Позволете ми да представя
Помните ли какви бяха колите Honda преди десет или петнадесет години? Прогресивен дизайн, подчертан спортен дух. Даже ги нарекохме "японски BMW-та". Но Honda е малка компания, няма къде да чакате поддръжка по време на криза - и техническите усъвършенствания са нещо от миналото. Sic transit gloria mundi - Имиджът на Honda избледня значително.
А в Русия всичко е по шевовете: до това лято в експлоатация остана само SUV CR-V, който е на седем години към обяд.
Има безопасност в числата. През юни пълноразмерният кросоувър Pilot се присъедини към CR-V - благодарение на него, според Honda, нещата трябва да се подобрят.
За да бъдете успешни на пазара, трябва да сте по-добри от конкурентите си, а те в никакъв случай не са слаби - във всеки случай Ford Explorer и Kia Sorento Prime, които взехме за сравнителен тест. Всички автомобили - с атмосферни бензинови двигатели V6 с мощност 249 к.с. и шестстепенен автоматик. Всичко е честно.
Знаци за отлични постижения
Гледате Pilot и се чудите: защо са го направили увеличено копие на CR-V? Къде е оригиналността? Предишният ъглов мускулест външен вид беше незабавно запомнен - пилотът винаги се открояваше в потока. А последователят е твърде среден, твърде неемоционален.
Съвсем наскоро Ford Explorer беше такъв. Незабележимо и скучно. Но след рестайлинг той се изправи - сега той е величествен и солиден. Дължината на Explorer е над пет метра. Супербизон! Толкова е монументален, че изглежда, че слънцето никога не залязва над него: залезът е отпред, а зората е вече зад него.
Sorento Prime е малко по-къс, по-тесен и по-нисък. От някои ъгли можете дори да го сбъркате с повдигнато комби. Това се улеснява от "клекнали" брони.
Салон Kia също прави леко впечатление. Ниско разположен, прогресивен дизайн - нещо със стил и се отнася за премиум автомобили. Например дъга по долния ръб на предното стъкло, като ягуарите, или широка декоративна облицовка на вратите, гледайки която неволно си спомняте Mercedes. Не са лоши сравнения, нали? Разбира се, по отношение на нивото на материалите „корейецът“ не им достига, но на фона на конкурентите изглежда изгодно. Той също така има най-добрите предни седалки: с отличен профил и много настройки - можете дори да преместите ролката за подколенно сухожилие.
Експлорърът има още повече настройки, освен това има и масажор, но самите седалки не са изрязани толкова добре. По-специално, на високите хора липсва дължината на възглавницата. Както обикновено при "американците", не беше без електрически педал. Интересно нещо, но за мен щеше да е по-добре, ако бяха направили нормална платформа за левия крак - тази, която е, принуждава крака да се върти надясно. Също така не ми хареса скоростомерът, претоварен с двойна цифровизация (защо имаме нужда от тези мили?). Но иначе интериорът е доста приятен, въпреки че петгодишната възраст все още се усеща.
Интериорът на Pilot вече не предизвиква асоциации с военни превозни средства за всички терени - няма и следа от строгостта на войника. Хубав дизайн, богато оборудване. Горната част на централната конзола е предоставена на милостта на модерната мултимедийна система Honda Connect с Android OS. Достъп до интернет, навигатор със система за наблюдение на трафика - конкурентите не могат да предложат такава услуга. Позицията на водача е удобна, но седалките очевидно не са предназначени за слаби шофьори: искате да стегнете задните страни. А ръбът на багела, напротив, трябва да стане по-плътен.
Видимостта в Honda е добра: колоните на предното стъкло са тънки, външните огледала са големи, а когато се включи десният мигач, на екрана се показва картина от дясното огледало - можете да видите всичко! Този марков "чип" дебютира на текущото поколение Accord.
Има и допълнително огледало за наблюдение на пътниците отзад. А те могат да бъдат до шест, тъй като Pilot е осемместен. Вторият ред е най-просторният в триото. Можете да движите напред и назад частите на седалката, като състезатели, и да променяте ъгъла на облегалката. Но мултимедийната система с екран, който се сгъва от тавана, е само за Honda. Премествам се на седалката на последния ред: краката ми не са тесни, има и достатъчно запас на височина, но се стиска в раменете ми - тримата няма да стигнем далеч.
Вторият ред на Ford е по-стегнат. Липсата на място се усеща и в "багажните" места. Но те могат да се сгъват и разгъват с помощта на електрическо задвижване.
Във втория ред на Kia има места, подобни на тези във Ford, но няма отделен контролен панел за „времето“ - индивидуален климатик е осигурен само за ездачите от третия ред. Странно решение: колко често ще бъде натоварено, ако само деца в предучилищна възраст могат да седят тихо там?
Трябва да признаете: ако сте изправени пред подобна дилема, вече сте късметлия. Изборът на Sorento или Outlander днес се прави от тези, които искат да бъдат в тенденция и търсят. И ако четете тази статия, това означава, че и вие сте в темата. Но какво друго може да зарадва истински автогурме? Разбира се, тест драйв на най-модерните и популярни модели. Коя от тези красоти е по-добра? Битката на топ SUV-овете Kia Sorento и Mitsubishi Outlander започва точно сега. Не оставяйте мониторите на компютрите си и затегнете коланите – пилотната надпревара започна!
Виртуален тест драйв
На първо място, тези, които търсят добър офроуд автомобил, следят внимателно този виртуален тест драйв: лесен за шофиране и еднакво сръчен както по неасфалтирани, така и по градски пътища.
Кросоувърите привличат редица свои предимства. Това са високи тавани и кацане, задвижване на четирите колела. Освен това, въпреки впечатляващите размери, такива автомобили са икономични и управляеми (в сравнение с SUV). Те успешно съчетават най-добрите характеристики на SUV и градски автомобили, дават свобода на движение, подходящи са за шофиране в голяма компания.
Днес на вътрешния пазар Mitsubishi Outlander или Kia Sorento са сред най-популярните кросоувър модели. Те са достойни да се състезават един с друг. Зад волана на тези автомобили дори и най-изтънченият шофьор се чувства уверен. Но обективно. И така, кой е Outlander или Sorento? Нека да го разберем.
Кой кой е
Така че нека се опознаем. Това е Mitsubishi Outlander. Истинският "японец". Името му в превод означава "чужденец". Това е компактен, бензинов кросоувър със спортен характер и вид на спортист. Тази кола определено се откроява на пътя. Мнозина отбелязват характеристиките на агресивността в неговия дизайн. Но това не разваля модела. Напротив, прави го още по-стилен и представителен. Тя подчертава статуса на господаря си.
| модел автомобил: | Мицубиши Аутлендър |
| Държава производител: | Япония |
| тип тяло: | SUV |
| Брой места: | 5/7 |
| Брой врати | 5 |
| Обем на двигателя, куб. см: | 2998 |
| Мощност, л. с./около. мин.: | 230/6250 |
| Максимална скорост, км/ч: | 250 |
| Ускорение до 100 км/ч, s: | 8,7 |
| Тип задвижване: | пълен |
| Контролен пункт: | 6 автоматична скоростна кутия |
| Тип гориво: | АИ-95 |
| Разход на 100 км: | град 12,2; песен 7 |
| Дължина, mm: | 4655 |
| Ширина, mm: | 1800 |
| Височина, mm: | 1680 |
| Просвет, mm: | 215 |
| Размер на гумата: | 225/55 R18 |
| Собствено тегло, кг: | 1570 |
| Тегло бруто, кг: | 2270 |
| Капацитет на резервоара за гориво: | 60 |
А ето и Kia Sorento - чистокръвен "кореец" от среден клас, който ще ви накара да кажете редица комплименти за страната му на произход. Ако сравним дизеловия Sorento с неговите предшественици, очевидно е, че колата е станала по-мощна и солидна. Колата по параметри е по-дълга, по-широка и по-ниска. Каросерията е направена носеща, а самата кола е по-лека.
| модел автомобил: | Киа Соренто |
| Държава производител: | Корея |
| тип тяло: | SUV |
| Брой места: | 5 |
| Брой врати: | 5 |
| Обем на двигателя, cc: | 2199 |
| Мощност, л. с./около. мин.: | 197/3800 |
| Максимална скорост, км/ч: | 190 |
| Ускорение до 100 км/ч, s: | 10 |
| Тип задвижване: | пълен |
| Контролен пункт: | 6 автоматична скоростна кутия |
| Тип гориво: | дизел |
| Разход на 100 км: | град 9.3; песен 6.2 |
| Дължина, mm: | 4685 |
| Ширина, mm: | 1885 |
| Височина, mm: | 1710 |
| Просвет, mm: | 180 |
| Размер на гумата: | 245/70R16 |
| Собствено тегло, кг: | 1790 |
| Тегло бруто, кг: | 2510 |
| Капацитет на резервоара за гориво: | 70 |
Между другото, за първи път този модел беше представен на обществеността през 2002 г. Тя привлече вниманието не само с външната прилика (Lexus RX-300, Land Rover), но и с името. Това е съименникът на италианския град Соренто. Защо така? Производителят ясно се фокусира върху европейския пазар.
Не кола - къща!
Outlander е много подходящ като семеен автомобил. Интериорът му е просторен сам по себе си и ако сглобите седалките, можете дори да създадете допълнителни седалки. Всъщност можете да пренощувате в тази кола, което е много удобно, когато например излизате извън града или сред природата.
Не се съмнявайте в "гостоприемството" на Соренто. Просторен и лесно трансформируем - оригинален.
Кой е "по-грациозен"?
Кое е по-добро Sorento или Outlander от гледна точка на управление и "поведение" при различни пътни условия? Говорейки за маневреност, трябва да признаем известна тромавост на Outlander: офроуд, безразсъдство и стръмни подходи (например изпреварване) очевидно не са силните му страни. Слаб тук и. Докато набирате скорост, ще чуете тялото да свири и ръмжи. И ако вземете над 110 км / ч, тогава колата буквално ще „извика“ пътниците. Въпреки че японецът е доста добър по градските пътища. Единственото предупреждение е, че колата може да се търкаля по време на остри завои.
Държи се по-леко на грунда и в град Соренто. Шофьорът на такъв автомобил може да си позволи динамично каране без страх от дупки. При което . Моторът се държи "дипломатично", така че колата върви безшумно.
Пълнеж по избор
Производителят произвежда Outlander в пет версии. В двете най-често срещани нива на оборудване, механични скоростни кутии. Има три вида двигатели. Можете да изберете кола в седем.
Kia Sorento е представена на нашия пазар. Има модели със задвижване на всички колела и задвижване на предните колела, от които да избирате. По правило това е шестстепенна автоматична, но има опции за "механика".
Обемът на багажника на Outlander е почти 500 литра. Но Kia има по-просторен - около 660 литра. В същото време и в двете машини е осигурен просторен таен рафт. Правилното и ергономично решение е резервното колело да се постави отвън, под „пода“ на багажника.
Какво има в кабината?
Как изглежда салонът? Контролният панел на Outlander е изработен от черна пластмаса. Изглежда впечатляващо, но такъв материал бързо събира прах и лесно се поврежда по време на работа. До такава степен, че можете да надраскате пластмасата, като просто избършете панела. От своя страна панелът на Sorento е изработен от по-твърд материал, който е по-устойчив на външни влияния.
Mitsubishi е оборудван, но е малко вероятно да го разберете веднага - веригата от команди и функции е твърде сложна. В Kia всичко е по-достъпно и последователно, но има още един нюанс. Екранът, на който се показват опциите на системата за управление и с помощта на който всъщност се осъществява контрол върху автосервизите, свети. При ясно време е трудно да се различи нещо на монитора, ако не го затворите от слънчева светлина, например с дланта си.
Ние приемаме овърклок
Когато избираме Kia Sorento или Mitsubishi Outlander, разбира се, важно е да разберем колко гладко и хармонично кросоувърите ще се впишат в забързания живот на градските пътища. В този случай нито шофьорите на Kia, нито шофьорите на Mitsubishi няма да имат проблеми.
Тест драйв на Mitsubishi Outlander:
И двата автомобила могат бързо да поемат овърклок, въпреки че автоматичният Sorento е извън конкуренцията. Създава усещането, че автомобилът сам избира желания режим на движение, маневрира в редиците, избирайки оптималната скорост и дистанция. В същото време Outlander поема по-бързо и по-плавно.
Тестовите шофьори уверяват, че управлението на Outlander практически не се различава от обикновения лек автомобил. Това е възможно до голяма степен благодарение на специални инструменти в настройките на волана. Но карането на Kia не е задача за слаби хора. В този случай хидроусилвателят би бил добре да добави "градуси".
Тестово шофиране на автомобил Kia Sorento:
Между другото, автомобилните експерти уверяват, че Kia е много повече от Outlander. В същото време степента на надеждност на двата кросоувъра е приблизително на същото ниво.
За какво и защо?
В автокъщите можете да закупите чисто нов Kia Sorento от 929 хиляди рубли. Ето колко ще струва моделът с предно задвижване с минимално „кайма“ под формата например на бордови компютър, модерна система за климатичен контрол. Ако искате незабавно да вземете дизелова кола на база ол инклузив (панорамен покрив, отопляеми прозорци, модерна аудио система и т.н.), тогава подгответе поне милион и половина рубли.
Outlander може да се намери в диапазона от 800-900 хиляди рубли, но в този случай говорим за модели от 2008 г. Цените на по-"свежите" модели догонват гамата, която Sorento усвои.
Ако наблюдавате мненията на собствениците на Sorento или Outlander, не е трудно да забележите, че се чуват по-положителни оценки от шофьорите в полза на Kia. Тя е по-технична, бърза,. Mitsubishi обаче намери своята ниша и на европейския пазар, защото в този ценови сегмент трудно се намират повече толкова претенциозни коли. А за нашия човек, както знаете, имиджът е всичко.
Не е тайна, че южнокорейската автомобилна компания е една от водещите не само на азиатския, но и на световния пазар. Може би най-силната му страна са кросоувърите. Затова днес ще сравним Kia Sorento и Kia Sportage и по този начин ще решим кой е по-добър.
Sportage с право се счита за един от най-популярните кросоувъри в историята. И това не е изненадващо, защото моделът, който беше представен през 1992 г., все още е в невероятно голямо търсене сред шофьорите. Интересното е, че от 2004 г. колата се произвежда в Русия. Между другото, Sportage 2 дебютира през същата година.
През 2010 г. беше представено третото поколение кросоувър. Между другото, тази модификация беше призната за най-добрата в края на годината в редица европейски страни. През 2015 г. във Франкфурт беше изложено пред публика четвъртото поколение Sportage, което беше отличено с престижната награда Red Dot 2016.
Разработчиците на Kia Motors, анализирайки успеха на своите предишни кросоувъри, решиха да увеличат успеха си и представиха новия Sorento през 2002 г. Интересното е, че моделът от първо поколение се смяташе за SUV по всички европейски стандарти. През пролетта на 2009 г. на автомобилното изложение в Сеул беше представен Sorento 2, който вече можеше смело да се позиционира като кросоувър.
През 2014 г. колата от трето поколение дебютира в Париж. Струва си да се отбележи, че разработчиците предложиха и 7-местна модификация, която беше наречена.
Досега „синът не е надминал бащата“, така че Sportage е по-добър в този показател.
Външен вид
Никой не беше изненадан от очевидното сходство на екстериора на двата кросоувъра, тъй като разработчиците на Sorento веднага обявиха, че планират да следват стъпките на „стареца“ Sportage. Отличителна черта на предната част на автомобила е изразителността на фаровете и фалшивата радиаторна решетка. Освен това по форма въздухозаборниците са много сходни, само в Sorento е забележимо по-голям. Разликите се виждат по предния капак, защото при Соренто е доста по-дълъг.
Струва си да се отбележи, че кросоувърите могат да бъдат объркани отдалеч, ако ги погледнете от профила. Много си приличат. Това е почти същият ъгъл на наклон на покрива и подобен обем арки на колелата. Дори страничното щамповане на Sorento е копирано от Sportage.
Що се отнася до гърба, положението е същото. Почти пълна прилика. Освен ако Сорентото не е с по-голям багажник и бронята е по-мощна.
Ако направите избор - Kia Sorento или Kia Sportage, тогава по отношение на външния вид е трудно да решите, тъй като автомобилите са почти идентични, с изключение на някои отделни елементи.
Салон
Мнозина бяха изненадани от факта, че разработчиците на Sorento решиха да се отделят от модела Sportage и проектираха интериора на кросоувъра по свой начин. Разбира се, има много общи черти в интериорната декорация на автомобилите, но като цяло всеки от интериорите може да се похвали със своята уникалност. Ако елементите на арматурното табло на Sportage са разположени много компактно и плътно, то Sorento акцентира върху метене и технологичност. Но воланите не са много по-различни.
Капацитетът на колата е почти същият. Същото може да се каже и за нивото на тапицерия.
Следователно в тази конфронтация ще бъде най-честно да се присъди равенство.
Спецификации
За сравнение избрахме комплекти с най-приблизителния обем на бензиновите агрегати: Sorento - 2,4 литра, Sportage - 2,0 литра. Интересното е, че и двете коли трябва да бъдат заредени с поне 95-ти бензин. Към всеки от двигателите е свързана система за задвижване на всички колела, а като трансмисия се използва шестстепенна „автоматична“.
Имайки предвид неговия обем, не е изненадващо, че силовият агрегат на Sorento може да осигури 175 конски сили, докато двигателят на колегата може да произведе само 150 конски сили. Това не се отрази пряко на показателите за динамичност. Например, ускоряването на Sorento от нула до сто отнема 11 секунди, а на Sportage - 11,1 секунди. Автомобилните двигатели са доста икономични, Sorento консумира - средно 8,8 литра срещу 8,2 литра на днешния си опонент.
Що се отнася до размерите, Sorento е с 205 мм по-дълъг от аналога си и с 65 мм по-висок. Междуосието на Sorento е 2700 мм, което е с 30 мм повече от това на Sportage. Положителната тенденция при Sorento продължава и по отношение на клиренса – 185 мм, срещу 182 мм за днешния опонент.
| Модел | Kia Sportage 2017г | Киа Соренто 2017г |
|---|---|---|
| Двигатели | 1.6, 2.0 | 2.2, 2.4 |
| Тип | бензин, дизел | бензин, дизел |
| Мощност, к.с | 185/177/150 | 197/175 |
| Резервоар за гориво, л | 62 | 64 |
| Предаване | механика, автоматик, вариатор | механика, автоматик |
| Ускорение до 100 км, с | 9.1-11.6 | 9.9-11.5 |
| максимална скорост | 181-191 | 190 |
| Разход на гориво град/магистрала/смесен | 10.9/6.6/8.3 | 11.5/7.2/8.8 |
| Междуосие, мм | 2670 | 2700 |
| Пътен просвет, мм | 182 | 185 |
| Размери, мм дължина х ширина х височина | 4480 x 1855 x 1645 | 4685 x 1885 x 1710 |
| Тегло, кг | 1474-1615 | 1680-1890 |
Цена
Основният недостатък е високата му цена - около 1 550 000 рубли. могат да бъдат закупени за 1 150 000 рубли. Предвид факта, че нивото на основното оборудване е почти същото, вторият вариант е по-привлекателен. Но е важно да запомните, че Sorento е оборудван с 2,4-литров двигател, а противникът му е оборудван с двулитров.
И така, отново си купих кросоувър. Беше жалко да убием седан по нашите пътища. Или удряш бронята, после удряш прага, после удряш камъните на грунда със защита. Изборът на брашно продължи дълго време. Или беше използван сегмент - Volvo XC60, BMW X3, след това нови коли - Subaru Outback, Mazda CX5, всички тези мъки са показани в моите теми)
Основният критерий за избор бяха три основни фактора - по-висок просвет, автоматична трансмисия и при голямо тегло на автомобила - задвижване на всички колела. Бил е на тест драйви на нови коли. Принципно не ме разочароваха. Mazda е безспорно най-добрият по отношение на вътрешното качество на материалите, дизайна. Много просторен, въпреки привидната компактност, енергичен, икономичен, наистина висок просвет от 210 -215 мм. Кара се като седан.
Outback е всичко добро, но лоша ликвидност на вторичния пазар, CVT (изобщо не ме изплаши), добро пълнене, включително биксенон на сравнима цена със Sorento. Ако банката беше одобрила преференциален кредит, щях да го купя без колебание.
Силни страни:
- Просторна
- Високо
- Бърз
- Задвижване на четирите колела
- дизел
- 6 автоматична скоростна кутия
Слаби страни:
- Твърдо окачване
- Лоша шумоизолация.
Преглед на Kia Sorento 2.2 CRDi (Киа Соренто) 2014 г. Част 2
И така, на одометъра скоро 6000 км. Могат да се направят някои изводи за колата. Измина зимата без проблеми. Запалени, карани, затоплени в студа. При замръзване дизелът ръмжи много силно при стартиране .. понякога беше жалко за колата ... В началото на движението се чу някакъв вой изпод капака, когато студът беше под 20 градуса . Салонът на празен ход, както и двигателят, почти не се нагряват, така че стоеше няколко минути, загряваше автоматичната скоростна кутия напред-назад и по пътя. Не е ясно защо по принцип в такава скъпа кола, дори и в опцията, няма такива специални етапи като отопляемо предно стъкло, отопляема зона на чистачките? Сега дори в Kia Rio тази опция се предлага.
Проходимост на кола с 4 * 4 коли и зимни гуми с шипове .. честно казано .. така-така .. веднъж се опитах да напусна коловоз, от който щях да изляза в девет без да гледам ... накрая не го направих включих ключалката 4 * 4 и не натиснах педала докрай .. щях да стоя така .. вече си мислех, че вземам това 4 * 4 напразно)), но веднъж видях преден -задвижване на колелата Дядо Коледа, който изобщо не можеше да остави малка дупка без помощта на няколко души, тогава разбрах, че имам допълнително 4 * 4 за тежка кола с автоматична скоростна кутия.
Бавно отново свикнах с високото кацане, разбрах, че колата по принцип се контролира добре, не търка пистата, уверено влиза в завои .. но трябва да платите за комфорт. Твърдо окачване, избива душата на пътниците по неравности.
Силни страни:
- нисък разход на гориво,
- ниска цена КАСКО,
- бърз,
- мощен.
Слаби страни:
- Слаба светлина
- лоша пропускливост,
- шумен салон,
- твърдо окачване.
Ревю на Kia Sorento 2.2 CRDi (Kia Sorento) 2013г
Агонията на избора.
И така, след като продадох моя Rexton на 31 август, станах горд собственик на кола. Покупката е провокирана от възрастта на Rexton (почти 5 години и 90 хиляди километра) и въвеждането на такса за рециклиране, която никой не знае как ще бъде платена. Освен това исках: кросоувър с предно задвижване с възможност за свързване на пълен, дизелов, нормален размер. От предлаганите на украинския пазар бяха: новите Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Chevrolet Captiva и по-скъпите Toyota и Mitsubishi Pajero. Ford Kuga (предварителен стил), Tiguan и Nissan X-Trail бяха много по-малки, но Nissan отдавна е закъснял за пенсиониране. От бензиновите имаше нов Mitsubishi Outlander, нова Honda CR-V, пенсионна Grand Vitara и може би това е всичко.
защото преди това пет години беше дизел - изборът беше ясен - само дизел. Hyundai и Kia по принцип са братя близнаци, различен дизайн, плюс Hyundai има 1 см по-малко клиренс и струва повече. И не е в наличност и не знаеш колко време да чакаш. Kia има много добър дизайн, по-спокоен в сравнение с Hyundai, много готини DRL мигли. Това, което не ми хареса вътре - това е червена подсветка. Първоначално беше настроен на средна конфигурация от 7 места, с ксенон, кожа и мултимедийна глава. При Chevrolet - желанието изчезна, когато седна в кабината. Страхотна мултимедия - навигация, камера за задно виждане, MP3 плеър. Но радиото се оказа отделна единица - в долната част на "брадата", зелена. Точно както по време на съюза имаше часовници "Електроника" от зелени малки квадратчета. Второто нещо, което ме уби беше някаква супер евтина изкуствена кожа отстрани на седалките. По дяволите, обвийте го с кърпа и това е всичко. Самите седалки - както бяха в Lacetti. Толкова мека и безформена. Като се има предвид, че Lacetti вече съществуваше и представяше удоволствието от рулирането и качеството на изработката, изборът определено беше даден на Kia. За съжаление в Украйна нямаше безплатни коли, така че трябваше да взема по-евтин „основен“ пакет.
"Kia-Sorento", от 1 079 900 рубли, CAR от 9,73 рубли / км
Светна жълта сигнална лампа на таблото - малко гориво. Не можех да повярвам на очите си: карахме просто нищо, някои ... След като изчислих точно, реших, че греша. Но не, всичко беше точно - пълен резервоар беше достатъчен за 2,4-литров бензинов двигател само за 386 км. Въпреки това! Ето един лакомник...
Повишеният разход на бензин за такъв Sorento обаче може да бъде простен - все пак той е с повече от четвърт милион по-евтин от най-достъпния дизелов автомобил. И погледнете списъка с оборудването на основната версия - има почти всичко необходимо за живота! И така, ние вземаме?
Независимо от мощността, интериорът радва с висококачествени довършителни материали. Снимката показва интериора на най-скъпия "Премиум"
Има обаче едно съществено „но“. Входното ниво "Classic" означава безпроблемно предно задвижване и ръчна скоростна кутия - нито едно от двете не може да се получи в базовата "Kia" за никакви пари. Ако сте готови да се задоволите с такава кола - прилично оборудване, просторна каросерия с просторен багажник, висок таван и врати, добър пътен просвет от 185 мм - бензиновият Sorento ще бъде отличен вариант. Във всеки случай много по-добре от комбито от среден клас - не е изненадващо, че последните са във все по-малко търсене не само в Европа, но и в Русия.
"Премиум" ще изисква допълнително плащане от 100 хиляди. Но в допълнение към панорамния покрив и системата за постоянен просвет ще получите 19-инчови джанти със съмнителна стойност.
Въпреки това, ако правилно вярвате, че през зимата в Русия задвижването на всички колела може да бъде много полезно, но живеете в град и не искате да страдате в задръствания с педал на съединителя и лост „механика“, картината веднага става по-сложно. Тъй като както с трансмисия 4x4, така и с автоматична скоростна кутия, Sorento се комбинира с минимум пакет Comfort и ще изисква 140 хиляди (с автоматична), 170 хиляди (с задвижване на всички колела) или 240 000 рубли във версията Comfort -4WD-AT".
Разбира се, такава кола е по-удобна и по-красива - нейните „фарове за мъгла“ са обучени да подчертават завоите, в багажника има решетка и рафт, седалките са оборудвани с отопление, климатичният контрол е разделен на две зони, има ESP и сензори за паркиране, а срещу допълнителни 40 хиляди можете да получите две седалки на третия ред. Това е само разликата с дизеловата модификация в този случай ще бъде само 100 хиляди рубли. Дори ако преброите официалните данни за разхода на гориво, тези пари почти ще се изплатят след три години работа. Въпреки това, много се съмнявам, че задвижването на всички колела "Sorento-2, 4" с "автоматично" ще се побере в 12,3 литра на сто в града. За повече от петстотин мили, от които четири пети по магистрала, аз лично постигнах резултат от 12,9 / 100 км.
