Двигател UAZ: надеждно сърце на най-добрия SUV. Поставяме дизеловия двигател на UAZ Какви двигатели има на UAZ

21.10.2019

Съвременните автомобили на корпорацията UAZ не се произвеждат в толкова голям асортимент, а също така няма твърде много двигатели в системата на техните технически характеристики. Въпреки това е доста интересно да се говори за техническата част на съвременните домашни автомобили. По-специално, има смисъл да се говори за характеристиките и характеристиките на основните силови агрегати, използвани при проектирането на автомобили UAZ. Мнозина очакваха, че новото поколение автомобили ще придобие други характеристики на техническите данни, ще получи дизелови двигатели от Cummins и бензинови двигатели от Toyota. Но UAZ предвиди ситуацията и остана напълно руска кола без изобилие от чуждестранно оборудване. Днес това ви позволява значително да намалите цената на SUV на компанията.

Дизайнът на съвременните обществено достъпни автомобили UAZ използва руски двигатели ZMZ. Бензиновата версия, както и дизеловият двигател, се отличават с висок потенциал, добра тяга и достатъчна мощност. Всичко това прави автомобилите издръжливи, надеждни, макар и не най-мощните в своя сегмент. И най-важното предимство от използването на домашни енергийни агрегати е ценовата конкуренция на пазара. Можете да закупите SUV в Русия за половин милион рубли само в офертата на корпорацията UAZ. Днес ще разгледаме моделите двигатели, които се използват в дизайна на автомобилите на компанията, както и ще говорим за други технически аспекти на моделите.

Бензинов двигател UAZ - 2,7 литров агрегат без турбини

Липсата на турбини и доста простият дизайн на 2,7-литровия бензинов двигател ZMZ се превърнаха в предимство на силовия агрегат. Той е много обемен и издръжлив, но в същото време разходът на гориво е много умерен, като за този клас автомобили. Бензиновите предимства на силовия агрегат със сигурност са налице. Можете да работите с този двигател при всякакви студове, да го използвате в най-екстремните условия. Важно е също така, че агрегатът не е твърде претенциозен по отношение на качеството на горивото, което се превръща в голямо предимство на офроуд. Днес двигателят на модела ZMZ -40905 има следните важни характеристики и спецификации за автомобил UAZ:

2,7 литра обем са добре комбинирани със скромна мощност от 128 конски сили;
максимален въртящ момент - 210 N * m, постигнат вече при 2500 об / мин;
скоростна кутия - механична, 5 стъпки в актива е напълно достатъчно за пътуване;
инжекционен двигател, отговарящ на степента на екологичност по стандарт Евро-4;
трансферната кутия на машината има 2 стъпки, което дава свобода на пътя;
двигателят е много издръжлив и може да работи в различни условия, до екстремни;
поддръжката на силовия агрегат се свежда до периодична подмяна на масло и други консумативи.

Такъв двигател не беше просто добро развитие, той беше използван практически непроменен в дизайна на автомобили UAZ в продължение на много години. Въпреки някои очаквания на купувачите, че производителят ще използва по-ефективно оборудване в най-скъпите нива на оборудване, заводът UAZ остава верен на оригиналния си дизайн. Не забравяйте, че някои от автомобилите се изпращат във военно-промишления комплекс, където максималният дял от оборудването трябва да бъде вътрешно. Трябва да запомните и цените на автомобилите - в моделната линия са представени много демократични цифри. В търговските автомобили е използван друг вариант на двигателя - ZMZ 4091 с потенциал от 112 коня със същия обем.

Дизелов двигател UAZ - 2,2 литра с добра технология

Автомобилите с високо качество често се оказват скъпи. UAZ по отношение на качеството и издръжливостта може да се конкурира с най-сериозните конкуренти, но цената на автомобила достига невероятно ниски стойности. Ето защо компанията реши да разработи дизелова версия на автомобила, която ще задоволи нуждите на много хора и ще може да увеличи продажбите на достъпен домашен SUV. Дизеловото задвижване трябваше да бъде по-усъвършенствано, предлагано на пазара на любителите на икономията на гориво и други традиционни дизелови предимства. Основните технически характеристики на избрания двигател от UAZ Corporation са следните:

2,2 литра обем дават доста прилични 114 конски сили за дизелова тяга;
въртящ момент от 270 N * m е наличен в диапазона от 1800 до 3800 об / мин;
непромененият екологичен стандарт Euro-4 също е подходящ за този двигател;
системата за впръскване на гориво Bosch Common Rail донякъде подобрява качеството на автомобила;
5-степенна ръчна скоростна кутия, раздатка има две функции;
задвижването на четирите колела се осъществява чрез постоянно задно и твърдо окабелено предно;
Двигателят ZMZ се оказа не толкова скъп и доста надежден.

Моделът на силовия агрегат за UAZ с дизелово гориво е ZMZ-51432. Използването на немската система за подаване на гориво значително подобрява качеството на целия силов агрегат и улеснява получаването на сериозни предимства в работата на автомобила. Захранващ агрегат от този тип се използва само на UAZ Patriot и UAZ Pickup. Тези две превозни средства от следващо поколение предлагат на клиентите по-голям избор и набор от функции от всякога. Въпреки това, машините остават доста прости и не твърде сложни по определени причини.

Съставът на UAZ в съвременния автомобилен свят

Продуктите на UAZ винаги се помнят само от онези потенциални купувачи, които управляват колата като превозно средство с висока проходимост. В тази роля този автомобил всъщност предлага отлични възможности за проходимост, добро оборудване и други важни предимства. Компанията всъщност няма конкуренти, просто не можете да си купите други истински SUV за такива пари. Днес производителят предлага четири основни модела автомобили, върху които е изградена цялата моделна гама, всички клонове и варианти на оборудване. Сред всички произведени автомобили UAZ, следното оборудване заслужава специално внимание:

UAZ Patriot, който смени поколението съвсем наскоро, колата получи два варианта на двигателя, стана по-привлекателна, придоби много електронни системи и сензори с различни цели;
UAZ Pickup - актуализиран заедно с Patriot, получи много важни технически предимства, но по същество е копие на Patriot в технически смисъл, колата е доста модерна;
UAZ Hunter - класически SUV, който има много технически предимства за завладяване на офроуд, може да осигури на купувача високо ниво на проходимост и луксозни условия за трудно пътуване;
UAZ 2206 е всъдеходен микробус, който има най-високо качество и отлична проходимост, получи много технически предимства и класически съветски дизайн.

Превозните средства за всички терени и ловните превозни средства от съветската епоха се повтарят в класическата моделна линия на корпорацията UAZ. Мнозина смятат, че това е лошо, защото компанията не е твърде нетърпелива да се развива. От друга страна, погледнете автомобилите Land Rover Defender или Hummer. Всички те са военни машини, които не променят дизайна и се продават много добре в граждански версии. Всичко зависи от това как възприемаме собствената си история. В този случай това е славната история на автомобилната индустрия, която живее и до днес. Така че няма нищо лошо в такъв дизайн на оборудването на UAZ. Транспортът получава максимум класически характеристики за определен вкус и дори превъзходство. Предлагаме ви да видите малък тест драйв UAZ Patriot:

Обобщаване

Отличните възможности за експлоатация на автомобили UAZ предлагат използването на висококачествено оборудване с добра проходимост и висок потенциал за надеждност. Ресурсът на двигателите ZMZ от бензинови и дизелови типове е доста висок. Захранващите агрегати нямат огромна мощност, така че са доста издръжливи и много надеждни. Резервът от обем и мощност се превръща във важна характеристика, която ви позволява да работите с оборудване в трудни условия. SUV се справят добре, въпреки всички характеристики на работа. Автомобилите се използват в напълно различни области, но често се използват в условия, които могат да унищожат всеки чужд SUV.

Много съвременни автомобили се изпълняват за специфични цели. UAZ Patriot и Hunter са направени за универсална употреба. Тези автомобили са доста адекватни в техническата си база, а понякога комфортът на работа е доста интересен. Много собственици на класическо старо оборудване UAZ често използват най-сложните методи за настройка, получавайки почти близнак Mercedes G-Klasse. Така че автомобилите UAZ имат голям потенциал, можете да използвате колата в най-непредсказуемите условия на работа.

24.04.2017

Товарният модел 3303 от Уляновския автомобилен завод е един от серията товарно-пътнически автомобили с пълно задвижване, която включва също ван, микробус, медицинска кола и модел тип вагон (Farmer).

С популярното прозвище "Буфа", моделът обикаля руските простори повече от половин век, а под капака си е развил двигатели ГАЗ-21. Някои модификации на силовите агрегати вече се инсталират на UAZ Hunter и Patriot.

Двигател UMP 417 / 4175 / 4178 2.45л

Следващата стъпка в подобряването на двигателя GAZ-21 беше двигателят UMZ 417 с повишено съотношение на компресия до 7, модифициран разпределителен вал, нови 47 mm всмукателни клапани, със стари изпускателни клапани. Също така UMZ 417 получи двукамерен карбуратор и нов въздушен филтър. По-късно тези двигатели започнаха да използват колянов вал без опаковка.

Ако сравним UMP 417 с ZMZ 402, тогава техните разлики ще бъдат козметични: няма твърдост на 417s, ръкавите са по-меко засадени, а маховикът е по-голям, докато принципът на работа на охладителната система е обърнат.

Различният всмукателен колектор и по-малките изпускателни клапани се отразяват на мощността на двигателя.

Неизправностите на двигателя са напълно подобни на минусите на ZMZ 402, тоест има външни шумове и удари, необходимостта от регулиране на клапаните на всеки 10 хиляди километра, прегряване и т.н.

Вибрациите и трептенията възникват поради кривата на конструкцията, в резултат на което горивото се подава неравномерно.

Експертите смятат двигателя UMZ 417 за остарял, както и други агрегати от семейството GAZ-21, и те нямат място под капака на съвременните автомобили. 1

Двигател ЮМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 l

Силовият агрегат UMZ 421 се превърна в най-модерната модификация на двигателя GAZ-21 и логично развитие на модела UMZ-217, но с голям обем, изпускателните клапани се увеличиха до 39 mm. В най-новите версии на UMP 421 вече е инсталирана система за впръскване на гориво.

Двигателят UMZ 421 се различава от ZMZ 402 по тънки сухи втулки, което увеличава здравината на блока, цилиндри с диаметър 100 mm и пръсти, изместени на 7 mm в буталата. Вместо анахронична опаковка се използва гумен маншет и други малки части.

В същото време в глобален мащаб двигателят не се е променил и всъщност е същият агрегат от средата на 50-те години, но в подобрена форма.

Поради липсата на хидравлични повдигачи, пропуските ще трябва да се регулират на всеки 10 хиляди километра.

Недостатъците на UMP 421 включват извит дизайн, който влияе върху появата на потрепвания, вибрации и други неща.

Чукането в двигателя се получава поради нерегулирани клапани, биелни лагери или разпределителен вал.

Прегряването на двигателя възниква поради дефект в термостата, помпата или въздушния шлюз в охладителната система.

Предимствата на UMP 421 включват висок въртящ момент, наличие на резервни части и пълна поддръжка. Ако се грижите за двигателя и не го претоварвате, тогава ресурсът ще бъде най-малко 200 хиляди километра.

Двигател ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7

Основата за двигателя с голям обем ZMZ-409 беше ZMZ-405, който използва колянов вал с ход, увеличен до 94 mm, същите свързващи пръти, модифицирани бутала, изместени с 4 mm. Иначе пак си е същата 405 със същата височина на цилиндровия блок, по-тънки междуцилиндрови джъмпери и слотове за охлаждане. Въртящият момент се е увеличил поради повишената производителност със 7 „коня“, а най-новите модификации на двигателя отговарят на екостандартите Euro-3.

Засядането на хидравличния обтегач на веригата за синхронизация се счита за неизправност, но клапаните не се огъват.

За прегряването на двигателя е виновен термостат или запушен радиатор.

Повредата в тягата е „ръчна работа“ на бобините за запалване, които трябва да бъдат сменени, в противен случай двигателят ще се счупи.

Почукванията възникват поради хидравличния компенсатор, който трябва да бъде сменен.

Изключването на двигателя се влияе от запалителните свещи, биелните лагери и компресията.

Двигател			Двигател ЗМЗ 409
производство
Марка двигател
Години на издаване	1989-сега	1993-настояще	2001-сега
Блоков материал	алуминий	алуминий
Система за захранване	карбуратор	карбуратор/инжектор	инжектор

Брой цилиндри
Клапани на цилиндър
Ход на буталото, мм
Диаметър на цилиндъра, мм
Съотношение на компресия		8.2 7 8.8
Обем на двигателя, cc
Мощност на двигателя, к.с. / об / мин
Въртящ момент, Nm/rpm

Екологични разпоредби
Тегло на двигателя, кг
Разход на гориво, л/100 км - град - писта - смесени.	14.5 8.4 10.6	- 10.0 11.0	- 11.5 -
Разход на масло, г/1000 км
Моторно масло	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-30 15W-40 20W-30 20W-40	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Колко масло има в двигателя
При смяна на наливане, л
Извършена е смяна на масло, км
Работна температура на двигателя, град.
Ресурс на двигателя, хиляди км - според завода - на практика	N.d. ~150	250 250+
Двигателят беше монтиран	УАЗ 469 Бобик УАЗ Лоуф	Докладвайте грешка Изберете го и натиснете Ctrl + Enter Напълно електрически ван ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ. Бъз се прогнозира до 2022 г. Междувременно говорим за междинни модели ванове от Фолксваген. На първо място, говорим за камиона T6. Той ще бъде последван от вана Volkswagen T7 до 2021 г. Той ще бъде коренно различен от своя предшественик. Това се отнася не само за външния вид, но и за техническите характеристики. От немския концерн казват, че ще бъдат подобрени характеристиките на шофиране, управлението и най-важното товароносимостта. Освен това ще бъдат спазени всички европейски екологични стандарти. На пазара Volkswagen T7 ще бъде представен от традиционните бензинови и дизелови двигатели. Ще има и хибриден вариант. Може да се счита за преходен етап към електрическата идентификация. бръмча. Заслужава да се отбележи също, че VW T7 ще има елементи на автопилот. Това е важно за качеството на управление на автомобила. T7 трябва да е също толкова добър за транспортиране на хора, колкото и за работа с тежки товари. Дори автомобилни ентусиасти с ниско ниво на опит могат да забележат голямото количество маскиращо фолио в предната част на автомобила. Целта на налагането му е да скрие характеристиките на модернизирания капак, подобрените лазерни фарове, чийто дизайн включва графики за дневни светлини на светодиоди. Решетката изглежда малко по-голяма от предишната версия, а предната броня също е претърпяла процес на модификация, който включва нови версии на въздухозаборниците и актуализирана долна решетка. Същото важи и за задната част. Направените промени не са твърде значителни, но наличието на камуфлаж показва някои промени във външния вид на задните светлини. Всъщност камуфлажното покритие се простира до почти цялата задна броня, което може да означава пълен редизайн на дифузьора и цялостното оформление. Външният вид на изпускателните тръби не се е променил в сравнение с текущата конфигурация на M5.

За леки и товарни автомобили те имат дълъг експлоатационен живот. Двигателят 417 UAZ също се счита за издръжлив агрегат. При създаването му дизайнерите създават необходимите условия за един или дори няколко основни ремонта. Благодарение на отличната си мощност и други технически и експлоатационни характеристики, карбураторният двигател 417 е широко популярен сред автомобилните производители и собствениците на автомобили.

Спецификации на двигателя УАЗ 417

Модерният двигател UMZ-417 се произвежда за замяна на UMZ-414. Разликите между тях са много малко, те са както следва:

UMP 417 има повишено съотношение на компресия: 7 вместо обичайните 6,7.
Разпределителен вал с различен дизайн.
Използват се всмукателни клапани с диаметър 47 мм вместо 44 и 36 мм.
Изпускателните клапани са 39 мм вместо 36 мм.
Карбураторът се състои от две камери.
Използва се въздушен филтър с различна модификация.

Спецификации на двигателя UMP 417:

Име на марката на двигателя	УМЗ-417
материал на цилиндровата глава	Алуминиева сплав
Тип на захранващата система	карбуретоничен
Подреждане на цилиндъра	ред
Брой цилиндри	4
Брой клапани на цилиндър	2
Съотношение на компресия	7 – 8,2
Диаметър на цилиндъра	92 мм
Дължина на удара	92 мм
Обем на двигателя	2445 cm3
Мощност на двигателя	92 конски сили
Тип гориво	Бензин А-76
Тегло на двигателя	166 кг
Съответствие с околната среда	Евро 1
Разход на двигателно масло	До 100 гр./1000 км
Разход на бензин	В града - 14,5 На магистрала - 8,4 В смесен режим - 10,6 литра на 1000 километра
Моторно масло по вискозитет	5W-30; 4010W-30; 4015W-30; 4020W-30; 40
Обемът на двигателното масло в двигателя	5.8 л
За смяна	5 л
Интервал за смяна на маслото на двигателя	10 000 км
Работна температура на двигателя	+90°С
Експлоатационен живот на двигателя	150 000 км
Схема на включване в работата на цилиндрите	1-3-4-2

Списък на основните модификации на двигателя 417

UMP 417.10	базов модел	Степента на сгъстяване е 7, работи с бензин А-76, мощността е 92 к.с. с., Евро-1, монтирани на автомобили УАЗ-3303, по нови проекти, UAZ Hunter и UAZ Patriot.
UMP 4175.10	Аналог на базовия модел	С.с. - 8,2; бензин А-92; мощността е 98 коня; предназначени за автомобили Gazelle.
UMP 4178.10	«	Тук е монтиран нов колектор, подходящ за двуцевен карбуратор. Предназначен за автомобили УАЗ 3303, УАЗ Хънтър, УАЗ Патриот и други автомобили от тази марка.
UMP 4178.10-10	Аналогов UMP 4178.10	Цилиндровата глава, заимствана от UMZ-421, където изпускателните клапани са с диаметър 39 mm. Вместо обичайния пълнеж, тук се поставя маслено уплътнение. HPFP помпата е разположена върху тялото на блока. Захранващият агрегат е предназначен за автомобили UAZ.

Предимства и недостатъци на двигателя UMZ 417

Производството на този агрегат започва през 1989 г. и до днес продължава да се произвежда в Уляновския моторен завод. Поради използването на алуминиеви сплави за производството на части на тялото, двигателят UMZ 417 има относително ниско тегло. Има следните предимства:

повишена ефективност;
надеждност;
добра издръжливост;
достатъчно мощност и т.н.

Всички тези фактори са доста подходящи за непретенциозни домашни SUV.

Въпреки това, наред с множество предимства, 417-ият двигател има и някои недостатъци:

Появата на прегряване на двигателя по време на работа.
Непознати почуквания.
Вибрации.
Повишено износване на работни възли и части.

Най-често елементи като:

лагери;
гърбици на разпределителен вал;
пружини;
уплътнителни части, уплътнения, гарнитури;
шайби и др.

Съвет: За да се избегнат повреди, водещи до скъпи ремонти, се препоръчва периодично да се проверява състоянието на работещите компоненти и системи на двигателя с вътрешно горене.

Каква е разликата между двигателите UAZ 417 и ZMZ 402

Често се случва занаятчиите да заменят неуспешния двигател на UAZ 417 с ZMZ 402. Това става възможно поради високата унификация на тези двигатели.

Известно е, че двигателите 417 и 402 са много сходни един с друг, но има и някои разлики:

При монтиране на цилиндрови втулки в тялото на блок 417 се използват гумени пръстени, докато ZMZ 402 има медни уплътнения тук, които осигуряват по-добра фиксация.
Маховикът ZMZ има по-малък диаметър.
Тялото на блока ZMZ-402 е оборудвано с усилващи елементи. Блокът UMP 417 има перки само върху детайлите на моделите от най-новите версии. Тук броят на ребрата варира от 3 до 4 броя.
Двигателят ZMZ използва маслени филтри, направени под формата на стъкло. UMP има филтър, заимстван от VAZ 2101. Второто решение е по-удобно за подмяна на цялото устройство.
Двигателите имат различно захранване с охлаждаща течност за отвеждане на топлината от работните цилиндри.
Моторът ZMZ използва клапани с голям диаметър на плочите. В сравнение с двигателя UAZ 417 има по-добро подаване на смеси въздух-гориво към горивната камера.
Изпускателната система на двигателите ZMZ 402 е оборудвана с два отделни един от друг изпускателни колектора, обслужващи цилиндрите: 1-4, 2-3. Благодарение на това решение захранващият агрегат развива мощност от 100 литра. с. при работа на бензин А-93 и 90 литра. с. - съответно на AI-80.

Какво причинява бързото износване на двигателя UAZ 417

Сред основните фактори на първо място е използването на двигателно масло с неподходящо качество или неспазване на условията за сервизна поддръжка на двигателя с вътрешно горене. Следващият проблем е ненавременното обжалване за квалифицирана помощ в случай на дребни недостатъци в работата на захранващия блок. Известно е, че при най-малкото почукване и дори след прекратяването му, дефектът не изчезва.

Ремонтът на двигателя UAZ 417 е разделен на видове:

Неотложна помощ.
Частичен ремонт.
Капитален ремонт.

В първия случай дефектите, които са се появили в работата на двигателя, се елиминират. Това е достатъчно, за да удължи временно неговата жизнеспособност. Такава помощ се предоставя на двигателя, ако възникне повреда по пътя, така че автомобилът да може да бъде доставен до най-близкия сервизен център за последваща диагностика и отстраняване на неизправности.

При частични ремонти двигателят се проверява на специални стендове. След това се извършва селективен демонтаж на износени компоненти и части с цел замяната им с нови резервни части.

Важно: Основният ремонт е една от най-отнемащите време процедури. За изпълнението му са привлечени висококвалифицирани автомонтьори, запознати с характеристиките на устройството и характеристиките на двигателя ЮМЗ 417.

Етапи на основен ремонт на 417-ия двигател

Операциите за основен ремонт на силовия блок се извършват в определена последователност:

диагностика на машината с цел установяване на дефект;

отстраняване на двигателя от автомобила;

измиване и почистване на части, възли;

анализ на повреда;

подмяна на части с необратими повреди с нови резервни части;

преинсталиране на двигателя.

Диагностиката е един от най-отговорните и трудоемки процеси. Колкото по-точна е диагностиката, толкова по-бързо и качествено ще бъде ремонтиран двигателят. След завършване на ремонта на карбураторния двигател 417 UAZ се извършват задължителни настройки на следните компоненти:

Прекъсвач на запалването. В същото време позицията му се регулира и се задава определен ъгъл.

Броят на оборотите на коляновия вал в режим на празен ход.

Ниво на токсичност на емисиите.

Поддръжка на двигатели УАЗ 417

Списъкът с работи по поддръжката на двигател с вътрешно горене включва следните елементи:

Проверка на нивото и състоянието на двигателното масло.

Смяна на лубрикант.

филтърни елементи.

запалителни свещи.

Ангренажен ремък.

Водещи ролки за синхронизация.

Според опитни специалисти подмяната на двигателното масло трябва да се извършва в съответствие с изискванията, посочени в сервизната книжка на автомобила. Казва, че маслото в двигателя се променя след следващия пробег на автомобила от 10 000 километра, това ще изисква 5,8 литра работен материал. Този документ също така посочва марките на препоръчваните смазочни течности:

M-8B SAE 15W-20;

M-6z/12G SAE 20W-30;

M-5z/10g1;

M-4z/6B1 SAE 15W-30.

Двигателят UAZ 417 има стандартен маслен филтър, наречен NAMI VG-8-R-1. Заедно със смяната на двигателното масло се препоръчва да смените филтърните елементи. Масленият филтър не се почиства, а се сменя с нов подобен или вносна мостра. Свещите на двигателя UAZ 417 също подлежат на подмяна.

Важно: Преди да смените двигателното масло, проверете нивото и общото му състояние. Това е необходимо, за да се определи колко са износени металните повърхности на работните части на двигателя с вътрешно горене. В същото време се определя и възможността за основен ремонт на енергоблока.

Възможности за настройка на двигателя UAZ 417

Много собственици на автомобили искат да подобрят собствения си автомобил по отношение на дизайна, както и да подобрят мощността. Най-често настройката се извършва с цел промяна на техническите характеристики на двигателя.

Сред най-подходящите мерки на първо място е възможността за замяна на съществуващия енергиен блок с вносен аналог. За модернизацията на автомобили UAZ най-подходящ е двигателят на модела 2L-T от Toyota.

Двигател УАЗ Патриот, който беше инсталиран на миналогодишния модел, остана на обновения UAZ Patriot 2015. Нямаше големи промени, на клиентите се предлага избор от опции за бензинови и дизелови двигатели. И двата двигателя марка ЗМЗ. Дизеловият двигател ZMZ-51432.10 CRS с горивна система Common Rail и турбина отговаря на Евро-4. Новият бензин ZMZ-409 също отговаря на Евро-4 и е готов да усвоява гориво AI-92. Днес ще говорим подробно за характеристиките на двата мотора.

Така, бензинов двигател UAZ Patriot ZMZ-409, той е 4-цилиндров, 16-клапанов, редови, с интегрирана микропроцесорна система за управление на впръскването на гориво. Впръскването на гориво се извършва във всмукателната тръба. Запалителна система с бобини, които захранват свещите, завинтени вертикално в центъра на горивните камери. За това има дори специални кладенци в капака на цилиндровата глава. Микропроцесорната система с електронен блок за управление на двигателя автоматично контролира момента на запалване.

Цилиндровият блок на силовия агрегат е отлят от чугунена сплав, главата на цилиндъра е алуминиева, с два разпределителни вала и хидравлични компенсатори на клапаните. Верижно задвижване на времето. В същото време верижното устройство на газоразпределителния механизъм на двигателя UAZ Patriot е много сложно, тъй като се състои от две вериги, свързани чрез междинен вал. Освен това има два хидравлични обтегача на веригата със зъбни колела. Целият този дизайн е слабо място на целия двигател, тъй като недостатъчното напрежение, счупването на хидравличния обтегач води до повишен шум на двигателя UAZ Patriot. В допълнение, хидравличните повдигачи често се провалят, което води до почукване в механизма на клапана.

Двигател UAZ Patriot 2.7 бензин (128 к.с.) характеристики, разход на гориво, динамика

Работен обем - 2693 см3
Брой цилиндри - 4
Брой клапани - 16 бр
Диаметър на цилиндъра - 95,5 мм
Ход на буталото - 94 мм
Мощност hp / kW - 128 / 94.1 при 4600 об / мин
Въртящ момент - 209,7 Нм при 2500 об./мин
Степен на компресия - 9
Марка гориво - бензин AI 92
Екологичен клас - Евро-4
Максимална скорост - 150 км/ч
Ускорение до 100 км / ч - n / a
Разход на гориво по магистралата - 11,5 литра

Естествено, производителят не посочва обективни данни за разхода на гориво на бензинов Patriot в градски условия. Причината е ясна, доста високият разход на гориво може да изплаши купувачите. Ако искате да спестите гориво, купете UAZ Patriot с дизелов двигател, за който ще говорим по-късно.

Дизел УАЗ Патриотсглобени в същия Заволжски моторен завод. Вграден 4-цилиндров, 16-клапанов двигател с два разпределителни вала. Ангренажна верига, с хидравлични обтегачи. В механизма на клапана има хидравлични компенсатори. Цилиндровият блок е чугунен, главата на блока е алуминиева, има турбокомпресор. Дизеловият двигател ZMZ-51432.10 CRS с горивна система Common Rail има електронно управлявана горивна система BOSCH с максимално налягане на впръскване 1450 бара. За задвижване на горивната помпа за високо налягане (горивна помпа за високо налягане), водната помпа и генератора се използва клиновиден ремък с механизъм за автоматично опъване.

Дизелов двигател УАЗ Патриот, с директно впръскване на гориво, турбокомпресор и охлаждане на нагнетателния въздух, отговаря на екологичен клас Евро-4. Този двигател има добър въртящ момент, който е незаменим за офроуд, плюс доста умерен разход на гориво. По-долу са дадени подробните характеристики на дизеловия двигател Patriot.

Двигател UAZ Patriot 2.3 дизел (114 к.с.) характеристики, разход на гориво, динамика

Работен обем - 2235 см3
Брой цилиндри - 4
Брой клапани - 16 бр
Диаметър на цилиндъра - 87 мм
Ход на буталото - 94 мм
Мощност hp / kW - 113.5 / 83.5 при 3500 об./мин
Въртящ момент - 270 Нм при 1300-2800 об/мин
Степен на компресия - 19
Тип синхронизация/задвижване - DOHC/верига
Марка гориво - дизел
Екологичен клас - Евро-4
Максимална скорост - 135 км/ч
Ускорение до 100 км / ч - n / a
Разход на гориво в града - n/a
Комбиниран разход на гориво - N/A
Разход на гориво по магистралата - 9,5 литра

Дизеловият агрегат Patriot има проблем с 5-степенната ръчна скоростна кутия, която не ви позволява да използвате пълноценно мотора. При движение по магистралата на дизела просто му липсва 6-та предавка. Макар и идеален за офроуд. Между другото, скоростна кутия за бензинов двигател има предавателно отношение на основната двойка 4,11, за дизелов двигател 4,625. При закупуване се препоръчва да инсталирате предварителен нагревател, в противен случай проблемите със стартирането на този двигател ще започнат през зимата.

Ако решите да подобрите UAZ-469 чрез подмяна на двигателя, тогава можете да разгледате както домашни с инжектор, така и опции от чужди автомобили като Mercedes, Toyota, Nissan. За повече информация относно конкретни модели, моля, вижте по-долу.

изглежда, че двигателите на Mitsubishi 3 литра слагат таблет на UAZ, така че мисля, че може да се сложи без проблеми в 469. Мисля, че много неща са подходящи за него, само ако имаше време и пари. тъй като шасито е проектирано така като правило за стандартен, фабричен двигател.

От това, което прочетох в нета, мога да кажа, че хората писаха, че са успели да монтират двигатели от BMW и Mercedes на UAZ-469. Но, за съжаление, не намерих конкретни модели.

Като цяло, ако инжекционният двигател ZMZ-409 е инсталиран на 469-ия UAZ вместо стария карбуратор, тогава вече ще бъде възможно да се получи увеличение на конските сили (128 к.с.) и намаляване на разхода на гориво (11 литра на 100 км .).

ЗМЗ-4091 - 4-цилиндров, инжекцион, редови, 112 к.с., 2 693 см3.

UMZ-451M или UMZ-451MI - 4-цилиндров, карбуратор, редови, 75 к.с., 2.445 cm3.

УМЗ-414 - 4-цилиндров, карбуратор, редови, 77 к.с., 2.445 cm3.

*ДВИГАТЕЛ ЗА УАЗ - 469*

Има много мнения по този въпрос. Собственици УАЗ 469сложи и - 406 и 405. 406много по-добре в този случай. Ако за вас е важно да шофирате извън пътя, например в гората, риболов и лов, тогава е най-добре за трансмисията на UAZ 4213 (евро).

Между другото, според характеристиката 405, двигателят е средният между 406 и 409. Друг UAZ -469 постави двигателя 4D56 със скоростна кутия от автомобил Мицубиши, но тук има едно нещо Но двигателят се страхува от прегряване.

Подходящ за 469-та дизел TD27. И от опита на много собственици не е лошо OM616 или OM617.

Ако говорим за двигател от чужда кола, тогава те се държат добре: двигател Mercian с обем 2,3 (4 цилиндъра), разходът на гориво ще бъде около 12 литра на сто километра. Отлични отзиви за Audi, 2.2 дизел.

Най-добре е да инсталирате двигатели от японски SUV в процеса на преработка на автомобил UAZ-469 - те са с висок въртящ момент, по-надеждни, не толкова капризни. Подходящ е мотор от Toyota с индекс 1KZ-TE от модела Toyota Surf. Освен това ще трябва да преместите много различни части по пътя.

Темата е стара, но ще го кажа като uazovod, идеален двигател с вътрешно горене за UAZ 421 карбуратор. който е много прост, чрез настроено освобождаване върти до 115 коня, има най-здравите дъна и обороти като инжектор, дори става за гората. дори за магистрала с 5-та скоростна кутия с дебит, между другото, само 10 на 100 на магистралата при скорост не по-висока от 110 км в час

От вносните двигатели експертите съветват да обърнете внимание на този - NISSAN TD27T. Той е толкова подходящ за модела UAZ-469, че всичко, което собственикът трябва да направи, е да смени масления филтър и маслото навреме. Този двигател е много по-скъп от всички домашни, но ако вече сте решили да преработите, необходимо ли е да спестите.

Доколкото знам на сърфове сменят 2LT на 3L без проблем.Значи 3L трябва да става и на UAZ469???

На УАЗ-469подходящ дизел мотор 2лтот автомобила Toyota Surf.

Двигателят сякаш е създаден не за Toyota, а за UAZ.

Почти всички точки за закрепване на двигателя са еднакви.

Оставяме кардана на UAZ. Но просто трябва да шлайфате 2 см дистанционер под предната част.

По-добре е да вземете карданни болтове, произведени в Япония.

Ските трябва да бъдат сглобени от няколко части. Използваме стандартната Toyota, стандартната UAZ с помощта на допълнителен чифт метални парчета.

Радиаторът ще трябва да се премести близо до челото, за да не пречи.

Двигателят 2LT на Toyota Surf е точно за UAZ-469.

на автомобил УАЗ-469наистина можете да инсталирате други двигатели, включително тези от чужди автомобили. Всичко зависи от въображението и наличния бюджет за тази промяна.

Най-бюджетният и практичен вариант е инсталирането на двигатели ЗМЗ-406, ЗМЗ-405или ЗМЗ-409със система за впръскване на гориво.

В този случай ще трябва да решите следните проблеми:

Стойки за двигатели;
промяна на корпуса на съединителя под скоростната кутия на UAZ;
промяна на горивната система на двигателя;
работа по окабеляване;
промяна на изпускателната система на двигателя и др.

Пример за тази настройка е показан по-долу:

Що се отнася до по-скъпите промени и двигатели от чужди автомобили, тогава на UAZ-469 можете да инсталирате:

дизелов двигател от Nissan TD-27. Двигателя е тежък и шумен, цилиндровия блок и цилиндровата глава са чугунени. Но двигателят е много надежден и се е доказал не само на автомобили Nissan, но и на UAZ-469;

фирмени дизелови двигатели Мерцедес OM616или OM617. Надеждни двигатели, също изпитани във времето;

дизелов двигател от Toyota 1KZ-TE;

двигател от Isuzu 4JB1-T.

По-горе са само някои от опциите за инсталиране на двигатели на UAZ-469. Всичко зависи от личните предпочитания на собственика на автомобила, можете да помислите и за инсталиране на бензинови двигатели.