Nowy Mercedes-AMG G 63 został oficjalnie zaprezentowany i gotowy do publicznej premiery na podium podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2018 roku.
W recenzji przedstawimy specyfikacje techniczne, wyposażenie, cenę, zdjęcia i wideo nowy Mercedes-AMG G 63 (Gelendvagen) eleganckiego niemieckiego SUV-a.
Nowa wersja „doładowanego” Gelendvagena wyposażona jest w 582-konny silnik 4.0 V8 biturbo, który rozpędza ważącego 2485 kg niemieckiego SUV-a w zaledwie 4,5 sekundy. Maksymalna prędkość „szalonego” Gelendvagena to 220 km/h, a z Pakietem Kierowcy AMG 240 km/h.
Rozpoczęcie sprzedaży nowego Mercedesa AMG G 63 wystartuje wczesnym latem 2018 r. o godz cena od 160 000 euro.
Kiedy Niemcy sprowadzili nowego Mercedesa Klasy G do Detroit w połowie stycznia 2018 r., przedstawiciele dotyczą Daimlera ogłosił to wkrótce linia modelowa uzupełnione więcej dostępne wersje nowe pozycje z dieslem i benzyną V6. Ale Niemiecki producent nie marnował czasu na drobiazgi i zaledwie kilka tygodni później zaprezentował Gelendvagen - Mercedes-AMG G 63 o specjalnym charakterze.
Recenzje zostały już przedstawione szczegółowy opis wnętrze i część techniczna eleganckiego niemieckiego SUV-a, a teraz musimy tylko dowiedzieć się, czym różni się AMG G63 od standardowej wersji Mercedesa G 500 i zaczniemy od najważniejszej rzeczy - wyposażenie techniczne nowości.
Specyfikacje
Mercedes-AMG G 63 2018-2019.
Komora silnika G 63 ma ten sam silnik co G 500 - to 4,0-litrowy silnik benzynowy V8 biturbo, tylko o większej mocy 585 Konie mechaniczne i 850 Nm momentu obrotowego w połączeniu z 9-biegową przekładnią AMG Speedshift TCT 9G. Silnik jest wyposażony w system AMG Cylinder Management, który wyłącza część cylindrów przy niskich obciążeniach, taki system według producenta pomaga zapewnić zużycie paliwa w mieszanym trybie jazdy na poziomie 13,2 litra.
Pomimo faktu, że ciężki SUV o masie własnej 2485 kg ma imponujące przyspieszenie do pierwszej setki w zaledwie 4,5 sekundy i wysoką prędkość maksymalną 220 km/h z opcjonalnym Pakiet AMG Pakiet dla kierowcy Elektroniczny kołnierz nowego Mercedesa-AMG G 63 można maksymalnie poluzować prędkość maksymalna 240 kilometrów na godzinę.
Przekładnią bardziej agresywnego Gelendvagena jest napęd na wszystkie koła AMG Performance 4Matic z adaptacyjnymi amortyzatorami AMG Ride Control, a do standardowych trybów Comfort, Sport, Eco, Individual i G-Mode dodano jeszcze jeden tryb dodatkowy Sport Plus (twardy tryb sportowy, zapewniając nawet peregazovki przy zmianie biegów).
Po zapoznaniu się z technologią nowego Mercedesa-AMG G 63 przyszedł czas na zapoznanie się oryginalne części na ciele i elegancko Wnętrze Mercedesa Nowa klasa G pokoleń (chodzą plotki, że nie będzie już wersji Mercedesa-AMG G 65).
Nowe G 63 nie różnią się tak bardzo od zwykłych G 500, ale są bardzo stylowe - to grill z pionowymi listwami z napisem AMG, przedni zderzak z dużymi wlotami powietrza, przedłużony nadkola w których są umieszczone dyski kół Rozmiary i mocowania 21" i 22". rury wydechowe wystające spod progów.
Wnętrze nowego Mercedesa-AMG G 63 jest prawie takie samo jak mniej potężny Mercedes-Benz G 500, z wyjątkiem tylko oryginalnej, obszytej skórą wielofunkcyjnej kierownicy ze ściętą krawędzią, wielokonturowych foteli w pierwszym rzędzie z automatyczną regulacją podparcia i odcinka lędźwiowego, pamięcią ustawień, wentylacją i masażem. Są też wysokiej jakości materiały wykończeniowe (aluminium, karbon, Alcantara i Nappa), wysokiej jakości system audio Burmester, trzystrefowa klimatyzacja i oczywiście 12,3-calowe kolorowe wyświetlacze wielofunkcyjne.
Gelendevagen można już zamawiać w Rosji, choć do tej pory ustalono cenę tylko za jedną modyfikację. SUV Mercedes-Benz G 500 z silnikiem benzynowym V8 4.0 biturbo (422 KM) i dziewięciobiegową „automatyczną” otrzymał ocenę co najmniej 8 milionów 950 tysięcy rubli. Formalnie „500” podrożał o symboliczne 30 tysięcy, ale kilka miesięcy temu łazik poprzedniej generacji kosztował 8 milionów 380 tysięcy, więc różnica to znaczące 570 tysięcy rubli.
Mercedes-Benz G 500 w standardzie
Przypomnienie sobie czegoś nowa klasa G chociaż na to wygląda stary model, ale otrzymał szersze nadwozie z aluminiowymi mocowaniami, zmodyfikowaną ramę, niezależne przednie zawieszenie i zupełnie inne wnętrze. Bezpośrednio z maszyny poprzedniej generacji migrowały tylko trzy części: klamki, kołpak koła zapasowego i dysze spryskiwaczy reflektorów. Jednak Gelik nadal ma poważną przekładnię ze stałym napędem na wszystkie koła (centralny mechanizm różnicowy dzieli moment w stosunku 40:60 na korzyść tylna oś) i blokady wszystkich trzech mechanizmów różnicowych. Jednocześnie Mercedes G 500 może rozpędzić się do „setki” w 5,9 sekundy i osiągnąć prędkość 210 km/h.
Zestaw startowy zawiera skórzane wnętrze, elektryczne fotele przednie i kolumna kierownicy, klimatyzacja, system multimedialny, 18-calowe koła, czujniki światła i deszczu. Opcje są drogie: np. zestaw karoserii AMG Linia kosztuje 289 tysięcy rubli, adaptacyjne zawieszenie- 122 tys., reflektory matrix Multibeam - 108 tysięcy, wirtualny zestaw wskaźników - 80 tysięcy rubli.
Dostawy nowych Gelendevagenów do rosyjskich dealerów rozpoczną się w czerwcu. Jednocześnie „naładowany” powinien dotrzeć na czas, choć jego cena zostanie ogłoszona nieco później. Dla porównania, „sześćdziesiąta trzecia” ostatniej generacji kosztowała nas od 12,2 miliona rubli. Cóż, najprostszy diesel Gelik będzie musiał poczekać do 2019 roku.
Dostępne firmowe kierownica z panelami dotykowymi, poręcz na przednim panelu dla pasażera, parę uchwytów na kubki na tunelu środkowym oraz szeroki podłokietnik z podwójną klapą zakrywającą ogromny schowek, oryginalne sterowniki elektrycznych szyb i blokad dyferencjału, karty drzwi z masywnymi podłokietniki, jednostki sterujące przednich siedzeń (napęd elektryczny, ogrzewanie, wentylacja, masaż, dynamiczne podparcie boczne - dostępne jako opcja) i niewygodne uchwyty, nawiasem mówiąc, podobne do wewnętrznych uchwytów Moskvich-2141. Panel przedni i konsola środkowa są nieco proste, ale ta konfiguracja pozwala na bardziej poprawne i wygodniejsze rozmieszczenie całego wyposażenia i elementów sterujących.
Co ciekawe, producent celowo wyposaża nowość w antyczne, duże i brutalne klamki zewnętrzne, a same drzwi zamykają się z chropowatym metalicznym dźwiękiem. Szkoda tylko, że Mercedes G-klasa, który przetrwał zmianę pokoleniową, nigdy nie otrzymał poręczy z przodu od strony kierowcy - wchodząc do kabiny, jak w SUV-ie poprzedniej generacji, trzeba chwycić się kierownicy felga. Usadowiwszy się w wygodnym fotelu, odkrywamy, że znajdujemy się tak wysoko, jak w kabinie naszego poprzednika, jednocześnie przechylając się przednia szyba praktycznie się nie zmienił, czego nie można powiedzieć o wyraźnym zwiększeniu szerokości wnętrza samochodu.
- Twierdzenia producenta o większej kabinie wyglądają skromnie: szerokość ramion wzrosła o 38 mm w pierwszym rzędzie i 27 mm w drugim rzędzie, szerokość łokci wzrosła o 68 mm z przodu i 56 mm z tyłu. Przestrzeń na nogi dla pasażerów drugiego rzędu wzrosła aż o 150 mm. Ale w rzeczywistości siedzenie w kabinie nowego Gelendvagen jest znacznie wygodniejsze niż w szczerze bliskim poprzedniku, który przygotowuje się do przejścia na emeryturę.
Dalej - jeszcze przyjemniejsze drobiazgi. Teraz miejsce na wygodną i naturalną pozycję prawej nogi to tylko ocean, od teraz nie ma potrzeby zginania nogi w celu wciśnięcia pedału przyspieszenia. Chociaż po prostu nie powinno być takich niuansów w samochodzie z taką ceną, nie jest jasne, jak właściciele Mercedes-Benz Klasy G W463 znosi tę niedogodność. Joystick sterowania automatyczną skrzynią biegów znajduje się na kolumnie kierownicy, a przycisk napędu elektrycznego hamulec postojowy umieszczony w dolnej części przedniego panelu pod jednostką sterującą reflektorów. Jakość materiałów we wnętrzu nowego Gelendvagen jest niewspółmiernie wyższa niż we wnętrzu SUV-a, który po tylu latach produkcji zatruwa się na zasłużony odpoczynek.
Z wyposażenia chcemy zwrócić uwagę na dwa kolorowe wyświetlacze 12,3-calowe (w bazie danych jest jednak tylko jeden ekran, i to o mniejszych rozmiarach, a tablica przyrządów jest zwykłą analogową). Dwustrefowa lub trójstrefowa klimatyzacja, proste, ale wygodne siedzenia dla kierowcy i pasażer z przodu Z napęd elektryczny korekty lub zaawansowany wieloobwodowy, platforma dla ładowanie bezprzewodowe smartfony, standardowy 7-głośnikowy system audio i opcjonalny system audio premium Burmester z 16 punktami dźwiękowymi, ogromny wybór możliwość personalizacji wnętrza poprzez wybór materiałów wykończeniowych (skóra naturalna, Alcantara, Nappa, szlachetne drewno, aluminium i karbon).
Pozostaje tylko dodać, że pasażerom drugiego rzędu przydzielono nie tylko więcej miejsca na nogi, ale i samą tylną kanapę obniżono dla wygodniejszego noclegu. Oparcie tylnych siedzeń składa się w stosunku 40/60, znacznie zwiększając i tak już ogromny bagażnik SUV-a. Drzwi Bagażnik wyposażony jest oczywiście w napęd elektryczny, z funkcją bezdotykowego otwierania, a w bonusie otrzymał sporo kieszonek na drobiazgi.
Specyfikacje Mercedes-Benz Klasa G (W464) 2018-2019.
Nowy Gelandewagen zachował konstrukcję z potężną ramą dźwigara i pełnoprawnym Napęd na cztery koła, uzupełniony blokadą mechanizmu różnicowego, ale ... otrzymał nowe niezależne przednie zawieszenie, układ kierowniczy z wzmacniacz elektryczny i ciasta pneumatyczne w zawiesinie. W tym samym czasie, po zmianie generacji, SUV stał się zauważalnie szerszy, dzięki czemu zrzucił dodatkowy powszechne stosowanie aluminiowe części i bardziej ekonomiczne silniki. Więcej o technologii nowego Gelendvagena opowiemy zaraz po premierze nowego produktu na Detroit Auto Show w styczniu 2018 roku.
Który przez wielu słusznie nazywany jest japońskim Glendvagenem. Myślę, że czas porozmawiać o oryginale, zwłaszcza że na samym początku tego roku został on zaprezentowany nowe pokolenie ten legendarny samochód.
W tym artykule przedstawię historię, specyfikacje techniczne, wyposażenie, ceny Mercedes-Benz klasy G i oczywiście czekają na Ciebie liczne zdjęcia, na których możesz wizualnie ocenić ten słynny SUV.
Historia modelu
Historia pojawienia się tego jeepa jest bardzo niezwykła i bardzo interesująca. Początkowo koncern Mercedesa w ogóle nie zamierzał produkować SUV-ów, gdyż były to dla nich, powiedzmy, produkty poboczne, ale decydującą rolę w tej sprawie odegrał ówczesny szach Iranu Reza Pahlavi, który w 1972 roku zlecił opracowanie SUV-a od niemiecka firma na potrzeby irańskiej armii. Ponieważ Niemcy nie mieli doświadczenia w rozwoju, postanowiono przeprowadzić go wspólnie z austriacką firmą Steyr-Daimler-Puch. Patrząc w przyszłość, powiem, że Austriacy również wyprodukują ten model.
Nawiasem mówiąc, całkiem możliwe, że Niemcy odmówiliby, powołując się na produkty poboczne, ale nie mogli tego zrobić, ponieważ irański szach był w zarządzie Mercedesa i był właścicielem 18% udziałów w firmie Akcje.
Liryczna dygresja. Fakt, że Mercedes nie miał doświadczenia w produkcji SUV-ów, jest oczywiście faktem. Chociaż przed pojawieniem się klasycznej klasy G Niemcy produkowali samochód z napędem na wszystkie koła o tej samej nazwie. Samochód ten nosił nazwę Mercedes-Benz G4 i był produkowany od 1934 do 1939 roku. Model ten był trzyosiowy i jest dobrze znany fanom historia wojskowości ze zdjęć z II wojny światowej, w które często wpadała.
Ale przed wojną oczywiście był zupełnie inny mercedes i pracowali w nim zupełnie inni ludzie, których w latach 70. już tam nie było.
Ogólnie rzecz biorąc, do 1977 r. Rozwój samochodu został zakończony, aw austriackim mieście Graz rozpoczęto budowę zakładu do produkcji SUV-a. Nowość została oficjalnie wprowadzona w 1979 roku. W tym samym roku w Iranie wybuchła rewolucja islamska, a główny klient klasy Zhe wycofał się.
Ale to w żaden sposób nie wpłynęło na plany Niemców, ponieważ początkowo nie zamierzali wysłać wszystkich samochodów do Iranu, ale część z nich wypuścili na rynek.
Od 1979 urzędnik Sprzedaż Mercedes-Benz klasa G.
Mercedes-Benz klasy G pierwszej generacji
Pierwsza generacja słynnego niemieckiego jeepa była produkowana w dwóch wersjach: z długim rozstawem osi i krótkim rozstawem osi. Wersja z krótkim rozstawem osi była produkowana z wersją trzydrzwiową.
Brutalny niemiecki SUV natychmiast stał się popularny wśród kupujących i był sprzedawany w przyzwoitych ilościach. Ta generacja SUV-a nosiła fabryczny indeks W460.
Ponadto udało mu się zaistnieć na torach wyścigowych, w 1983 roku samochód ten został zwycięzcą słynnego na całym świecie rajdu Paryż-Dakar.
W trakcie wypuszczania pierwszej generacji był stale modernizowany i ulepszany. Wymienione jednostki napędowe, skrzynie biegów. W 1985 roku został przerwany wersja trzydrzwiowa.
Jednym słowem, stojąc na linii montażowej przez ponad 10 lat, w 1990 roku pierwsza generacja Geliki zastąpiła drugą.
Mercedes-Benz klasy G drugiej generacji
Druga generacja klasy Zhe nosiła fabryczny indeks W463. To właśnie ta generacja zyskała największą sławę w naszym kraju i stała się symbolem brutalności i machismo. Tymi samochodami jeździli bandyci i strażnicy oligarchów, ale co z oligarchami, do niedawna nawet ochrona prezydenta Rosji jeździła Gelikas.
Ta generacja była produkowana w trzech wersjach nadwozia. Oprócz wersji pięciodrzwiowej ponownie przywrócono wersję trzydrzwiową, ale oprócz niej uruchomiono również produkcję wersji z otwartym dachem.
Cały jego okres wyprodukowany przez Mercedesa Klasa G była stale ulepszana. To była po prostu ta sama ogromna liczba różnych silników. Łącznie było ich 23.
Od początku XXI wieku taki, powiedzmy, samochód non-core otrzymał wersję ładowaną, którą produkował dział AMG. Na wygląd tego samochodu wpłynął naładowany crossovera Porsche Cayenne, a raczej jego popularność. Dla mieszkańców Stuttgartu stało się jasne, że samochody terenowe z ładowaniem są również poszukiwane.
Ponadto druga generacja zaczęła być aktywnie dostrajana. I w zasadzie został dostrojony nie pod kątem zwiększenia właściwości terenowych, jak większość jeepów, ale pod kątem zwiększenia mocy silnika i prędkości samochodu, który na pierwszy rzut oka wcale nie był przeznaczony do bicia rekordów prędkości.
To prawda, że \u200b\u200bmodernizatory Gelik nie żyły z tą samą prędkością, były, powiedzmy, standardowe opcje modernizacji SUV-a. Oznacza to, że został zmodernizowany nie pod kątem zwiększenia prędkości, ale tak, jak powinien, aby zmodernizować SUV-y, czyniąc z samochodu prawdziwego zdobywcę terenowego. Od 2012 roku zaczęto produkować fabryczną wersję takiego samochodu, który nazywał się Mercedes-Benz G-Class Professional.
Ponadto wyprodukowano dość egzotyczne wersje Klasy G, patrząc na które nawet dawca praktycznie się nie odgadł. Jedna z najbardziej egzotycznych, produkowanych włoskich karoserii Atelier Ares projekt. Samochód nazywał się Mercedes-Benz Ares Design X-Raid.
W tym samochodzie Włosi całkowicie zmienili wszystkie panele nadwozia. Dodatkowo pod kątem większego luksusu przerobiono również wnętrze. Jeśli chodzi o jednostkę napędową, w maszynie zainstalowano ulepszony silnik z modelu G 63 AMG o pojemności 5,5 litra i mocy 760 KM. (dla oryginału mercedes benz Silnik G 63 AMG miał moc 571 KM). Cena tego ekskluzywny samochód odpowiadało 700 000 dolarów, a obroty sprzedaży były odpowiednie. Gwoli sprawiedliwości warto zauważyć, że Włosi nie podają danych o liczbie sprzedanych samochodów. Myślę jednak, że raczej nie przekroczą kilkudziesięciu sztuk.
W ten sposób Mercedes-Benz klasy G stał się jednym z najdłużej produkowanych modeli światowego przemysłu motoryzacyjnego spośród tych, które były na taśmie montażowej w XXI wieku. Samochód był produkowany przez prawie 30 lat i całkiem możliwe, że zostałby sprzedany za taką samą kwotę, ale liczba zmian technologicznych na świecie w branży motoryzacyjnej narosła tak bardzo, że w latach 10-tych XXI wieku już wyglądał jak szczery dinozaur, a te zmiany były wymagane do wdrożenia maszyny.
Mercedes-Benz klasy G trzeciej generacji
Pod koniec 2012 roku samochód koncepcyjny Mercedes-Benz Ener-G-Force został zaprezentowany na Los Angeles Auto Show. Samochód miał wiele technicznych „chipów”, ale co najważniejsze, Niemcy powiedzieli, że był to prototyp przyszłej „klasy Zhe” trzeciej generacji.
Pomimo twojego przyjemnego wygląd, na koncepcję spadł grad krytyki. Zarówno dziennikarze motoryzacyjni, jak i zwykli goście powiedzieli, że ten samochód może być czymkolwiek innym niż przyszłym Gelikiem. W resztce, która została zaprezentowana w Los Angeles, nie ma śladu ducha prawdziwego niemieckiego jeepa.
Otóż Niemcy chcieli sprawdzić reakcję społeczeństwa na pojawienie się nowego Gelendvagena i sprawdzili, a jak wiadomo negatywny wynik to ten sam wynik. Ale cokolwiek to było, inżynierowie i projektanci Mercedesa postanowili nie rewolucjonizować wyglądu swojego kultowego samochodu.
Wygląd
Na pierwszy rzut oka niemiecka nowość nie uległa żadnym zmianom, można nawet zagrać w grę – „znajdź 10 różnic”. Z jednej strony to prawda, ale tak naprawdę z poprzedniej generacji w samochodzie są tylko klamki, osłona koła zapasowego i dysze spryskiwaczy reflektorów, wszystkie inne części są całkowicie nowe.
Samochód ma nawet nowy wymiary. Teraz są:
- Długość - 4715 mm;
- Szerokość - 1881 mm;
- Prześwit - 241 mm.
Co ważne, teraz "Gelik" stał się większy od swojego poprzednika. Długość 53 mm i szerokość 121 mm.
Ten wzrost jest szczególnie zauważalny w samochodzie, który stał się szczerze mówiąc bardziej przestronny.
Kolejną ze zmian w przodzie widać porównując profile starej i nowej "Geliki". Jest to nieco większy zwis przedni. Miało to na celu poprawę bezpieczeństwa pieszych.
Również w trosce o pieszych niemieccy projektanci opracowali sprytne repeatery zakrętów, które wpadają w skrzydło podczas kontaktu, nie raniąc w ten sposób pieszego w przypadku zderzenia z nim.
Kolejną zmianą, dzięki której można odróżnić nową klasę Zhe od starej, jest brak uszczelki przedniej szyby.
Pomimo tego, że kształt reflektorów nie uległ zmianie, otrzymały one nowoczesne wypełnienie LED.
Właściwie to wszystko, co można powiedzieć o przodzie samochodu, który w zasadzie się nie zmienił, ale ze względu na zwiększoną długość maski, mimo to nieznacznie zmienił swój wygląd. Ale te zmiany zauważą tylko właściciele „Geliki” i fani tego modelu. Przechodzimy do przeglądu bocznego rzutu samochodu.
Tutaj również zmiany są ledwo zauważalne. Przede wszystkim można zauważyć znacznie zmniejszone odstępy między wszystkimi elementy ciała. Można również zwrócić uwagę na fakt, że wszystkie drzwi mają zaokrąglone rogi, w przeciwieństwie do swoich poprzedników.
Dobrze Ostatnia zmiana, to jest nowe miejsce na właz czołgu, teraz przesunął się pod ostatnią boczną szybę.
Jeśli chodzi o tył, tutaj wszystkie zmiany dotyczą również obszaru optyki, a raczej jego zawartości. Podobnie jak przód tylna optyka Dioda LED „tej samej klasy”.
Podsumowując moje wrażenia zewnętrzny Mercedes-Benz Klasa G, chciałbym zauważyć, że ponieważ niemiecki SUV był sześcianem, pozostał sześcianem. I wydaje mi się, że to dobrze, na drogach jest już wystarczająco dużo różnych pozostałości.
Wnętrze
Jeśli na zewnątrz niemiecki klasyczny jeep niewiele się zmienił, to wewnątrz zmiany są po prostu gigantyczne. Teraz nie ma śladu po dawnej ascezie samochód wojskowy, teraz wewnątrz "Geliki" to królestwo ultranowoczesnego luksusu.
NA drogie poziomy wyposażenia Gelendvagen, panel przedni będzie wyglądał jak jeden ogromny wyświetlacz LCD. Podobne do tego, co zrobili na własną rękę konkurenci z Wolfsburga. To prawda, że w rzeczywistości nie jest to jeden, ale dwa wyświetlacze o przekątnej 12,3 cala.
Gelendvagens są prostsze, a panel przedni jest odpowiedni. Ma tylko jeden 12,3-calowy wyświetlacz LCD, a na desce rozdzielczej znajdują się analogowe skale.
Jeśli porównamy panele przednie z przeszłości i obecnego „Geliki”, to uderzające jest również to, że zupełnie nowy i bardzo piękny projekt deflektorów układ klimatyczny. Nowoczesna jest również nowa, wielofunkcyjna kierownica oraz elementy sterujące skrzynią biegów i skrzynią biegów na konsoli środkowej.
Nawiasem mówiąc, teraz większość kontroli transmisji odbywa się za pomocą przycisków. Na konsoli środkowej znajduje się przycisk zmiany biegów na niższy. I trzy ogromne przyciski umieszczone pomiędzy deflektory wentylacyjne, odpowiedzialny za blokowanie dyferencjałów
Jeśli chodzi o materiały wykończeniowe, są to tradycyjnie najlepsze, wysokiej jakości tworzywa sztuczne, skóra, drogi fornir i polerowany metal. Wszystkie te materiały są bardzo stylowo połączone we wnętrzu nowego Gelendvagen, tworząc wrażenie luksusu.
Opcje i asystenci elektroniczni
Taki solidny samochód, którym bez wątpienia jest zaktualizowany Mercedes-Benz Klasy G, ma najszerszą gamę opcji elektronicznych i pomocnicy elektroniczni. Zasadniczo ze względu na ich instalację w samochodzie pod wieloma względami przeprowadzono modernizację.
Dziś zaktualizowany Gelik ma następujące systemy:
- Wielofunkcyjna elektroniczna tablica przyrządów;
- Fotele z elektryczną regulacją i systemem masażu;
- Bezdotykowe otwieranie piątych drzwi;
- System multimedialny z 7 głośnikami;
- Kontrola klimatu:
- Inteligentny system świateł drogowych;
- System monitorowania kierowcy Attention Assist;
- system kontroli pasa ruchu Active Lane Keeping Assist;
- System ostrzegania o zagrożeniach drogowych Pre-Safe;
- System automatyczny start dozorcy;
- System bezkluczykowego uruchamiania samochodu Start/Stop.
I to nie wszystko systemy elektroniczne nowy Gelendvagen. Oczywiście większość z tych systemów, jak np. całkowicie panel cyfrowy urządzenia są dostępne za dopłatą, ale wygląda na to, że bazy G-Class często nie będzie można kupić.
Właściwie to wszystko, co chciałem Wam powiedzieć o elektronice niemieckiej nowości, przejdźmy do jej najciekawszej zawartości technicznej.
Wypełnienie techniczne
Nowy Mercedes-Benz Klasy G taki, jaki był i pozostaje rama SUV-a. To prawda, że \u200b\u200brama do niego została opracowana na nowo, podobnie jak poprzednio, typu drabiny, wraz z powszechnym wprowadzeniem stali o wysokiej wytrzymałości.
Przednie zawieszenie jest w pełni niezależne, wykonane na zasadzie podwójnego wahacze. Tylny, zależny, wykonany na zasadzie mostka ciągłego. Jeśli przednie zawieszenie jest przymocowane do ramy bezpośrednio bez ramy pomocniczej, tylne jest montowane na czterech ramiona wleczone i pchnięcie Panharda.
Jeśli chodzi o samo zawieszenie, Gelika ma je przez całą wiosnę. Hamulce są wszędzie tarczowe. Wspomaganie kierownicy nowego niemieckiego SUV-a jest elektryczne.
Tak jak poprzednio, samochód ma napęd na wszystkie koła, wyposażony w trzy blokowane mechanizmy różnicowe jednocześnie, których przyciski sterujące zostały wymienione w opisie wnętrza. O dostępności niski bieg, jak wspomniano powyżej, pozostaje tylko dodać, że ma przełożenie 2,93.
Oprócz standardowego systemy mechaniczne kontrola zawieszenia na niemieckiej nowości, są też systemy elektroniczne. Systemy te automatycznie zmieniają charakterystykę zawieszenia w zależności od wybranego trybu jazdy. Do wyboru są 4 tryby jazdy:
- komfort;
- sport;
- indywidualny;
- G-Mode (tryb jazdy terenowej).
Jeśli chodzi o nadwozie samochodu, aby zmniejszyć wagę, jest ono wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości, natomiast drzwi, błotniki i maska jeepa wykonane zostaną z aluminium. Tym samym udało się zmniejszyć masę nadwozia o 170 kg, a jego sztywność skrętna wzrosła z 6537 do 10162 Nm/st.
Na początek "Gelik" będzie dostępny tylko z benzyną 4 litrowy silnik posiadające następujące specyfikacje:
Silnik ten będzie współpracował z zupełnie nowym 9-biegowym automatem 9G-Tronic.
Nieco później samochodem powinien pojawić się 2,9-litrowy turbodiesel o mocy 340 KM. (Osobiście nie bardzo w to wierzę, biorąc pod uwagę zakaz diesli w Niemczech). Cóż, o pełnym zakresie jednostki mocy będzie znany nieco później, pod koniec 2018 roku, kiedy rozpocznie się sprzedaż SUV-a.
Mercedes Gelendvagen 2019 to SUV uwielbiany przez wielu. Niektórym wyda się zbyt nudny i ponury, podczas gdy inni widzą w nim klasyczną powściągliwość i siłę. Ale główna różnica w samochodzie polega właśnie na tym, że model ma doskonałe parametry mocy. Dlatego na rynek rosyjski jest szczególnie popularny wśród mieszkańców odległych obszarów.
Mercedes Gelendvagen 2019 jest często nazywany brutalnym samochodem, który absolutnie nie nadaje się dla dziewczyn. Ale ostatnio coraz częściej można zobaczyć płeć piękną za kierownicą samochodu. Zmiany w wyglądzie sprawiły, że model stał się bardziej reprezentatywny. Jeśli wcześniej był to całkowicie militarny styl, teraz model można nazwać modelem mody, dzięki któremu możesz podkreślić swój wyjątkowy status.
Aktualizacje dotyczą zarówno zewnętrznych, jak i części wewnętrzne. Ale jeśli producent, zastanawiając się nad projektem obudowy, zwraca większą uwagę na sam wygląd, to w kabinie główny nacisk kładzie się na funkcjonalność, tak aby uwzględniono wszystkie nowoczesne funkcje i innowacje, które zapewniają komfortową i bezpieczną jazdę konto.
Zewnętrzny
Mercedes Gelendvagen 2019 to brutalnie powściągliwy samochód. Te pojazdy terenowe kiedyś były używane tylko do transportu wojska, wycieczek w trudno dostępne tereny. Teraz coraz częściej pojawiają się w miastach.
Pokolenie nowoczesne samochody różni się przede wszystkim funkcjonalnością, choć niektóre kategorie maszyn mają też zapadający w pamięć oryginalny design. Tutaj wszystko jest niezwykle proste.
Nowy Mercedes (klasa G) Najnowszy model wykonane z uwzględnieniem ogólnej koncepcji gamy modeli. Producent pozostał wierny ogólnemu stylowi. Ale jednocześnie styl stał się nieco mniej militarystyczny. Teraz to tylko samochód reprezentacyjny, którego takowych nie ma dodatkowe elementy dekoracje. Prosta, subtelna elegancja jest tym, co wyróżnia te maszyny z tłumu.
Kolor czerni Gelendvagen stał się już prawdziwym klasykiem. Chociaż istnieją inne kolory. Na korpusie brak ozdób, ale w nowszych modelach jest taka możliwość dodatkowy wybór panoramiczny dach.
Przód jest bardzo imponujący, ma dodatkowa ochrona. Koła i tarcze wykonane są z solidnego materiału, dużych rozmiarów.
Wnętrze
Nowy model posiada wiele dodatkowych modyfikacji, które pomogły uczynić samochód nie tylko bardziej atrakcyjnym wewnątrz, ale także bardziej niezawodnym i bezpiecznym.
W nowej Gelice zdjęcia wnętrza można robić pod dowolnym kątem, dzięki szerszym szybom, wyborowi panoramicznego dachu. Charakterystyka wersji premium od razu rzuca się w oczy. Skórzane wnętrze wypełnia przestrzeń luksusem.
Model posiada wiele ulepszeń. Przede wszystkim stało się to wygodniejsze panel. Teraz jest tylko najbardziej potrzebne, ale funkcjonalność została rozszerzona. Kierownica stała się wygodniejsza i bardziej miniaturowa.
Miejsca z tyłu jest wystarczająco dużo dla trzech pasażerów. Siedzenia są rozdzielone. W razie potrzeby można je złożyć, aby zwiększyć objętość bagażnika.
Przednie siedzenia mają wiele trybów pochylenia, z regulacją wysokości. Dodatkowo można je wyposażyć w masażer, wentylację. W kabinie znajduje się również wiele półek, kieszeni, dzięki którym można schować niezbędne rzeczy.
Opcje i ceny
Wiele osób często interesuje się pytaniem, ile kosztuje Mercedes Gelendvagen 2019 rok modelowy. Powodem wzmożonego zainteresowania jest to, że różne generacje samochodów mają różne ceny, asortyment jest duży.
Średni koszt modelu nowej generacji w Moskwie wynosi 8,6-9,5 miliona rubli. Jednocześnie może osiągnąć 12-13 milionów, jeśli dodatkowo dobierzesz akcesoria zwiększające komfort samochodu (ulepszony materiał wykończenia wnętrza, dodatkowe poduszki powietrzne, bardziej funkcjonalne radio, funkcja wentylacji i masażu dla siedzeń w pierwszym rzędzie itp.).
Mówiąc najprościej, najpierw musisz wybrać dla siebie listę ważnych opcji, a następnie obliczyć ostateczny koszt samochodu. W każdym razie kup samochód ze wszystkim niezbędne opcje znacznie tańsze niż późniejsze wyposażenie go osobno.
Jeśli mówi o modelach poprzednich generacji, można je kupić za 5,5-6 milionów rubli. Ale są mniej funkcjonalne.
Jednak nawet podstawowe modele mają niezbędny zestaw funkcjonalność i akcesoria:
- klimatyzator;
- multimedia;
- nawigator;
- system ogrzewania przednich siedzeń;
- asystent parkowania;
- Czujnik deszczu.
Cena w różnych miastach Rosji może się nieznacznie różnić. Wszystko zależy od dealera. Często ludzie, próbując zaoszczędzić pieniądze, szukają więcej opcje budżetowe, ale nie jest to do końca poprawne. Głównym powodem, dla którego lepiej kupić samochód w markowym salonie, jest gwarancja, że używane są tylko oryginalne komponenty. Ponadto w takim przypadku możesz być całkowicie pewien taniej, szybkiej naprawy w przypadku pojawienia się jakichkolwiek problemów.
Specyfikacje
Samochód słynie z tego potężne parametry na całym świecie, dlatego jest preferowany przez tych, którzy często muszą podróżować w terenie. Charakterystyka techniczna samochodu wygląda następująco:
- pojemność silnika do 7,2 litra;
- moc silnika 422 koni mechanicznych;
- maksymalny możliwa prędkość 210 kilometrów na godzinę;
- Silnik gazowy;
- prześwit 23,5 cm;
- może przyspieszyć do prędkości 100 km / hw 5,9 sekundy;
- pojemność bagażnika 480 litrów, z zastrzeżeniem złożonych tylnych siedzeń 2200 litrów;
- 11,7 litra - Średnia konsumpcja paliwo;
- Napęd na cztery koła;
- 9 prędkości automatyczna skrzynia koła zębate.
W zależności od wybranej wersji parametry mogą się nieznacznie różnić, ale ogólnie charakterystyka się nie zmienia.
