Инцидентът, при който заседнал на релсите УАЗ потроши с висока скорост пътнически влак, е заснет на видео. От УАЗ-ката е останала само половината от корпуса. За щастие всички пътници в колата, включително и шофьорите, успяха да избягат и влакът продължи да се движи след кратка пауза, която не се отрази на графика.
На 12 юли пътнически влак следваше коловоз 12 Мурманск-Новоросийск, но машинистът забеляза заседнал на релсите УАЗ, който не можеше да премине със задните си колела върху железопътните траверси на неразрешен прелез. Наложи се спешно да спирам, но това не спаси колата от разрушаване поради късото разстояние. Съответната информация е получена от полицейското управление на гара Кримская. Според разкритите данни всички пътници на УАЗ са избягали в неизвестна посока, самоличността им се установява от полицията.
Шофьорът на колата до последно не искал да излезе и се опитал да спаси УАЗ-ката. От видеото стана ясно, че мъжът се казва Илдар. Записът е придружен от дълги нецензурни псувни. Има задвижване на четирите колела и е SUV родно производство.
Средната скорост на пътническите влакове по железопътните релси е 70 километра в час, а спирачният път значително надвишава разстоянието, необходимо за визуално фиксиране на препятствия по релсите.
В Краснодарския край шофьор на УАЗ се качи на релсите, за да спести време, но не успя да излезе от тях. Виждайки приближаващия влак, пътниците изтичали от вагона и заснели сблъсъка на видео.
(Общо 4 снимки + 4 видеоклипа)
Инцидентът е станал в район Северски, близо до село Илски. Това се случи на 12 юли, но видеото стана известно в интернет едва няколко дни по-късно. То е публикувано от YouTube канала "Народен патрул".
Мъж на име Елдар изтича последен от вагона, когато влакът вече беше много близо. Явно е очаквал да спаси УАЗ-ката.
Няколко секунди по-късно пътнически влак, следващ маршрута Мурманск - Новоросийск, стигна до вагона и го събори от релсите, превръщайки го в купчина метал. Няма пострадали, но се е наложило шофьорът да наложи аварийно спиране.
Както каза прессекретарят на отдела по транспорта на Министерството на вътрешните работи за Южния федерален окръг на публикацията на KP-Kuban, шофьорът на UAZ, навлизайки в железопътните релси пред приближаващия влак, е нарушил правилата за движение на железниците.
На 18 юли, само няколко дни след инцидента с Елдар, подобен инцидент се случи на железопътната линия в село Мерчанское, Кримска област и коства живота на двама души. Собственикът на Hyundai Accent излязъл от релсите пред пътническия влак Уфа - Новоросийск, но не имал време да ги напусне преди пристигането на влака. Шофьорът и пътникът са загинали на място.
Припомняме, че влакът развива скорост до 180 км/ч, а спирачният път е от 700 метра до километър и половина, така че трябва да пресичате релсите само през специално оборудвани прелези, след като се уверите, че има няма движещ се влак.
Пресслужбата на Министерството на вътрешните работи в Новоросийск
Правилата за поведение в близост до железницата се нарушават не само в Русия. В това видео от Обединеното кралство мъж с велосипед върви към железопътната линия през мантинела, казвайки: „Не ме интересува“, а няколко секунди по-късно влак препуска през релсите. Видеото е заснето на гара North Tire в предградията на Лондон.
Имам много неща за вършене, но по някаква причина презаписах звука от видеото ТЯ ЩЕ ТЕ ИЗЯДЕ в ново и вече класическо видео. Пасва идеално. pic.twitter.com/YBTLC1Rpsi
— Михаил Кафанов (@AveMisha)
UAZ по подразбиране, поради високия просвет и правилния габарит, могат да се движат по релси.
Тук обаче са нужни умения и забележителна концентрация, защото падането от релсите е лесно като черупката на круши, а изкачването обратно е доста проблематично.
Дизайнерите са мислили за движението на серийни автомобили по релси още през 60-те години, както се вижда от снимките на UAZ-450
Можете, разбира се, да не се притеснявате и да направите както в теста на списание ZR (статия Нашият патриот лети напред!) - просто поставете UAZ на колела без гуми. Вземете евтино и весело:
Вярно е, че ще трябва да носите със себе си, особено за това, ненужни дискове, губете време за смяна на колела. Е, гладкостта на возенето оставя много да се желае.
Ето защо имаше машини, лишени от тези недостатъци, те се използват в армията и в железопътния сектор. И колите се викат Комбиниран ход.
По общите пътища колите се движат на гумите си, а при поставяне на релси се спускат допълнителни колела, които служат като водачи.
Комбинираният ход е предназначен да осигури движението на превозното средство по железопътни линии с междурелсие 1520 и 1435 mm.
Оборудвани с комбиниран курс, колите могат да действат като мотриси за доставка на стоки и пътници.
Настройката на автомобила за комбинирано пътуване отнема 7 минути. Дизайнът е описан подробно в сп. Моделист-конструктор за 1975 г.
В момента се произвежда цяло семейство превозни средства на комбиниран курс.
Технологични превозни средства за извършване на неотложна работа са УАЗ-3163-Патриот, УАЗ-Пикап или УАЗ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) превозни средства с висока проходимост, преустроени за комбинирано пътуване и са предназначени да изпълняват следните задачи:
- извършване на инспекция и планови инспекции на железопътни участъци с нисък трафик и инженерни съоръжения (LDM-1-I);
- извършване на планови и неотложни работи (ЛДМ-1-Т);
- извършване на маневрена работа на гарата и подходния жп коловоз (ЛДМ-1-М).
Технологичните машини на комбиниран курс за неотложна работа се произвеждат в следните модификации:
Инспекционна машина на комбиниран курс "LDM-1-I"
Комбинираната коловозна инспекционна кола LDM-1-I е направена на базата на всъдехода UAZ-3163-Patriot и е предназначена за оперативни планови инспекции на слабонатоварени и гарови участъци на железопътния коловоз и инженерни съоръжения на ж.п. транспорт. "LDM-1-I" е предназначен за транспортиране на екип за проверка (инспекция) от 4 души (включително водача) и ремонт на оборудване. Благодарение на оборудването на комбинирания курс "LDM-1-I" може да се движи както по пътища (магистрала, извън пътя), така и по железопътна линия.
"LDM-1-I" се състои от:
- комплект специализирано оборудване (оборудване за следене на междурелсието);
- автоматизирани работни места на проверяващи лица.
Технологична машина на комбиниран курс за неотложни възстановителни работи "ЛДМ-1-Т"
Технологична машина на комбиниран курс "LDM-1-T" е предназначена за транспортиране на работен екип и оборудване до мястото на планирани и неотложни възстановителни работи на съоръженията на железопътната инфраструктура. Благодарение на оборудването на комбинирания курс "LDM-1-T" може да се движи както по пътища (магистрала, извън пътя), така и по железопътна линия.
"LDM-1-T" има две версии:
- на базата на автомобил "УАЗ - Пикап" с до пет места;
- на базата на автомобил UAZ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) с брой места от две до осем.
"ЛДМ-1-Т" се състои от:
- високопроходим автомобил;
- комбинирани системи за пътуване;
- системи за безопасност на движението SSPS на комбиниран курс;
- набор от специализирано оборудване (ръководни и електрифицирани инструменти).
Маневрена машина на комбиниран курс "LDM-1-M"И "ЛДМ-2-М"
Маневрената машина LDM-1-M на комбиниран курс е направена на базата на превозно средство с висока проходимост UAZ-2363 Pickup и е предназначена за извършване на маневрени операции на гари и странични коловози и доставка на вагони към товарните фронтове. Благодарение на оборудването на комбинирания курс "LDM-1-M" може да се движи както по пътища (магистрала, извън пътя), така и по железопътна линия.
"ЛДМ-1-М" се състои от
- високопроходим автомобил;
- комбинирани системи за пътуване;
- системи за безопасност на движението SSPS на комбиниран курс;
- комплект специализирано оборудване за провеждане на маневрена работа.
Комплектът специализирано оборудване се състои от:
- шофьорски кран;
- компресорна единица;
- манометър;
- спирачна втулка;
- съединително устройство.
Мобилен релсов лубрикатор на комбиниран курс "LDM-1-RS"
Релсовият лубрикатор на комбиниран курс "LDM-1-RS" е предназначен за смазване на стрелки, кръстовини, релси в криви на гари и железопътни коловози с малък трафик, където използването на вагони за релсово смазване е непрактично и неикономично.
Технологичната машина представлява уникална високотехнологична система за смазване на релси от ново поколение, поставяна досега само върху основата на вагона. Високата ефективност на инсталацията, базирана на интелигентно управление, позволява значително спестяване на материални и човешки ресурси, както и време за смазване (смазване) на релсите - най-важната процедура за увеличаване на експлоатационния живот на колелата на вагоните и железопътната линия и осигуряване на безопасно движение по него. Изключителният ресурсоспестяващ ефект на инсталацията се доказва от факта, че специфичният разход на смазка на 1 km смазана релса в завоя не надвишава 0,35 l, независимо от скоростта на движение. Друга разлика между това устройство и другите използвани лубрикатори е неговото практически безопасно въздействие върху околната среда. Тази разработка няма аналози в света.
