Новият Mercedes-AMG G 63 е официално представен и готов за своята публична премиера на подиума на международното автомобилно изложение в Женева през март 2018 г.
В ревюто ще ви запознаем с технически характеристики, оборудване, цена, снимки и видео нов Mercedes-AMG G 63 (Gelendvagen) на шикозен немски SUV.
Новата версия на "заредения" Gelendvagen е оборудвана с битурбо двигател 4.0 V8 с мощност 582 конски сили, който ускорява немски SUV с тегло 2485 кг само за 4,5 секунди. Максималната скорост на "лудия" Гелендваген е 220 км/ч, а с AMG Driver's Package 240 км/ч.
Старт на продажбите на новия Мерцедес AMG G 63 ще започне в началото на лятото на 2018 г. от ценаот 160 000 евро.
Когато германците донесоха новия Mercedes G-Class в Детройт в средата на януари 2018 г., представители концерн Daimlerобяви, че скоро моделна линияпопълнен още налични версиинови артикули с дизел и бензин V6. Но немски производителне губи време за дреболии и само няколко седмици по-късно представи Gelendvagen - Mercedes-AMG G 63 със специален характер.
Отзивите вече са представени с Подробно описаниеинтериор и техническа част на шикозен немски SUV, а сега остава да разберем как AMG G63 се различава от стандартната версия на Mercedes G 500 и ще започнем с най-важното - техническо оборудваненовости.
Спецификации
Mercedes-AMG G 63 2018-2019г.
Двигателният отсек на G 63 има същия двигател като G 500 - това е 4,0-литров V8 битурбо бензин, само че с повече мощност 585 Конски силии 850 Нм въртящ момент, съчетан с 9-степенна AMG Speedshift TCT 9G. Двигателят е оборудван със система за управление на цилиндрите AMG, която дезактивира част от цилиндрите при ниски натоварвания, такава система, според производителя, помага да се осигури разход на гориво в комбиниран режим на шофиране на ниво от 13,2 литра.
Въпреки факта, че тежкият SUV със собствено тегло от 2485 кг има впечатляващо ускорение до първите сто само за 4,5 секунди и висока максимална скорост от 220 км/ч с опцията AMG пакетШофьорски пакет Електронната яка на новия Mercedes-AMG G 63 може да се разхлаби до максимална скорост 240 км/ч.
Трансмисията на по-агресивния Gelendvagen е AMG Performance 4Matic задвижване на четирите колела с адаптивни амортисьори AMG Ride Control, като към стандартните режими Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode е добавен още един допълнителен режим Sport Plus (твърд спортен режим, осигурявайки дори peregazovki при смяна на предавките).
След като се запознахме с технологията на новия Mercedes-AMG G 63, време е да се запознаем и с оригинални частипо тялото и шик Интериор на Mercedes-Benz G класа новапоколения (има слухове, че няма да има повече версии на Mercedes-AMG G 65).
Новият G 63 няма толкова много разлики в сравнение с обикновения G 500, но е много стилен - това е решетка с вертикални ламели с надпис AMG, предна броняс големи въздухозаборници, удължени калницив които се поставят колела дискове 21" и 22" размери и фитинги изпускателни тръбистърчат изпод праговете.
Интериорът на новия Mercedes-AMG G 63 е почти същият като на по-малкото мощен Mercedes-Benz G 500, с изключение само на оригиналния мултифункционален волан с кожена тапицерия с изрязана джанта, многоконтурни седалки на предния ред с автоматична опора и лумбална настройка, настройки на паметта, вентилация и масаж. Има и висококачествени довършителни материали (алуминий, карбон, алкантара и напа), първокласна аудио система Burmester, тризонов климатроник и, разбира се, 12,3-инчови цветни многофункционални дисплеи.
Gelendevagen вече може да бъде поръчан в Русия, въпреки че досега цената е определена само за една модификация. SUV Mercedes-Benz G 500 с V8 4.0 бензинов битурбо двигател (422 к.с.) и деветстепенен „автоматик“ е оценен най-малко 8 милиона 950 хиляди рубли. Формално "500-ият" се е повишил в цената със символичните 30 хиляди, но преди няколко месеца превозното средство за всички терени от предишното поколение струваше 8 милиона 380 хиляди, така че разликата е значителните 570 хиляди рубли.
Mercedes-Benz G 500 като стандарт
Припомням си нова G-класавъпреки че изглежда стар модел, но получи по-широка каросерия с алуминиеви приставки, модифицирана рамка, предно независимо окачване и напълно различен интериор. Директно от машината от предишното поколение мигрираха само три части: дръжки на вратите, капак за резервна гума и дюзи за миене на фарове. Гелик обаче все още има сериозна трансмисия с постоянно задвижване на всички колела (централният диференциал разделя момента в съотношение 40:60 в полза на задна ос) и блокажи и на трите диференциала. В същото време Mercedes G 500 може да ускори до "стотици" за 5,9 секунди и да достигне скорост от 210 км / ч.
Стартовият комплект включва кожен салон, електрически предни седалки и кормилна колона, климатроник, медийна система, джанти 18 цола, сензори за светлина и дъжд. Опциите са скъпи: напр. бодикит AMGЛинията струва 289 хиляди рубли, адаптивно окачване- 122 хиляди, матрични фарове Multibeam - 108 хиляди, виртуален инструментален клъстер - 80 хиляди рубли.
Доставките на нови Gelendevagens за руските дилъри ще започнат през юни. В същото време „зареденото“ трябва да пристигне навреме, въпреки че цената му ще бъде обявена малко по-късно. За справка, "шестдесет и третият" от последното поколение ни струва от 12,2 милиона рубли. Е, най-простият дизел Gelik ще трябва да изчака до 2019 г.
Наличен корпоративен воланс тъчпадове, парапет на предния панел за пътника, чифт поставки за чаши на централния тунел и широк подлакътник с двоен капак, покриващ огромна кутия, оригинални блокове за управление на електрическия прозорец и блокировки на диференциала, карти на вратите с масивна подлакътници, блокове за управление на предните седалки (електрическо задвижване, отопление, вентилация, масаж, динамична странична опора - предлага се като опция) и неудобни дръжки, подобни, между другото, на вътрешните дръжки на Москвич-2141. Предният панел и централната конзола са донякъде изправени, но тази конфигурация позволява по-правилно и удобно разполагане на цялото оборудване и контроли.
Интересното е, че производителят умишлено оборудва новостта с древни, големи и брутални външни дръжки на вратите, а самите врати се затварят с груб метален звук. Жалко е само, че след като оцеля след смяната на поколението, Mercedes G-класа никога не получи парапет отпред от страната на водача - катерейки се в кабината, като на SUV от предишното поколение, трябва да се хванете за волана джанта. След като се настанихме в удобен стол, разкриваме, че сме разположени толкова високо, колкото в кабината на нашия предшественик, докато се накланяме предно стъклопрактически не се е променило, което не може да се каже за ясно увеличение на ширината на интериора на автомобила.
- Претенциите на производителя за по-голяма кабина изглеждат скромни: ширината на раменете се е увеличила с 38 мм на първия ред и 27 мм на втория ред, ширината на лактите се е увеличила с 68 мм отпред и 56 мм отзад. Пространството за краката на пътниците на втория ред е увеличено с цели 150 мм. Но всъщност седенето в кабината на новия Gelendvagen е много по-удобно, отколкото вътре в откровено близкия предшественик, който се готви да се пенсионира.
По-нататък - още по-приятни дреболии. Сега пространството за удобна и естествена позиция на десния крак е просто океан, оттук нататък няма нужда да сгъвате крака, за да натиснете педала на газта. Въпреки че просто не трябваше да има такива нюанси в кола с такава цена, не е ясно как собствениците Mercedes-Benz G-класа W463 се примири с това неудобство. Джойстикът за управление на автоматичната скоростна кутия е разположен на кормилната колона и бутонът за електрическо задвижване ръчна спирачкаразположен в долната част на предния панел под блока за управление на фаровете. Качеството на материалите в интериора на новия Gelendvagen е несъизмеримо по-високо, отколкото в интериора на SUV, който е отровен за заслужена почивка след толкова дълги години производство.
От оборудването искаме да отбележим два цветни 12.3-дисплея (в базата данни обаче има само един екран и то с по-малък размер, а арматурното табло е обикновен аналогов). Двузонов или тризонов климатроник, прости, но удобни седалки за водача и преден пътникс електрическо задвижванекорекции или напреднали мулти-вериги, платформа за безжично зарежданесмартфони, стандартна аудио система със 7 високоговорителя и опционална премиум аудио система Burmester с 16 звукови точки, огромен изборопции за персонализиране на интериора чрез избор на довършителни материали (естествена кожа, алкантара, напа, ценни дървета, алуминий и карбон).
Остава само да добавим, че на пътниците от втория ред е разпределено не само повече място за краката, но и самият заден диван е поставен по-ниско за по-удобно настаняване. Облегалката на задните седалки се сгъва в съотношение 40/60, като по този начин значително увеличава и без това огромния багажник на SUV. врата багажно отделение, разбира се, е оборудван с електрическо задвижване, с функция за безконтактно отваряне и като бонус получи много джобове за малки неща.
Спецификации Mercedes-Benz G-Class (W464) 2018-2019г.
Нов Gelandewagenзапази дизайна с мощна лонжеронна рамка и пълноправен задвижване на четирите колела, допълнен от блокажи на диференциала, но ... получи ново независимо предно окачване, управление с електрически усилватели пневматични теста в окачването. В същото време, след като смени поколението, SUV стана забележимо по-широк, благодарение на което се отказа от допълнителното широко използванеалуминиеви части и има по-икономични двигатели. Ще ви разкажем повече за технологията на новия Gelendvagen веднага след премиерата на новия продукт на автомобилното изложение в Детройт през януари 2018 г.
Който с право се нарича от мнозина японският Glendvagen. Мисля, че е време да поговорим за оригинала, особено след като беше представен в самото начало на тази година нова генерациятази легендарна кола.
В тази статия ще ви запозная с историята, техническите спецификации, оборудването, цените на G-класата на Mercedes-Benz и, разбира се, ви очакват множество снимки, където можете визуално да оцените този известен SUV.
История на модела
Историята на появата на този джип е много необичайна и много интересна. Първоначално концернът Mercedes изобщо нямаше да произвежда SUV, тъй като това бяха, да кажем, неосновни продукти за тях, но тогавашният шах на Иран Реза Пахлави изигра решаваща роля по този въпрос, който през 1972 г. нареди разработката на джип от немска фирмаза нуждите на иранската армия. Тъй като германците нямаха опит в разработката, беше решено да се извърши съвместно с австрийската компания Steyr-Daimler-Puch. Гледайки напред, ще кажа, че австрийците също ще произвеждат този модел.
Между другото, много е възможно германците да са отказали, като се позовават на неосновни продукти, но не можеха да направят това, тъй като иранският шах беше в борда на директорите на Mercedes и беше собственик на 18% от компанията акции.
Лирично отклонение. Фактът, че Mercedes няма опит в производството на SUV, разбира се е факт. Въпреки че преди появата на класическата G-класа, германците произвеждат кола със задвижване на всички колеласъс същото име. Тази кола носи името Mercedes-Benz G4 и се произвежда от 1934 до 1939 година. Този модел беше триосен и е добре познат на феновете военна историяот снимки от Втората световна война, в които тя често попада.
Но преди войната, разбира се, имаше съвсем друг мерцедес и в него работеха съвсем други хора, които през 70-те вече ги нямаше.
До 1977 г. като цяло разработката на автомобила е завършена и в австрийския град Грац започва изграждането на завод за производство на SUV. През 1979 г. новостта е официално представена. И през същата година избухна ислямската революция в Иран и основният клиент на Zhe-класовете се оттегли.
Но това по никакъв начин не повлия на плановете на германците, тъй като те първоначално нямаше да изпратят всички автомобили в Иран, но пуснаха някои от тях на пазара.
От 1979 г. официален Продажби на Mercedes-BenzГ клас.
Първо поколение Mercedes-Benz G-class
Първото поколение на известния немски джип е произведено в две версии: дълга база и къса база. Версията с късо междуосие е произведена с три врати.
Бруталният немски SUV веднага стана популярен сред купувачите и беше продаден в прилични количества. Това поколение на SUV носеше заводския индекс W460.
В допълнение, той успя да направи отпечатък на състезателните писти, през 1983 г. този автомобил стана победител в световноизвестния рали Париж-Дакар.
В хода на пускането на първото поколение той непрекъснато се модернизира и подобрява. Сменени силови агрегати, скоростни кутии. През 1985 г. е спряно от производство версия с три врати.
С една дума, след като стоеше на поточната линия повече от 10 години, през 1990 г. първото поколение на Gelika замени второто.
Второ поколение Mercedes-Benz G-class
Второто поколение на Zhe-class носеше фабричния индекс W463. Именно това поколение получи най-широка слава у нас и се превърна в символ на бруталност и мачизъм. Тези коли са били карани от бандити и гардове на олигарсите, но какво да кажем за олигарсите, доскоро дори охраната на президента на Русия караше геликите.
Това поколение е произведено в три стила на каросерията. В допълнение към версията с пет врати, версията с три врати отново беше възродена, но в допълнение към нея стартира производството и на версии с отворен покрив.
Целият му период произведени от Mercedes-Benz G-класата е непрекъснато надграждана. Това беше същият огромен брой различни двигатели. Бяха общо 23 на брой.
От началото на 21-ви век такава, да кажем, неосновна кола получи заредена версия, която беше произведена от отдела AMG. Външният вид на тази кола беше повлиян от таксуването Кросоувър Порше Cayenne, или по-скоро неговата популярност. На жителите на Щутгарт стана ясно, че се търсят и заредени високопроходими автомобили.
В допълнение, второто поколение започна активно да се настройва. И по същество той беше настроен не по отношение на увеличаване на офроуд свойствата, както повечето джипове, а по отношение на увеличаване на мощността на двигателя и скоростта на колата, която на пръв поглед изобщо не беше предназначена за рекорди за скорост.
Вярно е, че модернизаторите на Gelik не живееха със същата скорост, имаше, да кажем, стандартни опции за надграждане на SUV. Тоест, той беше модернизиран не по отношение на увеличаване на скоростта, а както трябва да бъде, за да модернизира SUV, правейки истински офроуд завоевател от кола. От 2012 г. започва да се произвежда фабричната версия на такъв автомобил, наречена Mercedes-Benz G-Class Professional.
Освен това бяха произведени доста екзотични версии на G-класата, гледайки които дори донорът практически не беше познат. Една от най-екзотичните, произведени италиански каросерии Ателие Аресдизайн. Колата се казва Mercedes-Benz Ares Design X-Raid.
На тази кола италианците промениха напълно всички панели на каросерията. В допълнение, от гледна точка на по-голям лукс, интериорът също е преработен. Що се отнася до силовия агрегат, на машината е монтиран подобрен двигател от модела G 63 AMG с обем 5,5 литра и мощност 760 к.с. (за оригинала мерцедес бенцДвигателят G 63 AMG е с мощност 571 к.с.). Цената на това изключителна колабеше съответните 700 000 долара и продажните тиражи бяха съответни. Честно казано, заслужава да се отбележи, че италианците не съобщават данни за броя на продадените автомобили. Но мисля, че едва ли ще надхвърлят няколко десетки бройки.
По този начин Mercedes-Benz G-class се превърна в един от най-продължителните модели на световната автомобилна индустрия, от тези, които бяха на конвейера през 21 век. Колата е произвеждана почти 30 години и е напълно възможно да бъде продадена за същата сума, но броят на технологичните промени в света в автомобилната индустрия е натрупан толкова много, че през 10-те години на 21 век вече изглеждаше като откровен динозавър и тези промени бяха необходими за внедряване на машината.
Трето поколение Mercedes-Benz G-class
В края на 2012 г. концептуалният автомобил Mercedes-Benz Ener-G-Force беше представен на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Колата имаше много технически "чипове", но най-важното е, че германците казаха, че това е прототип на бъдещия "Zhe-клас" от трето поколение.
Въпреки приятното ви външен вид, градушка от критики се изсипа върху концепцията. И автомобилните журналисти, и обикновените посетители казаха, че тази кола може да бъде всичко друго, но не и бъдещият Гелик. В остатъка, който беше представен в Лос Анджелис, няма и намек за духа на истински немски джип.
Е, германците искаха да проверят реакцията на обществото към появата на новия Gelendvagen и го провериха, а както знаете, отрицателният резултат е същият резултат. Но каквото и да беше, инженерите и дизайнерите на Mercedes решиха да не революционизират външния вид на своя емблематичен автомобил.
Външен вид
На пръв поглед немската новост не е претърпяла никакви промени, можете дори да играете играта - „намерете 10 разлики“. От една страна, това е вярно, но наистина от предишното поколение на колата, само дръжките на вратите, капака на резервното колело и дюзите за миене на фаровете, всички останали части са напълно нови.
Колата дори е нова размери. Сега те са:
- Дължина - 4715 мм;
- Широчина - 1881 мм;
- Пътен просвет - 241 мм.
Важното е, че сега "Гелик" стана по-голям от своя предшественик. 53 мм дължина и 121 мм ширина.
Това увеличение е особено забележимо вътре в колата, която стана откровено по-просторна.
Още една от промените в предницата може да видите, ако сравните профилите на старата и новата "Гелика". Това е малко по-голям преден надвес. Това беше направено с цел подобряване на безопасността на пешеходците.
Също така, в името на пешеходците, немските дизайнери са разработили хитри повторители на завои, които попадат в крилото по време на контакт, като по този начин не нараняват пешеходеца в случай на сблъсък с него.
Друга промяна, по която новата Zhe-класа може да се различи от старата, е липсата на уплътнение на предното стъкло.
Въпреки факта, че формата на фаровете не се е променила, те са получили модерен LED пълнеж.
Всъщност това е всичко, което може да се каже за предната част на колата, която по същество не се е променила, но поради увеличената дължина на предния капак, въпреки това леко е променила външния си вид. Но тези промени ще бъдат забелязани само от собствениците на "Geliki" и феновете на този модел. Обръщаме се към прегледа на страничната проекция на автомобила.
И тук промените са едва забележими. На първо място, можете да забележите значително намалени пропуски между всички елементи на тялото. Можете да обърнете внимание и на факта, че всички врати имат заоблени ъгли, за разлика от тези на предшественика.
добре последна промяна, това е ново място за люка на резервоара, сега той се премести под последното странично стъкло.
Що се отнася до задната част, тук всички промени са и в областта на оптиката, или по-скоро в нейното съдържание. Като отпред задна оптикаСветодиод от същия клас.
Обобщавайки впечатленията си екстериор Mercedes-Benz G-Class, държа да отбележа, че немският SUV както беше куб, така си и остана куб. И ми се струва, че това е добре, вече има достатъчно различни останки по пътищата.
Интериор
Ако външно немският класически джип не се е променил много, то вътре промените са просто гигантски. Сега няма и следа от предишния аскетизъм армейска кола, сега вътре в "Гелика" е царството на ултрамодерния лукс.
На скъпи нива на оборудване Gelendvagen, предният панел ще изглежда като един огромен LCD дисплей. Подобно на това, което състезателите от Волфсбург направиха сами. Вярно е, че в действителност това не е един, а два дисплея с диагонал 12,3 инча.
Gelendvagen са по-прости и предният панел е подходящ. Тя има само един 12,3-инчов LCD дисплей, а на арматурното табло има аналогови скали.
Ако сравним предните панели на миналото и настоящите "Geliki", тогава е поразително, че има напълно нов и много красив дизайн на дефлекторите климатична система. Новият мултифункционален волан и контролите на трансмисията и скоростната кутия на централната конзола също са много модерни.
Между другото, сега повечето от контролите на трансмисията се извършват с помощта на бутони. На централната конзола има бутон за понижаване. И три огромни бутона, разположени между тях вентилационни дефлектори, отговарящ за блокировката на диференциалите
Що се отнася до довършителните материали, те традиционно са най-добрите, висококачествена пластмаса, кожа, скъп дървен фурнир и полиран метал. Всички тези материали са много стилно съчетани в интериора на новия Gelendvagen, създавайки усещане за лукс.
Опции и електронни асистенти
Такива солидна кола, който без съмнение е обновеният Mercedes-Benz G-Class, има най-широката гама от електронни опции и електронни асистенти. По принцип, в името на инсталирането им на автомобил, в много отношения беше извършена модернизация.
Днес актуализираният Gelik има следните системи:
- Многофункционален електронен приборен панел;
- Седалки с електрически настройки и система за масаж;
- Безконтактно отваряне на пета врата;
- Мултимедийна система със 7 високоговорителя;
- Контрол на климата:
- Интелигентна система за дълги светлини;
- Система за наблюдение на водача Attention Assist;
- Система за контрол на лентата Active Lane Keeping Assist;
- Система за предупреждение за опасност на пътя Pre-Safe;
- Система автоматичен стартпортиери;
- Система за безключов старт на автомобила Start/Stop.
И това не е всичко електронни системинов Гелендваген. Разбира се, повечето от тези системи, като напълно цифров панелустройствата се предлагат срещу допълнително заплащане, но изглежда, че базата на G-класата често няма да се купува.
Всъщност това е всичко, което исках да ви кажа за електрониката на немската новост, нека да преминем към нейното най-интересно техническо съдържание.
Техническо пълнене
Нов Mercedes-Benz G-класа, какъвто беше и си остава рама SUV. Вярно е, че рамката за него е разработена наново, както преди, от тип стълба, с широкото въвеждане на високоякостни стомани.
Предното окачване е напълно независимо, направено на базата на двойно жлъчни кости. Задна, зависима, направена на базата на непрекъснат мост. Ако предното окачване е прикрепено към рамката директно без подрамка, тогава задната част е монтирана на четири влачещи се ръцеи тяга на Panhard.
Колкото до самото окачване, Геликата го има цяла пролет. Спирачките са дискови навсякъде. Сервоусилвателят на волана на новия немски SUV е електрически.
Както и преди, колата е със задвижване на всички колела, оборудвана с три заключващи се диференциала наведнъж, чиито бутони за управление са споменати в описанието на интериора. Относно наличността ниска предавка, както споменахме по-горе, остава само да добавим, че има предавателно отношение 2,93.
В допълнение към стандартните механични системиуправление на окачването на немската новост, има и електронни системи. Тези системи автоматично променят характеристиките на окачването в зависимост от избрания режим на шофиране. Има 4 режима на шофиране, от които да избирате:
- комфорт;
- спорт;
- индивидуален;
- G-Mode (режим на шофиране извън пътя).
Що се отнася до каросерията на автомобила, с цел намаляване на теглото, тя е изработена от високоякостни стомани, а вратите, калниците и капака на джипа ще бъдат от алуминий. По този начин беше възможно да се намали теглото на тялото със 170 kg, а неговата устойчивост на усукване се увеличи от 6537 на 10162 Nm / deg.
В началото "Гелик" ще се предлага само с бензин 4 литров двигателсъс следните спецификации:
Този мотор ще работи с напълно нов 9G-Tronic 9-степенен автоматик.
Малко по-късно, на автомобил, трябва да се появи 2,9-литров турбодизел с 340 к.с. (Лично аз не вярвам много, предвид забраната за дизели в Германия). Е, за пълната гама силови агрегатище стане известно малко по-късно, в края на 2018 г., когато ще започнат продажбите на SUV.
2019 Mercedes Gelendvagen е SUV, обичан от мнозина. За някои той ще изглежда твърде скучен и мрачен, докато други виждат в него класическа сдържаност и сила. Но основната разлика на автомобила е, че моделът има отлични параметри на мощността. Ето защо на руски пазартой е особено популярен сред жителите на отдалечени райони.
Mercedes Gelendvagen 2019 често се нарича брутален автомобил, който абсолютно не е подходящ за момичета. Но напоследък нежният пол все по-често може да се види да кара кола. Промените във външния вид направиха модела по-представителен. Ако по-рано това беше напълно милитаристичен стил, сега моделът може да се нарече моден модел, с който можете да подчертаете своя специален статус.
Актуализациите засягат както външни, така и вътрешни части. Но ако, когато обмисля дизайна на кутията, производителят обръща повече внимание на самия външен вид, тогава в кабината основният акцент е върху функционалността, така че да се вземат предвид всички съвременни функции и иновации, които осигуряват удобно и безопасно пътуване сметка.
Екстериор
Mercedes Gelendvagen 2019 е брутално сдържан автомобил. Тези превозни средства с висока проходимост по едно време са били използвани само за транспортиране на военни, пътувания до труднодостъпни райони. Сега те все по-често се срещат в градовете.
Поколение модерни автомобилисе различава предимно по функционалност, въпреки че някои категории машини имат и запомнящ се оригинален дизайн. Тук всичко е изключително просто.
Нов мерцедес (клас G) последен моделнаправени, като се вземе предвид общата концепция на моделната гама. Производителят остана верен на общия стил. Но в същото време стилът стана малко по-малко милитаристичен. Сега това е просто представителна кола, която липсва допълнителни елементидекор. Простата сдържана елегантност е това, което отличава тези машини от тълпата.
Черният цвят на Gelendvagen вече се превърна в истинска класика. Въпреки че има и други цветове. Няма декорации по корпуса, но при по-новите модели има възможност допълнителен избор панорамен покрив.
Предницата е много ефектна, има допълнителна защита. Колелата и дисковете са изработени от надежден материал, голям размер.
Интериор
Новият модел има много допълнителни модификации, които помогнаха да направят колата не само по-привлекателна отвътре, но и по-надеждна и безопасна.
В новата Gelika снимките на интериора могат да се правят от всякакъв ъгъл, благодарение на по-широките прозорци, възможността за избор на панорамен покрив. Отличителността на премиум версията веднага хваща окото. Коженият интериор изпълва пространството с лукс.
Моделът има много подобрения. На първо място, стана по-удобно табло. Сега има само най-необходимото, но функционалността е разширена. Воланът стана по-удобен и миниатюрен.
Отзад има достатъчно място за трима пътници. Седалките са разделени. При необходимост могат да се сгънат, за да увеличат обема на багажното отделение.
Предните седалки имат много режими на накланяне, регулируеми по височина. Освен това можете да ги оборудвате с масажор, вентилация. Има и много рафтове, джобове в кабината, за да можете да поставите необходимите неща.
Опции и цени
Мнозина често се интересуват от въпроса колко струва Mercedes Gelendvagen 2019 моделна година. Причината за засиления интерес е, че различните поколения автомобили имат различни цени, асортиментът е голям.
Средната цена на модел от ново поколение в Москва е 8,6-9,5 милиона рубли. В същото време може да достигне 12-13 милиона, ако допълнително изберете аксесоари, за да направите колата по-удобна (подобрен материал за вътрешна облицовка, допълнителни въздушни възглавници, по-функционално радио, функция за вентилация и масаж за седалките на първия ред и др.).
Просто казано, първо трябва да вземете решение за списък с важни опции за себе си и след това да изчислите крайната цена на автомобила. Във всеки случай купете кола с всичко необходими опциимного по-евтино, отколкото да го оборудвате отделно след това.
Ако говори за модели от предишни поколения, тогава те могат да бъдат закупени за 5,5-6 милиона рубли. Но те са по-малко функционални.
Но дори и базовите модели имат необходим наборфункционалност и аксесоари:
- климатик;
- мултимедия;
- навигатор;
- система за отопление на предните седалки;
- асистент за паркиране;
- Сензор за дъжд.
Цената в различните градове на Русия може да варира леко. Всичко зависи от представителството. Често хората, опитвайки се да спестят пари, търсят повече бюджетни опции, но това не е съвсем правилно. Основната причина, поради която е по-добре да закупите автомобил в марков шоурум, е гаранцията, че се използват само оригинални компоненти. Освен това в този случай можете да сте напълно сигурни за евтин и бърз ремонт, ако възникнат проблеми.
Спецификации
Колата е известна със своите мощни параметрипо целия свят, поради което е предпочитан от тези, на които често им се налага да пътуват извън пътя. Техническите характеристики на автомобила изглеждат така:
- обем на двигателя до 7,2 литра;
- мощност на двигателя 422 конски сили;
- максимум възможна скорост 210 км/ч;
- Газов двигател;
- просвет 23,5 см;
- може да ускори до 100 км/ч за 5,9 секунди;
- обем на багажника 480 литра, при сгънати задни седалки 2200 литра;
- 11,7 литра - средна консумациягориво;
- задвижване на четирите колела;
- 9 скорост автоматична скоростна кутияпредавки.
В зависимост от избраната версия, параметрите могат да се различават леко, но като цяло характеристиката не се променя.
