Налаштування фар праворульних авто. Переналаштування фар праворульних автомобілів

Відомо, що на праворульних автомобілях фари влаштовані таким чином, що частина світлового пучка спрямована вліво та вгору. Усунути цю проблему простим регулюванням фар неможливо, а без цього неможливо пройти інструментальний контроль. Крім того, їзда з таким світлом фар сама по собі небезпечна, оскільки фари при такому регулюванні засліплюють зустрічних водіїв.

Якщо на вашому автомобілі встановлено "кришталеві" фари, то їх найпростіше замінити на аналогічні європейські фари. На сьогоднішній день відомий лише один спосіб успішної обробки таких фар. Ось як описує це

Можна переробити запросто на освітлення узбіччя і проходження ТО. Справа в тому, що в таких фарах форму розподілу світлового пучка задає спеціальна маска. Її нескладно виготовити самостійно з алюмінієвого листа на кшталт тієї, що стоїть у фарі. Найскладніше - дістатися цієї маски. Для цього потрібно розігріти фару в духовці до того, щоб герметик став дуже податливим, потім дуже акуратно відокремити пластик від скла. : горизонтальна межа зліва і 15 градусів вгору - праворуч Я проробив все сам і третій рік без проблем проходжу офіційно ТО Тільки не раджу кричати про самостійну зміну конструкції всім підряд - це заборонено правилами Хоча, можна все зробити так що і експерт не підкопається І світити буде не гірше заводської фари.

Якщо ж на Вашому автомобілі стоять звичайні, не кришталеві фари, то вирішити проблему світлового пучка набагато простіше. Зробити це можна трьома основними способами.

Перший спосіб, як і у випадку з "кришталевими" фарами, полягає у придбанні та встановленні фар європейського зразка. Цей спосіб не завжди можливий, гранично простий і досить дорогий, тому описувати його ми не будемо.

Два інших способи немає простого і зрозумілого всім пояснення, але дозволяють досягти позитивних результатів, що неодноразово перевірено практично.

Перший з них полягає в тому, щоб заклеїти непрозорою плівкою певну частину скла фар, закривши тим самим ту частину світлового пучка, яка світить вліво і вгору.

Однак цей спосіб не покращує зовнішнього вигляду автомобіля, не кажучи вже про те, що ці шматки плівки можуть відвалитися або бути відірвані піонерами.

Тому найбільш практичним є спосіб, при якому зміна світлового пучка досягається за рахунок повороту лампочок типу H4 навколо осі. Якщо подивитися на фару зі зворотного боку, легко побачити, що у всіх праворульних автомобілів лампочка фіксується у фарі не вертикально, а повернена за годинниковою стрілкою на невеликий кут. Насправді неодноразово перевірено, що поворот лампочки той самий кут, але у протилежний бік дозволяє досягти бажаного результату, тобто. ліквідувати ту частину світлового пучка, яка світить вліво вгору та сліпить зустрічних водіїв.

Оскільки лампочка фіксується у фарі за допомогою трьох вусиків, для її повороту найпростіше звичайними ножицями відрізати ці вусики, після чого вставити лампочку у фару, повернувши у протилежний бік на аналогічний кут. За рахунок сили тертя лампочка тримається у фарі досить надійно, однак, якщо Ви все ж таки побоюєтеся, що в процесі експлуатації вона може повернутися, при відрізанні вусиків відрізайте їх не повністю, а залиште приблизно 0,5 мм від кожного вусика. Ці залишки, загострені ножицями, дуже добре вчепляться у пластиковий корпус фари і не дадуть лампочці провернутися.

Однак, на деяких моделях японських автомобілів, кріплення лампочки у фарі влаштовано таким чином, що опорний борт у корпусі фари відсутній, і лампочка тримається тільки на самих вусиках. Відповідно, якщо їх відрізати, то лампочка просто провалиться у фару.

Цю проблему можна вирішити кількома способами. Перший полягає в тому, щоб зробити в корпусі фари нові поглиблення для вусиків, що дозволяють фіксувати лампочку в правильному положенні. Цей спосіб дуже трудомісткий і вимагає спеціального інструменту та обладнання, наприклад, бор-машини. Але він не вимагає переробки самої лампочки і дозволяє легко змінювати її надалі.

Інший спосіб полягає в тому, щоб замість відрізаних вусиків припаяти до цоколя нові лампочки. Він теж досить трудомісткий, оскільки цоколь зроблений з металу, який не так легко паяти, крім того, не завжди можна бути впевненим у тому, що це паяння буде довго і надійно триматися.

Третій спосіб полягає у виготовленні найпростішої накладки з вусиками на цоколь лампочки. Для цього необхідно приготувати шматок жерсті, наприклад від старої консервної банки, розмірами не менше ніж 6х6 сантиметрів. І ще знадобиться дворублева монетка, манікюрні ножиці, плоскогубці, і будь-яка риса або маркер.

Приклавши дворублеву монету до центру шматка жерсті, обведемо її маркером. Протикаємо жерсть ножицями і вирізаємо круглий отвір згідно з обведеною лінією. Надягаємо шматок жерсті на задню частину цоколя лампочки і обводимо зовнішній контур цоколя разом із вусиками. Знімаємо бляху з цоколя і поряд з кожним вусиком малюємо такий самий, але коротше на одну третину.

Обрізаємо бляху по контуру, що вийшов. Потім робимо розріз між вусиками, що примикають один до одного. Надягаємо накладку на задню частину цоколя лампочки і підганяємо зовнішню форму кільця та вусиків. Далі розширюємо центральний отвір у кільці приблизно так, як показано на фото, щоб фіксуюча пружина проходила в цей отвір і фіксувала лампочку за цоколь, а не за накладку.

Обрізаємо штатні вусики на цоколі лампочки. Надягаємо кільце на задню частину цоколя лампочки, орієнтуємо його так, щоб лампочка при встановленні зайняла правильне положення і фіксуємо кільце на цоколі, загнув додаткові вусики і обтиснувши їх плоскогубцями.

Для власників машин з правим кермом буде корисною стаття про те, як правильно виконується регулювання фар на японських авто своїми руками. Будь-якому водію не тільки неприємно, але й небезпечно продовжувати рух у тому випадку, коли назустріч рухається автомобіль із неправильно відрегульованими фарами. Їхнє світло засліплює водія та сприяє створенню аварійних ситуацій на дорогах. У таких випадках найкраще знизити швидкість і притиснутися до узбіччя.

Регулювання фар на японських авто своїми руками цілком доступне водіям, які «дружні» з інструментами і не бояться невеликих труднощів, що виникають під час роботи. Зробити це потрібно тому, що машини з правим кермом мають дещо відмінне регулювання світлового пучка на відміну від європейських автомобілів, що призводить до засліплення водіїв зустрічних машин.

У чому різниця освітлення?

Так прийнято, що буквально з перших днів після появи перших колясок, що само рухаються, в одних країнах їх водіння здійснюється з правого боку дороги, а в інших державах це відбувається по лівій частині дорожнього полотна. Відповідно, автомобілі виробляють з правим або лівим розташуванням рульового колеса. З цієї ж причини і світловий потік таких машин спрямований за особливим способом.

Конструкція головного освітлення автомобілів сконструйована таким чином, щоб одна з фар висвітлювала попутну узбіччя дороги. Якщо рух здійснюється праворуч дороги, то висвітлити необхідно праву узбіччя, щоб було добре видно попутний транспорт і пішоходи, що рухаються назустріч автомобілю. Звідси стає зрозумілим, що при русі лівою частиною дорожнього полотна, ліва сторона дороги, її узбіччя, потребують поліпшеного освітлення.

Тепер можна уявити, що відбувається вночі під час зустрічі на наших трасах автомобілів із правим кермом. Потік світла, який має висвітлювати узбіччя, спрямований у бік зустрічних автомобілів та створює проблеми їхнім водіям. Поїздки з таким освітленням можуть призвести не лише до неприємного спілкування з інспекторами дорожнього руху, а й до створення аварійної ситуації.

Що можна зробити в такій ситуації?

До вирішення такої проблеми підходять по-різному, а це залежить тільки від можливостей і фантазії власників таких машин. Одні власники намагаються уникати поїздок у нічний час, інші водії шукають способи та можливості переобладнання своїх машин. Однак і ті й інші мають свої переваги і недоліки. Так, наприклад, практично неможливо повністю відмовитися від поїздок у нічний час, а звернення до сервісів для переробки вимагатиме якоїсь суми грошей для оплати виконаного замовлення.

Є й такі власники машин, які намагаються самостійно позитивно вирішити таку проблему. Одні з них намагаються встановити головне освітлення на свої машини від однотипних авто з лівим кермом, відшукавши їх на автомобільних розбираннях, інші намагаються самостійно здійснити їхню переробку.

Як переробити?

Як уже було сказано, на «японцях» з правим кермом потік світла прямує в ліву частину дороги та вгору. Усунути це та відрегулювати за новими стандартами освітлення практично неможливо, тому при проходженні технічних оглядів виникають великі проблеми. Власники машин із правим кермом намагаються вирішити такі проблеми самостійно. Найбільшого поширення набуло два способи, це наклейка спеціальної маски на скло фари, яка закриває потік світла в ліву сторону та провертання лампи в патроні. Ось про це й поговоримо.

Виготовити таку маску зовсім нескладно, її вирізають із тонкого металевого листа, приблизно таку, яка вже є у фарі. Набагато складніше встановити на скло. Проблема полягає у розбиранні самої фари. Для цього її розігрівають у нагрівальній шафі до розм'якшення мастики, щоб її можна було акуратно видалити. На знятому склі наклеюють маску і збирають у зворотному порядку. Як недолік відзначають зіпсований зовнішній вигляд машини, і можливість відклеювання маски.

Надійнішим буде виготовлення нового цоколя для лампи, щоб її можна було провертати в патроні для регулювання світлового потоку. На знятій фарі з машини з правим кермом можна помітити, що лампа встановлена, не строго вертикально, а зміщена під невеликим кутом у праву сторону. Якщо її довернути у зворотний бік, тоді практично усувається спрямованість світла вліво та вгору.

Щоб це зробити, потрібно видалити ножицями або гострими кусачками три вусики на цоколі лампи. Для кращої фіксації можна на кожному вусику залишити приблизно по 0,5 мм, гострі кінці вусиків, що залишилися, міцно чіпляються в пластмасу корпусу фари і не дають їй вільно повертатися навколо своєї осі.

Як бачите кмітливість водіїв не знає межі і вони довели, що регулювання фар японських авто своїми руками здійсненне без особливих матеріальних та фізичних витрат. Якщо на машині встановлені фари з лінзами, провести модернізацію зовсім просто, змінити потік світла можна простою перестановкою шторки, що є в ній. Якщо ви сумніваєтеся у своїх можливостях, зверніться до фахівців.

* Вибираючи праворульну японську машину, ми вибираємо якість та надійність відомі у всьому світі. Не секрет, що для себе коханих японці оснащують автомобілі приємними опціями, недоступними на цих же моделях європейського ринку. Це сприяє ухваленню рішення про купівлю автомобіля з правим кермом. Хоча, заради справедливості треба сказати, що чутки про заборону ввезення та експлуатації праворуких машин, що мусуються, знизили в десятки разів їх продажі в Московському регіоні.

Але при експлуатації праворульної машини ми стикаємося з проблемою, пов'язаною із засліпленням водіїв зустрічних автомобілів, недостатнім освітленням правої узбіччя у темний час доби, проходженням періодичного технічного огляду. У Японії, та й у деяких інших країнах, таких як Індія, Англія, Австралія, ПАР, Ямайка, правосторонній рух. Світло фар праворульних автомобілів, у зв'язку з іншою організацією дорожнього руху, спрямоване в ліву сторону, для освітлення лівої узбіччя та його пучок обрізано праворуч.

У нашій країні 30 вересня 2010 року набув чинності технічний регламент, який посилив вимоги до проходження технічного огляду та постановки автомобілів на облік у ДІБДР.

Що ж робити нам, власникам праворульних автомобілів?

І раніше регулюванню світла фар на праворукій машині приділялося особливу, пильну увагу. На щастя, у новий регламент було введено термін: коректор світла фар - пристрій для регулювання механічним шляхом або в автоматичному режимі кута нахилу світлового пучка фари ближнього та (або) далекого світла залежно від завантаження транспортного засобу, профілю дороги та умов видимості.

Але найголовніше, що у Додаток №5 до технічного регламенту до пункту:
1.3.13. Руйнування та тріщини розсіювачів світлових приладів та встановлення додаткових по відношенню до конструкції світлового приладу оптичних елементів (у тому числі безбарвних або пофарбованих оптичних деталей та плівок) не допускаються.
було внесено зміну:
- Ця вимога не поширюється на оптичні елементи, призначені для корекції світлового пучка фар з метою приведення його у відповідність до вимог цього технічного регламенту ().

У зв'язку з цим, власник праворукою машини перестає замислюватися про дорогі конструктивні зміни, пов'язані із заміною фар від європейського аналога, звичайно якщо такий можливо підібрати. Йому, перед проходженням технічного огляду, просто потрібно купити і встановити відповідний варіант універсального світлокоректора фар для автомобілів з правим кермом і провести регулювання світла фар на приладі. Перехідники світлокоректори фар можуть значно полегшити життя власникам праворульних машин. Їхня установка проста і не вимагає спеціальних навичок.

Світлокоректори набули широкого поширення у зв'язку з розвитком автотуризму в Англії. Водії англійських праврульних машин, виїжджаючи до Європи, стикалися з такими ж проблемами, як і у нас. Але, ухвалене Європейським Союзом законодавство про обов'язкове застосування універсальних світлокоректорів фар, вирішило цю проблему раз і назавжди.

Перехідники світлокоректори фар

Перехідники світлокоректори фар поділяються на два види.

1. Світлокоректор фар для ламп H4 (ближнє та дальнє світло в одній лампі)

2. Світлокоректор фар наклейка.

Наявність та ціни на світлокоректори ви можете подивитися.

Світлокоректор ламп H4 - це перехідник, який дозволяє після його встановлення повернути цоколь лампи H4, в якій ближнє та дальнє світло реалізовано в одній лампі (маркування можна подивитися на цоколі лампи), на певний кут, що призводить до зміни спрямованості світлового пучка. На приладі для регулювання світла фар ми можемо побачити, як при повороті лампи забирається пучок засвітки зустрічної смуги і формується пучок освітлення правої узбіччя.
Переваги даної моделі в тому, що перехідник світлокоректор зовсім непомітний після установки, і проходження техогляду на праворульній машині не становить жодних труднощів.
Недолік моделі в тому, що щоразу при заміні ламп H4 потрібно регулювання світла фарна приладі для регулювання світла фар.

Для встановлення перехідника нам потрібно трохи доопрацювати лампу H4.

Щоб вийняти лампу H4 з фари, потрібно від'єднати роз'єм, зняти захисний гумовий кожух, відімкнути замок-застібку лампи і витягти її з фари.

Лампа H4 має три характерні вуса, за допомогою яких вона фіксується в корпусі фари з певним положенням. Ці вуса не дають лампі провалитися всередину фари.

Нам необхідно зробити так, щоб лампа могла вільно повертатись у корпусі фари. Для цього ми відрізаємо або загинаємо її вуса у бік цоколя. Тепер ми можемо вільно повертати лампу щодо корпусу фари. Надягаємо перехідник світлокоректор на лампу з боку колби. Приблизно поєднуємо вуса світлокоректора та лампи H4, широкий вус з широким, вузькі вуса з вузькими. Вставляємо лампу з надітим світлокоректором в пази корпусу фари широким вусом світлоректора вгору.

Не вставляйте лампу в корпус фари без перехідника. Вона може провалитися всередину фари!

Повертаємо лампу щодо перехідника світлокоректора проти годинникової стрілки по ходу руху автомобіля на кут, що дорівнює приблизно 4мм. Замикаємо замок-застібку лампи.

Ми на око виставили становище світлового пучка. Потрібно розуміти, що правильного регулювання світла фар можна досягти лише на стенді для перевірки світла фар.

Щоб перевірити результат роботи світлокоректора, у темний час доби встановлюємо автомобіль на горизонтальний майданчик за 3 метри від стіни якоїсь будівлі. Увімкнувши ближнє світло фар, ми повинні спостерігати пряму горизонтальну лінію і від середини автомобіля в поздовжньому напрямку галку вправо вгору близько 15 градусів.

Світлокоректор фар наклейка, що випускається фірмою Саксон (Saxon).

Ця модель світлокоректора фар являє собою оптичну лінзу, що наклеюється на певну область фари і, за допомогою призматичної структури, що змінює напрямок світлового пучка. Наклейка має невеликий розмір, у зв'язку з тим, що лише певна область фари відповідає за формування пучка світла, тому переломити світло необхідно лише на невеликій ділянці фари.
Після встановлення світлокоректора не забудьте провести регулювання світла фар на стенді.

Для встановлення світлокоректора в темний час доби поміщаємо автомобіль на горизонтальний майданчик за 3 метри від стіни якоїсь будівлі. Увімкнувши ближнє світло фар, ми побачимо горизонтальну лінію та галку вліво вгору, яка й сприяє засліпленню водіїв зустрічних машин.

Світлокоректор має маркування RHD, цим маркуванням він встановлюється вгору. Прикладаючи світлокоректор наклейку до фари і пересуваючи по горизонталі та вертикалі, а також повертаючи його кути, ми повинні досягти повного зникнення засвітки вліво вгору та появи галки вправо вгору близько 15 градусів від середини поздовжньої осі автомобіля.

Установка для простої фари.

Щоб правильно встановити світлокоректор, потрібно розташувати його перед клиноподібним візерунком на фарі (див. рисунок). Якщо він не проглядається, то потрібно розмістити світлокоректор знизу ліворуч від лампи ближнього світла.

Установка кришталевої фари.

Щоб правильно встановити світлокоректор, потрібно розташувати його так, щоб ліва середина наклейки розташовувалась навпроти середньої точки на склі фари (див. рисунок). Якщо точка не проглядається, потрібно розташувати ліву середину світлокоректора навпроти центру лампи ближнього світла. Світлокоректор повинен бути розташований паралельно горизонтальним та вертикальним осьовим лініям фари.

Щоб правильно зафіксувати наклейку коректора на фарі, ми повинні попередньо промити, висушити і знежирити фару, а перед встановленням прогріти її, увімкнувши на деякий час світло. Наклейка складається з 4 секторів, які при необхідності можна відокремлювати та виключати з роботи.

Після цього не забудьте пройти налаштування світла фар на приладі.

Ця модель також є оптичною лінзою, що наклеюється на певну область фари і, за допомогою призматичної структури, що змінює напрямок світлового пучка. Наклейка має невеликий розмір, у зв'язку з тим, що лише певна область фари відповідає за формування пучка світла, тому переломити світло необхідно лише на невеликій ділянці фари. Після встановлення світлокоректора не забудьте провести регулювання світла фар на стенді.

У комплекті зі світлокоректором для лінзованих фар ви знайдете шаблон, який слід додати до фари та визначити місце розташування світлокоректора. Після цього ви прибираєте шаблон і приклеюєте світлокоректор у потрібну область фари. Щоб надійно закріпити світлокоректор, ви повинні промити, висушити, знежирити та нагріти фари, попередньо ввімкнувши їх на деякий час. До комплекту додається інструкція англійською мовою.

Лабораторні випробування, що проводилися в Англії, показали, що втрати світла при встановленні світлокоректора становили 4-7%. Сучасні матеріали, що застосовуються у виготовленні самоклеючого світлокоректора фар дозволяють витримувати зустрічні удари каміння по трасі та багаторазові автоматичні мийки.

Однією з відмінностей європейських авто від вітчизняних є освітлення. Фари на сучасних автомобілях налаштовані так, щоб світловий пучок був спрямований вгору та в правий бік. Це дає можливість не засліплювати водіїв зустрічних машин, що проїжджають, і частково висвітлювати бічні частини дороги.

На японських авто освітлення є справжньою проблемою. Лампи відрегульовані спочатку таким чином, що їзда стає небезпечною.

Крім цього, фари постійно зліплять зустрічні машини. Без усунення цієї проблеми практично неможливо пройти технічний контроль.

Кожному водієві слід пам'ятати, що правильне регулювання світла є запорукою:

• якісного кута огляду дороги;
• безпечної їзди;
• правильного ухвалення рішення в екстремальних ситуаціях.

Сьогодні всі автосервіси оснащені необхідним обладнанням для регулювання оптики японських автомобілів. Хотілося б відзначити, що налаштування фар на СТО ніколи не здійснюється вручну. Фахівці автосервісу із цією метою застосовують спеціальний інструмент. Прилад є оптичною камерою, що має всередині фокусуючу лінзу, екран і фотоелемент, який сприймає світловий промінь.

Це обладнання автоматизоване і досить легко в управлінні.

Не потребує додаткових установок та спеціального обслуговування. Якщо таке обладнання у вас є вдома, тоді ви зможете підсилити налаштування фар самостійно.

Основні функції приладу для регулювання:

1. Виявлення недоліків у функціонуванні освітлювальної системи автомобіля.
2. Здійснення правильного регулювання фар.
3. Налагодження оптимальної роботи протитуманок.
4. Налаштування ближнього та далекого світла.

Конструктивні особливості приладу:

• наявність індикаторів на панелі керування (виконує функцію управління датчиком);
• наявність клавіш для цифрового керування приладом.

Тому, якщо ви вирішили провести якісне регулювання фар, в результаті якого налаштовуються протитуманки та ближнє світло, найкращим виходом буде витратити певну суму та звернутися за допомогою до СТО.

Там у максимально стислий термін виконають ваші вимоги.

Розглянемо, яким чином має пройти регулювання фар на японських авто своїми руками і що вона має на увазі.

Для початку необхідно згадати, які машини виробляються в Японії. Це:

• шикарні;
• потужні;
• праворульні.

Цікаво, яким чином ця краса може пересуватися нашими дорогами? Принаймні для нічної їзди вона не пристосована. Причиною є налаштованість фар на лівосторонній рух.

Більшість авто із зазначеним регулюванням потрапляють в аварійні ситуації.

Тому з метою їхньої мінімізації в Росії, країні, де передбачено рух праворуч, проводиться перенастроювання оптики. Розглянемо найпопулярніші методи.

Регулювання фар на японських авто своїми руками

Тонкощі, які необхідно врахувати перед початком проведення регулювання:

1. Колеса авто мають бути накачані відповідно до технічних вимог.
2. Навантаженість машини має бути рівномірною.
3. Заправка паливного бака має становити 50%.
4. Лампи фар не повинні мати дефектів.

Затемнення частини оптики непрозорою плівкою

З метою попередження засліплення водіїв машин, що проїжджають назустріч, використовується спеціальна плівка, яка наклеюється в районі виходу світлового променя.

Недоліки цього методу

1. Значно зменшується ефективність роботи фар у вечірній та нічний час.
2. Мінімізується яскравість освітлення.
3. Порушується екстер'єр авто.

Зміна положення лампочки в оптиці

На японських авто налаштування фар передбачено таким чином, що лампочки в них встановлені не по центру, а під потрібним вам кутом. Вашою метою є коригування її положення так, щоб вона змінила світловий промінь в інший бік. Це положення допоможе змінити напрямок світлового пучка.

Перед виконанням цієї роботи слід врахувати, що кожна машина піддається даної настройки.

Регулювання фар ("Тойота Камрі" праворульна не є винятком) не підпорядковується вказаним рекомендаціям. Тому не варто зайве мучити вказану машину.

Проведення реконструкції блоку фари

Зазначений варіант найскладніший і проблематичніший, оскільки до нього має бути здійснений комплексний підхід.

Покрокові дії автолюбителя під час виконання зазначеної роботи:

• необхідно зняти та розібрати фари;
• шляхом нагрівання оптики в духовці відокремити від основи оптики скло;
• зняти алюмінієву деталь, яку називають маскою;
• замовити нову маску, аналогічну попередньої, але із дзеркальними її відображеннями (це необхідно для того, щоб світловий промінь був направлений у зворотний бік);
• встановити всі комплектуючі фари на місце та закріпити фару.

Як видно, регулювання фар на японських авто власноруч - зовсім нелегке заняття. Тому перед початком проведення робіт рекомендується зважити свої сили.

На деяких японських автомобілях встановлені саме такі фари. На сьогодні їх найпростіше замінити. Розглянемо, які рекомендації надають автолюбителі щодо заміни кришталевих фар.

Три основні способи

1. Купівля фар єврозразка та встановлення їх на японський автомобіль. Даний спосіб мало хто використовує, оскільки він досить затратний та популярністю серед автолюбителів не користується.
2. Повторює зазначений метод - заклеювання кришталевих фар непрозорою плівкою.
3. Зміна напрямку світлового пучка шляхом повертання лампочок навколо осі.

Регулювання фар «Ніссан» представляє досить складну процедуру, оскільки відбивачі на зазначеній машині мають проблематичну конструкцію та несиметричну форму. Деякі майстри примудряються провести заміну рідної "нісанівської" лампочки на Н4.

Ці дії вони проводять шляхом обрізання цоколя і повертань лампи на потрібний кут, для правильного напрямку світлового пучка.

Але якщо ви не впевнені у своїх силах, то експериментувати над такою чудовою машиною не варто.

Регулювання фар («Мазда» не виняток) передбачає виконання таких дій:

1. Проведіть перевірку тиску повітря у шинах та приведіть його в норму.
2. Виставте автомобіль на горизонтальній поверхні. Машина не повинна бути перевантаженою.
3. Посадіть у машину 1 особу.
4. Автомобіль повинен стояти перпендикулярно перешкоді на відстані 3 метрів від нього.
5. Увімкніть фари.
6. Проводячи регулювання однієї фари, іншу закривайте рукою.
7. Щоб зарядити акумулятор, активізуйте двигун.
8. Засвітіть ближнє світло.
9. Проведіть інсталяцію в нульове положення.
10. Використовуючи регулювальний гвинт, переналаштуйте фари.

Після того, як проведено регулювання фар на японських авто своїми руками, бажано провести тестування машини, яке має здійснюватися у вечірній час. Поставте транспортний засіб на рівній горизонтальній поверхні за 40 метрів від будь-якої перешкоди.

Це може бути як стіна, і будинок. При цьому слід упевнитись, що верхня межа світлового пучка не розміщується вище 1/2 висоти фари над поверхнею землі.

Тестування має показати достатню для огляду освітленість дороги. Це потрібно для розрізнення найменших нерівностей з відривом від 3 до 40 метрів.

Спори щодо процесу регулювання

З цього питання ведеться безліч суперечок серед автомобілістів. У будь-якому випадку визначатися зі способом регулювання ви повинні самостійно. При цьому слід враховувати, що похибки при самостійному налаштуванні фар будуть однозначними, оскільки високу точність може забезпечити лише спеціальний прилад.

Отже, ми з'ясували особливості регулювання фар на автомобілях японського виробництва.