Автоклиматичен контрол - какво е това и как да го използвате. Разликата между климатик и климатроник

Здравейте скъпи гости и посетители автомобилен блог Autoguid.ruДнес в статията можете да разберете какъв е климатичният контрол в колата. Мнозина вероятно са чували за това, но нямат представа за принципа и характеристиките на работата на климатичната система в автомобила.

Почти невъзможно е да се намери автомобил, който да не използва климатик или климатроник за поддържане на определена температура на въздуха в купето. Климатиците отдавна се използват в автомобилите за охлаждане на въздуха до приемливо ниво. Климатичният контрол е логично продължение на развитието на климатиците, които издигнаха цялата система за комфорт в автомобила с едно стъпало по-високо.

Невъзможно е да се използва правилно климатикбез познаване на принципа на действие и устройство. Разбира се, не е необходимо да се познават в детайли всички процеси, протичащи в системата, но първоначалните познания без съмнение ще помогнат за по-ефективното й използване за водача и пътниците на автомобила. Климатичният контрол направи възможно да се сведе до минимум човешкото участие в осигуряването на комфорт и удобство в автомобила.

Първите автомобили за охлаждане на въздуха в кабината не включват използването на различни видове устройства. По това време развитието на автомобилната индустрия просто нямаше такава възможност. Развиваше се автомобилната индустрия.

Ето защо през лятото, когато температурата на въздуха се повиши значително, автомобилите се превърнаха в истински пещи с много висока температуравътре. Чести били т.нар слънчев ударкогато хората припаднаха в кола.

Разбира се, тази ситуация не можеше да продължи дълго време и за охлаждане на въздуха в колата, инженерите оборудваха превозни средствападащи прозорци. Те се задвижваха с помощта на специална дръжка. В бъдеще те бяха наречени "гребла" за спецификата на техния дизайн и приложение.

Шофьорите и пътниците в колата са успели да свалят странични прозорципревозни средства, докато шофирате или паркирате, за да осигурите чист въздух. Ситуацията се подобри драстично.

Появата на първите климатици в къщи и апартаменти подтикна автомобилните производители да ги използват за охлаждане на въздуха в колата. Този процес се проточи с години, преди климатизираните автомобили да видят бял свят. Те направиха истински фурор на пазара. Автомобилни инженериуспя да намали размера на традиционния климатик и да го адаптира за работа в купето.

Едно успешно решение се хареса на много шофьори и въпреки увеличаването на цената на климатизираните автомобили, те просто бяха в голямо търсене. С течение на времето наличието на климатик в колата престана да се възприема като нещо изненадващо, а стана просто нещо обичайно.

Появата на климатроника се превърна в логично еволюционно продължение на развитието на климатичната система на автомобила. Ако използването на климатика изискваше водачът да манипулира бутони, копчета и други елементи на арматурното табло, то с появата на системата управление на климатанямаше нужда от това.

Интелигентната система самостоятелно, въз основа на специални сензори, сензори и устройства, задава оптималния температурен режим в автомобила. Шофьорът или пътниците просто задават желаната температура, а климатичният контролер се грижи за останалото.

Видове и принцип на действие на климатроника

Както знаете, появата на контрола на климата отбеляза a нова ерапри разработването на климатичната система на купето. От конструктивна гледна точка системата стана значително по-сложна, но от гледна точка на потребителя в лицето на водача тя стана по-проста. Сега е необходим минимален брой манипулации, за да се използва.

В своето развитие климатичната система в колата не спря. При всеки нов автомобил производителят прави индивидуални подобрения и козметични промени. Кардинални промени в работата или външния вид нова системане трябва да се очаква.

Днес има следните видове контрол на климата:

Еднозонова система

Образува единна микроклиматична зона за целия салон на автомобила. Индивидуалните настройки за водача и пътниците не са възможни поотделно. Един от първите и най-прости видове контрол на климата днес. Прост и лесен за използване.

Двузонова система

Осигурява специална индивидуална микроклиматична зона за водача и пътника до него поотделно. Много удобен вариант за организиране на температурния режим в автомобила. Днес се счита за остаряла и се използва рядко.

Тризонова система

Организацията на микроклиматичната зона включва индивидуални настройки за водача, предния пътник и пътниците, седящи на задните седалки. Подобрен тип климатик, който осигурява собствен температурен режим за три зони.

Четири зонова система

най-напредналите и модерен видконтрол на климата. Инсталацията дава възможност да създадете своя индивидуална климатична зона за водача, пътника отпред и двама пътници задни седалки. Организацията на климатизацията и поддържането на индивидуална температура се извършва благодарение на специална сложна електронна система.

Директно принципът на работа на системата за климатичен контрол е прост, ако не навлизате в технически подробности.

Цялата инсталация се състои от 3 основни елемента:

Контролен блок

Осигурява събиране на информация от вътрешни и външни сензори, работещи в реално време. Той го систематизира, обработва и дава команди на климатичната система, клапите и електродвигателите. Блокът за управление променя индивидуалните параметри на системата в зависимост от условията заобикаляща средаи потребителски настройки.

Сензори

Те се намират вътре и извън автомобила. Постоянно следете температурата, влажността и др. важни параметри. Получената информация се предава в реално време на контролния блок за допълнителен анализ.

Изпълнителни устройства

амортисьори, електродвигателии други елементи на системата за подаване и разпределение на въздух. Регулирайте посоката и интензивността на въздушния поток и други параметри, отговорни за осигуряването комфортни условияза водача и пътниците.

Основната задача на климатичния контрол е да поддържа оптимално зададената температура в автомобила, като се вземат предвид външните и вътрешните фактори. Неговата задача е да сведе до минимум участието на човек в този процес и да вземе всичко в своите умни електронни „ръце“.

Отзад последните годиниброят на автомобилите с климатроник се е увеличил значително, но все още доминиращата позиция сред употребяваните автомобили се заема от автомобили, оборудвани с климатик. Това е убедително показано от следната диаграма.

На нея 50% шофьорите използват автомобили с климатик, 16,67% шофьорите карат автомобили без никакви климатични системи и само включени 33,33% машини инсталирана система за климатичен контрол. Само една трета от автомобилите по пътищата имат автоматичен климатроник в купето.

Тази ситуация до голяма степен се дължи на факта, че средна възрастмашини наближава 10 години. В по-голямата си част тазгодишните автомобили бяха оборудвани с климатик.

Предимства и недостатъци на климатроника

Както всички системи, използвани в автомобила, климатичният контрол е бил критикуван повече от веднъж или обратното, хвалебствени оди. Всеки шофьор има собствен опит в използването на тази система и, за съжаление, не винаги е бил положителен.

На настоящия етап от използването на системи за климатичен контрол в автомобилите могат да се разграничат следните предимства и недостатъци:

1.Предимства на климатроника:

• комфортни условия в купето по време на дълго пътуване на дълги разстояния;
• автоматичен контрол на температурата вътре и извън автомобила в реално време;
• голям брой индивидуални настройки за водача и пътниците;
• минимално човешко участие в работата на инсталацията;
• прост процес на обучение за работа с контрол на климата;
• интуитивен и разбираем интерфейс за управление;

2. Недостатъци на климатроника:

• висока цена на ремонта;
• високи разходи за поддръжка;
• увеличаване на разхода на гориво;
• невъзможност самообслужванесистеми.

Без съмнение предимствата на климатичната система са повече от недостатъците. Трябва да се отбележи, че при правилна употреба и поддръжка може да се използва без повреди за значителен период от време.

Заключение

Системата за климатичен контрол на модерна кола позволява на водача да не се притеснява за поддържането на комфорт температурни условиявътре в интериора на автомобила. Лесна за използване система с висока ефективностработят за значителен период от време.

Искаме той да има възможно най-много опции, които отговарят за комфорта при шофиране. Без климатик е доста трудно, както през лятото, така и през зимата.

Има и такава система като. Разликата между климатроника и климатика е очевидна:

• климатикът непрекъснато работи за охлаждане на въздуха;
• Климатичният контрол осигурява оптимална температура в купето.

Разгледайте този въпрос по-подробно, за да разберете как климатичният контрол е по-добър от климатика.

Как работи климатикът на автомобила?

За подаване и охлаждане на въздух в машината се използва климатик, който по правило се състои от следните основни части:

• радиатор изпарител;
• компресор;
• приемник сушилня;
• кондензаторен радиатор.

Филтърът на кабината е отговорен за отстраняването на прах и други частици от външния въздух. За изпомпване на въздух се използва и вентилатор.

Основната задача на климатика е да охлажда въздуха в автомобила и да премахва влагата от въздуха.

Климатика работи само при работещ двигател, компресора помпа в системата главни тръбопроводихладилен агент, който преминава от газообразно състояние в течно състояние и обратно. Когато хладилният агент променя агрегатното си състояние, топлината се отделя на етапи и след това се абсорбира. В същото време въздухът, влизащ през филтъра на кабината от улицата, се охлажда и влиза в кабината.

Водачът не може да регулира температурата на въздуха, той може само да включва или изключва климатика. Макар и в повече модерни моделиима температурни сензори, които предават информация за температурата на въздуха в кабината и климатикът може да се включи самостоятелно.

Водачът може да използва и двете ръчно управлениеконтрол и автономност. Но основната задача на климатика е да охлажда въздуха в купето.

Контрол на климата

Наличието на климатична система в автомобила значително увеличава началната му цена и това не е изненадващо, тъй като климатичният контрол има много по-широка функционалност от климатика и автомобилната печка заедно.

Както знаете, човешкото тяло се чувства комфортно, когато температурните промени не надвишават 5 градуса.

Всички знаем, че когато температурата падне от тридесет градуса до 20 през лятото, ни се струва, че са дошли студове. И когато през зимата температурата се покачи от минус пет до плюс пет, ние вече се стремим да свалим шапка възможно най-скоро в очакване на пролетта.

Внезапните температурни промени в салона на автомобила се отразяват негативно на състоянието на водача и пътниците.

Системата за контрол на климата ви позволява да поддържате температурата в необходимите граници, тоест, използвайки тази система, можете както да охладите въздуха, така и да го затоплите.

Климатичният контрол съчетава климатик и печка на автомобила, както и множество сензори за измерване на различни параметри. Управляван от компютър и комплексни програми. Водачът може да задава всякакви режими, както и да включва и изключва системата.

Климатичният контрол може да бъде многозонов - дву-, три-, четири-зонов. Всеки пътник може да контролира температурата на въздуха с помощта на дистанционното управление или бутоните на вратите близо до неговото място.

Тоест виждаме, че разликата между климатроника и климатика е наличието на Повече ▼функции и функции за поддържане на оптимални комфортни условия в кабината.

Електронните "мозъци" на климатичния контрол също могат да управляват задвижващи механизми, които се отварят или затварят въздушни клапи. Например в зимен периодсистемата първо ще насочи топъл въздушен поток към стъклото, за да го размрази и изсуши по-бързо. как по-скъпа кола, толкова по-напреднала система използва.

Трябва също да се помни, че всяка система се нуждае от постоянна поддръжка. Повечето от проблемите на шофьорите се доставят от филтъра на кабината, който трябва да се сменя периодично, в противен случай целият прах и мръсотия от улицата ще попадне в купето и в белите ви дробове.

Ако не използвате климатика, все пак трябва да го включите поне за десет минути, за да напълните кабината с чист въздух, а също така маслото да премине през системата. Ако навън е горещо, не е необходимо климатикът да се включва веднага - карайте 5-10 минути отворен прозорецтака че вътрешността да се напълни със свеж въздух и да се охлади естествено.

Също така не е препоръчително да насочвате потока студен въздух към прозорците в горещ ден, тъй като това може да доведе до образуване на микропукнатини по стъклото.

С течение на времето върху радиатора на изпарителя могат да се появят колонии от микроорганизми, които причиняват алергични реакции при хората. Не забравяйте да следите нивото на хладилния агент, обикновено презареждането с фреон се извършва веднъж на две години.

И климатикът, и климатичният контрол изискват внимателно отношение. В резултат на това винаги ще се чувствате комфортно да шофирате кола, няма да се притеснявате от конденз по стъклата, излишна влага, прах във въздуха.

Климатикът и климатичният контрол са две системи за охлаждане на въздушния поток в автомобила, които имат своите различия. Много автомобилисти днес не разбират каква е разликата между тези две устройства. Този материал ще ви помогне да разберете този проблем.

[ Крия ]

Климатик: добър или лош?

Каква е разликата между климатик и климатроник? На първо място, нека разгледаме достойнствата на първия. Автомобилният климатик е един от няколкото вида системи за охлаждане на въздушния поток на автомобилния салон. Ако домашният кондер се захранва от електрическата мрежа, тогава в случай на автомобил устройството се захранва от коляновия вал на двигателя. Това означава, че климатичната система охлажда въздуха добре именно благодарение на захранващ агрегат. Тоест кондерът всъщност използва част от мощността от двигателя с вътрешно горене.

Съответно във всеки модерен автомобилкогато активирате кондера, можете да забележите как мощността на двигателя пада по време на шофиране. Съответно захранващият блок трябва да приложи повече сили нормална операциякоето води до увеличаване на разхода на гориво. Но трябва да се отбележи, че този методвентилацията на въздушния поток е и безспорни заслуги, по-специално това комфортно возенес кола в летните жеги.

Как работи един климатик?

Принципът на работа на климатичната система е донякъде подобен на работата на фризер във всеки хладилник. Разбира се, че има голяма разликас уважение към вътрешна структураи устройства, но като цяло тези единици са подобни. Освен това се прилагат в различни превозни средства различни системиохлаждане, но това, както показва практиката, не влияе на принципа на работа. Основна роля в работата на кондера играе циклична система, чрез която консуматив- антифриз, фреон - и който е херметически затворен.

От време на време консумативът трябва да се сменя, експертите препоръчват тази процедура да се извършва с помощта на специално оборудване. Но по принцип е напълно възможно да изпълним тази задача сами - вече сме писали за това, подробни инструкцииможете да го намерите на този линк.

Как работят климатиците? След натискане на бутона за включване на устройството в купето, много труден процес. На първо място, започва работа електромагнитен съединител. На първия етап притискащата ролка задвижващ механизъмсе скачва със системната шайба.

Трябва да се има предвид, че валът винаги функционира и се върти от колянов валчрез използване на ремъчно задвижване. След това компресорът влиза в действие, предназначен да компресира консуматива. Компресираният антифриз се нагрява и влиза в кондензатора, където започва да се охлажда благодарение на работещ електрически вентилатор.

Самият вентилатор винаги работи на намалена мощност, но ако колата е в задръстване или е паркирана на паркинг, вентилаторът може сам да превключи на по-висока мощност. голяма мощ. Това се прави за охлаждане на устройството, но самият процес не завършва на този етап. Когато консумативът изстине в кондензатора, той започва да променя своята агрегатна форма и преминава от газообразно състояние в течно. След това получената течност започва да влиза в сушилнята, където се филтрира от прах и други отпадъци (авторът на видеото е CrazyRussianShow).

По-нататък пречистеният консуматив постъпва в изпарителя през специален клапан, който регулира температурата. Тук фреонът кипи и съответно се изпарява, а получените изпарения се охлаждат, след което навлизат директно във вътрешността на автомобила. Що се отнася до фреона, той влиза в началото на цикъла, в резултат на което процесът се повтаря отново.

Климатичен контрол: какъв вид устройство?

За да разберете как климатикът може да се различава от климатична система, ще анализираме устройството на последното. Има едно нещо в контрола на климата важно предимство- тази система позволява не само охлаждане въздушно течениено и го нагрявайте. В допълнение, такова устройство се различава от кондера по това, че е оборудвано с "мозъци", тоест контролен блок. Блокът за управление анализира данните, които идват от различни контролери и регулатори, разположени в автомобила. Всъщност шофьорът може самостоятелно да избере необходимия температурен режим, който ще се поддържа вътре в автомобила, а устройството ще регулира температурата в съответствие с зададените параметри.

Каква е разликата между климатик и климатроник? Климатичната система в автомобила ви позволява автоматично да регулирате температурата, за да осигурите комфорта на шофьора. Едно от важните предимства на такова устройство е именно настройката - системата ще може самостоятелно да събира желан режимспоред сезона. В крайна сметка климатичният контрол анализира температурата не само в колата, но и на улицата.

В резултат на това, въз основа на получената информация, той автоматично регулира позицията на въздушните клапи. Първоначално, при замръзване, системният регулатор прехвърля въздушния поток към прозорците на автомобила, така че ледът върху тях да се стопи. Освен това седалките и краката на водача и пътниците се нагряват, след което въздушният поток се насочва към лицето на шофьора. Но трябва да се отбележи, че не всички превозни средства са оборудвани с такава „умна“ система, въпреки че много производители на автомобили днес предлагат на автомобилистите самостоятелно да регулират отоплението. Тоест всичко тук зависи от финансовите възможности на купувача на автомобила.

контрол на климата

За да разберем какво е по-добре - климатичен контрол или климатик - нека разгледаме въпроса за управлението на тези системи, нека започнем с кондера. Не е толкова трудно да се управлява такова устройство, почти всеки автомобилист може да се справи с такава задача, тъй като всички настройки се задават ръчно. Самият контролен панел е доста прост - съдържа ключ за регулиране на компресорното устройство, регулатор на температурата с амортисьори. Също така на панела има превключвател на скоростта на вентилатора заедно с регулатор за разпределение на въздушния поток в кабината (авторът на видеото е L0RlC).

Недостатъкът на такова устройство е необходимостта от наблюдение на арматурното табло и регулиране на параметрите, което може да бъде проблематично да се направи по време на шофиране. Има няколко типа самите кондери, като в този случай те се разделят помежду си според вида на управлението. Може да се извършва както с помощта на бутони и лостове, така и на течнокристален дисплей.

Що се отнася до климатичния контрол, за да настроите необходимата температура, водачът трябва само да избере подходящия параметър на дисплея. Останалите действия блокът за управление ще извърши за водача. най-добър ефектот охлаждане или отопление ще се постигне чрез настройка на системата да работи в режим на рециркулация. Прочетете повече за принципа на работа и управление на системата тук.

Какво да избера: климатроник или климатик?

Какво са значителни разликитези две системи? Разбира се, единственият, но фундаментална разлика- това е наличието на контролен блок в случай на климатична система. Както споменахме по-рано, контролният блок ще направи всичко за самия водач. Тоест, благодарение на използването му, водачът няма да се разсейва от пътя и да се излага необходими параметри. Разбира се, автомобилите, оборудвани с климатична система, винаги струват с порядък по-високи, за разлика от колите с Conders.

Освен това последният може да е от 90-те години на пускане, докато автомобилите с климатроник започнаха да се появяват в продажба много по-късно. Що се отнася до преобразуването на едно устройство в друго, замяната на климатика с климатроник днес е доста често срещана практика сред нашите шофьори. Преобразуването на Conder в климатичен контрол не е толкова лесно, но в крайна сметка водачът получава по-удобна инсталация за работа.

За съжаление в момента няма налични анкети.

Видео „Как да инсталирам климатроник вместо кондер?“

Как да направим сам подмяна автоклиматикна системата за климатичен контрол - вижте видеото по-долу (авторът на видеото е Максим Коваленко).

Система за контрол на климатав автомобила осигурява комфорт и удобство за водача и пътниците. Основната му разлика от климатика е, че постоянно поддържа зададеното климатични условия. Системата е едно- и многозонова. Поради сложността му по време на работа, собствениците на автомобили могат да имат редица въпроси, по-специално: „Как да използвам климата? Какво да направите, ако климатроник не се включва? Как да провеждаме почистване на климатроник?" Ще се опитаме да ви разкажем подробно за това и много други неща.

Какво е климатроник в кола

Автомобилният климатроник (наричан по-долу CC) е система, състояща се от климатик, нагревател, сензори за температура и влажност, система за филтриране и електронен блок за управление. Целта на системата е да поддържа микроклимата в автомобила, независимо от времето навън.

Принципът на работа на климатичния контрол е прост. Тя се основава на работата на електронен процесор с обратна връзка, който получава информация от множество сензори, които записват температурата в различни части. автосалон. Потребителят задава желаните температурни параметри в контролния блок. И процесорът ги поддържа през цялото време, въз основа на информация от сензорите и, ако е необходимо, коригира работата на охладителната или отоплителната система.

Устройството за контрол на климата е фундаментално подобно на стационарните сплит системи с обратна връзка, използвани в различни помещения.

Интересното е, че климатроникът включва не само климатик, но и нагревател. Следователно системата може да се използва и през зимата за отопление на купето. Освен това климатикът и нагревателят обезвлажняват преминаващия през тях въздух. Това го прави възможно предотвратяване на запотяването на автомобилните стъкла. В по-напредналите системи процесорът отчита и влиянието на слънчевата светлина върху вътрешната температура на купето (т.нар. сензор за ултравиолетово лъчение).

Понякога има дори сложни опции. Например някои Модели на Infinitiмонтиран йонизатор на въздуха.

Друга особеност автомобилен климатроник- възможност за рециркулация на въздуха в машината в случай външен въздухтвърде мръсен. Това се осигурява от управлението на филтриращата система. Ако степента на замърсяване на въздуха надвишава допустима норма, тогава климатроникът не поема въздух отвън, а многократно превърта въздушния обем, намиращ се в купето на автомобила. Обикновено това се случва в автоматичен режим.

Видове контрол на климата и техните характеристики

Системите за контрол на климата се разделят по различни критерии - наличие на отделни работни зони, мощност, лекота на управление, наличност допълнителни функции. Първо, нека поговорим за едно- и многозонови системи.

Работа на многозоновата QC система

Използва се в момента еднозоново, двузоново, тризоново и четиризоново управление на климата. Какво е това и как се различават? Еднозоновият климатичен контрол е най-простата от представените системи. Той е подреден на принципа, описан по-горе, и контролира параметрите на въздуха в зоната на водача и пътника отпред. Двузонов климатроникразделя въздушното пространство между водача и пътника съответно на две части, за които могат да се задават различни климатични параметри. Това осигурява допълнително удобство. Три- и четиризоновите системи също ви позволяват да зададете индивидуални климатични параметри за задните пътници. Последният вариант се счита за най-перфектен и удобен.

Сега няколко думи за разликите между климатичните системи и обичайния автомобилен климатик днес. Да започнем с последното. Изпълнява две функции - охлажда въздуха и го изсушава. Тоест това устройство няма обратна връзка. Водачът трябва самостоятелно да регулира температурата, подавана от климатика в реално време. И това не винаги е удобно. Основната разлика между управлението на климата е само наличието на обратна връзка, която е необходима за постоянно поддържане на зададените от потребителя параметри.

Най-простият еднозонален климатичен контрол може да работи в следните режими на автоматично подаване на охладен или нагрят въздух:

• крака;
• глава;
• глава/крака;
• предно стъкло/крака;
• предно стъкло (в този случай по правило въздухът се изсушава допълнително, за да се предотврати замъгляване).

Многозоналните климатични системи имат допълнителни, по-усъвършенствани режими на работа за разпределение на въздуха в купето.

Устройството на системата за контрол на климата

Климатичният контрол се състои от Голям бройустройства. В частност:

• Електронен блок за управление. Това е може би най-важната част от системата, нейният „мозък“. Включва контролер с управляващи програми и система за въвеждане на информация. Това могат да бъдат механични или електронни контроли. Обикновено информацията в модерни блоковеконтролите се въвеждат цифрово, включително чрез дистанционното управление дистанционно. Въз основа на постъпващата информация програмата на контролера управлява изпълнимите устройства - скоростта на вентилатора, положението на клапите и издава команда за повишаване или намаляване на температурата на издухвания въздух.
• Сензори. Те се намират както вътре в колата, така и навън. Вътрешни сензори следят климата в зоните, където са инсталирани. Има и отделен сензор за контрол на температурата на изхода на нагревателя / охладителя. Кабинните сензори обикновено имат принудителен въздушен поток, така че да предоставят информация възможно най-бързо. Колкото по-сложна е системата (многозонова) - толкова по-голям е техният брой. Външни сензориса предназначени да контролират температурата и замърсяването на въздуха извън автомобила.
• Изпълнителни механизми. Има много устройства в тази категория. По-специално устройства за охлаждане и отопление (климатик и „печка“), въздушни клапи и техните задвижващи двигатели, въздуховоди, вентилатори, филтри, дефлектори и др.

Компоненти на климатичната система

познавам задълбочено вътрешна организацияклиматичният контрол не е необходим за водача. Много по-важно е да знаете символите върху копчетата на климатроника и как да настройвате параметрите. Също така разберете какво предпазни меркивземете, за да поддържате системата в работно състояние.

Как да използвате климатроника

На различни колимогат да се използват различни контроли за управление на климатичния контрол. Но като правило обозначенията върху тях са стандартизирани. По-долу е най-новата информация.

Преглед на двузонов QC контрол на превозно средство Форд Фокус 3

Как да включите климатроника? Обикновено за това се използва бутон с надписи ON / OFF или изображение на счупен кръг. За да включите климатика, използвайте бутона с надпис A / C. Температурата в общата или отделно във всяка зона се настройва с помощта на бутони или въртящ се бутон (ролка). По правило стъпката на настройка е 0,5°C. Максималната разлика между отделните зони е 4...5°C. Бутонът AUTO ви позволява директно да активирате системата, така че тя автоматично да поддържа зададената температура.

Също така във всеки климатичен контрол има няколко бутона, които показват посоката на движение на въздуха. Минималният брой е три. Това е издухване на краката, издухване на главата и краката и издухване предно стъкло. Често има повече режими.

Алгоритъмът за управление на QC е общо взето еднакъв за всички, всичко се свежда до задаване на необходимата температура с копче или бутони и настройка на зоната на обдухване. Но все още включен различни машиниможе да има някои нюанси, така че как да използвате климатроника е най-добре да намерите в ръководството за вашия автомобил или директно в инструкциите за експлоатация на климатроника.

Системите за климатизация и управление на климатика работят най-добре високи оборотидвигател. Следователно, след като ги включите, има смисъл да превключите на по-ниска предавка, като същевременно увеличите скоростта. Когато температурата стане удобна, можете да шофирате в оптимален режим.

Препоръчително е да проверявате охладителната система за течове поне веднъж годишно. Извършва се при необходимост. Трябва да направите това в специална услуга. На същото място е желателно да се направи диагностика на електронния блок.

Пример за обозначения на бутоните на панела за управление на климатика в автомобили Volkswagen

Още един съвет. Необходимо е да включите климатичната система (както и климатика) не по-рано от една минута след стартиране на двигателя. А в края на пътуването – напротив. Изключете климатика поне една минута преди да спрете двигателя.

Разликата между температурата на въздуха извън автомобила и вътре в него не трябва да надвишава 10°C. В противен случай съществува риск за вашето здраве.

Монтаж на климатроник

Някои собственици на автомобили, чиито автомобили не са оборудвани с климатична система, решават да я инсталират допълнително. Такава задача изисква много време, пари и усилия. Освен това трябва да знаете, че QC системата може да не е инсталирана на всяка машина. В края на краищата факт е, че печката трябва да има определен дизайн, така че да е възможно да се монтират различни серво и окабеляване под „торпедото“.

Но ако все пак решите сами или с помощта на майстори да инсталирате допълнително система за климатичен контрол, тогава ще ви е необходим следният списък от устройства и агрегати (може да е различен за различните автомобили):

• електрическо окабеляване от подобна кола с климатична система (това е цял кабелен сноп);
• печка, която беше монтирана подобна машинасъс системата за контрол на качеството, докато към нея трябва да бъдат прикрепени работещи сервосистеми;
• два температурни сензора, монтирани в тръбата на печката;
• два температурни сензора, монтирани в централните въздуховоди;
• сензор за слънчева радиация (може да не е част от QC системата);
• сензор за вентилатор с монтаж на капак (обикновено е много трудно да се намери капак); рамка;
• контролен блок (единственият елемент, който се предлага в търговската мрежа).

Често, когато инсталирате системата, трябва да смените фабричното „торпедо“ на автомобила. За това се използват различни методи и материали. Например, фибростъкло, което се използва за направа допълнителни елементиза закрепване на КК контролите. Работата трябва да се извършва внимателно, за да не се повредят фабричните елементи.

Фурната не загрява добре

Това, което печката не се нагрява добре, собствениците на автомобили започват да забелязват само с появата на студено време, въпреки че причините лоша работавъзникват много по-рано. Най-често печката в колата се нагрява слабо поради: проветряване, дефектна помпазапушен радиатор и филтър на купето

Автомобилна фурна и поддръжка

автомобилна печкаобадете се на радиатора на нагревателя с цялата система като цяло. Необходима е периодична поддръжка, за да функционира добре. Списъкът с необходимите работи включва: проверки, почистване и подмяна филтър на купето

Диагностика, ремонт и зареждане на автомобилен климатик

Нагледно ръководство за поддръжка и ремонт на автомобилния климатик ще ви помогне да обслужите правилно климатика на вашия автомобил. Диагностиката се извършва не само при зареждане с фреон, но и при всяка сезонна поддръжка

Какво да правите, когато климатроникът не работи

Самодиагностика на климатроника на Nissan Tiida

Системата за контрол на качеството, както всеки механизъм, може да се провали. Нека да разгледаме по-отблизо как самодиагностика на климатроника. Нека направим резервация веднага, че различните машини и системи могат да имат свои собствени специфики и още повече декодирането на техните грешки. Като пример, помислете за самодиагностика на QC на автомобил Нисан Тиида. Алгоритъмът за проверка изглежда така:

• Включете запалването и натиснете бутона OFF, за да поставите QC системата в режим на самодиагностика. В същото време всички налични елементи ще се появят на екрана и индикаторите, съответстващи на тях, ще светнат близо до бутоните. Първата стъпка в диагностиката е да проверите дали всички изброени елементи светят.
• Вторият етап от диагностиката е да се провери за прекъсвания в веригите на температурния сензор. За да направите това, използвайте ролка, за да увеличите температурата с една стъпка. Дисплеят показва числото “2”. В същото време веригите се самодиагностицират за отворени вериги. Ако след известно време вместо „2“ се покаже „20“, това означава, че не са открити грешки. Ако вместо това има различен номер, тогава това ще бъде код за грешка, чието декодиране можете да видите в ръководството.
• Проверка на положението на смесителите на клапите и клапата на вентилатора. Необходимо е температурата да се повиши още една стъпка. На екрана ще се появи числото “3”. След това ще се извърши самодиагностика. Ако няма грешки, тогава числото "3" ще се превърне в "30". В противен случай също си струва да потърсите декодиране на грешката в допълнителна литература.
• Проверка на двигателите на всички амортисьори в системата. За да направите това, отново увеличете температурата с един градус. На машината има 6 различни амортисьора. Превключването между тях се извършва чрез натискане на съответните бутони с изображения на посоката на духане. В същото време всеки от тях се включва на свой ред и водачът може тактилно да провери дали въздухът идва от въздуховодите или не.
• Проверка на температурата, определена от сензори. Процедурата се провежда на студена колаза да се избегнат големи пропуски в показанията. За да направите това, отново увеличете температурата с една стъпка. Цифрата “5” светва на дисплея. Първо се проверява сензорът за околна температура. Натиснете бутона за размразяване на предното стъкло. На екрана ще видите външната температура. Следващият път, когато натиснете бутона, ще видите информация от сензора за температура в кабината (в градуси по Целзий). Натискането на същия бутон трети път ще покаже информация за температурата на входящия въздух (също в градуси по Целзий).
• Корекция на показанията на температурни сензори. С негова помощ можете да зададете диапазона на корекция на температурата, диагностицирана от сензора в диапазона от -3°С до +3°С. За да направите това, трябва отново да зададете диагностичния режим „5“ и след това да ги увеличите с една позиция, като използвате копчето за управление на скоростта на вентилатора. В този случай дисплеят показва „0“, което съответства на факта, че сензорът ще покаже температурата без корекция. Чрез завъртане на копчето надясно или наляво можете да зададете произволна стойност от -3°С до +3°С. Това дава възможност да се коригира действителната стойност на температурата в сравнение с тази, дадена от сензора.

Повтаряме, че диагностиката на климатичния контрол на различните машини е различна. И точния алгоритъм и декодиране на грешки (ако има такива) можете да намерите само в ръководствотовашето превозно средство или самия QC.

Предотвратяване на неизправности

За да работи правилно климатичната система в автомобила, е необходимо периодично да се обслужват отделните й компоненти. На първо място, говорим за радиатора. налягане на фреонавинаги трябва да е нормално и трябва да се наблюдава поне веднъж годишно.

Не забравяйте периодично смяна на купен филтър. Особено ако често използвате системата за климатичен контрол. С течение на времето той се запушва и производителността на вентилационната система намалява. И, разбира се, трябва да дишате натрупания прах и микроби. Също така е необходимо да почистите радиатора на климатика от прах, натрупан по повърхността му. За да направите това, системата трябва периодично да се включва за продухване, дори през зимата, поне веднъж месечно, за поне 5 ... 10 минути.

Третата превантивна мярка е почистване на вътрешната вентилация. Има няколко метода за това. За тази употреба специални средства- почистващи препарати, аерозоли, парогенератори, „димни бомби“. Те ефективно почистват системата и унищожават вредните микроорганизми в нея.

Предимства и недостатъци на климатроника

Като всяка техническа система, климатроник има своите предимства и недостатъци. Те се идентифицират не само от специалисти, но и от обикновени потребители. Нека започнем с изброяване на предимствата:

• осигуряване на комфортни условия за водача и пътниците в купето (това важи особено за многозоновите системи);
• автоматичен режим на работа;
• голям брой регулируеми параметри;
• минимизиране на човешкото участие в работата на системата;
• прост, удобен и интуитивен интерфейс, който осигурява бързо обучение за работа със системата.

Недостатъците на климатичния контрол включват:

• повишена цена на автомобил, оборудван с такава система;
• високи разходи за поддръжка и ремонт;
• повишен разход на гориво в случай на работа на системата;
• независим ремонт на климатроника не е възможен.

Въпреки недостатъците обаче, все повече и повече модерни автомобили са оборудвани със система за климатичен контрол основна конфигурация. Инженерите намират нови решения за неговото прилагане, а масовото производство ви позволява постоянно да намалявате цената.

Заключение

Системата за климатичен контрол позволява на водача и пътниците на автомобила да създадат комфортна атмосфера в кабината за дълги пътувания. За разлика от традиционния климатик тя има обратна връзка , което позволява регулиране в реално време на изходящата температура въз основа на променящите се входни данни. И това, първо, създава комфорт за хората, и второ, минимизира тяхното участие в управлението на системата. По време на работа обаче не забравяйте да почиствате и поддържате климатичния контрол. Това ще гарантира неговата дълга и правилна работа. Препоръчително е да използвате климатроник не само по време дълги пътуванияно и при шофиране в градски трафик.

някои модерни машини, имащи функцията предварително загряванедвигателят, като правило, дава възможност за включване на климатичния контрол, преди водачът да влезе в кабината, за да създаде комфортна температурапредварително.

Ако решите да закупите нова кола, тогава не забравяйте да погледнете модела с климатроник. Със сигурност няма да съжалявате!

Шофирането на кола може да се отъждестви със стресова ситуация, но водачът, за да се запази безопасността трафик, трябва да бъде изцяло фокусиран върху управлението. В същото време микроклиматът в кабината е важен фактор за осигуряване на добро здраве, което означава, че спомага за намаляване на стреса.

Ето защо, за удобни и безопасни пътувания, много производители на автомобили оборудват своите автомобили с такава опция като климатичен контрол.

Какво е контрол на климата?

Климатичният контрол е модерна високотехнологична система, състояща се от множество взаимосвързани компоненти, отговорни за осигуряването на благоприятна среда в автомобила.

IN в общи линииви позволява да зададете и по-късно да поддържате необходимата температура на въздуха, която ще бъде най-удобна за водача и неговите пътници.

Принцип на действие

Работата с климатичния контрол е доста проста. Свързан е директно с климатичната и отоплителна система в купето. За отчитане на температурата се използват различни сензори, които предават получените данни. електронен блокуправление.

Той, от своя страна, в зависимост от алгоритъма (или програмата), вграден в паметта му, след това предава команди на различни изпълнителни механизми. Например, когато температурата в кабината се повиши, контролният блок ще даде сигнал на температурния амортисьор, който ще добави малко повече студен въздух за смесване с горещ въздух, в резултат на което температурата ще се нормализира до зададените граници .

Цялата тази настройка и вземане на показания от сензорите се извършва автоматично, водачът (или пътникът) трябва само да зададе желаната температура на контролния панел, системата ще извърши останалите действия сама.

Компоненти

Самата система за климатичен контрол се състои от следните части:

Разлика от климатик

Някои шофьори бъркат климатроника с климатика. Трябва да се отбележи, че автомобилът може да бъде оборудван с климатик без контрол на климатика, но автомобилът, който е оборудван с климатична система, трябва да има климатик.

В колата работи по същия начин като конвенционалното стайно устройство, на принципа на хладилника.

Основните функции на климатика в автомобила:

• охлаждане на въздуха, влизащ в купето;
• рециркулация на въздуха;
• изсушаване на въздуха, премахване на излишната влага от него.

Основната разлика между климатичната система и климатичния контрол е способността да се поддържа желаната температура. При студено времеКлиматичният контрол работи заедно с климатика, като изсушава въздуха в кабината, за да предотврати запотяването на прозорците.

Предимства и недостатъци

Основното предимство на климатроника пред климатика е, че създава благоприятен микроклимат в автомобила. Ако климатикът просто охлажда въздуха и е необходимо ръчно да изберете желаната температура в автомобила чрез регулиране на ъглите на отваряне на амортисьорите и въздушния поток, тогава със системата за климатичен контрол водачът на автомобила може напълно да се концентрира върху процес на управление на автомобила.

Недостатъците на климатичния контрол включват:

• ненадеждност;
• сложност;
• високи разходи за поддръжка.
• не точно прецизна работа температурни сензори, в резултат на което температурата в автомобила може да се различава от стойностите, зададени на контролния панел.

Сензорите обикновено се намират на скрити места, а чуждите предмети в кабината затрудняват разчитането на данните, което води до такава грешка.

Многозонов климатроник

За да подобрят комфорта, производителите на автомобили често инсталират многозонов климатичен контрол. Тази дума предполага, че вътрешността на автомобила ще бъде разделена на условни зони, във всяка от които ще се поддържа определена температура.

Има такива опции:

• 2-зона, най-често срещаната, но най-малко ефективен вариант. В този случай две отделни зони са разположени пред автомобила (водач и пътник);
• 3-зонен, при тази опция температурата се настройва не само за двамата предни пътници, но и за отделна зона на задната седалка;
• 4-зонен, в този случайтемпературата се задава за всеки пътник в хотела, както на предните, така и на задните седалки.

Многозоновият климатичен контрол се осъществява с помощта на контролирана система от амортисьори и въздуховоди за всяка част на автомобила. Те съдържат сензори, които вземат показания и ги предават на контролния блок, който чрез регулиране на ъглите на отваряне на амортисьорите постига желаните температурни стойности за всяка зона.

контрол на климата

Климатичният контрол се управлява от съответния панел. Желаните стойности се задават с помощта на регулаторите. Те се предават на контролния блок, който задава оптималните стойности за ъглите на отваряне на амортисьорите и ефективния въздушен поток.

Амортисьорът регулира температурата като цяло (чрез смесване на студен и горещ въздух), така че при многозонов климатичен контрол е невъзможно да се зададат много различни стойности температурни индикатори. Периодично контролният блок разпитва сензорите и леко коригира работата на задвижващите механизми.

Работата с климатичния контрол е доста проста. Не се препоръчва да се използва без правилно работеща охладителна система, тъй като във въздуха винаги има влага, а без изсушаване на въздуха тя ще се отложи върху изпарителя, което ще доведе до така наречената миризма на "блато" в колата интериор.

В допълнение, влагата е благодатна среда за всякакви бактерии и микроби, които могат доста силно да повлияят на здравето на пътниците и самия водач. Препоръчва се периодично да се пуска само климатика (дори и през зимата), за да се отстрани влагата от изпарителя.

Освен това не отваряйте прозорци или люк, докато шофирате с климатроник. В този случай показанията на сензорите ще се объркат и системата няма да може да функционира нормално.

Обобщавайки, можем да кажем, че климатичният контрол е напълно отговорен за микроклимата в колата и се грижи за здравето на водача и неговите пътници. Автоматичното регулиране за поддържане на комфортни температурни условия в автомобила позволява на водача да не се разсейва от пътя и дава възможност да се концентрира напълно върху процеса на шофиране. Всичко това прави шофирането безопасно и удобно.