Volvo s60 Технічні характеристики. Третє "видання" Volvo S60

4 дв. седани

Історія Volvo S60 / Вольво Ес 60

Робота над Volvo S60 почалася в 1997, у вихідному завданні йшлося про автомобіль спортивного напрямку з підкреслено динамічним дизайном. Результат роботи шведських фахівців було представлено влітку 2000 року. На зміну Volvo S70 приходить модель S60 – автомобіль, побудований на укороченій платформі Volvo S80 та V70.

Новий седан вийшов на 50 мм довше за попередника S70.

Стрімкий та спортивний дизайн Volvo S60 – це великий крок уперед і, звичайно, у бік від усталених стилістичних звичаїв компанії. Закруглений ніс, низька похила лінія даху, короткі передній і задній звиси, помітні виступи, що йдуть вздовж усього кузова в його середній частині від стійок до задніх ліхтарів - все це робить вигляд S60 яскравим, незабутнім і більш схожим на загальноєвропейський спортивний седан.

Темні опуклі грати вносять драматичні ноти спортивності, відтіняючи хромовані елементи, і це враження посилюється завдяки округленням передка по вертикалі та горизонталі.

Великі задні ліхтарі посилюють подібність до інших представників сімейства Volvo. Кришка багажника має більш виражену, ніж у інших седанів Volvo, куполоподібну форму, вона допомагає зробити завершення кузова спортивнішим і м'язистішим.

Сучасний та лаконічний дизайн Volvo S60 знаходиться у повній відповідності до класу та призначення автомобіля.

Спортивність Volvo S60 підкреслена також козирком комбінації приладів графітового кольору, дверними панелями, центральною консоллю та глибокими сидіннями анатомічної форми. Сидіння Volvo здобули величезне визнання завдяки своєму дизайну та функціональності. Вони не тільки забезпечують чудову в ергономічному відношенні підтримку тіла та захист за допомогою системи WHIPS (система захисту від удару пліт) і бічних подушок безпеки; вони спеціально розроблялися з урахуванням спортивного духу. Сидіння також дають значну бічну підтримку. Це справедливо і щодо заднього сидіння, де спинка з виступом по контуру забезпечує пасажирам чудову бічну підтримку. Передні та задні сидіння гармонують один з одним за формою та контуром. Простір для пасажирів другого ряду більш ніж достатньо, там з комфортом можуть розміститися троє дорослих. Це результат продуманого дизайну.

WHIPS - це механічна система, яка вбудована в обидва передні сидіння. Вона складається з дротяної рамки у спинці сидіння, підвішеної на пружинах та спеціально сконструйованого механізму кріплення спинки сидіння до подушки.

При ударі автомобіля позаду система спрацьовує у двох фазах.

У першій фазі дротяна рама та її пружини з обмеженим ходом запобігають занадто глибокому вдавлюванню сидіння, що сидить у спинку. Вона також забезпечує підтримку хребта і запобігає його зайвому згинання.

У той же час, WHIPS дозволяє всій спинці в цілому рухатися назад, оберігаючи пасажира рухатися вперед. Верхня частина спинки рухається вгору і вперед, змушуючи підголівник краще підтримувати шию та голову.

У другій фазі механізм WHIPS дозволяє спинці ще відхилитися назад, поглинаючи енергію удару та знижуючи небезпечний ефект катапульти.

Передбачено два стандартні рівні оснащення: Comfort та Dinamic. В останньому варіанті сидіння більш рельєфні, що надає подібність до компонування салону за схемою 2+2, а варіант Comfort забезпечує більший простір для третього пасажира на задньому сидінні.

У салоні всюди видно рівні поверхні, з'єднання яких під різними кутами створюють враження м'язистості, наприклад, окантування комбінації приладів. Це створює більш динамічний стиль, ніж округлі та овальні форми. Салон має велику площу скління, він світлий, просторий і не породжує відчуття замкнутого простору.

Автомобіль має триспицеве ​​рульове колесо, найменше з усіх існуючих на ринку, з 60-літровою подушкою безпеки. Не менш спортивний і привабливий важіль КПП Spaceball з алюмінієвим оздобленням.

Автомобіль має спеціально вбудований салонний фільтр, який затримує не лише пил, а й мікрочастинки вихлопних газів.

Багажне відділення Volvo S60 має об'єм 394 літри. Його легко збільшити, якщо скласти заднє сидіння або його частину.

Гама двигунів складається з п'ятициліндрових бензинових агрегатів: об'ємом 2,3 літри з наддувом високого тиску (250 л.с.), 2,4 літри з наддувом низького тиску (200 л.с.), 2,4 літри атмосферний (170 л.с.). с.), 2,4 літра атмосферний (140 л.с.) та 2 літри з наддувом високого тиску (180 л.с.). Найпотужніші версії позначаються індексом T5.

Низьке внутрішнє тертя та останні технологічні розробки в галузі електронного керування двигуном покращують швидкісні характеристики та знижують споживання палива. Водночас двигуни відповідає найвищим міжнародним вимогам щодо охорони навколишнього середовища. На вибір пропонуються дві п'ятиступінчасті коробки передач: механічна та автоматична Geartronic з можливістю ручного перемикання передач.

У конструкції автомобіля використовуються передня підвіска типу MacPherson та повністю незалежна багатоважільна задня підвіска.

Традиційно для автомобілів Volvo характерний високий рівень активної та пасивної безпеки. ABS з електронною системою розподілу гальмівних зусиль входить до стандартного оснащення, а система динамічної стабілізації та контролю тяги DSTC (Dinamic Stability and Traction Control) пропонується як додаткове обладнання.

Цікавою новинкою на автомобілі є телеметрична система Volvo on Call, що використовує GPS для визначення місцезнаходження машини і посилає необхідні сигнали у разі аварії або викрадення.

Високий рівень пасивної безпеки дозволяє автомобілю успішніше справлятися із важкими ситуаціями на дорозі.

Для забезпечення високої захисної зони навколо людей, що сидять в автомобілі, Volvo S60 був адаптований і модернізований багатьма способами відповідно до своїх розмірів, отримав короткі передні і задні звиси і відповідно укорочені зони деформації.

Активна безпека забезпечується насамперед ременями безпеки з натягувачами та обмежувачами зусилля. Це означає, що система ременів безпеки оцінює ситуацію та адаптує своє спрацювання таким чином, щоб забезпечити максимально можливий рівень захисту.

Ремені безпеки працюють разом із двопороговою подушкою безпеки. Бічні подушки безпеки переміщуються разом із сидіннями згідно з давньою інженерною концепцією Volvo, тому вони захищають пасажирів із найкращого положення.

Більше того, фіранка IC (Inflatable Curtain) піддалася модернізації відповідно до специфічної геометрії S60. Вона також захищає голови задніх пасажирів при бічному ударі, закриваючи бічні вікна та дверні рами.

У деяких областях за панелями розміщено додаткове енергопоглинаюче набивання, щоб енергія удару поглиналася автомобілем, а не пасажирами.

У 2002 році компанія анонсувала «заряджений» седан Volvo S60 R. Побудований на базі моделі Volvo S60, автомобіль відрізнявся від базової версії унікальною підвіскою, що саморегулюється, системою повного приводу нового покоління і потужним турбодвигуном.

Volvo S60 R оснастили унікальною системою електронного контролю роботи підвіски. Управління цією системою здійснюється за допомогою трьох клавіш на панелі приладів цього автомобіля з написами «Compfort», «Sport» і «Advanced Sport». Натискаючи одну з цих клавіш, водій може в одну мить перетворити свій автомобіль із комфортабельного седана на екстремальний спортивний болід.

Нова технологія, що отримала назву Four-C, 500 разів на секунду зчитує інформацію зі спеціальних датчиків на кожному амортизаторі, підлаштовуючи їхню роботу під конкретні дорожні умови. У положенні «Compfort» підвіска автомобіля переходить у найкомфортніше становище. Положення Sport робить автомобіль більш підтягнутим, і підвіска вже досить чітко відпрацьовує всі нерівності, додаючи седану спортивності в поведінці на дорозі. Нарешті, режим "Advanced Sport" перетворює автомобіль на справжній спортивний снаряд, при цьому всі системи Volvo S60 R працюють на максимальне зчеплення шин з дорогою і допомагають принести задоволення любителем активної їзди.

Окрім електронної системи контролю підвіски, за підведенням автомобіля на дорозі слідкує також і електронна система повного приводу нового покоління.

Серце найшвидшого седана Volvo - це 2,5-літровий турбодвигун, що розвиває потужність 300 к.с. З цим двигуном автомобіль розганяється з нуля до ста кілометрів на годину за 5,8 секунди, а його максимальна швидкість обмежена на 250 кілометрів на годину.

Volvo S60 R оснащується новою компактною 6-швидкісною коробкою передач.

Зовні Volvo S60 R можна дізнатися по суттєво переробленій передній частині, де з'явилися великі повітрозабірники та інше оформлення решітки радіатора, а також по 17 або 18-дюймовим колесам з низькопрофільною гумою. Ззаду на багажнику помістився зовсім невеликий спойлер, який зменшує підйомну силу на 20 відсотків.

Volvo S60 R випускається обмеженими партіями.

Також у 2002 році виходить повнопривідна версія – Volvo S60 AWD. Це перший автомобіль Volvo з контрольованим електронікою повним приводом. Система повного приводу, розроблена шведською компанією Haldex, діє абсолютно непомітно для водія, автоматично розподіляючи потужність між колесами, як вимагають обставини. Разом із системою Haldex до комплекту також входять 40-сантиметрові легкосплавні колеса, ABS та стабілізатор курсової стійкості.

Під капотом Volvo S60 AWD 2,4-літровий турбодвигун з 5-ма циліндрами. Працює він рівно та гладко, видає 197 л.с. при 5100 об/хв і має момент, що крутить, в 285 Нм при 1800 об/хв. Це двигун RN нового покоління, і він відрізняється гарною економічністю та екологічністю.

2004 року шведська компанія анонсувала оновлені версії моделі Volvo S60. Відрізнити новинки можна за трохи модернізованим оформленням передньої частини кузова, де з'явилися інші грати радіатора, бампер і модернізовані фари головного світла. Дещо оновився і салон, де з'явилися нові матеріали обробки передньої панелі. Однак серйозніші зміни відбулися в комплектації автомобіля.

Volvo S60 отримав нову систему дорожньої безпеки BLIS (Blind Spot Information System). Її особливість полягає в тому, що спеціальні камери роблять фотознімки так званих «мертвих» зон навколо автомобіля (25 знімків за секунду), які потім аналізуються комп'ютером, і, у разі появи в небезпечній близькості іншого транспортного засобу чи предмета, система подає спеціальний звуковий та світловий сигнал. Щоправда працює ця система на швидкостях до 10 кілометрів на годину, тож її основне призначення – допомога при паркуванні чи маневруванні у тісних провулках.

Іншим нововведенням стане система адаптивної підвіски Four-C другого покоління. Ця система має два режими роботи - "Sport" і "Comfort" і дозволяє підлаштовувати режими роботи підвіски під ті чи інші дорожні ситуації.

Топ-версії Volvo S60, що продаються в рамках лінійки Т5, тепер оснащуватимуться оновленими двигунами. Звичний 2,3-літровий турбодвигун трохи доопрацювали: збільшили робочий об'єм до 2,4 літра, замінили турбонагнітач, систему випуску, а також застосували нову систему зміни фаз газорозподілу. Все це дозволило підвищити потужність двигуна з 250 до 260 л.

З цим силовим агрегатом S60 прискорюється з нуля до 100 км/год лише за 6,5 секунд.

Нарешті, ще два нововведення: нове водовідштовхувальне лобове скло, при контакті з яким краплі дощу згортаються і потім швидко здуваються зустрічним потоком повітря і подушка безпеки переднього пасажира, що відключається.

Volvo S60 – це один з найстильніших і найбезпечніших автомобілів у світі, оснащений найсучаснішими системами особистої безпеки.

Нове покоління Volvo S60 дебютувало на автосалоні у Женеві у 2010 році. Основними характеристиками S60 завжди були бездоганне виконання, комфорт та безпека, у нинішньому поколінні ці якості доповнені передовим дизайном та спробами надати автомобілю ходових спортивних якостей. Європейська мода на переважання плавних ліній, що натякають на динамічні властивості автомобіля, не оминула навіть такого консерватора, як Volvo.

Машина зі скошеними задніми стійками кузова-лякупе, мускулистим передом, опуклими хвилями боковин і вираженими колісними арками вийшла зухвало стрімкою. Автомобіль став більшим за всіма габаритними параметрами, але при цьому додав у вазі всього на 45 кг.

Відчуття спортивності продовжується в салоні. Нове кермо трьохспиці (на нього винесені допоміжні клавіші управління круїз-контролем, музикою тощо), досить глибокі крісла з хорошою бічною підтримкою і центральна консоль злегка розгорнута в бік водія. Стали дещо більшими елементи управління аудіо- та кліматичними установками. Ергономіка, дизайн, матеріали та якість виконання салону, як і належить автомобілю з аристократичного родоводу, на висоті.

Вселяє гамма моторів для S60. Бензинові та дизельні двигуни потужністю від 115 до 304 к.с. І в тому числі – новий бензиновий дволітровий GTDi з безпосереднім упорскуванням, пошаровим сумішоутворенням у камері згоряння та «інтелектуальним» турбонаддувом, що видає 203 л.с. та 300 Нм. Найпотужніший у лінійці 3-х літровий Т6 потужністю 304 к.с. за 440 Н/м. Бензиновий 1.6 GTDi пропонується у двох версіях (150 л.с. або 180 л.с.). Дизельні - 2-х, та 2,4-літрові на 160 і 205 к.с. відповідно. Мотори агрегатуються з 6-ти ступінчастими механічними або автоматичними роботизованими коробками передач.

Volvo S60 2011 побудований на укороченій платформі S80, яку оснастили потужнішими амортизаторами, жорсткими пружинами та посилили пружні елементи підвіски. На версіях з повним приводом тяга на задні колеса передається не тільки під час пробуксовування передніх, а й у поворотах. До речі, повний привід встановлюватиметься лише на найпотужніші комплектації з двигунами Т6 (304 л. с.) та D5 (205 л. с.).

Компанія Volvo традиційно зробила ставку на безпеку, оснастивши автомобіль безліччю електронних систем допомоги водієві. Зокрема, встановлюється система стеження за сліпими зонами, система стеження за розміткою, система аналізу втоми водія, а також система запобігання наїзду на пішохода (Pedestrian Detection). В основі останньої лежить використання радара та відеокамери, за допомогою яких електроніка розпізнає людину на шляху автомобіля та за відсутності реакції водія на попередження починає екстрене гальмування в автоматичному режимі. Ця система спрацьовує на швидкості до 35 км/год. На більш високій швидкості загальною системою захисту від зіткнень до моменту контакту забезпечується максимальне зниження швидкості, що дозволяє мінімізувати серйозні травми, які завдають пішоходу.

Також, як і попередник, Volvo S60 2011 модельного року виробляється на заводі в Генті, Бельгія.

У 2013 році виробник представив рестайлінгову версію седана S60 2014 модельного року. Автомобіль помітно посвіжішав, скинув зайву вагу та набув сучасних рис. Седан практично не змінився у розмірах. Довжина збільшилася на 7 мм і досягла 4635 мм, ширина зі складеними дзеркалами, як і раніше, становить 1899 мм, так само як незмінною залишилася і висота в 1484 мм. Дорожній просвіт в 136 мм, база в 2776 мм, передня і задня колія в 1578 мм і 1575 мм відповідно (для версії на 17-дюймових колесах) - нічого не змінилося. І все-таки відрізнити Volvo S60 2014 модельного року від торішньої версії можна неозброєним оком.

Всі основні нововведення знаходяться попереду - це нова оптика головного освітлення і нові денні ходові вогні, розташовані трохи нижче фари. Відмінна риса найшвидшої версії S60 T6 R-Design – матове оздоблення решітки радіатора з чорними горизонтальними планками, матова ж і діагональ, на якій розташувався логотип Volvo та шильдик R-Design. У всіх версій S60 2014 модельного року змінений дизайн світлодіодних задніх ліхтарів, а модифікацію R-Design ззаду легко впізнати по дифузору в нижній частині бампера, незвичайним патрубкам розведеного бортами глушника і 19-дюймовим колесам дизайну Ixion. Взагалі, виробник пропонує розширений вибір колісних дисків різного дизайну, що дозволить покупцям досягти повної індивідуалізації свого автомобіля.

При погляді на седан збоку в очі кидаються дуті поверхні дверей і боковин кузова, висока підвіконна лінія компактного бічного скла, куполообразний дах і підсмажуючи корми. Є ще ряд деталей, яким фахівці Volvo приділили особливу увагу. Так, наприклад, раніше форсунки омивача лобового скла були видні, тепер вони заховані під капотом. Корпус радара забарвили у глянсовий чорний колір, тому тепер його практично не видно за ґратами радіатора. Було вирішено відмовитися від хромованої окантовки решітки радіатора та використовувати емблему з логотипом Volvo більших розмірів. Нові вбудовані наконечники вихлопних труб, які пропонуються для деяких варіантів двигунів, демонструють фізичний та візуальний зв'язок зовнішнього вигляду автомобіля та потужного двигуна. Але в даному випадку йдеться не тільки про інноваційний дизайн: розробникам було необхідно врахувати збільшення довжини системи відведення газів, що відпрацювали на 25 мм, повністю зберігши при цьому робочі параметри системи.

Незважаючи на зміну та оновлення, вигляд S60 залишився незмінно впізнаваним. Дизайн Volvo – це класика, заснована на елегантній простоті та плавних лініях.

Салон зберіг знайому архітектуру передньої панелі та розгорнутої до водія центральної консолі, вивірену ергономіку органів управління, хватке мультифункціональне кермо, зручні крісла першого ряду з яскраво вираженою бічною підтримкою стегон і спини, комфортні задні сидіння, але з'явилися і нові деталі. Встановлюється нова панель приладів. Тут не залишилося аналогових циферблатів – показання виводяться на екран, який пропонує три варіанти відображення інформації: Elegance, Eco і Performance. У першому домінує спідометр, який обіймають сині шкали тахометра і температури охолоджуючої рідини. В еко-режимі на розмірену їзду має налаштувати спокійне зелене підсвічування, а у варіанті Performance червоне підсвічування і центральне місце займає тахометр, усередині якого з'являються цифри швидкості. Також на центральній консолі встановлюється нова мультимедійна система Sensus Connected Touch з 7-дюймовим сенсорним екраном (сенсори екрана сприймають навіть рухом руки в рукавичці). Просунута мультимедійна система дозволяє виходити в інтернет, слухати музику, користуватися навігатором і навіть забезпечити WiFi мережу в автомобілі.

Особлива увага до кожної деталі, використання натуральних матеріалів, таких як дерево та шкіра, у поєднанні з легкими та зрозумілими засобами керування створюють максимально комфортну атмосферу для водія та пасажирів. Для S60 2014 пропонуються нові кольори оббивки, нові вставки з дерева, нова оббивка стелі та напівматові металеві обрамлення вентиляційних дефлекторів та засобів керування освітленням. Крісла першого ряду зі спинками меншої товщини додали простору для ніг пасажирів другого ряду. Для двох передніх пасажирів як опція можна замовити спортивні ковшеподібні крісла (у комплектацію R-Design такі входять за замовчуванням).

На вибір покупцеві пропонується чотири варіанти шасі - Touring, Dynamic, R-Design Sport зі зниженою посадкою та шасі Four-C з електронною системою управління, що виконує 500 обчислень за секунду. Вибір шасі залежить від стилю водіння та встановленого двигуна.

У Росії Volvo S60 2014 доступний з турбованими бензиновими моторами: парою 1,6-літрових T3 (150 к.с.) і T4 (180 к.с.), 2,0-літровим T5 (240 к.с.), 2 ,5-літровим T5 (249 к.с.) та 3,0-літровим T6 (304 к.с.).

Із систем активної безпеки, що зменшують ризик аварії, варто відзначити нове активне дальнє світло. Тепер власнику Volvo S60 не обов'язково щоразу перемикатися на ближній – розумний автомобіль сам змінить світловий пучок так, щоб не зліпити інших водіїв і максимально ефективно висвітлювати дорогу. Нові системи, які підтримують задану швидкість і попереджають зіткнення, стали ще розумнішими. Тепер вони можуть виявляти велосипедистів та пішоходів, а за ймовірності наїзду попередять водія сигналом і приступлять до гальмування. Оновлений алгоритм City Safety, наприклад, може уповільнювати Volvo S60 зі швидкістю до 50 км/год. А якщо ви відволіклися і не помітили знак обмеження швидкості, підкаже система розпізнавання RSI, вивівши значення на панель приладів. І, як і раніше, зв'язок з автомобілем можна підтримувати, завантаживши на смартфон мобільний додаток Volvo On Call. Воно дозволяє перевірити технічний стан машини, її місцезнаходження, керувати охоронною сигналізацією.

Вже в початковій комплектації Kinetic комфорт водієві та пасажирам забезпечать клімат-контроль, фірмова охоронна система Volvo, центральний замок, зовнішнє підсвічування автомобіля, підігрів передніх сидінь, електропривод дзеркал з підігрівом та функцією нахилу (проти засліплення), мультимедійна система з 7-ми дюймами. .

Як опції доступні електропривід крісел водія та переднього пасажира, люк з електроприводом, датчик дощу, омивач фар, підігрів лобового скла, обігрів сидінь заднього ряду, камера заднього виду, система моніторингу за станом водія, активні бі-ксенонові фари, електропривод складання сидінь, шкіряна оббивка сидінь, оздоблення елементів салону декоративними вставками (дерево, алюміній, графіт) та ще багато різних приємних дрібниць.

Зрозуміло пропонується широкий вибір аксесуарів для індивідуалізації екстер'єру та інтер'єру автомобіля, починаючи від килимків у салон та багажник, закінчуючи фаркопами, накладками та спойлерами.

Volvo S60 став ще кращим – тим, хто любить скандинавський дизайн, високий рівень оснащення та сучасні технології, він припаде до душі.



Огляд нового Volvo S60 2018-2020: зовнішній вигляд, інтер'єр, технічні характеристики, комплектації, параметри, системи безпеки та ціна. Наприкінці статті фото та відео-огляд Volvo S60 2019.

Зміст огляду:

Шведський автомобільний виробник вирішив не зупинятися, представивши третє покоління седана Volvo S60 2018-2020. Як і багато новинок бренду, новий седан обзавівся характерними рисами спереду, а також сучаснішими технологіями по периметру. Офіційна прем'єра третього покоління седана Volvo S60 2018 відбулася 20 червня 2018 року в Північній Америці. У цей же день у Чарлстоні, Південна Кароліна (США), був запущений новий і найсучасніший завод Volvo Cars, який включає всі цикли виробництва автомобіля.

Продажі нового седана Volvo S60 2018 стартували через тиждень і відразу ж показали позитивне зростання продажів. Компактний і не такий дорогий седан, як спочатку пророкували це експерти, підкорив серця багатьох шанувальників марки. Крім невеликих розмірів, автомобіль став суворішим, але при цьому так само впізнаваним серед інших моделей бренду.

Екстер'єр седана Volvo S60 2018-2020

Кожна деталь нового Volvo S60 2018 говорить про те, що це повністю нова генерація седана, Збудована на базі сучасних технологій, а подібності можуть бути тільки в аналогічних моделей бренду. Передня частина седана S60 2019, як і належить у новому стилі компанії, отримала чимало змін. Передня оптика повністю світлодіодна, починаючи з базової комплектації седана, щоб підкреслити вишуканий стиль, дизайнери додали в оптику «молот Тора», фірмову особливість дизайнерів.

Щоб хоч трохи відрізнити оптику нового Volvo S60 2018 від інших автомобілів бренду, дизайнери додали невеликі зміни. Наприклад, передня оптика отримала вріз у бік радіаторної решітки, що тільки додало більше злості седану. Починаючи з базової комплектації, оптика отримала інтелект для керування далеким світлом та розпізнавання зустрічних автомобілів. Нижню частину бампера зробили спортивною, чого раніше не було, хоча варто розуміти, що в залежності від обраної комплектації форма та дизайн переднього бампера змінюватимуться. Решітки радіатора Volvo S60 2018 вогнули у бік двигуна, додавши хромовану окантовку та фірмову емблему компанії по центру. У цій емблемі компанії встановлена ​​камера переднього виду.

По сторонам передній бамперобзавівся двома LED протитуманками, С-подібне окантування може бути чорною або хромованою, аналогічною буде додаткова решітка радіатора в нижній частині бампера. Ще одні плюс таких ґрат Volvo S60 в тому, що в залежності від погодних умов і температури, система автоматично вирішує наскільки прикрити або відкрити потік повітря. Таким чином, двигун Volvo S60 прогріватиметься швидше в зимовий період, а економія палива буде на порядок краще.

Капот седана Volvo S60 2019 прикрасили двома вигнутими лініями від ґрат і до передніх стійок, тим самим додавши агресії новому седану. Вітрове скло новинки, по суті, лише модернізували, підігнавши під необхідні розміри. У стандартному наборі значиться частковий підігрів у районі стоянні склоочисників, інші комплектації отримали повний підігрів по периметру.

Збоку седан Volvo S60 2018-2020 виглядає майже так само, як і попередня друга генерація, але з більш сучасними формами. Особливих ліній на бічній частині дизайнери не додали. З основних ліній можна відзначити на задньому крилі, що надає додатковий стиль задній оптиці, а також ще одна вигнута лінія в нижній частині дверей замінює молдинги. Арки коліс Volvo S60 не найбільші, а значить, встановити диски більшого діаметру можна буде тільки від виробника або ідентичні аналоги в межах допустимого діаметру.

Бічні дзеркала заднього виду Volvo S60 2019 дизайнери розташували на кузовній панелі, хоча раніше вони були у кутку переднього скла. За стандартом корпус дзеркал пофарбований під колір кузова, можна опціонально пофарбувати в інший відтінок. Функціонал дзеркал непоганий навіть у базовому наборі Volvo S60: LED повторювачі стопів, підігрів дзеркал та автоматичне складання.

Опціонально або топ версії Volvo S60 2019 дзеркала отримають пам'ять на два режими налаштувань. Ще один плюс у тому, що при їзді заднім ходом, дзеркала автоматично опускаються вниз, в результаті водій бачитиме всю ситуацію по периметру автомобіля. Спереду та ззаду видно, що дизайнери Volvo S60 2018-2020 відійшли від ідеї прикрашати автомобіль хромованими деталями, замінивши хром на чорні елементи декору.

Забарвлення кузова Volvo S60 2018-2020 доступне у відтінках:

• чорний;
• кристально білий металік;
• сірий;
• темно синій;
• темно-сірий;
• червоний;
• сріблястий;
• перлинно-сірий.

Забарвити кузов Volvo S60 2019 в інший відтінок не можна, за словами дизайнерів це зіпсує загальне враження та стиль седана. За відтінок кузова металік необхідно буде доплатити $645. Основою для седана Volvo S60 за стандартом встановлені 18" легкосплавні диски, за доплату $800 можна встановити 19" фірмові диски.

Ззадуновий Volvo S60 2019, на думку багатьох це цілий витвір мистецтва та гордість дизайнерів. Найбільше виділяються задні світлодіодні стопи С-подібної форми із 3D ефектом. Верхня частина стопів розташувалася на кришці багажника, а ось більшість вертикально розтягнулася по кузову. Не менше здивує кришка багажника, бічна форма не рівна, з невеликими виступами на всі боки. Зла форма стопів наголошує на загальному стилі седана.

Верхню частину кришки багажника прикрашає вигнута лінія, що замінює спойлер. У торці багажник S60 прикрасили хромованим написом Volvo. Задній бампер седана виглядає не менш агресивно, одразу під вигнутою лінією розташували дві світлодіодні протитуманки, а центр прикрасили чорною пластиковою вставкою на пару із двома хромованими наконечниками вихлопної системи.

Остання характеристика в інтер'єрі нового Volvo S60 2018-2020 – дах. Залежно від вибраної комплектації седана, дах може бути суцільним або з панорамою та зсувною передньою частиною. Задню частину даху прикрасили антеною у вигляді акулячого плавця. За додаткову плату виробник пропонує встановити на дах Volvo S60 фірмові рейлінги для кріплення додаткового багажника або поперечні тримачі для більш габаритного вантажу.

Зовнішній вигляд нового Volvo S60 2018 вийшов суворим, елегантним і водночас неповторним. Дизайнери переплели сучасні системи управління та оновлений харизматичний дизайн седана. Для китайського ринку виробник запропонує більш довгу версію Volvo S60L 2018. За кузовом новий седан S60 складе конкуренцію BMW 3-Series, Audi A4 та Mercedes-Benz C-Class.

Інтер'єр нового седана Volvo S60 2018-2020

Порівнюючи інтер'єр другої та третьої генерації Volvo S60, відмінності помітні без особливого порівняння. Якщо ж порівнювати новий S60 з іншими моделями, то мінімальні відмінності, причинна тому проста, виробник вирішив узагальнити дизайн салону різних моделей, надавши однаковий стиль для всіх.

Як і в інших моделях, центральну частину передньої панелі Volvo S60 2019 прикрашає великий 9,5" сенсорний дисплей мультимедійної системи на основі Sensus Connect. Основою для управління стали Apple CarPlay і Android Auto, також встановлений мобільний зв'язок стандарту 4G і точка доступу Wi-Fi. Як і у багатьох нових моделей компанії Вольво, мінімалізм спостерігається у всіх деталях, виробник перевів на сенсорний дисплей максимально можливу кількість кнопок та систем управління.

На сенсорному дисплеї інженери зібрали всі основні системи керування Volvo S60 2019, у тому числі й повне керування 4-ох зонним клімат-контролем CleanZone. По сторонах дисплея додані два довгасті повітроводи, знизу дисплея невелика панель аудіосистеми та селектор для керування. На цій ноті закінчується весь набір консолі. На порядок багатшим вийшов центральний тунель Volvo S60 2019, з одного боку по центру встановлений важіль коробки передач, селектор із кнопкою Start/Stop двигуна, селектор режиму підвіски та електромеханічний ручник. За окрему плату важіль коробки може бути виконаний повністю з кришталющо підвищує загальний стиль інтер'єру Volvo S60.

З іншого боку, за горизонтальною заглушкою приховали два підсклянники, зарядки від USB порту, розетки 12V і бездротової зарядки Qi. Закінчує центральний тунель Volvo S60 2019 невеликий підлокітник з містким відсіком і при бажанні невеликим холодильним відділенням. Зі зворотного боку підлокітника інженери встановили дві сенсорні панелі для регулювання лівої та правої сторони, а також два повітроводи для подачі повітря.

Передні сидінняседана Volvo S60 2018-2020 спроектовані у найкращому стилі, з відмінною бічною підтримкою та великим набором вбудованих функцій, завдяки яким забезпечується високий рівень комфорту. Водійське та пасажирське сидіння отримали більш спортивний стиль, з високими підголівниками. Відмінна бічна підтримка, а також розділені зони спинки, регулювання сидінь за стандартом тільки електричне, у тому числі й у районі попереку. До того ж можна відрегулювати і посадкове місце. В окремих комплектаціях крім підігріву передніх сидінь, додано функцію охолодження та масаж (водійське сидіння).

Другий ряд сидінь Volvo S60 2019 розрахований на посадку трьох пасажирів, хоча у топ версії лише для двох пасажирів. Причина тому центральний тунель, на якому розташували підлокітник із додатковим сенсорним дисплеєм та панеллю управління функціями комфорту. У такому разі є додатковий USB порт, пара підсклянників та пара кнопок для керування комфортом.

Пропорція складання другого ряду залежить від комплектації, може бути 60/40 або 40/20/40, хоча з заднім центральним тунелем сидіння зовсім не зможуть складатися. Регулювати сидіння другого ряду можна нахилом спинки, а так само відсунувши сидіння вперед або назад. Місця для пасажирів Volvo S60 2019 другого ряду вистачає, до того ж спинка переднього сидіння зі зворотного боку увігнута, тим самим додавши необхідні сантиметри для колін.

Для обшивки інтер'єру седана Volvo S60 2019 дизайнери використовували тільки якісну шкіру та шкіру Nappa, також доступні вставки з перфорованої шкіри. Забарвлення інтер'єру Volvo S60 2019 порадує любителів різноманітності:

1. кавовий;
2. сірий;
3. чорний;
4. коричневий;
5. темно коричневий;
6. білий.

У загальний колір інтер'єру Volvo S60 2019 будуть також пофарбовані пластикові деталі та окремі вставки по периметру. За окрему плату виробник пропонує двокольорове забарвлення інтер'єру, зокрема біло-чорне або коричнево-чорне. Додатково покупець Volvo S60 2018-2020 може вибрати декоративні вставки по периметру інтер'єру, виконані з натурального дерева, чорного лакового дерева, біле дерево або вставки з полірованого алюмінію.

Місце водіяседана Volvo S60 2019 отримало сучасний стиль і обзавелося безліччю сучасних технологій. Зокрема панель приладів залежить від комплектації седана, сама панель може бути на основі аналогових стрілочних датчиків для базової комплектації або повністю цифровий, за рахунок великого 12,3" кольорового дисплея. Позаду панелі приладів розташували проекційний дисплей, з можливістю виведення карт навігації та іншої інформації про стан Volvo S60

Рульове колесо Volvo S60 2019 стандартне для всіх комплектацій, хоча за кольором може бути однотонним або двоколірним. На двох бокових спицях розташували функціональні кнопки управління, центром фірмова емблема компанії.

Відрегулювати кермо Volvo S60 можна за висотою та глибиною за допомогою електроприводу, а для кращого керування за кермом розташували пелюстки перемикання передач та важелі систем безпеки.

Салон нового седана Volvo S60 2019 вийшов стриманим, з мінімальним числом кнопок для керування та дуже комфортними сидіннями. Величезний дисплей мультимедійної системи виконує не тільки розважальну роль, але й увібрав у себе всі основні функції керування седаном Volvo S60.

Технічні характеристики Volvo S60 2018-2020

Як завжди, шведський виробник надає покупцеві великий вибір щодо агрегатів. У новому Volvo S60 доступні два бензинові та гібридний варіант двигуна, якого не вистачало у другому поколінні.

Характеристики нового седана Volvo S60 2018-2020
Двигун	T5	T6	T8 Plug-in-Hybrid	T8 Plug-in-Hybrid
Об'єм, л	2,0	2,0	2,0	2,0
Потужність, л.с.	250	316	340	400
Крутний момент, Нм	350	400	590	640
Трансмісія	8 ст. АКПП	8 ст. АКПП	8 ст. АКПП	8 ст. АКПП
Привід	передній	повний	повний	повний
Витрата палива Volvo S60 2018-2020
Містом, л	9,8	11,2	-	-
Трасою, л	6,54	7,35	-	-
Змішаний цикл, л	8,4	9,4	-	-

Якщо хочеться ще більше потужності, то встановивши максимально потужний двигун, покупець опціонально може встановити заводський пакет Polestar. У такому випадку потужність збільшиться до 415 конячок, з'являться спеціальні налаштування підвіски і покращена гальмівна система, а також особливий дизайн дисків седана (так само дивіться). Про те, якою буде витрата палива звичайного гібрида Volvo S60 2019, виробник вирішив поки не розголошувати, щоб ще більше підігріти інтерес до новинки. Але достовірно відомо, що першу сотню Volvo S60 2019 з найпотужнішим двигуном подолає за 4,9 секунди, а це на 0,2 з швидше за другу генерацію. Можна припустити, що середня витрата палива гібридного седана Volvo S60 2019 становитиме не більше 5,2 л у змішаному циклі.

Габарити нового Volvo S60 2018-2020
Довжина, мм	4760
Ширина, мм	1808
Висота, мм	1438
Колісна база, мм	2872
Об'єм багажника, л	442 (зі складеними сидіннями 1680 л)

Основою для нового седана Volvo S60 2019 стала раніше відома платформа SPA. Завдяки її використанню виробник зміг встановити найсучасніші системи безпеки та комфорту, а також значно покращити керованість седана. Після перших поставок нового седана Volvo S60, виробник відкриє ще більше фактів.

Безпека та комфорт Volvo S60 2018-2020

Автомобілі компанії Вольво дуже відомі своїй безпеці, а також комфортом. За деякими даними, цей бренд тримає перше місце серед інших виробників по системах безпеки і комфорту. Щоб зрозуміти, що нового є в списку безпеки Volvo S60 2019, розглянемо максимальну комплектацію.

Серед основних систем нового Volvo S60 є:

• передні та задні подушки безпеки;
• система контролю руху смугою;
• надувні ремені безпеки;
• бічні подушки та шторки безпеки;
• подушка безпеки в районі колін водія;
• система запобігання боковому удару;
• моніторинг тиску у шинах;
• Volvo On Call (система керування зі смартфона);
• активна передня оптика;
• датчики світла та дощу;
• затримка вимикання передньої оптики;
• екстрене гальмування після ДТП;
• система моніторингу сліпих зон;
• система запобігання зіткнень спереду та ззаду;
• навігація;
• система кругового огляду;
• автоматичне паркування;
• ключ доступу в автомобіль, що настроюється;
• автопілот;
• система розпізнавання пішоходів та дорожніх знаків;
• іммобілайзер;
• штатна сигналізація із супутниковим маячком;
• помічник допомоги при старті під гору;
• проекційний дисплей;
• кріплення ISOFIX;
• дитячий замок;
• попередження про перебудову зі смуги;
• моніторинг стану водія

Крім перелічених систем Volvo S60 2019, виробник пропонує укомплектувати седан за власним бажанням, тим самим вирішивши необхідність наявності тих чи інших систем безпеки та комфорту.

І її рестайлінговий варіант – S70. Роботи з проектування S60 почалися в 1997 році, Шведка створена на платформі P2, яка використовувалася при створенні флагмана марки Вольво - S80. Volvo S60 відноситься до D – класу, шведський легковик конкурує зі своїм співвітчизником - і найкращими німецькими представниками класу-D: і . У сьогоднішньому огляді розглянемо параметри, особливості та ціна Вольво ЕС 60.

Зовнішність та Кузов:

Модель S60 представлена ​​у вигляді седана, але випускався і універсал цієї моделі, він позначався як V70. Коефіцієнт лобового опору Volvo S60 – 0.28, що цілком можна порівняти з аналогічним показником SAAB 9-3. Універсал Вольво довший за седан на 130мм, колісна база універсала на 40мм більше, S60 на 40мм нижче в порівнянні з V60. Над дизайном кузова S60 працював головний дизайнер Вольво – Пітер Хорбарн. Оцінити зовнішній вигляд седана та універсалу Вольво S60/V70 ви можете за фото. У 2004 році було проведено модернізацію. Шведка отримала нові фари з більш товстим склом, молдинги на боковинах та бамперах після рестайлінгу фарбувалися в колір кузова, а в корпус бічних дзеркал було вмонтовано покажчики поворотників. Порівняно з попередньою моделлю - Volvo850/S70 S60 стала довшою на 50мм. Кузови Volvo відрізняються відмінними властивостями щодо протистояння корозії. Якщо на десятирічних S60 зняти пластиковий захист з-під крил, ви виявите, що додатковий захист мають лише зварні шви, але на металі немає вогнищ корозії. Повнопривідний універсал зі збільшеним дорожнім просвітом - XC70 можна дізнатися до пластикових панелей, що захищають кузов від подряпин, погляньте на фото. Базові модифікації S60 з атмосферними двигунами 2.4 та дизельними установками 2.5 та 2.4л взуті у шини розмірністю 195/65 R15 та 205/55 R16.

Салон та Оснащення:

Volvo S60 навіть при мінімальному рівні оснащення комплектувався шістьма подушками безпеки. Незважаючи на те, що кермо не можна назвати великим, подушка вбудована в кермо має об'єм 60 літрів. Подушки безпеки Вольво мають два рівні спрацьовування, що підвищує ефективність та знижує ризик отримання травми водієм чи пасажиром. Інтерес викликає система WHIPS. Простою мовою Whips є дротяною сіткою в спинці передніх сидінь. Задум цієї сітки в тому, що при різкому ударі ззаду водій і пасажир своєю спиною розтягуватиме дротяну сітку (через прокладки вона не вдавлюватиметься в спину), але вона значно пом'якшить наслідки удару ззаду, так звані ефект катапультування. У базове оснащення S60 увійшов кондиціонер та підігрів передніх крісел. Салон зібраний переважно з якісних матеріалів, але жорсткий пластик кришки передніх підсклянників може викликати невдоволення у людей, які звикли їздити на БМВ. За відгуками власників ЕС 60, над головами місця, що сидять ззаду, залишається не надто багато. Багажний відсік Вольво ЕС 60 вміщує 425 літрів.

Технічна складова та характеристики S60

Відмінною рисою ВОЛЬВО ЕС 60 є двигуни, всі вони мають по п'ять циліндрів і більшість з представлених силових установок обладнані турбонаддувом. При розгляді характеристик можна помітити, що мотори одного об'єму видають різну потужність, потужність різниця обумовлена ​​застосуванням турбін з різним тиском наддуву, такий же метод використовують і в SAAB. ABS та EBD – система розподілу гальмівного зусилля між колесами, також доступна у базовому виконанні Вольво ЕС60.

Найменш потужним із запропонованих для ЕС60 бензиновим двигуном є атмосферний, п'ятициліндровий 2.4 потужністю 140 кінських сил. Мотор має індекс – B5244S2. Більш потужний атмосферник – B5244S при тому ж об'ємі – 2.4 літра видає 170 кінських сил. З механічною коробкою передач та двигуном B5244S Volvo S60 прискорюється до сотні за 8.7с, такий самий результат показувала нова 525 Vanos 192л.с. Турбований бензиновий двигун об'ємом 2.0 розвиває 180 сил, а турбований агрегат об'ємом 2.5 видає вже 210 коней. Особливою шаною користується модифікація S60T5, її турбований 2.3 дозволяє отримати на виході 250 кінських сил. Але найбільш легендарною та швидкісною є версія S60R, її турбомотор об'ємом 2.5л передає на всі чотири колеса потужність у 300 кінських сил. Volvo S60R може бути тільки повнопривідною, на російський ринок «ерка» поставлялася виключно з автоматичною КПП. Зауважимо, що Вольвівський повний привід у звичайному режимі передає на передні колеса 90% моменту, що крутить, але при необхідності співвідношення моменту по осях може становити 50/50%. Передача моменту, що крутить, по осях здійснюється через муфту Haldex. Дизельні агрегати серед Російських та Українських водіїв не мали значного попиту, але існували турбодизельні установки об'ємом 2.5л-140л.с і два мотори однакового об'єму -2.4л видавали 130 і 163 сили.

Фірмовою несправністю Volvo S60 є опори двигуна, про опору, що зносилася, можна дізнатися по вібраціях передаються в салон при роботі двигуна. Особливою надійністю не може похвалитися паливний насос, нечасто він живе понад 80 000 км. Самі Вольвівці встановили термін заміни ременя ГРМ в 100 - 120тис, а саме ременем оснащені всі мотори ЕС60, бувають випадки, що ремінь рвало і на 70тис, для свого спокою цю операцію краще провести при пробігу в 60 000км, відразу ролики. Турбіни за відгуками сервісменів служать 300 000 км, звичайно, за умови їх правильної експлуатації. Японський автомат Айзін не відрізняється «богатирським здоров'ям», заміну олії в ньому слід проводити кожні 30 000-40 000 км, при чому в КПП можна заливати тільки масло, що рекомендується ВОЛЬВОМ. Зчеплення на МКП зазвичай «кінчається» після 150тис.

Стійки переднього стабілізатора на S60 служать близько 40 000 км, шарніри передніх важелів - 40 000 км, передніх амортизаторів на ЕС60 вистачає на 100 000 км, задніх на 120 000 км. Наконечники рульових тяг на дорестайлінгових Вольво служать 50 000 км, на післярестайлінгових - 100 000 км. Кульові опори при звичайній їзді проходять 50 000 км.

Розглянемо технічні характеристики Volvo S60 2.4 170л.с МКП.

Технічні характеристики:

Силова установка: 2.4 бензин, п'ять циліндрів

Об'єм:2435куб

Потужність: 170л.с

Крутячий момент:230Н.М

Число клапанів: 20v (чотири клапани на циліндр)

Експлуатаційні показники:

Набір швидкості 0 - 100 км: 8.7с

Максимальна швидкість: 219км

Витрата палива у змішаному циклі: 8.9л

Місткість паливного бака: 70л

Габаритні розміри: 4576мм * 1804мм * 1428мм

Колісна база: 2715мм

Споряджена вага: 1501кг

Дорожній просвіт / кліренс: 130мм

Ступінь стиснення вищеописаного двигуна – 10.3:1 – це говорить про бажане використання 95-го бензину.

Вартість

Ціна уживаного Volvo S60 варіюється від 10 000 до 20 000 $, при цьому вже за 10 000 $ можна купити машину зі шкіряним салоном та клімат-контролем. При покупці такого автомобіля потрібно ясно розуміти, що купити машину – це зовсім не все, кузовне залізо на Volvo S60 дуже дороге, але якість висока. Висока ціна запчастин актуальна до цього автомобіля, але не можна забувати, що Volvo S60 - це одна з кращих машин класу - D свого часу.

Volvo S60 – передньо-або повнопривідний преміум-седан середньорозмірної категорії («D-сегмент» за європейськими мірками), що поєднує в собі: експресивний дизайн, прогресивну технічну та технологічну «начинку» і по-справжньому «драйверський» характер… Він адресований, насамперед, успішним міським жителям (у тому числі – сімейним), які бажають отримати «транспортний засіб на кожен день», на якому можна «прокатнутися з вітерцем та отримати задоволення за кермом»…

Офіційна прем'єра чотиридверки третього втілення відбулася 20 червня 2018 року – в рамках спеціального заходу, проведеного на першому американському заводі Volvo (у Чарльстоні, штат Південна Кароліна), що збігся з його відкриттям.

Автомобіль, у позиціонуванні якого шведи наголошують на «спортивності та преміальності», після зміни поколінь: одягнувся у «фамільне вбрання» марки, перемістився на модульну платформу SPA, отримав потужні та сучасні силові установки і «озброївся» масою прогресивних опцій.

Зовні «третій» Volvo S60 може похвалитися гарним, експресивним, динамічним і збалансованим виглядом – шведський седан точно не залишиться поза увагою навіть у насиченому потоці.

Анфас машина виглядає грізно і наполегливо - пронизливий погляд фар зі світлодіодними "молотами Тора", багатогранний "щит" решітки радіатора з хромованою окантовкою і агресивний бампер. У профіль чотиридверки демонструє легкий і стрімкий силует з довгим капотом, потужною «плечовою» лінією, виразними боковинами та характерним «відростком» багажника, а з тилу привертає увагу ефектними ліхтарями складносурядної форми та рельєфним бампером із двома «фігурними» патрубками випускної системи.

Своїми зовнішніми габаритами Volvo S60 третього покоління повністю відповідає середньорозмірному класу: у довжину чотиридверки налічує 4671 мм, з яких на 2872 мм «поширюється» міжосьова відстань, шириною укладається в 1850 мм, а у висоту не перевищує 1431.

У спорядженому стані маса автомобіля варіюється від 1677 до 2055 кг, залежно від модифікації.

Інтер'єр преміум-седана зустрічає своїх мешканців елегантним і прогресивним, але мінімалістичним оформленням, в якому практично відсутні фізичні кнопки, а основна увага відразу ж «забирає» на себе вертикально орієнтований 9-дюймовий екран інформаційно-розважального комплексу, «підпертий» з боків стильними. вентиляції.

У полі зору водія знаходяться триспицеве ​​мульти-кермо з рельєфним ободом і повністю «мальована» комбінація приладів з дисплеєм діагоналлю 8 або 12.3 дюйма залежно від комплектації.

Всередині автомобіль може похвалитися ретельно вивіреною ергономікою і тільки дорогими оздоблювальними матеріалами: приємні пластики, якісна шкіра, натуральне дерево і алюмінієвий декор.

Оздоблення Volvo S60 третього покоління здатне прийняти п'ять дорослих людей, але з умовою, що задній пасажир, що сидить посередині, змириться з високим підлоговим тунелем. На першому ряду розміщені грамотно спрофільовані крісла з добре розвиненим бічним рельєфом, вичерпними діапазонами електрорегулювань та підігрівом, а на другому встановлений гостинний диван з відкидним підлокітником у центральній частині спинки.

Багажник у середньорозмірного триоб'ємника невеликий за мірками класу – його об'єм становить лише 392 літри (при цьому сам відсік має довгий та широкий, але невисокий отвір). Другий ряд сидінь складається з двох нерівних секцій, дозволяючи перевозити негабаритні предмети. У підпільній ніші чотиридверки ховаються інструменти і «докатка» (до речі, без неї об'єм «трюму» збільшується до 442 літрів).

Для Volvo S60 третього втілення пропонується широка гама модифікацій (щоправда, дизельні серед них відсутні), що забезпечують чотирициліндрові мотори модульного сімейства Drive-E і безальтернативний 8-діапазонний «автомат»:

• Традиційні бензинові виконання T4, T5і T6наводяться в рух 2.0-літровим двигуном з турбокомпресором, приводним нагнітачем Eaton, фазообертачами на кожному з розподільних валів, системою безпосереднього впорскування, балансирними валами і масляним насосом, що налаштовується:
  • на «молодшій» версії він генерує 190 кінських сил при 5000 об/хв і 300 Нм моменту, що крутить, при 1700-4000 об/хв, працюючи спільно тільки з передньопривідною трансмісією;
  • на «проміжному» виконанні його потенціал становить 250 л. при 5500 об/хв і 350 Нм обертової тяги при 1500-4800 об/хв, при цьому вся потужність відправляється як на передні, так і на всі чотири колеса;
  • на «старшій» виробляє 310 л. при 5700 об/хв і 400 Нм доступного потенціалу при 2200-5100 об/х, а поєднується з системою повного приводу з багатодисковою муфтою Haldex, що при необхідності підключає задню вісь.
• Гібридні варіанти T6 Twin Engine AWD та T8 Twin Engine AWD оснащуються 117-сильним електромотором, завідувачем задніми колесами, літій-іонними акумуляторами ємністю 10.4 кВт*годину та бензиновою «четвіркою» робочим об'ємом 2.0 літра, віддача якої залежить від рішення:
  • в «базі» вона видає 250 л.с., у результаті сумарна продуктивність бензоелектричного приводу досягає 340 л.с. та 590 Нм обертової тяги;
  • на "топової" модифікації - 303 к.с., що в сукупності з електродвигуном дає 390 к.с. і 640 Нм крутного моменту.

З 0 до 100 км/год преміум-седан розганяється через 4.9-7.1 секунди, а його максимальні можливості не перевищують 210-250 км/год.

Бензиновим модифікаціям автомобіля потрібно від 7.2 до 8 літрів пального на кожну «сотню» пробігу в комбінованому режимі, тоді як гібридні версії за паспортом споживають трохи більше 2 літрів бензину.

Остовим Volvo S60 третьої генерації є модульна архітектура SPA з поперечно розташованим агрегатом і силовою конструкцією кузова, в якій спостерігається широка частка високоміцних сортів сталі та невелика кількість алюмінію.

Передня частина автомобіля «спирається» на незалежну двоважільний підвіску, а задня - на багатоважільну систему з поперечною композитною ресорою. За окрему плату середньорозмірний седан може бути укомплектований адаптивними амортизаторами.

На чотиридверці застосовано кермо з рейковим механізмом і електричним підсилювачем (його мотор закріплений безпосередньо на рейці). На передніх колесах машини монтовані вентильовані дискові гальма, а на задніх – звичайні «млинці» (незалежно від версії – з ABS, EBD та іншими помічниками).

На російському ринку Volvo S60 третього покоління пропонується тільки в двох бензинових модифікаціях (передньопривідна T4 і повнопривідна T5), але в трьох рішеннях на вибір - "Momentum", "Inscription" та "R-Design".

Автомобіль у базовій комплектації зі 190-сильним мотором обійдеться у суму від 2 350 000 рублів (за потужніший двигун і повний привід доведеться доплатити ще 420 000 рублів), проте такі варіанти дістануться нашої країни тільки в 2020 році.

Виконання Inscription коштує від 2 724 000 рублів за версію T4, тоді як за T5 AWD доведеться викласти не менше 3 144 000 рублів. У список його оснащення входять: шість подушок безпеки, двозонний клімат-контроль, повністю світлодіодна оптика, шкіряне оздоблення салону, підігрів передніх крісел, датчики паркування спереду та ззаду, безключовий доступ до салону, 18-дюймові легкосплавні колеса, віртуальна панель приладів, 9-дюймовим екраном, аудіосистема з десятьма динаміками, круїз-контроль та багато іншого.

Седан у комплектації "R-Design" не купити дешевше 2 750 000 рублів, а з 249-сильним агрегатом і повнопривідною трансмісією - і зовсім 3 170 000 рублів. При цьому такий варіант відрізняється від попереднього, в першу чергу, спортивними штрихами в інтер'єрі та декором інтер'єру.

Скромна бюджетна модель з довгим часом автономної роботи

Новий бюджетний апарат Lenovo S60, випущений у продаж навесні цього року, від моделі S90, що вийшла раніше, відрізняється небагатьом: у нього простіше модуль фронтальної камери, трохи менший об'єм вбудованої батареї та інший тип екрану - на цьому, мабуть, відмінності і закінчуються. Інша справа, що практично однакові на вигляд корпуси обох смартфонів насправді виявляються виконаними з різних матеріалів. Якщо S90, сильно схожий на iPhone 6, був, як і американський продукт, виконаний з металу, то в пластмасовому корпусі наступної по ходу моделі, S60, металу вже не знайти.

В іншому смартфони дуже схожі, в них використовується та сама, досить слабка платформа початкового рівня Qualcomm Snapdragon 410, та й багато в чому ці дві моделі є практично близнюками. Проте, відмінностей набирається достатня кількість, щоб Lenovo S60 отримав окремий огляд, і почнемо ми зі списку основних характеристик.

Основні характеристики Lenovo S60

	Lenovo S60	Alcatel OT Idol 3 (4.7)	LG Magna	Sony Xperia E4	Samsung Galaxy A5
Екран	5″, IPS	4,7″, IPS	5″, IPS	5″, IPS	5″, Super AMOLED
Дозвіл	1280×720, 294 ppi	1280×720, 312 ppi	1280×720, 294 ppi	960×540, 220 ppi	1280×720, 294 ppi
SoC		Qualcomm Snapdragon 410 (4 ядра ARM Cortex-A53 @ 1,2 ГГц)		MediaTek MT6582 (4 ядра ARM Cortex-A7 @ 1,3 ГГц)	Qualcomm Snapdragon 410 (4 ядра Cortex-A53 @ 1,2 ГГц)
GPU	Adreno 306	Adreno 306	Mali 400MP	Mali-400MP	Adreno 306
ОЗУ	2 ГБ	1,5 ГБ	1 ГБ	1 ГБ	2 ГБ
Флеш-пам'ять	8 ГБ	8/16 ГБ	8 ГБ	8 ГБ	16 ГБ
Підтримка карток пам'яті	microSD	microSD	microSD	microSD	microSD
Операційна система	Google Android 4.4	Google Android 5.0	Google Android 5.0	Google Android 4.4	Google Android 4.4
Акумулятор	незнімний, 2150 мА · год	незнімний, 2000 мА·год	знімний, 2540 мА·год	незнімний, 2300 мА · год	незнімний, 2300 мА · год
Камери		тильна (13 Мп; відео 1080p), фронтальна (5 Мп)	тильна (8 Мп; відео 1080p), фронтальна (5 Мп)	тильна (5 Мп; відео 1080p), фронтальна (2 Мп)	тильна (13 Мп; відео 1080p), фронтальна (5 Мп)
Габарити та вага	143×72×7,7 мм, 128 г	135×66×7,5 мм, 110 г	140×70×10,1 мм, 136 г	137×75×10,5 мм, 146 г	139×70×6,7 мм, 123 г
Середня ціна	T-12438181	T-12645041	T-12413672	T-12117545	T-12323116
Пропозиції Lenovo S60	L-12438181-10

• SoC Qualcomm Snapdragon 410, 4 ядра ARM Cortex-A53 @ 1,2 ГГц
• GPU Adreno 306 @ 400 МГц
• Операційна система Android 4.4.4 c Vibe UI 2.0
• Сенсорний дисплей IPS, 5″, 1280×720, 294 ppi
• Оперативна пам'ять (RAM) 2 ГБ, внутрішня пам'ять 8 ГБ
• Підтримка microSD до 32 ГБ
• Підтримка Micro-SIM (1 шт.), Nano-SIM (1 шт.)
• Зв'язок 2G: GSM 850/900/1800/1900 МГц
• Зв'язок 3G: WCDMA 900/2100 МГц
• Передача даних LTE FDD 800/1800/2100/2600 МГц
• Wi-Fi 802.11b/g/n (2,4 ГГц), Wi-Fi Direct
• Bluetooth 4.0
• USB 2.0
• GPS (A-GPS), Глонасс, Beidou
• Камера 13 Мп, автофокус, LED-спалах
• Камера 5 Мп (фронтальна), фікс. фокус
• Датчик наближення, напрямки, освітлення
• Незнімний акумулятор 2150 мА · год
• Розміри 143×72×7,7 мм
• Маса 128 г

Комплект поставки

Смартфон поставляється у продаж у типовій для останніх мобільних продуктів Lenovo непримітній на вигляд, простенькій прямокутній коробці стандартного розміру, виконаній з твердого білого картону з червоним оформленням усередині.

Крім звичних зарядного пристрою (5 В, 1 А), з'єднувального кабелю Micro-USB і дротової стереогарнітури з плоским проводом, що незаплутується, і гумовими амбушюрами внутрішньоканального типу, в комплекті можна виявити також прозорий пластиковий чохол, захисну плівку на екран і ключик для вилучення SIM-карт .

Зовнішній вигляд та зручність використання

Як і старша модель S90 смартфон S60, безумовно, копіювався з iPhone 6, подібність відразу впадає в очі. Плоска задня стінка своєрідної форми, радіус закруглення кутів, розташування камери зі спалахом на тильній стороні, решітки динаміків з круглими отворами в нижньому торці - нагадує останній продукт Apple. У Lenovo вирішили повною мірою використати популярність продукту з Купертіно і випустили в аналогічному дизайні цілу серію смартфонів. Тільки тут, на відміну від S90 корпус не металевий, а пластмасовий.

У сірому виконанні, коли матова без глянцю поверхня корпусу злегка навіть відливає металевим блиском, S60 і зовсім не відрізняється від S90 — складається враження, ніби і у цього апарата корпус виконаний з металу. Але коли береш смартфон у руки, ілюзія розсіюється - апарат занадто легкий, та й на дотик покриття зовсім не схоже на металеве.

Якість складання не викликає нарікань, скрипів при стисканні корпусу не чути, Lenovo S60 має моноблочну будову і скроєний дуже міцно. У руці за рахунок матового покриття корпус не ковзає та не покривається відбитками пальців, залишається у презентабельному вигляді довгий час. За рахунок невеликої маси смартфон цілком комфортно розміщується в будь-якій кишені, апарат не надто важкий, навіть незважаючи на великий п'ятидюймовий екран.

Лицьова частина корпусу повністю прикрита плоским захисним склом без бортів. У верхній частині скла вирізано щілину для динаміка, поряд з нею розташовані очі сенсорів і фронтальної камери. На відміну від того ж S90, тут не пожадували врізати поряд такий корисний елемент, як світлодіодний індикатор сповіщень. Кругла точка світить під час заряджання батареї та будь-яких вхідних подій, робота індикатора регулюється користувачем у відповідному пункті меню налаштувань.

А ось про забезпечення підсвічування у сенсорних клавіш розробники, як і у випадку з S90, вирішили, на жаль, не турбуватися. У результаті намальовані фарбою піктограми стають невиразними вже в напівтемряві.

На задній стороні корпусу традиційно розмістилися модуль основної камери та односекційний світлодіодний спалах. Модуль камери за межі поверхні не випирає.

Ґрати, що прикриває динамік, на задній стороні корпусу немає, вони врізані в нижній торець. Біля роз'єму Micro-USB розташовано два симетричні масиви отворів, але лише один з них служить для виходу звуку з динаміка (у цьому легко переконатися, прикриваючи по черзі отвори пальцем). Можливо, під другим з них ховається розмовний мікрофон або він зроблений лише для симетрії. Тут же розташований роз'єм Micro-USB, що не підтримує, на жаль, підключення зовнішніх пристроїв у режимі USB OTG.

Обидві механічні кнопки керування розташували на одній правій грані. Кнопка живлення і клавіша гучності невеликі за розмірами і практично не випирають за межі корпусу - знаходити їх навпомацки дуже проблематично і незручно. До того ж, хід кнопок надмірно короткий.

На протилежній від кнопок, лівій грані обладнані два роздільні слоти для карток: в один на подвійних санках вставляються карти Micro-SIM і Nano-SIM (по одній штуці), а інший призначений для встановлення картки пам'яті microSD. Для вилучення карток служить комплектний ключик-скріпка.

Що стосується колірних варіантів корпусу, то відомо, що смартфон Lenovo S60 поставляється у продаж у темно-сірому, як у нас на фотографіях, а також білому та жовтому кольорах. Четвертий варіант оформлення корпусу — рожевий — не буде представлений на російському ринку, хоча на презентації в Китаї він теж фігурував.

Екран

Lenovo S60 оснащений сенсорною матрицею IPS з розмірами 62×111 мм, діагоналлю 5 дюймів та роздільною здатністю 1280×720 пікселів. Відповідно, густина точок становить 294 ppi. Товщина рамки від краю екрана до краю корпусу складає з боків трохи менше 5 мм, а зверху та знизу – по 17 мм, рамка досить широка.

Налаштувати яскравість екрана можна вручну або за допомогою автоматичного регулювання. Технологія мультитач дозволяє обробляти до 5 одночасних дотиків. Під час піднесення смартфона до вуха екран блокується за допомогою датчика наближення. Екран можна активувати подвійним постукуванням по склу, а також за допомогою апаратної клавіші регулювання гучності - правда, не зовсім зрозуміло, навіщо це в даному випадку потрібно, адже вона знаходиться поряд із тією ж кнопкою блокування, яка пробуджує екран штатно.

Детальну експертизу з використанням вимірювальних приладів провів редактор розділів «Монітори» та «Проектори та ТБ» Олексій Кудрявцев. Наводимо його експертну думку про екран досліджуваного зразка.

Лицьова поверхня екрану виконана у вигляді скляної пластини із дзеркально-гладкою поверхнею, стійкою до появи подряпин. Судячи з відображення об'єктів антивідблиски властивості екрана не гірше, ніж у екрана Google Nexus 7 (2013) (далі просто Nexus 7). Для наочності наведемо фотографію, на якій у вимкнених екранах відображається біла поверхня (ліворуч – Nexus 7, праворуч – Lenovo S60, далі їх можна розрізняти за розміром):

Екран у Lenovo S60 такий самий темний (яскравість за фотографіями 114 в обох). Двоє відображених об'єктів в екрані Lenovo S60 дуже слабке, це свідчить про те, що між шарами екрану (конкретніше між зовнішнім склом і поверхнею РК-матриці) немає повітряного проміжку (екран типу OGS - One Glass Solution). За рахунок меншого числа кордонів (типу скло/повітря) з сильно розрізняються коефіцієнтами заломлення такі екрани краще виглядають в умовах сильного зовнішнього засвічення, але їх ремонт у випадку потрісканого зовнішнього скла обходиться набагато дорожче, так як міняти доводиться екран цілком. На зовнішній поверхні екрану є спеціальне олеофобне (жировідштовхувальне) покриття (дуже ефективне, навіть трохи краще, ніж у Nexus 7), тому сліди від пальців віддаляються значно легше, а з'являються з меншою швидкістю, ніж у випадку звичайного скла.

При ручному керуванні яскравістю та при виведенні білого поля на весь екран максимальне значення яскравості становило близько 530 кд/м², мінімальне – 14 кд/м². Максимальна яскравість дуже висока, і, враховуючи відмінні антивідблиски, читання навіть у сонячний день поза приміщенням повинна бути на хорошому рівні. У темряві яскравість можна знизити до комфортного значення. В наявності автоматичне регулювання яскравості по датчику освітленості (він знаходиться зліва від прорізу фронтального гучномовця). В автоматичному режимі при зміні зовнішніх умов освітленості яскравість екрана підвищується, так і знижується. У повній темряві функція автояскравості зменшує яскравість до 62 кд/м² (це дуже яскраво, правда, якщо ввімкнути режим автояскравості вже в темряві, то яскравість опуститься до прийнятних 27 кд/м²), в умовах освітленого штучним світлом офісу (приблизно 400 лк) на 145-160 кд/м² (підходить), у дуже яскравому оточенні (відповідає освітленню ясним днем ​​поза приміщенням, але без прямого сонячного світла – 20000 лк або трохи більше) підвищує до максимуму – до 530 кд/м². У результаті функція автопідстроювання яскравості працює, але не зовсім адекватно. На будь-якому рівні яскравості модуляція підсвічування практично відсутня, тому немає і ніякого мерехтіння екрана.

У цьому смартфоні використовується матриця типу IPS. Мікрофотографії демонструють типову для IPS структуру субпікселів:

Для порівняння можна ознайомитись з галереєю мікрофотографій екранів, що використовуються у мобільній техніці.

Екран має хороші кути огляду без значного зсуву кольорів навіть при великих відхиленнях погляду від перпендикуляра до екрану і без інвертування (крім найтемніших при відхиленні погляду по одній діагоналі) відтінків. Для порівняння наведемо фотографії, на яких на екрани Lenovo S60 і Nexus 7 виведені однакові зображення, при цьому яскравість екранів спочатку встановлена ​​приблизно на 200 кд/м² (білим полем на весь екран), а колірний баланс на фотоапараті примусово переключений на 6500 До. Перпендикулярно до екранів біле поле:

Рівномірність яскравості та колірного тону білого поля гарна. І тестова картинка:

Передача кольору хороша і кольори насичені в обох екранів, колірний баланс трохи відрізняється. Тепер під кутом приблизно 45 градусів до площини та до сторони екрану:

Видно, що кольори не сильно змінилися на обох екранах, але контраст у Lenovo S60 зменшився переважно через більше висвітлення чорного і сильного падіння яскравості. І біле поле:

Яскравість під кутом біля екранів зменшилася (щонайменше в 5 разів, виходячи з різниці у витримці), але у випадку Lenovo S60 падіння яскравості помітно більше. Чорне поле при відхиленні діагоналі висвітлюється сильно, але залишається приблизно нейтрально-сірим по відтінку. Фотографії нижче це демонструють (яскравість білих ділянок у перпендикулярному площині екранів напрямку приблизно однакова!):

І під іншим кутом:

При перпендикулярному погляді рівномірність чорного поля хороша, хоч і неідеальна:

Контрастність (приблизно в центрі екрану) висока – близько 1450:1. Час відгуку при переході чорний-білий-чорний дорівнює 15 мс (8 мс вкл. + 7 мс вимк.). Перехід між півтонами сірого 25% та 75% (за чисельним значенням кольору) і назад у сумі займає 27 мс. Побудована по 32 точках з рівним інтервалом за чисельним значенням відтінку сірого гамма-крива не виявила завалу ні у світлах, ні в тінях. Показник апроксимуючої статечної функції дорівнює 2,33, що трохи вище стандартного значення 2,2. При цьому реальна гамма-крива місцями трохи відхиляється від статечної залежності:

Через динамічне і дуже агресивне підстроювання яскравості підсвічування відповідно до характеру виводиться зображення (на темних знижується яскравість) отримана залежність яскравості від відтінку (гама-крива) не відповідає гамма-кривій статичного зображення, так як вимірювання проводилися при послідовному виведенні відтінків сірого майже на весь екран. З цієї причини, ряд тестів — визначення контрастності та часу відгуку, порівняння засвічення чорного під кутами — ми проводили під час виведення спеціальних шаблонів із незмінною середньою яскравістю, а не однотонних полів на весь екран. Наведемо залежність яскравості (вертикальна вісь) від часу при перемиканні з чорного поля на біле в половинах екрану поперемінно, при цьому середня яскравість не змінюється і динамічне підлаштування яскравості підсвічування не працює (графік) 50%/50% ). І та сама залежність, але при поперемінному виведенні полів на весь екран (графік 100% ), при цьому середня яскравість вже змінюється і динамічна підстроювання яскравості підсвічування працює на всю:

Взагалі така корекція яскравості, що не відключається, нічого крім шкоди не приносить, так як вона знижує помітність градацій в тінях у разі темних зображень. Крім того, ця динамічна підстроювання при виведенні будь-якого зображення, відмінного від білого поля на весь екран, суттєво занижує яскравість, що погіршує читання на яскравому світлі.

Колірне охоплення близьке до sRGB:

Спектри показують, що світлофільтри матриці помірно підмішують компоненти один до одного:

У результаті візуально кольори мають природну насиченість. Баланс відтінків на шкалі сірого компромісний, так як колірна температура помітно вища за стандартні 6500 К і відхилення від спектру абсолютно чорного тіла (ΔE) більше 10, що навіть для споживчого пристрою вважається поганим показником. Однак при цьому колірна температура і E мало змінюються від відтінку до відтінку — це позитивно позначається на візуальній оцінці колірного балансу. (Найтемніші області шкали сірого можна не враховувати, тому що там баланс кольорів не має великого значення, та й похибка вимірювань колірних характеристик на низькій яскравості велика.)

Підведемо підсумки. Екран має високу максимальну яскравість і має хороші антивідблискові властивості, тому пристроєм без проблем можна буде користуватися поза приміщенням навіть літнім сонячним днем. У темряві яскравість можна знизити до комфортного рівня. Допустимо використовувати і режим з автоматичним підстроюванням яскравості, що добре працює хоча б при переходах від середнього до високого освітлення і назад. До переваг екрану потрібно віднести дуже ефективне олеофобне покриття, відсутність мерехтіння та повітряного проміжку в шарах екрану, високий контраст, а також прийнятний колірний баланс і близький до sRGB колірний охоплення. До значних недоліків — динамічне підстроювання яскравості підсвічування, що не відключається, сильне зниження яскравості під кутом і низьку стабільність чорного до відхилення погляду від перпендикуляра до площини екрану. Тим не менш, з урахуванням важливості характеристик саме для цього класу пристроїв, якість екрана можна вважати досить високою.

Звук

Звучить Lenovo S60 скромно. І навушники, і викликальний динамік звук видають недостатньо гучний, бляклий, безбарвний, неяскравий і глухуватий, переважають лише високі ноти, низьких частот мало чутно.

Для відтворення музики тут передбачено лише штатний програвач Google Music з мінімальною кількістю налаштувань у вигляді встановлених значень еквалайзера. Тут же можна програмними засобами посилити присутність низьких частот, але працює це налаштування лише з підключеними навушниками. Це стосується й можливості створення віртуального об'ємного звучання.

FM-радіо в штатній комплектації смартфона є, працює лише з підключеними як зовнішній антени навушниками. Смартфон може записувати телефонні розмови з лінії за допомогою штатних засобів, для цього достатньо натиснути під час дзвінка спеціальну кнопку в інтерфейсі телефонної програми.

Камера

Lenovo S60 оснащений двома модулями цифрових камер з роздільною здатністю 13 та 5 Мп. Фронтальний модуль має сенсор з роздільною здатністю 5 Мп, оптику з діафрагмою f/2,2 відносно широким кутом огляду і фіксованим фокусом, але не має власного спалаху. Як своєрідний спалах застосовується знайома вже технологія «заповнення світлом», коли на екрані навколо видошукача з'являються широкі поля, що яскраво підсвічуються, що забезпечують додаткове освітлення обличчя під час зйомки селфі. Підсвічування буває двох кольорів: рожеве або жовте. Налаштування мають можливість ручного ретушування отриманого зображення з можливістю змінювати тон і текстуру шкіри на знімку.

Ініціювати зйомку селфі тут можна не лише натисканням на віртуальну кнопку на екрані, але й жестами та голосовими командами. Деталізація зображень для селфі цілком придатна, проте всі знімки виходять надмірно темними.

Основна, тильна камера оснащена 13-мегапіксельним модулем з діафрагмою f/2,0, автофокусом та одинарним LED-спалахом. Оптичної стабілізації тут немає, як немає можливості знімати відео в роздільній здатності 4К або зі швидкістю 60 fps. Камера по можливостях досить проста, хоча при хорошому освітленні робить цілком стерпну якість знімки.

Інтерфейс для керування камерою знайомий за попередніми моделями серії. Крім звичайного режиму зйомки, є лише панорамний режим і HDR, плюс можна задіяти додаткові режими з встановленими налаштуваннями (спорт, пейзаж, портрет та інші). Окремих ручного та автоматичного режимів тут немає – всі ручні налаштування доступні одразу. Ініціювати зйомку можна за натисканням на екран, голосом, жестами та посмішкою – все це налаштовується у відповідному пункті меню.

Камера може знімати відео у максимальній роздільній здатності Full HD (1920×1080, 30 fps). Приклади тестових роликів наведені нижче.

• Ролик №1 (41 МБ, 1920×1080, 30 fps)
• Ролик №2 (36 МБ, 1920×1080, 30 fps)

	Зйомка в приміщенні вдається непогано камері.
	Текст добре відпрацьований.
	З видаленням плану листя починає зливатися досить швидко.
	Великі зони нерізкості по краях кадру.
	Гарна різкість на далеких планах. Трава непогано відпрацьована навіть середніх планах.
	Велика зона нерізкості праворуч.
	Макрозйомка вдається камері добре.
	Зображення в цілому трохи мильне.

Камера працює зі змінним успіхом. Іноді їй вдаються справді вдалі знімки, але іноді вона ніби розслаблюється і видає мило. Тим не менш, назвати її поганою не можна: у більшості випадків вона все ж таки справляється зі своїм завданням. До того ж навіть у приміщенні на знімки не лізуть шуми при помірній програмній обробці, а це вже гідно поваги. Зрештою камера цілком підійде для документальної зйомки.

Телефонна частина та комунікації

Смартфон стандартно працює в сучасних мережах 2G GSM і 3G WCDMA, а також є підтримка мереж четвертого покоління LTE Cat 4 з теоретичною можливою швидкістю приймання до 150 Мбіт/с, у тому числі і частот, що використовуються на території Росії. На практиці із SIM-картою вітчизняного оператора Білайн смартфон впевнено реєструється та працює у мережах 4G.

Інші мережеві можливості скромні: тут підтримується лише один діапазон Wi-Fi 802.11b/g/n (2,4 ГГц), Bluetooth має версію 4.0. NFC не підтримується, підключення по OTG теж. Підтримується Wi-Fi Direct, Wi-Fi Display, стандартно можна організувати бездротову точку доступу через Wi-Fi або Bluetooth.

До роботи навігаційного модуля претензій немає, холодний старт не швидкий (близько 2 хвилин), але модуль працює із супутниками всіх систем - і GPS, і Глонасс, і китайської BDS. А ось датчика магнітного поля в смартфоні немає, тому орієнтування на місці в навігаційних програмах з Lenovo S60 може бути утруднене.

Смартфон підтримує роботу з двома SIM-картами: можна призначити будь-яку з них основний для організації голосових дзвінків, передачі даних або відправки SMS-повідомлень. Можна вибрати бажану картку прямо в момент дзвінка, але тільки якщо одна з них не була обрана основною для цього режиму. Робота з двома SIM-картами організована за звичним стандартом Dual SIM Dual Standby, коли обидві карти можуть перебувати в активному режимі очікування, але одночасно працювати не можуть - радіомодуль тут лише один.

Слоти для SIM-карт нерівнозначні за своїми можливостями: швидкісну передачу даних у мережах 3G (4G) підтримує лише перший слот, а другий призначений лише для роботи у 2G, тобто насправді може використовуватися лише передачі голосових даних.

ОС та програмне забезпечення

Як система в апараті використовується програмна платформа Google Android версії 4.4.4, проте система вже отримала оновлення до п'ятої версії Lollipop, так що будь-який власник смартфону може самостійно оновити програмне забезпечення свого смартфона за допомогою сервісу ОТА («по повітрю»). Однак від фірмового інтерфейсу п'ятої версії Android з його Material Design, своєрідною шторкою повідомлень тощо тут залишилися лише інформативні плитки, що спливають, все інше перероблено на свій лад.

Поверх системи встановлений фірмовий графічний інтерфейс користувача Lenovo Vibe UI. Досить своєрідна, яскрава і незграбна оболонка Lenovo славиться своєю надмірною перенасиченістю додатковими встановленими безкоштовними програмами, які за бажання будь-який користувач і сам може завантажити та встановити з магазину Play Store. Це ж стосується і налаштувань: їх дуже багато, часом у них губишся. Звичайно, кожен у результаті може налаштувати роботу смартфона під власний смак, але закінченої лаконічності та продуманої зручності від розробників чекати не доводиться – вони перекладають це на плечі самого користувача.

Що стосується особливо помітних характеристик інтерфейсу, то вони знайомі: окремого меню для додатків немає - всі піктограми відразу розміщуються на робочих столах упереміш з віджетами. У меню налаштувань є спеціальний розділ, де зібрані специфічні можливості, додані самими розробниками. Тут представлені робота з елементарними жестами (постукування та струшування), а також кнопка смарт-меню, по натисканню на яку відкривається меню швидкого доступу до основних функцій смартфона.

Продуктивність

Апаратна платформа Lenovo S60 будується на базі однокристальної SoC Qualcomm Snapdragon 410. Платформа нами вже добре вивчена, це 64-бітове рішення, але воно належить до початкового рівня, можливості цієї SoC невеликі. Центральний процесор має 4 ядра Cortex-A53, що працюють на частоті 1,2 ГГц. Обробкою графіки займається відеопроцесор Adreno 306 із частотою ядер 400 МГц. Оперативної пам'яті пристрої передбачено 2 ГБ, чого цілком достатньо для бюджетного апарату. А ось із сховищем, доступним користувачеві, все дуже сумно: із загального обсягу вбудованої флеш-пам'яті в 8 ГБ користувачеві в результаті дістається менше 2,5 ГБ. Добре хоч що є можливість використовувати картку пам'яті, але все одно спочатку доступний об'єм неприпустимо малий. Підключення зовнішніх пристроїв та флеш-накопичувачів до порту Micro-USB у режимі USB OTG тут не підтримується.

За результатами тестування платформа Qualcomm Snapdragon 410 звично продемонструвала досить скромні, якщо не сказати слабкі результати - все ті ж скромні результати (в районі 20К) у AnTuTu на тлі 60К і більше у топових моделях і 30-35К у моделях впевненого середнього рівня.

Так що «середнячками» апарати на платформі Snapdragon 410, нехай і 64-бітної, називати можна лише з великою натяжкою, апаратна продуктивність у них нижча за середній рівень. Можливостей смартфона не вистачатиме для виконання вимогливих завдань. Наприклад, під час запису відео в максимальній роздільній здатності FHD (1080р) трапляються помітні пригальмовування інтерфейсу, робота стає некомфортною. Про вимогливі ігри можна забути - підсумкові цифри в графічному тесті GFX Benchmark, наприклад, наочно демонструють плачевні результати (5-9 fps). Найслабшим місцем даної SoC, звичайно, є відстала відеопідсистема Adreno 306, з усіма наслідками, що з цього випливають. У результаті можна констатувати, що за продуктивністю зараз смартфон знаходиться ближче до початкового рівня.

Тестування в останніх версіях комплексних тестів AnTuTu та GeekBench 3:

Всі результати, отримані нами при тестуванні смартфона у найсвіжіших версіях популярних бенчмарків, ми для зручності звели до таблиць. У таблицю зазвичай додається кілька інших апаратів із різних сегментів, також протестованих на аналогічних останніх версіях бенчмарків (це робиться лише наочної оцінки отриманих сухих цифр). На жаль, у рамках одного порівняння не можна уявити результати з різних версій бенчмарків, тому «за кадром» залишаються багато гідних та актуальних моделей — через те, що вони свого часу проходили «смугу перешкод» на попередніх версіях тестових програм.

Тестування графічної підсистеми в ігрових тестах 3DMark,GFXBenchmark, і Bonsai Benchmark:

При тестуванні в 3DMark для найпродуктивніших смартфонів тепер є можливість запускати програму в режимі Unlimited, де роздільна здатність рендерингу фіксована на 720p і відключена VSync (через що швидкість може підніматися вище 60 fps).

	Lenovo S60 (Qualcomm Snapdragon 410)	Alcatel OT Idol 3 (4.7) (Qualcomm Snapdragon 410)	LG Magna (Mediatek MT6582)	Sony Xperia E4 (Mediatek MT6582)	Samsung Galaxy A5 (Qualcomm Snapdragon 410)
3DMark Ice Storm Extreme (Більше - краще)	2584	2572	2073	2120	2624
3DMark Ice Storm Unlimited (Більше - краще)	4390	4403	2872	2871	4386
GFXBenchmark T-Rex HD (C24Z16 Onscreen)	9 fps	9 fps	7,1 fps	9 fps	9,6 fps
GFXBenchmark T-Rex HD (C24Z16 Offscreen)	5 fps	5 fps	4,1 fps	4 fps	5,4 fps
Bonsai Benchmark	1528 (22 fps)	1559 (22 fps)	1250 (18 fps)	1912 (27 fps)	1726 (25 fps)

Браузерні крос-платформні тести:

Що стосується бенчмарків для оцінки швидкості движка javascript, то варто завжди робити знижку на те, що в них результати істотно залежать від браузера, в якому запускаються, так що порівняння може бути коректним тільки на однакових ОС і браузерах, а така можливість є при тестуванні не завжди. У випадку з Android ми завжди намагаємося використовувати Google Chrome.

Теплознімання

Нижче наведено теплознімок задньої поверхні (верх на знімку праворуч), отриманий після 10 хвилин роботи тесту акумулятора в програмі GFXBenchmark:

Видно, що нагрівання трохи більше локалізовано у верхній частині апарату, що, мабуть, відповідає розташування мікросхеми SoC. За даними теплокамери, максимальне нагрівання склало всього 30 градусів (при температурі навколишнього повітря 24 градуси), це зовсім мало.

Відтворення відео

Для тестування «всеїдності» при відтворенні відео (включаючи підтримку різних кодеків, контейнерів та спеціальних можливостей, наприклад субтитрів) нами застосовувалися найбільш поширені формати, які становлять основну масу контенту, що є в Мережі. Зауважимо, що для мобільних пристроїв важливо мати підтримку апаратного декодування відеороликів на рівні чіпа, оскільки обробити сучасні варіанти за рахунок лише процесорних ядер найчастіше неможливо. Також не варто чекати від мобільного пристрою декодування всього, оскільки лідерство по гнучкості належить ПК, і ніхто не збирається його оскаржувати. Усі результати зведені до єдиної таблиці.

За результатами тестування випробуваний не виявився забезпеченим усіма необхідними декодерами, які необхідні повноцінного програвання більшості найпоширеніших у мережі мультимедійних файлів. Для їх успішного програвання доведеться вдатися до допомоги стороннього програвача — наприклад, MX Player. Правда, і в ньому необхідно змінювати налаштування і встановлювати вручну додаткові кодеки, адже тепер даний плеєр офіційно не підтримує звуковий формат АС3.

Формат	Контейнер, відео, звук	MX Video Player	Штатний відеоплеєр
DVDRip	AVI, XviD 720×400 2200 Кбіт/с, MP3+AC3	відтворюється нормально	відтворюється нормально
Web-DL SD	AVI, XviD 720×400 1400 Кбіт/с, MP3+AC3	відтворюється нормально	відтворюється нормально
Web-DL HD	MKV, H.264 1280×720 3000 Кбіт/с, AC3		відео відтворюється нормально, звуку немає
BDRip 720p	MKV, H.264 1280×720 4000 Кбіт/с, AC3	відео відтворюється нормально, звуку немає	відео відтворюється нормально, звуку немає
BDRip 1080p	MKV, H.264 1920×1080 8000 Кбіт/с, AC3	відео відтворюється нормально, звуку немає	відео відтворюється нормально, звуку немає

¹ звук у MX Video Player відтворювався тільки після встановлення альтернативного користувальницького звукового кодека; штатний плеєр такого налаштування не має

Тестування особливостей виведення відео провів Олексій Кудрявцев.

Інтерфейс MHL, як і Mobility DisplayPort, ми в даному смартфоні не виявили, тому довелося обмежитися тестуванням виведення зображення відеофайлів на екран самого пристрою. Для цього ми використовували набір тестових файлів з стрілкою і прямокутником, що переміщуються на один поділ за кадр (див. «Методика тестування пристроїв відтворення та відображення відеосигналу. Версія 1 (для мобільних пристроїв) »). Знімки екрану з витримкою в 1 с допомогли визначити характер виведення кадрів відеофайлів з різними параметрами: варіювалися роздільна здатність (1280 на 720 (720p) та 1920 на 1080 (1080p) пікселів) та частота кадрів (24, 25, 30, 5 с). У тестах ми використали відеоплеєр MX Player у режимі «Апаратний». Результати тесту зведено до таблиці:

720/30p чудово ні 720/25p добре ні 720/24p добре ні

Примітка: Якщо в обох стовпцях Рівномірністьі Перепусткивиставлені зелені оцінки, це означає, що, швидше за все, при перегляді фільмів артефактів, викликаних нерівномірним чергуванням і пропуском кадрів, або не буде видно зовсім, або їх кількість і помітність не впливатиме на комфортність перегляду. Червоні позначки вказують на можливі проблеми, пов'язані із відтворенням відповідних файлів.

За критерієм виведення кадрів якість відтворення відеофайлів на екрані самого смартфона хороша, оскільки кадри (або групи кадрів) можуть (але не зобов'язані) виводитися з більш-менш рівномірним чергуванням інтервалів і майже без перепусток кадрів. При відтворенні відеофайлів з роздільною здатністю 1280 на 720 пікселів (720p) на екрані смартфона зображення власне відеофайлу виводиться точно по межі екрана, один до одного за пікселями, тобто у вихідній роздільній здатності. Діапазон яскравості, що відображається на екрані, відповідає стандартному діапазону 16—235 — у тінях і у світлах відображаються всі градації відтінків.

Час автономної роботи

Lenovo S60 має незнімну батарею відверто малого обсягу – всього 2150 мА·год. Однак завдяки невисокій роздільній здатності екрану, малопродуктивній платформі і особливо невідключному динамічному саморегулюючому підсвічуванню, яке прямо під час перегляду фільму, наприклад, може раптом знизити яскравість до неприпустимо низьких величин, смартфон показав дуже вражаючий рівень тривалості автономної роботи. Самі розробники обіцяють до 17 години в режимі розмови і до 13 днів у режимі очікування.

Варто також зауважити, що тестування проводилося без використання фірмових енергозберігаючих функцій і режимів, хоча такі в апараті є.

	Ємність аккумулятору	Режим читання	Режим відео	Режим 3D-ігор
Lenovo S60	2150 мА·год	15 год. 30 м.	10 год. 30 метрів.	4 год. 40 м.
Alcatel OT Idol 3 (4.7)	2000 мА·год	15 год. 00 м-код.	6 год. 00 м-код.	4 год. 10 м.
LG Magna	2540 мА·год	13 год. 30 метрів.	10 год. 00 м-код.	4 год. 00 м.
LG Spirit	2100 мА·год	12 год. 00 м-код.	8 год. 30 м.	3 год. 20 м.
Philips S398	2040 мА·год	12 год. 00 м-код.	7 год. 00 м.	3 год. 30 м.
Sony Xperia E4	2300 мА·год	13 год. 00 м-код.	9 год. 00 м-код.	5 год. 00 м.
Samsung Galaxy A5	2300 мА·год	14 год. 00 м-код.	11 год. 00 метрів.	4 год. 20 м.
Lenovo S90	2300 мА·год	11 год. 00 метрів.	9 год. 30 м.	3 год. 50 м.
LG L Bello	2540 мА·год	14 год. 00 м-код.	10 год. 20 метрів.	4 год. 50 м.
Fly Tornado Slim	2050 мА·год	10 год. 30 метрів.	7 год. 00 м.	3 год. 10 м.
ZTE Blade S6	2400 мА·год	11 год. 40 метрів.	8 год. 30 м.	3 год. 40 м.

Безперервне читання у програмі FBReader (зі стандартною, світлою темою) при мінімальному комфортному рівні яскравості, встановленому на початку тестування (яскравість була виставлена ​​на 100 кд/м²), тривало до повного розряду акумулятора 15,5 години, а при безперервному перегляді відео (720p) з тим самим рівнем яскравості (на момент початку тестування) через домашню мережу Wi-Fi апарат протримався 10,5 години. В ігровому режимі смартфон функціонував понад 4,5 години. Повний час заряджання складає близько 3 годин.

Підсумок

На даний момент ціна на сертифіковані апарати Lenovo S60 в російському роздробі становить приблизно 15 тисяч рублів. У Lenovo S60 практичний і симпатичний корпус з відомим дизайном, автономність на висоті, екран непоганий, набір мережевих модулів з підтримкою LTE задовільний, але на цьому, мабуть, список заслуг закінчується. Камера знімає скромно, звук не претендує на якість, а платформа відверто слабка. Жодних додаткових можливостей, на кшталт сканера відбитків, інфрачервоного передавача тощо, від бюджетної моделі чекати не доводиться. Смартфон Lenovo S60 є дуже простим за всіма параметрами апаратом, але й стоїть за мірками російського ринку не так дорого (звісно, ​​враховуючи офіційну ціну на сертифіковані пристрої). Примітно, що модель S90, що вийшла раніше і вже встигла значно впасти в ціні, коштує зараз не набагато дорожче героя огляду, але в дечому виявляється цікавіше: як мінімум, її корпус виконаний з справжнього металу, хоча в іншому моделі практично схожі.