Експлуатація автомобільних акумуляторів пов'язана з підвищеними навантаженнями внаслідок значних коливань температури в моторному відсіку, впливу бруду, пилу та вологи. Крім того, іноді виникають ситуації, пов'язані з перегріванням акумуляторної батареї та скиданням надлишкового тиску через клапани з виділенням кислотних пар.
Все це неминуче призводить до поступового погіршення контакту та . Для зменшення негативного впливу, що окислює, різних реагентів на контактні майданчики АКБ використовують мастила, які намазують зверху надійно зібраних місць з'єднання.
Здриження
Чи завжди потрібно захищати клеми від окислення
У технічно справному автомобілі з хорошим акумулятором, у якого немає тріщин на корпусі, у тому числі викликаних надмірними зусиллями при закручуванні клем, їхнє окислення відбувається дуже повільно. Якщо машина ставиться на стоянку в сухому та провітрюваному місці, ризик погіршення контакту ще більше зменшується.
Проте в яких би ідеальних умовах не експлуатувався автомобіль, у ньому неминуче відбувається окислення та підгоряння контактів, яке найсильніше проявляється на клемах АКБ, де в момент запуску стартера проходять величезні струми в сотні ампер. Крім того, у повітрі завжди присутні водяні пари та кисень, які повільно, але впевнено призводять до корозії металів.
За наявності білястого нальоту, який найчастіше виникає на плюсовій клемі АКБ, використання захисного мастила дає можливість продовжити експлуатацію автомобіля, якщо немає можливості замінити батарею. Для цього необхідно прочистити контакти, покласти просочені мастилом фетрові прокладки між корпусом АКБ і клемами, з'єднати їх з провідниками, затягнути і змастити зверху контактне з'єднання. Мінусова клема також потребує захисту від прогарів та окислення, у зв'язку з постійним перебуванням у гарячому підкапотному просторі з дорожнім пилом та вологою.
Застосування мастила для клем допоможе продовжити термін експлуатації АКБ та покращить загальну надійність роботи авто. Використання спеціальних складів для того, щоб захистити клеми батареї є розумним профілактичним заходом, здатним зменшити кількість неприємних несподіванок, які можуть з'явитися в самий невідповідний момент.
Чим змастити клеми від окислення
Основне призначення мастила електричних з'єднань – це недопущення бруду та кисню повітря на місце контакту, що сприяє тому, щоб вони не окислювалися.
Бажано, щоб захисне покриття не збирало зайвий бруд та виконувало свої захисні функції якомога довше. Існує безліч різних варіантів захисту клем АКБ, кожен з яких має певні переваги та недоліки. Головною умовою має бути відсутність роз'їдаючого ефекту на контакти, ізоляцію проводів і гумові частини, що оточують, висока температурна і кислотна стійкість.
Це склади, як правило, на основі мінеральної олії з додаванням порошку графіту. Вони мають хороші водовідштовхувальні властивості та відмінно захищають від корозії. Звичайний графітовий мастил витримує температури від -20 до +70 градусів, але є і більш дорогі високотемпературні варіанти. У зв'язку з можливим перегріванням підкапотного простору в спеку краще застосовувати саме їх.
Графіт добре проводить електричний струм, тому його проникнення внутрішньо контактного з'єднання не так сильно погіршує електричний контакт, як це робить мастило з діелектричними властивостями.
Цей вид мастил витримує велику температуру, має антикорозійні властивості, добре тримається на поверхні, але не проводить електрики. Вони виготовлені на олійній основі з додаванням спеціальних добавок та барвників, які полегшують нанесення захисного покриття.
Це хороший варіант захисту від окислення при використанні спеціальних складів для захисту, наприклад, від фірм LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk та інші.
Ці мастила довговічні, мають високу в'язкість, відмінно проводять електрику, витримують високі температури (від -35 до декількох сотень градусів), чудово захищають від корозії, вологи, прогарів.
Випускаються спеціальні мідні мастила для електричних контактів у вигляді спреїв, наприклад, Berner, а також мідні мазки для високонавантажених рухомих з'єднань. Вони мають різні властивості, але для захисту контактів АКБ можна застосовувати обидва варіанти.
Ці мастила витримують температури від -30 до +130 градусів, мають середню в'язкість, добре тримаються на поверхні та забезпечують високу герметичність електроконтактів.
Хорошим складом на восковій основі є Presto Batterie Pol Schutz, який здатний витримувати температури від -30 до +130 градусів та легко наноситься за допомогою аерозольного розпилювача.
Це чудовий варіант захисту контактних з'єднань з гарною стійкістю до дії гарячої пари, дезінфікуючих розчинів. Силіконове мастило відмінно пристає до поверхонь, нейтральне і здатне працювати при широкому діапазоні температур від -40 до +150 градусів. Випускається безліччю перевірених виробників, серед яких Shell, Fuchs, Molykote, Roco та інші.
Недоліком силіконових мастил є необхідність регулярного оновлення захисного покриття.
До них відносять такі поширені склади, як солідол, літол, ціатим 201 вазелін. Ці склади застосовуються для захисту від зносу поверхонь, що труться, мають високу плинність, яка підвищується при підвищенні температури в моторному відсіку, тому вони не дуже підходять для захисту електричних контактів. У разі наявності серйозних проблем з окисленням контактів їх можна використовувати для захисту клем, але краще це робити тільки в зимову пору року, коли ці мастила мене текучи.
Існують спеціальні склади на основі мінеральних масел, що містять спеціальні добавки, що покращують їх температурну стійкість і тому дають можливість їх використання для захисту клем. До них відносять:
- Liqui Moly Kupfer Spray - мастило з додаванням мідного порошку, призначене для гальмівних колодок. Вона може використовуватися і як захисне покриття для зовнішньої поверхні контактів;
- Liqui Moly Batterie Pol Fett – спеціальне захисне мастило з червоним барвником. Допустимі температури – від -40 до +60 градусів.
- Vmpauto MC1710 – суміш різних масел, а також силікону із синім барвником. Може використовуватись при температурі від -10 до +80 градусів.
Ці мастила призначені для формування на частинах сухого покриття, що труться. Вони не дуже добре підходять для захисту електроконтактів через їх високу проникаючу здатність, яка може погіршити електричний контакт.
Порушення контакту в клемах АКБ, де протікають дуже сильні струми, не лише небажаним, а й небезпечним явищем. У зв'язку з цим не рекомендується використовувати тефлонові мастила на контактних з'єднаннях.
Як правильно змащувати клеми
Захисні властивості мастила надають тільки при справних і хороших електричних контактах в з'єднаннях, що захищаються. Якщо його немає, то нанесення мастила його не відновить.
При нанесенні мастила на клеми слід розуміти, що між контактними поверхнями її наносити не потрібно, щоб не погіршити провідність. Перед з'єднанням клем з провідниками потрібно досягти ідеальної чистоти металу на контактах, аж до обробки грубою тканиною або дрібним наждачним папером, протерти їх спиртом і лише потім закручувати. Після цього потрібно нанести захисний склад на зібране та затягнуте з потрібним зусиллям з'єднання. Якщо мастильний матеріал густий, то його можна помазати на контакти гумовою рукавичкою, а при використанні спрею обробити поверхні, що захищаються з балончика.
Нанесення струмопровідного мідного мастила всередину контактних майданчиків може бути виправданим у разі їх поганої якості, наявності великих нерівностей, що зменшують загальну площу контакту.
Увага! Якщо в простір між контактами батареї з проводкою авто потрапить діелектричне мастило, це погіршить провідність контакту і при великому струмі призведе до появи прогорання, ще більшого погіршення провідності, а також ризику оплавлення ізоляції проводів і навіть пожежі через високу температуру.
Запобіжні заходи
Як правило, всі технічні мастильні матеріали тією чи іншою мірою токсичні для людського організму. Тому роботи з їх нанесення потрібно проводити у рукавичках. При попаданні на шкіру технічних мастил потрібно негайно змивати теплою водою з милом.
Важливо! При нанесенні захисного мастила потрібно стежити, щоб воно не потрапляло на гумові трубки, прокладки та інші поверхні, що не потребують такої обробки. Це потрібно для того, щоб уникнути руйнівного впливу компонентів, що містяться в мастильних матеріалах, на ці матеріали.
Окислення електричних провідників є поширеною проблемою, з якою не вдається впоратися навіть у 21 столітті. Особливо ця несправність електричної мережі проявляється на клемах акумулятора.
Високий струм розряду, а також рясне випаровування електроліту значно прискорюють процес окислення, тому боротися з «накипом» доводиться починати з моменту покупки автомобіля.
Як мінімізувати і які для цієї мети використовувати кошти, буде докладно описано в цій статті.
Причини окислення
Щоб ефективно боротися з цим явищем необхідно знати, за яких умов цей процес розвивається особливо стрімко.
Найчастіше до швидкого окислення наводять:
- Недостатній контакт між вивідними штирями та клемами.
- Вихід електроліту через мікротріщини.
Щоб зменшити негативний вплив процесу окиснення, клеми необхідно добре затягувати гайковим ключем. Якщо цього не зробити, то дуже скоро автомобіль перестане заводитися через «накип», що утворився, який буде перешкоджати нормальному протіканню електричного струму.
Електроліт при виході поверхню прискорює процес окислення. Можна на вивідні штирі вирізати кільця з тонкої повсті.
Як боротися з цим явищем
Якщо дотримано всіх профілактичних заходів, додатково захистити батарею від окислення можна за допомогою спеціальних складів.
Мастило для клем акумулятора є пластичною масою, яка здатна ефективно захистити від окислення найважливіші елементи електрообладнання автомобіля або іншого пристрою. Незважаючи на те, що застосування даного складу не забезпечує стовідсоткового захисту, вдається сповільнити утворення нальоту на електричних контактах.
Струмопровідна мастило забезпечує надійний контакт, що сприятиме не тільки збільшенню експлуатаційного ресурсу АКБ, але й позитивно позначиться на всій електропроводці та обладнання автомобіля.
Як мастило для клем акумулятора протягом більше 45 років використовується літол. Даний склад добре оберігає поверхню від утворення «накипу». Широке використання Літола було викликано відсутністю за радянських часів спеціальних мастил.
В даний час прилавки спеціалізованих магазинів заповнені різними засобами, які сприяють продовженню життя акумуляторної батареї. Таке різноманіття назв не дозволяє легко вибрати відповідний засіб для захисту клем, тому перш ніж вирушати в магазин за покупкою, необхідно порівняти інформацію про різних виробників.
Кращі мастила для клем АКБ
Серед різноманіття засобів захисту можна виділити кілька виробників, продукція яких має попит у автомобілістів, а співвідношення ціна/якість максимально збалансовано.
1. LIQUI MOLY (Liqui moly) – дозволяє автомобілісту надовго забути про прояв процесу окиснення.
Якщо цей склад використовується з перших днів експлуатації АКБ, то наліт на поверхні металу не утворюється. Препарат поставляється у формі аерозольного балончика об'ємом 0,3 л (ціна 510 руб) та стик-пакету 10 г (ціна 70 руб, випуск припинено). Цієї кількості достатньо, щоб забезпечити безперебійну роботу електричних контактів протягом усього терміну експлуатації.
2. МС 1710 - якісне мастило за доступною ціною. Вартість стик-пакету 10 г 57 руб, а аерозолю 100 мл 135 руб.
Відмінно захищає клеми акумулятора від впливу окиснення та інших негативних факторів. Утворює на поверхні захисну плівку, яка перешкоджає проникненню кислоти та вологи.
Відгуки про МС 1710 виключно позитивного характеру, і це не дивно, адже крім високого ступеня захисту, цей засіб має рекордно низьку вартість серед аналогічних засобів захисту.
3. ABRO BP-675 - аерозольний склад. Балончик об'ємом 142 мл розрахований на багаторазове використання, ціна 370 руб. Захисний шар зберігається після нанесення протягом тривалого часу і добре захищає клеми від кислотної корозії.
Перед нанесенням мастила на поверхню, необхідно очистити її від шару «накипу», що утворився, тільки в цьому випадку застосування марки ABRO допоможе надійно захистити контакти батареї.
Висновок
Захисне мастило дозволяє суттєво збільшити експлуатаційний ресурс не тільки клем, а й акумуляторної батареї. Правильний догляд за цим елементом електроустаткування дозволить уникнути ситуації, коли запуск автомобіля, викликаний утворенням накипу, стає неможливим.
Якщо немає можливості придбати якісну суміш, можна скористатися «дідівським» способом. Чи багато автомобілістів цікавляться чи можна змащувати клеми акумулятора графітним мастилом?
Робити це можна тільки в разі крайньої необхідності, також можливе застосування Літолу, але ці склади не здатні повноцінно захистити клеми акумуляторної батареї.
Спеціалізовані кошти не коштують великих грошей, щоби можна було значно заощадити. А зневага правил догляду за АКБ призведе до швидкого виходу його з ладу або до неможливості запустити двигун автомобіля.
А також розбиралися в тому, як із розрядженою АКБ і чи варто це робити… Але життя підкинуло нову ситуацію, причому абсолютно банальну.
Похмурий ранок, мороз -25, кілька спроб завести автомобіль - і ось ви вже несете акумулятор додому, на зарядку. Перед тим, як накинути контакти «зарядника», очищаєте клеми – на них, напевно, накопичилося кілька оксидів і бруду. Зарядили батарею, поставили, завелися… можна їхати! А контактні групи в місцях підключення АКБ, ті самі мінус і плюс, залишилися сухими. Чи потрібно їх змащувати? Навіщо? Чим змащувати? Як?
Треба сказати, що з усіх цих, здавалося б, досить простих питань серед «бувалих» не вщухають суперечки – уявіть собі, це одна з тих автомобільних тем, з яких можна сперечатися нескінченно. Ми ж, не заглиблюючись зокрема, таємні знання каббали та ворожіння на осаді моторного масла, вирішили дати якийсь усереднений стовідсотковий гід з цих питань. Він стане в нагоді і новачкам, і досвідченим, тому що такі питання нині порушуються нечасто - як правило, всі ми залазимо під капот автомобіля не частіше, ніж потрібно для доливки омивайки.
Чи потрібно змащувати клеми АКБ?
Насправді клеми можна не змащувати. У тому сенсі, що за сучасним автомобілем можна в принципі не дуже стежити - як би він здатний і взагалі без будь-якого обслуговування проїздити деякий час. Нинішні електричні ланцюги автомобіля і, зокрема, акумуляторні батареї влаштовані таким чином, що потребують профілактики значно менше, ніж раніше. Проте закони фізики і, зокрема, протягом часу обдурити неможливо – якщо клеми не змащувати, проблеми, в тому числі й досить серйозні, поступово почнуть давати знати. Тому відповідь тут така: можна і не змащувати, але куди краще все-таки робити це.
Навіщо змащувати клеми АКБ?
На контактних групах згодом з'являються оксиди, які власними силами не проводять електричний струм. Крім того, в підкапотному просторі накопичуються пил та бруд, частина осідає на клемах і додає електричного опору в місцях контакту. Наслідок цих процесів – падіння віддачі АКБ, зниження енергії та складності під час запуску. Деякі автомобілісти вважають за краще не змащувати клеми, а просто періодично чистити їх дрібною наждачкою. Але наше завдання – саме захистити, «законсервувати» клеми, зберігши їх у більш-менш первозданному стані, щоб згодом не доводилося позбуватися оксидів та бруду механічним шляхом – це не надто приємний та швидкоплинний процес.
Чим змащувати клеми АКБ?
Приблизно до 1970-х років водії користувалися для цього виключно солідолом, нігролом або літолом. Останній досі можна легко знайти у продажу під повним найменуванням "Літол-24". З появою автомобілів ВАЗ розроблено технічний вазелін, який також використовується і сьогодні. Літол і вазелін хороші, але легко змиваються шампунями і загалом, у порівнянні з сучасними засобами, утворюють менш міцну плівку. Тому можна скористатися більш просунутою автохімією – в магазині так і запитуємо: «мастило для електричних контактів» або «мастило для клем АКБ».
1 / 2
2 / 2
Такі мастила є у багатьох виробників, вони мають червоне, синє або блакитне забарвлення, що спрощує вам розуміння того, чи є на клемі достатній захисний шар. Мастила поділяються на струмопровідні та ті, які струм не проводять. Крім того, як захист клем можна використовувати звичайне графітове мастило, яке також проводить струм. І начебто струмопровідні мастила в даному випадку краще. Однак, як ми зможемо переконатися з наступного абзацу, властивість струмопровідності не варто ставити в основу, адже ми змащуємо не площу контакту, а зовнішні поверхні.
1 / 2
2 / 2
Як змащувати клеми АКБ?
Ця помилка, як не дивно, досить поширена - через незнання людина змащує полюсні висновки на акумуляторі, після чого ставить на них клеми. Таким чином можна отримати засохлу плівку мастила, яка зовсім не проводить струм там, де його потрібно проводити.
Треба робити навпаки: надіти клеми, щільно затягнути і тільки після цього нанести мастило - словом, змащувати потрібно клеми на проводах, причому саме зовні, і верхні торці висновків. Якщо ви користуєтеся сучасним мастилом в аерозольному балончику, «шапку», що вийшла, можна трохи розрівняти. Зрозуміло, всі роботи краще проводити у рукавичках.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Змащувати клеми потрібно обов'язково, і якщо говорити зовсім простими словами, це потрібно для того, щоб був хороший контакт, щоб не виникало втрат при поганому з'єднанні. По-перше, поява оксидів веде до втрат енергії, і можуть виникнути проблеми під час запуску. А по-друге, на контактній групі збільшується опір, а отже, виділяється тепло, що може призвести до сумних наслідків, аж до оплавлення полюсних висновків батареї і навіть корпусу. Перш ніж змащувати клеми, їх необхідно зачистити - звичайною наждачкою або використовуючи спеціальні пристрої, які зараз є у продажу. Для змащування клем підійде будь-яке водовідштовхувальне мастило.
Автовласники часто стикаються з ситуацією, коли через окислення клем на АКБ виникають складнощі з пуском двигуна або «просідання» напруги бортової мережі. При цьому проблема не усувається до моменту очищення та обробки контактів.
Наслідки окислення клем лише з погляду здаються незначними. Насправді вони можуть стати причиною серйозних витрат у майбутньому - як грошей, і нервів.
Чи можна змащувати клеми АКБ?
Головне питання, яке задають автовласники-початківці - чи можна покривати клеми акумулятора мастилом. Відповідь однозначна – «Так».
Але це робиться не для кращого контакту, як багато хто вважає, а з метою захисту металу від окислення.
Той самий Літол або інші засоби для обробки є діелектриками, тому знижують провідність контактів.
Їхнє завдання полягає у захисті кольорових металів від протікання окислювальних процесів та утворення на поверхні небезпечного нальоту.
У чому причини окиснення?
Поява оксиду на клемах АКБ – сигнал для автовласника про необхідність вживання термінових заходів.
Але не варто обмежуватися лише зачисткою та обробкою висновків – важливо розібратися з причинами появи нальоту.
До таких можна віднести:
Причини появи нальоту на клемах можна умовно поділити на дві категорії:
- Течія електроліту, викликана станом АКБ або проблемами з іншими вузлами.
- Вихід із ладу елементів електричної мережі.
У чому небезпека окиснення клеми?
Кожен автовласник повинен стежити за станом акумуляторної батареї та вживати заходів щодо усунення нальоту.
Якщо нічого не робити, можливі такі проблеми:
Завдання водія - контролювати стан АКБ, робити все можливе, щоб не окислилися місця з'єднання затискачів та висновків акумулятора.
Ігнорування проблеми неминуче призведе до неможливості запуску двигуна через саморозряд чи інші проблеми, про які згадувалося вище.
Своєчасна обробка висновків із застосуванням якісного мастила гарантує захист від оксидів. Але про це нижче.
Як боротися із окисленням? Основні методи
До основних із них варто віднести:
Очищення за допомогою наждакового паперу.
Цей спосіб вважається одним із найбільш простих та доступних. Для його реалізації варто підготувати наждачний папір або спеціальну щітку із металевим ворсом.
Першим кроком потрібно демонтувати клему з електрода.
Наступним етапом беріть «дрібний» наждачний папір або щітку з металевим ворсом, після чого обробляйте місце з'єднання виведення АКБ та наконечника.
Окрема увага має приділятися внутрішній частині клеми. У цьому робота виробляється до появи блиску.
Головне тут не перестаратися, щоб не пошкодити поверхню виробу.
Другий варіант - застосування бензину, який також непогано справляється із нальотом.
Для обробки досить змочити невеликий шматок тканини, після чого обробити ганчіркою клеми АКБ та електроди до повного очищення поверхні від нальоту.
У процесі обробки варто виявляти обережність через легку горючість бензину. Крім того, не рекомендується попадання пристрою на гумові чи пластикові елементи (бензин діє на них негативним чином та може зруйнувати).
Головний метод боротьби з окисленням полягає у контролі стану АКБ та його захисту від появи течі електроліту через електроди.
Якщо така проблема має місце, автовласник має два шляхи:
Здійснити заміну несправного вузла. Цей варіант найефективніший, але дорогий. Не всі автовласники готові відразу витратити велику суму на покупку нової акумуляторної батареї. Але з появою надлому на виході електрода іншого шляху немає.
Забезпечити якісну ізоляцію. Тут можна скористатися однією з перевірених методик або задіяти сучасні засоби захисту (про них нижче).
Чи здатна мастило прибрати оксиди з поверхні металу?
Серед новачків існує думка, що гарне мастило захищає поверхню і прибирає вже наявні сліди окислень. Це помилка.
Якщо на клемі з'явилися оксиди, нанесення спеціального складу (навіть найдорожчого) нічого не дасть.
Єдине рішення - зняття наконечників та зачистка клем до появи блиску, а вже після підключення проводиться обробка спеціальним мастилом.
Завдання таких мастил полягає не в усуненні наслідків, а у запобіганні їх появі.
Секрети профілактики
Важливо зрозуміти, що у новому акумуляторі мають місце незначні випаровування кислоти. Це означає, що найкращий спосіб захисту від неприємностей – забезпечення герметичності виробу.
Забороняється наносити спеціальні матеріали безпосередньо на місце контакту. Спочатку ділянка очищається, протирається, а вже після підключення проводиться обробка.
До популярних способів захисту слід зарахувати:
Чим змащувати клеми, щоб забезпечити контакт, та захистити їх від окислення?
Розглянемо, які дії робити, щоб не окислювалися виведення та наконечники проводів.
Тут варто виділити кілька груп виробів:
У чому недоліки застосування старих мастил типу Літол?
Головна перевага «дідівських» методів обробки клем – доступність.
Водночас бюджетні мастила мають низку недоліків:
Наявність нещільної («пухкої») структури, що сприяє налипанню бруду та низької стійкості до дії шампуню (легко змиваються).
Відсутність у складі корисних присадок та добавок. Також тут не передбачено барвника, що для багатьох автовласників серйозний мінус.
Недостатня енергопровідність, що знижує ККД джерела живлення.
Незважаючи на низку недоліків, багато автовласників продовжують використовувати мастила Літол-24.
Які мастила підходять на зиму?
Щоб захистити клеми від окислень до холоду, рекомендується застосування спеціальних складів.
До найбільш затребуваних можна віднести:
Як наносити мастило, і де краще обробляти?
Щоб продовжити життя мастилу та забезпечити захист висновків від оксидів, важливо чітко дотримуватись технології нанесення захисних складів.
Тут алгоритм дій такий:
- Очищення поверхні клеми та прилеглих місць від забруднень. Це потрібно зниження опору до мінімуму.
- Зачистка клем та їх надягання на АКБ. Далі залишається затиснути гайку для максимальної фіксації.
- Обробка верхньої та бічної частини наконечника та виведення. Тут важливо нічого не пропустити, щоб уникнути попадання вологи на поверхню.
Варто засвоїти, що змащення внутрішньої частини клеми перед нанесенням на АКБ заборонено. В іншому випадку досягти якісного контакту не вийде, а сама обробка принесе лише шкоду.
Чи допускається механічне очищення клем, наприклад, за допомогою наждакового паперу?
Якщо діяти без фанатизму, така обробка дозволяється. Більш того, багато виробників рекомендують очищення контактів наждачним папером із дрібною зернистістю перед нанесенням захисного складу.
Завдяки цьому забезпечуються видалення оксидів та очищення поверхні від бруду. Раніше для обробки застосовувалися спеціальні «йоржики» із металевим ворсом (зовнішнього чи внутрішнього типу).
На деяких автомобілях встановлені акумуляторні батареї невдалої конструкції.
Їхня особливість - наявність персональної кришки для кожної банки, через що на цих ділянках накопичується пил і бруд.
Таких пробок кілька, тому кількість сміття зростає у кілька разів.
Для захисту від забруднень можна зробити на кожен із висновків ковпак, виготовлений з повстяного матеріалу з подальшим просоченням маслом.
Другий варіант - зробити загальне покриття, що має вигляд пильовика. Для таких цілей дозволяється використовувати шматок лінолеуму або гумового килимка (наприклад, із «класики»).
Все, що потрібно – вирізати виріб під необхідний розмір та закріпити зверху.
Відео – чистик для клем.
Дуже часто під час проведення діагностики автовласники заглядають під капот і помічають, що клеми акумулятора покриваються білим нальотом. Для збереження та продовження життя акумулятора, а відтак і працездатності автомобіля, потрібно розібратися в тому, чому це відбувається і як з цим боротися.
Причини окислення клем
Спочатку варто сказати про те, які головним завданням батареї акумулятора є забезпечення надійного запуску двигуна. Усі інші функції вторинні. Завдяки наявності акумулятора бортові системи автомобіля можуть працювати навіть вимкненому двигуні, але все одно основним його завданням є здійснення запуску двигуна. Через складність пристрою АКБ може або погіршити свої характеристики, або зовсім вийти з ладу.
Основними несправностями акумуляторної батареї є:
1) Клеми, що окислилися, і вивідні штирі;
2) Порушена цілісність корпусу, що призводять до витікання електроліту;
3) Надмірно швидка саморозрядка.
Тепер про причини окиснення. Основними причинами, через які на клемах з'являється наліт білого кольору, є:
1) Витікання електроліту.Такий стан самого акумулятора. Відбувається це часто під час перезаряджання - це може відбуватися через генератор і ланцюга зарядки акумуляторної батареї. Ще причиною витікання може бути замикання осередків на акумуляторі, а також щільність електроліту, що відрізняється. Пам'ятайте і про те, яка якість корпусу акумулятора. Електроліт може випливати з щілин і тріщин, що утворилися в корпусі. Клеми можуть окислюватися також через потрапляння на неї електроліту через щілину біля контакту батареї. Утворюється вона під час того, як клема вібрує або розхитується у самому корпусі.
2) Несправності з автомобільною електромережею.Причина утворення нальоту – це поганий контакт між контактом і акумуляторною клемою. Ще подібне явища має місце через поганих контактів у контактних групах, реле та інших вузьких областях проводки.
3) Вентиляційні отвори акумуляторних банок, що засмітилися.З-за бруду, що накопичився, підвищується тиск електроліту, розташованого в акумуляторі. Через надмірний тиск рідина може витікати через отвори, що є в корпусі.
В основному клеми, що окислилися, свідчать про те, що незабаром настане, коли доведеться замінити акумуляторну батарею. Незалежно від причин появи на клемах акумулятора слідів від електроліту, витікаюча кислота дуже негативно впливає на стан і Вашої машини.
Щоб визначити, чи потрапляла кислота на клеми Вашого акумулятора, достатньо промити її теплим розчином соди (максимум - це десятивідсотковий розчин, інакше утворюються білі плями, що важко змиваються). Якщо на клемах була кислота, то сліди електроліту почнуть змиватись, проявляється це через реакцію кипіння і виділенням невеликої кількості тепла. Бажано проводити цю операцію над підготовленою ємністю, завдяки чому деталі кузова нічого не потрапить. Якщо Ви можете зняти акумулятор, зробіть це, щоб можна було промити акумулятор або на вулиці, або в гаражі. Якщо білий наліт сода не «взяла», то скористайтеся наждачкою або ножем. Можна взагалі придбати спеціальну щітку для чищення клем.
Часто на форумах можна гадати, що автовласник прочистить клеми акумулятора бензином, після чого його засліпив блиск металу. Завжди пам'ятайте про те, що бензин є пальним матеріалом, який має властивості розчинника, тому під час очищення він може розчинити гуму та пластмасу.Але найкращий варіант – це запобігання окисленню, а не послідовне видалення залишків електроліту з клем. Чим раніше Ви виявите проблему та усунете причину її появи, тим менше шкоди отримає автомобіль.
Методи боротьби з окисленням
Пам'ятайте, що навіть у повністю справному та робочому акумуляторі все одно випаровуватиметься незначна кількість кислоти. Тому всі методи боротьби з окисленням зводяться до забезпечення герметичності сполуки. У жодному разі не допускайте потрапляння на сам контакт будь-якого захисного складу. Поверхню клем і штирів потрібно захистити і протерти насухо, після чого потрібно надійно зафіксувати всі з'єднання. Тільки після закінчення цих процедур можна наносити захисне покриття. Відомі такі способи захисту клем від утворення на них білого кислотного нальоту:
1) Олія та повсть.Цей метод перевірено роками, оскільки відомо, що саме такий спосіб захисту обирали наші діди. Саме тому цей варіант такий популярний серед автовласників. Для того, щоб пари електроліту не потрапляли на клему і не завдавали їй шкоди, а також для мінімізації впливу зовнішніх факторів на клему, їх покривають повстю, яка була попередньо просочена в машинному маслі.
Для того, щоб це зробити, потрібно вирізати з повсті круглу прокладку з отвором посередині. Підготовлену прокладку потрібно просочити олією та надіти на акумуляторний контакт (клему). Після цього на контакт потрібно надіти клему бортової мережі машини, тобто прикрутити, після чого зверху також потрібно покласти промаслену прокладку з повсті.
2) Лак, солідол, технічний вазелін.В принципі, можна взяти будь-який рідкий матеріал, який не змивається та ізолює. Прекрасно підійде силіконове змащення. Саме цей матеріал використовується автовласниками через те, що всі інші матеріали вбирають у себе пил і бруд.
3) фетрові шайби.Спосіб такий самий, як і з повстю. На клему потрібно надіти шайбу для того, щоб захистити її.
4) Спеціальне мастило (антижир), що має антикорозійні властивості.Ці засоби продаються у вигляді аерозолів, яку потрібно нанести на клеми. Знайти цей засіб можна у спеціалізованому магазині.
Вибір мастила для клем акумулятора
Вибирати мастило для акумуляторних клем потрібно чітко, тому що в іншому випадку можуть виникнути проблеми. Халатність при виборі може обернутися через час необхідністю заводитися «з поштовху», а через час взагалі доведеться замінити акумулятор, так як він повністю вийде з ладу. Відновлення акумулятора - справа дуже витратна з погляду фінансів, а покупку обійдеться ще дорожче. Питання вибору мастила для клем - предмет суперечок, які не вщухають вже давно. Серед автовласників є прихильники новітніх технічних розробок промисловості, хтось віддає перевагу перевіреним методам. Слід розглянути аргументи за та проти.
Проведення профілактичних робіт – запорука довгого життя акумулятора.Оскільки запобігання утворенню нальоту – це краще, ніж постійне його видалення, необхідно з'ясувати першопричину цього явища. У цьому питанні досить просто загерметизувати, якими виходять пари електроліту. Перед тим, як змастити клеми, потрібно видалити з акумулятора окис, що вже утворився, і пил, що накопичився. Раніше було сказано, що сліди від парів електроліту видаляються розчином соди, а пил можна видалити звичайною дистильованою водою.
Найпопулярнішим мастилом є перевірений часом солідол. Цей варіант дуже поширений, оскільки застосовується вже досить давно. Після того, як будуть затягнуті клеми, на них тонким шаром слід нанести солідол. Після цього приблизно на півроку Ви забудете про проблему, тільки за умови, що все герметично, а також немає пробою. Далі за популярністю йде вазелін - і аптечний, і технічний. Хоча цей спосіб досить суперечливий, хоча б тому, що солідол використовують навіть ті, хто віддає перевагу нововведенням. Вазелін досить добре захистить клеми від вологи, не допускає їх припаювання до корпусу акумулятора, але з провідністю є проблеми.
Для того, щоб їх подолати, потрібно додати до вазеліну графітове мастило. Варіант для особливо лінивих:коли перевірятимете масло, мазніть щупом по клемах.Так як рівень масла потрібно перевіряти часто, оновлення мастила буде регулярним, проводити профілактику потрібно буде нескоро, але якщо вона справно працює. Бажано час від часу видаляти з поверхні пил, що накопичився. Ви можете припуститися помилки, яку допускали до Вас дуже багато - при обробці солідолом багато хто закладає його між клемами акумулятора і проводів.
При цьому автовласники не пам'ятають про те, що в умовах високої температури, яка наганяється під час роботи «серця» авто, відбувається затвердіння солідолу, тобто маємо суху, дуже щільну кірку. Через неї струм не пройде, від чого зникає контакт. Прибрати цю корку дуже важко. Подібні застереження стосуються не тільки солідолу, але й інших мастил - проблеми, що виникають при їх експлуатації, також важко усунути.
Якщо Ви прихильник технічного прогресу, то змащення з автомагазинів підійде Вашому акумулятору. Дуже хороші відгуки отримала мастило Molykote HSC Plus, яке було розроблено спеціально під батареї FIAMM, хоча застосовна і для інших акумуляторів. Вона характеризується досить високою електропровідністю, а також здатністю зберігати свої технічні характеристики при коливанні температури від -30 до +1100°C. Далі за популярністю йдуть німецькі мастила-спреї.
Вони не створюють перехідний опір, але забезпечують стабільну напругу. Його дуже зручно використовувати – потрібно просто натиснути на кнопку, після чого можна наносити мастило. Цьому мастилу не страшна температура, також вона не допустить окислення від випаровування електроліту. Найлояльнішим з погляду ціни є засіб «Ціатим», але ось у нього проблеми з провідністю – деякі вважають її недостатньою.
Ясно, що виробник не завжди сумлінно підбирає акумулятор, вірніше, у пристроїв, що встановлюються, не найвдаліша конструкція, у кожної банки може бути своя кришка, під які обов'язково проникне бруд і пил. Так як пробок кілька, то значно зростає ризик потрапляння в електроліт сміття. На всі пробки можна зробити по повстяному ковпаку, попередньо вимочивши матеріал в маслі, але виготовити, встановити і використовувати подібний пристрій буде досить важко. Більш розумним буде рішення виготовити загальний захист - щось на зразок пильовика.Для цього підійде навіть лінолеум, але зовні це виглядатиме не зовсім естетично. Можна взяти килимок із «класики», який потрібно зробити за розміром кришки. Ось він ляже як влитий.
Будьте пильні при діагностиці акумулятора. Важливо вчасно знайти проблему, щоб вона не розвивалася далі до згубніших наслідків. Успіхів вам.
