Автомобилите Tesla набират популярност само в Русия, когато са в САЩ превозно средствосреща се почти толкова често, колкото "Жигули" в ОНД. Единственото нещо, което спира популяризирането на електрически автомобили в Русия е недостатъчно количествостанции за зареждане на електрически превозни средства. Повечето бензиностанции се намират в Москва и Санкт Петербург. Премествайки се извън тези градове, можете да видите, че броят на бензиностанциите постепенно намалява, докато в САЩ броят на станциите за електрически превозни средства е почти равен на броя на конвенционалните бензиностанции. В статията ще разгледаме съставътПревозни средства Tesla и резерв на мощност на тези превозни средства.

Относно компанията

Tesla е американска компания, която произвежда първокласни електрически превозни средства. Основана през 2003 г. Носи името на известния физик и електроинженер Никола Тесла. На този моментИлон Мъск ръководи тази компания.

Компанията придоби най-голяма популярност след пускането на първото поколение Tesla Model S, който влезе в продажба през 2012 г. Колата имаше две модификации: едната с мощност 60 kWh, втората - 85 kWh. Електрическият мотор е разположен в задната част на автомобила. През 2015 г. беше представена версия с два двигателя на ос. След това всяка кола на компанията е оборудвана с два двигателя. Tesla S има пробег от 442 до 502 километра.

През 2012 г. Model S на Tesla бе отличен с "Кола на годината" от реномираното списание Motor Trend.

Технически характеристики на модел X

Спецификациимоделите зависят от конфигурацията, която имат това превозно средствотри:

"Тесла" модел X

Model X от Tesla е SUV, оборудван с два електрически мотора. По-голямата част от мощността се намира в заден двигателпоради технически причини.

Външно автомобилът изглежда много футуристичен, напомнящ на нещо извънземно. Основна характеристикатози модел от компанията "Tesla" са задни вратикоито се отварят като криле на птица. Това решениебеше приложен от дизайнерите за повече удобно приляганеи слизане на пътници от втори и трети ред. Предимство е и при паркиране, тъй като изисква само 30 сантиметра свободно пространство отстрани на автомобила, което е значително по-малко от конвенционалните превозни средства.

По желание купувачът може да закупи пет-, шест- и седемместен SUV. Също полезна функцияе третият ред седалки, който може да се сгъва наравно с пода, което увеличава обема багажно отделениетри пъти.

Цените на автомобилите започват от 132 000 долара (8 683 000 рубли) за базовото оборудване и 142 000 долара (9 339 000) за горното оборудване с мощност на двигателя от 772 конски сили. В тази конфигурация максимален маржМоделът Tesla X изминава 400 километра, което е с 11 километра по-малко от конфигурацията 90D.

Модел X запас на мощност

Резервът на мощност X зависи от оборудването. При минимална конфигурациятази цифра е 354 километра, а максималната е 411 километра. Версията P90D има пробег от 400 километра, след което автомобилът трябва да бъде зареден, което продължава от 4 до 12 часа в зависимост от тока, метода на зареждане и щепсела.

Отзиви за "Tesla" Х

Основното предимство е, че колата не замърсява заобикаляща среда. автомобилен акумулаторсе състои от много малки батерии 18650. Следователно, след като дадена клетка се повреди, можете да намерите повредена клетка и да я замените, без да купувате цял комплект батерии.

Също така важно предимство е алуминиев корпус, който не е податлив на корозия и тежи по-малко от стоманата. Външен видколата прилича на много серийни кросоувъри, но все пак има свои собствени характеристики, например задни крила.

Огромен таблет, с който можете да контролирате всички функции на автомобила, включително навигационна система, гледане на видеоклипове, филми, слушане на песни и много други.

Резервът на мощност на Tesla зависи пряко от температурата зад борда. Това се счита за недостатък, тъй като вграденият литиево-йонни батериимного взискателни към температурата и климатичните условия.

Що се отнася до сезоните, той също има свои собствени характеристики:

Технически характеристики на S модел

Базовият модел S използва течно охлаждане. Автомобилът е оборудван с електродвигател променлив токкапацитет 362 конски сили. Колата ускорява до стотици за 2,7 секунди, което е по-бързо от много серийни седанипремия.

Тази кола се смята за най-тихата серийна електрическа кола. Оборудването от най-висок клас струва 140 хиляди долара (9 200 000 рубли), основното струва наполовина по-малко. Обхватът на най-високия клас Tesla S е 507 километра, което е почти 100 километра повече от SUV на тази компания.

Модел S: описание

Външно Tesla Model S е малко като " Форд Мондео". Тук приликата им свършва. Първото нещо, което собствениците забелязват бензинови колимобилни телефони- липсата на радиаторна решетка, тъй като тя просто не е необходима тук. Предната оптика изглежда много свежа, тук е изцяло LED, има така наречените реснички отгоре и отдолу на фара. Логото на Tesla е разположено в малък отвор между бронята и предния капак.

Външен дръжки на вратитесъщото като в модерни модели"Лексус" и "Рейндж Роувър", а именно, се движат напред, когато колата се отключи от ключа и се прибират, когато е заключена.

Покривът на колата е панорамен, вътре в кабината изглежда много привлекателно. Благодарение на това в кабината винаги има достатъчно светлина. Тъй като външно колата не е особено забележителна, струва си да поговорим за нейния интериор.

Вътре колата изглежда доста минималистично, с изключение на големия сензорен екран. Това е едновременно бордови компютър, мултимедиен център и навигационна система.

Колата стана популярна благодарение на въвеждането не само на поддържане на лентата, но и на пълен автопилот. За да го включите, има специални бутони на волана. Но не можете просто да се откъснете от волана, тъй като колата ще изисква ръце на волана веднъж на минута, в противен случай ще спре аварийно и няма да се движи, докато не превключи от автопилот към ръчно управление.

Тъй като автомобилът е изцяло електрически, наличието на механична кутиясъоръженията са безсмислени. Следователно колата е с безскоростна скоростна кутия. Превключването на предавките изобщо не се чува, както и шумът от трети страни, с изключение на най-тихото бръмчене на електрическия мотор.

Тази кола няма да работи вечно, така че трябва да бъде заредена. много бензиностанцииима поне една станция за зареждане на електрически превозни средства, която може да зареди кола за няколко часа.

Гама модел S

Обхват на автомобила в основна конфигурацияе 412 километра, в най-горния, който е обозначен с P100D - 507 километра. Времето за зареждане на този автомобил ще бъде същите часове като това на Tesla SUV. Батерийният блок на Tesla S се състои от 16 блока, всеки от които трябва да се смени отделно.

След тестване на автомобила Tesla, Model S беше обявен за един от най-много безопасни колина пазара, дори и предвид факта, че се състои изцяло от ел. Той получи пет звезди от комисията "Euro NKAP".

Модел на Тесла S е мечтата на всеки хипстър или гийк... но чудили ли са се някога как да зареждат тази джаджа?

Да, листовките говорят за гарите Tesla Supercharger, които ви позволяват да натрупате енергия за 30 минути, което е достатъчно за 270 километра.
И да, те не изневеряват. Но те не казват, че в основната конфигурация този тип зареждане е наличен само за по-скъпа модификация с капацитет на батерията от 85 kWh, за по-проста модификация (60 kWh) ще трябва да платите €1700 за опцията Supercharger на на етапа на поръчката или 2100 евро за превозно средство, което вече се използва. За "най-млад модел" с батерия 40 kWh Supercharger опция не е налична.

Разбира се, конфигурациите P85 и P85D са най-интересни и опцията Supercharger е активирана в тях, така че ще я използваме ... за това ще трябва да отидем до Австрия, а Model S P85 няма да стигне до там без презареждане.

Или изчакайте до края на 2016 г., когато Станции на Тесла Supercharger ще се появи в Лвов и Житомир. Поне така пише в сайта. Tesla Motors.

Идеята да отидете в Житомир, за да заредите гориво, разбира се, ще се хареса на хипстърите :)

Е, защо веднага да се настроите към негатива. Колата може да се презарежда у дома или на работа. Тази опция също е възможна, като зарядното е монтирано във всяка кола и е включен Mobile Connector, който ви позволява да се свържете към обикновен контакт. А срещу допълнително заплащане от €1200 можете да инсталирате Dual Charger, което ви позволява да зареждате батерията два пъти по-бързо.

Без опцията Dual Charger автомобилът може да натрупа заряд, достатъчен за 55 километра за час, а с опцията до 110 километра. Чудесен!

Но каква е консумацията? 11 kW и 22 kW съответно. Прочетете отново. Да, два пъти. И сега нека си припомним, че при проектирането на електрически мрежи разпределената мощност от 10 kW на апартамент в къща, оборудвана с електрически печки, се счита за норма. Да, по принцип можем да консумираме и 11 kW ... Но ако искаме да включим котела (здравейте, топла вода!), климатик или да приготвите вечеря на електрическа печка или във фурната? И представете си „елитни жилища“, под прозорците на всеки втори апартамент, от които е паркирана Tesla S?

В случай на монофазен контакт, Tesla Motors препоръчва инсталирането на специален контакт на не повече от 4,5 метра от контакта за зареждане на автомобила, окабеляването към този контакт трябва да бъде направено с меден проводник със сечение най-малко 6 кв. мм и трябва да бъде свързан към отделно "автоматично устройство" с номинален ток 32А. Сигурни ли сте, че можете да осигурите такива условия у дома?

Разбира се, това не е необходимо, обикновена розетка“ също ще свърши работа.

От стандарта гнезда Модел S ще консумира 3 kW, което означава ... което означава, че ще се зарежда бавно. Колко бавно? Е, на теория една напълно изтощена батерия P85D ще бъде напълно заредена за повече от един ден. А с режим на зареждане "всяка нощ" (9 часа) дневният пробег няма да надвишава 125 километра.

И ако е зима, и ще включите вътрешното отопление? Или климатик през лятото? А ако искате да спите вечер на включено парно или климатик у дома?

Всъщност 100 км на ден са достатъчни за повечето градски жители, но аз съм скептичен. На първо място поради липсата на инфраструктура. И под думата „инфраструктура“ нямам предвид станциите Tesla Supercharger, а способността да получите достатъчно разпределена мощност от енергийната компания за комфортна работа на електрически автомобил.

Всички тези съображения са много субективни, след като прочетете препоръката за смяна на окабеляването в гаража на AWG6 (което е 13,3 кв. мм) за американски потребители.

270 КМ ПРОБИГ ЗА МАЛКО 30 МИНУТИ. Tesla Supercharger зарежда Model S бързо. Супер бързо. Суперчарджърите са за бързо зареждане с гориво при пътувания. Суперзарядното устройство може да зареди около половината батерия за 20 минути.
По-нататък са посочени официални цени за Европа.
В случай на монофазен вход.

Юрий Новоставски
скучен човек

Първо, попитайте следните въпроси: Какво е времето за зареждане на Tesla? Как да зареждам Tesla? Къде мога да заредя моята Tesla? И как изглежда зарядното? Устройство на Тесла?

Ето как изглежда станция за зареждане на теслакъщи. Е, виждаме - има дебело гофриране, вътре има същия дебел кабел, има автоматична машина, включваме автоматичната машина, след това отново, нифига, не малки съединители, такава не малка монтирана на стена красива нещо с кабел е свързан, който всъщност дава ток на колата. Сега за него са подходящи около 80 ампера, което е около 17 kW. Означава, че време за зареждане на teslaс него ще бъдат 5 часа.

Приближаваме се до колата, натискаме бутона на щепсела и портът за зареждане се отваря.

Когато зареждането приключи, вземаме същия този щепсел, изваждаме го, закачаме го и си тръгваме.

Такива Зарядно за кола Teslaструва $1200 плюс данък, т.е. Грубо казано около 1300 долара. Теоретично можете да окачите обикновен американски електрически контакт, струващ $ 30 в Америка, чрез него можете да подадете до 40 ампера включително, т.е. около 10 kW, което ще осигури време за зареждане на Tesla от 8 до 10 часа.

По принцип у дома или дори с временна връзка можете да използвате обикновен американски електрически контакт.

Този контакт се включва в обикновен мобилен конектор, който се доставя с колата, ето как изглежда.

А разликата между монтираната на стена стационарна версия за $1300 и конектора, който идва с комплекта, е доста проста - трябва да го извадите от багажника и да го включите в мрежата и просто трябва да поставите конектора за стена в колата.

Сега какво се случва вътре в колата, когато я зареждаме? Какво ни показва тя? бордови компютър ?

Точно този екран за зареждане - виждате, че колата вече е заредена почти на 80% и можете да видите как набира точно тези ампери, като амперите постепенно нарастват малко, за да не развалят студения акумулатор, т.е. отначало тя взема 30А, след минута вече 40А и така до 80А. И тук на този екран можете да видите за колко kW сега е подходящ и колко kW / h вече е изтеглил за това зареждане. Също така паралелно колата показва колко време остава до пълно зареждане. В нашия случай около час и половина. Това е основно всичко, от което се нуждаете за това как да зареждате Tesla. Както можете да видите, всичко е много просто.

Но тук има едно нещо. Първо и най-важното е добре за тези хора, които имат такава собствена микро инфраструктура, която им позволява да имат 80А монофазен ток. Мнозинството имат максимална мощносте 40А, а в домакинствата в частна къща (дача, на работа) има много по-ниски токове от 12А. И тук си струва да кажем, че зареждането на автомобил Tesla чрез обикновен домашен контакт, максимален токкоето е 12А, Време за пълно зареждане на Teslaе около 16 часа, и е около 200 км в тежък режим на работа.

Основният проблем на всяка електрическа кола във всяка страна е да получи достатъчно електрическа сила, т.е. в офиса, у дома, на село. И това наистина е проблем, поне в Русия, т.к. В момента нямаме никакви разпоредби или други процедури за разпределяне на мощността специално за автомобили, за летни вили, но не и за автомобили. Именно това е основното главоболие на собствениците на електрически автомобили. Ясно е, че всеки потребител може самостоятелно да се съгласи с организацията за доставка на енергия, но за да има възможно най-много електрически машини в нашата страна, е необходима процедура, която ще бъде ясна за всеки потребител: къде да отиде, какво приложение да напуснете, каква разумна сума пари да платите, и тогава ще има тази сила, от която най-много се нуждаете. Това е точно това основен проблемоперация.

Що се отнася до градската инфраструктура, добре, вчера имаше новина, че московските паркинги ще бъдат оборудвани с зарядни устройства- това със сигурност е добре, някаква стъпка в бъдещето. Но според статистиката на Tesla Motors, около 90% от колите на Tesla в Америка се зареждат у дома, т.е. това е или зареждане вкъщи на паркинга, или зареждане в страната, ако хората живеят в домовете си. И само 10% се получават на свръхзареждания и на обществените бензиностанции. Разбира се, градските бензиностанции са добри, но не са зарядни станции- това са зарядни станции, т.е. Просто дойдох в магазина и заредих малко колата, или просто отивате някъде - черпихте малко животворна енергия и карах, за да стигнете гарантирано до там, т.е. заради времето или заради задръстването, не изсмучете случайно цялата енергия. Но най-важното е зареждането у дома или в страната, където човек живее, където човек оставя колата да зарежда през нощта и този проблем, който е решен в Европа и САЩ, може да се свърже в мрежи или на лични (както публични, така и почти публични) компании, които могат да решат този проблем и единственото място в Америка, където има проблеми със зареждането, е Манхатън и това е само защото вече е много малък и наистина има проблеми с електричеството, има недостиг на енергия , а в същата Москва и цяла Русия има енергиен излишък, т.е. вал, поне в мрежите за високо напрежение, и няма проблем да се разпредели допълнителна енергия през тези мрежи за високо напрежение. Оказва се, че има енергия, но липсва тази най-необходима връзка и процедура, така че всеки потребител просто като подаде заявление, заплати разумни пари, да получи ток, за да зареди колата си.

Впечатления от Операция Теслазимата в Русия

Към отметки

Александър Чачава, управляващ партньор на рисковия фонд LETA Capital, сподели опита си от управлението на автомобил Tesla в Москва, а също така даде някои съвети за използването на автомобил през зимата.

От година и половина карам Автомобил Теслаи вече навъртя 14 хиляди км. Чух това потребителски качествападане на втората година от собствеността, акумулаторите работят по-зле, колата започва да прави проблеми.

Не забелязах нищо, всичко работи като часовник. Не знам какво ще се случи на 50 хиляди км, но засега всичко е наред. Липсата на поддръжка е малко досадна, Tesla ми каза, че не е необходимо да правите нищо с машината, тя ще докладва за неизправност, ако нещо се случи. Толкова съм свикнал с мигновената реакция на електродвигателя, че в началото се учудвам на забавянето след газ при колите на газ, дори и при БМВ-тата.

Но звукът на двигателя малко липсва за пълнота на усещанията, въпреки че понякога ви харесва тишината, когато искате да седите в тишина и да не шофирате. Като цяло опцията за рев на двигателя, която може да се поръча от студио за настройка на електрически автомобили, не е толкова идиотска, колкото изглежда на пръв поглед.

Попаднах на Adventure. Проверих го с търсене на Aftershock - изглежда, че все още не съществува. Така

Tesla Motors започва да таксува зареждането на своите електрически превозни средства на станциите Суперзарядни мрежи.

Досега собствениците на електрически автомобили на Tesla можеха да презареждат колата си със Supercharger настройка безплатно. В края на миналата година обаче стана известно, че бъдещите собственици на електрическите автомобили на компанията ще трябва да плащат за потреблението на енергия. И сега Tesla Motors разкри своята ценова политика.

Така се съобщава, че се въвежда платено презареждане за купувачи на Tesla Model S и Model X, които са направили поръчка след 15 януари тази година. Те ще могат да получават 400 kWh енергия годишно безплатно, което е достатъчно за изминаване на разстояние от около 1000 мили (около 1600 км). След това презареждането ще бъде платено.

IN Северна Америкацената се определя отделно за всеки щат или всяка провинция, в останалите региони - отделно за всяка държава.

В повечето случаи цената е посочена за един kWh. И така, в Калифорния цената е $0,20 за kWh, а във Флорида - $0,13 за kWh. Но в някои региони цената се изчислява в зависимост от времето на презареждане. Повече подробности от ценова политикамогат да бъдат консултирани.

Отбелязва се, че всички средства, получени от собствениците на електрически превозни средства за консумираната енергия, ще бъдат насочени към по-нататъчно развитиеСуперзарядни мрежи. Между другото, днес има около 800 зарядни станции на Tesla, които съдържат общо почти 5100 инсталации Supercharger.