, като се започне с отделен модул климатик, завършвайки с индивидуална мултимедийна система с монитори в подглавниците. Третият ред седалки се крие в багажника, а цялата трансформация на кабината (и втория и третия ред) се извършва с помощта на електрически задвижвания. Единственото жалко е, че вторият ред седалки все още няма надлъжно регулиране. Можете да промените само наклона на облегалките.
Централният екран се управлява с помощта на новия сензорен тъчпад. До снимката има две по-малки шайби, отговарящи за режимите на шофиране и офроуд способностите.
Вторият и третият ред седалки могат да се сгъват електрически.
Всички двигатели под капака останаха същите, но станаха малко по-мощни. Най-продаваната модификация на GLS 350d дойде на нашия тест с 3,0-литров V6 турбодизел с мощност 249 к.с., намалена в името на транспортната такса. (за европейския пазар 258 к.с.). Заедно с актуализацията, GLS има и нова трансмисия. Вместо предишната седемстепенна автоматична скоростна кутия, свързана с двигателя, сега работи нова деветстепенна. автоматична скоростна кутияТрансмисия 9G-Tronic, с която са оборудвани всички нови модели Mercedes.
На заден план можете да видите камбанарията на катедралата Свети Никола, която е основният символ на град Калязин. IN лятно времена камбанарията се провеждат редовни молитви. На 18 август 2016 г. на камбанарията бяха монтирани 5 нови камбани, излети по специална поръчка, и сега камбанният звън съпътства всяка служба.
Разбира се, GLS 350d с 249 конски сили е забележимо по-нисък по отношение на динамиката на горната бензинова версия на GLS 500, която след актуализацията произвежда 455 к.с. и изстрелва до сто за 5,3 секунди. Но след като пътува до дизелов SUVседмица, динамиката му с пик от 620 Нм максимален въртящ момент ми се стори напълно достатъчна. Дизеловият SUV ускорява бързо от място и от скорост, а „под педала“ винаги има резерв от сцепление за уверено изпреварване на пистата. В комфортен режим трансмисията работи възможно най-плавно, но ако е необходимо рязко ускорениедоста бързо "изхвърля" на по-ниски предавки. Жалко, че като по-младите кросоувър GLC, в задръствания, „автоматичното“ от време на време разочарова със забележими потрепвания. Изглежда, че в накъсания ритъм на газовата спирачка, контролният блок на трансмисията е объркан и не може да реши коя предавка да избере.
Когато всички прозорци и шибедахът са затворени, в кабината на Мерцедес настава гробна тишина. В този случай няма значение на каква маркировка се намира стрелката на скоростомера. Дори при скорост, която предполага незабавно лишаване от права, шепотът на пътниците в галерията със сигурност ще бъде чут от водача.
Въпреки новите адаптивни амортисьори ADS Plus, които вече се адаптират безстепенно към пътните условия, GLS все още отстъпва на представителната S-класа по отношение на плавността, но сред себеподобните си е истински крал. На равна писта SUV се разпространява като океански лайнер върху водната повърхност по време на спокойствие, а острите неравности се поглъщат възможно най-деликатно. Въздушното окачване Airmatic, което стана безспорно, не губи изключителната си езда дори на огромни 21-инчови колела, въпреки че тези колела все още оставят Mercedes настрани. Цялото спокойствие и яснота изчезват, веднага щом GLS-su влезе в коловоз на настилката. Воланът е откъснат от ръцете, а на места, където пистите са натиснати възможно най-дълбоко, не е възможно без намесата на стабилизиращата система. Следователно за руските пътища е безопасно да изберете колела с диаметър не повече от 19 инча, въпреки че SUV изглежда значително по-брутален и солиден на двадесет и първите колела в стил AMG.
Благодарение на наличието на въздушно окачване (сега GLS е оборудван с него по подразбиране) и спускане, Mercedes много уверено преодолява леки и средни офроуд условия.
Дори и без допълнителните активни стабилизатори Active Curve System за почти 300 хиляди рубли за голям пълноразмерен SUV, Mercedes GLS се държи много събрано и разбираемо в завоите. Първоначално изглежда, че не карате 5-метров колос с тегло 2,5 тона, а пламенен компактен кросоувър и само откровено прекалявайки със скоростта, започвате да забелязвате увеличени ролки и лесно разрушаване от посочената траектория. GLS следва волана с приятно количество луфт, което ви позволява да усещате колата добре дори при куп остри завои. В същото време Mercedes не може да се нарече твърд и остър. Той се управлява добре и надеждно, като същевременно поддържа необходимото ниво на комфорт, с което феновете на автомобили с трилъчева звезда на капака отдавна са свикнали.
Основното предимство на GLS е добрият баланс на качествата. В завоите той не се държи по-лошо от пъргаво компактен кросоувър, а на пистата е истински круизър, който е чудесен за пътуване на дълги разстояния.
Промените, които засегнаха Mercedes-Benz GLS по време на последната актуализация, са само следствие от планирания рестайлинг и пълната промяна на името, започнала в Щутгарт. Сега те отразяват кросоувър седаните в гамата на Mercedes-Benz, например компактният GLC (бивш GLK) е еквивалентът на C-класата, докато GLS (GL) заема същата позиция като S-класата. Вярно, GLS все още не достига S-класата по комфорт и технологичност, но литърът S, който се появи в името на SUV-а, ясно подсказва, че това може да се случи заедно с раждането на ново поколение GLS, което , очевидно, е точно зад ъгъла.
13 юли 2018 17:34 чАвтомобил Mercedes-Benz GLS, голям кросоувър в пълен размерот марка с трилъчева звезда, продава се отдавна, от 2015 г., и оттогава не се е променяла. Следователно колата, въпреки цялата си бруталност, прохлада и висока цена, изглежда и се чувства доста остаряла. Съвсем скоро очакваме актуализацията на този гигант, но засега нека да разгледаме какво е готов да предложи Mercedes в този сегмент сега.
На теста имахме най-облагаемата версия на автомобила - в модификацията GLS 350d - с V6 дизелов двигател с мощност 249 к.с. Веднага отбелязвам, че с този двигател колата все пак е много динамична - двигателят ускорява 2,5 тона бързо, с леко забиване само в самото начало на движението. Но повече за това по-късно. Да се върнем на външния вид. И външни, и вътрешни.
Отвън GLS прави точно такова впечатление, каквото трябва – голям, брутален, уж тромав, но все пак кросоувър – не толкова плътен и убийствено дързък като G-класата, а по-скоро удобен в американски стил. Това не е изненадващо - колата се сглобява в Америка и е фокусирана предимно върху северноамериканския пазар.
Вътре е удобно и има доста място, въпреки че не бих нарекъл GLS твърде просторен. В същото време е удобно в него, че на първия, на втория и дори на третия ред - обаче е неудобно да се качвате там, но поне можете да се поберете на тези седалки и дори да шофирате известно време , и не само за деца. В същото време, когато се разгънат и трите реда, багажникът се оказва много скромен, дори куфарът не е факт, че ще се побере.Има резервно колело под пода на багажника, а достъпът до него е от пътника отделение, а не отдолу, което е удобно. Облегалките на третия ред седалки се сгъват и разгъват лесно с бутони от багажника (с електрическо задвижване). Има и устройства за затваряне на врати. И електрическият капак на багажника се повдига доста бързо.
Седалките на втория ред са с регулируема облегалка, но не и с дължина. Разполага със собствен климат и отопление, както и пепелник, ниша за телефон и контакт 12V. Разбира се, подлакътник с поставки за чаши. Това панорамен покривне, но има два люка - отварящ се над предния ред седалки и не отварящ се над втория ред. Оборудването е богато, но нищо невероятно. Само ще отбележа удобна функцияпредни поставки за чаши с отопление и охлаждане.
Разстроих се от старата и изключително неудобна мултимедия на "Мерцедес" - екрана не реагира на допир, а менюто е ужасно объркващо и е ужасно неудобно да се използва. Копчетата за настройка на температурата също изглеждат архаични (самите копчета са напълно изправни, но в същото време няма отражение на зададената температура на дисплея - всички числа са отпечатани на самото копче и просто завъртате червения риск напред-назад - като на обикновен климатик - недостойно за такава кола ). Също така неприятно изненадан от невъобразимо евтиния звук на аудио системата.
Мерцедес GLS. Малко числа. Първо, размерите. Дължина - 5 120 мм. Широчина - 1934 мм. Височина - 1 850 мм. Междуосие - 3 075 мм. Диаметър на завъртане - 12,4 метра (просто гигантски). Пътният просвет, благодарение на въздушното окачване, плава - в диапазона от 215 mm (спортен режим) до 306 mm (
Обемът на багажника със сгънат трети ред е 680 литра. Обемът на багажника е максимален, ако всичко е сгънато - 2300 литра.
Собствено тегло - 2,455 кг. Пълна маса- 3 250 кг.
Максимална мощност от 249 к.с 3-литров V6 дизелов двигател осигурява 3400 об./мин. Максималният му въртящ момент е 620 Нм. Този момент се развива в диапазона от 1600 до 2400 об/мин.
Максималната скорост на тежкотоварен автомобил е 222 км/ч. До сто танкът ускорява за 7,8 секунди. Бих спрял =). Спирачките, слава богу, добри.
Резервоар - 100 литра. Декларираният разход на дизелово гориво е 8,2 литра в града, 7,6 литра в смесен режим и 7,2 литра на магистрала. Реалният разход за дните на теста беше 12-13 литра в задръстване, около 11-11,5 литра в смесен режим и около 10 на магистрала.
Окачването е приятно, меко, но големите неравности, независимо дали са ями, неравности или пътна полиция, все още са честно по-забележими на тази кола, отколкото на който и да е, например Audi Q7. Превърта се малко в завои, но изобщо няма кълване напред-назад. И това е страхотно. Но това, което е странно е, че въпреки факта, че колата влиза добре и плавно в завои, по някаква причина тя води встрани при движение в права линия. И ако в удобния режим на окачването това се проявява доста, то в "спорта" тази функция вече се демонстрира доста силно. Динамиката, както отбелязах по-горе, е достатъчна с марж, но все още има лек спад в началото на движението. Да, и двигателят е шумен по време на интензивно ускорение е много, много силен.
Шумоизолацията е добра, дори, може би, много добра - но не е референтна. И шумът на двигателя се чува повече, отколкото бихме искали, и от калницимакар и много скромни, но звуците все още проникват. При Audi Q7 това е по-добре.
Голям кросоувър Mercedes-BenzСега GLS се предлага на руския пазар с четири варианта на двигателя - дизелов с мощност 249 к.с. (версия GLS 350d), бензин 333 к.с (версия GLS 400), бензин 455 к.с (GLS 500) и бензин 584 к.с. (версия GLS 63 AMG)
Задвижването, разбира се, е само пълно. Кутията е само деветстепенна автоматична. Разпространението на цените за основни версии- от 5 820 000 до 10 730 000 рубли. Традиционно допълнителните опции могат да повишат цената на всяка от тези опции до много по-космически висоти. Въпреки че е доста голяма.
Фото галерия
Р. Наличен: от 2015г
Индикаторът за гориво буквално пълзи до нула пред очите ни. Преди десет минути резервоарът беше поне една четвърт пълен с 98-ми бензин и сега очевидно ще трябва да търсим бензиностанция. Намалявам от разрешените 110 км/ч на 90 км/ч, вземам дясната лента и включвайки активния круиз контрол се включвам зад камиона. Бордовият компютър вече не откъсва толкова ревностно останалите преди празен резервоаркилометри, а дори и обратното, започва леко да ги добавя. Сега животът бърза покрай нас, вече не ние гледаме в огледалата изостаналите и не ние гледаме завистливо след нас. Но как започна всичко...
Всичко започна с предложение, на което не можеш да откажеш. Разбира се, през живота си сме виждали много коли, от откровено евтини до невероятно скъпи, но когато ви предложат кола за тест драйв, под капака на която има V-образна „осмица“ с капацитет от 585 к.с. с., самите устни се разтягат в доволна усмивка. Отказват ли това! Освен това същата тази битурбо "осем" е под капака на Mercedes-Benz GL, който наскоро претърпя някои промени и след като придоби друга буква, стана известен като GLS.
Можете да управлявате мултимедийния Mercedes GLS 63 AMG както с помощта на „шайбата“, така и с поглаждане на „кобрата“
Въпреки факта, че GLS всъщност не се различава от GL, все още има разлики. За разлика от предишна версия, новостта има нов предна броняс още по-големи въздухозаборници, нова решетка, огромна звезда, зад която в нашия случай е скрит радарът Distronic и, разбира се, нов светодиод оптика на главата. Промени са направени и на кърмата, но те не са толкова значителни, колкото биха могли да бъдат. Всъщност задната броня беше леко коригирана, графиката на светлините беше леко променена и дифузорите на изпускателната система започнаха да изглеждат по различен начин. В нашия случай, а това е AMG, имат и съответните надписи. Въпреки това, ако говорим за промени в екстериора, тогава си струва да споменем тези, които не се виждат. По-специално, предният капак и предните калници са изработени от алуминий. За да се намали теглото, в предното окачване вече се използва крилат метал, а напречният усилвател е изцяло изработен от магнезиева сплав. Стана по-лесно и Предно стъкло. Всичко това, между другото, направи възможно намаляването на теглото на автомобила със 100 кг, което при общо собствено тегло на автомобила от 2,5 тона е много полезно.
Обновеният инструментален панел изглежда доста ефектен
Но да се върнем към това, което е видимо и то видимо, щом отворите вратата. Интериорът отговаря актуализиран панелустройства, "допълнителен" екран мултимедийна системав горната част на централната конзола и "кобрата" на сензорния тъчпад над шайбата на въртящия се контролер на системата Comand. Но блокът за управление на климатичната система остана същият, което обаче не е толкова страшно, тъй като предишният модел също нямаше оплаквания относно неговата ергономичност. Воланът също стана нов, въпреки че в нашия случай той е малко по-различен от тези, които са инсталирани на други конфигурации, защото го имаме от AMG - пресечен отдолу и с велурени вложки. Както и преди, интериорът е богато обшит с кожа и под кожата. Предните седалки са натъпкани със серво, което ще ви позволи да променяте настройките, до степента на странична опора и да масажирате дълъг пътще го направя. Вторият ред не е толкова щедро електрифициран. Тук единственото, което остава на милостта на роторите със статори, е възможността за бързо сгъване на седалките, за да се осигури достъп до третия ред или да се увеличи обемът на багажника. Той, с напълно сгънати седалки (третият ред може да се сгъва и разгъва сам, за разлика от средния, който само се сгъва) може да поеме 2300 литра полезен обем в дълбините си.
Но е много по-полезно, че обемът на резервоара на тази кола е предназначен за 100 литра гориво, защото при деклариран среден разход от 12,3 литра пълно зареждане с горивотрябва да е достатъчно за 813 км, но ... Това най-вероятно е точно така, ако шофирате, както направихме в края на тестовото шофиране - в дясната лента и във въздушната възглавница от камиона, за да намалите плъзнете. При тези условия се показват приблизително такива цифри бордов компютър. Но преди това, когато дадохме възможност на колата да разкрие пълния си потенциал, не видяхме числа под 20 литра на сто. Да, всъщност нямаше време да ги разгледам. Защото, когато под капака има 585 „коня“, времето е буквално притиснато. Часовете се превръщат в минути, минутите в секунди, добре, тези в мигове. И тези 4,6 секунди, необходими за отбелязване на сто, летят напълно незабелязано. Педалът на газта до пода, ревът на двигателя, тялото, притиснато към облегалката на седалката, най-глупавата усмивка на лицето, еуфория, после преместване на погледа към арматурното табло и вече е доста над сто. Да, отнема два пъти повече време, за да прочетете това изречение! .. Не ми идва в главата, че SUV е способен на това. Ние, свикнали с факта, че заветната стотина ще бъде разменена в най-добрия случай за десет секунди, в началото е много трудно да осъзнаем това и съответно да го контролираме. Едва по-късно, когато след известно време дойде разбирането, че това е възможно и ние, вече без „емоции“, просто се нанесохме трафик поток, все още беше трудно да се проследи дори максимална скорост- в колата изобщо не се усеща. GLS 63 е еднакво комфортен както при 60, така и при 120 км/ч. Отличната шумоизолация и меката работа на въздушното окачване и регулируемите амортисьори напълно ви абстрахират от реалността и ви пренасят в някакъв ваш собствен свят. Свят, който мирише на кожа, музика свири тихо, вие се наслаждавате на удобни седалки и пейзажи бързат покрай прозореца. И дори имате възможност да ги видите, защото GLS 63, пълен със системи за сигурност, ще издържи на разстоянието до колата отпред и няма да ви позволи да напуснете лентата, ако внезапно погледнете нещо. Идилия с една дума.
Като гледате тези циферблати, можете да проследите потока на енергия в определен момент.
На път мерцедес бенц GLS 63 е наистина добър. Между другото, за тези, които имат възможност да преминат не само по пътищата обща употреба, но и по ринга, колата има опция за измерване на времената на обиколка. А тези, които се интересуват колко мощност произвежда двигателят в даден момент и какъв е неговият въртящ момент, съответните скали могат да бъдат показани на централния монитор. Те бяха направени умишлено големи, очевидно така, че показанията да се виждат дори от третия ред. Ами за най-педантичните може да покажеш снимка как работят амортисьорите на колко градуса са обърнати управляеми колелаи каква е тапицерията.
Но да не забравяме, че Mercedes-AMG GLS 63 също е SUV. Променяйки формата и размера на броните, дизайнерите се погрижиха ъглите на влизане и излизане да останат същите като при предишния модел - съответно 35 и 33 градуса. В нашия случай пневматиката следи промяната в хлабината. Той е в състояние да повдигне каросерията на автомобила до ниво от 306 мм за 60 секунди и да „спусне“ до 216 мм за 45 секунди. Но струва ли си да влизате в калта с кола на стойност над 10 милиона? Решихме, че наистина си струва да не го правим. Освен това, дори и без офроуд майсторство, този ден получихме много положителни емоции.
Удоволствие е да слушате колко вкусно двигателят „прочиства гърлото“, когато отпуснете газта.
Все пак стигнахме до салона. В режим, когато буквално натискате педала на газта и ако е възможно дори карате по инерция, колата може да се задоволи с декларираните количества гориво. Но точно когато разходът на гориво надхвърли общоприетите норми, вие получавате максимума от емоции, които той може да даде от общуването с тази кола. И как завиждате на тези, които не могат да претърколят тези емоции по небцето, като сомелиер, който е бил помолен само да опита хубаво скъпо вино, но да изпие цяла чаша, а не само една, и не само днес...
Предните седалки са оборудвани с отопление и вентилация, освен това можете да промените конфигурацията им, както и да "поръчате" масаж
Голямата маса не е проблем за такива спирачки.
В зависимост от ситуацията просветът на автомобила може да се променя от 216 до 306 mm
На втория ред, както и преди, просторен
Но стигането до третия не е много удобно, освен това можете да поставите коляното си върху изпъкналата кука-резе на седалката на втория ред - детайлът е доста остър
|
Шофиране Зашеметяващата динамика и отличното управление определено заслужават най-висока оценка Салон Просторен, изработен от качествени материали, единствените недостатъци включват тесните условия на третия ред и неудобството да се проникне в него Комфорт | |
| Технически спецификации на мерцедес gGLS 63 AMG | |
| Размери | 5162x1934x1850 мм |
| База | 3075 мм |
| Собствено тегло | 2580 кг |
| Пълна маса | 3290 кг |
| Клирънс | 216–306 мм |
| Обем на багажника | 680/2300л |
| Обем на резервоара за гориво | 100 л |
| Двигател | бензин, V8, 5461 см3, 585/5500 к.с s./min -1 , 760/1750–5250 Nm/min -1 |
| Предаване | автоматик, 7 скорости, задвижване на всички колела |
| Размер на гумата | 295/40R21 |
| Динамика | 250 км/ч; 4,6 сек до 100 км/ч |
| Разход на гориво (град/магистрала/смесен) | 15.8 / 10.3 / 12.3 литра на 100 км |
| Оперативни разходи* | |
| Транспортен данък | 175 500 рубли |
| ТО-1/ТО-2 | 23 000/ 34 000 рубли |
| ОСАГО / Каско | 9584 / 500 000 рубли |
* Транспортният данък се изчислява в Москва. Цената на TO-1 / TO-2 се взема според дилъра. OSAGO и Casco се изчисляват на база: един мъж шофьор, неженен, възраст 30 години, шофьорски опит 10 години.
Присъда
Трудно е да се нарече Mercedes-Benz GLS напълно нова кола, но не може да се нарече и лека рестайлинг на GL. По-скоро се превърна в отправна точка за нов клас. Що се отнася до версията AMG GLS 63, ако някога имате възможност да говорите с него, тогава не отказвайте, тогава няма да си простите.
Автомобилът е предоставен от представителството на Mercedes-Benz Wagner.
Има мнение, че GL SUV е получил буквата S към индекса предварително по време на актуализацията. Все пак S-класата носи неофициална титла най-добрата колав света ... Новият GLS обаче не трябва да се конкурира с S-класата, достатъчно е да стане най-добрият сред пълноразмерни SUV. Лесно е да се каже! Да оценим опита на Щутгарт...
S-класа, казвате? И къде е системата за нощно виждане, която се появи във флагманския седан в последното поколение? Защо интериорът тук е същият като на GLE и как искате да разберете тези "стари" бутони и блока "климат" на централната конзола?
Когнитивен дисонанс от излагане на най-новото и най-доброто голям джип Mercedes-Benz се засили на фона на първия официална информацияза новата E-класа. А къде в скъпия всъдеход GLS са екраните с висока разделителна способност с размерите на футболно игрище и минималистичният интериор на италианското студио Mercedes-Benz? Къде все пак е "уау", което съпътства премиерата на всеки нов модел от Щутгарт?
Да си поемем въздух. Първо, GLS все още не е напълно нов модел, и модернизиран GL с ново име според новата номенклатура на Mercedes.
Само интериорите на др Модели на Mercedes-Benzи състезатели, които дразнят въображението. Материалите са безупречни, ергономичността (включително безброй функции) също. Акустика Bang и Olufsen звучи, всичко останало е безшумно.
И второ ... Ръката вече е на тъчпада, пред очите е проекцията на "информация за полета" на предното стъкло, а телефонът е свързан към бордовата Wi-Fi точка за достъп.
И разбира се, GLS е готов да застрахова водача с набор от системи активна безопасност, който сега обикновено се нарича „автопилот на автобана“: той следи маркировката (ако е необходимо, ще върне колата в лентата), състоянието на водача и забавя, ако е необходимо, и превключва далечната диодна светлина към близката един.
Таблото пак е аналогово, но цветният екран в центъра му е повече от удобен. Въртящият се превключвател на системата Dynamic Select вдясно от тъчпада променя режимите на шофиране (един от тях можете да регистрирате сами)
И ако водачът все пак иска да поеме управлението в свои ръце, GLS се съобразява с това вместо него пътни знации ги покажете на табло- една глава е добре, но две не стават. Глоба.
Вече разбрахме, че GLS е стъпил на ръба на прогреса с петметровата си каросерия. Но в края на краищата много имаше на разположение на GL и конкурентите в никакъв случай не са копеле. Очевидно инженерите на Mercedes-Benz са взели соломоново решение: да дадат актуализиран SUVдостатъчно дълго, за да продължите да задавате тона в класната стая и да запазите всичко, което е твърде трудно или скъпо днес за следващото поколение.
Да, Range Rover все още се перчи сам алуминиев корпус, а Audi Q7 впечатлява с футуристичния си интериор и най-новата електроника. Но Mercedes отговаря с щедра „емисия“ на традиционните си ценности.
АЗ КАКТО ОБИЧАЙНО
Има редица параметри или, ако искате, принципи, спрямо които Mercedes последователно и неизменно поставя отметка във всяка ситуация. Разбира се, той е най-мощният в класа. Mercedes-AMG GLS 63 е въоръжен с V8 с двойно турбокомпресор с мощност 585 конски сили (до „стотици“ за 4,6 секунди!). И дори най-скромните бензинова версия GLS 400 (V6 3.0, 333 к.с.) е близък по мощност и въртящ момент до 5,7-литровия V8 на Lexus LX, а при ускорение до 100 км / ч "четиристотинката" печели от рамката "японец" за повече от секунда. И дори подобен Range Rover, макар и по-лек с няколко центнера, ще изостане, а също и с почти секунда. Част от динамиката на GLS се дължи на бърз 9-степенен автоматик - други големи превозни средства за всички терени не оборудват нищо подобно.
Разкошните предни седалки имат много настройки, повечето от които в бордовото меню - не можете да се наситите на бутоните.
Пътен просвет? Той е повече от всички уважавани "мошеници", споменати по-горе, дори ако се измерва само с най-високите позиции. въздушно окачване- до 306 мм. И накрая, не измерим, но осезаем белег на всеки модел на Mercedes е универсалността. В смисъла, който любителите на High End аудио оборудване влагат в тази дума: системата трябва безупречно да възпроизвежда както джаз, така и индъстриъл.
GLS е добър в противниковите дисциплини, което му помага много нова система Dynamic Select, който значително променя поведението на тежък SUV, както и активни амортисьори ADS с непрекъснато регулируемо демпфиране и скъпи опционални активни стабилизатори.
На втория ред с отделен "климат" е просторно, няма оплаквания относно кацането и лекотата на влизане и излизане: няма рамка - няма проблеми с оформлението.
IN спортен режим GLS се вози с лекота и прецизност дори по зимните планински пътеки на австрийските Алпи и дори в стандартния Comfort не получава мудността или мудността, която бихте очаквали от автомобил с такъв размер. Ако не е необходима супер проходимост, тогава пакетът Off-Road Engineering може да бъде пропуснат (с него към офроуд режим Off-Road се добавя екстремен Off-Road + и редуктор и блокировка на централния диференциал добавен към хардуера).
Третият ред седалки се сгъват електрически, за да образуват плосък под, бързо и безшумно. Обем на багажника - 680–2300 l, дължина на равнината - до 2124 mm
Във всеки случай, извън пътя, GLS ще показва в реално време работата на всички системи, ъглите на повдигане и надлъжно накланяне, както и позицията на предните колела. Удобно! Системата за стабилизиране, която преди това е можела да държи ремарке с тегло до 3,5 тона, беше научена да компенсира страничния вятър. В най-крайния случай, както винаги, е подготвен комплекс превантивни системибезопасност, а ако все пак се случи инцидент, колата сама ще подаде сигнал за помощ чрез услугата Mercedes me connect – същата, която ви позволява да управлявате колата през смартфон.
В това поколение на GLS няма да има версия на Mercedes-Maybach, но появата й в бъдеще е решен въпрос.
Каквато и модификация да изберете, няма да се налага да плащате за динамиката с чудовищни разходи: дори бензиновите двигатели се оказаха много икономични. GLS 500 е истинско удоволствие, но 3,0-литровият GLS 400 ускорява до 100 за 6,6 секунди. Толкова за V6!
Новият GLS не порази въображението: нещо явно беше запазено за смяната на поколенията. Но все още е един от най-компетентните (както и луксозен, иновативен и ефективен) големи превозни средства за всички теренив свят, който пленява не толкова с богатия си офроуд арсенал, а със способността да бъде лек, послушен и динамичен на настилката.
Нова характеристика на моделите GLS и GLE: проекцията на емблемата върху тротоара (или каквото и да е) в близост до автомобила. изящен и най правилният начинотличават новостта от GL.
