Тест порівняння акумуляторів. Порівняльний тест імпортних та вітчизняних акб

Зі старим акумулятором - це не життя.

Ю.І. Дєточкін

Криза вдарила по всьому, і акумуляторний ринок не виняток. Покупці дивляться насамперед ціну. Навіть власники престижних машин не поспішають розорятися на дорогі акумулятори типу AGM та EFB, яким ще кілька років тому всі пророкували беззастережне панування.

Навіть якось незручно міркувати про ампери, кулони і градуси, якщо масовий споживач вибирає що дешевше. З іншого боку, у бюджетної продукції найчастіше кульгає якість, і економія може вилитися в копійчину... Цього разу ми вирішили наголосити на недорогих акумуляторах.

АКБ дешевше?

Спочатку пошук найдешевших батарей найпопулярнішої розмірності 242×175×190 мм дав скромний результат – всього п'ять виробів ціною від 2610 рублів за подільську АКБ до 3002 рублів за тюменську. Замало для повноцінної експертизи. Підняли цінову планку до 3500 рублів – додалося ще шість акумуляторів. А як же без гучних зарубіжних імен – Varta, Bosch, Mutlu? Крім того, за бортом залишилися і близькі до них за ціною вітчизняні батареї, наприклад АкТех. Принагідно з'ясувалося, що деякі східні бренди встановили на свою продукцію зовсім не «кризові» ціни: найдорожчим акумулятором виявився зовсім не Bosch, а корейський Solite аж за 5000 рублів!

У результаті ми набрали два десятки АКБ. Подивимося, як ціна пов'язана з ампер-годинником та кулонами.

Закупівлю проводили у роздрібній торговельній мережі у квітні – травні 2016 року. Результати досліджень відносяться тільки до даної вибірки і не можуть бути підставою для оцінки всієї продукції того чи іншого бренду.

ОСНОВНІ КРИТЕРІЇ ОЦІНКИ ЯКОСТІ БАТАРІВ Резервна ємність. Показує, чи довго протримається автомобіль із усіма включеними енергоспоживачами (фари, склоочисники, система вентиляції), якщо у нього зіпсувався генератор. Вимірюється за хвилини. Чим вищий результат, тим краще. Наведена енергія запуску заявленим струмом. Характеризує енергію батареї у пусковому режимі. Вимірюється у кілоджоулях. Чим вищий результат, тим краще. Наведена енергія пуску єдиним струмом -18 і -29 ºС. Дозволяє порівняти струмові характеристики всіх батарей в однакових умовах, незалежно від їх паспортних даних. Говорячи просто, чим вища енергія, тим, за інших рівних умов, в запасі більше спроб впевненого запуску двигуна. Вимірюється у кілоджоулях. Чим вищий результат, тим краще. Прийом заряду при постійній зовнішній напрузі. Показує здатність батареї відновлюватись після глибокого розряду. На практиці батарея, яка краще за інших приймає заряд, швидше заряджатиметься і при поїздках. Усі батареї витримали випробування. Примітка.Технічні вимірювання проводили спеціалісти НДІЦ АТ 3 ЦНДІ Міноборони Росії. Результати випробувань відносяться до конкретної вибірки батарей і не можуть бути характеристикою всієї однойменної продукції в цілому.

І так зійде?

Загальне враження від результатів випробувань тяжке. Основних приводів для розладу три. По-перше, продавці, як і раніше, підсовують залежалий товар, нехай із гарантіями, усмішками та печатками. По-друге, неприємно, що на російському морозі з двадцяти нових батарей одинадцять провалилися. По-третє, із двох десятків батарей за перемогу по-справжньому билися лише дві – Tyumen Battery Premium та Varta Blue Dynamic. Їхній відрив від суперників виявився серйозним. Причому, що цікаво, очевидна перевага як з урахуванням ціни, так і без нього.

Пройдіться по першим стовпчикам таблиці, де відображена резервна ємність нових батарей. У дужках ми даємо реальний обсяг електрики, за який платить покупець. За аналогією із заправкою: просиш залити повний бак, а заправник хлюпнув тільки на денце. Але є й різниця: помилка АЗС ні до чого страшного не приведе, а от розряджена батарея, як кажуть профі, прокисає. Найчастіше це необоротно: вона втрачає ємність і втрачає працездатність. Ми були до цього готові, тому перед початком випробувань, як завжди, зарядили всі АКБ під зав'язку. І вам треба так чинити, перш ніж ставити акумулятор на машину. Наші виміри це підтверджують.

Тепер про «переплати» за бренд. Дива не сталося: усі маловідомі батареї дружно скупчились у нижній частині таблиці. Найприкріше, що ціни на багато хто з них зовсім не копійчані. За такий імпорт явно нема рації переплачувати. А першу половину таблиці заповнили знайомі імена – на них ми радимо орієнтуватися.

Першим ділом визначаємося з розмірами акумулятора. Він повинен гарантовано вміститися на своєму робочому місці – у моторному відсіку чи багажнику. Одночасно визначаємо полярність. Тут допоможе стара батарея: дивимося – плюс праворуч чи ліворуч? Часто довжина проводів не дозволяє підключати батарею "не тієї" полярності. При виборі марки АКБ ми рекомендуємо керуватися списком наших переможців останніх років. Не ведіться на низьку ціну- Філантропів на ринку не буває. Бренд визначає вартість. Як правило, при тих самих габаритах серйозні фірми пропонують акумулятори різної енергоємності (наприклад, різні заявлені ампери і ампер-годинник). Краще брати по максимуму, хай це трохи дорожче. Не варто купувати вироби, у яких на етикетках чи паспорті вказані одиниці типу «А/ч». Це говорить про технічну неграмотність їх укладачів і викликає сумніви щодо якості. Куплену батарею в обов'язковому порядкупотрібно зарядити.Після заряду та витримки (зберігання відключеної від зарядного пристрою батареї) протягом 10-15 годин напруга повинна становити 12,5-12,7 В. Якщо вимірювати відразу після заряду, то показники можуть значно перевищувати реальну напругу розімкнутого ланцюга.

Все по місцях

Щоб визначити лідерів та аутсайдерів, ми запровадили бальну систему оцінки. У кожному виді випробувань брали кращий і найгірший результати і надавали їм відповідно п'ять балів (максимум) та один бал (мінімум). Кожен із інших учасників отримував проміжний бал, пропорційний своєму становищу між лідером та аутсайдером. Наприклад, якщо при вимірі резервної ємностілідер показав результат 112 хвилин, а аутсайдер – 78, то учаснику з результатом 87 хвилин дістається 2,06 бала. При відмові батареї у тому чи іншому вигляді випробувань вона отримує 0 балів.

Сумарний бал за підсумками вимірів – це середнє арифметичне п'яти проміжних оцінок. Потім ми ділили його на ціну акумулятора, після чого знову приводили до п'ятибальної шкали. Таким чином, підсумкова оцінка – це, по суті, співвідношення ціни та якості.

Поза конкуренцією у наших випробуваннях виявилися батареї Tyumen Battery Premium та Varta Blue Dynamic. З урахуванням набагато привабливішої ціни на вершину піднялася "сибірячка". Якби ми не брали до уваги ціни, першою стала б Varta. Втім, «іноземка» має ще одну парадоксальну перевагу перед російською батареєю: її легше знайти у продажу. Звучить нелогічно, але це так, причому не лише у Москві.

Висновок? Не можна купувати акумулятор, дивлячись лише на цінник. Економія може стати боком. Краще витратите трохи часу на те, щоб ознайомитись з результатами нашої експертизи. Вдалої покупки та стабільної напруги в бортмережі!

КРАЩІ АКУМУЛЯТОРИ ДЛЯ АВТОМОБІЛЯ: ПЕРЕМОЖЦІ ЗАРУЛІВСЬКИХ ЕКСПЕРТИЗ
	Tyumen Battery Premium	Varta	Мутлу
2015	Tyumen Battery Premium	Topla	Exide Premium
2014	Varta	Banner	Bosch
2013	Tyumen Battery Лідер	Mutlu	Royal
2012	Varta	Медаліст	Topla
2011	Медаліст	Panasonic	Titan
2010	Медаліст	Varta	Звір
2009	Varta	Медаліст	А-mega
2008	Bosch	Medalist	Varta
2007	Мутлу	Аком	Медаліст
2006	Varta	Медаліст	Bosch
2004	Tyumen	Tyumen	Медаліст
Місце	перше	друге	третє

20 місце	19 місце	18 місце	17 місце
Орієнтовна ціна 4900 руб. Заявлена ​​ємність 60 А∙год Заявлений струм 500 А Виміряна/ заявлена ​​маса 13,63/ 13,99 кг Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Здається, що назва батареї має нагадувати покупцю відомий бренд Exide - різниця в одній літері. Звідси мабуть і висока ціна. Однак корейська батарея виявилася кволенькою: всі оцінки нижчі від двох балів. А при -29 ºC вона запросила пощади: напруга просіла нижче за 6 В. З урахуванням ціни - останнє місце в багатоборстві.	Орієнтовна ціна 4500 руб. Заявлена ​​ємність 60 А∙год Заявлений струм 510 А Виміряна/ заявлена ​​маса 14,03 кг/ не вказано Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Слабка «енергетика» не стримала російським морозом: через 15 секунд мук напруга різко знизилася - все, приїхали. Резервна ємність нікчемна. Підвищена вартість лише посилила негативний ефект. Передостаннє місце.	Орієнтовна ціна 5000 руб. 62 А∙год (105 хв.) Заявлений струм 600 А Виміряна/ заявлена ​​маса 13,54 кг/ не вказано Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Цю батарею ми купили, побачивши помітний для тихого бренду цінник. А раптом це новий лідерринку? Але на морозі напруга швидко просіла нижче за належне, а співвідношення ціни та якості визначило місце в хвості таблиці.	Орієнтовна ціна 3110 руб. Заявлена ​​ємність 55 А∙год Заявлений струм 460 А Виміряна/ заявлена ​​маса 13,6/ 15,0 кг Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Резервна ємність найнижча. При -18 ºC - найгірше. При -29 ºC – втрата працездатності. Ось і вся біографія. І що толку від того, що ціна невисока?

16 місце	15 місце	14 місце	13 місце
Орієнтовна ціна 3000 руб. Заявлена ​​ємність (резервна ємність) 55 А∙год (88 хв.) Заявлений струм 420 А Виміряна/ заявлена ​​маса 12,95/ 15,8 кг Газовідведенняцентральний Контроль рівня електролітучерез пробки Як все добре почалося… Ціна – всього 3000 рублів. І навіть вказано резервну ємність у хвилинах. Але потім карета перетворилася на гарбуз: оцінки нижче за двійку плюс відмова через чотири секунди роботи на морозі - напруга нижче 6 В.	Орієнтовна ціна 2610 руб. Заявлена ​​ємність 55 А∙год Заявлений струм 420 А Виміряна/ заявлена ​​маса 12,42/ 15,8 кг Газовідведенняцентральний Контроль рівня електролітучерез пробки Найдешевша батарея у добірці. Не важливо, що заявлений струм лише 420 А, аби лише працювала. Але різниця між реальною масою та обіцяною склала 3,38 кг – свинцю не доповіли. Підсумок: усі оцінки нижчі від двох балів. А на морозі «електрика скінчилася».	Орієнтовна ціна 3300 руб. Заявлена ​​ємність 60 А∙год Заявлений струм 520 А Виміряна/ заявлена ​​маса 14,05/ 16,95 кг Газовідведенняцентральний Контроль рівня електролітучерез пробки Після зважування все стало ясно – не вистачає майже 3 кг. Через дев'ять секунд роботи на морозі батарея померла: напруга впала нижче 6 В. До того ж ця батарея ще й заряд приймає найгірше.	Орієнтовна ціна 3450 руб. Заявлена ​​ємність 55 А∙год Заявлений струм 470 А Виміряна/ заявлена ​​маса 12,8/15,0 кг Газовідведенняцентральний Контроль рівня електролітучерез пробки Ціна прийнятна, але, схоже, зекономили знову-таки на свинцевих пластинах. При -29 ºС батарея не стримала: напруга просіла нижче «ватерлінії». Втім, вихідна резервна ємність теж не вселяла оптимізму: лише 11 хвилин! Тому хоч і не останнє, але таки нещасливе місце.

12 місце	11 місце	10 місце	9 місце
Орієнтовна ціна 3250 руб. Заявлена ​​ємність 62 А∙год Заявлений струм 550 А Виміряна/ заявлена ​​маса 14,63/ 15,8 кг Газовідведеннячерез пробки Контроль рівня електролітучерез пробки Усього 17 хвилин вихідної резервної ємності. Причина очевидна: продавці не обслуговували батарею! Зарядивши, ми повернули її до життя. Зважування показало нестачу свинцю. Вже за сім секунд роботи на морозі батарея відмовилася співпрацювати.	Орієнтовна ціна 4200 руб. Заявлена ​​ємність 60 А∙год Заявлений струм 520 А Виміряна/ заявлена ​​маса 14,25/ 15,5 кг Газовідведенняцентральний Контроль рівня електролітучерез пробки Ціна висока, а свинцю за ці гроші замало. Холодів батарея боїться: видати пристойні джоулі на морозі не спромоглася, протримавшись 17 секунд замість обіцяних тридцяти. Загалом не сподобалася.	Орієнтовна ціна 4750 руб. Заявлена ​​ємність 60 А∙год Заявлений струм 540 А Виміряна/ заявлена ​​маса 13,35 кг/ не вказано Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Вже котрий рік доводиться писати про Bosch одне й те саме: іменитий бренднічим не здивував. Скромне місце в середині таблиці, жодного результату, що запам'ятовується. Батарея не провалилася, але й привернула увагу. Ціна висока, а енергії обмаль.	Орієнтовна ціна 2900 руб. Заявлена ​​ємність 60 А∙год Заявлений струм 500 А Виміряна/ заявлена ​​маса 13,31/ 15,7 кг Газовідведенняцентральний Контроль рівня електролітучерез пробки Дуже приваблива ціна. І те саме питання: а де свинець? Занадто легкий виріб приїхав із Казахстану. Нестача свинцю швидко відгукнулася: на морозі батарея отримала «бублик», оскільки не зуміла видати належну енергію.

8 місце	7 місце	6 місце	5 місце
Орієнтовна ціна 4100 руб. Заявлена ​​ємність 64 А∙год Заявлений струм 570 А Виміряна/ заявлена ​​маса 17,05/ 16,8 кг Газовідведеннячерез пробки Контроль рівня електролітучерез пробки Найважча батарея у тесті: свинцю на неї не пошкодували. Але від провалу батарею врятувало диво: на момент придбання «в ній» було лише 14 хвилин резервної ємності. Добре, що експертам після заряду вдалося повернути її до життя. На цьому тлі показані результати вважатимуться відмінними. Але ціна не сподобалася.	Орієнтовна ціна 4500 руб. Заявлена ​​ємність 60 А∙год Заявлений струм 600 А Виміряна/ заявлена ​​маса 13,73/ 14,4 кг Газовідведенняцентральний Контроль рівня електролітучерез пробки Цей бренд завжди виглядав гідно. Так і зараз: високий заявлений струм батарея справно видає, морозу не боїться. Могло бути і краще, але батарею явно не заряджали в магазині – про це говорить вихідна резервна ємність.	Орієнтовна ціна 3500 руб. Заявлена ​​ємність 55 А∙год Заявлений струм 450 А Виміряна/ заявлена ​​маса 13,95/ 14,3 кг Газовідведенняцентральний Контроль рівня електролітучерез пробки Сибірський "ведмідь" міцно влаштувався на шостому місці і за характеристиками, і з поправкою на ціну. Резервна ємність при покупці виявилася зовсім маленькою – мабуть, батарея довго лежала на складі. Типова ситуація: продавці не люблять стежити за батареями.	Орієнтовна ціна 4100 руб. Заявлена ​​ємність 60 А∙год Заявлений струм 600 А Виміряна/ заявлена ​​маса 15,67/16,4 кг Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Батарея чесно видала обіцяне, включаючи солідні 600 А. Шлях на більш високе місце перегородила ціна: дорого для російського виробу!

Контроль рівня електроліту -

Переможець численних експертиз минулих років сьогодні переживає не найкращі часи. Бренд йшов із нашого ринку, потім знову повернувся. Тому четверте місце – це, звичайно ж, успіх. Зауважимо, що на п'єдестал медаліста не пустила занадто висока ціна.

Орієнтовна ціна 3520 руб.

Заявлена ​​ємність 63 А∙год

Заявлений струм 550 А

Виміряна/ заявлена ​​маса 15,3/15,6 кг

Газовідведенняцентральний

Контроль рівня електроліту -

У трійку призерів «турчанку» вивела порівняно невисока ціна. Якщо судити лише за електричними параметрами, то вона була б п'ятою. Але співвідношення ціни та якості допомогло обійти конкурентів. Втім, цей бренд завжди був у групі лідерів.

Орієнтовна ціна 4550 руб.

Заявлена ​​ємність 60 А∙год

Заявлений струм 540 А

Виміряна/ заявлена ​​маса 14,78 кг/ не вказано

Газовідведенняцентральний

Контроль рівня електроліту -

Дві номінації виграно, у трьох - срібло. Без урахування ціни Varta стала б першою, оскільки на частки бала випередила тюменську батарею. Але півторна різниця у ціні відсунула її у підсумку на друге місце.

Орієнтовна ціна 3000 руб.

Заявлена ​​ємність 64 А∙год

Заявлений струм 590 А

Виміряна/ заявлена ​​маса 16,6/ 17,2 кг

Газовідведенняцентральний

Контроль рівня електролітучерез пробки

«Сибірячка» перемогла у трьох номінаціях, ще у двох була друга. У фіналі на перше місце батарею вивів цінник – Varta набагато дорожчий. Решта учасників відстала за параметрами досить сильно. До речі, це одна із найважчих батарей у нашій вибірці: без свинцю про золото не мріють.

РЕЗУЛЬТАТИ ВИПРОБОВУВАНЬ*

Для перегляду таблиці в повному обсязі використовуйте горизонтальне прокручування.

*Всі оцінки дані за п'ятибальною шкалою (більше - краще).

**Вітчизняні батареї виділені кольором.

***У дужках для довідки наведено вихідну резервну ємність батарей на момент придбання. У розподілі місць цей параметр не бере участі.

Несподіване продовження отримала наша минулорічна експертиза акумуляторів (ЗР, 2015, №10). Фахівці НДІЦ AT 3 ЦНДІ Міноборони Росії, які проводили тоді дослідження, запропонували заради взаємного інтересу залишити у них усю дюжину батарей ще на чотири місяці. Навіщо? Щоб провести випробування, за які ми ще жодного разу не бралися. Ідея в тому, щоб оцінити збереження заряду батарей європейського типорозміру (242x175x190 мм) після багатомісячного зберігання в приміщенні, що не опалюється. Само собою, ми відразу погодилися - цікаво ж! Військовим фахівцям теж цікаво, оскільки подібних досліджень вони не проводили з епохи стародавніх батарей, залитих чорною мастикою. До речі, тоді результати були плачевні. Незважаючи на ретельний догляд за акумуляторами, що включає регулярне протирання поверхні розчином соди, вже через місяць зберігання заряд пропадав. Винні матеріали, з яких виготовлені грати пластин. У сплавах був підвищений вміст сурми (5-7%), що прискорювало процес електролізу води, через що швидко змінювався склад електроліту (вода википала). До речі, тому ті батареї виробляли сухозрядженими, а після заливання електроліту та підзаряду напруга розімкнутого ланцюга падала на очах. Після трьох місяців зберігання напруга знижувалась набагато нижче «ватерлінії» і батареї знову вимагали підживлення електрикою.

У акумуляторів наступного покоління саморозряд знизили, зменшивши вміст сурми в пластинах до 1,5-2% і застосувавши легуючі добавки. У сучасних батареях замість сурми використовують кальцій; такі джерела як довше утримують заряд, а й вимагають обслуговування (доливать у яких воду немає потреби).

А як кулони (саме в цих одиницях вимірюють електричний заряд, чи кількість електрики) поведуться сьогодні, у найсучасніших АКБ?

На волю із чистою совістю

Випробування проходили протягом 120 діб з осені 2015 року до зими 2016 року. Чотири місяці до заряджених батарей ніхто не торкався. Ні підзаряду, ні доливання, ні протирання! Температура довкілляпри цьому коливалася в межах 40 із лишком градусів: від -21 до -22°С. Після закінчення терміну укладання батареї без підзарядки помістили в морозильну камеру і протримали ще добу при -18 °С. А після відправили здавати норматив – розряд єдиним струмом 315 А з контролем напруги на клемах через 30 секунд розряду. Результати – у нашій фотогалереї.

Від акумуляторів потрібно було крутнути умовний стартер після чотирьох місяців забуття. Зробити це зуміли все - отже, результати добрі. Жодна батарея не просіла нижче 8 В – їхнім предкам таке і не снилося. Проте одні учасники пройшли випробування з величезним запасом, інші межі можливостей. Чемпіонка – знову батарея Tyumen Battery Premium; крім неї тільки Exide Premium, Varta Blue Dynamic і Topla зберегли напругу на клемах вище 9 В. Цікаво, що Varta Blue Dynamic, яка відверто неважливо виступила в основних змаганнях, після чотиримісячного ув'язнення одумалася і показала третій результат.

Трохи засмутили вітчизняні вироби. Вигравши в сумарному заліку минулі випробування, тут вони трішки скотилися вниз, поступившись серединою табелі про ранги «іноземкам». Щоправда, різниця в числах невелика – всього кілька відсотків.

Випробування показали, що сучасні акумуляторитерпляче ставляться до нестачі уваги. Але всякому терпінню приходить кінець, тому в черговий раз повторюємо: перед встановленням на автомобіль батарею потрібно зарядити. Навіть зовсім нову, щойно куплену. Запевняю вас, жоден продавець цим не спантеличується. Тому під виглядом свіжого акумулятораможе ховатися вже втомлений. І через тиждень-другий експлуатації він помре, навіть якщо спочатку і крутив стартер. В умовах хронічного недозаряду справа закінчиться сульфатацією пластин з усіма неприємностями, що звідси випливають.

Місця у тесті акумуляторів За кермом у 2016 році розподілив наступним чином:

12 МІСЦЕ

SilverstarРосія
Заявлена ​​ємність, Ач 65
Заявлений струм, А 610
8,03 В
11

11 МІСЦЕ

Delkorкраїна не вказана
Заявлена ​​ємність, Ач 60
Заявлений струм, А 525
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А8,21 В
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 12

10 МІСЦЕ

AKOMРосія

Заявлена ​​ємність, Ач 62
Заявлений струм, А 540
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А8,53 В
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 10

9 МІСЦЕ

Titan Euro SilverРосія

Заявлена ​​ємність, Ач 61
Заявлений струм, А 620
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А8,75 В
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 6

8 МІСЦЕ

BoschНімеччина

Заявлена ​​ємність, Ач 63
Заявлений струм, А 610
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А8,92 В
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 7

7 МІСЦЕ

Тюменський Ведмідь Росія

Заявлена ​​ємність, Ач 62
Заявлений струм, А 560
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А8,96 В
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 4

6 МІСЦЕ

ЗвірРосія

Заявлена ​​ємність, Ач 60
Заявлений струм, А 600
8,98 В
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 5

5 МІСЦЕ

Mutlu Silver EvolutionТуреччина

Заявлена ​​ємність, Ач 63
Заявлений струм, А 550
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А9,0 0 У
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 8

4 МІСЦЕ

TOPLAкраїна не вказана

Заявлена ​​ємність, Ач 66
Заявлений струм, А 620
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А9,02 У
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 2

3 МІСЦЕ

Varta Blue DynamicКраїна не вказана

Заявлена ​​ємність, Ач 60
Заявлений струм, А 540
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А9,10 У
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 9

2 МІСЦЕ

EXIDE PREMIUMкраїна не вказана

Заявлена ​​ємність, Ач 64
Заявлений струм, А 640
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А9,17 У
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 3

1 МІСЦЕ

Tyumen Battery Premium Росія

Заявлена ​​ємність, Ач 64
Заявлений струм, А 590
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А9,20 У
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 1

Принципової різниці між для «азіаток» та «європейок» немає. По суті, той самий свинець, що купається у кислоті. «Азіаток» видає хіба що конструктивне виконання з клемами, що випирають вгору. У «європейок» вони ніби потопають у корпусі. І пропорції трохи інші: «азіатка», за інших рівних показників, зазвичай трохи коротша і вже, але при цьому дещо вища.

Для експертизи ми підібрали «азіаток», які об'єднують типорозмір D23. Літерою D позначається група батарей завширшки близько 170 мм і висотою 200 мм, а індекс 23 - приблизна довжина батареї в сантиметрах. Акумулятори такого типу представлені у нас не настільки широко, як класичні «європейки», але при цьому дуже затребувані. Їх встановлюють на надпопулярні малолітражки Kia Rioі Hyundai Solaris, а також на інші моделі Kia, Hyundai, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki та ін. Відзначимо, що частина батарей розрахована на кріплення не притискною планкою через верх, а за приплив корпусу біля дна батареї. Найчастіше ці припливи не перешкоджають встановленню в автомобілі, розраховані на кріплення верхньою планкою.

ЯК ВИБРАТИ БАТАРЕЮ? Габарити.Купувати потрібно таку АКБ, яка свідомо поміститься на штатному місці- під капотом, у багажнику чи під підлогою. Прикро при покупці помилитися на сантиметр. Полярність.Найпростіше подивитися на стару батарею та уточнити, де у неї «плюс», а де «мінус». на «європейках» та «азіатках» можуть відрізнятися і формою, і розташуванням. На більшості автомобілів розмістити батарею із позаштатною полярністю не вдасться, тому що не вистачить довжини проводів. Бренд.Радимо користуватися списком переможців: випробування такого рівня більше ніхто не проводить. Не радимо купувати дешеві батареї невідомих брендів. Ціна.Бренд зазвичай визначає ціну. Заявлені електричні параметри – струм та ємність – залежать від габаритів. Не звертайте увагу на порадників, які говорять щось про небажаність зайвих струмів або ампер-годин. Вони погано навчалися у школі. Вибрали? Батарею перед встановленням на машину неодмінно слідує. Тим, хто не усвідомлює потреби цього етапу, пропонуємо вивчити нашу таблицю, де у графі «Резервна ємність» наведено в дужках параметри батарей на момент продажу. Назвати їх повністю зарядженими не можна.

Ми зібрали 14 батарей. Постаралися не залучати зовсім невідомих гравців. Найдорожча батарея в нашій вибірці – корейська Rocket. Приголомшливі 9000 рублів довелося віддати тому, що саме таку ціну заломив офіційний дилер Kia. Найдешевша - вітчизняна Tyumen Вattery 6СТ-60L Asia за 3150 рублів. Зрозуміло, в різних торгових точках ціни можуть сильно відрізнятися: та ж «сибірячка» коштує в заводському магазині не більше 2000 рублів. Саме з цієї причини ми вирішили не враховувати ціну батарей при розподілі місць – параметр «ціна/якість» має суто довідковий характер.

Усі куплені батареї – гарантійні. Але для акумулятора терміни «нова» та «гарантійна», на жаль, не синоніми. Тому не варто дивуватися з того, що при вимірах у стані поставки результати завжди виходять настільки різними, що відразу видно, хто і скільки провалявся на складі. Але для продавця все, що стоїть на полиці, - нове: він лише ставить друк і дату продажу.

МЕТОДИКА РОЗСТАНОВКИ ПО МІСЦЯХ

У випробуваннях кожного виду ми привласнювали найкращому та найгіршому результатам відповідно 5 балів та 1 бал. Всі інші учасники отримували проміжні бали, пропорційні до того положення, яке вони зайняли між лідером і аутсайдером. Наприклад, якщо за вимірі резервної ємності лідер показав результат 128 хвилин, а аутсайдер - 88 хвилин, то учасник із результатом 96 хвилин отримував 1,80 бала. І так – для випробувань усіх п'яти видів. При відмові батареї у тих чи інших випробуваннях вона отримувала 0 балів. Підсумковий бал – це середнє арифметичне п'яти проміжних оцінок. Параметр «ціна/якість» носить довідковий характер, оскільки ціна батарей залежить від місця придбання і може значно відрізнятися в різних торгових точках. У розподілі місць його не враховували.

ОСНОВНІ КРИТЕРІЇ ОЦІНКИ ЯКОСТІ БАТАРІВ

Резервна ємність.Показує, чи довго протримається автомобіль із усіма включеними енергоспоживачами (фари, аудіосистема, склоочисники), якщо у нього зіпсувався генератор. Вимірюється за хвилини. Чим вищий результат, тим краще.

Кращий результат: Medalist, 128 хвилин. Найгірший результат: Rocket, 88 хвилин.

Наведена енергія запуску заявленим струмом.Характеризує енергію батареї у пусковому режимі. Вимірюється у кілоджоулях. Чим вищий результат, тим краще.

Кращий результат: Medalist, 29,55 кДж. Найгірший результат: Globatt, 9,67 кДж.

Наведена енергія запуску єдиним струмом при -18ºС.Дозволяє струмові характеристики всіх батарей в однакових умовах, незалежно від їх паспортних даних. Вимірюється у кілоджоулях. Чим вищий результат, тим краще.

Кращий результат: Medalist, 55,11 кДж. Найгірший результат: Globatt, 10,49 кДж.

Наведена енергія запуску єдиним струмом при -29ºС.Аналогічно попереднім випробуванням, за винятком температури: -29ºС замість -18ºС. Вимірюється у кілоджоулях. Чим вищий результат, тим краще.

Кращий результат: Medalist, 12,63 кДж. Найгірший результат: Globatt; повна відмова, батарея «просіла» нижче 6,0 В вже на 21 секунді розряду замість належних 30 с.

Прийом заряду при постійній зовнішній напрузі.Показує здатність батареї після глибокого розряду.

Краще за іншихприймає заряд Varta Blue Dynamic – 26,03 А. Менше за інших зарядний струму батареї Banner Power Bull – 20,86 А.

Примітка.Вимірювання проводили спеціалісти НДІЦ АТ 3 ЦНДІ Міноборони Росії. Результати випробувань відносяться до конкретної вибірки батарей і не можуть бути характеристикою всієї однойменної продукції в цілому.

Орієнтовна ціна 4200 руб. Заявлена ​​ємність 65 А∙год Заявлена ​​резервна ємність - Заявлений струм 540 А (ССА) 14,06 кг/- Габарити 232×173×222 мм Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Око зарядженостіу п'ятій банку Можливо, в тепличних умовах батарея повелася б краще, але на морозі їй стало погано. Струм при -18ºС вона видає найгірше. А при -29ºС бідолаха просто померла: напруга на клемах швидко впала нижче 6 - незалік. Країна-виробник не вказана, є лише посилання на якісь «німецькі технології».	Орієнтовна ціна 9000 руб. Заявлена ​​ємність 60 А∙год Заявлена ​​резервна ємність 92 хв. Заявлений струм 550 А (SAE); 440 А (EN) Виміряна/заявлена ​​маса з електролітом 15,55/15,5 кг Габарити 231×170×222 мм Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Око зарядженості - Дорогу батарею купили тільки тому, що вона продавалася у офіційного дилера Kia. Грошей шкода досі: найнижча резервна ємність, вкрай слабкі результати при -29ºС, повний провалза співвідношенням ціни та якості.
Орієнтовна ціна 4700 руб. Заявлена ​​ємність 70 А∙год; 110 хв. Заявлена ​​резервна ємність 100 хв. Заявлений струм 580 А (CCA) Виміряна/заявлена ​​маса з електролітом 13,5 кг/- Габарити 238×168×207 мм Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Око зарядженостіу другому банку Маса батареї підозріло мала - переможці на кілька кілограмів важчі! Це наводило на скептичні думки. Так і вийшло: всі випробування виріб витримав, але на жодному етапі не набрав навіть трьох балів із п'яти можливих. Слабкий результат.	Орієнтовна ціна 5900 руб. Заявлена ​​ємність 60 А∙год Заявлена ​​резервна ємність - Заявлений струм 510 А (EN) Виміряна/заявлена ​​маса з електролітом 15,7 кг/- Габарити 230×171×224 мм Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Око зарядженості - Австрійському бренду у наших випробуваннях зазвичай не щастить. Провалів немає, але й до зірок далеко. На цей раз відзначимо хіба що непогану резервну ємність (понад 100 хвилин) і ... І все, напевно. При -29ºС батарея ледве здужила, заряд вона приймає гірше за інших, а ціна далеко не приваблива.
Орієнтовна ціна 7200 руб. Заявлена ​​ємність 66 А∙год Заявлена ​​резервна ємність - Заявлений струм 575 А (EN) Виміряна/заявлена ​​маса з електролітом 15,2 кг/- Габарити 231×172×223 мм Газовідведеннячерез пробки Контроль рівня електролітучерез пробки Око зарядженості - За що сплачувати такі гроші? Найдорожче у нашій вибірці тільки Rocket. У жодному випробуванні акумулятор не набрав навіть трьох балів. А якщо при розміщенні місць враховувати ціну, то виходить третє місце з кінця.	Орієнтовна ціна 4500 руб. Заявлена ​​ємність 62 А∙год Заявлена ​​резервна ємність 550 А (EN) Заявлений струм - Виміряна/заявлена ​​маса з електролітом 15,04 кг/- Габарити 230×173×223 мм Газовідведеннячерез пробки Контроль рівня електролітучерез пробки Око зарядженостіу другому банку Російська батарея непогано видала обіцяний струм при -18ºС: шостий результат у нашій вибірці. Саме це й дозволило посісти дев'яте місце. Решта її результатів нижче 2 балів.
Орієнтовна ціна 4800 руб. Заявлена ​​ємність 70 А∙год Заявлена ​​резервна ємність - Заявлений струм 600 А (ССА) Виміряна/заявлена ​​маса з електролітом 16,03/16,6 кг Габарити 232×175×225 мм Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Око зарядженостіу другому банку «Кореянка» показала шостий результат резервної ємності і заявленого струму при -18ºС. Загальний рівеньсередній.	Орієнтовна ціна 4350 руб. Заявлена ​​ємність 60 А∙год Заявлена ​​резервна ємність - Заявлений струм 540 А (EN) Виміряна/заявлена ​​маса з електролітом 14,04 кг/- Габарити 230×171×220 мм Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Око зарядженості- Батарея Bosch виступила без блиску. Відзначимо хіба що шостий результат при -29? Заряд акумулятор приймає без апетиту, що говорить про неважливу здатність відновлюватися після глибокого розряду. Від виробника з таким гучним ім'ям очікуєш на більше.
Орієнтовна ціна 4725 руб. Заявлена ​​ємність 65 А∙год Заявлена ​​резервна ємність - Заявлений струм 590 А Виміряна/заявлена ​​маса з електролітом 17,11/17,3 кг Габарити 231×175×223 мм Газовідведеннячерез пробки Контроль рівня електролітучерез пробки Око зарядженостіу четвертому банку «Сибірячка» заслужила участь у «квітковій церемонії» – шостий результат. Особливо відзначимо високу резервну ємність – другий показник серед усіх учасниць.	Орієнтовна ціна 6900 руб. Заявлена ​​ємність 65 А∙год Заявлена ​​резервна ємність 126 хв. Заявлений струм 600 А (ССА) Виміряна/заявлена ​​маса з електролітом 16,04 кг/- Габарити 232×172×221 мм Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Око зарядженостіу третій банку Батарея стала четвертою у випробуванні на резервну ємність та при вимірах енергії розряду при температурі -29ºС. За резервною ємністю – п'ятий результат. Загалом дуже добре.
Орієнтовна ціна 4200 руб. Заявлена ​​ємність 60 А∙год Заявлена ​​резервна ємність - Заявлений струм 540 А (EN) Виміряна/заявлена ​​маса з електролітом 14,04 кг/- Габарити 232×171×220 мм Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Око зарядженості - Акумулятор виграв змагання з прийому струму заряду, в решті номінацій виступив очікувано. Загалом батарея підтвердила відповідність гучному імені.	Орієнтовна ціна 4500 руб. Заявлена ​​ємність - Заявлена ​​резервна ємність 120 хв. Заявлений струм 650 А Виміряна/заявлена ​​маса з електролітом 15,66 кг/- Габарити 230×171×223 мм Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Око зарядженостіу третій банку Другий результат при -29ºС викликає повагу. Відзначимо також хорошу резервну ємність. Рекомендуємо.
Орієнтовна ціна 3150 руб. Заявлена ​​ємність 60 А∙год Заявлена ​​резервна ємність - Заявлений струм 520 А (EN) Виміряна/заявлена ​​маса з електролітом 16,05/16,1 кг Габарити 230×171×216 мм Газовідведеннячерез пробки Контроль рівня електролітучерез пробки Око зарядженості - Акумулятор знову підтвердив статус найкращої російської батареї. За співвідношенням ціни та якості виріб навіть виявився найкращим. Зазначимо другий результат у видачі струму холодного прокручування при -18ºС, а також третій результат при -29ºС і резервної ємності. Рекомендуємо!	Орієнтовна ціна 4500 руб. Заявлена ​​ємність 70 А∙год Заявлена ​​резервна ємність 120 хв. Заявлений струм 650 А (BCI) Виміряна/заявлена ​​маса з електролітом 15,7 кг/- Габарити 230×172×222 мм Газовідведенняцентральний Контроль рівня електроліту - Око зарядженостіу третій банку Корейська батарея згадала минуле і знову виграла змагання з великою перевагою, перемігши у чотирьох номінаціях із п'яти. За позазаліковим співвідношенням ціни та якості вона поступилася тільки вітчизняній Tyumen Вattery 6СТ-60L Asia. Рекомендуємо!

ПЕРЕМОЖЦІ ЕКСПЕРТИЗ ЖУРНАЛУ «ЗА РУЛЕМ» ОСТАННІХ РОКІВ
	1-е місце	2-е місце	3-тє місце
		Tyumen Battery	American
	Tyumen Battery Premium	Varta
	Tyumen Battery Premium	Topla	Exide Premium
	Varta
	Tyumen Battery Лідер
			Topla
	Медаліст	Panasonic	Titan
	Медаліст	Varta	Звір
	Varta	Медаліст	A-mega
2008	Bosch	Медаліст	Varta
2007	Мутлу	Аком	Медаліст
2006	Varta	Медаліст	Bosch
2004	Tyumen	Tyumen	Медаліст

ОСНОВНІ ЄДИНИЦІ, ЩО ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ В ЕЛЕКТРОТЕХНІЦІ У вольтах (В) вимірюють напругу U. У амперах (А) вимірюють струм I. В Омах (Ом) вимірюють опір R. 1 В = 1 А × 1 Ом. У ВАТ (Вт) вимірюють потужність Р. У джоулях (Дж) вимірюють енергію W. Крім того, її часто вимірюють в кіловат-годинах (кВт·ч). Р = U · I; W = U·I·t 1 Вт = 1 В × 1 А = 1 Дж/с = 1 Н·м/с = 1 кг·м²/с³ 1 Дж = 1 В × 1 А × 1 с = 1 Вт × 1 с = 1 Н · м = 1 кг · м ² / с = 0,00028 кВт · год 1 кВт·год = 1000 Вт × 3600 с = 3600 кДж У кулонах (Кл) вимірюють заряд q. Крім того, його часто вимірюють в ампер-годинниках (А·год)*. 1 ампер-година - це електричний заряд, який проходить через поперечний переріз провідника протягом однієї години за наявності струму силою 1 А. q = I t; 1 Кл = 1 А × 1 с; 1 А · год = 3600 Кл *Ємність батареї опосередковано оцінюють також в ампер-годинниках, але така оцінка некоректна.

ПОПУЛЯРНІ ПИТАННЯ 1. Чому не всі АКБ оснащені індикатором-очком? Такий індикатор не дуже потрібний. Формально він допомагає візуально оцінити рівень та щільність електроліту, але лише в одній із банок. Багато виробників вводять його в конструкцію лише для того, щоб покупець відразу заспокоювався: мовляв, якщо вічко є, значить батарея сучасна. Але, між нами, це просто кумедна іграшка. 2. Чи варто в холодну пору року перед пуском «гріти» батарею включенням фар? Ні. Раніше цей прийом пропагувався, але сьогодні його вважають марним. АКБ не встигає, а ось заряд втрачає. 3. Чи правильно, що при установці батареї більшої ємностівона завжди недозаряжаться? Ні звичайно. Що може завадити їй повністю заряджатися? Якщо, наприклад, при пуску холодного мотора батарея віддала 1 А∙год, то стільки ж повинен повернути їй генератор. А яка при цьому ємність вказана на етикетці АКБ, не має значення. 4. Як найпростіше оцінити, жива батарея чи ні? За допомогою будь-якого тестера чи вольтметра. Треба при холодному двигуні виміряти напругу розімкнутого ланцюга (НРЦ). Знімати клему при цьому не потрібно. Після заряду та витримки (зберігання батареї, відключеної від зарядного пристрою) протягом 10-15 годин НРЦ повинна становити 12,5-12,7 В. Якщо напруга нижче 12,5 В, причому в теплому приміщенні. Якщо замір проводиться відразу після заряду, прилад покаже зовсім не НРЦ, а напругу при заряді, яка може бути значно вищою. 5. Навіщо перевіряти батареї при максимальних струмахякщо на практиці вони не потрібні? Якщо говорити про регіони зі спекотним кліматом, то, можливо, такі струми і не потрібні. А ось на морозі, коли стартер насилу провертає коленвал, якраз і потрібні максимально великі струми. До того ж заявлений струм опосередковано характеризує якість батареї: чим він більший, тим менший її внутрішній опір. І останнє. Якщо замість А∙год побачите напис А/год (на етикетці, у статті, у рекламі – не важливо), не зв'язуйтесь з цією продукцією. За нею стоять неосвічені та байдужі люди. Якщо вони не в змозі розібратися з елементарними позначеннями власного товару, то чого від них можна очікувати?

До ТОП-10 увійшли найкращі акумулятори для авто 2016-2017 років, які були обрані на підставі проведених тестів для АКБ та відгуків власників.

Акумулятор №10. Deka

Ціна від 12 тисяч рублів

Лінійка серії Dekaвідкриває десятку найкращих акумуляторних батарей. При тестуванні АКБ показали себе з хорошого боку - вони здатні витримувати глибокий розряд і при цьому віддавати достатньо потужності, щоб запустити двигун. Щоб упоратися з цим завданням, виробники застосовують лише високоякісний свинець для сплаву пластин. Використовувані у виробництві кальцієві та AGM технології також підвищують продуктивність акумуляторів цієї лінійки. До недоліків Deka можна віднести підвищену вартість пристроїв, ціна яких починається від 12 тисяч рублів.

№9. Banner

Ціна 4 тисячі рублів

Banner– найкращий варіант за надійністю, але не найдешевший. Застосування інноваційної технологіїповного кальцію дозволяє робити запуск при глибокому розряді АКБ. Banner, що мають відмінну потужність, здатні забезпечити безперебійну роботуавтомобілям із дуже високою потребою в енергії. Також австрійський продукт, за результатами тестування, показав хорошу стійкість до температури до мінус 30 градусів, що забезпечує холодний старт двигуна. Якість Banner підтверджує той фактор, що багато німецьких автопромів встановлюють на автомобілі саме акумулятори цього бренду. Середня вартістьпристрої – 4 тисячі рублів.

№8. Exide

Ціна 5 тисяч рублів

Лінійка з Exideпредставлена ​​непоганими акумуляторними батареями з кращою ємністю. АКБ розраховані на автомобілі із великим споживанням енергії. Вони мають більшу потужність, на відміну від аналогів на 30%, і мають збільшені експлуатаційні характеристики. Як стверджують виробники Exide, їх батареї мають високу пускову потужність і стійкість при всіх погодних умовах. Але як показали результати тесту, акумулятор не привів до запуску двигуна за температури мінус 30 градусів. Вартість даних зарядних пристроївскладає 5 тисяч рублів та вище.

№7. Optima

Ціна 14 тисяч рублів

Optima– найкращі АКБ від американського виробника. У суворих зимових умовахможна розраховувати на запуск двигуна з першого разу, завдяки дуже великому струмупуску Optima Batteries. Відрізняються ці акумулятори та своєрідним спіральним компонуванням, що забезпечує меншу швидкість самостійного розряду, а також мінімальне зношування при частому повторенні циклів перезарядки. При виробництві Optima Batteries використовується технологія AGM: сепаратор із склотканини просочують електролітом, завдяки чому пристрій стає захищеним від погіршення електротехнічних параметрів.

Також в результаті тестування було з'ясовано, що ці акумулятори досить міцні та стійкі до механічних впливів – у разі ДТП середньоїтяжкості при частковому руйнуванні корпусу можливий запуск двигуна. Дані АКБ повністю необслуговуються. До мінусів цієї лінійки товару можна віднести його підвищену вартість –14 тисяч рублів.

№6. Vortex

Ціна 3,5 тисячі рублів

Vortex– один із найкращих акумуляторів для автомобілів за результатами тестування на 2016-2017 роки. Пристрій має високі струмові характеристики і добре поводиться при низьких температурах, Забезпечуючи запуск двигуна. Його рекомендують для автомобілів, які потребують підвищеної потужності. Навіть у разі глибокого розряду батарею можна буде відновити. АКБ надійно захищений від зовнішніх джереліскроутворення завдяки системі фільтрів «пламегасників», які вбудовані в кришку. Vortex цілком виправдовує свою вартість і перебуває в середній цінової категорії- 3,5 тисяч рублів.

Акумулятор №5. Aktex

Ціна 2,7 тисячі рублів

Aktexє найкращим бюджетним варіантом і при цьому з високими характеристиками працездатності. Виготовлення продукту відбувається за допомогою гібридної технологіїз використанням кальцію та сурми. Це робить АКБ більш стійким до глибокого розрядуза низьких температур. Крім цього, негативні кальцієві пластини зводять до мінімуму самостійний розряд. За «резервною ємністю» Aktex є абсолютними лідерами серед аналогів. Однак, при температурі -30 градусів батарея не гарантує запуск двигуна. Ціна такого агрегату складає близько 2,7 тисячі рублів.

№4. Tudor

Ціна 3-3,5 тисячі рублів

Tudor- одні з найбільш затребуваних АКБ на російському ринку, завдяки високим показникамексплуатаційних показників. У виробництві зарядних пристроїв для автомобіля компанія використовує спеціальну технологію СМЕТ, яка полягає у додаванні кальцію до пластини акумулятора методом розтяжки, що забезпечує кращу міцність пластини. За рахунок цього батарея менш схильна до корозії та осипання, а значить і прослужить більше довгий термін. Також, завдяки цій технології, пластини набувають кращої пускової потужності і двигун запускається при температурах нижче 30 градусів. У середньому, дані АКБ здатні перебувати в експлуатації до 4-5 років. Це кращий вибірза співвідношенням ціна-якість. Середня вартість Tudor - 3-3,5 тисяч рублів.

Акумулятор №3. Topla

Ціна 5 тисяч рублів

Toplaвходить до трійки найкращих акумуляторних батарей для авто. Вони дуже популярні на російському ринку і добре зарекомендували себе, завдяки своїй надійності, якості та довговічності. Дані АКБ виробляють за допомогою технології Ca/Ca, що продовжує термін служби та підвищує електротехнічні показники пристрою. Topla відрізняють не лише довговічність, а й пускові характеристики у суворих зимових умовах. Середня вартість такої батареї складає 5 тисяч карбованців.

№2. Varta

Ціна 7-12 тисяч рублів

Vartaвважається одним із визнаних лідерів серед інших акумуляторів для авто. Батарея підвищеної ємності забезпечує впевнений пуск двигуна навіть за температури мінус 30 градусів. Запатентована технологія решітки Power Frame відповідає за довговічність та високу стійкість до корозії пристрою. У Varta вищі експлуатаційні характеристики, ніж у аналогів. Крім того, ці АКБ є більш екологічними і дають приблизно на 20% менше викидів. парникових газів. Завдяки губчастому фільтру, який виступає як пламевідсікач, виключається можливість займання випадковою іскрою. Термін експлуатації складає в середньому 5-7 років, а ціна коливається в межах 7-12 тисяч рублів.

Найкращий акумулятор №1. Bosch

Ціна від 7 тисяч рублів

Boschстає лідером рейтингу найкращих АКБ для автомобілів. Акумулятор із збільшеною ємністю та зменшеною швидкістю саморозряду має високі експлуатаційними характеристиками. Батарея забезпечує запуск при температурі до мінус 30 градусів. У разі глибокої розрядки батарея здатна до відновлення. Виробники продукту також подбали і про екологію, забезпечивши знижений рівень випаровування електроліту. Мінусом цього пристрою є швидке пошкодження при роботі у складі електричної мережі з неідеальними характеристиками, наприклад, несправним генератором. Також варто відзначити, що АКБ серії Bosch далеко не найдешевші, їхня вартість починається від 7 тисяч рублів і вище.

Акумуляторна батарея є одним з основних елементів будь-якого сучасного автомобіля, Адже без неї не тільки практично не можливий первинний запуск двигуна, але і робота інших електронних систем. Але яку з них вибрати у тому величезному розмаїтті, що є на ринку?

Відповісти на це питання можна лише після повноцінних випробувань у «бойових» умовах, на які потрапили АКБ «європейського» типорозміру 242x175x190 мм, причому як вітчизняного, так і іноземного виробництва (і тих, і тих по шість штук).

Так вже склалося в Росії, що зарубіжна продукція в нашій країні в пошані, а більшість автолюбителів вибирають саме ті товари, де марка позначена латиницею. І такої думки дотримуються багато хто російські виробники, через що акумулятори AKOM, Tyumen Battery Premium, Titan Euro Silver і SilverStar носять чужоземні назви. Не соромляться кирилиці лише «Звір» та «Тюменський Ведмідь».

Але, як кажуть, «зустрічають по одязі, а проводжають за розумом», тому, відкинувши всі забобони про найменування, слід перевірити АКБ у справі. І тут російські "представники" показали себе з дуже гарного боку, навіть на тлі такої "зіркової збірної світу", як Delkor, Bosh, Multi Silver Evolution, Exide Premium, VARTA Blue Dynamic та Topla.

Що ж, настав час приступити до циклу реальних випробувань, а першим з них стала оцінка резервної ємності - вона показує, наскільки довго здатний працювати автомобіль у нічний час доби при холодній дощовій погоді з несправним генератором. Результати визначаються в хвилинах, і чим більше часу, тим акумулятор краще. Переможцем цього тесту стала батарея Tyumen Battery Premium, якої вистачило на 110 хвилин, а зовсім небагато – 1 та 3 хвилини відповідно – їй поступилися Topla та Exide Premium. Найгіршим тут виявився Delkor, який пропрацював лише 91 хвилину (єдиний учасник, який показав менше ніж 100 хвилин).

Наступний критерій тестів – перевірка енергії пуску заявленим струмом, що характеризує енергію акумулятора в пусковому режимі та вимірюється в кілоджоулях (що вище підсумкові цифри, тим краще). Пальма першості у цій дисципліні знову дісталася російської АКБ Tyumen Battery Premium з показником 29.13 кДж, а ось в аутсайдери "вибилася" SilverStar - всього 7.58 кДж.

Порівняти струмові характеристики взятих батарей у рівних умовах, не звертаючи уваги на зазначені в паспорті дані, дозволяє наведена енергія пуску єдиним струмом 525 А. Її вимір здійснюється в кілоджоулях, і краще тоді, коли результат вищий. Як і в попередніх тестах, на перший рядок рейтингу видерлася батарея Tyumen Battery Premium, що видала 35.39 кДж, а ось інші представники «першої трійки» поступилися їй значно: Topla – 27.29 кДж, Звір – 25.46 кДж. Остання позиція дісталася SilverStar - лише 6.88 кДж.

Наступні вимірювання проводилися за аналогією з попереднім випробуванням і були зафіксовані в аналогічних одиницях, але при температурі -29 градусів за Цельсієм. Найвищий результатвкотре продемонстрував «росіянин» Tyumen Battery Premium, який набрав 10.44 кДж, а найгіршими стали відразу три батареї, які повністю відмовили через невеликий проміжок часу, – SilverStar, AKOM і Delkor.

Тільки в єдиній дисципліні всі акумулятори показали приблизно рівні результати і пройшли випробування із пристойним запасом – це прийом заряду при постійній зовнішній напрузі. Воно характеризує здатність батареї повертатись до повної працездатності після глибокого розряду.

А як же справи у АКБ, що тестуються, з «живучістю» без підзарядки, тобто зі здатністю збереження заряду після багатомісячного простою в неопалюваному приміщенні? І це питання дуже цікаве, адже старі акумулятори, в яких значився підвищений вміст сурми (вона прискорювала процес електролізу води), вже за місяць втрачали заряд. У сучасних батареях сурма замінена кальцієм, чому вони не тільки довше тримають заряд, але і не вимагають обслуговування.

Електричний заряд (кількість електрики) вимірюється в кулонах, і наскільки вони хороші в нових АКБ? Додаткове випробуваннязайняло 120 діб, а за цей час температура навколишнього повітря варіювалася від -21 до +23 градусів за Цельсієм. Учасники тесту були повністю обділені увагою (ні якогось обслуговування та підзарядки), а після закінчення відведеного терміну поміщені на добу при –18 градусів за Цельсієм у морозильну камеру.

Пройшовши всі ці "знущання", акумулятори зазнали нових випробувань - розряд єдиним струмом 315 А з контролем напруги на клемах через 30 секунд розряду. Кожен із «піддослідних» після чотиримісячного простою зміг крутанути умовний стартер, та ще й жоден із них не просів нижче 8 Ст.

Беззастережною чемпіонкою стала батарея Tyumen Battery Premium, а спільно з нею напруга на клемах вище 9 В показали лише Exide Premium, Topla та Varta Blue Dynamic. Що не дивно, але найгірший результат виявився у SilverStar – 8.03 ст.

Безумовно, сучасні АКБ стійко ставляться до нестачі уваги, проте навіть нову батареюперед встановленням у автомобіль необхідно заряджати. Справа в тому, що більшість продавців не турбують себе цим питанням, тому навіть свіжо-куплений акумулятор може вийти з ладу через нетривалий термін експлуатації.

1. Tyumen Battery Premium;
2. Exide Prime;
3. VARTA Blue Dynamic;
4. Topla;
5. Multi Silver Evolution;
6. Звір;
7. Тюменський Ведмідь;
8. Bosch;
9. Titan Euro Silver;
10. AKOM;
11. Delkor;
12. SilverStar Plus.

Переможець випробувань очевидний – ним стала батарея Tyumen Battery Premium, яка показала максимально можливий рейтинг і в усіх дисциплінах була попереду планети всієї. На додаток до цього, вона виявилася кращою і за співвідношенням ціни та якості. Взагалі, репутацію вітчизняних АКБ зіпсували лише AKOM та SilverStar, а ось Тюменський Ведмідь, Звір та Titan Euro Silver удостоїлися хороших оцінок та увійшли до «ТОП-6».
Якщо брати середні показники, то «росіяни» виявилися значно кращими за «збірний світ» і в плані характеристик, і в плані співвідношення ціни та якості. Але це не означає, що вітчизняний ринокзможе обійтися без іноземної продукції - все-таки чотири домашні бренди не здатні повністю задовольнити попит на автомобільні АКБ.