Приводячи свій автомобіль у порядок, часом доводиться знаходити неприємну проблему – наскрізну дірку в днищі кузова. Одні власники авто відразу ж звертаються за допомогою в сервіс з обслуговування машин, а інші намагаються зачинити отвір своїми силами. У другому випадку ви маєте можливість заощадити час і фінанси, а також зумієте опанувати нові техніки ремонту авто, що завжди корисно і актуально.
Дірки в днищі Багато людей не мають великої кількості ремонтно-будівельних інструментів та техніки, тому в гаражі або майстерні не у кожного власника автомобіля знайдеться зварювальний апарат. Насправді, якщо дірка в кузові розміром не більше сірникової коробки, цілком реально її закласти самостійно без зварювання. І тому існує кілька способів:
- замазати дірку шпаклівкою;
- припаяти металеву латку;
- закласти епоксидною смолою;
- застосувати скловолокно та клей;
- встановити заклепувальні з'єднання;
- використовувати оцинкований металевий лист.
Оцинкований лист Спосіб загортання дірок за допомогою шпаклівки
В дірці в днищі слід зняти пошкоджене покриття, тобто старий шар фарби, і зачистити метал, обробити спеціальним препаратом - перетворювачем іржі. Потім робоча поверхня знежирюється та ґрунтується. Далі готується розчин шпаклювання однорідної консистенції. Для більшої ефективності до нього додають скловолокно (найчастіше з великими елементами). Потім акуратно наноситься склад на пошкоджену ділянку. Мабуть, це найвідповідальніша частина роботи. Необхідно закласти всю дірку, щілини та мікротріщини, які можуть виникнути навколо неї. Нанесення розчину повинне відбуватися в кілька етапів, даючи кожному новому шару висохнути.
Закладення шпаклівкою Щоб досягти максимальної фіксації шпаклівки на пошкодженій ділянці, на зворотний бік прикладається підкладка. Вона не дозволяє розчину розтектися, а діяти в тій ділянці, яку необхідно відремонтувати. Якщо дірка в днище авто досить велика, цей метод ремонту так само можна застосовувати з допоміжними елементами. Замість підкладки монтується металева сітка в ділянку пошкодження. Тому шпаклівка рівномірно розподіляється нею, заповнюючи весь простір. Після того, як розчин остаточно висохне, цю область обробляють малярною автомобільною шпаклівкою. Потім пошкоджену ділянку фарбують та наносять захисну плівку.
Шпаклівка для авто Цей спосіб загортання дірок у машині є найпростішим. Але фахівці не рекомендують його використовувати, оскільки шпаклівка пропускає вологу та згодом може руйнуватися. Також дірки обробляються розчином тоді, коли ремонт необхідно зробити терміново, і немає інших альтернатив.
Припаювання металевої латки
Припаювання металевого елемента в пошкоджену область - це спосіб загортання дірок у днищі або будь-якій іншій частині авто, коли можна закрити отвір невеликих розмірів. Щоб здійснити ремонт машини за цією технологією, необхідно мати такі інструменти:
- шматок металевого листа;
- потужний паяльник;
- флюс або перетворювач іржі;
- шпаклівка;
- ґрунтовка.
Матеріали в авто Отже, спочатку очищається область, яку слід відремонтувати, знімається фарба, іржа, бруд. Далі її обробляють флюсом та знежирюють. Потім робляться виміри і вирізається металевий шматок потрібної форми. Такий елемент повністю закриє отвір, і краї будуть йти внахлест. Коли деталь для латки буде готова, її прилаштовують паяльником. Потім краї латки обробляють флюсом. На завершення варто обробити ділянку шпаклівкою та прогрунтувати її. Коли поверхня висохне, наноситься фарба та захисний шар.
Такий спосіб загортання дірок у днище автомобіля найбільш популярний. Фахівці відзначають довговічність припаяних латок, оскільки з'єднання досить надійне.До того ж даним способом можна закладати дірку будь-якого розміру. В цілому, припаяти латку досить просто, з чим впорається і новачок, який не має великого досвіду ремонту машин.
Послідовність дій при запаюванні дірок у днищі Застосування скловолокна та клею
Для пошкоджень середнього ступеня часто використовують спосіб загортання дірок за допомогою склотканини. Коли ця ділянка оброблена та очищена від шарів фарби та іржі, необхідно зі скловолокна вирізати кілька накладок, розмірами з отвір плюс 2 сантиметри. Дану ділянку слід попередньо прогрунтувати та дати складу застигнути.
Ремонтний комплект для авто На суху поверхню прикладається накладка та закріплюється сумішшю (поліефірна або епоксидна смола+клей). Наступна «деталь» прикладається і фіксується. Таким чином, приклеюють всі деталі зі склотканини, накладаючи їх одна на одну. Щоб вони не провисали та не деформувалися, слід підкласти підкладку. Коли смола з клеєм висохне, потрібно обробити робочу область та пофарбувати її.
Склотканина Встановлення оцинкування та заклепувальні з'єднання
Обробка дірок у днищі авто оцинкованим металом зустрічається досить часто. Основний матеріал, необхідний для цього – залізний лист. Перед встановленням його слід закріпити шурупами і змастити мастикою. Найкраще використовувати протишумну бітумну суміш. Потім укладається оцинкування та кріпиться болтами за допомогою дриля. Потім потрібно обробити ділянку спеціальними засобами, вирівняти всю поверхню. Коли все просохне та конструкція закріпиться, її слід покрити фарбою.
Як закласти дірку в кузові автомобіля трьома способами»>
Нерідко трапляється, що перед фарбуванням автомобіля ми виявляємо наскрізну дірку, що утворилася через корозію. Що можна зробити в цьому випадку, якщо залишити тему професійного кузовного ремонту та великих витрат. Чи можна самому усунути дірку, і якщо так, то як це зробити? Про все це йтиметься нижче.
Безперечно, можливість проведення самостійного кузовного ремонту пов'язана з рівнем пошкоджень авто. Наприклад, якщо наскрізний отвір помічений тільки в одному місці, а кузов повністю або його деталь прогнили не повністю, можна приступати до самостійного усунення. Іншими словами, якщо спостерігається часткова проблема, а не набір дефектів, обійтися без спеців 100% можна.
Примітка. Крім того, актуальне усунення наскрізних отворів своїми руками лише, якщо вони не надто великі. Інакше доведеться замовляти професійну послугу.
Закладення дір на кузові шпаклівкою
Як не платити штрафи ДІБДР – плівка на номери.
Характеристики наноплівки та принцип дії можете подивитися за цим посиланням
Як правило, частіше дірки виникають на днищі автомобіля. І в даному випадку все навколо добре зачищається, використовується автокосметика (перетворювач іржі) та багато інших наборів. Обов'язково також знежирення та ґрунтовка.
Технологія прямого накладання шпаклівки, без використання латки, передбачає додаток зі зворотного боку ділянки підкладки. Таким чином, вдасться істотно досягти максимальної фіксації складу. Використовувати замість підкладки як таку можна металеву сітку. Такі навіть продаються в магазині, їх можна виготовити і т.п.
Шпаклювання потрібно рівномірно розподілити по поверхні, заповнюючи весь простір отвору. Після висихання розчину зону обробляють малярною автошпаклівкою. Потім після висихання фарбують та ставлять захисну плівку.
Цей варіант усунення наскрізної дірки кузова є найпростішим. Фахівці, щоправда, не рекомендують його використовувати, оскільки шпаклівка згодом почне пропускати вологу та зруйнується. Цей спосіб найбільш прийнятний у тому випадку, якщо відновлення необхідно терміново, а інших альтернатив немає.
Алгоритм проведення процесу ліквідації наскрізної діри накладенням латки паяльником
Ось що потрібно зробити:
- Для початку рекомендується добре зачистити від іржі корозійне місце. Можна використовувати насадки та дриль (також інший набір інструментів).
- З шматка металевого листа вирізається латка. Варіант - використання банки з-під автохімії і т.д.
Латка повинна перекривати отвір на елементі автомобільного кістяка.
- Готується потужний паяльник, за допомогою якого латка ставиться.
- Тепер потрібно облужити краї латки.
Особливо увага приділяється краям отвору, куди ставиться латка.
- Шматок металу припаюється суцільним швом.
- Перевіряється шляхом виміру, чи не виступає латка над поверхнею кузова міхуром.
Діагностувати виступ можна за допомогою гнучкої лінійки.
- Виступ (якщо виявляється) утоплюється несильними ударами молотка.
Після того, як латка втоплена, обов'язково виникне невеликий провал. Його потрібно буде вирівняти, використовуючи шпаклівку. Не можна забувати про те, що товщина шару шпаклівки не повинна перевищувати 2-3 мм. В іншому випадку після висихання шар легко потріскається.
- Перед шпаклюванням поверхні добре готуються: іржа зчищається щіткою по металу, а потім йде обробка шкіркою.
Краще використовувати шкірку на 120. Не можна забувати про те, що зона матування повинна бути більшою, ніж безпосередньо ділянка, що шпаклюється.
- На поверхні наноситься абразивний ризик. Робиться це для того, щоб шпаклівці було за що триматися.
- Тепер знежирювачем треба обробити всі зони після зашкурювання.
- Попередньо слід заґрунтувати поверхні. Робиться це пізніше години після зашкуривания, оскільки очищений метал без ЛКП швидко піддається процесам окислення.
Першим шаром краще взяти фосфатну ґрунтовку. Є грунтовкою цього типу 2-компонентний склад, що легко розводиться з водою.
Увага. Розводити фосфатну ґрунтовку заборонено в металевій ємності. Справа в тому, що фосфат має властивість взаємодіяти із залізом, а це погано. Краще скористатися скляною чи пластиковою ємністю.
Якщо не вдалося знайти фосфатгрунтування, аерозольний КСЛ грунт у балончиках теж варіант.
Як тільки закінчиться 10-15 хвилин після нанесення першого ґрунту, треба переходити до обробки поверхні акрилом. Цей вид грунту наносять вже в 2-3 шари. Проміжок між шарами витримується близько п'яти хвилин.
Примітка. Знову ж таки, акриловий грунт може успішно замінити склад з АЕР балончика. Особливо це актуально, якщо компресора немає.
Сушиться акрил повністю протягом 3-4 годин. Якщо є можливість застосування ІНФР прогріву, проміжок сушіння вдасться значно скоротити.
Залишається зашпаклювати поверхню, потім відшліфувати та загрунтувати.
Спосіб закладення наскрізної дірки за допомогою латки вважається найбільш раціональним з низки причин.
- Припаяні латки тримаються набагато довше, ніж просто шпаклівка зі скловолокном.
- Латка дає більш надійне з'єднання.
- Можна закрити отвори майже будь-якого розміру (крім занадто великих, коли актуальна лише послуга фахівців).
- Простота технології. З роботою впорається навіть новачок.
Відео про те, як закласти наскрізний отвір
Інші способи усунення
Останнім часом є можливість закрити отвори та іншими способами. Один із них має на увазі роботу зі скловолокном.
- Поверхня кузова також очищається та знежирюється, як і у двох вищеописаних випадках.
- Зі скловолокна вирізаються накладки, розмір яких повинен бути більше розмірів отвору на 2 см.
- Зона попередньо прогрунтовується, складу дається час застигнути.
- Накладка прикладається на суху поверхню.
- Скловолокнові накладки фіксуються за допомогою клейово-смолового складу.
Спочатку приклеюється одна накладка, потім друга, третя тощо. Знову ж таки, зі зворотного боку рекомендується поставити підкладку.
Після засихання клею кузовну поверхню обробляють та фарбують.
Як бачимо, отвори на кузові автомобіля, викликані корозією, легко усунути своїми руками. Наочні приклади можна переглянути на відео та фото.
Інше на тему
Просто введіть модель авто та назву агрегату, за яким шукаєте інформацію.
У нас Ви знайдете всю необхідну інформацію щодо ремонту, обслуговування та експлуатації автомобілів сімейства ВАЗ від класики до сучасних моделей. Радимо скористатися зручним пошуком по сайту.
Я знайшов реальну заміну ксенону для ВАЗ- Світлодіодні лампи, з колірною температурою від 6000к. Як буде час зніму на них огляд, якщо цікавить ця тема? Led Lamp 4drive
У власників старих автомобілів часто виникають проблеми з появою дірок у кузові машини. Подібні дірки виникають природним шляхом через проржавлення старого металу. Будь-який виробник не дасть гарантії від корозії кузова більш ніж на 12 років. Отже, автомобіль 15-річної давності обов'язково матиме сліди корозії металу на кузові, які з роками тільки збільшуватимуться. Так згодом у місцях корозії метал може проржавіти наскрізь. У цій статті ми розповімо автомобілістам, як закласти дірку в кузові автомобіля своїми руками, самостійно.
Отже, ви виявили наскрізну дірку на кузові свого автомобіля. не поспішайте звертатися до дорогих майстрів, які гарантують високу якість своєї роботи з гарантією, що іржа в цьому місці не з'явиться ще багато років. Якщо ви обмежені у грошових коштах, таке звернення заведе вас у борги та взяття кредитів. Альтернативою такому розвитку ситуації може бути самостійне загортання дірки в кузові автомобіля.
Спершу необхідно провести підготовку до зашпаровування дірки в кузові машини. Для цього необхідно сходити на найближчий авторинок або магазин автомобільних запчастин. Нам будуть потрібні матеріали для роботи з лакофарбовим покриттям та металевими панелями кузова автомобіля:
- скловолокно та епоксидний клей;
– паяльник великої потужності;
– молоток з дерев'яним бойком або молоток та дерев'яна прокладка;
– кислотний перетворювач іржі;
- Шпаклівка, автомобільна емаль;
– двокомпонентний акриловий ґрунт;
– двокомпонентний кислотний (фосфатний) ґрунт.
Далі відбувається підготовка місця на кузові автомобіля, де виявився наскрізний отвір внаслідок природної корозії. Необхідно за допомогою наждакового паперу ретельно зачистити поверхню на відстані кількох сантиметрів навколо дірки на панелі кузова. Ми повинні зняти шар лаку, фарби, можливої шпаклівки та зашкурити сліди іржі. Слід ретельно обробити поверхню довкола дірки антикорозійним розчином.
В даний час є два дієві способи зашпаровування дірки в кузові автомобіля своїми руками.
– Перший спосіб – передбачає накладання латки у вигляді скловолокна, обробленого епоксидним клеєм.
– Другий спосіб – застосування латки з листа металу.
Алгоритм закладання дірки в кузові автомобіля за допомогою скловолокна з епоксидним клеєм досить простий.
- Зачищаємо ділянку поверхні панелі кузова навколо дірки. Обов'язково обробляємо очищену поверхню перетворювачем іржі.
- Вирізаємо не менше трьох латок зі скловолокна розміром, які перевищують розмір дірки в кузові з усіх боків мінімум на 20-30 міліметрів. При цьому перша латка більша на 20-30 мм, друга латка більше на 30-40 мм, а третя латка - на 50-60 мм.
- Необхідно просочити кожну латку епоксидним клеєм, який не тільки дозволить склеїти їх між собою, а й не допустить просочування вологи зовні всередину. Також це дозволить уникнути в майбутньому бульбашок під фарбою в даному місці латки, які виникають через гігроскопічність матеріалу. Епоксидний клей нівелює гігроскопічність.
- Діра заклеюється на звороті панелі кузова – зсередини кузова. Шари скловолокна в епоксидному клеї приклеюються по черзі. При цьому слід дочекатися висихання нижнього шару латки перед приклеюванням верхнього шару.
- Далі із зовнішнього боку панелі кузова проводиться зачистка поверхні частини скловолокна, що виглядає. Після цього накладається шар шпаклівки, а потім потім затирається і фарбується вся панель кузова з нанесенням лаку.
Другий спосіб загортання дірки в кузові автомобіля є більш надійним. Його алгоритм наведено у таблиці нижче.
Трапляється, що перед фарбуванням автомобіля, багато автомобілістів стикаються з однією і тією ж неприємною проблемою. Після зняття кількох шарів, перед ними з'являються наскрізні дірки в кузові автомобіля. Звичайно, багато хто з вас відразу ж вирушить до кузовника, який без особливих зусиль, за чималу плату загорне «пробоїну».
Проте й інші варіанти. Наприклад, спробувати зробити цю роботу своїми руками? Пропоную вибрати другий варіант, і спробувати закласти зайвий отвір. Якщо, звичайно, йдеться про величезну дірку, то, звичайно ж, краще буде звернутися за допомогою до фахівця. Але якщо в кузові отвір не більше ніж сірникова коробка, як наприклад, в моєму випадку, тобто сенс спробувати усунути проблему самостійно. Усунути проблему можна двома способами.
У першому варіанті, все досить просто, проте він має деякі недоліки. Його принцип полягає в тому, щоб закласти «пробоїну» шпаклівкою з додаванням скловолокна. Цей спосіб, досить простий і швидкий, проте він вирішує проблему ненадовго, оскільки вода, рано чи пізно, сприятиме тому, щоб донне місце почало пузиритися під новим покриттям. Тому раджу скористатися другим способом.
Другий варіант базується на закладанні отвору металевою латкою. Для цього необхідно вирізати необхідний шматок із будь-якого металу, при цьому він повинен повністю покривати дірку. Після цього, потрібно припаяти цю латку за допомогою потужного паяльника та флюсу.
Перш ніж почати паяння, слід добре облудити всі краї латки, після паяння не забудьте обов'язково промити всі оброблювані місця флюсом. Облудити також слід і саму поверхню, на яку ви припаюватимете латку.
Після закінчення паяння обов'язково потрібно перевірити, чи не надто виступає латка. Якщо вона все ж таки виступає, потрібно зробити кілька точних легких ударів молотком, поки латка не стане врівень поверхнею і навіть трохи нижче. Після того, як утвориться невеликий провал, можна вважати перший етап завершеним. Вм'ятина вирівнюватиметься шпаклівкою.
При нанесенні шпаклівки, пам'ятайте, її товщина не повинна бути більшою ніж 3 мм.
Після загортання, необхідно приступити до підготовки поверхні до шпаклювання. Для цього вам знадобиться папір типу Mirka, або 3M з розміром абразиву приблизно 120.
Для того, щоб шпаклівка могла добре взятися, необхідно круговими рухами нанести так звану адгезійну ризику. Після закінчення підготовчих робіт, візьміть ганчірку, попередньо змочивши її в Уайт-Спіріте, і очистіть всі зашкурені поверхні від бруду, пилу та жиру.
Наступним кроком, як ви розумієте, буде – ґрунтовка. Важливо розуміти, що металева поверхня дуже окислюється і іржавіє, тому постарайтеся якнайшвидше нанести шар грунтовки на поверхню. Раджу використовувати для цього ґрунт двох видів: акриловий двокомпонентний та фосфатний. Фосфатний шар слід наносити тонким шаром прямо на метал. Врахуйте, що зробити це вам необхідно в один прохід, він сохне дуже швидко. Після цього, на перший шар, що підсохнув, нанесіть наступний, цього разу акриловий двокомпонентний. Цей шар на відміну від фосфатного потрібно наносити 2-3 рази з проміжком в 5-10 хв.
Якщо ви не маєте компресора, то цілком підійде ґрунт із аерозольних балончиків. Далі необхідно дати цьому підсохнути протягом трьох годин, при наявності інфрачервоного прогріву, цей час скоротиться до 20-30 хв.
Ну, ось власне і все, тепер знаєте, як самостійно зробити латку на дірку у кузові свого автомобіля. Якщо ви зробили все правильно, то можу запевнити вас, вона прослужить вам мінімум 5 років.
У власників старих автомобілів часто виникають проблеми з появою дірок у кузові машини. Подібні дірки виникають природним шляхом через проржавлення старого металу. Будь-який виробник не дасть гарантії від корозії кузова більш ніж на 12 років. Отже, автомобіль 15-річної давності обов'язково матиме сліди корозії металу на кузові, які з роками тільки збільшуватимуться. Так згодом у місцях корозії метал може проржавіти наскрізь. У цій статті ми розповімо автомобілістам, як закласти дірку в кузові автомобіля своїми руками, самостійно.
Підготовка до загортання дірки в кузові автомобіля
Отже, ви виявили наскрізну дірку на кузові свого автомобіля. не поспішайте звертатися до дорогих майстрів, які гарантують високу якість своєї роботи з гарантією, що іржа в цьому місці не з'явиться ще багато років. Якщо ви обмежені у грошових коштах, таке звернення заведе вас у борги та взяття кредитів. Альтернативою такому розвитку ситуації може бути самостійне загортання дірки в кузові автомобіля.
Спершу необхідно провести підготовку до зашпаровування дірки в кузові машини. Для цього необхідно сходити на найближчий авторинок або магазин автомобільних запчастин. Нам будуть потрібні матеріали для роботи з лакофарбовим покриттям та металевими панелями кузова автомобіля:
- лист металу;
- скловолокно та епоксидний клей;
- Паяльник великої потужності;
- наждачний папір;
- Молоток з дерев'яним бойком або молоток та дерев'яна прокладка;
- кислотний перетворювач іржі;
- Уайт-спірит;
- Шпаклівка, автомобільна емаль;
- Двокомпонентний акриловий грунт;
- Двокомпонентний кислотний (фосфатний) грунт.
Далі відбувається підготовка місця на кузові автомобіля, де виявився наскрізний отвір внаслідок природної корозії. Необхідно за допомогою наждакового паперу ретельно зачистити поверхню на відстані кількох сантиметрів навколо дірки на панелі кузова. Ми повинні зняти шар лаку, фарби, можливої шпаклівки та зашкурити сліди іржі. Слід ретельно обробити поверхню довкола дірки антикорозійним розчином.
Способи загортання дірки в кузові автомобіля
В даний час є два дієві способи зашпаровування дірки в кузові автомобіля своїми руками.
- Перший спосіб - передбачає накладання латки у вигляді скловолокна, обробленого епоксидним клеєм.
- Другий спосіб - застосування латки з листа металу.
Накладення латки зі скловолокна та епоксидного клею
Алгоритм закладання дірки в кузові автомобіля за допомогою скловолокна з епоксидним клеєм досить простий.
- Зачищаємо ділянку поверхні панелі кузова навколо дірки. Обов'язково обробляємо очищену поверхню перетворювачем іржі.
- Вирізаємо не менше трьох латок зі скловолокна розміром, які перевищують розмір дірки в кузові з усіх боків мінімум на 20-30 міліметрів. При цьому перша латка більша на 20-30 мм, друга латка більше на 30-40 мм, а третя латка - на 50-60 мм.
- Необхідно просочити кожну латку епоксидним клеєм, який не тільки дозволить склеїти їх між собою, а й не допустить просочування вологи зовні всередину. Також це дозволить уникнути в майбутньому бульбашок під фарбою в даному місці латки, які виникають через гігроскопічність матеріалу. Епоксидний клей нівелює гігроскопічність.
- Діра заклеюється на звороті панелі кузова – зсередини кузова. Шари скловолокна в епоксидному клеї приклеюються по черзі. При цьому слід дочекатися висихання нижнього шару латки перед приклеюванням верхнього шару.
- Далі із зовнішнього боку панелі кузова проводиться зачистка поверхні частини скловолокна, що виглядає. Після цього накладається шар шпаклівки, а потім потім затирається і фарбується вся панель кузова з нанесенням лаку.
Застосування латки з листа металу для дірки в кузові автомобіля
Другий спосіб загортання дірки в кузові автомобіля є більш надійним. Його алгоритм наведено у таблиці нижче.
| Крок | Опис |
| 1. Вирізаємо латку із листа металу. | Нам необхідно вирізати латку з листа металу, щоб вона була більшою на 20-30 міліметрів з усіх боків дірки на панелі кузова автомобіля. |
| 2. Лудіння латки з металу. | Обов'язково необхідно провести лудіння латки для панелі кузова. Також потрібно провести лудіння з країв дірки на панелі кузова з обох боків. |
| 3. Припаюємо латку до кузова. | Скориставшись потужним паяльником, необхідно припаяти латку з металу до дірки на панелі кузова. У цій пайці у вигляді флюсу варто використовувати перетворювач іржі на основі кислоти. Контур паяння латки має бути суцільним. Після припаювання необхідно ретельно промити всю поверхню навколо запаяної дірки панелі кузова автомобіля. |
| 4. Утоплення латки по відношенню до площини дірки. | Зовні латка діри на панелі кузова повинна бути нижчою за площину панелі. Якщо латка виглядає, її необхідно втопити за допомогою легких ударів киянкою. Втопити латку треба так, щоб шар шпаклівки, що наноситься, на неї не був товщі 3 міліметрів. |
| 5. Нанесення шпаклівки на латку. | Далі ми наносимо шпаклівку на латку дірки панелі кузова, вирівнюючи всю поверхню. Перед нанесенням шпаклівки ще раз варто обробити зовнішній бік латки наждачним папером з великим абразивом. |
| 6. Підготовка поверхні для ґрунтування. | Ми повинні візуально визначити ділянку, на яку наноситиметься мат. Ця ділянка повинна бути більшою за зашпакльовану ділянку. Спочатку наносимо адгезійну ризику крупнозернистим наждачним папером. Далі знежирюємо ошкуренную поверхню уайт-спіритом. Так ми видалимо бруд та пил. |
| 7. Нанесення кислотної ґрунтовки. | Необхідно використовувати двокомпонентний фосфатний ґрунт. Перед початком робіт ґрунтовку потрібно розвести у пластиковому посуді. Ще можна використовувати кислотну ґрунтовку в аерозолі. Наноситься лише один шар ґрунтовки. |
| 8. Нанесення акрилової ґрунтовки | Через 20 хвилин наносимо акриловий двокомпонентний ґрунт у 2-3 шари. Між кожним шаром залишаємо поверхню для просушування на 10-15 хвилин. Акрилову ґрунтовку також можна наносити з аерозольного балончика. Останній шар ґрунтовки повинен сушитися не менше трьох годин. |
Іноді перед фарбуванням транспортного засобу на його кузові виявляються невеликі «жучки», під яким прихована наскрізна дірка. Розглянемо, як зробити латку на кузові самостійно. Швидкий спосіб маскування дірки у кузові без капремонту! Самостійно відремонтувати дірку на кузові можна, якщо її розмір буде не більше сірникової коробки.
Для усунення цієї проблеми можна використовувати 2 способи.
Діру можна замаскувати шпаклівкою добавки, що містить скловолокна. Цей спосіб є простим і швидким, але вдалим може назвати далеко не кожен.
Тому краще вибрати складніший, але ефективний спосіб ремонту кузова транспортного засобу.
Спосіб усунення серйозних пошкоджень на кузові машини
Він полягає в установці латки, вирізаної з тонкого металу, наприклад, консервної банки. Спочатку вирізається шматок металу необхідного розміру для повного перекриття отвору. Потім потужним паяльником, латка припаюється до кузова, з використанням кислотного перетворювача іржі, як флюсу.
При виконанні цієї процедури необхідно враховувати наступні нюанси:
Перед напаюванням латки, її краї потрібно обов'язково облудити паяльником. Також потрібно облудити поверхню, на якій виробляється напайка. Латку потрібно паяти суцільним швом, щоб не було порожніх проміжків.
Потрібно переконатися, що латка не надулася над діркою. Якщо це сталося, необхідно акуратно втопити метал за допомогою молоточка. Якщо провал є, що найчастіше відбувається, латку потрібно прибрати шпаклівкою, шар якої має бути товщиною не більше 3 мм. Для цього потрібно виконати
Як зробити дірку в кузові авто - наступні дії:
1. Знайдіть наждачний папір, що має розмір абразиву 120. На око потрібно визначити площу поверхні, яка повинна бути зашпакльована, додавши 2-3 міліметри з кожної зі сторін латки.
3. Після остаточної підготовки місця для шпаклювання потрібно за допомогою невеликої ганчірки змоченої «Уайт-спиртом», ретельно обробити зашкурені поверхні, очистивши їх від пилу та бруду, одночасно знежирюючи.
4. Далі можна починати виконувати найвідповідальніший крок, який полягає в попередній ґрунтовці латки. Ця робота повинна бути виконана відразу ж як метал буде оброблений спиртом, так як через 2-3 години, почнеться корозія цієї частини кузова.
5. Спочатку наноситься перший шар грунтовки (кислотний або фосфатний). Цей двокомпонентний ґрунт краще розвести в скляній банці або пластиковому посуді. Інший варіант полягає у використанні кислотного ґрунту, що продається в аерозольних балончиках.
6. Фосфатний грунт потрібно нанести на латці тонким шаром. Грунт починає швидко висихати і може давати підтікання. Через п'ятнадцять хвилин можна приступити до нанесення ще одного тонкого шару. Процедура повинна виконуватися за температури в приміщенні 20 градусів.
7. За деякий час (від 1 до 15 хвилин) наноситься останній шар акрилового двокомпонентного ґрунту. На сушіння латки потрібно кілька хвилин, потім можна почати фарбувати кузов, щоб він блищав, як машина щойно виїхала з автосалону. Щоб прискорити цей процес, можна скористатися інфрачервоним прогріванням.
Як закласти дірку в кузові авто ми розповіли, зовсім просто!
Сподобалася стаття? Поділися з друзями в соц.мережах!Осередок наскрізної корозії, а просто дірка, в днищі автомобіля - це плата за комфорт у салоні. Його першоджерелом є не антиожеледі реагенти, що діють зовні, а волога, що накопичується під «пирогом» тепло-, шумо-і гідроізоляції. Тому за її ліквідації роботи ведуться переважно зсередини.
Якщо дотримуватись всіх правил техніки безпеки при зварювальних роботах, треба повністю демонтувати салон, включаючи обшивку. Це завжди дуже затратно за часом. Тому питання про те, як закласти днище авто без зварювання, дуже актуальне. Причому більшість альтернативних способів дають не найгірший, а скоріше найкращий результат.
Закласти дірки в днище автомобіля без застосування вогневих робіт можна двома способами.
- Застосовуючи композитні матеріали – різні види полімерних смол у поєднанні з армуючим наповнювачем та прискорювачем реакції затвердіння. При якісній обробці поверхонь вони, крім відновлення механічної міцності, відіграють роль інгібіторів – уповільнювачів реакцій хімічної та електрохімічної корозії;
- Встановлюючи латки з листового матеріалу на заклепки.
Загальні технологічні правила
Дірки в днищі виявляються зазвичай зовні, під час огляду автомобіля на ямі чи підйомнику. Ознаками наскрізної корозії є локальні спучування, які при спробі їх розколупати розсипаються в потерть.
При виявленні подібних неприємностей вам треба розкрити і видалити пиріг тепло-, шумо-і гідроізоляції на підлозі в салоні на тій ділянці, де лист заліза, що утворює підлогу, приварений до силових елементів кузова - порогів, тунелю та іншим. Тоді ви побачите всю картину пошкоджень і зможете вжити заходів профілактичного характеру в тих місцях, де корозія ще не стала наскрізною.
Діра в днище автомобіля
Перед самим процесом загортання дірку вам треба вжити заходів до уповільнення процесу корозії (зупинити – це недосяжний ідеал, якого варто прагнути). Для цього всі лахміття заліза видаляються, а краї, що мають залишкову міцність, обробляються наждачним папером та металевою щіткою до появи блиску. Зачищена поверхня обробляється перетворювачами іржі. Наприклад, складом "Цинкар". Роботи ведуться всередині та зовні.
Після закінчення робіт поверхня незахищеного металу покривається бітумними мастиками, шпаклівкою (акриловою, епоксидною), фарбою або гарматним салом.
Робота має сенс, якщо загальна поверхня наскрізних дірок вбирається у 15% площі підлоги.
Закладення точкових дірок
Якщо осередок наскрізної корозії має діаметр не більше 1 сантиметра, його можна просто замазати двокомпонентним полімерним складом. Хороший результат дає клей Poxipol або набір для холодного зварювання, схожий на пластилін.
Невеликий отвір дає можливість застосувати так званий катодний електрохімічний захист. Знайдіть алюмінієвий пруток, зробіть з нього заклепку і закрийте нею дірку. У радіусі 20 див від неї корозія зупиниться. Щоправда, заклепка поступово руйнуватиметься сама. Але на це може піти років із п'ять.
Закладення масштабних руйнувань
У цьому випадку доведеться подбати про те, щоб відновити механічну міцність. Якщо отвір знаходиться на плоскій ділянці, то немає сенсу возитися з епоксидним складом і склотканини.
Дійсно міцний композитний матеріал виходить лише за абсолютно точного дотримання технології – пропорцій змішування, режиму сушіння та багато іншого. Використовуйте готовий матеріал такого роду, наприклад, текстоліт. Що має товщину 3 мм, він не поступається по міцності листовому залізу. Пластина може встановлюватись тільки на епоксидний клей, але краще застосовувати комбіновану сполуку, використовуючи заклепки. Останні мають бути з алюмінію, тоді вони відіграють роль катодного захисту.
Латки на днище автомобіля
Дірки великої довжини дома стиків з силовими елементами ліквідуються латками з листового заліза чи алюмінію. Їх потрібно зігнути за формою стику так, щоб ширина зони контакту з живим матеріалом була не менше 2 см. Встановлюються вони на алюмінієві заклепки, використання епоксидного складу буде незайвим. Особливо, якщо використовується листове залізо. Адже ви не можете точно знати його складу і того, в який бік піде електрохімічна корозія - чи руйнуватиме вона латку або кузов. Полімерна смола відіграє роль інгібітору.
Остаточна герметизація щілин та отворів проводиться за допомогою, наприклад, комплекту Novol Plus 710. У нього, крім епоксидного наповнювача та отверджувача, входить шматочок склотканини.
Чи варто паяти
Закладати дірки в днище можна і за допомогою паяння. Однак для прогрівання металу завтовшки від 0,5 мм звичайні побутові паяльники непридатні. Швидше за все, і будівельний фен вам не помічник. Потрібно використовувати портативний газовий пальник, наприклад, Super-Ego R355, який стикується з невеликим – об'єм від 400 до 700 мл – балоном для туристичних печей.
Для паяння необхідний припій та флюс. Припій використовується легкоплавкий, з переважним вмістом олова або свинцю. Флюс можна замінити електролітною кислотою. З'єднання виходить міцним, воно здатне витримувати великі вібраційні навантаження.
Недоліків у паяння два.
- Вона пов'язана з вогневими роботами, що збільшує загальну складність ремонту. Цим можна знехтувати, якщо руки у вас ростуть звідти, звідки треба;
- Основний матеріал припою – свинець чи олово – є речовиною, що має менший електронегативний потенціал, ніж залізо. Тому при їхньому контакті виникає електрохімічна корозія, в якій залізо відіграватиме роль «жертвового анода» і руйнуватиметься.
Тепер ви маєте уявлення про те, як закласти днище авто без зварювання. Якщо ви будете обережні і наполегливі в зачистці поверхонь, подальшій їх обробці та захисті, то встановлена латка може пережити і сам автомобіль.
