На «гарячу» лінію ГУ ПФР № 5 (8-495-987-09-19), що обслуговує громадян САТ м. Москви та підмосковних міст Хімки та Довгопрудний, звернувся водій тролейбуса Віктор Мандрюков із запитанням:» Чи є пільги на дострокову пенсію для водіїв громадського міського транспорту»
Консультує начальник ГУ ПФР №5 Олександр Акіменко.
До однієї з професійних категорій громадян, які мають право на дострокове встановлення страхової пенсії по старості у зв'язку з особливими умовами праці, належать громадяни, які працюють водіями автобусів, тролейбусів, трамваїв на регулярних міських пасажирських маршрутах, каже Олександр Акименко.
За його словами, чоловіки після досягнення 55 років та жінки 50 років набувають права на отримання пенсії, якщо вони пропрацювали як водії автобусів, тролейбусів, трамваїв на регулярних міських пасажирських маршрутах не менше 20 та 15 років та мають страховий стаж не менше 25 та 20 років - відповідно для чоловіків та жінок.
Дострокова пенсія таким працівникам призначається, якщо вони постійно протягом повного робочого дня здійснюють перевезення на регулярних міських маршрутах. До даному видуперевезень відносяться регулярні маршрути, що проходять в межах межі міста (іншого населеного пункту), що виконуються автотранспортними засобамиз двигуном, призначеним для перевезень пасажирів із числом місць для сидіння (крім водія) понад 8.
О. Акименко зазначив, що до регулярних пасажирським перевезеннямвідносяться перевезення, що здійснюються з певною періодичністю за встановленими маршрутами з посадкою та висадкою пасажирів на передбачених маршрутом зупинках. У цьому випадку автобус повинен вирушати в рейс за розкладом, своєчасно слідувати через усі проміжні контрольні пункти та прибувати на кінцевий пункт за розкладом з урахуванням допустимих відхилень. Зазначені відомості можуть бути у документі, як паспорт на маршрут. У паспорті на маршрут зазначена вся інформація, яка свідчить про належність маршруту до регулярного міського (в межах міста) або до маршруту, що не відноситься до такого, наприклад, приміський маршрут.
Робота на міських пасажирських регулярних маршрутахможе організовуватись з напівекспресним, експресним, звичайним режимом руху або поєднувати протягом дня зазначені режими. При цьому правом на пільгове пенсійне забезпечення такі водії матимуть лише за умови документального підтвердження постійної та повної зайнятості (не менше 80% робочого часу) на регулярних міських пасажирських маршрутах.
Водій приступає до роботи на підставі дорожнього листа. Форми дорожніх листів, у тому числі для автобусів, розроблені та затверджені Держкомстатом. на зворотній сторонідорожнього листа є реквізити для заповнення: час відправлення (за графіком та фактично) та час прибуття (за графіком та фактично), на підставі яких можна розрахувати фактичний час у годинах роботи водія на лінії на регулярних міських пасажирських маршрутах за місяць. Рейс вважається виконаним без порушення розкладу, якщо автобус вирушив у рейс точно за розкладом, своєчасно пройшов усі проміжні контрольні пункти та прибув на кінцевий пункт маршруту за розкладом з урахуванням допустимих відхилень. За даними дорожніх листів зчитується відпрацьований час водія.
За відсутності дорожніх листів як документа, на підставі якого можна розрахувати фактичний час у годинах роботи водія на лінії на регулярних міських пасажирських маршрутах за місяць, необхідно подати довідки з підприємств із зазначенням документальних підстав (наказів, особових рахунків, відомостей на заробітну плату, Колективних договорів та ін).
Варто врахувати, - каже А.Акименко, що маршрутні таксомоторні перевезення не належать до регулярних пасажирських перевезень, а є спеціальними, оскільки для них не встановлюється регулярність. У зв'язку з цим водіям автобусів, які працюють у режимі маршрутних таксомоторних перевезень, підстав для надання права на дострокове пенсійне забезпечення немає.
Не мають права на пенсійні пільги водії, які працюють на приміських, міжміських, спеціалізованих маршрутах, а також водії замовні перевезенняпасажирів за маршрутами, які не належать до регулярних міських, або водії відомчого транспорту, які здійснюють перевезення працівників підприємства.
О.Акименко, уточнив, що розмір дострокової трудової пенсії за старістю працівникам автомобільного транспортувизначається за загальним правилам. Він залежить від тривалості загального трудового стажу та заробітку до 1 січня 2002 року, загальної суми страхових внесків, що надійшли до ПФР за застраховану особу після 1 січня 2002 року на особовий рахунок у системі обов'язкового пенсійного страхування.
Порядок підтвердження періодів роботи, що дає право на дострокове призначення трудової (страхової) пенсії за старістю, у тому числі водіям автобусів, тролейбусів, трамваїв, зайнятим на регулярних міських пасажирських маршрутах, затверджений Наказом Міністерства охорони здоров'я та соціального розвитку РФ від 31 березня 2011р. № 258н "Про затвердження Порядку підтвердження періодів роботи, що дає право на дострокове призначення трудової пенсії за старістю".
ПРАВИЛА КОРИСТУВАННЯ НАЗЕМНИМ МІСЬКИМ ТРАНСПОРТОМ СПІЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ (ТРАМВАЯМИ, ТРОЛЕЙБУСАМИ, АВТОБУСАМИ) У МІСТО МОСКВІ
Затверджено постановою Уряду Москви від 02.09.2008 № 797-ПП (у ред. постанов Уряду Москви від 20.11.2012 № 663-ПП, від 18.02.2014 № 55-ПП, від 27.08.20.2012 № 880-ПП, від 01.03.2016 (№ 62-ПП, від 30.08.2017 № 596-ПП)
1. Загальні положення
1.1. Правила користування наземним міським транспортом загального користування(трамваями, тролейбусами, автобусами) у місті Москві (далі - Правила) розроблені відповідно до Цивільним кодексом Російської Федерації, Кодексом Російської Федерації про адміністративні правопорушення, Законом Російської Федерації від 7 лютого 1992 р. N 2300-1 "Про захист прав споживачів", Федеральним законом від 8 листопада 2007 р. N 259-ФЗ "Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту", постановою Ради Міністрів - Уряду Російської Федерації від 23 жовтня 1993 р. N 1090 "Про Правила дорожнього руху(далі - Правила дорожнього руху), Законом міста Москви від 21 листопада 2007 р. N 45 "Кодекс міста Москви про адміністративні правопорушення".
(п. 1.1 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
1.2. Ці Правила визначають порядок користування наземним міським транспортом загального користування (трамваями, тролейбусами, автобусами), обладнаним пристроями автоматизованої системи контролю проїзду та здійснює перевезення пасажирів за проїзними квитками та тарифами, встановленими Урядом Москви.
1.3. Втратив силу. – Постанова Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП.
1.4. Ці Правила повинні перебувати у салонах рухомого складу наземного міського транспорту загального користування (трамваїв, тролейбусів, автобусів).
1.5. Режим роботи наземного міського транспорту загального користування міста встановлюється Департаментом транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви. Інформація про режим роботи маршрутів наземного міського транспорту загального користування розміщується на зупинкових пунктах, розташованих по трасі проходження маршрутів, і на офіційному сайті Департаменту транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви.
(п. 1.5 у ред. постанови Уряду Москви від 18.02.2014 N 55-ПП)
2. Підприємства пасажирського транспорту (перевізники) зобов'язані:
2.1. Забезпечувати перевезення пасажирів усіх категорій, у тому числі осіб з обмеженнями життєдіяльності, до пункту призначення згідно з встановленим маршрутом руху.
2.2. Забезпечити наявність на зупинкових пунктах трафаретів з інформацією про назву зупинок, номери та режим роботи маршрутів, що проходять, із зазначенням кінцевих зупинок цих маршрутів, забезпечивши доступ до інформації для осіб з порушеннями зору та слуху.
2.3. Дотримуватись встановлених графіків інтервалів руху на маршрутах наземного міського транспорту загального користування (трамваїв, тролейбусів, автобусів).
2.4. У разі планової зміни чи закриття маршрутів сповіщати населення через засоби масової інформації або шляхом розміщення оголошень на пунктах зупинки.
2.5. При оперативній зміні маршруту сповіщатиме населення шляхом розміщення оголошень на зупинкових пунктах та за допомогою обладнання рухомого складу інформаційними покажчиками.
2.6. Забезпечити перед виїздом на лінію належний технічний та санітарний стан салонів, екіпірування, внутрішній та зовнішнє оформленнярухомого складу відповідно до встановлених вимог.
(п. 2.6 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
2.7. Забезпечити безпеку перевезення пасажирів. За неналежне виконання встановлених відповідними нормативними та правовими актами Російської Федерації та міста Москви умов перевезення відповідальність перевізника настає відповідно до чинного законодавства.
3. Обов'язки водія міського наземного транспорту загального користування (трамваю, тролейбуса, автобуса)
3.1. Водій зобов'язаний:
3.1.1. При виявленні чи отриманні від пасажирів інформації про наявність у салоні рухомого складу предметів, які можуть становити небезпеку для життя та здоров'я, а також запаху гару, диму, вогню, впливу електричного струмудіяти згідно з інструкціями.
3.1.2. Неухильно дотримуватись вимог Правил дорожнього руху.
3.1.3. Забезпечувати перевезення пасажирів у суворій відповідності до вимог експлуатації рухомого складу, безпеки дорожнього руху та пасажирських перевезень.
3.1.4. Відправляти трамвай, тролейбус, автобус від зупинного пункту тільки за зачинених дверяхпісля завершення посадки та висадки пасажирів.
3.1.5. Інформувати пасажирів, у тому числі з порушеннями зору та слуху, про назву кожного пункту зупинки та наступного за ним, передавати іншу необхідну інформацію за допомогою диктофону та спеціальних засобів.
3.1.6. У разі несправності приладів оповіщення, їх відсутності, а також при оперативній зміні маршруту оголошувати інформацію мікрофоном на всьому протязі маршруту до усунення несправності приладів або встановлення приладів оповіщення та до відновлення траси проходження маршруту.
3.1.7. Здійснювати продаж проїзних квитків лише на зупинках.
3.1.8. Видавати проїзні квитки пасажирам після отримання оплати за проїзд за встановленим тарифом.
3.1.9. Обмежувати посадку пасажирів залежно від заповнення салону трамвая, тролейбуса чи автобуса після оповіщення пасажирів про закінчення посадки.
3.1.10. Втратив силу. – Постанова Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП.
3.1.11. Дотримуватись траси слідування встановленого маршруту та заданий графік руху наземного міського пасажирського транспорту загального користування.
3.1.12. Здійснювати посадку та висадку пасажирів на обладнаних зупинкових пунктах, передбачених схемою маршруту, за винятком позаштатних ситуацій.
3.1.13. При русі за встановленим маршрутом наземного міського транспорту загального користування забезпечуватиме наявність на транспортному засобіінформаційних покажчиків про номер маршруту, а також про найменування початкового, кінцевого та основних проміжних пунктів зупинки.
(п. 3.1.13 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
3.1.14. Забезпечувати безпечну посадку та висадку, у тому числі через другі двері, а також комфортні умовипроїзду інвалідів-візочників, інвалідів з порушеннями опорно-рухового апарату та осіб з порушеннями зору та слуху.
3.2. Інші обов'язки водія визначаються його посадовою інструкцією.
4. Порядок входу та виходу
4.1. Вхід і вихід пасажирів дозволяється тільки на пунктах зупинки після повної зупинки трамвая, тролейбуса, автобуса.
4.2. Пасажири зобов'язані дотримуватись черговості при вході в трамвай, тролейбус, автобус і при виході з них.
(У ред. Постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
4.3. Вхід у трамвай, тролейбус, автобус, обладнані турнікетами, здійснюється через передні двері. При безтурнікетній системі проїзду вхід пасажирів здійснюється через усі двері транспортного засобу з оплатою проїзду за допомогою пристроїв контролю та погашення квитків, які розташовані біля відповідних дверей.
(п. 4.3 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
4.4. Вихід із трамвая, тролейбуса, автобуса, обладнаних турнікетами, проводиться через усі двері, крім передньої. При безтурнікетній системі проїзду вихід із трамвая, тролейбуса, автобуса проводиться через усі двері. Для виходу пасажирам необхідно заздалегідь подати сигнал водію, натиснувши кнопку дзвінка.
(п. 4.4 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
4.5. Вхід пасажирів з дитячим візком, інвалідів з порушенням опорно-рухового апарату, інвалідів по зору з собакою-поводирем або мають білу тростину, до трамвая, тролейбуса, автобуса, обладнаного турнікетами, дозволяється через другі двері після виходу пасажирів.
(п. 4.5 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
4.6. Вхід у спеціально обладнаний для інвалідів трамвай, тролейбус, автобус дозволяється інвалідам-візочникам через другі двері після виходу пасажирів.
4.7. При вході, виході з трамвая, тролейбуса, автобуса пасажир, щоб уникнути травм, повинен триматися за поручні.
4.8. Вхід пасажирів з велосипедом у трамвай, тролейбус, автобус дозволяється за можливості розміщення велосипеда на накопичувальному майданчику салону трамвая, тролейбуса, автобуса. Вхід пасажирів з велосипедом до трамвая, тролейбус, автобус, обладнані турнікетами, дозволяється через другі двері після виходу пасажирів.
(п. 4.8 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
5. Порядок оплати проїзду та провезення ручної поклажі
5.1. Оплата проїзду відповідно до чинних тарифів провадиться при вході в трамвай, тролейбус, автобус шляхом погашення проїзного квитка через пристрій контролю та погашення квитків. Проїзні квитки на носії з магнітною смугою пропускаються через лоток пристрою контролю та погашення квитків. Проїзні квитки на носії без магнітної смуги (далі - безконтактні проїзні квитки) підносяться до мішені пристрою контролю та погашення квитків. Не рекомендується зберігати проїзні квитки з джерелами електромагнітного випромінювання у місцях підвищеної вологостіі високих температур, піддавати їх хімічному та механічному впливу. При реалізації права на безоплатний проїзд пасажири при вході в трамвай, тролейбус, автобус реєструють свою поїздку шляхом піднесення соціальної картки москвича (СКМ), соціальної картки мешканця Московської області (СКМО) до мішені пристрою контролю та погашення квитків. Категорії пасажирів, зазначені у пунктах 4.5, 4.6 та 4.8 цих Правил, при вході до трамвая, тролейбус, автобус, обладнані турнікетами, через другі двері оплачують проїзд (реєструють поїздку) у транспорті через пристрій контролю та погашення квитків, встановлений біля інших дверей, а за його відсутності - через пристрій контролю та погашення квитків, встановлений біля передніх дверей.
(п. 5.1 у ред. постанови Уряду Москви від 30.08.2017 N 596-ПП)
5.1 (1). Для оплати проїзду (реєстрації поїздки) безконтактний проїзний квиток, СКМ, СКМО необхідно піднести паралельно мішені пристрою контролю та погашення квитків, прикласти до неї та утримувати в цьому положенні не менше 2 секунд.
(п. 5.1(1) запроваджено постановою Уряду Москви від 30.08.2017 N 596-ПП)
5.1(2). Оплата проїзду (реєстрація поїздки) підтверджується зеленою індикацією світлових елементів, розташованих на корпусах турнікету та (або) пристрою контролю та погашення квитків, та (або) відповідним повідомленням в інформаційному рядку на дисплеї пристрою контролю та погашення квитків.
(п. 5.1(2) запроваджено постановою Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
5.2. Оплата перевезення ручної поклажі(розмір якої в сумі вимірювань за довжиною, шириною, висотою перевищує 120 см) проводиться шляхом погашення квитка на провезення ручної поклажі, що не дає права на проїзд пасажира. ручної поклажі, а потім проїзний квиток для оплати свого проїзду. Проїзні документи для категорій громадян, які мають право на безкоштовний проїзд або проїзд з неповною оплатою проїзду, не дають право на безкоштовне провезення ручної поклажі.
5.3. Проїзні квитки для оплати проїзду у трамваях, тролейбусах, автобусах купуються у спеціалізованих пунктах з реалізації проїзних квитків для проїзду на міському пасажирському транспорті загального користування, водії, кондуктори, розповсюджувачі, а також торгові об'єкти організацій, що мають договори на реалізацію проїзних квитків.
(п. 5.3 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
5.4. Дійсними квитками є лише проїзні квитки, призначені для проїзду у наземному міському транспорті загального користування у місті Москві.
5.5. Недійсними проїзними квитками є:
5.5.1. Квитки зі строком дії, що минув.
5.5.2. Квитки на обмежену кількість подорожей з вичерпаним лімітом подорожей.
5.5.3. Неправомірно використовувані СКМ, СКМО, пільговий квиток для учнів та студентів на наземному міському пасажирському транспорті загального користування, приміському автобусібез ліміту поїздок (пільговий квиток для учнів).
(п. 5.5.3 до ред. постанови Уряду Москви від 30.08.2017 N 596-ПП)
5.5.4. Квитки поставлені в стоп-лист. Стоп-лист - список номерів та серій проїзних квитків, СКМ, СКМО, пільгових квитків для учнів, дія яких зупинена перевізником у зв'язку з отриманням від уповноваженого органу державної влади або підвідомчих організацій (державних установ та унітарних підприємств) органів державної влади про виявлені факти неправомірного випуску чи виходу з обігу цих проїзних квитків, СКМ, СКМО, пільгових квитків для учнів.
(п. 5.5.4 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
5.5.5. Несправні квитки - проїзні квитки, у яких порушено магнітну смугу або запис на магнітній смузі, квитки, що мають механічні пошкодження, а також безконтактні проїзні квитки, читання яких неможливе. Несправний квиток не приймається пристроєм контролю та погашення квитків.
5.6. Обмін несправних проїзних квитків проводиться у спеціалізованих пунктах реалізації проїзних квитків для проїзду на міському пасажирському транспорті загального користування відповідно до чинною інструкцієющодо обміну проїзних квитків, що затверджується транспортним підприємством.Обміну не підлягають проїзні квитки, що мають зовнішні пошкодження, у тому числі механічні, термічні, хімічні чи інші. Проїзний квиток без ліміту поїздок, а також проїзний квиток "Гаманець", який надає право на здійснення поїздок у межах сплаченої суми, що мають механічні, термічні, хімічні або інші зовнішні пошкодження, відновлюються транспортним підприємством після оплати вартості їх виготовлення (з відновленням сплаченого терміну дії) після здачі їх пасажиром до спеціалізованого пункту щодо реалізації проїзних квитків для проїзду на міському пасажирському транспорті загального користування.
(У ред. Постанови Уряду Москви від 15.12.2015 N 880-ПП)
Втрачені проїзні квитки (у тому числі на безконтактних носіях) відновленню та блокуванню не підлягають.
(п. 5.6 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
5.7. У разі неспрацювання у трамваї, тролейбусі, автобусі, обладнаних турнікетами, СКМ або інших документів, на підставі яких надається право безкоштовного проїзду або проїзду з неповною оплатою, та не занесених до стоп-листу, водій зобов'язаний пропустити пасажира в салон транспортного засобу через другі двері .
(п. 5.7 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6. Порядок проїзду
6.1. Перелік категорій громадян, які мають право на безоплатний проїзд або неповну оплату проїзду в наземному міському транспорті загального користування (трамваях, тролейбусах, автобусах), визначається відповідно до законів Російської Федерації та міста Москви та інших нормативних правових актів Російської Федерації та міста Москви.
6.2. Пасажир зобов'язаний:
6.2.1. Оплатити проїзд (зареєструвати поїздку) у порядку, встановленому у пункті 5.1 цих Правил.
(п. 6.2.1 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.2.1 (1). При безтурнікетній системі проїзду переконатись у проходженні оплати проїзду (реєстрації поїздки) через пристрій контролю та погашення квитків згідно з пунктом 5.1(2) цих Правил.
(п. 6.2.1(1) запроваджено постановою Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.2.2. Зберігати до кінця поїздки проїзні квитки, погашені у пристрої контролю та погашення квитків.
6.2.3. Мати під час проїзду документи, що підтверджують право пасажира на безкоштовний проїзд чи неповну оплату проїзду.
6.2.4. Пред'являти для перевірки (передавати до рук) контролерам наземного міського транспорту загального користування та кондукторам усі види проїзних квитків, а також документи на право безкоштовного проїзду або на неповну оплату проїзду. Контролерами наземного міського транспорту загального користування у місті Москві є посадові особи, уповноважені перевізником (контролери перевізника), а також посадові особи ЦКУ "Організатор перевезень" (контролери ЦКУ "Організатор перевезень").
(п. 6.2.4 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.2.5. При виявленні контролерами перевізника факту проїзду без оплати, провезення без оплати оплачуваної відповідно до пункту 5.2 цих Правил ручної поклажі, а також факту пред'явлення недійсних проїзних квитків для підтвердження оплати проїзду, провезення оплачуваної ручної поклажі пасажир зобов'язаний оплатити проїзд проїзного квитка, що реалізується контролерами перевізника за встановленою ціною, та погасити проїзний квиток через пристрій контролю погашення квитків. оплачуваної ручної поклажі пасажир зобов'язаний залишити салон трамвая, тролейбуса або автобуса на найближчому пункті зупинки.
(п. 6.2.5 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.2.6. Щоб уникнути травм під час руху трамвая, тролейбуса, автобуса триматися за поручні.
6.2.7. Передні місця в салоні, позначені спеціальними написами або символами, призначаються для інвалідів, осіб похилого віку, пасажирів з дітьми та вагітних жінок. Інші пасажири, які посідають ці місця, зобов'язані звільнити їх для зазначених осіб.
6.2.8. Дотримуватись у наземному міському транспорті загального користування громадського порядку.
6.2.9. Після прибуття до кінцевої зупинки маршруту звільнити салон трамвая, тролейбуса, автобуса.
6.2.10. При придбанні проїзного квитка у водія готувати оплату проїзду заздалегідь, не затримувати та ускладнювати рух інших пасажирів.
(п. 6.2.10 запроваджено постановою Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.3. Пасажир має право:
6.3.1. Безкоштовно провозити із собою:
6.3.1.1. Дітей віком до 7 років.
6.3.1.2. Дитячий візочок.
6.3.1.3. Дитячі санчата.
6.3.1.4. Одне місце ручної поклажі, що не перевищує за сумою трьох вимірів (висота, довжина, ширина) 120 см.
6.3.1.5. Одну пару лиж у чохлі або інший спортивний інвентар у чохлі чи сумці.
6.3.1.6. Тварин і птахів у клітинах з глухим дном (кошах, коробках, контейнерах та ін.), якщо розміри зазначених клітин (кошиків, коробок, контейнерів та ін.) не перевищують розмірів ручної поклажі, встановлених у пункті 6.3.1.4 цих Правил.
(п. 6.3.1.6 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.3.1.7. Музичний інструменту футлярі чи чохлі.
6.3.1.8. Один велосипед на накопичувальному майданчику салону трамвая, тролейбуса, автобуса за умови дотримання умов, що виключають незручності для проїзду пасажирів (велосипед повинен утримуватися пасажиром під час руху, виключаючи його мимовільне пересування по салону за дотримання вимог пункту 6.2.6 цих Правил).
(п. 6.3.1.8 запроваджено постановою Уряду Москви від 18.02.2014 N 55-ПП)
6.3.2. Проїжджати без додаткової оплати проїзду в наступному трамваї, тролейбусі, автобусі, що зійшов з лінії за несправністю, за наявності проїзного квитка, погашеного в несправному трамваї, тролейбусі, автобусі.
6.3.3. У разі виявлення несправності проїзного квитка звернутися для його обміну до спеціалізованого пункту з реалізації проїзних квитків для проїзду на міському пасажирському транспорті загального користування.
(У ред. Постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.3.4. Провозити домашніх тварин, у тому числі собак-поводирів інвалідів по зору, за умови дотримання умов, що виключають занепокоєння пасажирів (собаки повинні бути в наморднику та на короткому повідку).
(п. 6.3.4 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.4. Пасажирам забороняється:
6.4.1. Проїжджати у трамваї, тролейбусі, автобусі без оплати проїзду.
6.4.2. Проїжджати в одежі, що пачкає, провозити смердючі та небезпечні (легкозаймисті, вибухові, токсичні, корозійні та інші) речовини, холодну та вогнепальну зброю без чохлів та упаковки, а також речі (предмети), що забруднюють транспортні засоби або одяг пасажирів.
(п. 6.4.2 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.4.3. Курити у салоні.
6.4.4. Перебувати в салоні в стані сп'яніння, розпивати алкогольну та спиртовмісну продукцію, вживати наркотичні засобичи психотропні речовини.
6.4.5. Пошкоджувати рухомий склад та обладнання, що знаходиться в салоні.
6.4.6. Самовільно приводити в дію механізми для відкриття дверей, засоби пожежогасіння, важелі аварійних люків, кільця аварійних виходівта інше обладнання, а також перешкоджати зачиненню та відчиненню дверей, якщо це не потрібно для запобігання нещасним випадкам, пов'язаним з загрозою життю та здоров'ю пасажирів.
6.4.7. Висовуватись з вікон, поміщати ручну поклажу на сидіння та забруднювати сидіння.
6.4.8. Відволікати водія та розмовляти з ним під час руху.
6.4.9. Проїжджати недійсними проїзними квитками.
6.4.10. Проїжджати за пільговим проїзним документом або квитком, виданим іншій особі.
6.4.11. Провозити ручну поклажу, сума вимірювань якої за довжиною, шириною та висотою перевищує 180 сантиметрів, а також довгомірні предмети понад 190 сантиметрів (крім лиж у чохлі).
(п. 6.4.11 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
6.4.12. Проїжджати на підніжках та інших елементах кузова рухомого складу наземного міського транспорту загального користування (трамваю, тролейбуса, автобуса), які не призначені для проїзду.
6.4.13. Втратив силу. – Постанова Уряду Москви від 01.03.2016 № 62-ПП.
6.4.14. Брати до рук забуті або залишені невстановленими особами предмети та речі. При виявленні в наземному міському транспорті загального користування (трамваї, тролейбусі, автобусі) забутих (залишених) предметів, речей, документів чи будь-яких цінностей, а також відчувши вплив електричного струму, запаху гару, диму чи вогню, пасажир зобов'язаний негайно повідомити про це водія .
6.4.15. Проводити професійну фото-, відеозйомку у салонах рухомого складу наземного міського транспорту загального користування (трамваю, тролейбуса, автобуса) без дозволу адміністрації транспортних підприємств.
6.4.16. Порушувати порядок перевезення домашніх тварин, викладений у пунктах 6.3.1.6 та 6.3.4 цих Правил.
6.5. Забороняється наносити написи, зображення, розміщувати інформаційні та рекламні матеріали на зовнішні та внутрішні поверхні наземного міського транспорту загального користування (трамваю, тролейбуса, автобуса), а також на об'єктах інфраструктури міського транспорту загального користування, крім тих, що належать до порядку їх експлуатації та (або) наносяться (що розміщуються) у рамках виконання державного контракту або іншого договору, укладеного з уповноваженим органом виконавчої влади міста Москви, державним унітарним підприємством міста Москви або державною установоюміста Москви.
(У ред. Постанови Уряду Москви від 01.03.2016 N 62-ПП)
7. Здійснення контролю за дотриманням цих Правил пасажирами, за оплатою проїзду, провезенням ручної поклажі та відповідальність пасажирів
7.1. Контроль за дотриманням пасажирами цих Правил, а також за наявністю у пасажирів трамвая, тролейбуса, автобуса квитків, які пройшли погашення у цих транспортних засобах, протягом усього часу роботи наземного міського транспорту загального користування здійснюється контролерами наземного міського транспорту загального користування.
(п. 7.1 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
7.2. Безквитковим є проїзд особи:
7.2.1. Виявленого під час перевірки у транспортному засобі без проїзного квитка, за винятком осіб, які супроводжують інвалідів першої групи та дітей-інвалідів.
7.2.2. Того, хто пред'явив проїзний квиток без відмітки про погашення.
7.2.3. Пред'явив підроблений проїзний квиток.
7.2.4. Пред'явив проїзний квиток, термін дії якого минув.
7.2.5. Представив СКМ, СКМО або пільговий квиток для учнів, які не належать цій особі або термін дії яких закінчився.
(п. 7.2.5 у ред. постанови Уряду Москви від 30.08.2017 N 596-ПП)
7.2.6. Пред'явив раніше використаний проїзний квиток.
7.2.7. Пред'явив проїзний квиток, призначений для особи, якій надано перевагу щодо оплати проїзду, яка не має при собі документа, що підтверджує право на надання зазначеної переваги.
7.2.8. Того, хто відмовився пред'явити проїзний документ (квиток), що підтверджує факт оплати проїзду.
(п. 7.2 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
7.3. Перевірка оплати проїзду та провезення ручної поклажі здійснюється у салоні рухомого складу наземного міського транспорту загального користування (трамваю, тролейбуса, автобуса).
7.3 (1). При пред'явленні пасажиром контролеру наземного міського транспорту загального користування для підтвердження факту оплати проїзду проїзного квитка, зазначеного у пунктах 7.2.3, 7.2.4, 7.2.6, 7.2.7 цих Правил, а також СКМ або СКМО або пільгового квитка для учнів не належать цій особі або термін дії яких закінчився, дані документи підлягають вилученню в установленому порядку.
(п. 7.3(1) запроваджено постановою Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
7.4. За пошкодження рухомого складу наземного міського транспорту загального користування (трамваю, тролейбуса, автобуса), а також їх обладнання та дорожньо-експлуатаційного господарства ( трамвайні колії, контактні лінії тощо) відповідальність настає відповідно до законодавства. З винних також може бути здійснено стягнення збитків у встановленому законом порядку.
7.5. Порушення цих Правил тягне за собою притягнення до адміністративної відповідальності відповідно до законодавства Російської Федерації та міста Москви. Оплата вартості проїзду, провезення оплачуваної ручної поклажі в порядку, передбаченому пунктом 6.2.5 цих Правил, або відмова від оплати не звільняє пасажира від сплати штрафів за безквитковий проїзд і провезення неоплаченого багажу в наземному міському транспорті загального користування, встановлених законодавством міста .(абзац запроваджено постановою Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
Повноваження щодо складання протоколів та розгляду справ про адміністративні правопорушення, передбачені статтями 10.1, 10.5 Закону міста Москви від 21 листопада 2007 р. N 45 "Кодекс міста Москви про адміністративні правопорушення", покладені на контролерів ДКУ "Організатор перевезень". (абзац запроваджено постановою Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
8. Обов'язки та права контролера наземного міського транспорту загального користування
8.1. Працюючи на лінії контролер наземного міського транспорту загального користування зобов'язаний мати службове посвідчення і пред'являти його на першу вимогу пасажира, називати своє прізвище.
(п. 8.1 у ред. постанови Уряду Москви від 27.08.2014 N 483-ПП)
8.2. При роботі на лінії контролер наземного міського транспорту загального користування має право та зобов'язаний:
8.2.1. Здійснювати контроль за дотриманням пасажирами цих Правил, у тому числі правильністю оплати проїзду та провезення ручної поклажі.
8.2.2. У разі встановлення фактів порушення пасажирами вимог цих Правил вживати в межах своїх повноважень щодо осіб, які допустили порушення, заходи, передбачені законодавством та пунктами 6.2.5, 7.3(1) та 7.5 цих Правил.
Трамваї зараз такі гарні у столиці! Напевно, комфортні не лише для пасажирів, а й для вагоноводів? Як, до речі, стати водієм трамвая у Москві?Для цього необхідно звернутися на підприємство Мосміськтрансу - до трамвайне депо. При депо організовано курси водіїв трамваю.
Загалом на сайті можна дізнатися багато нового. Наприклад, що за ГУП Мосміськтранс існують навчальні заклади, які готують для його підприємств робочий персонал і після яких можна продовжити навчання у ВНЗ, здобути інженерну освіту
Також за адресою Москва, вулиця Криворізька, будинок 6 знаходиться Учбово-виробничий комбінат. Там готують водіїв тролейбусів, трамваїв та автобусів. Платять стипендію. Навчання триває близько п'яти місяців. А потім необхідно близько 200 годин відкатати в навчальному вагоні.
Робота водія трамваю дуже відповідальна. Встає він, можливо, раніше за всіх у Москві. Весь день має бути в тонусі. Нехай керування і не здається дуже складним, а розміри вселяють повагу учасникам руху, але "скривдити" трамвай намагаються дуже багато. Та й від пасажирів не завжди подяки чуються. Але як написали на одному форумі, якщо я, мовляв, не вийду на роботу – ніхто не дізнається, а якщо не вийде водій трамвая – відчують це дуже багато хто.
Переклад стрілки вручну брухтом - на жаль, необхідний для вагоновожатого навик. Хоча тисячі трамвайних стрілокМоскви повинні переводитися в автоматичному режимі. Але то сніг набивається, то вода заливається - автоматика виходить з ладу (хоча є версія, що Мосміськтранс заощаджує на обслуговуванні, але той відповідає, що це Мосводосток не прочистив водовідведення...).
Отже, вакансія:
Водій трамваю регулярних міських пасажирських маршрутів
Роботодавець
Графік роботи: Змінна робота
Дата публікації: 25.05.17
Опис вакансії:
Заробітна плата – від 35 000 рублів
Графік роботи – змінний
Щорічна оплачувана відпустка - 28 календарних днів + 12 робочих днів
Вимоги: Чоловік жінка
Освіта середня/ середня професійна/ вища
Досвід роботи від 3 роківУ середньому водій трамвая отримує близько 45 тисяч рублів. Надається пенсія на пільгових умовза роботу на регулярних міських пасажирських маршрутах водіям автобусів, тролейбусів та трамваїв, які працюють на регулярних міських пасажирських маршрутах при досягненні віку:
А також забезпечення гарячим харчуванням, спецодягом, безкоштовним проїздом на міському транспорті, медичним обслуговуванням (і профогляди регулярно), путівками до пансіонатів – безкоштовними або за часткову оплату.
- чоловіками – 55 років (при стажі роботи 20 років);
- жінками – 50 років (при стажі роботи 15 років).
Професія водія завжди вважалася досить складною та відповідальною посадою. Якщо ж йдеться про водія пасажирського міського транспорту або зовсім шкільного автобуса, відповідальність цілком виправдана, адже водій відповідає за кілька десятків життів, які знаходяться у його салоні. Незважаючи на очевидні високі вимоги до професії, суворість відбору на Наразісуттєво знижена. Що ж потрібно від громадянина, щоб мати право влаштуватися на роботу до Мосміськтрансу? Яка зарплата належить цій категорії працівників і як розраховується вона? Відповімо на ці запитання нижче.
Вимоги прийому працювати
За часів СРСР для навчання водіїв існувала велика система підготовки. Їх протягом щонайменше двох років навчали тонкощам посади у професійно-технічних училищах. За відсутності такої можливості навчання велося на виробничих комбінатах. Зі зміною урядової системи компетентні органи відмовилися від такої ґрунтовної підготовки працівників міського транспорту. На даний момент, щоб претендувати на цю роботу, достатньо мати:
- відкриту категорію «В» у права водія, Що дозволяє водіння автобуса;
- також від претендента вимагається трирічний водійський стаж;
- вік щонайменше 21 року;
- відсутність медичних протипоказань до цієї професії.
За наявності всіх перерахованих складових якостей у претендента протягом 3,5 місяця він буде навчений на професію, що його цікавить. Навчання відбувається безпосередньо у філіях організації міського транспорту.
На що можуть розраховувати претенденти при прийомі на роботу
Згідно з інформацією, розміщеною на офіційному сайті Мосміськтрансу, водії, що приступили до роботи, здатні розраховувати на цілий рядрізних пільг та гарантій. Вони визначаються правилами самої структури. Перелік виглядає так:
- Період навчання в обов'язковому порядкубуде сплачено, якщо претендент повністю пройде курсита працевлаштується.
- Також структура регулярно проводить безкоштовну підготовку та підвищення кваліфікації робочого штату. Для працівників періодично проводиться повний медичний огляд, що стосується як фізіологічної перевірки, так і психологічної.
- Співробітник Мосміськтрансу може розраховувати на оплату лікарняного. Розмір даних виплат розраховується виходячи зі стажу працівника у цій міській держструктурі.
- Для всього штату передбачається харчування у їдальнях, які розміщуються у філіях організації.
- Соціальний пакет для співробітників міського транспорту обіцяє повну або часткову оплату вартості путівок на різні екскурсії, бази відпочинку та санаторії.
- Водій автобуса може розраховувати з боку організації на направлення для себе або своєї дитини до профільних вищих навчальних закладів. При цьому в рамках ГУП здійснюватиметься оплата за навчання.
- Також організація передбачає цілу низку компенсацій та гарантій для тих співробітників штату, які поєднують працевлаштування з навчанням у вищому навчальному закладі, який має державну акредитацію.
Навесні цього року у мерії Москви обговорювалося питання про закриття восьми тролейбусних маршрутів. Мовляв, сіті зношені, тролейбуси неповороткі, а підстанції слабкі. Але жителі міста та Мосміськдума заявили, що столиця обов'язково має зберегти тролейбуси, – вони в кілька разів тихіші за автобуси, значно дешевші в експлуатації та за сучасних контактних мережахлегко можуть входити в повороти зі швидкістю 40-50 км/год.
Скасувати тролейбуси намагаються й у інших містах Росії. Наприклад, у Вологді та Липецьку. Поки що не виходить – народ завалив скаргами адміністрації регіонів та президента РФ: «Не хочемо залишитися без звичного, зручного транспорту».
Кажуть, всього у світі 27 тисяч тролейбусів, у Москві – 1526, а в тому ж Липецьку – 21. Не так уже й багато. Однак професія водія тролейбуса, як і раніше, популярна, та й гроші вона приносить хороші, що в наш час важливо.
«Якщо не дальтонік, йди до нас»
Спершу я розмовляю з московськими водіями. Ловлю їх на кінцевій зупинці та розпитую про вимоги до претендентів вакансій, про те, скільки годин на день вони працюють, як стали водіями.
«Побачили оголошення про курси та прийшли. Так і стали, - відповідає молодий хлопець, який назвався Сергієм. – Працюю два роки. Керувати тролейбусом складніше, ніж автобусом – інша специфіка через… Ні, це не роги, а струмоприймачі. По-нашому – штанги. Коли падають, доводиться повозитись, щоб поставити. Плутаються – викликаємо тягач».
«Кого не візьмуть водій? Людина без окоміру, слуху, почуття часу. Якщо ти не дальтонік, йди до нас, – дружелюбно пропонує 45-річний колега Сергія, Микола. – Водій повинен швидко оцінювати обстановку, вміти бачити дорогу та чуйно реагувати на будь-які зміни у русі. Таке приходить із досвідом. Характер треба мати спокійний, не можна психовати через дрібниці, зібраним треба бути і тактовним з пасажирами».
"А що мені буде?"
Водії працюють до 9 години на день, після трьох днів роботи їм належить вихідний.
Стандартний набір пільг та гарантій для водіїв тролейбусів:
- повністю оплачується період навчання;
- регулярно та безкоштовно проводиться підготовка та підвищення кваліфікації;
- водіїв періодично надсилають на повний медичний огляд;
- для штату передбачено харчування у їдальнях;
- підприємства міського транспорту виділяють водіям путівки на бази відпочинку та в санаторії;
- водії тролейбусів мають право розраховувати на напрями для себе чи своїх дітей до профільних вищих навчальних закладів;
- їхня зарплата в Москві досягає 60 тисяч рублів, у регіонах вона менша – від 25 до 40 тисяч.
Вимоги до водія тролейбуса:
- категорія «Tb» у водійських правах,
- трирічний водійський стаж,
- вік не менше 21 року,
- відсутність медичних протипоказань,
- та головне – бажання працювати водієм.
Протягом 3,5 місяців у організаціях міського транспорту зазвичай відбувається навчання претендентів.
«Я зі своїм тролейбусом у кліпі знімався»
Олександр Ніжаловський, колишній водій
тролейбуса, з недавніх пір - пенсіонер
«Давним-давно я вперше прокотився високогірною тролейбусною трасою і закохався в неї з першого погляду. Маленьким пацаном носився по двору з кришкою від каструлі - це в мене було кермо.
Працював водієм з 1979 року у Ялтинському парку, останні три роки – на тролейбусі в Алуштинському. На нашу трасу не перший рік точать зуби чиновники з Мінтрансу, подейкують про закриття, але у них короткі руки. Тролейбусна траса – Алушта – Ялта – унікальна та єдина у світі.
Я завжди був у захваті від своєї роботи, незважаючи на те, що щодня проходив через неї загалом по 30 кілометрів. громадський транспорто четвертій ранку ще стоїть, от і крокував.
Час роботи водія залежить від випуску. Якщо на міжміській трасі, то робочий час- Від 6 до 10 годин. Вимоги найвищі: дисципліна та здоровий спосіб життя. У мене за 30 з лишком років не було жодної ДТП. А їх і не може бути, якщо ти любиш та поважаєш своїх пасажирів.
Зарплата у нас тут, не як у Москві, – удвічі менша: від 25 тисяч рублів і вище. Робота складна – з людьми ж. Кожен зі своєю вдачею, кожного треба добре обслужити і доставити в гарному настроїТоді наступного разу вони знову сядуть до тебе.
За роки роботи багато всякого було. Відразу, з ходу, і не пригадаєш цікавих випадків. Пам'ятаю, якось ввіз до Ялти справжнісіньку "нічну відьму". Так під час Великої Вітчизняної війниназивали наших льотчиць, вони на У-2 ночами бомбили німецькі позиції та наводили на них жах. За те відьмами і прозвали... Мені було незручно, що вона взяла квиток у касі, хотів повернути їй гроші, але жінка відмовилася. «Таких героїв, – сказав я, – треба заносити до тролейбуса на руках, а ви квиток берете». Вона тільки посміялася.
Ще я знімався у кліпі групи «Ундервуд» зі своїм тролейбусом, акторами Тетяною Друбич та Микитою Єфремовим. Возив знімальну групу два дні.
До речі, у мене тролейбус був музичний – дорогою я співав свої пісні та відомих бардів, проводив маленькі концерти та екскурсії. Адже я навіть у телешоу виступав «Україна має таланти».
Бути водієм тролейбуса – складно. Не всі витримують – важка професія. Якщо говорити про , то страждають, в основному, серце та нерви, а також спина та шлунок.
Дві зірки
У Росії лише двоє таких – творчих – водіїв тролейбусів: Олександр Ніжаловський у Криму та Костянтин Тихомиров у Петрозаводську. Тихомиров по дорозі цитуєпасажирам Юрія Шевчука та Вільяма Шекспіра. У Карелії він – зірка, люди спеціально намагаються потрапити до його «четвірки» з номером 363.
По-моєму, це здорово, коли людина не ставиться до роботи як до рутини, а перетворює її на щось захоплююче, цікаве і тішить оточуючих. Якби всі водії в країні були такими, як наші герої, зараз нікому не приходили б на думку про скасування тролейбусів, бо хто захоче скасувати свято?
При використанні матеріалів сайту сайт вказівка автора та активне посилання на сайт обов'язкові!
