Скоро, много скоро ще има смяна на поколенията на легендарния микробус VW Transporter. Шестото поколение неминуемо ще замени петото число.
Външните разлики на новостта са минимални. До известна степен можем да кажем, че ни предстои средносрочен рестайлинг, в който Volkswagen приложи някои от своите разработки, тествани върху концептуални автомобили. А именно предните и задните светлинни елементи, фарове и фенери. Фалшива решетка и броня, както и редица по-малко забележими актуализации, които не биха били без концептуалната версия, са това, което прави VW ван толкова стилен и актуализиран в сравнение с предишното поколение, което не се е променило много в сравнение с предишното поколение.
Дизайнерите успяха да направят квадратния силует на VW Transporter не скучен и многостранен. Модернизираната серия "T", подобно на своите предци, без съмнение ще стане следващият дългогодишен представител на семейството на микробуси от семейни и разпределителни миниванове. ще се произвежда през следващите 10-12 години, след което ще бъде заменен от следващото поколение.
В шестото поколение със сигурност трябва да се очакват пътнически и търговски версии, както и значителен брой други модификации на VW transporter. Между другото, снимката даде представа не само за това как ще изглеждат някои елементи от новото поколение на VW, но и че може би Volkswagen отново ще започне да произвежда екстремни - с отворен багажник за любителите на природата.
Новото поколение (вече писахме за това) ще се различава не само с актуализиран екстериор, но и с преработен интериор. Стилът ще стане по-приятен, покритието ще бъде по-добро, а достъпът до всички видове контрол ще бъде по-лесен.
Адаптивният круиз контрол (ACC), защитата при челен сблъсък (Front Assist) и адаптивната система на шасито, наречена Dynamic Cruise Control (DCC), не само ще отпуснат водача, но и ще го спасят в трудна ситуация, изискваща моментално решение.
Отопляемото предно стъкло ще ви помогне да забравите за лошото време и други превратности на природата (сбогом замръзнали чистачки), а задната, електрическа, автоматична врата ще добави удобство при товарене и разтоварване (най-вероятно ще бъде поставена като допълнителна опция на повечето скъпи модели, като Carravelle и други подобни ).
Актуализираната информационно-развлекателна система с 6,6-инчов ще направи останалите пътници отпред разнообразни и най-важното ще каже на водача цялата необходима информация.
Сега за двигателите. Тук става интересно, тъй като мощността ще се доставя от изцяло ново поколение 2.0-литрови двигатели, тип дизел, по терминология - TDI. Кодовото наименование на двигателите е "EA288 Nutz". Проектиран да работи при строги екологични разпоредби на EU6. И ще се различава по видове усилвания - 83 к.с., 101 к.с., 148 к.с. и 201 к.с Тези, които не се нуждаят от висок въртящ момент и дизелов двигател с висок въртящ момент, могат да вземат бензинов агрегат. 2.0 литровият двигател е оборудван с турбина и произвежда две нива на мощност - 148 к.с. и 201 к.с Тоест не трябва да очаквате истинска печалба в мощността и динамиката от бензина. бензинов двигател ще има повече от всеки, особено под товар. Въпреки че Volkswagen все още не е обявил реалните данни за ефективност, той подготвя изненада за всички.
Говорейки за изненади. За да отпразнува началото на производството на T6, VW ще предложи лимитирана серия "Generation SIX" Comfortline, подобрена с LED фарове, "хромиран" пакет, двуцветно боядисване (избор от четири) и ексклузивен интериор с обилна употреба от "съвпадаща по цвят" алкантара към екстериора. 18 цолови лети джанти "Диск" и голям списък от всякакви електронни устройства и помощници.
Според VW, цените за T6 са "наравно с изходящия модел или малко по-ниски" в зависимост от оборудването. Търговската версия в минималната конфигурация струва €23 035 в Германия, Multivan от €29 952.
Volkswagen T6 Transporter TDI 4Motion. Тегло бруто: 3000 кг. Начало на продажбите: септември 2015 г. Цена: от 1 642 500 рубли.
Началото на производството на новото поколение T6 (включва моделите Transporter, Multivan, Caravelle и California) се проведе в Хановер през май тази година. Обемът на продажбите на предишната серия (T5), произведена в продължение на 13 години, в различни страни по света възлиза на около 2 милиона автомобила. Новото поколение лекотоварни камиони от Volkswagen Commercial Vehicles е настроено да продължи тази история на успеха. Днес фамилията Transporter включва версии с товарна платформа, единична или двойна кабина, пътнически и товарен Kombi Doka Plus, изцяло метален ван Kasten, модификация на шасито и пътническия Transporter Kombi. T6 има две опции за междуосие (3000 и 3400 мм) и три височини на покрива (стандартна, средна и висока). За руския пазар линията от мощности включва два бензинови (TSI) и три дизелови (TDI) двигателя, съчетани с 5- или 6-степенна „механика“, както и 7-степенна DSG роботизирана скоростна кутия. Задвижването е на предните колела, но се предлага и задвижване на всички колела 4MOTION. Това е колата, която трябва да тестваме.
Двуцветен преден панел, пълен с голям брой отделения и ниши
На наше разположение беше най-много товар от възможния T6 Transporter - работен ван с изцяло метална каросерия без очила, собственик на дълго междуосие, висок покрив и високи задни панти и странични плъзгащи се врати. Вече запознахме читателите с подобен автомобил, но от предишното поколение, в началото на годината (“Автопарк” № 1/2015). Беше още по-интересно да се сравни новодошлия и предшественика.
ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ДИЗАЙНА
Външно T6 остава разпознаваем, особено в профил. Може би единствената промяна, която се забелязва отстрани, са огледалата за обратно виждане, монтирани по-ниско от предшественика им. За отбелязване е и редизайнът на предницата. Благодарение на спусната предна броня, изработена от небоядисана зърнеста пластмаса, решетка с матово черно покритие и хромирана лента, както и по-строга оптика и текстуриран капак, най-утилитарната версия на немския ван изглежда грандиозно. Задната част на автомобила също е получила някои нови елементи - говорим за хоризонтална лента на бронята, която подчертава ширината на купето. Като цяло обмислените и изразителни линии придават на Transporter, както и на цялата моделна линия, модерен и в същото време разпознаваем външен вид, който никога няма да излезе от мода.
Мултимедийна система с интерфейс за смартфон
Достъпът до товарното отделение на микробуса се осъществява както отзад, така и от страната на пътника - плъзгащата се врата, включена в стандартното оборудване, отваря отвор с ширина 1020 мм, осигуряващ удобен достъп до товара, разположен дълбоко в товарното отделение. Задните врати се отварят последователно: първо лявата, след това дясната. Това е полезно за странично паркиране и осигурява безопасен достъп до товарната зона отстрани на пътя.
ДВА ПЪТНИЧЕСКИ ДЕВЕТ КУБ
Площта на пода на товарното отделение, отделено от кабината с глуха преграда, е 5 m2, а обемът на товарното отделение във версия с висок покрив е 9,3 m3, включително просторна ниша над кабината. Вратите до ръба на покрива не създават пречки за пакети с височина до 2 м, а разстоянието между арките на колелата - 1244 мм ви позволява да зареждате стоки на европалети с помощта на осем повдигащи уши. Височината на товарене на микробуса е ниска, само 566 мм, а вратите, които достигат до ръба на покрива, не създават пречки за пакети с височина до 1940 мм.
Работното място на водача по отношение на ергономията не се е променило много, всички елементи на системата "човек-машина" са проверени с немска скрупульозност. Но иновациите в дизайна в интериора на T6 веднага личат. Стилистичният дизайн на зоната за водача и пътника е заимстван от пътническите модели на концерна, като сега има повече рафтове и отделения за дребни предмети. Предният панел е изработен в два цвята - тъмен горен и светъл долен. Между другото, по-рано срещнахме такива дизайнерски изкушения само в Renault Master.
Огледалата за обратно виждане осигуряват широка видимост
Що се отнася до разширяването на функционалността на „командния пункт“, заслужава да се отбележи актуализираният информационен дисплей в арматурното табло и 2-din мултимедийна система, която може да се свързва със смартфони и таблети и дори да получава звукови команди.
Шофирането е удобно. Шофьорската седалка с регулируема височина е оборудвана с лумбална опора, а облегалката на средната седалка лесно се трансформира в удобна сгъваема маса. Тапицерията на седалките е дискретна, но устойчива на външни влияния. Централната конзола е оборудвана с два държача за чаши, въпреки че такова решение според нас е противоречиво - чужд предмет, разположен в областта на предното стъкло, отвлича вниманието. Много по-познато е поставянето на такива аксесоари вдясно от седалката на водача. Друга забележка се отнася до целесъобразността на инсталирането на огледало в кабината: в тази конфигурация изгледът е ограничен от празна преграда зад кабината. Но ми хареса електрическото отопление на предното стъкло: натискането на бутон направи възможно незабавното справяне със замъгляването.
Задно окачване с теглещи рамена с отделни спирални пружини осигурява на Transporter гладко возене на ниво лек автомобил.
СИЛНА КОНСТРУКЦИЯ
Автомобилът с максимално допустимо тегло три тона се задвижва от двулитров турбодизел с обем 140 литра. с. На европейския пазар за серията T6 се предлагат нови двигатели Euro-6 TDI EA288 с инжекция AdBlue, но в Русия дизеловата линия е представена от предишната версия на стандартния двигател Euro-5, което означава, че скъпият резервоар за урея не е необходим, въпреки че има място под врата му за запазено. Що се отнася до такива ежедневни операции като проверка на нивото на маслото и пълнене на резервоара за миене, те няма да създадат трудности - всичко е под ръка в двигателното отделение.
Ширината на отваряне на плъзгащата се врата е 1020 мм
Двигателят е агрегиран с 6-степенна механична трансмисия. Версията 4MOTION включва 5-то поколение заден редуктор Haldex и блокаж на диференциала на задната ос. Разпределението на въртящия момент е организирано по следния начин: на добра повърхност предните колела са водещи, когато се приплъзват, съединителят Haldex свързва задните. Марковото задвижване на всички колела работи заедно със стабилизиращата система ESP + и се допълва от Hill Descent Assist (предлага се като опция).
Шасито на Transporter от ново поколение използва дизайн, който осигурява закрепване на напречните връзки на предното независимо окачване и стабилизиращата щанга не към каросерията, а към подрамката, която от своя страна е закрепена към каросерията чрез тихи блокове. Благодарение на това решение, прекъсването на вибрациите е подобрено.
В ДВИЖЕНИЕ
В движение тази кола е еднакво динамична и теглителна, не се вкисва дори и с натоварено до дупка тяло. Разходът на гориво на натоварена кола в смесен режим, според бордовия компютър, възлиза на 9,5 л / 100 км. Добре координираната предна стойка McPherson и задното окачване със задвижващи се рамена с отделни спирални пружини осигуряват на Transporter плавно возене, сравнимо с лека кола. Във версията с висок покрив и следователно с по-висок център на тежестта, работата на адаптивната система за управление на шасито DCC е ясно видима - тази нова опция намалява надлъжните и напречните накланяния благодарение на електронно регулируемите амортисьори.
Сред другите новости в списъка с опции си струва да споменем асистента за управление на фаровете Light Assist, който автоматично (според камерата) включва и изключва дългите светлини. Интересното е, че чувствителният сензор разграничава светлината не само от фаровете, но и от задните светлини на автомобила отпред.
За да тестваме свойствата на задвижването на всички колела на T6 Transporter, избрахме крайградски участък от маршрута, където липсата на асфалт се промени първо на селски път с гъсто натъпкан чакъл, а след това и на пълен офроуд. Камионът ни премина по калния след есенния дъжд грунд, ясно следвайки зададената от водача траектория, без къртене и подхлъзване. Не е необходимо принудително заключване.
Автомобилът е оборудван с оборудване за превоз на ремарке. Има функция за стабилизиране на теглича
Единствената причина за внимание беше характерното метално почукване, идващо от микробуса при преминаване през дупки. Източникът на външен шум се оказа демонтираният теглич на съединителното устройство, което е в стандартната инсталация заедно с крика. Трябваше да увия дрънкащите железни парчета в парцал.
Поставката за чаша в областта на предното стъкло отвлича вниманието на водача на пътя
Обобщавайки впечатленията, отбелязваме, че всякакви пътища и посоки са отворени за такъв ван с адаптивно шаси и задвижване на всички колела. Вярно е, че цената на такова удоволствие е висока - 2 274 300 рубли, без да се броят допълнителните опции. Тези, които не планират маршове през страната, трябва да обмислят по-евтина версия с две задвижващи колела с 2-литров дизелов двигател със 140 конски сили и 6-степенна „механика“. Между другото, тази версия на T5 Transporter беше най-продаваната в Русия.
В Русия дизеловата гама е представена от двигатели Евро-5
- Гладко возене на ниво лек автомобил, висока проходимост, просторно товарно отделение
- Неуспешно закрепване на крик и свалящ се теглич в товарното отделение
| Спецификации | |
| Формула на колелото | 4x4 |
| Собствено тегло, кг | 2163 |
| Тегло бруто, кг | 3000 |
| Обем на товарното отделение, m3 | 9,3 |
| Обем на резервоара за гориво, л | 80 |
| Двигател | |
| Тип | дизел, турбо, 4-цилиндров, Евро-5 |
| работен обем, cm3 | 1968 |
| мощност, л. с. при мин -1 | 140 на 3500 |
| въртящ момент, Nm при min -1 | 340 при 1400–2400 |
| Предаване | механична, 6 скорости |
| Окачване | независима |
| спирачки | диск |
| Размер на гумата | 225/65R16С |
| Цена | |
| Основен, търкайте. | 1 642 500 |
| Тествана кола, търкайте. | 2 274 300 |
| Обслужване | |
| Фабрична гаранция | 2 години неограничен пробег |
| Междусервизен пробег, км | 20 000 |
| Състезатели | |
| Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito | |
Автомобилът е предоставен от Volkswagen Group Rus LLC.
"Транспортер" е може би най-известният миниван, произведен в Германия. Моделът е в серийно производство от 1950 г. В момента производителят пуска шестото поколение на Volkswagen T6. Автомобилът беше представен за първи път през 2015 г. на автомобилното изложение в Амстердам.
Дизайн
Външният вид на автомобила остана разпознаваем, но претърпя драматични промени. И така, германците използваха нова кристална оптика, релефни брони и широка радиаторна решетка с логото на марката Volkswagen. "Transporter T6" има подобни очертания с четвъртото поколение, особено в профил. Но благодарение на изразителната оптика на главата и коригираните пропорции на тялото, колата изглежда много впечатляваща и модерна. Фаровете за мъгла са разположени в долната част на бронята. Също така отпред има отвори за датчици на сензорите за паркиране. Тази система обаче не се предлага във всички нива на оборудване.
Що се отнася до каросерията, новият Volkswagen T6 се предлага в няколко версии:
- Пътнически миниван с остъкляване ("Multivan").
Външно тези два модела са идентични. Volkswagen-Multiven T6 се различава само в изпълнението на товарното отделение. Тук вместо равен под има удобни седалки. Но прегледът на интериора ще бъде по-късно. Засега нека поговорим за размерите. Дължината на автомобила може да варира. И така, за "ниския човек" е 4,9 метра. Удълженият Volkswagen T6, чиято снимка е представена в статията, има 5,3-метрово тяло. Ширина на автомобила - 1,9 метра без огледалата. Височината, в зависимост от модификацията, варира от 1,99 до 2,47 метра. Въпреки големите размери, колата не създава проблеми в голям град. Отзивите на собствениците казват, че колата може да бъде паркирана на всяко достъпно място, точно като лек автомобил.
Салон
Новият "Volkswagen-Multiven T6" получи стилен дизайн на предния панел. Сега стана по-лек. При пътнически модификации има дори салонно огледало за обратно виждане. Точно както при Vito, лостът за смяна на скоростите тук не е в пода, а близо до централната конзола.
Волан - трилъчев, с бутони за дистанционно управление. И ако по-рано "Транспортерът" се смяташе за обикновен работен кон, сега той е нещо повече от микробус. Собствениците говорят положително за цветовата схема на интериора. Тук е много добре подбрана. Има обаче и недостатъци. Например пластмасови дрънкалки по неравности. Доста е тънък, което го кара да вибрира. Германците спестиха малко от това. Останалата част от интериора е много удобна и ергономична. Отпред могат да се настанят двама пътници и шофьорът. Има широка гама от настройки. В кабината навсякъде има малки джобове, жабки и ниши за малки неща. Volkswagen T6 е практичен автомобил, според прегледите на собствениците. Дори в пътническа версия той лесно се превръща във ван.
Седалките са на плъзгачи с бързо освобождаване. След няколко минути ще получим равен под. Версията с късо междуосие може да побере 9 души, включително водача. Що се отнася до микробусите, използваемото пространство може да бъде до 9,3 кубически метра. Volkswagen T6 е оборудван с врата на панти, която се отваря на 90 градуса. Собствениците отбелязват удобно прилягане. За пътниците отзад има отделна врата, която се отваря на плъзгач.
Спецификации
На руския пазар ще се предлагат няколко варианта на двигателя. Сред тях има както дизелови, така и бензинови агрегати. Първо, помислете за линията за твърдо гориво. И така, основата за шестия "Транспортер" е двулитров турбокомпресор TDI двигател с директно впръскване на гориво. Максималната му мощност е 102 конски сили. Шофьорите казват, че това е много малко. Въпреки това си струва да си припомним базовия двигател за T4, който едва издаде 60 конски сили. Но дори и с този обем TDI със 102 конски сили има добър въртящ момент. При 2 хиляди оборота той е 250 Nm.
В средните нива на оборудване Volkswagen T6 е оборудван с 2-литров двигател с мощност 140 конски сили. На европейския пазар се предлага и двигател с мощност 180 к.с. Забележително е, че обемът на двигателя остава същият - 2 литра. Това е най-мощният агрегат в дизеловата гама с невероятен въртящ момент (400 Nm). Освен това пълната мощност се реализира почти от "празен ход".
Що се отнася до бензиновите двигатели, има два от тях. Първият развива мощност от 150 конски сили, вторият - вече 204. Въртящият момент на електроцентралите е 280 и 350 Nm. За разлика от това, той се предлага от 3,5 хиляди оборота.
контролно-пропускателен пункт
Горните единици могат да бъдат оборудвани с три вида скоростни кутии. Между тях:
- Петстепенна механика.
- Шестстепенна механика.
- Седемлентов "робот".
Последният е добре познатият Volkswagen, който практикува върху своите автомобили повече от десет години. Първоначално тази трансмисия се характеризираше с ниска надеждност и ниска поддръжка, което доведе до кампания за изтегляне. Но от 2010 г. ситуацията се промени. Дизайнът на DSG кутията е подобрен. Според производителите той е толкова надежден, колкото и механиката. Колко е вярно това, времето ще покаже. Отбелязваме само, че роботизираният DSG се отличава с наличието на два съединителя от сух тип.
шаси
Независимо от модификацията (било то товарен ван или пътнически мултиван), автомобилът е оборудван с независимо окачване отпред и отзад. Като опция производителят предлага инсталирането на адаптивно DCC шаси с възможност за регулиране на твърдостта на амортисьорите в три режима. Кормилната система е изградена на механизъм с рейка и пиньон.
В основната конфигурация вече има серво управление. Спирачки - дискови на двете оси. Вентилирани са отпред. Автомобилът разполага с всички необходими системи за сигурност - ABS, ESP, EBD и др.
Опции и цени
Първоначалната цена на пътническия "Транспортер" е 1 милион 820 хиляди рубли. Ванът се предлага на цена от 1 милион 375 хиляди рубли. Основното оборудване включва 16-инчови 2 предни въздушни възглавници, електронни асистенти (стабилизиране на курса и ABS) и два електрически прозореца.
Версията multiven струва от 2 милиона 365 хиляди рубли. Оборудван с аудио система, климатик, 18-цолови лети джанти, адаптивно окачване и много други опции.
Новият немски ван Volkswagen T6 беше официално представен на 15 април 2015 г. в Амстердам, Холандия. Новото поколение на супер популярния ван Volkswagen T6 ще се произвежда в три различни версии: Volkswagen Transporter T6, Volkswagen Multivan T6 и Volkswagen Caravelle T6. Ценав Германия търговският ван Volkswagen Transporter T6 започва от 23 035 евро, цената на пътническата версия на Volkswagen Multivan T6 ще бъде от 29 952 евро. Началото на продажбите на най-новия Volkswagen T6 2015-2016 моделна година в Русия е насрочено за началото на есента, твърде рано е да се говори за цени.
Германският ван Volkswagen Transporter е легендарен автомобил, по важност и глобална популярност моделът е равен на и. Не е шега, историята на модела има 65 години, за които са продадени над 20!!! милиона предшественици на новото поколение на немския ван. А началото на един успешен път е положено от първото поколение на модела - Volkswagen Type 2 Transporter (T1) през 1950 г. След това, през 1967 г., се състоя дебютът на второто поколение, Volkswagen Type 2 (T2). Той е заменен през 1979 г. от третото поколение ван - Volkswagen T3, продаван под имената Transporter, Caravelle, T25, Microbus, Vanagon. Интересното е, че първите три поколения на микробуса са със задно разположен двигател и задвижване на задните колела. Новата история на модела беше открита през 1990 г. от Volkswagen Transporter T4 с преден двигател (предно или пълно задвижване), петото поколение на Volkswagen T5 (Transporter, Multivan, Caravelle) влезе в масово производство през пролетта на 2003 г., и за повече от 11 години е произведен в количества, доближаващи 2 милиона копия.
Дългият жизнен път на модела просто задължава новия Volkswagen T6 2015-2016 да бъде успешен и популярен, но ... успехът и популярността се основават на традициите на предишните поколения, поради което не е необходимо да се говори за никакви експерименти с появата на новостта. Външният дизайн на каросерията на новия Volkswagen T6 като цяло повтаря външния дизайн на предишното 5-то поколение на микробуса, но с модерни детайли и бележки в дизайна.
Несъмнено новият Volkswagen T6 (вижте снимки и видео), от една страна, започна да изглежда по-модерен, стилен и респектиращ, а от друга демонстрира познатите форми и пропорции на своите предшественици - Volkswagen Transporter T4 и Volkswagen Transporter T5. Германският производител за пореден път доказва своята вярност към традициите и е предпазлив при промяна на дизайна. От поколение на поколение, всички модели на Volkswagen AG само се развиват, запазвайки външния вид, познат на клиентите.
И нека тялото на новото поколение на немския ван Volkswagen T6 не впечатлява с нови дизайнерски решения, но в техническия пълнеж има изобилие от ултрамодерни системи за сигурност и модерни електронни асистенти. В основата на новия Volkswagen Transporter T6 е модернизирана платформа от предишното поколение T5, допълнена от адаптивно шаси Dynamic Control Cruise (три настройки - комфортна, нормална и спортна), адаптивен круиз контрол, система за автоматично спиране при градска скорост, интелигентни фарове, които самостоятелно превключват от дълги към близки светлини при засичане на насрещно превозно средство, асистент при спускане по хълм (предлага се срещу допълнително заплащане за версии на ван със задвижване на всички колела), системи за контрол на степента на водача умора и усилва гласа си, за да общува с пътниците с повишен шум в кабината (излъчва се от високоговорителите на аудио системата).
Големият, удобен и комфортен интериор на новия Volkswagen T6 радва с висококачествени довършителни материали, спретнато сглобяване и отлична ергономичност. Има компактен многофункционален волан, високоинформативно арматурно табло с многофункционален цветен екран, модерен преден панел с много отделения и рафтове за малки неща, стандартна мултимедийна система с 6,33-инчов цветен сензорен екран (музика, навигация, Bluetooth , SD-слот).карти), задна врата с затварящо устройство (срещу допълнително заплащане е оборудвана с електрическо задвижване).
Качулката на новия Volkswagen T 6 предвижда инсталирането на 2.0-литров дизелов двигател EA288 Nutz (четири опции за усилване) или 2.0-литров бензинов двигател (две опции за мощност). Всички двигатели са стандартно оборудвани със система start-stop и консумират средно 15% по-малко гориво от двигателите, монтирани на предишното поколение на ван T5.
- Дизелови версии на Volkswagen T6 2015-2016: 2.0 TDI (84 к.с.), 2.0 TDI (102 к.с.), 2.0 TDI (150 к.с.) и 2.0 TDI (204 к.с.).
- Бензинови модификации на Volkswagen T6: 2.0 TSI (150 к.с.) и 2.0 TSI (204 к.с.).
В помощ на двигателите 5-степенна ръчна, 6-степенна ръчна и роботизирана 7 DSG.
Нов Volkswagen T6 2015-2016 видео
Volkswagen T6 2015-2016 снимка
Кликнете върху снимката, за да я увеличите
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
През 1947 г. на главата на холандеца Бен Пон, партньор на Volkswagen, хрумва гениална идея: какво ще стане, ако направим автомобил с приблизително същите размери на шасито на популярния модел Beetle, но с висок покрив и без отделна капак и багажник? Колко място ще има вътре? Така възниква клас еднообемни пътнически ванове - автомобили, без които е трудно да си представим съвременния свят. Първият транспортер влезе в историята под името Bulli и образът му отдавна е каноничен. Днес ние сме горди да представим нашето шесто поколение Transporter на клиенти по целия свят. Минаха десетилетия, а нашият Транспортер все още е единственият. В цялото си разнообразие от възможности, предназначени за хора от различни професии. Полезен обем на транспортера - до 9,3 м³; товароносимост - до 1,4 тона; той побира удобно до девет души, включително водача, в кабината. И всичко това - в рамките на лека категория В!
