З настанням зимових холодів перед багатьма автовласниками виникає проблема: як завести? Напевно, немає жодного водія, який би не просив «прикурити» при Від раптової зупинки АКБ не застрахований ніхто. Причин розрядки та поломки акумуляторів безліч. Перш ніж зважитись на конкретні дії, необхідно з усіма докладніше ознайомитись.
Причини акумулятора, що сів
Їх може бути кілька:
- Закінчення терміну служби АКБ;
- Поломка батареї;
- Несвоєчасне підзаряджання акумулятора;
- Неправильна експлуатація, часта підзарядка.
Як його завести? Що робити, якщо автомобільний акумулятор сів на середині шляху? Ці питання хвилюють багатьох. Більшість батарей втрачають свій заряд холодної пори. Цьому сприяє різка зміна температурних умов. Студений час на користь пристрою не йде. Особливо це стосується машин, які тривалий час перебувають на вулиці. Також важливе значення для експлуатації в холодну пору року має навантаження.
Якщо завантаження надмірна, природно, що прилад швидше розряджається, і це призведе до зменшення терміну його придатності. Вийти з цього можна.
Продовжуємо життя АКБ
Способи мінімізації виходу батареї з ладу:
- правильна експлуатація транспортного засобу, що передбачає належний догляд за ним за мінусових температур. Іншими словами, машину за низьких температур можна залишати на холоді тільки за умови зняття з неї акумулятора;
- не залишайте транспорт на тривалий час без нагляду;
- при розрядженні батареї необхідно передбачити екстрений спосіб заряджання або мати запасну;
- можна спробувати "прикурити" двигун чи попросити це зробити інших автолюбителів;
- використовувати спеціальне для швидкого
Бувають випадки, коли розраховувати на чиюсь допомогу неможливо і допомогти може лише спеціальний пристрій. Тому найкращим виходом із цієї ситуації вважається одноразова витрата коштів на купівлю зарядного устаткування.
Пристрої для запуску двигуна при акумуляторі можуть бути різноманітними:
- азіатського походження;
- європейського;
- країн СНД.
Іноді пусковий пристрій автомобіля називають бустером. Незнаючі люди вважають цей пристрій допоміжним.
Але вони глибоко помиляються. Це зовсім окреме обладнання, що має певні якісні характеристики:
- ємність його набагато менше звичайної батареї;
- внутрішня "начинка" також відрізняється;
- видає іншу напругу.
Підключення пристрою для запуску двигуна при акумуляторі, що сів, передбачає його підключення до силового агрегату транспортного засобу. Даний бустер підходить тільки до автомобілів, оскільки потужність для його використання повинна бути близько 12 ст.
Як використовувати пристрій?
Хитрощі з використання:
- Процес експлуатації пристрою для запуску двигуна при акумуляторі, що сів, передбачає накидання "крокодильчиків" на сівшу АКБ, в результаті чого з'являтиметься електричний струм. Правила користування пристроями кожного виробника різні. Тому перед його використанням необхідно ретельно ознайомитися з інструкцією, і лише після цього вживати заходів.
- Запуск пристроєм не повинен зашкодити АКБ. Разова дія на батарею не повинна перевищувати десяти секунд.
- Заряджання працює тільки від електромережі. Тому, якщо неприємність трапиться в дорозі, може допомогти тільки прикурювач.
- Під час експлуатації бустера протипоказано залишати пристрій у холоді на тривалий час.
Винятками є професійні та напівпрофесійні прилади, якими користуються спеціалісти з автосервісу.
Функціональні особливості пристрою
Якщо ви вирішили придбати зарядний пристрій, найкращим варіантом стане прилад, який містить показник індикатора батарей.
У разі відсутності цього функціоналу, використовувати пусковий пристрій для автомобіля буде важко. Як правильно вибрати його? При покупці пристрою для запуску двигуна при акумуляторі, що сів, необхідно звернути увагу на наступні показники:
- прилад повинен мати вбудований захист від розрядки нуль, оскільки такий пристрій служитиме набагато довше;
- можливість подальшої зарядки;
- потужність придбаного пристрою повинна бути відповідною.
Щоб уникнути неприємностей, придбайте обладнання в спеціалізованих магазинах, які зможуть надати відповідну документацію про якість та безпеку товару. Тільки таким способом ви зможете убезпечити себе та свій транспорт.
Як здійснюється процес за допомогою пристрою швидкого запуску двигуна?
Для початку необхідно знати, що при підключенні слід дотримуватися правильності полярності.
Наступним кроком має стати контроль певного потоку напруги, який повинен дорівнювати 20 А. Залежно від акумулятора можуть спостерігатися певні похибки, але вони повинні бути мінімальними.
У міру заряджання акумулятора можуть спостерігатися такі стани:
- зниження в'язкості електроліту;
- падіння внутрішнього опору;
- зростання стартерної ємності батареї.
Якщо ви ввімкнули пусковий пристрій акумулятора, батарея була повністю заряджена, тоді напруга на її виводах повинна швидко досягти необхідних показників і заряджати її не рекомендовано. При цьому слід звернути увагу на включення стартера зарядно-пускового пристрою. Якщо після вжитих заходів ваш транспортний засіб все-таки не завелося - вимкніть запалювання, і надайте можливість трохи відпочити.
Практика показує, що після цього відпочинку напруга на батареї почне збільшуватися і після переходу певного технічними характеристиками показника можна задуматися про повторну зарядку. Якщо експеримент прийняв позитивний оборот, відключіть прилад від акумулятора. Це не варто ігнорувати, оскільки паралельна робота може сприяти перезаряду батареї. Це негативно позначиться на працездатності автомобіля.
Будьте уважні
Після кількох неефективних спроб заводу двигуна варто припинити будь-які роботи у цьому напрямку та спробувати знайти проблему поломки в іншому. В іншому випадку ви просто поламаєте обладнання та стартер, вони вийдуть з ладу внаслідок навантаження.
Другим варіантом вирішення зазначеної проблеми стане звернення до автомайстерні, обладнаної сучасною технікою, яка в найкоротший час зможе провести діагностику та знайти причину.
Дії при тривалому застої АКБ
Якщо перед вами постало питання запуску акумулятора після тривалого простою, необхідно володіти такими знаннями:
- Заводимо машину після довгого простою акуратно, обережно.
- Що означає попередня дія? Це означає, що період простою 3 місяці не вплине на батарею. А у разі тривалішого простою вам доведеться провести певний комплекс заходів, а саме перевірку життєво необхідних вузлів.
Після цього потрібно зробити правильний вибір зарядного пристрою.
Найбезпечніший метод – використовувати пристрій швидкого запуску двигуна. На сьогоднішній момент це є останнім досягненням техніки у світі автомобілебудування. Цей пристрій здатний пропускати через себе досить великий потік енергії. Саме така кількість енергії є достатньою для повноцінного заряду двигуна.
Правила використання
При роботі з таким обладнанням слід пам'ятати таке. Якщо ви заводите машину після довгого простою, доведеться зняти з транспортного засобу АКБ та провести повноцінну зарядку. Важливо не перезаряджати акумулятор. В іншому випадку він закипить, що не найкраще позначиться на його функціональності. За часом якісні батареї заряджаються від 1 до 2 години. Максимальний вольтаж - 12,5-13 В. За меншого значення машина просто не заведеться, при більшому - завдасть шкоди батареї.
Висновок
Дійсно, неважко засумніватись у здібностях цього малюка запустити двигун автомобіля, коли звик тягати на зарядку важкий акумулятор. Прилад легкий і компактний - деякі смартфони сьогодні будуть більшими.
Основа гаджета - літій-залізо-фосфатна батарея, що називається також «літій-ферум» або «ліфер» у народі. Цей тип батарей – відносно новий, у масових споживчих пристроях він став зустрічатися лише останні кілька років. Характерна його особливість - вміння віддавати величезні струми навіть за малої ємності.
Усередині тестованого нами пристрою розташовується той самий «ліфер» ємністю всього ... 3 ампер-години (чорний брикет розміром з кулак), мікропроцесорний модуль його заряду та управління режимами, плюс потужне реле захисту від переполюсування і КЗ, модуль конвертування 12 вольт в 5 вольт USB для заряду смартфонів, а також плата із 4 світлодіодами – ліхтарик.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
До потужного роз'єму приладу підключаються «прикурювальні» дроти з «крокодилами».
«Крокодили» зроблені дуже якісно – пружини тугі, дроти припаяні, їх оплетка затиснута, запобігаючи розхитування та відламування. Перетин проводів – 8,5 мм 2 – такі дозволяють передати довготривалий струм у 50-60 ампер і короткочасно – у кілька разів більше.
Обидва «зуби» кожного« крокодила» з'єднані між собою дротом-перемичкою для збільшення площі контакту
Два роз'єми USB, що ховаються під гумовими кришечками, дозволяють заряджати смартфони та планшети – причому досить швидко, оскільки вихідний струм може досягати 2,4 ампер. А розташований поряд з ними роз'єм заряду самого бустера - всього лише microUSB. Однак його сила більш ніж достатньо - розряджений на 50% акумулятор бустера двоамперний USB-адаптер наповнює до 100% приблизно за пару годин.
Вбудований ліхтарик – не шедевр, звичайно, але все ж таки непоганий. Плюс у нього є два режими роботи – аварійна мигалка та постійне світло. Довгими зимовими вечорами він може виявитися дуже доречним.
Запуск двигуна
У пристрою є два режими пуску - "Start engine" і "Override". Спробуємо обидва по черзі.
"Start engine"– 270 ампер
Якщо штатний акумулятор машини ще намагається крутити двигун, видає якісь "схлипи" або хоча б "тріщить" стартерним реле - передбачається, що він ще не зовсім мертвий і йому потрібно просто допомогти. У такому разі тиснемо кнопку "Start engine".
У цьому режимі бустер має захист на своїх клемах на межі близько 270 ампер. Якщо струм перевищить допустимий, або ви випадково замкнете крокодили, або коротке замикання буде в несправному стартері - не біда, спрацює захист, і внутрішнє реле відключить плюсову клему бустера від внутрішнього акумулятора, рятуючи його від некерованого розігріву і руйнування.
У цьому режимі можна "мучити" бустер багато разів - до спустошення. Зрозуміло, з перервами на охолодження батареї, які гаджет забезпечує самостійно за таймером, орієнтуючись на власний датчик температури.
"Override" 400 ампер
Якщо ж напруга на штатній батареї автомобіля нижче 2 вольт - тобто він порожній, то бустер після підключення покаже на дисплеї слово "Connecting" - це означає, що потрібно натиснути на клавішу "Override". Справа в тому, що тут вже «пускач» не допомагає акумулятору машини, що підсів, а ПОВНІСТТЮ працює за нього.
Струм у цьому режимі дуже високий і близький до струму короткого замикання для бустера. Відповідно захист на 270 ампер деактивується. У цьому випадку вже не можна допускати випадкового короткого замикання клем – підключати бустер потрібно уважно і не кидати «крокодили». Плюс в "оверрайді" небажано занадто довго "мастити" стартером - якщо мотор не запускається після пари прийомів по кілька секунд, то краще припинити спроби - машина не заводиться явно не тільки через батарею, що сів.
Реальні випробування
Власне, перевіряти Parkcity GP24 на акумуляторі машини, що підсів, ми навіть не станемо - коли «тріщить втягує» і лампочки на приладовій панелі ще світяться, акумулятору потрібна не така вже радикальна допомога. Зекономимо час і вважатимемо, що тест у таких умовах гаджет пройшов авансом, перейшовши одразу до серйозніших випробувань – запуску двигуна чисто від бустера, з абсолютно порожнім акумулятором.
Оскільки акумулятор редакційної машини в повному порядку, розряджати його заради експерименту зовсім не хочеться - це не корисно для батареї. Тож ми його просто відключимо. Для цього знімемо плюсову клему з батареї та підключимо до неї безпосередньо плюсову клему бустера.
Зазначимо, що робота двигуна з повністю вимкненим штатним акумулятором може бути небезпечною для електроустаткування машини. Але для чистоти експерименту ми все ж таки ризикнемо! Щоб зменшити ризик, після запуску двигуна другий помічник відразу накине плюсову клему назад на батарею.
Робимо так:
На вулиці мінус 13, автомобіль VW Polo, двигун 1,6, бензин, олія – синтетика. Перша спроба пуску не вийшла - невдало підключили плюсову клему, площа контакту була мала, стартеру не вистачало струму. Поворухнемо «крокодили», домагаючись щільного затиску, і робимо п'ять запусків поспіль без акумулятора взагалі – стартер крутить, двигун запускається! На бустері після такого знущання залишається 50% заряду!
1 / 2
2 / 2
Зарядивши пристрій до 100%, ми вирушили дворами міста, вишукуючи машини з піднятими капотами та пропонуючи їм безкоштовні послуги пуску. Тут вже акумулятори не відключалися, гаджет чіплявся паралельно батареям. За допомогою бустера також були запущені:
Renault Duster, 1,6 літра, бензин
Volkswagen Tiguan, 2,0 літра
Де межа можливостей?
За результатами тесту сайт дійшли таких висновків:
- При об'ємі двигуна до двох літрів бустер успішно впорається із запуском справного бензинового та дизельного автомобіля, навіть якщо на вулиці мороз, а акумулятор розряджений у «нуль» до стану ламп на приладовій панелі.
- При об'ємі двигуна понад два літри – тут уже все за ситуацією... Шанси 50/50, і вони залежать від маси факторів.
Справа в тому, що у великих літражних моторів на підвищеному струмі різко зростають втрати на клемах, набагато сильніше впливає температура навколишнього середовища, густота масла, температура самого бустера - якщо його трохи підморозити, віддача помітно знизиться. І тут уже запуск під запитанням… Може запустити, а може й не запустити.
Зима, холоди, самотні будинки і... великий симпатичний сніговий кучугур на тому місці, де ви вчора залишили свою машину. Скажете: так не буває! Ще як буває! Зима – час непередбачуваний. Може, до замурованого в сніговому кучугурі автомобіля й не дійде, але все одно, машина, яка простояла кілька годин на сильному морозі, навряд чи заведеться.
Отже, позаштатна ситуація: надворі мороз – ваша машина напівмертва. Чи таки напівжива? Будьте оптимістом – сподівайтесь на фортуну.
Великий успіх, якщо ви ввечері зняли акумулятор і тримали його вдома в теплі, але якщо ця примхлива частина машини не грілася вдома, то краще не намагайтеся відразу заводити автомобіль - бережіть заряд!
Вважайте також везінням, якщо автомобіль завмер у людному місці, тобто там, де є ще машини та водії, що співчувають. Вони допоможуть порадами, спробують завести машину з штовхача (це у випадку, якщо коробка передач механічна) або по душевній доброті дадуть «прикурити» від свого працюючого акумулятора.
Але якщо успіх відвернувся, допомогу ніхто не пропонує, то сподівайтеся тільки на себе.
Ми пропонуємо вам використовувати п'ять дієвих способів від досвідчених автомобілістів, як вирішити проблему із запуском автомобіля у сильний мороз.
Порада перший, найпримітивніший – «дідусь» спосіб
Він полягає в тому, щоб відігріти замерзлий акумулятор будь-якими підручними засобами. Можна зняти його, віднести додому, притулити до батареї або навіть занурити у гарячу ванну. Повністю заливати акумулятор гарячою водою не можна - зіпсується. Але, якщо ви тендітна дівчина або інтелігентний юнак у святковому костюмі, носити акумулятор – справа невідповідна. У такому разі, якщо гора не йде до Магомета… Правильно, ми самі несемо тепло до акумулятора. Набираємо дві дволітрові пластикові пляшки дуже гарячої води, прихоплюємо теплу ковдру та несемо все це багатство до автомобіля. Пляшки укладаємо з обох боків колектора і дбайливо кутаємо ковдрою, зворушливо підтикаючи його з боків. Колискову співати не варто, просто потрібно трохи почекати – десять-двадцять хвилин. Для заспокоювання нервів можна випити пластикову склянку кави на морозі – сильно додає оптимізму та впевненості у тому, що ви геніальний послідовник народного винахідника Кулібіна.
Після таких простонародних маніпуляцій, потрібно на кілька хвилин увімкнути дальнє світло, щоб запустити процес у батареї, а потім можна запускати двигун.
Принадність цього способу в тому, що він простий, зрозумілий, доступний і головне безкоштовний!
Порада друга, малобюджетна — використовувати синтетичну олію
Якщо влітку ви купуєте звичайну мінеральну олію, то взимку варто змінити пристрасті та купити синтетичну або напівсинтетичну олію. Справа в тому, що синтетичні види моторних масел мають температуру прокачування набагато нижче, завдяки чому двигун нормально заводиться навіть на морозі. Але ця порада актуальна тільки в тому випадку, якщо причина відмови в запуску двигуна - олія, що загуснула в картері. А взагалі, взимку моторне масло при покупці варто перевіряти. Залишіть каністру на морозі, а потім подивіться - гарна зимова олія плескається, а невідповідне - густіє, на ньому утворюється тверда плівка зверху. Ідеальна порада – купуйте моторне масло (а також солярку та бензин) від відомих брендів та у перевірених місцях.
Порада третя, ексклюзивна – для тих, у кого машина стоїть на платній або стоянці, що охороняється.
Встановіть на стартер таймер, який зможе періодично запускати двигун на кілька хвилин, щоб він не охолоджувався так сильно. Оптимальний період між такими запусками в автономному режимі кожні три години. Прогрівати у такий спосіб машину – гарний вихід, але тільки в тому випадку, якщо стоянка закрита та охороняється.
Порада четверта – для тих, хто хоч трохи моторист: почистити свічки
Працездатність свічок розжарювання треба хоч інколи перевіряти. Через старі та погані свічки автомобіль може відмовити у запуску на холоді. Свічки можуть бути і нові, але, якщо ви відразу дуже сильно тиснули на газ при замерзлому двигуні, вони можуть просто залитися бензином. Вихід – поміняти свічки. Але це довго, а їхати треба вже зараз. Якщо міняти свічки вже ніколи, то можна їх просто почистити від нагару або від бензину. Потрібно викрутити свічки (не надто довга процедура, але потребує хоч якогось «зеленого» поняття в моторі) і почистити їх, наприклад, зубною щіткою. Для кращого ефекту використовуйте сучасні порошки чи гелі. Сильно не захоплюйтеся – ви можете зашкодити ізоляційному шару. Потім свічки бажано просушити або просто нагріти. Чим гарячіше, тим краще. Чисті та сухі свічки поставте на місце та заводьте автомобіль.
Порада п'ята, недешева, але найоптимальніша: купити пуско-зарядний пристрій
Всі народні засоби хороші, але спеціальні технічні пристрої завжди кращі і надійніші. Це як при лікуванні застуди: деякий час п'ємо чай на травах, гризем лимони та ковтаємо мед, а якщо не допомагає – купуємо ліки в аптеці.
Таким "аптечним" препаратом для замерзлого автомобіля є автономний пусковий пристрій. Це компактний і зручний прилад, що називається в народі "бустер" - справжня паличка-виручалочка для автомобіліста у разі відмови акумулятора. Пускове пристрій виступає джерелом струму для стартера, зарядний - заряджає акумуляторну батарею, а пусково-зарядний (ПЗУ) пристрій робить і те, і інше.
Автономне ПУ безпечне і для супернових автомобілів із цифровою системою контролю, адже воно просто подасть у ланцюг пусковий струм, щоб запустити двигун. Практичні та невеликі пускові пристрої з гарним захистом виручать завжди і скрізь – у полі, лісі, місті. Від вас потрібно лише приєднати клеми та натиснути кнопку.
Запустити мотор, що промерз за ніч, та ще на вітрі, при температурі мінус тридцять, - ціле мистецтво. Сьогодні ми розповімо про те, які заходи слід вжити та яке додаткове обладнання вартістю від $10 до $50 задіяти, щоб вдихнути життя в автомобіль.
Умови завдання: ні гаража, ні навісу, автостоянка, що продувається всіма вітрами, ртуть градусника опустилася до позначки –30° C, у розставлених в лінійку машин-кучугурів копошаться автолюбителі. Натужно гудячи, стартер висмоктує з акумулятора останній ампер-годинник, гасить лампочки на панелі приладів, задує іскру на свічках. Дива не відбувається. Що ж заважає запустити промерзлий мотор?
Рішення №1. Енергії акумуляторної батареї повинне вистачити на живлення стартера, що забезпечує стартові обороти коленвала. Це мінімальна частота обертання, за якої можливий пуск двигуна. Але навіть якщо штатний акумулятор машини в повному порядку, його ємність у сильні морози знижується, уповільнюються хімічні процеси, і може статися, що з АКБ не вдасться вичавити необхідний стартерний струм.
Що робити?Найпростіше - увімкнути дальнє світло фар перед запуском на кілька секунд. Це трохи розігріє електроліт, і віддача енергії в момент старту буде вищою. Однак за дуже низької температури (менше –30° С) це не врятує. Краще, якщо на ніч ви забиратимете акумулятор додому, заряджати і ще тепленьким встановлювати під капот. Ось це зробить пуск легшим. Перешкода одна, швидше за психологічна: необхідно змусити себе щодня знімати-ставити АКБ, носити його від машини додому і назад, крутити гайки, стягуючи кріплення.
Стрічкам, у яких грошей кури не клюють, можна порадити придбати потужну батарею від вантажівки, покласти її в багажник і використовувати за необхідності. Один знайомий "ОКАвод" хвалився тим, що возив у багажнику запасний "Тюдор 6 СТ 55", готовий будь-якої миті замінити штатну 44-амперну батарейку. Що ж, кожен божеволіє по-своєму. Чи не найпростіше (дешевше) зняти теплий гараж? Про всілякі експериментальні пристрої: сорочки, що розігрівають акумулятор за рахунок його власної енергії, сказати поки що нічого. Зустріти їх у продажу важко, а поодинокі зразки кустарного виробництва, виготовлені сусідом мого сусіда та ним же випробувані, залишаються загадкою. І краще не витрачати грошей на її розгадування.
Рішення № 2. Полегшимо роботу стартера. Основне навантаження на нього - від густої моторної олії. Скільки енергії потрібно, щоб прокачати його вузькими масляними магістралями! Найпростіше і результативне рішення завдання - залити в картер «синтетику» 0W30 або 0W40, яка навіть у найлютіші морози залишається рідкою. Доцільність застосування різних підігрівачів: стрижнів, що вставляються в отвір масляного щупа; тінів, що вкручуються замість зливної пробки піддону картера - під питанням. По-перше, живлення їх електричним струмом знову лягає тяжким тягарем на акумулятор, якому і так не солодко. По-друге, щоб прогріти олію у всьому обсязі, її необхідно перемішати. Чим? Можна системою передпускової підготовки двигуна (СПП). Тоді додамо до вартості обігрівача ще 500-600 рублів. У сумі вийде каністра гарної «синтетики», яка і в морози не густіє, і в спеку забезпечує відмінне мастило мотору. Тому не вигадуйте велосипеда, за вас це зробили хіміки. Сьогодні вибір синтетичних масел колосальний.
Рішення №3. Якщо є можливість, замініть контактну систему запалення безконтактною, благо комплекти для такого апгрейду продаються повсюдно. Шанси спалахнути паливну суміш вище у іскри з більшою енергією. Якщо вдосконалення вам не до душі, упорядкуйте штатну систему. Поміняйте контакти переривника, бігунок, кришку трамблера, свічки та високовольтні дроти на нові. Налаштуйте момент запалення. Зрозуміло, що всі ці роботи краще виконати до холодів.
Рішення №4. Паливну систему також потрібно підготувати. Автолюбителів, які напередодні зими регулюють пусковий механізм карбюратора у спеціаліста, можна перерахувати на пальцях. Це стосується і власників машин, двигуни яких обладнані системами упорскування. Своєчасне промивання та регулювання системи живлення обов'язкові. За негативної температури бензин погано випаровується, а значить, йому потрібно допомогти. Як? Нагріти! У магазинах можна зустріти термоелементи, що кріпляться до карбюратора або впускного колектора. Особливий інтерес представляє технологія НДІ автоелектроніки - підігрівач, виконаний з урахуванням позистора - своєрідного резистора, електричний опір якого значно збільшується з підвищенням температури. Цікаво, що температура елемента стабілізується незалежно від величини напруги. Тому перегріти карбюратор або впускний колектор неможливо. Якщо ви не змогли придбати такий або подібний пристрій, можна при пуску подати в циліндри вже готову легкозаймисту суміш. Балони із пусковими аерозолями вже давно посіли місце на прилавках магазинів. Якщо вам не хочеться щоразу відкривати капот, упорскувати пускову дозу у впускний колектор - встановіть на машину найпростіший пристрій ржевського заводу «ЕЛТРА». Сядемо в машину, натиснемо вбудовану в панель приладів кнопку, шток електромагніту натисне на клапан балона - з форсунки, ввернутої у впускний трубопровід, піде пускова рідина. Ключ на старт, поїхали! Друга проблема, суто російська: вода, що замерзає у паливопроводах. Єдиний спосіб уникнути проблем - заливати бензин у каністру і, витримавши на холоді (вода перетворюється на лід), заправляти через вирву з дрібної сіткою в бак.
Якщо ваш автомобіль дизельний, то для його успішного пуску необхідно підняти температуру повітря, що надходить у циліндри. Штатні свічки розжарювання, на жаль, можуть не впоратися із завданням. У цьому випадку допоможе спеціальна система підігріву повітря. «Пускач» - це свічка електрофакельна, встановлена у впускний колектор, підключений послідовно з нею електромагнітний паливний клапан, а також реле і вимикач. Електричний струм розжарює спіраль свічки - паливо, що подається на неї, займається. Продукти згоряння поєднуються з продувним повітрям. Пристрій комплектується електромагнітними паливним та повітряним клапанами, окремим паливним бачком, пусковою котушкою, трубопроводами.
Якщо ви є прихильником різного роду електронних «наворотів», а ваша машина повинна вийти в рейс у будь-який час дня і ночі, незважаючи на погоду, встановіть систему дистанційного пуску мотора. Такі є у каталогах практично всіх виробників автосигналізацій. Електроніка, маючи у своєму арсеналі програми управління упорскуванням, прогрівання свічок розжарювання (дизель), алгоритму роботи соленоїда, що управляє повітряною заслінкою карбюратора, автоматично пускатиме двигун при падінні його температури нижче заданої. Одним словом, система автоматичного пуску замінить послуги сторожа автостоянки, не вимагаючи чайових.
Напевно, кожен автоаматор стикався з проблемою запуску силового агрегату в сильні холоди, коли потрібно їхати, а автомобіль вас підвів і довелося добиратися в мороз пішки. Але може бути справа в тому, що ви припустилися помилки під час його запуску?
Для легкого запуску важлива безпека у справному стані деяких елементів, але справа не тільки в них. Ми розповімо правильні дії та їх порядок при запуску в мороз, а також їх відмінності у бензинових та дизельних авто.
Декілька правил запуску автомобіля в холодну погоду
Декілька порад, про те, як завести машину в мороз і не розрядити АКБ, оскільки холодний пуск має кілька специфічних особливостей:
- При сильних морозах, перш ніж запустити двигун, потрібно розігріти акумулятор. Це можна зробити, увімкнувши дальнє світло на 10 секунд. Після цього вимкнути і зачекаючи на хвилину, виконати запуск.
- Якщо двигун не завівся з першої спроби, можна спробувати дати додаткове навантаження на АКБ та включити ще кілька споживачів струму, наприклад, обігрів чи музику.
- Після запалення почекати кілька секунд, в цей час бензонасос накачає бензин, потім здійснити запуск двигуна автомобіля.
- Необхідно пам'ятати, що під час запуску всі електронні прилади машини повинні бути у вимкненому стані. Це допоможе мінімізувати споживання енергії від батареї.
Ці поради зможуть допомогти не тільки правильно виконати холодний пуск двигуна, але й зберегти акумулятор у робочому стані.
Чому такий важливий акумулятор в холодну погоду?
Відповідь на запитання "як завести машину в мороз" досить проста - хороший і справний акумулятор запорука успішного запуску.
Хороший АКБ має важливе значення в мінусових температурах, оскільки дуже холодна погода значно збільшує навантаження на акумулятор. А саме, якщо не вникати в електрохімічні процеси, що протікають всередині АКБ, то причиною зниження рівня заряду і збільшення розрядних характеристик батареї служить збільшення в'язкості і опору електроліту.
У дуже негативну температуру взимку опір до прокручування валу двигуна значно зростає і в свою чергу збільшується витрата струму стартера, що надходить від батареї. В умовах гранично низьких температур без застосування додаткових засобів, що полегшують завод двигуна, акумулятор віддає заряд швидше, ніж відновлює. Тому при систематичному витраті енергії в холодну пору року, АКБ не може накопичити її до потрібного ступеня, що зрештою призводить до її повного розряду.
Таким чином, однозначним способом оцінити стан акумулятора допоможе рівень його заряду.
Норма напруги АКБ становить 12,6 – 12,9 (В) у зарядженому стані, якщо значення менше – ваш акумулятор розряджений.
Пуск двигуна з розрядженим акумулятором
Як завести машину у мороз у разі повного розряду АКБ? Автомобіль можна завести за допомогою зовнішнього джерела струму. Ним може бути пусковий пристрій або АКБ іншого автомобіля, підключені до розрядженої батареї за допомогою кабелю.
Важливо! Якщо акумулятор замерз, то зовнішнє джерело енергії підключати категорично заборонено. Це може спровокувати вибух.
За допомогою пускового пристрою можна завести автомобіль без підключення акумулятора до джерела струму. Така підзарядка може гарантувати 15-30 пусків, що безпосередньо залежить від температури повітря і працездатності АКБ.
Пускові пристрої
Пускове пристрій нерідко застосовується під час заміни АКБ у тому, щоб виключити відключення споживачів струму як наслідок, втрату збережених даних і налаштувань.
Якщо під рукою немає зарядного пристрою, але є інший акумулятор, можна зарядити розряджений. Це, звичайно, довго, але дозволить вам запустити двигун.
Є кілька моментів, які потрібно знати при зарядці АКБ за допомогою іншого:
- Важливо пам'ятати про правильне підключення полюсних висновків, оскільки невідповідність полярності може призвести до удару струмом.
- Розряджений АКБ повинен бути правильно встановлений та приєднаний до бортової мережі автомобіля.
- Напруга акумуляторів має бути однакових значень.
- Показники номінальної ємності повинні відповідати таким чином, що ємність батареї, від якої йде заряд, повинна бути нижчою від ємності розрядженого АКБ.
- Перед вимкненням пускового кабелю варто увімкнути деякі електронні прилади з ймовірністю виключення перепадів струму.
Що ще зможе допомогти авто, що завмерло?
Пам'ятаючи про пару організаційних моментів можна бути впевненим, що автомобіль заведеться в холодну погоду.
- Гріти двигун треба! Досвідчені автомеханіки рекомендують періодично прогрівати двигун автомобіля за морозної погоди. А після запуску температура охолоджуючої рідини повинна досягти 40-50 градусів. Якщо на авто температура не відображається в цифрах, то можна побачити прогрів за обертами, вони повинні знизитися до 1000 об/хв. Після цього можна розпочати плавний рух авто без різких прискорень і гальмування.
- Погана олія. Через стару і, як наслідок, забруднену олію, найчастіше її першорядні характеристики вже не відповідають режиму експлуатації, тому через мороз таке масло часто «не пускає» частини автомобіля, що рухаються. Тому своєчасна профілактика олії допоможе забути про цю проблему, тим більше, що оперативно поміняти замерзлу олію практично не є можливим, доведеться відігрівати авто в теплому приміщенні.
- Свічки запалення залиті. Якщо ви довго крутили стартер при цьому натискаючи газ, можливо ви залили свічки, необхідно негайно припинити спроби заводу двигуна і почекати деякий час. Коли стіче бензин, можна повторити спробу, повністю вичавивши педаль газу і після покрутити двигун стартером, машина повинна завестися.
- Якщо авто обладнане кнопкою «старт-стоп», спочатку необхідно натиснути її для включення бензонасоса та накачування тиску в систему. Ви почуєте, як насос увімкнувся в роботу. Після чого вже вичавлюємо гальмо і тиснемо знову кнопку.
Особлива наука дизельного двигуна
Через особливості роботи та принципи будови мають свої умови експлуатації в період низьких температур взимку. На практиці зважаючи на ці принципи роботи можна розраховувати на успішний запуск дизеля в мороз.
Усі нюанси даного типу двигуна лежать усередині нього, у його конструктивних особливостях пристрою.
По-перше, це дизельне паливо. При температурі близько 0 градусів парафіни, що входять до складу палива, стають гелеподібними, що стає перешкодою для його проникнення в сам двигун.
По-друге, сам спосіб займання паливної суміші. Дизельне паливо на відміну бензину, де процес запалення походить від іскри, займається високого тиску. Але за негативної температури дизельне паливо неспроможна розігрітися і спалахнути.
Для дизельного двигуна зима настає з температурою + 5 градусів і в міру зниження всі проблемні моменти дають себе знати при запуску.
Щоб не допустити цього, необхідно вчасно змінити паливо на зимове, всього існує три види дизельного палива:
- літнє – замерзає за -5°C;
- зимове - використовується до -35 ° C;
- арктична – замерзає при -55°C.
Підготовка до зими, якщо ви будете здійснювати частий запуск дизеля в мороз, повинна включати:
- Перевірка компресійного тиску. Якщо показник компресії менше 25 градусів, а температура повітря нижче 20 градусів, то автомобіль не варто залишати на вулиці або необхідно прогрівати.
- Перевірка свічок. Свічки розжарювання повинні забезпечувати в камері згоряння необхідну температуру для процесу самозаймання і сумішоутворення. Під час підготовки до зимових запусків варто перевірити шляхом приєднання їх до джерела живлення, протягом 5 секунд вони повинні розжаритися, інакше необхідна заміна.
Пуск дизельного двигуна взимку
При пуску дизельного двигуна в низькі температури взимку в першу чергу необхідно перевірити стан АКБ і після цього приступати до запуску. Якщо так склалося, що двигун не заводиться з першого разу, потрібно кілька разів розжарити свічки розжарення.
Так виглядає робота свічки напруження
Орієнтиром послужить лампочка на панелі приладів або характерний звук - клацання реле. На початку, після прогріву свічок розжарювання необхідно дочекатися, поки реле їх відключить. Потім вимикаємо запалювання і, зачекаючи деякий час, близько 15 секунд, повторюємо ту ж саму дію. При такому способі, якщо ваші свічки в хорошому стані та паливо надходить справно, двигун повинен завестися.
Якщо з вашим двигуном немає проблем, то можна скористатися спеціальною легкозаймистою аерозолью. Використання таких сумішей допоможе зменшити необхідний температурний поріг для займання палива. До їх складу також входять добавки, які змащують деталі і тим самим унеможливлюють сухе холодне тертя в момент пуску.
Помилки під час пуску дизельного двигуна
І ось, уявіть, морозним зимовим ранком ви вирішили завести свою машину. Навіть якщо автомобіль пройшов зимову підготовку за повною програмою, необхідно дотримуватись певного алгоритму.
Важливо пам'ятати про прогрівання АКБ та свічок. Насамперед найбільшою і найпоширенішою помилкою автовласників у даному випадку є розігрів АКБ далеким світлом, але такий прийом ефективний тільки на бензиновому двигуні. Дизель поводиться інакше, і найкращим варіантом буде включення запалення на деякий час до 15 секунд. Це сприяє тому, що акумулятор та свічки розігріються перед заводом.
Сучасні дизельні авто часто мають у своїй комплектації систему з кнопкою «старт-стоп». На них є спеціальний режим, призначений для прогрівання свічок розжарення. Для того, щоб ним скористатися, потрібно натиснути на кнопку, при цьому не натискаючи на гальмо, зазвичай 6 секунд достатньо. Після того, як на панелі приладів згасне значок прогріву свічок, двигун буде готовий до запуску.
Запускати дизель потрібно при стиснутій педалі зчеплення. При цьому стартером крутять двигун тривалістю 15 секунд. Якщо двигун не завівся, можна зачекати кілька секунд і повторити запуск знову.
Тому дотримуйтесь запобіжних заходів і не відчувайте кустарні способи, якщо вам дорогий автомобіль і час який ви втратите при поломці, не кажучи вже про фінанси. Важливіше бути готовим до морозів завчасно і тоді ви не знатимете, що таке «не завівся»!
