Як покращити систему опалення ваз 2107.

Незважаючи на пристойну кількість недоліків, ВАЗи залишаються улюбленими нашими співвітчизниками. Сьогодні ми розповімо як покращити роботу печі на класиці. Піч і вентиляція забезпечують сприятливу атмосферу в салоні автомобіля. У ВАЗ 2107 здійснюється подача повітря з вулиці. Повітря через проміжки в капоті автомобіля потрапляють всередину автомобіля. При цьому, залежно від налаштування, він нагрівається або охолоджується.

Повітря забірний короб знаходиться в тильній частині блоку двигуна, відбувається очищення повітря від вологи. Короб, захищений від двигуна, спеціальними (гумовими) прокладками. Волога виходить назовні, а потік повітря потрапляє в опалювальну систему. Проміжки в коробці закриті спеціальною перегородкою (кришкою). При русі частина повітряного потоку виходить через пристосування, розташовані над приладовою панеллю.

Влаштування опалювальної системи ВАЗ 2107.

Корпус опалення розташовується в салоні автомобіля. Обігрівач, закріплений на перегородці з двигуном.

Складові пічки:

• Оболонка вентилятора.
• Корпуси радіатора з кришкою притоку повітря.
• Розподільник повітря.
• Перед тим, як потрапити до салону, повітря нагрівається. Це відбувається за допомогою радіатора, розташованого всередині корпусу.

Радіатор печі, оснащений вхідним та вихідним каналом. Дані каналу, трубками з'єднані із системою, для охолодження двигуна машини. У вхідну трубку вбудований опалювальний краник. Кран регулює подачу рідини для охолодження. на панелі приладів, Розташовується важіль для управління подачею рідини в систему вентиляції автомобіля.

Вентилятор опалювальної системи, Розташовується внизу радіатора. Він оснащений невеликим двигуном, що знаходиться усередині корпусу. Завдяки спеціальному устрою, вентилятор має можливість регулювання швидкості. Бортовий вентилятор має дві швидкості. Перемикання здійснюється, перемикачем на панелі приладів.

Відведення повітря на ВАЗ, влаштоване таким чином, щоб розподіляти його по салону. Тому повітря видаються в салон автомобіля, на лобове і бічні стекла. За допомогою заслінок можна управляти подачею повітря в 2107.

Часті несправності пічки ВАЗ.

• Порушення герметичності радіатора чи крана опалення.
• Порушення роботи регулятора вентилятора.
• Провід, виведений з ладу в результаті окислення.
• Несправність двигуна вентилятора.

Вдосконалення пічки ваз 2107.

Власники ВАЗ 2107 знають - що звуковий супровід пічки не говорить про те, що вона добре працює. Тому ми зробимо її поліпшення своїми руками. на Наразі, Власнику ваз, надається безліч порад з модернізації пічки. Далеко не кожен із них, дає бажаний результат. Можна самостійно ущільнити відводи повітря або налаштувати потоки повітря. Але, в даному випадкузагальна ситуація в салоні не зміниться. Для збільшення температури в салоні необхідно збільшити подачу тепла радіатором. Вентилятор виробника потрібно замінити. Справа в тому, що він занадто малий і не продуктивний для ваз 2107. Доробка відбувається з використанням деталей опалення від 2108.

Для реконструкції системи опалення нам знадобиться вентилятор від вісімки. Частота його обертання значно більша. При цьому він вимагає найменших витрат енергії.

Порядок модернізації опалювальної системи ВАЗ 2107:

• У салоні прибираємо оболонку нижньої частини опалення. На цій частині розташовується штатний вентилятор.
• Знімаємо штатний вентилятор. Надалі він нам не буде потрібний.
• Обрізаємо гребінь, що подає повітря до підлоги авто. Цього вимагає доопрацювання, на вісімці двигун трохи довший.
• Забираємо вентилятор із двома лопатями. Його функцію буде виконувати вентилятор має п'ять лопатей.
• Перед тим, як встановити новий вентилятор – підключаємо та перевіряємо його.
• Встановлюємо новий пристрій на місце старого. Необхідно надійно закріпити конструкцію на її новому місці.
• Для більш спокійної роботи вентилятора змінюємо резистор. Новий вентилятор, переганяє велику кількість повітря і досить шумний. Для цього, так само, підійде резистор від вісімки.
• Кнопки та регулятори вентилятора, міняємо на нові. Використовуємо від ваз 08. Стандартна кнопка від 2107 швидко прийде в непридатність, за рахунок різниці струму. Доопрацювання зроблено.

Після реконструкції, грубка не працюватиме тихіше. Але при цьому комфорт у салоні істотно підвищиться!

Догляд за піччю ВАЗ 2107.

В результаті тривалої експлуатації, радіатор печі засмічується. Це спричиняє некоректну роботу системи опалення. Для відновлення функціональності печі необхідно її почистити. Ця процедуране вимагає значних зусиль та легко виконується своїми руками.

Матеріали:

• Пара хомутів
• Пара гумових ущільнювачів
• Гайкові ключі

Порядок роботи.

1. Перед початком необхідно дочекатися повного охолодження двигуна.
2. Під усі трубки підкладаємо прокладки (можна використовувати тканину).
3. Знімаємо хомути, що кріплять шланги входу та виходу у відсік двигуна.
4. Забираємо шланги з крана (підставляємо ємність для рідини).
5. Відвертаємо кріплення та прибираємо ущільнювачі.
6. Знімаємо радіатор.
7. Замінюємо усі гумові ущільнювачі.
8. Знімаємо кран та чистимо вхідні шланги.
9. Використовуючи рідину, що охолоджує, промиваємо радіатор.
10. Збираємо систему опалення у протилежному порядку та перевіряємо справність її роботи. Уважно перевірте герметичність всіх вузлів!
11. При виявленні течі посиліть тиск хомутів.

Будьте особливо уважні під час удосконалення опалювальної системи автомобіля. Поліпшення пічки на класичному ВАЗі, Досить проста, але дуже продуктивна процедура. Якщо підходити до справи відповідально, ви обов'язково отримаєте необхідний результат! Регулярно доглядайте за піччю та робіть очищення радіатора. Вдалої модернізації!

Ефективна робота автомобільної опалювальної системи важлива у будь-яку пору року, але особливо в зимовий період. Поява несправностей негативно позначиться на комфорті керування автомобілем загалом. Доробка пічки на ВАЗ 2107 є актуальною для цієї моделі авто, оскільки робота обігрівача в них є. слабким місцем.

[ Приховати ]

Схема та пристрій опалювальної системи у ВАЗ-2107

Влаштування опалювального вузла на «сімках» з карбюраторним двигуномабо інжектором ідентичне:

1. Повітродув. Магістраль спрямована на обдування лобового скла.
2. Кришка припливу повітряного потоку.
3. Радіаторний вузол.
4. Захисний кожух радіаторного пристрою.
5. Тяга краніка опалювального вузла.
6. Відвідна магістраль радіаторного устрою.
7. Підводний патрубок радіаторного вузла.
8. Кран радіатора Використовується для зливу холодоагенту.
9. Повітродув. Призначений для обдування повітряним потоком скла правого вікна.
10. Сопло для подачі повітряного потоку на бічне скло.
11. Заслінка повітроводу, призначеного для обдування правого скла.
12. Додатковий резисторний пристрій.
13. Кришка розташована на розподільчому пристрої повітряного потоку.
14. Заслінка воздуходува, призначеного для .
15. Електричний двигун вентилятора опалювальної системи.
16. Крильчатка вентилювального пристрою.
17. Повітроходів внутрішньої системивентиляції.
18. Ручка керування повітряним потоком кришки.
19. Зовнішня ручка керування заслінками повітродувів для спрямування потоку на лобове скло.
20. Кронштейн для фіксації ручок керування повітряним потоком.
21. Важіль для керування заслінками повітродувів системи обігріву скла.
22. Ручка керування кришкою потік повітря.
23. Важіль керування краником радіаторного пристрою.
24. Тяга кришки припливу повітряного потоку.
25. Тяга заслінки, призначеної для керування обігрівом лобового скла.
26. Лівий повітродув для прогріву бокового скла.
27. Сопла вентиляції розташовані в центрі консолі.
28. Лопатка сопла.
29. Безпосередньо сопло опалювальної системи.
30. Ручка сопла.
31. Зубчастий шків заслінки.
32. Ущільнювач магістралі припливу повітряного потоку розташований ззаду.
33. Патрубок притоку повітря.
34. Передній елемент ущільнювача патрубка припливу повітря.
35. Клапан магістралі надходження повітря.
36. Засувка цього шлангу.
37. Заслінка, обладнана зубчастим сектором.

Схема опалювального вузла ВАЗ 2107

Для керування системою обігріву використовується три важелі:

1. Верхній призначений для подачі холодоагенту в радіаторний вузол. Цей повзунок підключений до краніка за допомогою тросика. Він вмонтовується на вхідній магістралі. При крайньому лівому положенні пристрій не працює та опалювальний вузол не гріє. Якщо його перевести в правий стан, він відкриється і холодоагент потрапить в радіаторний пристрій.
2. У середньому положенні можливе керування заслінками притоку потік повітря. Якщо повзунок переміщається в лівий стан, перекриття подачі повітря з вулиці. Він циркулюватиме лише в салоні автомобіля. При переміщенні в праве положення повітря надходить з вулиці всередину автомобіля.
3. У нижньому стані виконується керування заслінкою, яка призначена для розподілу повітряного потоку по повітродувах. У крайньому лівому положенні потік надходить на бокові дефлекториі в центр, а правому — на вітрове скло.

Кожен із перерахованих важелів можна встановити в будь-який стан, це дозволить досягти оптимального функціонування опалювального вузла.

Недоліки обігрівача у ВАЗ-2107

Необхідність удосконалення або покращення роботи системи прогріву може виникнути внаслідок таких недоліків:

1. Неефективне обдування задньої частини салону. Через конструктивних особливостей, тепле повітряважко надходить до пасажирів, що сидять ззаду. Потрібен час, щоб ефективно прогріти весь салон машини.
2. З лівого дефлекторного пристрою на "сімках" йде слабкий повітряний потік.
3. Електричний моторчик опалювального вузла працює надто голосно.
4. Краник радіаторного пристрою вважається слабким місцем. При тривалій експлуатації він дає текти, що призводить до зниження обсягу антифризу у системі.

Як доопрацювати та модернізувати грубку своїми руками?

Поліпшувати роботу опалювальної системи на «сімці» можна такими способами:

• переробити бічну вентиляцію вікон;
• зробити модернізацію заслінки;
• зробити доопрацювання системи обдування ніг, щоб підвищити її ефективність;
• покращити роботу системи прогріву задньої частини салону;
• доопрацювати термостат;
• покращити функціонування паровідвідної магістралі;
• монтаж додаткового водяного насоса.

Про варіанти модернізації системи опалення в автомобілях ВАЗ-2107 розповів користувач Єгор Panther.

Поліпшення бічної вентиляції

Доопрацьовувати систему бічної вентиляції треба після покупки додаткового вентилятора. Пристрій монтується у ліву магістраль, що дозволить примусово подати повітряний потік на дефлектор.

Процедура тюнінгу виглядає так:

1. На першому етапі проводиться демонтаж дефлекторного пристрою із магістралі. Для виконання цього завдання треба скористатися викруткою. Дефлектор у салоні піддягається та витягується, його треба потягнути вперед. Аналогічні дії виконуються з іншого боку печі.
2. Демонтаж пристрою виконується акуратно, щоб не залишити сліди пошкодження на центральній консолі.
3. Якщо дефлектор вилучено, треба зняти утримувальний пристрій з торпедо. Цей елемент монтується у центральній консолі з використанням спеціальних вусиків. Суть цієї модернізації у тому, що з примусової подачі повітряного потоку у систему опалення монтується класичний комп'ютерний вентилятор.
4. Для монтажу вентилюючого пристрою елемент спочатку потрібно приміряти до корпусу дефлектора. Після прикладання до пластику маркером чи олівцем треба нанести розмітку. Використовуючи канцелярський ножик, виконується розріз пластмаси на дефлекторі.
5. Якщо розміри позначені точно, то вентилюючий пристрій буде щільно встановлений корпус. Це важливо, оскільки такий монтаж дозволить запобігти бовтанню деталі під час їзди.
6. Після завершення установки вентилятора треба переконатися, що його лопаті нормально обертаються і їм нічого не заважає. Якщо виникли проблеми, виконується припасування пристрою. За потреби лопаті можна трохи підрізати.
7. Для забезпечення подачі ефективного повітряного потоку та відсутності зворотної тягився конструкція має бути герметичною. Тому, використовуючи герметик або залишки пластику, що з'явився після розрізу дефлектора, щілини закупорюються.
8. Якщо всі дії будуть виконані, вентилюючий пристрій встановлюється у майданчику магістралі, після чого монтується на корпус дефлекторного елемента.
9. Після виконання всіх монтажних етапів треба працювати з електричною складовою. Рекомендується підключити електроланцюг вентилятора до провідника, де струм з'являється при активації запалювання. Цей варіант зручніший. Дозволяється підключення пристрою до кабелю керування опалювальним вузлом.

Модернізація заслінки

Доробка печі ВАЗ 2107, що полягає в модернізації нижньої заслінки системи, є найпростішим у реалізації варіантом. Якщо всі дії будуть виконані правильно, пристрій не буде довільно відкриватися або закриватися, коли машина їде по купи. Це забезпечить ефективне і однакове обдування обох стекол.

Процедура модернізації здійснюється так:

1. Потрібно візуально оцінити корпус опалювального вузла. У його кутку штатно розташовується отвір необхідного діаметра до виконання робіт. Якщо його немає, воно просвердлюється. Для цього використовується свердло діаметром 6 мм.
2. У зроблений отвір зсередини встановлюється болт. Сама заслінка закривається.
3. Після цього за допомогою того ж свердла виконується просвердлювання отвору у ручці пристрою. Свердлити треба так, щоб дірка розташовувалась на рівні болта, встановленого раніше. При цьому довжина гвинта повинна бути такою, щоб піднімаючи заслінку, елемент міг вільно зайти у зроблений отвір.
4. Якщо все зроблено правильно, болт затягується гайкою. Рекомендується використовувати деталь чорного кольору, тоді його буде складно побачити.

Про особливості доопрацювання тяги повітряної заслінкирозповів користувач Наїль Порошін.

Модернізація системи обігріву задніх сидінь

Для модернізації системи прогріву задніх кріселзнадобиться встановлення додаткового «равлика», який можна використовувати від ВАЗ 2108:

1. Спочатку треба зробити корпус для фіксації «равлика». Для виконання цього завдання треба нарізати оргскло.
2. Використовуючи звичайний феннеобхідно обережно зробити вигини на склі, щоб вийшло так, як показано на фото.
3. Потім за допомогою фена треба обережно змінити форму корпусу. Необхідно діяти акуратно, інакше «равлик» може не стати місцем посадки.
4. Під час виконання завдання можна видалити заглушку пристрою за допомогою канцелярського ножа. Це дозволить зменшити габарити деталі приблизно на 3 див.
5. Потім виконується виготовлення бічних стінок конструкції. Для цього можна використовувати дюраль чи інший схожий матеріал. Товщина стінок повинна становити 1,5 мм.
6. Наступним етапом буде видалення всіх щілин. Для цього місця стиків пристрою треба заклеїти за допомогою клею-герметика чи іншого засобу.
7. Потім треба попрацювати з каналами, якими повітря надходитиме до отворів повітродувів. Ці елементи рекомендується зробити розбірними. Для виготовлення бажано використовувати аналогічний матеріал.
8. З метою зниження величини опору та видалення завихрення повороти повітряних каналів мають бути плавними. Їх можна зробити із дюралі.
9. На наступному етапі треба спорудити прорізи, які використовуватимуться для обігріву ніг. Йдеться про переднє обдування — для водія та пасажира. Прорізи треба обладнати заслінками. Можна додатково встановити змінний резисторний пристрій, який використовуватиметься для регулювання обертів електродвигуна. Цей елемент можна встановити замість резистора, призначеного для зміни яскравості підсвічування.
10. Основний етап у цій модернізації - спорудження системи ефективного обігріву ніг пасажирів, що сидять позаду. Для цього потрібно додатково встановити кілька патрубків більшої довжини. Радіаторний пристрій досить потужний і його потужності буде достатньо подачі повітряного потоку назад. Усі з'єднувальні місця магістралей та повітродувів герметизуються, щоб не допустити витоку теплого повітряного потоку.

Поліпшення ефективності обдування ніг

Для покращення ефективності обдування ніг знадобиться заміна штатного вентилятора на інший, можна використовувати пристрій від ВАЗ 2108.

Процедура модернізації виконується так:

1. Перший етап виконується у салоні автомобіля. Необхідно провести демонтаж нижньої частини опалювального вузла. Тут встановлений штатний вентилюючий пристрій.
2. Виконується демонтаж вентилятора. Він більше не знадобиться, його можна утилізувати.
3. Потім виконується обрізання пластикового гребеня, який подає повітряний потік до підлоги машини. На «вісімкових» агрегатах електродвигун вентилятора більший за розмірами.
4. Проводиться демонтаж вентилюючого пристрою, оснащеного двома лопатями. Замість нього використовуватиметься вузол із п'ятьма елементами. Перед монтажем нового пристрою необхідно продіагностувати якість його роботи. Для цього вузол підключається та перевіряється.
5. Якщо пристрій працює коректно, то його монтаж замість старого. Після монтажу вузол треба якісно зафіксувати. Це дозволить запобігти негативному впливу вібрацій під час рухів та швидкий вихід з ладу пристрою.
6. Щоб вентилюючий вузол функціонував спокійніше, необхідно зробити заміну резисторного елемента. Це пов'язано з тим, що пристрій дозволяє перегнати більший обсяг повітряного потоку та функціонує більш шумно. Тому монтаж резисторного елемента, який можна використовувати від ВАЗ 2108.
7. Кнопки, а також регуляторні компоненти вентилювального пристрою необхідно міняти на нові. Допускається використання деталей від ВАЗ 2108. Штатна клавіша від «сімки» за розмірами та кріпленням підходить. Але вона швидко виходить з ладу внаслідок великої різниці величини струму. На цьому етапі процедуру модернізації вважатимуться завершеною.

Доробка термостату

Термостат від автомобіля Chevrolet Niva

Процедура доробки термостата на ВАЗ 2107 полягає в заміні штатного пристрою на деталь від Chevrolet Niva:

1. Спочатку виконується злив холодоагенту їхньої системи охолодження. Двигун автомобіля прогрівається, під підставку ємність і рідина зливається.
2. Відкривається моторний відсік, Демонтаж термостата з магістралями, приєднаними до нього. Треба відключити відвідний патрубок, розташований знизу, він йде від радіаторного пристрою до елемента, що замінюється. Від'єднується перепускна магістраль, вона встановлена ​​зверху, а також шланг, що йде від термостату до помпи. Оцінюється стан цих патрубків. Якщо вони зношені чи пошкоджені, треба підготувати нові.
3. Проводиться відключення патрубка магістралі, що відводить холодоагенту, а також мідної труби. Останній елемент відкручується від помпи, для цього треба викрутити дві гайки та демонтувати фланець зі шпильок.
4. Береться нижня знята магістраль та з неї вирізається середня частина. Довжина відрізка має становити близько 7-9 см.
5. Здійснюється монтаж нового термостатного пристрою. Його підключення виконується за допомогою патрубка із водяним насосом. Шланг треба заздалегідь трохи вигнути.
6. Потім береться товстий патрубок від ВАЗ 2108 і підганяється до місця, де встановлено нижній штатний шланг. З двох кінців елемента треба відрізати однакові частини та підключити його до нового пристрою. В принципі, допускається встановлення і штатної магістралі, але цей варіант простий.
7. Проводиться монтаж верхнього шланга, йдеться про штатний патрубок.
8. Замість демонтованої магістралі робиться заглушка, вона йшла від опалювального вузла до водяного насосу. Для цього знадобиться трубка з міді, від неї відпаюється сполучний фланець. З гуми робиться елемент ущільнювача, потім поверхню труби обробляється герметиком. Конструкція прикручується до водяного насоса.
9. Наступним етапом буде підключення патрубка холодоагент, що відводить, від опалювального пристрою з входом на термостаті. Для виконання завдання береться демонтований мідний шланг, забирається зайва частина, потім він трохи згинається.
10. Робиться кронштейн, який використовуватиметься для фіксації патрубка до випускного колекторного пристрою.
11. Виконується підключення магістралі, що відводить, від опалювального вузла зі шлангом, яка була від'єднана раніше. Вихід від печі залишається аналогічний, а вхід йтиме не до помпи, а до термостату.
12. Здійснюється підключення кінця магістралі з відповідним входом до термостатного пристрою, для цього буде потрібний більш короткий і вигнутий патрубок. Він застосовується для відведення холодоагенту від ГБЦ до опалювального вузла. Цей елемент заздалегідь треба підігнати по довжині. При використанні алюмінієвого термостата можуть виникнути складності, оскільки стінки таких пристроїв товстіші. Це означає, що магістраль треба використовувати з більшим діаметром.
13. Виконується фіксація тонкого патрубка системи підігріву колекторного впускного пристрою до найбільш тонкого виходу термостата. Попередньо треба від'єднати кінець, що йде до нижньої магістралі від опалювального пристрою до водяного насосу. Здійснюється замір патрубка, при необхідності відпилюється зайва частина. Місце з'єднання обробляється герметиком. Щоб запобігти витоку, обсяг клею має бути більшим.
14. Потім місце з'єднання патрубків та термостату стягується за допомогою хомутів. В систему опалення заливається холодоагент. Запуск двигуна. Якщо у системі утворилася повітряний заторто її треба видалити.

Детально про встановлення термостата від автомобіля Лада Гранта на класичні моделі ВАЗ розповів Valery Imenov.

Встановлення додаткової помпи

Монтаж ще однієї помпи на опалювальний вузол дозволить забезпечити найкраще обігрів салону в машині. Зазвичай цей пристрій встановлюється поруч із АКБ та патрубками в моторному відсіку. При виконанні завдання треба провести демонтаж однієї магістралі, що йде від блоку циліндрів. Цей патрубок підключається до додаткової помпи. Від блоку циліндрів магістраль повинна йти до передньої частини водяного насоса, а трубка на виході з'єднуватиметься з опалювальною системою.

Подача живлення на допоміжну помпу береться від кнопки активації системи обігріву заднього скла. Це дозволить вмикатися пристрою разом із цим вузлом. Від електричного двигуна додаткового водяного насоса йде один позитивний провідник. Мінусовий контакт – це маса пристрою.

Для забезпечення живлення насоса треба зробити таке:

1. Проводиться демонтаж першого роз'єму з провідниками. До нього підключено кілька електроланцюгів. Провідник сірого кольорупризначений для активації системи обігріву заднього скла, це основний кабель.
2. По цьому дроту підключається кабель живлення від водяного насоса. Сам кабель виводиться у моторний відсік через технологічний отвір.
3. Для кращої фіксації провідника контактний елементрекомендується припаяти.
4. Після завершення монтажу колодки додатковий водяний насос готовий до тестування та експлуатації.

Про встановлення та особливості підключення додаткової помпина класичних моделяхВАЗ розповів канал «Автопідігрів».

При необхідності підключення водяного пристрою може бути виконане іншим способом:

1. Для виконання завдання буде потрібно колодка від форсунок або контролера детонації. Цей елемент купується у будь-якому автомагазині.
2. На кінці колодки припаюється два провідники, а потім кабелі встановлюються в гофру та обмотуються ізолентою.
3. Потім виводиться електроланцюг для підключення заземлення, можна використовувати будь-який провідник, що є на кронштейні поруч із місцем монтажу.
4. Сам джгут встановлюється нагору, виконується підключення резисторних елементів опалювального вузла до роз'єму, де брався позитивний контакт. Це дозволить здійснити автоматичну активацію водяного насоса, що споживає близько 1,5 ампер під час роботи. Такий метод підключення дозволяє не використовувати додаткові релеі з'єднуватися з позитивним виходом у роз'єм безпосередньо.

Багато автовласників установлюють не «ВАЗівські», а «іномарочні» помпи на авто. Ви можете використовувати пристрій моделі 0392020034 від виробника БОШ. Продуктивність такої помпи становить 750 літрів на годину, але додатково потрібно придбати хомути, а також близько 10 метрів гофри. Перед виконанням завдання обов'язково треба злити холодоагент із системи.

Складність монтажу фірмового водяного насоса полягає в тому, що діаметри шланга та штуцерів пристрою не відповідають. Перший складає 1,6 см, а на помпі - 2 см. Тому рекомендується використовувати еластичніші шланги. Це дозволить натягнути магістраль на штуцер. Для кращого проходженняелемент можна обробити моторною рідиною.

Система опалення та вентиляції в автомобілі служить для того, щоб створити комфортний мікроклімат у салоні авто. Вентиляцію та опалення салону ВАЗ 2107 забезпечує повітря, що забирається зовні. У саму систему він надходить через отвори капота як решітки.

У коробці притоку повітря, що розташована в задній частині відсіку мотора і ізольована від нього ущільнювачем з гуми, повітря відокремлюється від дощової води. Остання стікає назовні, а повітря перетворюється на обігрівач. Отвір у ньому закривається кришкою притоку повітря. Коли автомобіль рухається, частина повітря по повітропроводу відводиться від коробки до центральних повітряних дифузорів, розташованих на .

Влаштування пічки у ВАЗ-2107

Сам обігрівач розташовується в салоні ВАЗ 2107 і кріпиться до перегородки відсіку двигуна 4 шпильками. Місце з'єднання з кузовом авто герметизоване гумовим ущільнювачем. Печка складається з:

• кожуха вентилятора,
• кожуха радіатора, що має кришку повітропритоку,
• кожуха вентилятора з кришкою розподільника повітря.

Повітря, що проходить через обігрівач, підігрівається, при необхідності, рідинним радіатором, що розташований у кожусі. читайте як замінити кран обігрівача.

Має патрубки: підвідний та відвідний. Вони виведені у відсік двигуна та приєднані до охолоджувальної системи автомобільного двигуна. Гумовим ущільнювачемгерметизовано отвір їхнього виведення. Він закріплений двома шурупами. Кран обігрівача вбудований в патрубок, що підводить. Він регулює надходження рідини, що охолоджує. А керувати ним можна гнучкою тягою від важеля в блоці керування системою вентиляції. Останній розташований на панелі приладів.

Під радіатором встановлений вентилятор пічки ВАЗ 2107. Його електродвигун із крильчаткою встановлений на 2 еластичних подушках, які поміщені у напрямний кожух. Додатковий резистор вбудований у ланцюг живлення електродвигуна. Він забезпечує двошвидкісний режим обертання вентилятора, який можна включити перемикачем на панелі приладів, що має три позиції роботи.

Повітропроводи, що відходять від кожуха вентилятора пічки, направляють повітря не тільки до дефлекторів, що обдуває бічні стекла, але і до повітропроводу, що обдуває вітрове скло.

Керувати повітряними потоками можна закриттям та відкриттям кришок та заслінок обігрівача. Сама ж кришка припливу повітря і заслінки повітроводів управляються тягами від важелів на блоці управління. А от повітророзподільна кришка кожуха керується важелем, що розташований на ній.
Схема влаштування печі представлена ​​на фото 1.

Деталі системи вентиляції та опалення автомобіля ВАЗ 2107
1 - лівий повітропровід обігріву бокового скла; 2 - повітропровід обігріву вітрового скла; 3 - кожух радіатора обігрівача; 4 - кришка повітроприпливу;
5 - радіатор обігрівача; 6 - кран обігрівача; 7 - патрубок радіатора, що відводить; 8 - патрубок радіатора, що підводить; 9 - правий повітропровід обігріву бокового скла;
10 – дефлектор; 11 - заслінка повітроводу; 12 - повітророзподільна кришка; 13 - напрямний кожух вентилятора; 14 -вентилятор обігрівача;
15 - важіль повітророзподільної кришки; 16 - кожух вентилятора обігрівача; 17 - тяги керування; 18 – кронштейн важелів управління; 19 - центральний повітропровід

Серед основних несправностей системи опалення ВАЗ 2107:

• текти радіатора, крана, патрубків або з'єднань між ними;
• несправність перемикача наявних режимів роботи електровентилятора,
• пошкодження проводів пристрою або окиснення їх з'єднань;
• поломка електровентилятора

При більш складних несправностяхможе знадобитися .

Модернізація обігрівача ВАЗ 2107

Всім автолюбителям відомо, що погано гріє піч ВАЗ 2107, та й працює вона галасливо. Тому вона часто зазнає модернізації. Безліч порад щодо вдосконалення даного пристроюз фото та відео є в інтернеті. Більшість автовласників намагалися покращити роботу грубки своїми руками. Однак належного ефекту від цього не виходило. Наприклад, самостійно можна:

• ущільнити стики повітроводів із соплами,
• перерозподілити повітряні потоки.

Але температура в салоні загалом залишиться на колишньому рівні. А ось щоб в салоні стало тепло і затишно, потрібно збільшення кількості тепла, що подається за допомогою радіатора. Вся проблема криється в заводському вентиляторі печі, який дуже малий і не створює потрібного повітряного потоку. У зв'язку з цим потрібна заміна вентилятора.

Якщо порівняти вентилятори двох моделей авто, то можна побачити, що моторчик пічки ВАЗ 2107 при обертанні з частотою 3000 оборотів на хвилину споживає струм близько 4,5 А. Моторчик вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 оборотах на хвилину споживає 14 А. Порядок до робіт наступний:

1. Виконується зняття в салоні нижньої частини печі - кожух, на якому зверху закріплений звичайний вентилятор.
2. Стандартний електровентилятор повністю знімається, він більше не знадобиться.
3. Акуратно зрізається один їхній аеродинамічний гребінець, що подають повітря до ніг водія і пасажира, оскільки моторчик від моделі 2108 набагато довший.
4. Крильчатка забирається, а всі функції віддаються стандартному п'ятилопатевий вентилятор.
5. Дірка в крильчатці трохи збільшується в діаметрі, в неї акуратно засовується новий вал. Важливо стежити, щоб нова конструкціястала на нове місце надійно.
6. Перед встановленням нового вентилятора потрібно підключити його безпосередньо та перевірити його працездатність.
7. Замінюється вбудований резистор, головне завдання якого - забезпечення тихої роботи вентилятора. Новий вентилятор через великої кількостіпереганяє повітря створює сильний шум. Кращий варіантзаміни – резистор, що встановлюється на автомобіль ВАЗ 2108.
8. Замінюється вимикач вентилятора на модель від того самого авто, що і вся конструкція. Причина – під час тривалої роботипечі подається зовсім інший струм, у результаті через деякий час стандартна кнопка включення просто розплавиться.

Шум від оновленого пристрою буде трохи більший за заводський, але цей недолік у зимовий холодний час майже непомітний після доопрацювання обігрівача.

Експлуатація та догляд за радіатором пічки ВАЗ 2107

За осінньо-літній період експлуатації автомобіля всередині радіатора обігрівача накопичується накип. Через війну – знижується ефективність роботи системи. Але цю несправність можна усунути. Достатньо розібрати грубку та почистити її. Цей легкий ремонт можна провести самостійно.
Для цього знадобляться:

• 2 нових черв'якових хомутів;
• 2 гумові нові прокладки;
• ключі гайкові;
• охолоджуюча рідина;
• посуд для збору відпрацьованої охолоджувальної рідини.

Порядок роботи наступний:

1. Двигун потрібно вимкнути та дати йому охолонути.
2. Під усі патрубки підкладається ганчір'я або тканина.
3. Послаблюються хомути кріплень вихідних та вхідних шлангів охолоджувальної рідини у моторному відсіку.
4. Знімаються шланги з патрубків та крана, під них заздалегідь потрібно підставити ємність.
5. Торцевим ключем на 7 відвертаються шурупи кріплень ущільнювача, який згодом необхідно зняти.
6. Від'єднується тяга приводу крана печі та кожух вентилятора.
7. Патрубки радіатора виводяться з отвору перегородки відсіку двигуна.
8. Накидним ключем на 10 відвертаються болти кріплень вихідного патрубка радіатора, після чого знімається сам патрубок.
9. Замінюється на нову гумову прокладку, що ущільнює місце з'єднання фланців. 11. Після зняття крана потрібно прочистити патрубки, шланги та сам кран.
10. Промивання радіатора можна провести способом, показаним на відео.

12. Усі зняті прокладки та хомути замінюються на нові.

Збирати систему опалення необхідно у зворотній послідовності. Кран обігрівача перед заливкою до необхідного рівнянової охолоджувальної рідини переводиться у праве крайнє становище. Після доливання рідини необхідно перевірити герметичність всіх сполук. Якщо буде виявлено протікання, слід підтягнути хомути.

Додаткову інформацію ви можете знайти у розділі вентиляція та опалення та на

Намагаючись доопрацювати обігрівач Ваз 2107 без необхідної бази знань, досягти ефективного результату неможливо. Багато автолюбителів намагаються перерозподілити повітряні потоки або, наприклад, ущільнити стики рукавів-повітропроводів, проте результат залишається незмінним - температура в салоні не змінюється. Щоб почуватися комфортно, потрібно діяти кардинально і збільшити подачу гарячого повітря через радіатор печі.

Але є маленький нюанс: на Ваз 2107 встановлений занадто маленький вентилятор, отже, створити значний потік повітря проблематично, а отже, потрібно ставити вентилятор більшої потужності. Оптимальний варіантдля доопрацювання обігрівача - використовувати вентилятор від Ваз 2108.

Приступаємо до роботи та починаємо з ретельної підготовки. Знімаємо із салону автомобіля Ваз 2107 нижню частину печі. Штатний електровентилятор ми видаляємо остаточно. Для того, щоб моторчик від восьмої моделі щільно сидів на кожусі, необхідно зрізати один з аеродинамічних гребенів (який спрямовує повітря до ніг).

Переходимо до доопрацювання крильчатки. Функції даного елементадоведеться покласти на стандартний п'ятилопатевий вентилятор. Збільшуємо отвір у крильчатці та ставимо в нього вал від нового електромотора. Зверніть увагу на те, щоб вся конструкція стала на своє місце.

Перед тим як зробити доопрацювання обігрівача, не забудьте безпосередньо подати живлення в двигун і перевірити його працездатність. Фінальний етап- Вирішення питання з резистором. Потрібно забезпечити максимально тиху роботу печі, тому що вдосконалений обігрівач подає занадто багато повітря, у результаті утворюється гул. Проблема вирішується просто: змінюємо стандартний резистор на аналог від вісімки. Також варто встановити від ВАЗ 2108 та вимикач електричного вентилятора.

Взимку ви відразу відчуєте перевагу від удосконаленої пічки Ваз 2107, просте доопрацюванняа який результат.