Pas bezpieczeństwa (dalej - RB) jest narzędziem służącym do ochrony kierowcy i pasażerów samochodu podczas jazdy. Prawidłowe działanie RB zmniejsza ryzyko odniesienia obrażeń podczas wypadku. W tym artykule dowiesz się, co to jest punkt-punkt, wielopunkt i pas trzypunktowy bezpieczeństwa, jak skuteczne jest jego użycie i który z nich jest lepszy dla dziecka i wózka.
[ Ukrywać ]
Rodzaje pasów bezpieczeństwa
Jak już powiedzieliśmy, może istnieć kilka rodzajów RB. Są one podzielone między sobą według liczby punktów mocowania, a także projektu. Rozważmy każdy z nich po kolei.
punkt-punkt
Dwupunktowy RB to regulowane zabezpieczenie motocyklisty mocowane w pasie.
udowy
Po raz pierwszy takie elementy uruchomiono w 1949 roku. Do tej pory ten typ RB jest używany tylko w starych samochodach, ponieważ jest nieodebrany w samochodach osobowych. pojazdy.
Pasek
Pas, podobnie jak udowy RB, również praktycznie nie jest dziś używany. Około dziesięć lat temu producenci samochodów używali pasów RB jako wyposażenia ochrony tylnych siedzeń. Dziś można je znaleźć w niektórych autobusach, ale nadal takie pasy biodrowe RB są aktywnie używane w samolotach, ponieważ mogą niezawodnie utrzymać osobę na siedzeniu. Dzięki temu pasażer może wygodnie siedzieć na fotelu podczas startu lub lądowania. Ale ani dzieci w samochodzie, ani nawet wózki nie mogą być mocowane za pomocą takich elementów.
Ramię
Popularność ramion RB również ostatnio zanikła. Takie RB biegną od barku do biodra. Aktywnie używany przez producentów samochodów w latach 60. ubiegłego wieku. Ale, jak pokazała praktyka, nie chroniły one szczególnie kierowców w razie wypadku, ponieważ w wyniku wypadku osoba mogła po prostu wyślizgnąć się spod ramienia RB. W związku z tym ani dzieci, ani wózki z niemowlętami nie mogą być mocowane za pomocą RB na ramionach.
Trzy punkty
Konstrukcja trzypunktowego pasa bezpieczeństwa jest jeden środek ochronę, łącząc paski naramienne i pas biodrowy. Wzdłuż segmentu RB biegnie klamra, która umożliwia kierowcy lub pasażerowi wygodne korzystanie z projektu. Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa w razie wypadku będą w stanie równomiernie rozłożyć siłę hamowania na kilka części ciała - obręcz udową, barki, a także klatkę piersiową. A to z kolei znacznie ułatwia cios osobie. Po raz pierwszy takie RB uruchomiono w 1959 roku.
Do połowy lat 80. ubiegłego wieku takie pasy z reguły działały wyłącznie na przednich siedzeniach. Ale z biegiem czasu, jak wykazały testy, przepisy ruchu drogowego w wielu krajach zostały zmienione, w wyniku czego producenci samochodów zaczęli instalować zarówno z przodu, jak i na tylne siedzenia RB za trzy punkty. Dotyczy to jednak krajów rozwiniętych – tutaj taki wymóg został wprowadzony w 2007 roku.
Pomimo względnego bezpieczeństwa, takie RB nie są odpowiednie dla małych dzieci i wózków. Jeśli wymiary nie są typowe, to górna część pasa w razie wypadku podejdzie zbyt blisko gardła zapinanej osoby. Jeśli chodzi o wózki, to nawet nie myśl o zapięciu wózka z dzieckiem trzypunktowym RB.
Ze względu na rodzaj, takie paski dzielą się na:
- inercyjny. Takie RB są najczęstsze i to właśnie te paski znajdują się w prawie wszystkich samochodach. Jeśli bezwładnościowy RB nie jest zamocowany, to w tym stanie jest montowany na słupku bocznym samochodu, a aby go użyć, wystarczy wyciągnąć go z miejsca instalacji i zainstalować w zamku. Jeśli zdecydujesz się odpiąć inercyjny RB, to jest w środku tryb automatyczny powróci do swojej pierwotnej pozycji.
- Nieinercyjne różnią się od inercyjnych nie tylko tym, że po odpięciu nie wracają na swoje miejsce, ale także sposobem zapinania. Na przykład inercyjny RB sam zbuduje wymaganą długość, w oparciu o wymiary kierowcy lub pasażera. Ale jeśli chodzi o paski nieinercyjne, w tym przypadku osoba musi najpierw ustawić długość, a dopiero potem usiąść i założyć. Jednocześnie należy wziąć pod uwagę, że nie warto nadmiernie luzować lub przekręcać takiego RB, w przeciwnym razie grozi to wypadkiem. Dlatego w każdym przypadku przed użyciem takie paski należy dopasować do siebie.
- RB z napinaczem. Urządzenie napinające umożliwia automatyczną regulację siły trzymania kierowcy lub pasażera w razie wypadku. Takie RB działają same w razie wypadku.
Wielopunktowy
Elementy wielopunktowe obejmują czteropunktowe i pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa. Obecnie są one najczęściej stosowane w samochody wyścigowe, jak również w transport lotniczy. Dotyczący samochody wyścigowe, to w nich wielopunktowe RB pełnią również rolę dodatkowego elementu podparcia bocznego, oprócz funkcji głównej. Oznacza to, że wielopunktowe RB pozwalają utrzymać ciało kierowcy samochodu w jego fotelu. Należy również zauważyć, że ponieważ pięciopunktowe RB są najbardziej niezawodne, całkiem możliwe jest przymocowanie do nich wózka lub dziecka. Prawie wszystkie foteliki dla dzieci używają pięciopunktowych pasów bezpieczeństwa.
Korzystanie z pasów bezpieczeństwa
W wielu krajach SDA zawiera wymóg w bezbłędnie używać RB podczas jazdy samochodem, oczywiście jeśli samochód jest wyposażony w pasy. Jeśli chodzi o Ukrainę, Rosję i Białoruś, w tych krajach korzystanie z RB jest obowiązkowe nie tylko dla kierowcy, ale także dla pasażerów. Jeśli pasy nie są używane podczas jazdy, funkcjonariusz policji drogowej ma prawo nałożyć mandat.
Urządzenia utrzymujące
Jak można zrozumieć, zwykłe RB są przeznaczone do wzrostu dorosłych, więc nie można ich używać podczas transportu dzieci i wózków. Aby to zrobić, w celu ochrony życia i zdrowia dziecka, istnieją zabezpieczenia lub specjalne samochodowe tak zwane wózki - foteliki samochodowe. Jeśli dziecko jest przypięte pasami trzypunktowymi bez fotelika, jest co najmniej pięć razy bardziej narażone na uraz szyi, niż gdyby siedziało w specjalnym foteliku.
W Federacji Rosyjskiej wg zasady drogowe, wszystkie dzieci w wieku poniżej 12 lat muszą być przewożone w fotelikach, które mogą być używane z pasem.
RB i poduszki powietrzne
Stosowanie pasów jest obowiązkowe, jeśli pojazd jest wyposażony, w przeciwnym razie istnieje wysokie ryzyko obrażeń. Należy pamiętać, że zasada działania poduszek powietrznych jest przemyślana podczas opracowywania w taki sposób, że kierowca musi zapiąć RB, gdy są otwarte. W związku z tym, jeśli w razie wypadku kierowca nie jest zapięty, a jego ciało może się nawet trochę przesunąć, wówczas konsekwencje otwarcia poduszek powietrznych mogą być bardzo smutne. Na przykład, jeśli uderzenie jest czołowe, kierowca przynajmniej dostanie w głowę poduszką, a wierz mi, to uderzenie będzie znacznie silniejsze, niż gdybyś po prostu uderzył głową w torpedę. Do dziś wielu producentów samochodów wyposażyć swoje pojazdy w funkcję blokady poduszki powietrznej, jeśli RB nie jest zapięty podczas jazdy.
Efektywność
Przejdźmy do kwestii skuteczności samochodowych pasów bezpieczeństwa. Chyba nie trzeba tłumaczyć, jak ważny jest ten element ochrony kierowcy i pasażerów, ponieważ jego skuteczność została sprawdzona na przestrzeni lat i licznych testów w praktyce. Możemy śmiało powiedzieć, że w krytycznych wypadkach, gdy prawdopodobieństwo przeżycia jest bardzo niskie, to pasy bezpieczeństwa zapewniają ochronę. Ogólnie procent ochrony wynosi około 70 na 100%, czego nie można powiedzieć o poduszkach powietrznych. Te ostatnie pozwalają chronić tylko w 20% przypadków.
Pasy bezpieczeństwa samochodu są. Mają one na celu zapobieganie niebezpiecznemu ruchowi człowieka, do którego może dojść w przypadku kolizji lub nagłego hamowania. Używanie pasów bezpieczeństwa zmniejsza prawdopodobieństwo i dotkliwość obrażeń w wyniku uderzeń o twarde części ciała, szyby, z innymi pasażerami (tzw. uderzenia wtórne). Zapinane pasy zapewnić bezpieczeństwo wydajna praca poduszki powietrzne.
Rodzaje pasów bezpieczeństwa
Ze względu na liczbę punktów mocowania wyróżnia się następujące rodzaje pasów bezpieczeństwa: dwupunktowe, trzypunktowe, cztero-, pięcio- i sześciopunktowe.
Obecnie można znaleźć jako środkowy pas na tylne siedzenie niektóre starsze samochody i siedzenia pasażera w samolotach. Dwustronny pas bezpieczeństwa to pas biodrowy, który biegnie wokół talii i jest przymocowany po obu stronach siedzenia.
Są głównym rodzajem pasów bezpieczeństwa i są instalowane we wszystkich nowoczesnych samochodach. Posiada trzypunktowy ukośny pas biodrowy Układ V, co zapewnia równomierne rozłożenie energii poruszającego się ciała na klatkę piersiową, miednicę i ramiona. Zaoferowano pierwsze masowo produkowane trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przez Volvo w 1959 roku, zaprojektowany przez Nielsa Bohlina.
Zainstalowany na samochody sportowe. Posiadają cztery punkty mocowania do fotelika samochodowego. W przypadku samochodów produkcyjnych są obiecującą konstrukcją; do montażu paska wymagane są dodatkowe górne mocowania pasów, których nie przewiduje konstrukcja samochodu.
Stosowany w samochodach sportowych, a także do zabezpieczania dzieci w samochodach dziecięcych siedzenia samochodowe. Zawiera dwa paski w talii, dwa paski na ramię i jeden pasek między nogami. Sześciopunktowa uprząż mają dwa paski między nogami, co zapewnia więcej bezpieczne mocowanie pilot samochodu wyścigowego.
Obiecujący projekt jest dmuchane pasy bezpieczeństwa, które są wypełnione gazem podczas wypadku. Zwiększają obszar kontaktu z pasażerem i odpowiednio zmniejszają obciążenie osoby. część nadmuchiwana może być tylko częścią barkową, a także częścią barkową i taliową. Testy pokazują, że ta konstrukcja pasa bezpieczeństwa zapewnia dodatkowa ochrona od uderzenia bocznego.
Jako środek przeciwko nieużywaniu pasów bezpieczeństwa od 1981 r. automatyczne pasy bezpieczeństwa. Te pasy bezpieczeństwa automatycznie zabezpieczają pasażera po zamknięciu drzwi (uruchomienie silnika) i odpinają się po otwarciu drzwi (zatrzymanie silnika). Z reguły ruch pasa barkowego, który porusza się wzdłuż krawędzi ościeżnicy, jest zautomatyzowany. Pas biodrowy jest zapinany ręcznie. Ze względu na złożoność konstrukcji, niedogodności związane z wsiadaniem do samochodu, automatyczne pasy bezpieczeństwa nie są obecnie praktycznie używane.
Urządzenie z trzypunktowym pasem bezpieczeństwa
Trzypunktowy pas bezpieczeństwa zawiera taśmę, klamrę i zwijacz.
Taśma pasa bezpieczeństwa wykonana jest z wytrzymałego materiału. Pasek jest przymocowany do ciała za pomocą specjalne urządzenia w trzech punktach: na słupku, na progu oraz na specjalnym drążku z zamkiem. Aby dostosować pas do wzrostu konkretnej osoby, wiele konstrukcji przewiduje regulację wysokości górnego punktu mocowania.
Blokada zapewnia blokadę pasa bezpieczeństwa i jest montowana w pobliżu fotelika samochodowego. Do połączenia z zamkiem na pasku wykonany jest ruchomy metalowy język. Aby przypomnieć o konieczności zapinania pasów bezpieczeństwa, konstrukcja zamka przewiduje włącznik, który jest włączony w obwód systemu sygnalizacji audiowizualnej. Ostrzeżenie pochodzi z lampka sygnalizacyjna na desce rozdzielczej i sygnał dźwiękowy. Algorytm działania tego systemu różni się dla różnych producentów samochodów.
Zwijacz zapewnia wymuszone rozwijanie i automatyczne zwijanie pasa bezpieczeństwa. Mocowany jest do słupka karoserii. Zwijacz wyposażony jest w bezwładnościowy mechanizm blokujący, który zatrzymuje ruch taśmy w zwijaczu w przypadku zderzenia. Blokować można na dwa sposoby - w wyniku ruchu (bezwładności) pojazdu oraz w wyniku ruchu samego pasa bezpieczeństwa. Taśmę można wyciągać z bębna szpuli tylko powoli, bez przyspieszania.
Nowoczesne samochody wyposażone są w pasy bezpieczeństwa
Pas bezpieczeństwa jest środkiem ochrony biernej, który ma na celu zabezpieczenie pasażera pojazdu na siedzeniu podczas sytuacji awaryjnej lub twarde hamowanie. Podczas korzystania z pasa wykluczony jest ruch bezwładności pasażera, co oznacza, że w razie wypadku pasażer nie zderzy się z przedmiotami znajdującymi się w kabinie pasażerskiej. Ponadto ich użycie zapewnia właściwe ujawnienie poduszki powietrzne bezpieczeństwo. W sytuacji awaryjnej pas lekko się rozciąga, co zapewnia pochłanianie siły kinetycznej. To dzięki temu ruch pasażera jest hamowany, a siła hamowania rozkłada się na dużej powierzchni.
Dzięki pasom ryzyko śmierci pasażerów i samego kierowcy zmniejsza się od dwóch do pięciu razy, w zależności od rodzaju sytuacji awaryjnej.
W tym artykule bardziej szczegółowo omówimy rodzaje pasów, a mianowicie omówimy trzypunktowe i pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa.
Główne rodzaje
Pas bezpieczeństwa jest środkiem biernej ochrony każdego pojazdu, którego głównym zadaniem jest zmniejszenie prawdopodobieństwa odniesienia obrażeń przez kierowcę i pasażerów samochodu w razie wypadku. W zależności od rodzaju mocowania istnieje kilka rodzajów pasów, takich jak:
- Dwupunktowy lub jak się je nazywa talię. NA ten moment Ten typ pasa jest używany jako środkowy tylny pas bezpieczeństwa w niektórych przestarzałych modelach samochodów lub na siedzeniach pasażerskich w samolotach. Ten typ Pas bezpieczeństwa ma postać pasa biodrowego, który znajduje się w pasie i mocowany jest po obu stronach fotelika samochodowego.
- Trzypunktowe lub jak są one również nazywane ukośną talią. Jest to główny rodzaj pasa bezpieczeństwa, który jest stosowany we wszystkich nowoczesnych pojazdach. Ten rodzaj pasa jest umieszczony w kształcie litery V, zapewniając jednocześnie równomierne rozłożenie energii poruszającego się ciała na ramiona, miednicę i klatkę piersiową pasażera. Pierwsze trzypunktowe pasy bezpieczeństwa pojawiły się w 1959 roku i zostały opracowane przez Nielsa Bohlina.
- Czteropunktowy. Zwykle stosowany w samochodach sportowych. Mocowany do fotelika samochodowego w czterech rui.
- Pięć punktów. Najczęściej stosowany w samochodach sportowych lub jako pas dziecięcy bezpieczeństwa w dziecięcych fotelikach samochodowych. Wyposażony w dwa pasy biodrowe, dwa pasy ramienne i jeden pas, który znajduje się między nogami pasażera.
Przedstawiona klasyfikacja opiera się na liczbie punktów mocowania do nadwozia pojazdu. Najpopularniejszym typem pasów bezpieczeństwa są trzypunktowe pasy bezpieczeństwa.
Prezentowany typ pasów bezpieczeństwa stosowany jest na wszystkich siedzeniach samochodów i samochody ciężarowe, a wydajność zależy bezpośrednio od położenia pasa ukośnego i dalej właściwy poziom Napięcie pasa. W nowoczesnych samochodach pasy trzypunktowe są wyposażone w napinacze, które mają za zadanie szczelnie stykać się z pasażerem i siedzeniem w przypadku zderzenia.
Oczywiście poziom bezpieczeństwa zależy bezpośrednio od liczby punktów mocowania pasa do karoserii samochodu. Oznacza to, że im większa liczba punktów mocowania, tym wyższy poziom ochrony pasażerów sytuacje awaryjne. Na tej podstawie wyróżnia się nie tylko pasy dwupunktowe, trzypunktowe, czteropunktowe i pięciopunktowe, ale także wielopunktowe. Jeśli chcesz jak najlepiej zabezpieczyć się przed urazami, kiedy sytuacje awaryjne, lepiej wybrać trzypunktowe pasy bezpieczeństwa.
Urządzenie i użytkowanie
Na początek spróbujmy zająć się urządzeniem pasów bezpieczeństwa. Wszelkie pasy bezpieczeństwa składają się z następujących podstawowych elementów:
- Taśma tapicerska;
- Zamek;
- rozwieracz;
- Śruby mocujące.
Z reguły paski są wykonane z materiałów syntetycznych, ponieważ wytrzymałość samych pasków zależy bezpośrednio od użytego materiału.
W nowoczesnych pojazdach stosuje się zwijacze z blokadą awaryjną, które działają na zasadzie standardowego mechanizmu zapadkowego, który jest blokowany przez czujnik.
Sercem całej konstrukcji mechanizmu jest wahadło oraz metalowa kula. Podczas przemieszczania wahadła lub kuli cewka jest mocowana za pomocą systemu dźwigni. Tarcza/koło zamachowe jest umieszczone na spiralnej osi cewki. W procesie zakładania paska proces jest powolny, więc tarcza i rolka po prostu powoli się obracają, aw razie wypadku następuje gwałtowne szarpnięcie paska, koło zamachowe oddziałuje na powierzchnię śrubową, a w konsekwencji dysk porusza się wzdłuż powierzchni spiralnej i blokuje mechanizm zapadkowy.
Każdy pas bezpieczeństwa musi być skonfigurowany w określony sposób. Prawie wszystkie paski posiadają możliwość regulacji wysokości klamry i bezwzględnie należy z niej korzystać. Wysokość zapięcia należy dobrać tak, aby nie dotykała szyi kierowcy lub pasażera samochodu. Ale też nie powinien mieć małej wysokości i przechodzić przez ramię pasażera. Oznacza to, że musisz znaleźć średnią wartość.
Ogromna liczba kierowców popełnia wiele błędów podczas używania pasów, aby uniknąć tych błędów, spójrzmy na główne:
- Sprzączki paska są skręcone;
- Pas często przylega do siedzenia pojazdu;
- Klamra pasa znajduje się na brzuchu pasażera;
- Kierowca lub pasażerowie zapinają pasy w pobliskim zamku;
- Niewłaściwa długość nieobojętnego pasa;
- Niewłaściwa wysokość paska.
Istnieje kilka podstawowych zasad korzystania z pasów bezpieczeństwa, a oto niektóre z nich:
- Klamra pasa powinna znajdować się jak najniżej nad brzuchem;
- Klamra naramienna powinna znajdować się na ramieniu i przechodzić przez klatkę piersiową;
- Pas powinien ściśle przylegać do ciała, ale nie powodować dyskomfortu.
Nie bardzo
PASY BEZPIECZEŃSTWA
OSTRZEŻENIA
Pasy bezpieczeństwa należy wymienić, jeśli są rozdarte, postrzępione lub nadmiernie obciążone w wyniku wypadku.
Do montażu pasów bezpieczeństwa należy używać wyłącznie standardowych śrub (śruba A mocowania górnego, śruba B mocowanie dolne, Mocowanie śrubą typu Bcewki) z łącznikami nałożonymi na krzemienie. Wszelkie inne śruby mogą nie wytrzymać obciążenia krytycznego.
Wymiana przedniego pasa bezpieczeństwa
Będziesz potrzebował: śrubokręta, klucza „17”.
1. Zdejmij nakładkę z łba śruby klamry paska.
2. Wykręć śrubę...
3. ... i zdejmij zespół klamry pasa bezpieczeństwa z tuleją i śrubą.
4. Zdejmij ozdobną nakładkę ze śrubki górnego mocowania paska.
5. Trzymając pasek, odkręć śrubę...
6. ... i zdejmij górny wspornik paska wraz ze śrubą i tuleją.
7. Wykręcić cztery śruby mocujące okładzinę stojaka średniego i wyjąć.
8. Wykręć śrubę mocującą cewka inercyjna pasek...
9. ... i wyjmij cewkę ze środkowego stojaka.
10. Zamontować pas bezpieczeństwa w kolejności odwrotnej do demontażu.
Wymiana pas tylny bezpieczeństwo samochodu typu hatchback
1. Złóż siedzisko tylnego siedzenia (patrz „Demontaż i montaż tylnego siedzenia” w podrozdziale "Siedzenia").
2. Wykręć śrubę mocującą zamek paska …
3. ... i zdejmij blokadę.
4. Zdejmij nakładkę łba śruby wspornika gałęzi biodrowej paska ...
5. ... wykręć śrubę ...
6. ... i zdejmij wspornik wraz ze śrubą i tuleją.
7. Zdejmij ozdobną nakładkę śruby górnego wspornika pasa ...
8. ... wyjmij śrubę ...
9. ... i trzymając pasek, zdejmij wspornik.
10. Usuń tylna półka i wykręcić śrubę mocowania cewki bezwładnościowej pasa bezpieczeństwa.
11. Pociągnij pas w dół przez wspornik tylnej półki i wyjmij go z pojazdu.
12. Zamontuj tylny pas bezpieczeństwa w kolejności odwrotnej do demontażu.
Wymiana tylnego pasa bezpieczeństwa w samochodach z nadwoziem sedan
Będziesz potrzebować: śrubokręta, nasadki 17, klucza.
1. Pochyl siedzisko tylnego siedzenia do przodu, zdejmij poszycie z łba śruby mocującej pas biodrowy...
2. ... i wyjmij śrubę.
NOTATKA
Śruby pasa o różnej długości. Najkrótsza śruba zabezpiecza cewkę bezwładnościową, najdłuższa (dolna) - gałąź taliową pasa.
3. Zdjąć ozdobną nakładkę śruby mocującej górny wspornik pasa.
4. Wykręć śrubę, trzymając pasek.
5. Od strony bagażnika podnieś osłonę pasa z tylnej półki.
6. Wykręć śrubę mocującą cewkę bezwładnościową paska.
7. Wciągnąć pas z wkładką do bagażnika przez otwór w tylnej półce i wyjąć pas z samochodu.
8. Wykręć śrubę mocującą i zdejmij blokadę paska.
9. Zainstaluj nowy pasek w odwrotnej kolejności usuwania.
W samochodzie pasy bezpieczeństwa służą zapobieganiu lub łagodzeniu obrażeń osoby w wyniku zderzenia z twardymi elementami wnętrza. Pomagają również zapobiegać wyrzuceniu osoby z samochodu podczas wypadku, a także zapewniają prawidłowa pozycja pasażera w momencie wyzwolenia poduszki powietrznej.
Podczas hamowanie awaryjne dzięki specjalnej konstrukcji pasy bezpieczeństwa są naciągnięte, co prowadzi do pochłaniania energii. Dzięki temu zmniejsza się różnica między prędkością ciała pasażera a kabiną, a obciążenie ciała ludzkiego jest redystrybuowane.
Urządzenie pasa bezpieczeństwa pojazdu
Konstrukcja pasów bezpieczeństwa jest zarówno prosta, jak i niezawodna. Zawiera paski, śruby mocujące, zamek i zwijacz. Do produkcji pasków, różne materiały syntetyczne które wpływają na siłę.
Wiele starszych pojazdów jest wyposażonych w mechanizm napinający, który umożliwia powolne wyciąganie pasa ze szpuli na żądaną długość, co pozwala kierowcy na swobodę ruchów. W przypadku zderzenia pas zostaje gwałtownie wyrwany, co prowadzi do zadziałania zatrzasku, blokującego dalsze rozwijanie się zwoju. Na ten mechanizm Jest istotna wada. Jeśli między ciałem ludzkim a pasem powstaje duża przestrzeń z powodu obszernej odzieży zimowej, to wydajność mechanizm inercyjny znacznie zmniejszona, co może spowodować poważne obrażenia.
Ostatnio pojawiła się bardziej zaawansowana konstrukcja pasów z napinaczami. Najbezpieczniejsze są pojazdy wyposażone w napinacze. Ciało pasażera podczas wypadku jest mocno dociśnięte do siedzenia. Pierwsze napinacze wykorzystywały naboje pirotechniczne, ale wraz z rozwojem technologii w najnowsze modele pojazdy są coraz częściej zastępowane przez napędy elektryczne. Te napinacze pracują cicho. Ponadto, w przeciwieństwie do charłaków, są wielokrotnego użytku. Często zdarza się, że producenci łączą te dwa rodzaje napinaczy w jednym mechanizmie pasa bezpieczeństwa. W takim przypadku decyzję, którego użyć, podejmuje elektronika na podstawie danych z czujników, w które wyposażona jest maszyna.
Rodzaje pasów bezpieczeństwa w samochodzie
Samochodowe pasy bezpieczeństwa według rodzaju zapięcia to:
- punkt-punkt;
- trzy punkty;
- czteropunktowy.
Dla samochody wyścigowe opracowano wzmocnione pięcio- i sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa, ale w auta produkcyjne nie znalazły jeszcze zastosowania ze względu na trudności instalacyjne.
Istnieje również podział pasów bezpieczeństwa ze względu na zasady działania. Istnieją następujące typy:
- statyczny;
- dynamiczny;
- prowadzący.
Plusy i minusy różnych pasów bezpieczeństwa
Dwupunktowe pasy bezpieczeństwa nadal można znaleźć na tylnych siedzeniach niektórych samochodów. Wyposażono je w przestarzałe modele rosyjskie maszyny. Istnieją wersje pasów biodrowych i ramiennych.
Pasy biodrowe wyglądają jak pasy bezpieczeństwa w fotelach lotniczych. Nie ograniczają ruchu, ale mogą spowodować poważne urazy kręgosłupa, a nawet doprowadzić do paraliżu.
Ramiona są ustalone po przekątnej. najwyższy punkt znajduje się na środkowym słupku z boku kabiny. Dolny to zamek zainstalowany między pasażerem a siedzenie kierowcy. Ten typ pasa nie jest wystarczająco niezawodny, ponieważ osoba może „wyjść” z niego w razie wypadku.
Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa są instalowane w prawie wszystkich nowoczesnych samochodach. Ukośny pasek w kształcie litery V zapewnia równomierny rozkład mocy ruch bezwładnościowy pomiędzy częściami tułowia.
Czteropunktowa uprząż zabezpieczenia są wyposażone modele sportowe samochody, których siedzenia mają cztery punkty mocowania. Wraz z pięcio- i sześciopunktowymi pasami stanowią grupę najbardziej niezawodnych pasów bezpieczeństwa, ale nie można ich montować zwykłe samochody ze względu na cechy konstrukcyjne.
O pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa można znaleźć w tym filmie:
Wiązki statyczne nie zainstalowany na nowoczesne modele samochody. Szeroki pasek, który stanowi podstawę takiego paska, to kawałek taśmy syntetycznej o określonej długości, który jest regulowany ręcznie. Ten projekt nie jest odpowiedni nowoczesne wymagania bezpieczeństwo.
Dynamiczne pasy bezpieczeństwa wyposażone są w specjalny mechanizm, który równomiernie je wydłuża lub zwija przy płynnych ruchach pasażera. Na szarpać istnieje mocowanie pasa, dzięki któremu ciało ludzkie jest mocno trzymane na siedzeniu.
Mechanizm pasy postępowe jest ściśle powiązany i współpracuje ze wszystkimi innymi systemami bezpieczeństwa maszyny. Elektronika, w którą wyposażony jest samochód, na podstawie odczytów z czujników, z wyprzedzeniem napina pasy bezpieczeństwa i pewnie je mocuje w przypadku niebezpieczne sytuacje. Jeśli maszyna pomyślnie ominie zagrożenie, pasy powrócą do normalnej pracy. Ten najbardziej zaawansowany i niezawodny mechanizm do tej pory jest wyposażony w najwięcej nowoczesne samochody.
Nie jesteś pewien, czy musisz zapinać pasy na tylnym siedzeniu? W takim razie ten film jest dla Ciebie:
Zamiast wyniku: zapiąć pasy czy nie?
Według statystyk istnieje ryzyko zgonu lub poważnych obrażeń, jeśli dana osoba nie używa pasy bezpieczeństwa, Na zderzenie czołowe wzrasta 2,5-krotnie, w przypadku zderzenia bocznego - 1,8-krotnie, a przy przewróceniu się samochodu - 5-krotnie.
Ciało osoby nieprzypiętej pasami bezpieczeństwa porusza się w sposób niekontrolowany po kabinie. Może to spowodować uszczerbek na zdrowiu nie tylko samej osoby, ale także wszystkich innych pasażerów. Nie polegaj wyłącznie na poduszkach powietrznych. Pasywny system ochrony samochodu jest skuteczny tylko w połączeniu, gdy poduszki powietrzne są wyzwolone, a ciało pasażera jest bezpiecznie przymocowane pasami bezpieczeństwa do siedzenia.
