Są fani określonej marki gumy i są kierowcy, którzy w ogóle nie dbają o to, co jest umieszczane na kołach samochodu. Najważniejsze, że sezonowość opon jest porównywalna z porą roku. Ale w większości przypadków po tym, jak właściciel samochodu raz założył koła dobre opony nie chcesz już tego zdejmować Okazuje się, że jazda samochodem staje się bardziej miękka, a podwozie mniej się psuje, a sterowanie znacznie różni się od przyzwyczajeń samochodu na niezbyt wysokiej jakości gumie. Dlatego dzisiaj przyjrzymy się trzem najpopularniejszym na świecie i najbardziej drogie marki uniwersalne opony do Twojego samochodu to Michelin. Bridgestone i Nokian. Trzy z najpotężniejszych firm w całym biznesie, które w rzeczywistości zaciekle ze sobą konkurują.

Są też tańsi przedstawiciele marek gum samochodowych, którzy nie zawsze są gorsi od czołówki. Jednak to trzy przedstawione powyżej firmy nadal przodują w sprzedaży i rozwoju, zarabiają coraz więcej pieniędzy i czerpią coraz bardziej aktywne korzyści z innowacji. Są to najbardziej aktywnie rozwijające się firmy, więc kupując gumę od jednej z nich, możesz mieć pewność, że opony zawierają technologie najwyższej jakości i najbardziej niezawodne środki ochrony samochodu przed poślizgiem i innymi problemami. A jeśli zdaniem większości kierowców opony letnie nie wpływają znacząco na komfort i jakość podróży, to opony zimowe dobrej marki od razu będą odczuwalne w Twoim samochodzie, zapewnią większą wygodę w ruchu.

Michelin to wiodący na świecie producent opon.

Michelin Corporation ma ponad stuletnią historię. Rozwój firmy nie zatrzymał się ani na jeden rok, mimo że trudne okresy były stale obecne w historii korporacji. Należy zauważyć, że dziś opony Michelin stały się nie tylko dobry wybór, ale prawdziwym wzorem do naśladowania dla innych producentów. Całkiem sporo znane marki skopiuj wzór bieżnika Michelin, korzystaj z różnych rozwiązań korporacyjnych. Dziś można znaleźć wiele ciekawe technologie w nowoczesnych modelach gumy Michelin, dostępnych do kupienia w sklepach motoryzacyjnych i specjalistycznych centrach:

• X-ICE to jedno z najnowszych rozwiązań, które zapewnia kupującemu krótką drogę hamowania i bardzo udane osiągi podczas jazdy zimą;
• Alpin - dość prosty i najtańszy wzór zimowy opony francuskiego koncernu, bardzo dobre możliwości podróżowania po śniegu i lodzie;
• Latitude Alpin to kolejna nieco droższa opcja opon zimowych, ponieważ ma więcej nowoczesne technologie produkcja ochraniaczy;
• X-ICE North - specjalna linia opon, która obejmuje zarówno opony z kolcami, jak i bez kolców, opony przeznaczone do ekstremalnych warunków;
• Latitude Tour - opony letnie z niska cena i całkiem cechy jakościowe na standardową podróż samochodem;
• Cross Terrain SUV - specjalna linia dla crossoverów i jeepów, która zwiększa zdolność jazdy w terenie i poprawia inne parametry techniczne samochodu;
• Pilot Sport - opony sportowe do samochodów, które chcą zdobyć szybka podróż i doskonałą przyczepność na asfalcie lub innych powierzchniach.

W linia modelowa Korporacje mają też MXV4, wyznaczoną osobną serią propozycji na każdą okazję, jest też Cross Climate dla crossoverów. Możesz znaleźć niesamowite i pasujące opony, odwiedzając specjalistyczny sklep lub katalog producenta opon. Będziesz zaskoczony, jak wiele ciekawych opcji korporacja oferuje swoim klientom. Konkurenci nie pozostają jednak daleko w tyle. Dziś fabryki Michelin działają we Francji, Hiszpanii, Polsce, Rosji i innych krajach, które są głównymi odbiorcami produktów. Ale przeniesienie produkcji do innych krajów nie wpłynęło na jakość produktów.

Bridgestone to prawdziwy lider na rynku rosyjskim

Z serca Japonii jesteśmy gotowi zaoferować najpoważniejsze opony, które poradzą sobie w trudnych warunkach wyprawy. Właściciele samochodów, którzy w swoim czasie wybrali Bridgestone, nie żałują zakupu i aktywnie polecają zakup właśnie takich opon wszystkim swoim znajomym. Pomimo dość wysokiej ceny, opony Bridgestone oferują bardzo długą żywotność – czasami nawet trzykrotnie dłuższą niż przedstawiciele rynku chińskiego czy koreańskiego. Dlatego zakup będzie dość opłacalny. Wśród modeli popularnych w Rosji na szczególną uwagę zasługują następujące propozycje:

• Blizzak to cała rodzina doskonałych opon zimowych, które radzą sobie zarówno z zimowym asfaltem, jak i innymi kłopotami związanymi z prowadzeniem samochodu w mroźną pogodę;
• Ice Cruiser - specjalna linia opon dla krajów WNP o trudnych warunkach podróżowania, ta guma zmiękcza nierówności i sprawia, że ​​podróżowanie jest znacznie wygodniejsze.
• Turanza to najobszerniejsza linia letnich opon samochodowych Bridgestone Corporation, charakteryzująca się wyraźnymi zaletami miękkości i pewności;
• pojedynek- seria specjalna opony do jeepów różne rodzaje terenowe, które stały się powszechne wśród miłośników znacznych umiejętności przełajowych;
• Ecopia to kolejna szeroka gama opon letnich w różnych rozmiarach i zastosowaniach, charakteryzująca się wyraźnymi zaletami w zakresie dobrego prowadzenia;
• Potenza - także letnia i opony całoroczne, które potrafią zaskoczyć swoją miękkością, doskonałym prowadzeniem i posłuszną jazdą.

Istnieją inne modele opon Bridgestone, Japończycy stworzyli bardzo rozbudowaną ofertę. Jednak prawie na całym świecie aktywnie przegrywają ze swoimi głównymi konkurentami. Trzeba to powiedzieć europejskie opony wyprzedzić Japończyków w samej Europie, ale w USA i Rosji Bridgestone dostaje znacznie bardziej trafny awans. Dlatego w naszym kraju na wielu elitarnych samochodach i przedstawicielach klasy średniej można zobaczyć gumę tego producenta. Jednak wiele orientalnych marek świat motoryzacji samochody są produkowane z tą właśnie gumą, co motywuje kupujących do zmiany opon na takie same.

Nokian to odnosząca sukcesy marka o dobrej jakości

Jedna z najmłodszych firm na świecie zajmujących się produkcją opon - całe kilkadziesiąt lat historii sprawiło, że Nokian stał się prawdziwym cudem gospodarczym. Produkcja w Finlandii miała znacznie zawyżyć koszt modeli z tej gumy, ale w rzeczywistości Nokian okazał się tańszy niż wiele korporacji, które rozszerzają swoją sieć produkcyjną na wiele krajów trzeciego świata. Dziś korporacja ma wiele punktów produkcyjnych, ale zasadniczo biznes koncentruje się w Finlandii, co daje pewne zaufanie do jakości opon. Wśród modeli i linii Nokian można wyróżnić następujące opcje gumy:

• Hakkapeliitta to jedna z najbardziej zróżnicowanych kategorii Opony Nokian z ogromną liczbą modeli i podtypów, a także ze wszystkimi istniejącymi rozmiarami;
• Nordman to tańsza i klasyczna opona, która nadaje się również na rosyjską zimę i posiada w swojej ofercie wszystkie niezbędne na rynku rozmiary;
• WR- większość dostępne opcje opony, ale wcale nie złej jakości, doskonała opcja opon zimowych do Twojego samochodu w każdych warunkach podróży;
• Hakka to szeroka gama opon zimowych, które zapewniają miękką i pewną jazdę w ciepłych porach roku, doskonałe osiągi i właściwości techniczne ruch;
• Vatiiva - mały asortyment opon do różne samochody bez żadnych specjalnych funkcji - po prostu dobry zakup dla każdego samochodu;
• ZLine i zLine SUV to świetne, wielofunkcyjne opony letnie, które zapewniają wysoki komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Jak widać, można znaleźć ogromny wybór opon, jeśli skontaktujesz się z oficjalnymi źródłami sprzedaży. Możesz wybrać idealną opcję opon, korzystając ze specjalistycznych zaleceń producenta. Firma produkuje opony naprawdę na każdą porę roku, do każdego samochodu i ze wszystkimi niezbędnymi parametrami technicznymi. Możesz wybrać niedrogie fińskie opony lub preferować więcej drogie opcje z niesamowitą technologią i wielkimi emocjami na wycieczce. Wybór należy do ciebie, ale całkiem możliwe jest preferowanie fińskich opon - to dobra opcja Z duża lista przewagę nad innymi producentami. Zapraszamy do obejrzenia krótkiego testu opon Nokian Hakkapeliitta SUV:

Podsumowując

Możesz wybrać gumę, którą uznasz za optymalną dla warunków pracy Twojej maszyny. Jednak nie każda opcja opon jest naprawdę odpowiednia dla Twojego samochodu. Konieczne jest wybranie opon nie tylko pod względem rozmiaru i innych ważnych obiektywnych cech, ale także wybranie odpowiedniej marki, a także optymalnego modelu gumy w twoim przypadku. Musisz zrozumieć, że w ten sposób możesz uzyskać bezpieczną i wysokiej jakości jazdę z pewnym komfortem i pewnością podczas jazdy.

Najbardziej nietypowe oferty gumowe znajdują się w ofercie Michelin, Bridgestone i Nokian. Te trzy marki oferują opcje pojazdów najwyższej jakości, najbardziej niesamowite wrażenia z jazdy na wszystkich istniejących typach nawierzchni. Zimowe opony zabezpiecza przed poślizgiem, pozwala na ustanowienie wysokiej jakości jazdy w trudnych warunkach pracy maszyny. Wybierając wysokiej jakości opony światowego lidera, zyskujesz pełne zaufanie do jakości jazdy swojego samochodu. Jaką markę opon preferujesz?

Chcesz kupić opony do swojego samochodu z najlepsza kombinacja Wysoka jakość i najlepsza cena, każdy kierowca ma trudności z wyborem.

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem też nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Rynek akcesoriów motoryzacyjnych oferuje najszerszy asortyment opony sezonowe z różnych producentów dlatego nie jest łatwo trzymać się jednej marki, nawet jeśli chodzi o wiodących dostawców.

Aby uprościć wybór kierowcom, przyjrzyjmy się bliżej różnicom i zaletom produktów liderów branży - Michelin i Brigestone. Na podstawie dostarczonych informacji ustalimy, co jest lepsze: Michelin czy Brigestone

Trochę o konkurentach

Francuska firma produkcyjna opony samochodowe Michelin i jego japoński odpowiednik Brigestone to dwaj uznani liderzy w tym segmencie motoryzacji.

Jednak spory o to, kto obejmuje prowadzenie, nie cichną. Ponadto w ich rozwiązywaniu biorą udział niezależne firmy badawcze, które analizują trwałość, wytrzymałość i koszt produktów. Jednocześnie zdania kierowców co do wyboru opon letnich do ich samochodów są podzielone.

Co jest lepsze: lato Michelin czy Brigestone?

Aby odpowiedzieć na pytanie Michelin lub Brigestone lepiej latem należy wziąć pod uwagę dwa główne aspekty. Mianowicie: parametry techniczne i styl jazdy właściciela.

Porównując dwa najbardziej popularne modele opony wg Specyfikacja techniczna, są one zwykle poddawane trzem głównym testom:

• Jazda po torze drogowym.
• Przejazd toru wyścigowego.
• Analiza zużycia paliwa przez pojazd.

W ustalaniu, która guma jest lepsza: Michelin czy Brigestone, wzięły udział dwa nowe produkty, które są używane zarówno w samochodach sportowych, jak i do codziennej jazdy miłośników prędkości. Mowa o gumowych modelach Bridgestone Potenza S-04 Pole Position oraz Michelin Pilot Super Sport.
Od razu warto zwrócić uwagę, dlaczego spośród dwóch najpopularniejszych modeli Brigestone wybrano Potenzę, a nie Turanzę.
Wraz z pojawieniem się nowego modelu, odpowiadając na pytanie, która jest lepsza Brigestone Potenza lub Turanza, kierowcy coraz częściej wybierają pierwszą opcję ze względu na lepsze prowadzenie i jakość jazdy.

test drogowy

W celu porównania opon Michelin i Brigestone tych modeli zostały one przejechane po torze drogowym o długości ponad dziesięciu kilometrów. Na wskazanym odcinku drogi utworzono odcinki specjalne, z których każdy imitował warunki podczas pokonywania autostrady, dróg wiejskich, ulic miejskich. Jednocześnie typ chodnik ciągle zmieniający się. Na torze znajdują się odcinki z nowym asfaltem, odcinki po częściowych (łataniu) naprawach, beton gładki i gruboziarnisty, powłoka imitująca most oraz drogi gruntowe.

Tym samym istnieje realna możliwość sprawdzenia nie tylko stopnia przyczepności opon do różnych typów nawierzchni, ale także przetestowania ich w różnych trybach ruchu (jazda po autostradzie, pokonywanie wiejskiej drogi, jazda po miasto).

Również takie zróżnicowanie przy przejeżdżaniu przez tor pokazuje poziom prowadzenia opon, stopień komfortu jazdy oraz poziom hałasu przy różnych nawierzchniach i prędkościach.

Przechodząc przez ten etap testów, niezwykle trudno jest określić najlepsze między Michelinem a latem Brigestone (Potenza). Obaj zawodnicy wykazują się doskonałymi właściwościami jezdnymi, a także dają poczucie pełnego komfortu na każdym typie drogi.

Jedyną różnicą był rodzaj reakcji na ruchy kierownicą. Guma Brigestone Potenza płynnie reaguje na skręcanie, stopniowo kierując samochód we właściwym kierunku, podczas gdy Michelin reaguje tak szybko, a nawet ostro, jak to możliwe. Jednocześnie miękkość jazdy Michelin pozwala samochodowi pokonywać drobne nierówności na jezdni małego i średniego formatu bez trudności i wstrząsów, a przy pokonywaniu dużych nierówności daje tylko niewielki nacisk.

Brigestone przy uderzeniu w miejsca z małymi wybojami zachowuje się sztywniej niż Michelin, aw przypadku dużych dziur wręcz przeciwnie, całkowicie pochłania energię zderzenia.

Pod względem poziomu hałasu oba modele zachowują się na torze tak samo. Przy niskiej prędkości jazdy nie ma hałasu, a wraz ze wzrostem prędkości pojawiają się nieznaczne (w normalnych granicach), ale wyraźnie słyszalne odgłosy.

Test na torze wyścigowym

Wydaje się, że ten etap testów nie jest obowiązkowy dla opon, jeśli mają być używane tylko w codzienna jazda. Konieczne jest jednak porównanie ograniczeń dowolnego produktu i właśnie z tego powodu obydwa modele jeździły po torze.

Długość jednego obrotu taśmy wyścigowej wynosiła 500 metrów. Podczas jego przejazdu sprawdzano zwrotność opon podczas skrętów pod kątem prostym, przebudowy z rzędu na rząd, a nawet zjazdu z szosy. Ponadto wszystkie testy przeprowadzono w dwóch warunkach płótna: suchym i mokrym.

W warunkach suchego toru i przy dużych prędkościach opony znak towarowy Michelin, ze względu na szybką i ostrą reakcję na każdy ruch kierownicą, pokazuje najwyższe wyniki zwrotność, a także dają poczucie pełne zaufanie w przyczepności do drogi. Brigestone jest również łatwy w manewrowaniu i daje poczucie kontroli, jednak pod względem szybkości ustępuje zawodnikowi o kilka sekund.

Jeśli chodzi o prowadzenie na mokrym torze, Micheliny również pewnie trzymają przyczepność i wykonują wszystkie manewry podane przez kierowcę. Pomimo mniejszego wyczucia kontroli nad drogą, Brigestone wykazał się również doskonałą zwinnością i reakcją na sterowanie, nie do odróżnienia od jazdy po suchej nawierzchni.

Analiza zużycia paliwa

W tym teście wyłonienie najlepszego opiera się na wynikach pokonywania odcinka drogi o długości dziesięciu i pół kilometra, który trzeba będzie przejechać w trzech trybach prędkości odpowiadających autostradzie, autostradzie i wiejska droga. Są znaki stop i sygnalizacja świetlna.

Zgodnie z wynikami testu różnica w zużyciu paliwa podczas użytkowania opon każdej z firm wyniosła 150 mililitrów. Opony Michelin okazały się mniej marnotrawne, ich zużycie wyniosło 10,45 litra na 100 kilometrów. Opony Brigestone wykazały odpowiednio wynik 10,6 litra na sto kilometrów.

Więc opony Francuski producent Michelina i produktów japońska firma pokaz Bridgestone'a najwyższe wyniki. Pozostając sobie równymi, opony tych firm pod wieloma względami przewyższają produkty innych producentów. Branża motoryzacyjna co tłumaczy ich popularność wśród konsumentów.

Wyniki

Podsumowując, warto zauważyć, że pod względem parametrów technicznych obaj konkurenci znacznie przewyższają innych producentów i idą ze sobą ramię w ramię. A wybór jednego lub drugiego rodzaju opon w większym stopniu zależy od stylu jazdy właściciela samochodu.

Tak więc, jeśli kierowca woli szybka jazda w aucie, które wszystkie manewry wykonuje przy lekkim skręcie kierownicy, warto postawić na opony marki Michelin. Ze względu na swoją zwrotność, ostrą reakcję i doskonałą trakcję, zapewnią szybkie i szybkie poruszanie się bezpieczna jazda na drogach o gładkiej lub drobnoziarnistej nawierzchni.

W tej samej sytuacji, gdy dla właściciela samochodu ważny jest komfort, niezależnie od rodzaju nawierzchni, warto wybrać opony Brigestone. Produkt tego producenta to idealna równowaga pomiędzy komfortem jazdy a zwrotnością, przy zachowaniu doskonałej trakcji w każdych warunkach.

Francuski Michelin vs japoński Bridgestone - wybierz opony. Co lepszy mostek lub michelina

Francuski Michelin kontra japoński Bridgestone

Kierowcy mają dziś ogromny wybór - opony są symetryczne, asymetryczne, kierunkowe. I nie można powiedzieć, że niektórzy są lepsi, a niektórzy gorsi we wszystkim. Wszystko zależy od warunków w jakich jest używany. A poleganie na jej wysokich kosztach przy wyborze opony to oczywista głupota. Musisz zważyć wszystkie warunki i sytuacje na drodze i dobrze zrozumieć zasady elementarnego bezpieczeństwa.

Do tej pory Michelin i Brigestone są liderami na rynku motoryzacyjnym. Ich wskaźniki stabilności na drodze, odporności na zużycie i wytrzymałości na drodze są najlepsze. Ale najpierw musisz sam zdecydować, który ochraniacz musisz kupić. Na przykład opony symetryczne są najbardziej uniwersalne, zwłaszcza że należą do kategorii towarów o niskiej lub średniej cenie. Taki bieżnik dobrze chroni przed aquaplaningiem, daje pewność na drodze i długo wytrzymuje. Ale dalej symetryczne opony nie należy przypalać na zakrętach i mokrych powierzchniach, są one dopuszczalne do spokojnej jazdy.

Proso kierunkowy bieżnik to specjalista od mokrych nawierzchni, wzór bieżnika pozwala czuć się pewnie w każdej kałuży. Ale krawędzie takiej opony nie są sztywne, a zatem stabilność kierunkowa jest zmniejszona. A jodełka, która jest we wzorze bieżnika, jest dość hałaśliwa.

Asymetryczny bieżnik wyraźnie przewyższa pozostałe bieżniki. Ma bardziej sztywne i solidne elementy wzoru poza niż zachowuje i poprawia stabilność kierunkową. Wewnętrzna strona opony posiada głębokie rowki odprowadzające wodę. Ale ten ochraniacz nie jest odpowiedni dla wszystkich, ponieważ jest bardzo drogi.

Wypuszczając produkty, Michelin i Brigestone skupiają się na różnych nabywcach. O tym, które opony są odpowiednie dla Koreańczyków dezodorant samochodowy. Kierowcy, którzy preferują ekstremalny styl jazdy i prędkość, lepiej kupują Brigestone. Technicznie są one sztywniejsze, m.in gumowa podstawa dodane polimery redukujące ciepło.

Michelin natomiast stawia na spokojnego kierowcę, człowieka rodzinnego. Opona ma miękkie podłoże. Karkas opony gwarantuje płynna jazda, mniej hałaśliwy. Ale pomimo wszystkich powyższych cech nie oznacza to, że Japońskie opony nie przeznaczony dla wytrawnego kierowcy, a Francuzi się przestraszą aktywna jazda. Oba spisują się dobrze w każdych warunkach. Kierowca musi tylko poprawnie obliczyć własne umiejętności i środki.

naavtotrasse.ru

Stojak na opony: porównanie opon zimowych Bridgestone i Michelin | Colesa.ru

Od ponad 15 lat wybrało ją wielu kierowców Opony Bridgestone Blizzak, aby móc bezpiecznie jeździć w najtrudniejszych warunkach Zimowe miesiące– na drogach pokrytych błotem pośniegowym, błotem pośniegowym lub lodem – tak marka Blizzak stała się już dla kierowców synonimem bezpieczeństwa i pewności w trudnych sezon zimowy.

Ale postęp technologiczny, jak wiadomo, nie stoi w miejscu, więc aby jeszcze bardziej poprawić przyczepność na śniegu i lodzie, Bridgestone opracował nową zimową oponę Blizzak WS70, przeznaczoną do samochodów osobowych, minivanów i crossoverów. Ponieważ nowość została zaprezentowana handlarzom opon i dziennikarzom przed szeroką publicznością, ekspertami Stojak na opony miałem okazję przetestować je w Steamboat Springs (Kolorado, USA).

Na lokalnym lodowisku rozpoczęły się testy, które pozwalają doskonale symulować jazdę po gładkim lodzie, często spotykanym na śliskich skrzyżowaniach. Pierwszym zadaniem było rozpędzenie się od zera do 16 km/h. W tym celu opony zostały zamontowane na dwóch identycznych Toyotach V6 Camry z 2010 roku Bridgestone Blizzak WS70 i Lody Michelin X Xi2. Pozostawiono włączoną kontrolę trakcji, aby pomóc kierowcy, gdyby koła zaczęły się ślizgać. Wszystkie opony zostały przed testami dotarte na płaskich drogach (około 10 000 km).

Michelin został przetestowany jako pierwszy. Podczas ruszania z miejsca konieczne było bardzo ostrożne zwiększenie prędkości, aby system kontroli trakcji nie włączył się natychmiast. Taka sama ostrożność była wymagana podczas całego wyścigu do 16 km/h, aby uniknąć dodatkowego buksowania kół. Teraz Bridgestone'a. Eksperci zauważyli, że te opony ruszyły bez zauważalnego poślizgu i według odczuć pozwoliły przyspieszyć szybciej niż Michelin. Do tego stopnia, że ​​bez problemu udało się przekroczyć docelową prędkość 16 km/h.

Po osiągnięciu stała prędkość Przy prędkości 16 km/h piloci ostro włączyli hamulce, aby zatrzymać samochód za pomocą ABS. Do określenia prędkości i drogi hamowania Camry użyto specjalnego sprzętu Vericom VC2000. Drogi hamowania Bridgestone był o około 0,6 m krótszy od Michelina.

W celu ostatecznego wizualnego zademonstrowania na aucie zostały założone obie opony - Bridgestone po lewej stronie, Michelin po prawej. ABS został wyłączony, aby wszystkie koła mogły się zablokować podczas jazdy twarde hamowanie. Pomysł polegał na tym, że opony o większej przyczepności szybciej spowalniałyby bok samochodu, co powodowałoby, że ruch kierowałby się w stronę opon o większej przyczepności. Podczas przyspieszania pilot mocno wcisnął pedał gazu i zgodnie z przewidywaniami Camry skręciła w lewo, tj. Bridgestone udowodnił swoją wyższość.

Następnie ekipa Tire Rack udała się do zimowej szkoły jazdy Bridgestone, gdzie czekały już na nią dwie kolejne Toyoty V6 Camry 2010, „okute” w Bridgestone Blizzak WS70 i Michelin X-Ice Xi2 (oba komplety przetestowane, ok. 160 km ).

Zimowa Szkoła Jazdy Bridgestone w Kolorado

Tor zimowej szkoły nauki jazdy wyróżnia się nawierzchnią z podkładem lodowym, na którym znajdują się obszary ubitego i sypkiego śniegu. Do czasu rozpoczęcia testów śnieg był już przyniesiony na pobocze w niektórych zakrętach z poprzednich wyścigów, co bardziej odsłoniło warstwę lodu. ABS i kontrola trakcji pozostały włączone, aby piloci mogli zmaksymalizować przyczepność na obu oponach.

Bridgestone wykazał się wyjątkowo dobrymi przyspieszeniami na śniegu. Przyczepność w zakrętach była również wysoka, a przednie opony pozwalały na bezproblemową kontrolę kierunku. Hamowanie było bardzo pewne, przy minimalnej pomocy ABS. Przy wejściu na teren otwarty lód na zakręcie zmiany sprzęgła też były niewielkie. Ponadto, osiągając granicę przyczepności, opony pokazały, że są wystarczające wysoki poziom szczątkowa przyczepność, która pozwala kontrolować ruch na śniegu i lodzie.

Opony Michelin otrzymały również dobre subiektywne oceny za przyczepność na śniegu i lodzie. Jednak eksperci zauważyli, że opony Michelin są bardzo podatne na podsterowność, a następnie nadsterowność, gdy dochodzi do poślizgu na zakręcie, zwłaszcza gdy opony uderzają w otwarty lód. Tym samym Michelin X-Ice Xi2 nie może w pełni konkurować z Bridgestone Blizzak WS70 pod względem stabilności w różnych warunkach zimowych.

colesa.ru

Które opony są lepsze - Bridgestone czy Michelin

Tak więc opona, która odpowiedziała na dumne twierdzenie Michelin o trwałości opon, jest już w magazynie. Bridgestone postanowił sprawdzić wcześniej opublikowane badanie francuskiej firmy Michelin, które rzekomo potwierdza, że ​​ich letnie opony Michelin mają najbardziej długoterminowy usługi.

Firma Bridgestone postanowiła obronić swoją reputację. Co więcej, poważnie uważają, że strona francuska przesadziła ze swoimi osiągnięciami. Z dostępnych wyliczeń Bridgestone wynika, że ​​to opony ich produkcji mają korzystniejszy koszt dla kupujących pod względem przebiegu.

Bridgestone przetworzył już dane dotyczące przebiegu opon Michelin od niezależnej organizacji Encircle Marketing. Dla tych, którzy nie mają pojęcia o istocie obliczeń, trochę wyjaśnię: przeprowadza się je, obliczając stosunek zasięgu jazdy do początkowego kosztu opon. Firma Bridgestone upiera się więc, że według tych danych nadal jest liderem rynku i prosi Francuzów o przeprosiny za otrzymane od nich nieprawdziwe informacje.

Jeśli zagłębimy się w szczegóły, to konkretne znaki matematyczne podpowiadają nam, że np. opony zimowe z kolcami produkowane przez firmę Michelin w rozmiarze 205/55 R16 kosztują prawie 25 euro więcej niż podobne opony z Japonii. A jeśli przeliczyć to ponownie zgodnie z charakterystyką zużycia, którą naprawdę mają na wysokim poziomie, okazuje się, że są one o 1-2% droższe w przypadku przedniej osi i 10-12% w przypadku tylna oś samochód.

Nawiasem mówiąc, to samo badanie podaje również najdroższa globalna marka spośród badanych firm (tu wszystko jest również obliczane pod kątem ceny za milę) - jest to Continental. A wyniki firmy Pirelli, która produkuje opony dla Formuły 1, nie odbiegają zbytnio od Bridgestone, można nawet powiedzieć, że depczą tej firmie po piętach. Średnio dzieli je 1-5%, co nie jest przesadą.

Andy Dingley, rzecznik Bridgestone Europe, powiedział, że firma, którą reprezentuje, jest entuzjastycznie nastawiona wynik końcowy zarodnik. Zauważył, że wszelkie dane dotyczące przebiegu opon powinny być wykorzystywane i analizowane wyłącznie w kontekście, a nie jako puste liczby, które szczególne znaczenie nie ma. Według przedstawiciela Bridgestone wytrzymałość i odporność na zużycie są ważne cechy przy określaniu jakości opon należy je jednak koniecznie rozpatrywać w kontekście oceny ich rzeczywistej wartości użytkowej.

Warto zauważyć, że dwaj pozostali uczestnicy badania, Continental i Pirelli, nie wypowiedzieli się oficjalnie na temat opublikowanych danych z badania. Chociaż ciekawie byłoby je usłyszeć.

Przypomnijmy, że organizacja Encircle Marketing przeprowadziła badanie, w którym oceniła opony czterech największych europejskich firm, które sprzedają swoje produkty na rynkach Wielkiej Brytanii, Irlandii, Niemiec, Francji i Włoch.

Użyty materiał strony: http://www.battery-bosch.ru/

www.bestofnews.ru

Co jest lepsze - Bridgestone czy Michelin

Dla wielu kierowców często pojawia się pytanie - jakie opony kupić?

W sklepach jest bardzo dużo różnych marek opon, każda z nich ma swoje plusy i minusy.

Nawet doświadczony kierowca czasami nie jest łatwo wybrać, nie mówiąc już o początkujących.

Z tego artykułu dowiesz się:

Nierzadko zdarza się, że kierowcy stosują się do rad krewnych/przyjaciół/kolegów, którzy proponują zakup takich samych opon jak ich.

Jedna z najwyższych sprzedaży wszystkich opon na świecie przypada na dwie bardzo znane firmy – japońską Brigestone i francuską Michelin (symbolem firmy jest nadmuchiwany człowiek Bibendum).

Dlatego opony tych producentów bardzo często spotykane są w autach znajomych i są najczęściej polecane.

Najpopularniejsze modele Bridgestone i Michelin

Obaj producenci produkują wiele modeli opon - od niedrogich po ekonomiczne samochody do specjalnych opon do samochodów ciężarowych i sprzętu naprawczego.

Porównaj zestaw absolutnie różne opony siebie nawzajem jest niemożliwe, dlatego wyróżniamy najpopularniejsze modele.

Jeśli chodzi o opony letnie Brigestone, wtedy najczęściej mają na myśli najbardziej masywne modele do samochodów miejskich z serii Potenza i Turanza, a także modele Sports Tourer i B700AQ.

Każda seria modeli ma swoją własną charakterystykę i została zaprojektowana dla swojego typu samochodu.

Seria Turanza jest bardziej przeznaczona do dużych minivanów i crossoverów, seria Potenza jest uniwersalna, odpowiednia dla każdego, model B700AQ jest przeznaczony do ekonomicznych małych samochodów miejskich.

Z kolei opony Michelin reprezentują najpopularniejsze serie modeli Energy, Pilot, Latitude, a także oddzielny model Prymat.

Michelin projektuje również swoje modele, biorąc pod uwagę specyfikę działania niektórych pojazdów.

Tak więc seria Latitude jest bardziej odpowiednia dla minivanów i crossoverów, seria Energy jest przeznaczona do samochodów miejskich i częściowo mikrovanów, a model Primacy do samochodów luksusowych.

Podobieństwa i różnice

Dotyczący Ogólne wymagania do opon – takich jak przyczepność na mokrej czy suchej nawierzchni, stabilność na zakrętach, a także odporność na zużycie – to nie ulega wątpliwości, że opony obu producentów posiadają jedną z najlepsza wydajność.

Różnice między markami Brigestone i Michelin koncentrują się głównie na określonej grupie odbiorców.

Tak więc opony Brigestone są bardziej skoncentrowane aktywny kierowca kto woli szybką jazdę.

W związku z tym opony są nieco sztywniejsze, mają bardziej elastyczny szkielet i mieszankę gumową z dodatkami polimerowymi, które zmniejszają wpływ ciepła na właściwości opony.

Rzeźba bieżnika takich opon ma przede wszystkim za zadanie szybko i sprawnie odprowadzać wodę z miejsca styku z jezdnią.

Z kolei opony Michelin są bardziej nastawione na ciszę kierowca rodzinny.

Opony są wykonane z dość miękkiej mieszanka gumowa, posiadają osnowę gwarantującą płynną jazdę, a także rzeźbę bieżnika, która skutecznie odprowadza wodę, ale jednocześnie jest bardzo cicha.

Co wybrać

Mimo pozycjonowania opon Bridgestone jako bardziej „kierowniczych”, a Michelin jako „wygodniejszych”, wcale nie oznacza to, że japońskie opony nie będą sprawiały przyjemności podczas płynnej i wyważonej jazdy, a francuskie zawiodą, gdy są aktywne.

Opony obu producentów zachowają się całkiem przyzwoicie w każdych warunkach jazdy.

Ale każda znana marka opon stara się pozycjonować swoje opony dla określonej grupy nabywców. Ma to na celu zapewnienie dobrej sprzedaży opon w tej grupie.

Jakie opony kupić - japoński Brigestone, czy francuski Michelin - właściciel samochodu może określić na podstawie własnego stylu jazdy.

Jeśli woli szybką jazdę – bardziej odpowiednie są dla niego opony japońskie, ale jeśli woli stale cieszyć się komfortem jazdy – to w tym przypadku bardziej odpowiednie są opony francuskie.

school4mama.ru

Które opony są lepsze Bridgestone czy Michelin - Telegraph

Które opony są lepsze bridgestone czy michelin

Pobierz plik - Które opony są lepsze Bridgestone czy Michelin

Forum Inne Albumy Grupy Pomoc Kalendarz Zaznacz tematy jako przeczytane Wyszukiwanie zaawansowane. Forum Fora ogólne Opony i felgi Michelin Primacy 3 czy Bridgestone Turanza T??? Strona 1 z 2 1 2 Ostatnio na stronie: Wyświetlanie od 1 do 20 opon Michelin Primacy 3 lub Bridgestone Turanza T??? Opcje tematu Subskrybuj ten temat… Szukaj według tematu. Chłopaki nie mówią mi, jak nie mogę się zdecydować, co włożyć. Stawiam na Camry, wcześniej jeździłem na Corolli z oponami Michelin Primacy 3, byłem bardzo zadowolony. Teraz kupiłem Camry i został wybór gumy. Od razu chciałem kupić Mishkę, ale z jakiegoś powodu sprzedawcy zaczęli mnie odradzać, jak mówią, że jest za miękka na r16, jest dobrze, ale na typ 17 o naszym złe drogi szybko zabity. Używam opon tylko na dłuższe trasy. Jestem z regionu północnego. Co roku na morzu za 5 tys. Może ktoś poszedł na to i tamto: Z góry wielkie dzięki wszystkim! Ja bym wziął Michelina. A żeby nie zabić gumy - ściągnij ciśnienie paszportowe, a nie 2. Generalnie Camry ma problem z hałasem nadkoli, więc wybrałbym maksimum ciche opony, według opinii, niedźwiedzie są ciche. Bieżnik wystarczy na kolejną połowę takiego biegu, zgodnie z jego pozostałą częścią !!! Średnio głośna, nie tak ostra jak Pirelli PZIRO, ale trochę gorsza przyczepność, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. BMW N55B30A twin power turbo 6c Rząd Hondy AF Ostatnio edytowane przez mikiporis; A jaki jest poziom hałasu tych modeli opon w konkretnym pomiarze cyfrowym, czyli w decybelach? Lub po prostu tak - ten hałasuje, ale ten nie hałasuje. Po prostu nie bardzo rozumiem. Kiedy więc jeżdżę Toyotą Celsior po Moskwie, w zależności od rodzaju i chropowatości nawierzchni asfaltowej, hałas w samochodzie jest bardzo różny i to bardzo. Tak, a ogólny hałas tła na ulicy dość silnie wpływa na postrzeganie hałasu opon. Pewnie hałas opon zależy też od temperatury opon, ciśnienia, rozmiaru, zużycia, typu auto-no? I nie bardzo rozumiem, czego nie możesz znaleźć? W DB nie wiem na oko i ze słuchu określam czy jest głośno czy nie. Wszystko, co powiedziałeś o czynnikach wpływających na hałas, jest prawdą! I wpływają na hałas mostu, ale praktycznie nie ma wpływu na hałas niedźwiedzia. Ciekawie byłoby poznać opinię inżynierów Michelina i Bridge'a. Myślałem, że jesteś przez niego prowadzony, a przyłożyłeś ucho w staroświecki sposób. Nie aplikuję, zamykam okna i jem, jak hałasuje, to hałasuje, jak nie hałasuje, to nie hałasuje. U mnie w zależności od stanu asfaltu hałasuje, potem nie hałasuje. Czy to samochodem, czy rowerem. Idziesz w mieście cały asfalt o tej samej chropowatości - TY jesteś Japończykiem! Przeczytaj uważnie co napisałem. Jest naprawdę bardzo fajny pod względem komfortu. Szkoda, że ​​ignorują to forum. Czytałem kiedyś recenzję jednego takiego kolegi, który kupił drogiego Michelina na lato nowy model. Jakoś nie był zbyt zadowolony z hałasu tych opon. Szczerze mówiąc nie pamiętam modelu. Minerva, 17 18 Różne szerokości Shogun A1 R18 9. Automat nie zmienia biegów z pierwszego biegu? Pajero 2 Dzień dobry! Powiedz mi Pajero 2 97g. Powiązane tematy Bridgestone Turanza t oznakowanie z wycinka w dziale Opony i felgi. C Samochody na Drom.

Zakres temperatur od 0

Historie Marka Rothko ze zdjęciami

Wiersze ze słowami miłości

Siatkówka na żywo

Dzieje panowania na Rusi

Jak podnieść VAZ 2107 własnymi rękami

karta instrukcji boba

Rozporządzenia Ministerstwa Zdrowia Obwodu Irkuckiego

Schematy rur Box fi

Aktualności Sąd Najwyższy rf 2017

telegraf

Porównanie opon o wysokich osiągach firm Hankook i Bridgestone. Co lepsze bridgestone czy hankook

Porównanie opon o wysokich osiągach Hankook i Bridgestone | Colesa.ru

Dziennikarze Autoblog dowiadują się, czy koreański Hankook jest gotowy do konkurowania z największymi graczami na rynku wtórnym opon wysokiej klasy.

Bez względu na to, na jakim aspekcie osiągów samochodu się koncentrujesz — przyspieszenie, hamowanie, pokonywanie zakrętów lub jakość jazdy — wszystko jest przenoszone przez cztery gumowe opony. Może być opętany najlepszy silnik, najlepsze zawieszenie i najmocniejsze hamulce, ale jeśli opony nie poradzą sobie z przenoszeniem sił, wszystko skończy się gryzącym dymem.

Kiedy firma Hankook pojawiła się na rynku 20 lat temu, południowokoreański producent opon był prawie nieobecny na innych rynkach poza swoim macierzystym rynkiem. Hankook nie był znany z opon o wysokich osiągach ani nawet nieco niższych. Podobnie jak producenci samochodów w Korei Południowej, w ciągu ostatnich 20 lat ty Hankooku przeszedł bardzo długą drogę, podpisując kontrakty na komplet nowych samochodów wszystkich trzech gigantów motoryzacyjnych z Detroit, aktywnie uczestnicząc w sporcie, a teraz także próbując zdobyć kawałek rynku wtórnego na wysokiej klasy opony. Aby udowodnić swoje twierdzenie, firma Hankook zaprosiła dziennikarzy Autoblog do swojego zakładu w Akron, aby porównali Hankook Ventus V12 EVO z modelem Potenza RE760 firmy Bridgestone.

Jeśli chodzi o zakup opon na rynku wtórnym, większość kupujących nie ma możliwości przetestowania opon różnych marek, tak jak ma to miejsce przy zakupie samochodu. W rezultacie muszą polegać na opinii lokalnych dostawców. centrum dealerskie. Wiedząc o tym, firma Hankook przez ostatnie dwa lata przewoziła dwa identyczne Fordy Mustang GT z 2007 r. po całych Stanach Zjednoczonych, aby zaprezentować swoje osiągnięcia sprzedawcom detalicznym.

Linia Hankook Ventus obejmuje kilka opon w klasach High i Ultra-High Performance. Hankook Ventus V12 EVO, należący do tej drugiej grupy, plasuje się pomiędzy Hankook Ventus V4 ES a Hankook Ventus R-S3 wyższa klasa i są oferowane w szerokiej gamie rozmiarów o średnicy od 17 do 21 cali i szerokości bieżnika 215-305 mm. Mustangi są wyposażone w opony 255/45 R18, w które wyposażone jest czarne auto Opony Hankook, pomarańczowy - Bridgestone.

Czarny samochód jest wyposażony w opony Hankook, pomarańczowy to Bridgestone.

Testy odbyły się w ośrodku szkoleniowym DriveTeam w Cuyahoga Falls w stanie Ohio, na południe od Cleveland. DriveTeam obejmuje dużą otwartą przestrzeń, na której inżynierowie firmy Hankook stworzyli trasę składającą się ze zmiany pasa ruchu, długiego przyspieszenia skrętu w prawo, nawrotu o coraz większym promieniu, kolejnego szerokiego skrętu w lewo i wreszcie odcinka slalomu. Cały dystans został pokonany na drugim biegu automatycznej skrzyni biegów iz wyłączoną kontrolą trakcji.

Ciśnienie we wszystkich zimnych oponach wynosiło 32 psi, a inżynierowie Hankook od razu stwierdzili, że ich opony nagrzewają się znacznie wolniej niż Bridgestone. Kiedy temperatura wzrasta, ciśnienie wzrasta do 37-38 psi, podczas gdy Bridgestone „napompowuje” do 42 psi. Nadmierne ciepło nie jest dobre dla opon, zwłaszcza High-Performance i wyższych - może doprowadzić do utraty przyczepności, przedwczesne zużycie aw najgorszym przypadku wyjść

Wydanie: Stojak na opony

Rok testów: 2010

Rozmiar:
- 215/55R17

Eksperci ds. stojaków na opony testują opony bez kolców Bridgestone Blizzak WS70 i Michelin X-Ice Xi2 w rozmiarze 215/55R17 94T.

Od ponad 15 lat wielu kierowców wybiera opony Bridgestone Blizzak, aby móc bezpiecznie jeździć w najtrudniejszych warunkach zimowych miesięcy - na błotnistych, błotnistych lub oblodzonych drogach - dzięki czemu marka Blizzak stała się już dla kierowców synonimem bezpieczeństwa i pewności w trudnym okresie zimowym.

Ale postęp technologiczny, jak wiadomo, nie stoi w miejscu, więc aby jeszcze bardziej poprawić przyczepność na śniegu i lodzie, Bridgestone opracował nową zimową oponę Blizzak WS70, przeznaczoną do samochodów osobowych, minivanów i crossoverów. Ponieważ nowość została zaprezentowana dealerom opon i dziennikarzom przed szeroką publicznością, eksperci od Tire Rack mieli okazję przetestować je w Steamboat Springs (Kolorado, USA).

Na lokalnym lodowisku rozpoczęły się testy, które pozwalają doskonale symulować jazdę po gładkim lodzie, często spotykanym na śliskich skrzyżowaniach. Pierwszym zadaniem było rozpędzenie się od zera do 16 km/h. Aby to osiągnąć, dwie identyczne Toyota V6 Camrys z 2010 roku zostały wyposażone w opony Bridgestone Blizzak WS70 i Michelin X-Ice Xi2. Pozostawiono włączoną kontrolę trakcji, aby pomóc kierowcy, gdyby koła zaczęły się ślizgać. Wszystkie opony zostały przed testami dotarte na płaskich drogach (około 10 000 km).

Michelin został przetestowany jako pierwszy. Podczas ruszania z miejsca konieczne było bardzo ostrożne zwiększenie prędkości, aby system kontroli trakcji nie włączył się natychmiast. Taka sama ostrożność była wymagana podczas całego wyścigu do 16 km/h, aby uniknąć dodatkowego buksowania kół. Teraz Bridgestone'a. Eksperci zauważyli, że te opony ruszyły bez zauważalnego poślizgu i według odczuć pozwoliły przyspieszyć szybciej niż Michelin. Do tego stopnia, że ​​bez problemu udało się przekroczyć docelową prędkość 16 km/h.

Po osiągnięciu stałej prędkości 16 km/h piloci ostro włączyli hamulce, aby zatrzymać samochód za pomocą ABS. Do określenia prędkości i drogi hamowania Camry użyto specjalnego sprzętu Vericom VC2000. Droga hamowania Bridgestone była o około 0,6 m krótsza niż Michelin.

W celu ostatecznego wizualnego zademonstrowania na aucie zostały założone obie opony - Bridgestone po lewej stronie, Michelin po prawej. ABS został wyłączony, aby wszystkie koła mogły się zablokować podczas gwałtownego hamowania. Pomysł polegał na tym, że opony o większej przyczepności szybciej spowalniałyby bok samochodu, co powodowałoby, że ruch kierowałby się w stronę opon o większej przyczepności. Podczas przyspieszania pilot mocno wcisnął pedał gazu i zgodnie z przewidywaniami Camry skręciła w lewo, tj. Bridgestone udowodnił swoją wyższość.

Śnieg

Następnie ekipa Tire Rack udała się do zimowej szkoły jazdy Bridgestone, gdzie czekały już na nią dwie kolejne Toyoty V6 Camry 2010, „okute” w Bridgestone Blizzak WS70 i Michelin X-Ice Xi2 (oba komplety przetestowane, ok. 160 km ).

Zimowa Szkoła Jazdy Bridgestone w Kolorado

Tor zimowej szkoły nauki jazdy wyróżnia się nawierzchnią z podkładem lodowym, na którym znajdują się obszary ubitego i sypkiego śniegu. Do czasu rozpoczęcia testów śnieg był już przyniesiony na pobocze w niektórych zakrętach z poprzednich wyścigów, co bardziej odsłoniło warstwę lodu. ABS i kontrola trakcji pozostały włączone, aby piloci mogli zmaksymalizować przyczepność na obu oponach.

Bridgestone wykazał się wyjątkowo dobrymi przyspieszeniami na śniegu. Przyczepność w zakrętach była również wysoka, a przednie opony pozwalały na bezproblemową kontrolę kierunku. Hamowanie było bardzo pewne, przy minimalnej pomocy ABS. Podczas uderzenia w obszar otwartego lodu w zakręcie zmiany przyczepności były również niewielkie. Dodatkowo, osiągając granicę przyczepności, opony wykazały odpowiednio wysoki poziom przyczepności szczątkowej, co pozwala na kontrolowanie ruchu na śniegu i lodzie.

Dziś rynek motoryzacyjny oferuje duży wybór opony do różnych celów. Bardzo trudno jest stwierdzić, którą z firm można uznać za najlepszą. Każda opona ma swoje plusy i minusy. Dlatego przy wyborze należy zwrócić uwagę na parametry produktu, a także na nazwę jego producenta. Każdy kierowca woli używać gumy, która najbardziej mu odpowiada. Dlatego dla porównania poniżej znajdują się małe opisy gum różnych producentów.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

Fińska opona, wykonana przy użyciu najnowszych technologii, jest montowana w SUV-ach. Zyskał dużą popularność na rynku rosyjskim.

Opony nie utrudniają panowania nad maszyną. Poruszają się swobodnie po gołym lodzie. Ciasno osadzone kolce umożliwiają pokonanie luźny śnieg. Zaprojektowany do długotrwałego użytkowania.

Wady:

• Koła, które jeździły przez kilka sezonów, mogą wpaść w dryf.
• Zbyt wysoka cena.

Jeśli porównasz opony Bridgestone z Nokian, to dość trudno jednoznacznie stwierdzić, która z nich jest lepsza. Rzep jeździecki różni się nieco od kolców jeździeckich. Wybór pomiędzy Bridgestone a Nokianem zależy wyłącznie od preferencji kierowcy. Zgodnie z cechami są prawie takie same.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Amerykańskie opony wykonane z miękka guma, z technologią MultiControl Ice. Konstrukcja kolców ma określony kształt. Trzy zakręty pozwalają poprawić prowadzenie i zwiększyć zdolność samochodu do jazdy w terenie. Samochód porusza się swobodnie zaśnieżona droga, może jeździć po mokrym asfalcie.