Rzućmy okiem na cztery z najbardziej odpowiednie opcje: własny samochód; samochód osobowy uwzględniający roczny abonament na wszystkie płatne parkingi w mieście; i karshening. Do obliczeń wybieramy jeden z popularne samochody Klasa B produkcja zagraniczna, który najczęściej występuje w Rosyjskie drogi tak jak samochód osobowy telefonem komórkowym, taksówką i.
Skomplikujmy zadanie i dodajmy jeszcze kilka warunków. Załóżmy, że nasz długoterminowy, czteroletni eksperyment obejmuje trzech przyjaciół, z których jeden rzadko korzysta z samochodu i jeździ średnio do trzech godzin tygodniowo: dom-praca-dom plus okazjonalne wycieczki do sklepu w weekendy. Drugi będzie spędzał do sześciu godzin tygodniowo w interesach i wreszcie trzeci będzie wolał prowadzić aktywny „samochodowy” tryb życia, spędzając w samochodzie do siedemnastu godzin tygodniowo: praca, sekcje dziecięce, sklepy, fitness, kawiarnie, omijanie korków, wyjazdy na wieś w innych sprawach. Teraz porównajmy ich koszty.
Własny samochód okazał się korzystny dopiero dla trzeciego znajomego, czyli wszystkich tych kierowców, którzy spędzają kilka godzin dziennie w trasie i pokonują duże odległości, 50-100 km. Ta korzyść jest szczególnie zauważalna po pierwszym roku posiadania. Należy pamiętać, że koszt dość intensywnej eksploatacji własny samochód w 4. roku wyniósł zaledwie 678 000 ₽ - praktycznie najatrakcyjniejszy z finansowego punktu widzenia sposób „samodzielnego” poruszania się po mieście.
Usługi taksówkarskie okazały się wygodne przy odbywaniu wyjazdów epizodycznych, zwłaszcza gdy brakuje czasu lub dla tych, którzy jeszcze nie przeszli swoich „praw”. Nie należy jednak jednocześnie zapominać, że taksówka pozostaje dość kosztowną usługą, nawet pomimo szerokiej gamy zalet w postaci ogromny wybór firm, całodobowe zamawianie aut i dostawę bezpośrednio pod wskazany adres. Problem cenowy nasila się podczas podróży w godzinach szczytu, kiedy koszt wzrasta kilkukrotnie. Inną ważną wadą jazdy taksówką jest czynnik ludzki. Zawsze istnieje możliwość wpadnięcia na kierowcę, który nie jeździ dobrze, nie wie, jak dojechać pod właściwy adres lub po prostu wstaje rano niewłaściwą nogą.
W innych przypadkach możemy śmiało powiedzieć, że carsharing w mniejszym lub większym stopniu uratował wszystkich trzech przyjaciół, niezależnie od czasu spędzonego za kierownicą. Idealnie nadaje się na prywatne krótkie wycieczki po mieście, zwłaszcza w połączeniu z podróżowaniem prywatnym samochodem i wszystkimi innymi środkami transportu. To prawda, ostatnio mówi się o takim nieszczęściu carsharingu, jak korzystanie z samochodów służbowych. w handlu narkotykami.
Jeśli jednak nadal chcesz podróżować w interesach własny samochód, może warto się temu przyjrzeć segmencie budżetowym aby zaoszczędzić zarówno na cenie zakupu, jak i na jego dalszym utrzymaniu. A w każdym razie naucz się wszystkiego programy rządowe kredyty samochodowe, autorskie programy producentów samochodów, które pomogą Ci zaoszczędzić pieniądze i kupić samochód ze znacznym zyskiem.
„Udostępnianie samochodów zapewnia naszym klientom doskonałą i elastyczną możliwość testowania samochodów w rzeczywistych, codziennych warunkach drogowych i docenienia ich zalet”, mówi Andrey Chirkov, szef Rosji. - Przypomnę, że dzisiaj Datsun jest reprezentowany w carsharingu wielu miast, w tym Moskwy. Jeśli podoba Ci się samochód, kupowanie go dzisiaj stało się jeszcze wygodniejsze dzięki uruchomieniu nowej funkcji online „Kalkulator korzyści”. Ten program pomoże nie tylko łatwo wybrać odpowiedni model Datsun i zdefiniuj specyfikacje przyszły samochód, ale także uzyskać jak najwięcej opłacalna propozycja z optymalnym kosztem.
Ponadto uruchomiliśmy nowy program pożyczki z pozostałą płatnością, która ulegnie zmniejszeniu miesięczna płatność prawie dwa razy. Tak, kupno samochodu
Na początek warto zrozumieć, w jaki sposób korzystasz lub zamierzasz korzystać z samochodu. Przeciętny człowiek korzysta z niego osobiście lub aby rano dojechać do pracy i wieczorem wrócić do domu.
Innym przypadkiem użycia samochodu jest wyjazd do długi dystans odwiedzić krewnych, przyjaciół lub po prostu wycieczka turystyczna do jakiegoś miasta lub miejsca.
Na tej podstawie nie będziemy rozważać w tym artykule przypadków, w których dana osoba musi korzystać z samochodu przez cały dzień w pracy.
Alternatywa dla samochodów
alternatywny samochód osobowy może obsługiwać transport publiczny, przyjaciela lub znajomego swoim samochodem i taksówką. Rozważmy każdą z tych opcji bardziej szczegółowo.
Większość naszych czytelników nie mieszka w Europie. I to oznacza, że transport publiczny w naszych krajach pozostawia wiele do życzenia. Brak harmonogramu pracy, kiedy przyjechać pożądany autobus, ciągły pchli targ, brud i chamstwo. Ale dużym plusem jest koszt. W Rosji, Ukrainie i innych krajach były ZSRR opłata jest 10 razy niższa niż np. w Niemczech.
przyjaciel z jego samochodem- Ten świetna opcja. Ale tylko wtedy, gdy jesteś w drodze i Twoje harmonogramy są zgodne. Jeśli nie masz takiego przyjaciela, masz do dyspozycji wiele usług, które pozwalają znaleźć odpowiedniego towarzysza za umiarkowaną opłatą. Czasem nawet za darmo, jeśli właściciel auta szuka firmy, z którą przyjemniej będzie się dojeżdżać do pracy. W każdym razie taryfa niższy koszt taksówką, ale droższą niż transport publiczny.
I ostatnia opcja - Taxi. Pod względem komfortu jest porównywalny z wariantem towarzysza podróży, ale ceną znacznie go przewyższa. Czasem nawet dwa, trzy razy. Na szczęście jest konkurencja, a ceny taksówek są niższe niż mogłyby być.
Obliczmy koszty
Ile kosztuje posiadanie samochodu? Średnio 9 litrów paliwa na 100 km. Dochodzi jeszcze kwestia amortyzacji samochodu. Obliczanie amortyzacji jest bardzo kontrowersyjnym punktem, ale jeśli wykonujesz obliczenia nie dla firmy, ale dla siebie, to zwyczajowo podwaja się koszt paliwa.
Rosjanie będą musieli zapłacić 300 rubli za 9 litrów paliwa, Ukraińcy - 200 hrywien. Całkowite koszty bez siły wyższej, z uwzględnieniem amortyzacji, wynoszą odpowiednio dla Rosji i Ukrainy 600 rubli i 400 hrywien za 100 km.
Ile kosztuje taksówka? Z Placu Czerwonego do Mytiszczi (odległość - 30 km) można wyjechać za około 500 rubli. Czyli wyjdzie około trzy razy drożej niż gdybyśmy korzystali z prywatnego auta. W Kijowie za 25 km trzeba będzie zapłacić około 110 hrywien, co w przybliżeniu równa się kosztowi korzystania z prywatnego samochodu.
Transport publiczny i opcja współtowarzysza podróży nie mogą być brane pod uwagę ze względu na wyraźnie więcej niskie ceny na podróż.
O czym wszyscy zapominają
Jak dotąd okazuje się, że posiadanie samochodu w Rosji jest absolutnie bardziej opłacalne niż korzystanie z taksówki w podróży. Jeśli chodzi o Ukrainę, koszty będą mniej więcej takie same. Ale wszyscy zapominają o dodatkowych kosztach samochodu i ukrytych problemach związanych z posiadaniem pojazdu:
- Trzeba pomyśleć o parkingu. Mieszkańcy megamiast wiedzą z pierwszej ręki, że parkowanie samochodu w mieście to duży i często nierozwiązywalny problem. Ponadto często trzeba zapłacić za miejsce parkingowe. I dużo pieniędzy: w Moskwie średni koszt parking za godzinę wynosi 40 rubli.
- Musisz pomyśleć o tym, gdzie zaparkować samochód w nocy. Nie każdy z nas posiada własny garaż lub miejsce parkingowe, na którym możemy zostawić samochód i nie martwić się, że zostanie uszkodzony lub skradziony. I nawet za parkowanie trzeba płacić.
- Samochód ma tendencję do psucia się. W każdej chwili możesz złapać dziurę w drodze i będziesz musiał zapłacić dość dużą kwotę, np. za nowy dysk. I będzie to jedna z najtańszych napraw Twojego samochodu. Wszystko może być znacznie gorsze. Możesz latać system paliwowy, zawieszenie, a nawet silnik.
wnioski
Jeśli potrzebujesz samochodu wyłącznie do dojazdów do pracy i z pracy, to powinieneś się 10 razy zastanowić, czy warto go kupić. Posiadanie samochodu jest bardzo kosztownym przedsięwzięciem, a także dużym ból głowy. Dla długie podróże można korzystać z autobusów, pociągów, samolotów i innych pojazdy. W ostateczności można wynająć samochód.
Dobry rozwój usług taksówkarskich i zdrowa konkurencja stworzyły bardzo korzystne warunki dla tych, których stać na samochód, ale umieją liczyć pieniądze.
Korzystanie z taksówki to mniejsze wydatki, mniej zmartwień o parkowanie, mniej nerwów związanych z korkami i różnymi sytuacjami na drodze.
Jest też moment psychologiczny. W końcu, jeśli musisz dostać się do pobliskiej stacji metra, najprawdopodobniej nie wezwiesz taksówki, ale skorzystasz z transportu publicznego. Lub nawet iść na piechotę, co będzie miało zbawienny wpływ na twoje zdrowie.
Czy nadal chcesz kupić samochód?
Kiedy miałem samochód, nigdy nie myślałem o tym, ile mnie to kosztuje. Samochód ciągle ciągnął pieniądze: benzyna, parking, wymiana opon, ubezpieczenie, naprawy. W pewnym momencie to wszystko przeliczyłem i zdałem sobie sprawę, że taniej będzie mi jeździć transport publiczny i taksówką.
Prywatny samochód jest korzystny, jeśli musisz regularnie podróżować dużo i daleko. Będzie to korzystne, jeśli mieszkasz poza miastem lub w odległych rejonach Moskwy i codziennie musisz wędrować po mieście. Ale jeśli twoje podróże są nieregularne lub mieszkasz w małym mieście, to prywatny samochód jest nawet droższy niż taksówka! Tak, w małych miejscowościach, gdzie taksówki są tanie, a odległości krótkie, w ogóle nie ma potrzeby posiadania prywatnego samochodu. możesz bezpiecznie obejść się bez samochodu, codziennie podróżując taksówką, a będzie to bardziej opłacalne!
Oczywiste jest, że wszystkie moje obliczenia są bardzo warunkowe! Każdy ma swoje trasy, własne wydatki. Próbowałem sobie wyobrazić i policzyć kilka standardowych scenariuszy.
Od razu odpowiem na kilka pytań:
Tak, ale czy do daczy też pojedziesz taksówką?
- Wszystko zależy od tego, gdzie jest domek. Moja dacza znajduje się 100 km od centrum Moskwy, niedaleko Klin, przejazd taksówką będzie kosztował około 2000 rubli. Ponadto za 2000 rubli dziennie można wypożyczyć samochód typu car-sharing (Delimobil, Belka). Teoretycznie można znaleźć kierowcę i negocjować indywidualnie. Nadal będzie to tańsze niż jazda własnym samochodem.
Ale samochód to wolność!
- Właściwie jest to iluzja wolności. Samochód to ciągły ból głowy. Gdzie przechowywać? Gdzie położyć, jeśli wyjeżdżasz na dłużej? Jesteś przywiązany do miejsca parkingowego. Trasy są wygodniejsze bez samochodu osobowego. Na przykład, jeśli jest korek, wskoczyłeś do metra, minąłeś kilka stacji, wysiadłeś, wziąłeś taksówkę i pojechałeś dalej. I tak dalej.
W Moskwie najlepiej sprzedającymi się modelami w 2016 roku były Hyundaia Solarisa I Kia Rio. W Rosji jako całość dołącza do nich Łada Granta. Pierwsze dwa modele bez zniżek i promocji kosztują 650 000 - 700 000 rubli, Lada Granta - średnio 400 000 - 450 000 rubli.
Więc teraz obliczymy, ile kosztuje posiadanie zwykłego (czyli niedrogiego) samochodu dla Moskali i dla nie-Moskali!
Wyobraźmy sobie, że mamy Moskwę, która mieszka w północno-wschodniej części Moskwy i jeździ Solarisem z 2016 roku. Posiada model z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem o pojemności 1,6 litra, który spala 9,3 litra na 100 km w cyklu miejskim. Potrzebujesz benzyny od liczba oktanowa nie mniej niż 92. Załóżmy, że nasz kierowca wybiera paliwo średniej jakości AI-95. W Moskwie dziś prawie wszędzie kosztuje ponad 39 rubli.
Nasz Moskal mieszka na terenie Parku Torfyanka, w domu 1 na ulicy Magadanskiej, a pracuje gdzieś na Suchariewce, powiedzmy, na Daev Lane. To 14 kilometrów w jedną stronę. Zgadzam się, nie najdłuższa odległość do Moskwy.
Codziennie pokonuje co najmniej 28 km. Biorąc pod uwagę wszelkie wyjazdy w innych sprawach, próby ominięcia korków, wizyty w sklepach, kawiarniach itp. odległość ta łatwo rośnie do 40 km dziennie, a to jest minimum. W niedzielę nasz Moskal jest cały dzień w domu (0 km), aw sobotę lub piątek wieczorem jedzie na dacze /za miasto/na obrzeża po zakupy spożywcze. Dlatego niech samochód przejedzie 60 km przez weekend. Łącznie pokonujemy 260 km tygodniowo.
Mamy 52 tygodnie w roku, czyli roczny przebieg samochodu wyniesie już 13 520 km. To jest 135,2 razy 100 km. Zatem w ciągu roku samochód w cyklu miejskim zje co najmniej 135,2 * 9,3 = 1257 litrów benzyny. Będzie to kosztować właściciela samochodu 49 000 rubli.
Przejdźmy teraz do innych pozycji wydatków.
W 2016 roku Moskwa zarobiła na parkingach i karach ponad 17,5 mld rubli. Łącznie w stolicy zarejestrowanych jest około 5,6 mln samochodów. Oznacza to, że przeciętny kierowca w stolicy wydaje około 31 250 rubli rocznie na parkowanie i mandaty. Zaokrąglijmy do 30 tys.
Podatek transportowy na swoim „Solarisie” o mocy 123 KM. będzie 3075 rubli. Polityka OSAGO będzie go co najmniej kosztować 10 000 rubli W roku.
Deprecjacja. „Solaris” tej samej generacji, ale wyprodukowany w 2014 roku, kosztuje teraz mniej niż 500 tysięcy rubli. Oznacza to, że w ciągu trzech lat samochód spadł o 200 tysięcy, niech tak będzie 65 000 W roku.
Ponieważ samochód jest nowy, koszt przeglądu i nowego zestawu opony letnie można zaniedbać. Ale nadal musisz kupić opony zimowe, to co najmniej kolejne 12 000 rubli. Po maksymalnie trzech latach użytkowania będzie musiał zostać zmieniony, czyli za rok 4000 rubli.
Montaż opon (2 razy w roku) i naprawa opon w przypadku przebicia będzie kosztować 5000 rubli W roku. Dodaj do tego koszt myjni samochodowej. Kompleksowa myjnia samochodowa w Moskwie kosztuje od 1000 rubli, czyli zajmie co najmniej rok 12 000 rubli.
Konserwacja Hyundai Solaris 2016 kosztuje 8730 rubli. za pierwszy rok 12 437 rubli. za drugie i 8 730 rubli. dla trzeciego. Średnio wychodzi ok 10 000 rubli W roku.
Wypadków, awarii, korków (i nadmiernego zużycia paliwa), a także niedrogich materiałów eksploatacyjnych, takich jak olej i płyn niezamarzający, nie bierzemy pod uwagę (i jest to trudne do obliczenia). Tylko absolutne minimum.
Minimalny koszt posiadania niedrogiego samochodu w Moskwie (w rublach rocznie):
65 000 - amortyzacja;
49 000 - benzyna;
30 000 - parkowanie i grzywny;
12 000 - myjnia samochodowa;
10 000 - OSAGO (na rok);
10 000 - konserwacja;
5000 - opony „ponowne”;
4000 – zimowe opony;
3000 - podatek;
Całkowity: 188 000 rubli.
Okazuje się, że właściciel nowego samochodu klasy ekonomicznej, który nie ulega wypadkowi, nie psuje się, nie narusza i prawie nie stoi w korkach, wydaje na niego co najmniej 188 000 rubli rocznie w Moskwie, lub ponad 15 tysięcy miesięcznie. W rzeczywistości roczna kwota najprawdopodobniej będzie miała tendencję 200 000 .
Nawiasem mówiąc, płatne parkowanie natychmiast dramatycznie zwiększa koszt posiadania samochodu. Parkowanie w miejscu pracy naszego hipotetycznego Moskala, na Daev Lane, kosztowałoby go co najmniej 760 rubli dziennie. To jest 3800 r. tygodniowo, czyli prawie 200 tys. rocznie! Ale tutaj możesz być pewien, że nasz kierowca albo zaparkuje na jakimś podwórku, albo po prostu zakryje numer kartką papieru i sporo na tym zaoszczędzi.
Teraz wyobraź sobie, że ten sam kierowca wydaje pieniądze nie na samochód, ale na transport publiczny i taksówki.
Nawet jeśli codziennie jeździ taksówką do iz pracy, będzie go to kosztować 4000-5000 rubli tygodniowo, czyli około roku 208 000 - 260 000 rubli. Roczna pojedyncza karta podróżna kosztowałaby go 18 200 rubli. Gdyby jechał taksówką z domu do metra, kosztowałoby go to 250 rubli dziennie lub 1250 rubli tygodniowo, czyli 65 000. Podsumowujemy to ceną biletu na metro i otrzymujemy 83 200 rubli. Można zaokrąglić w górę do 100 000, jeśli uwzględniono koszty taksówki w nagłych wypadkach. Możesz nawet dodać kolejne 20 000 za taksówkę w weekend. dostajemy 120 000 , a i tak będzie to półtora raza tańsze niż posiadanie samochodu klasy ekonomicznej.
Moskwa car-sharing kosztuje 8 rubli za minutę. Aby dostać się z Magadanskaya, 1 do pasa Daeva, trzeba spędzić 40 minut w korkach lub 23 minuty bez korków. Weźmy średnią, to 32 minuty. Przejazd samochodem typu car-sharing kosztuje 256 rubli. Nawiasem mówiąc, jest to znacznie tańsze niż taksówka. Nasz kierowca wyda 512 rubli dziennie, 2560 rubli tygodniowo na dojazdy. Roczny koszt carsharingu wyniesie ok 133 000 rubli.
Nie zaleca się korzystania z carsharingu przy innych rodzajach podróży, ponieważ korki w Moskwie są dość nieprzewidywalne. Ponadto istnieje oczywisty problem: w pobliżu domu może po prostu nie być samochodu do carsharingu. Te niedociągnięcia są rekompensowane przez dodatkowe koszty taksówką – łącznie ok 160 000 .
Rozważ następujące samochody kategoria cenowa- samochody o wartości około 1 miliona rubli. W Top 25 w sprzedaży za rok 2016 w Rosji ten pasek jest blisko Skodę Octavię I Nissana Qashqaia.
Weźmy przeciętną "Skodę" z pistoletem i silnik benzynowy pojemność 1,4 litra o mocy 150 KM. (1 177 000 rubli) lub prosty Nissan z bezstopniowy wariator oraz silnik o pojemności 1,2 litra i mocy 115 KM. (1 123 000 rubli). Pierwsze zużycie paliwa w cyklu miejskim wyniesie 6,9 litra na 100 km, drugie - 9,2 litra.
Oczywiście, będą jeść mniej benzyny. Jeśli jeżdżą tyle samo, co kierowca Solarisa (13 520 km rocznie), to właściciel Skody wyda na paliwo w okolicach 36 000 rubli rocznie, a Nissana 48 500. Zaokrąglijmy do 40 000 .
Podobny Nissan Qashqai 2014 będzie kosztował około 950 000 rubli. Za trzy lata samochód straci na cenie 173 000 rubli 58 000 rocznie. Skoda ma różnicę między nowe auto a trzy lata to znacznie więcej, wynika to z niedawnego wzrostu cen. Zaokrąglij roczną amortyzację do 60 000 .
Ponieważ samochód kosztuje ponad milion, kierowca najprawdopodobniej będzie wolał dodać Casco do OSAGO. Takie ubezpieczenie będzie kosztować 43 000 rubli. Podatek transportowy na Skodę będzie wyższy ze względu na więcej potężny silnik(5250 rubli za 2850 rubli). Średnio 4000.
Konserwacja „Nissan” będzie kosztować 8600 rubli. za pierwszy i trzeci rok oraz 18 700 rubli. na sekundę średnio wychodzi ok 12 000 W roku.
Minimalny koszt posiadania samochodu w cenie 1 miliona rubli w Moskwie (rubli rocznie):
60 000 - amortyzacja;
43 000 - Casco + OSAGO (na rok);
40 000 - benzyna;
30 000 - parkowanie i grzywny;
12 000 - konserwacja;
12 000 - myjnia samochodowa;
5000 - opony „ponowne”;
4000 - opony zimowe;
4000 - podatek;
Całkowity: 210 000 rubli.
Z samochodów o jeszcze wyższej kategorii cenowej Top 25 w sprzedaży obejmuje Toyota Camry i Toyotę RAV4. Kosztują od 1,5 miliona rubli w prostej konfiguracji.
Weźmy na przykład „Camry” z 2-litrowym silnikiem (150 KM) i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Będzie kosztować 1 557 000 rubli. Zużycie paliwa w cyklu miejskim - 10 litrów na 100 km.
Tutaj 53 000 pójdzie tylko na benzynę, ubezpieczenie Casco + OSAGO i podatek - kolejne 37 tys. plus utrzymanie w okolicach 10 tys. Najdroższy z samochodów 2014 roku w podobnej konfiguracji kosztuje 1 200 000 rubli. Oznacza to, że amortyzacja będzie większa niż 100 000 rubli W roku!
Minimalny koszt posiadania samochodu w cenie 1,5 miliona rubli w Moskwie (rubli rocznie):
100 000 - amortyzacja;
53 000 - benzyna;
32 000 - Casco + OSAGO;
30 000 - parkowanie i grzywny;
12 000 - myjnia samochodowa;
10 000 - konserwacja;
5000 - opony „ponowne”;
5000 - podatek;
4000 - opony zimowe;
Całkowity: 251 000 rubli.
Przy droższych autach ciężko wszystko policzyć, tam za dużo zależy od konfiguracji. Zwykle ludzie, którzy kupują samochody droższe niż 2 miliony, nie oszczędzają na benzynie itp. (poza tym, że skromnie zawieszają numer na płatnym parkingu z kartką papieru), a mówimy o oszczędnościach.
Ale można założyć, że przy zakupie drogi samochód trudniej zgadnąć z amortyzacją. Najprawdopodobniej większość rocznych kosztów spadnie na tę kolumnę (chyba że jest luksusowy samochód edycja limitowana które z czasem będą tylko zyskiwać na wartości.
Co otrzymujemy w rezultacie? Jak widać z infografiki, można sporo zaoszczędzić, nawet jeśli jeździ się po Moskwie tylko samochodami carsharingowymi i taksówkami. Jeśli połączysz taksówkę i car-sharing z komunikacją miejską, wyjdzie to jeszcze taniej. W Moskwie zakup niedrogiego samochodu ma sens, ale tylko wtedy, gdy cały czas jeździsz po ściśle określonych trasach. Najmniejsze odchylenie od normy - i zaczynasz przepłacać.
A teraz spójrzmy na przykład kierowcy w naszej ukochanej Tule!
Postanowił trochę zaoszczędzić na samochodzie, więc będzie jeździł nie na „Koreańczyku”, ale na dumie rodzimy przemysł samochodowy, Łada Granta w środkowej konfiguracji iz działem. Taki samochód kosztuje teraz około 500 000 rubli. Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi 9,9 litra, benzyna nie jest niższa niż 95.
Aby jakoś usprawiedliwić posiadanie samochodu w mieście takim jak Tula, wyobraźmy sobie, że nasz kierowca mieszka gdzieś na obrzeżach, ale pracuje w centrum. Załóżmy, że musi jechać z domu nr 13 wzdłuż ulicy Puszkina we wsi Kosaya Gora do ulicy Puszkinskiej, ale już w samej Tule. To 10 kilometrów.
Okazuje się, że dziennie do pracy i z powrotem 20 km, dodaj do tego 5 km na inne potrzeby. W weekendy samochód jedzie według tego samego schematu, co moskiewski: jednego dnia odpoczywa, następnego robi podwójny dystans (50 km). W sumie samochód pokonuje tygodniowo 175 km.
W ciągu roku przebieg wyniesie 9100 km. To zajmie 900 litrów benzyny w cenie 39 rubli / litr (ceny paliwa w Moskwie i Tule są prawie takie same), w sumie będziesz musiał wydać 35 100 rubli.
Teraz do amortyzacji. Łada Granta z automatyczna skrzynia 2014 kosztuje średnio 330 000 rubli. Przez trzy lata samochód stracił na cenie 170 000 rubli. Nawet jeśli zresetujemy do 160 tysięcy, amortyzacja będzie co najmniej 55 000 rocznie.
Jeśli założymy, że mamy do czynienia ze świadomym kierowcą, który wydaje na to aż 80 rubli dziennie Płatny w Tule to dodatkowe 20 800 rubli rocznie. Ale nie możemy ich jeszcze brać pod uwagę, bo w Tule nikt nie płaci za parkowanie) Załóżmy, że w sumie Tula wydaje na mandaty i parkowanie 10 000 rubli W roku.
OSAGO będzie kosztować 7500 rubli, opony zimowe - w tych samych 12 tys 4000 rocznie), podatek transportowy będzie wynosił 2700 rubli. Przekuwanie opon 2 razy w roku - kolejne 4 tys.
Myjnia samochodowa - około 600 rubli miesięcznie, to minimum rocznie 7200 .
MOT w Lada Granta kosztuje 3700 rubli. za pierwszy rok działalności 4900 r. za drugie i 3700 za trzecie. Przeciętny - 4100 rocznie.
Minimalny koszt posiadania niedrogiego samochodu w Tule (rubli rocznie):
55 000 - amortyzacja;
35 000 - benzyna;
10 000 - parkowanie i grzywny;
7500 - OSAGO (na rok);
7200 - myjnia samochodowa;
4100 - konserwacja;
4000 - opony „ponowne”;
4000 - opony zimowe;
2700 - podatek;
Całkowity: 133 500 rubli.
W sumie nasza Tula wyda około 133 000 rubli na samochód za każdy z pierwszych trzy lata własności, a następnie koszt posiadania tylko gwałtownie wzrośnie. W rzeczywistości roczne koszty będą około 150 000.
Przejazd taksówką z Puszkina 13 do Puszkinskiej 13 kosztuje 160 rubli w jedną stronę, czyli 320 rubli dziennie. Ten 83 200 rubli W roku. Oznacza to, że nawet jeśli nasza Tula będzie się popisywać i codziennie dojeżdżać taksówką do pracy, to i tak będzie to tańsze niż posiadanie budżetowego auta. Jeśli weźmiesz pod uwagę koszt taksówki w weekend, możesz zaokrąglić w górę do 100 000 . Ale po co w takim razie męczyć się z ubezpieczeniami, przeglądami technicznymi, przebieraniem butów, korkami, szukaniem parkingu i wszystkim innym, skoro zawsze można po prostu wziąć taksówkę i wydać tylko pieniądze, a nie pieniądze wraz z nerwami i czasem? A jednocześnie zaoszczędzić do 50 000 rubli rocznie.
A nasz kierowca mógłby też dojechać z miejsca zamieszkania do miejsca pracy autobusem 28 i wydać 30 rubli dziennie na kartę podróżną, albo 7800 rubli W roku.
O jakiej wolności mówisz? Samochód to tylko dodatkowe wydatki i ból głowy, to wszystko.
Okazuje się, że w mieście takim jak Tula samochód w ogóle nie jest potrzebny. W Moskwie warto wziąć budżetowy samochód na zwykłe dalekie podróże, ale przepłacisz za to każdym złym zakrętem i każdym dniem się starzeje.
Jeśli weźmiemy pod uwagę inne miasta, okazuje się, że co mniejsze miasto, tym większa różnica między kosztem posiadania samochodu a rocznym „abonamentem” na taksówkę. Okazuje się, że samochód to naprawdę luksus. Nawet jeśli jeździsz ostrożnie, nie wydawaj pieniędzy na naprawy i nie ponoś dodatkowych kosztów, najmniejszy błąd natychmiast podniesie cenę jego użytkowania. Grzywna, wypadek, dziura w jezdni - a nie spełnisz minimum.
Tak więc w naszych miastach transport publiczny w połączeniu z taksówką i (w przypadku Moskwy i Sankt Petersburga) car-sharingiem z łatwością zastępuje prywatny samochód.
Oblicz, ile wydajesz rocznie na samochód i porównaj z tym, ile wydasz na taksówki i komunikację miejską! Powiedz nam w komentarzach, co się stało.
Jeszcze trochę i miłośnicy swoich pojazdów będą mogli pożegnać się z samochodem, faktem jest, że za istniejące i nowe konstrukcje drogowe, a także za parkingi i parkingi trzeba będzie zapłacić w całości. Oczywiście nie bezpośrednio, ale pośrednio: paliwo do samochodów tylko zdrożeje, drogi płatne będzie kolejnym powodem mniejszej liczby kierowców, to samo dotyczy parkingów i miejsc parkingowych.
„Strategia 2020” to program rządowy (jedna z ostatnich opcji), nad którym pracowano niestrudzenie przez cały rok. I bez względu na to, jak bardzo ten dokument zostanie przepisany, niektóre punkty będą nienaruszalne, pozostaje czekać na zatwierdzenie najwyższy poziom. A jeśli chodzi o rosyjskich kierowców, wpłynie to bezpośrednio na nich.
Podatek na produkty ropopochodne zostanie zwiększony, cła eksportowe na ropę zostaną zniesione, a cła na ropę zostaną całkowicie zniesione.
Istnieje kilka wersji tego scenariusza, z których najgorsza to wzrost cen benzyny o ponad dwadzieścia procent. I oczywiście główni twórcy tego procesu chcą podwyższenia akcyzy na paliwo o wyższą kwotę, czyli podniesienia jej do siedmiu, ośmiu rubli za litr. Federalna Służba Antymonopolowa wykazała się pomysłowością, wprowadzając „płynną” akcyzę w celu utrzymania cen na rynku paliw.
Ponieważ większość kierowców to „pracownicy państwowi”, służby podatkowe znalazły się tutaj, uważają, że obciążenie powinno zostać znacznie zwiększone, „mówią, że nie ma potrzeby się relaksować”. Autorzy „Strategii-2020” uważają, że płacenie tylko połowy kosztów to bardzo nieprzekonujące i nieefektywne marnowanie pieniędzy, a ten mały wskaźnik należy podnieść na nowy, stuprocentowy poziom.
Właściciele samochodów są pewni, że na korzystanie z dróg przeznaczają znaczne kwoty, takie jak koszty: (opłata podatku transportowego i zakup bardzo droga benzyna). Według kierowców, władze nie widzą, co dzieje się na drogach, ciągłe korki w dużych miastach, off-road. I oczywiście fakt, że kierowcy nie zwracają uwagi na fakt, że na infrastruktura drogowa płaci się tylko pięćdziesiąt procent, a to z kolei jest uzasadnione akcyzą na paliwo i podatkiem transportowym.
Ogromna liczba zmotoryzowanych to drugie ogniwo po naszych emerytach, największe ogniwo wsparcia budżetowego. W praktyce zagranicznej ta sytuacja nie ma analogii - zatwierdzona w program rządowy. Co możemy powiedzieć o szalonym pomyśle, by płacić za każdy przejechany kilometr samochodem. I jak tu nie patrzeć na swoich zagranicznych towarzyszy, autorzy „Strategii-2020” wzięli bezpośredni przykład z Holandii, już dawno postanowili „Jeśli lubisz dużo podróżować – kochaj i dużo płać!”. Aby to zrobić, samochody zarejestrowane w Federacja Rosyjska zostanie wepchnięty bezbłędnie Systemy GLONASS (globalna nawigacja system satelitarny), zgodnie z tym systemem zostanie obliczona kwota płatności, po której kierowcy pozbędą się czegoś takiego jak „podatek transportowy”.
Cóż, po tym wszystkim, co zostało powiedziane, jak nie znokautować kierowców samochód retro: możliwe jest wprowadzenie ułamkowego zróżnicowania taryf ( obciążenie osiowe, wymiary, moc itp.), a nie bez znaczenia dla kategorii właścicieli jest cud techniki. Lokalizacja parkingu lub miejsca postojowego będzie oceniana pod kątem jego lokalizacji, czyli wjazd do centrum stanie się tym samym kosztowna przyjemność, natomiast parkowanie lub miejsce postojowe na obrzeżach dużych miast pozostaną warunkowo bezpłatne. A drogim „majątkiem” zarządzać będą właściciele, czyli nasz „Troskujący Rząd”.
Wstępne warunki przyjąłem następująco: w każdy dzień powszedni dojeżdżamy do pracy w odległości 7 km. W weekendy wychodzimy zwiedzać lub parkować na terenie miasta - dwa razy w tygodniu.. Raz w miesiącu jeździmy międzymiastową trasą w promieniu 120 km (powiedzmy w Miass).
Obliczyłem koszty dwóch rodzajów samochodów osobowych: budżetowego nowego w cenie 350 tys. rubli (niech to będzie Łada Granta) i średniej ceny za 700 tys. Ford Focus czy Volkswagena Golfa). Taksówki przyjmowano również w dwóch odmianach: tańszej (prywatni handlarze) i pełnoprawnej.
Oczywiste jest, że liczby są warunkowe - każdy ma swoją własną sytuację i można spierać się o każdy parametr. Ale nie interesuje mnie nawet dokładna wartość, ale rząd wielkości.
Wydatki na samochód, roczne, rub.
|
Pozycja wydatków |
Samochód za 350 tysięcy rubli |
Samochód za 700 tysięcy rubli |
|
Paliwo (przebieg - 11 tys. Km, cena paliwa - 33 ruble, zużycie - 10 l / 100 km) | ||
|
Parking (1500 rubli miesięcznie) | ||
|
Konserwacja | ||
|
Montaż opon | ||
|
Nieobecny | ||
|
Utrata wartości (we wczesnych latach) | ||
|
Inne (skrobaki, myjki itp.) | ||
|
Podatek transportowy | ||
|
Całkowity | ||
W tym obliczeniu biorę przebieg obliczony na podstawie powyższych warunków. Oczywiste jest, że mając samochód, czasami możemy wybrać się na wycieczkę fakultatywną. Ale nie biorę pod uwagę wyjazdów do Soczi czy Władywostoku samochodem: w końcu potrzeba osobistego samochodu na takie wycieczki jest generalnie bardzo kontrowersyjna - czasami samolot będzie bardziej optymalny pod względem ceny / czasu / ryzyka. W skrócie biorę pod uwagę niezbędne minimum wyjazdów, aby warunki były porównywalne.
Koszty taksówki, roczne, rub.
|
Tania taksówka(usługa wysyłkowa) |
Pełna taksówka (z własną flotą) |
|
|
Wycieczki dzienne (cena x podróż w obie strony x liczba dni) |
120x2x250= 60.000 |
180x2x250=90.000 |
|
Wyjazdy weekendowe (cena x przejazd w obie strony x liczba dni) |
160x2x100=32.000 |
220x2x100=44.000 |
|
Przejazdy międzymiastowe (cena za kilometr x liczba kilometrów x liczba przejazdów) |
8x240x12 = 23.000 |
12x240x12=34,560 |
|
Całkowity |
Z moich przybliżonych obliczeń wynika, że koszty samochodu i taksówki są mniej więcej porównywalne. Tutaj muszę od razu przyznać, że wybrałem rozkład jazdy nie najbardziej mobilnego obywatela Rosji, a jeśli czyjaś praca wiąże się z ciągłymi podróżami, to kwestia taksówki w zasadzie nie jest tego warta. Im tańszy samochód bierzemy, tym mniej o niego dbamy i im dalej jedziemy, tym większa ekonomiczność samochodu osobowego.
Oprócz ceny, oczywiście, wszyscy troszczą się o wygodę. W poniższej tabeli zebrałem wady i zalety przejazdów taksówkami, niezależnie od kosztów przyjemności.
Plusy i minusy taksówki
|
Serwowane przy wejściu Zimą nie trzeba ogrzewać wnętrza i zeskrobywać lodu Możesz prowadzić po pijaku W podróży możesz załatwić swoje sprawy lub spać Minimalne problemy z konserwacją Minimum kłopotów z powodu wypadku lub poważna szkoda Można skutecznie łączyć z podróżowaniem komunikacją miejską, pieszą lub rowerową Nie ma problemu z parkowaniem |
Wymaga dużego wysiłku organizacyjnego: zaplanuj dzień, zadzwoń wcześniej, poczekaj Większe ryzyko spóźnienia Możliwe problemy z wezwaniem w ciężkim warunki pogodowe (silny mróz, nagłe opady śniegu) Trudności w podróżowaniu z dziećmi Krzesełko dla dziecka) Istnieje ryzyko wpadnięcia na nieodpowiedniego kierowcę lub wadliwy / nieszczęśliwy samochód Trzeba znosić obecność kogoś innego w kabinie Ograniczone możliwości spontanicznych podróży, zwłaszcza na duże odległości Nie tak prestiżowe/interesujące |
Jak widzę, prawie wszystkie zauważone wady taksówki (poza ostatnią) to nie wady samego środka transportu, ale problemy lokalnych operatorów. Jeśli wyobrazić sobie jakąś cywilizowaną obsługę, która docenia również stałych klientów, to prawie wszystkie wady można sprowadzić do zera. W końcu samochód osobowy może się zepsuć na drodze lub utknąć na parkingu podczas opadów śniegu.
Ta mała analiza prowadzi mnie do wniosku, że taksówka w zasadzie mogłaby być alternatywą dla prywatnego samochodu. Prawdę należy przekształcić ze środka do sytuacje awaryjne do codziennego transportu, taksówki muszą ewoluować. Powiedzmy, że operatorzy powinni pojawić się ze swoją flotą od identyczne samochody. Powinna być kontrola kierowcy. Powinien istnieć wygodny system zamawiania taksówki i płacenia (na przykład przez aplikację elektroniczną - istnieją). Być może potrzebujesz taksówki w stylu angielskim z wydzielonym przedziałem pasażerskim, w którym prawie nie widać kierowcy. Wtedy, widzisz, ktoś powierzyłby im życie podczas rutynowych podróży.
Ale moje obliczenia działają, jeśli osoba w zasadzie odmówiła zakupu samochodu osobowego na rzecz taksówki. Ale jaką wiarygodność powinny zyskać na tym taksówki? I czy taka taksówka nie będzie wielokrotnie droższa niż usługi półoficjalne, z których korzystamy obecnie? A jeśli masz własny samochód, to płacenie za niego na parkingu wydaje się kompletną głupotą.
Nie namawiam wszystkich do sprzedaży samochodu i rzucania się w ramiona taksówkarzy. Ale w zasadzie wydajna usługa taksówkarska mogłaby być jednym ze sposobów ograniczenia motoryzacji. Na przykład, dobra taksówka zamiast drugiego auta dla rodziny – czemu nie?
