Jak oznaczane są opony całoroczne? Opony całoroczne

A latem niezawodnie trzyma się gorącego asfaltu przy wejściu do zakrętu. Czy cały sezon ma zalety i w czym się one wyrażają?

Poszukiwanie kompromisu zastanawiało większość firm zajmujących się produkcją opon. Jednak do tej pory nie byli w stanie zaoferować opon całorocznych o takich samych parametrach jak opony letnie i zimowe.

Za opony na każdą pogodę uważa się opony eksploatowane w zakresie temperatur bliskim zeru. Wtedy właśnie kierowcy mają trudności z jazdą, a producent dopuszcza (choć nie zaleca) stosowanie zestawu całorocznego.

Zajmując pozycję pośrednią pomiędzy opony sezonowe, opony całoroczne są bardziej przeznaczone na łagodne europejskie zimy z minimalnymi opadami deszczu i niewielką ujemną średnią dzienną temperaturą. W szacunku dla operacja letnia należy zachować większą ostrożność, zwłaszcza na mokrych drogach.

Czy wszechstronność jest prawdziwa?

Zalety i wady opony całoroczne jasne, że istnieje. Zauważają to zarówno eksperci, jak i kierowcy. Do jego niewątpliwych zalet należy fakt, że wybierając zestaw całoroczny kierowcy nie muszą kupować dodatkowych 4 lub 5 sztuk opon, a także:

• kupuj płyty (lub spędzaj czas na edycji);
• poszukaj miejsca do ich przechowywania.

Minusem jest to, że przy intensywnym użytkowaniu gumę trzeba wymieniać częściej, co najmniej dwa razy.

Obiektywnie oceniając możliwości opon całorocznych, zalety i wady, każdy kierowca sam określa potrzebę ich instalacji.

Cechy charakterystyczne

Oznaczenie opon na każdą pogodę ma tylko własne symbole i napisy. Jeśli na oponach widnieje napis „Cały sezon”, „4S”, „Tous Terrain”, „Każda pogoda”, to są zdecydowanie uniwersalne. Błędem jest sądzić, że skrót M+S (Mud and Snow) lub M&S odnosi się również do całorocznego rodzaju gumy. Te symbole oznaczające „Śnieg i błoto” mogą być wyświetlane na oponach letnich. Również oznaczenie opon całorocznych nie jest używane w postaci symboli słońca, deszczu czy płatków śniegu.

Podobnie jak niestandardowe zestawy, najlepsze opony całoroczne często dzielą się na trzy kategorie: premium, średniej klasy i budżetowych. W dwóch pierwszych prym wiodą światowej sławy producenci, których technologia produkcji i jakość materiałów stoją na wysokim poziomie.

Są różnice, jest ich mnóstwo.

Porównując cały sezon z latem lub zestaw zimowy, można znaleźć istotne różnice. Przede wszystkim są w doskonałym składzie. mieszanka gumowa wykorzystywane do produkcji opon. W wersji całorocznej twardość gumy waha się między bardzo miękką zimą a twardym latem, ale to nie jedyna różnica między oponami całorocznymi a letnimi.

Jaka jest różnica między oponami całorocznymi a oponami letnimi? Liczba lameli i rowków w gumie uniwersalnej jest uśredniona. Wysokość bieżnika jest nieco wyższa niż w przypadku opon letnich, ale niższa niż w oponach zimowych. Całoroczny wzór nie ma wyraźnego nacisku, jak opony zimowe. Często wygląda jak symetrycznie ułożone miseczki, oddzielone trzema paskami odprowadzającymi płyn.

Każdy kierowca sam odpowiada na pytanie, czy latem można jeździć na oponach całorocznych i na ile jest to bezpieczne. Dlatego dla każdego, kto myśli o zaoszczędzeniu pieniędzy i sprawdzeniu, jak opony całoroczne zachowują się zimą, priorytetem powinno być przede wszystkim bezpieczeństwo własne i otoczenia.

Wszyscy kierowcy, bez wyjątku, w okresie, gdy nadchodzi czas sezonowej „zmiany obuwia” samochodu, zadają sobie pytanie: czy nie jest łatwiej jeździć na oponach na każdą pogodę? Rzeczywiście w tym okresie w serwisach oponiarskich ustawiają się kilometrowe kolejki i czasem trzeba się zapisać rano, by do serwisu dotrzeć dopiero wieczorem. W tym artykule skupimy się na zaletach i wadach opon całorocznych, czym są te opony, jak są oznaczane.

Co to jest opona całoroczna

Najpierw musisz dowiedzieć się, jakie są opony na każdą pogodę. Jaka jest różnica między oponami zimowymi, letnimi i uniwersalnymi, a także które opony są lepsze? Główną różnicą jest skład chemiczny mieszanki gumowej oraz wzór bieżnika.
Opony całoroczne mają niższy bieżnik niż opony zimowe, natomiast różnią się szerokością rowka i dużą liczbą lameli.
Opony całoroczne posiadają wszystkie właściwości odpowiedzialne za zadowalającą eksploatację, zarówno zimą, jak i latem.

Kluczowym słowem jest tutaj „zadowalający”, a nie doskonały. Działanie opony pod wieloma względami zależy od warunków klimatycznych i stylu jazdy kierowcy. Jeśli np. kierowca mieszka w regionie, w którym zimą spadają ogromne ilości śniegu, to i tak bezpieczniej będzie jeździć na oponach zimowych typ skandynawski. Warto teraz porozmawiać o zaletach i wadach opon całorocznych.

Korzyści z używania opon całorocznych

Główny charakterystyczne cechy Opony uniwersalne tkwią w składzie chemicznym mieszanki gumowej oraz właściwościach technicznych.
Często takie opony są oznaczone napisem All Season, a także są oznaczone wzorami płatków śniegu i słońca. To oznaczenie wskazuje, że ta opona jest na każdą pogodę. Zalety obejmują:

1. Oszczędność czasu. Posiadacze takich opon nie muszą odwiedzać serwisów oponiarskich.
2. Dwa komplety opon. Nie ma potrzeby posiadania dwóch kompletów opon, co oszczędza finansowo budżet rodzinny.

Oprócz zalet istnieją również wady, o których należy również wspomnieć.

Wady opon całorocznych

Należy zwrócić uwagę na szereg wad:

1. Zużycie opony. Ze względu na fakt, że takie opony są eksploatowane przez cały rok, należy je częściej wymieniać.
2. styl jazdy. Dla kierowców samochodów, którzy preferują agresywny styl jazdy, ten typ opon nie jest odpowiedni, jest bardziej przeznaczony do spokojnej jazdy.
3. Warunki temperaturowe. Opony całoroczne nie są przeznaczone do jazdy maszyną na zbyt niskim lub zbyt wysokim poziomie wskaźniki temperatury. Jazda w takich warunkach szybko je wyłączy.

W przypadku pojazdów używanych w klimat umiarkowany, ten typ opon jest w 100% odpowiedni iw warunkach silne mrozy lub odwrotnie, w bardzo gorącym klimacie, lepiej jest używać opon sezonowych. Jak wygląda oznakowanie opon całorocznych, zostanie to omówione dalej.

Trzeba powiedzieć, że na takich oponach są rzepy i kolce. Opony na rzepy zwiększają opór w kontakcie z jezdnią, co zwiększa zużycie paliwa. Po rozważeniu wszystkich zalet i wad każdy kierowca samodzielnie zdecyduje, czy takie opony są dla niego odpowiednie.

Jak oznaczane są opony całoroczne?

Jak ustalić, który z ogromny asortyment opona całoroczna? Pytanie, które zadaje wielu początkujących kierowców. Często taka guma jest oznaczona wzorami płatków śniegu i słońca. Mogą również występować następujące oznaczenia:

• AW (Każda pogoda) . Skrót ten oznacza, że ​​opony nadają się na każdą pogodę;
• AS (każdy sezon, cały sezon) . Ten zapis oznacza, że ta opona przeznaczony na wszystkie pory roku;
• R+W (Droga+Zima) . Opona oznaczona tym oznaczeniem oznacza, że ​​ten typ opony jest przeznaczony do zimnych regionów.

Takie skróty służą do rozszyfrowania opon, a każda marka producenta ma swoją własną. Widząc którekolwiek z tych oznaczeń, możemy śmiało powiedzieć, że jest to opona całoroczna. Należy również powiedzieć, że pojęcie „opony na każdą pogodę” samo w sobie jest pojęciem dość arbitralnym, a jego działanie w ekstremalne warunki jest surowo zabronione.

Wybór opon na każdą pogodę do crossoverów i SUV-ów

Również przy wyborze opon duże znaczenie ma rodzaj samochodu. Bardzo często właściciele crossoverów i SUV-ów, starając się zaoszczędzić pieniądze, wolą kupować uniwersalne zestawy gumowe zamiast zestawów sezonowych. Opony całoroczne w przypadku zwrotnic zaleca się pracę w temperaturze otoczenia od -10°C do +15°C. Taki Zakres temperatury idealny do bezpiecznej i komfortowej jazdy.

Jakie są najlepsze opony całoroczne do SUV-a? Nie ma bezpośredniej odpowiedzi „który jest najlepszy”, ponieważ każdy model różni się charakterystyką i wydajnością. Możesz zobaczyć tylko mały top marek producentów, którzy dobrze sprawdzili się w procesie użytkowania:

• Hankook:
• Do Ciebie ;
• Pirelli ;
• Bridgestone;
• Dobry rok ;
• Jokohama.

W wyniku licznych testów opony produkowane przez te marki sprawdziły się najlepsze opony dla SUV-ów. Nawiasem mówiąc, ci producenci ugruntowali swoją pozycję jako producenci najlepszych opon zimowych.

• zdolność pojazdu do jazdy w terenie;
• szkielet opony;
• stabilność i sterowność;
• czas hamowania;
• komfort;
• hałas;
• odporność na zużycie wzoru bieżnika.

Na podstawie wyników testów zestawiany jest top najlepszych producentów.

Opony całoroczne do samochodów osobowych

Warto pomyśleć również o całorocznych oponach osobowych. Opony uniwersalne pojawiają się na rynku oponiarskim od stosunkowo długiego czasu i jak pokazują wyniki sprzedaży, cieszą się sporym zainteresowaniem wśród kierowców. Przede wszystkim wynika to z pewnego faktu oszczędności, ponieważ przy zakupie takich opon nie ma konieczności zakupu drugiego kompletu.

Najlepsze opony całoroczne samochody dla wszystkich typów napędów maszyn. Modele z agresywną rzeźbą bieżnika idealnie nadają się do jazdy nie tylko po asfalcie, ale również w terenie. W dobrej oponie dodatkowe zalety to niezawodność i stabilna stabilność podczas kontroli. Ciśnienie wewnątrz koła rozkłada się w taki sposób, że opona jest wyposażona optymalny rozmiar plamy w miejscu styku z nawierzchnią drogi.

Wynik

Czas na małe podsumowanie. jak pokazano pozytywne recenzje o oponach całorocznych, kierowcy jeżdżący na takim zestawie opon są zadowoleni z zakupu. Aby zrozumieć, czy można jeździć na oponach całorocznych przez cały rok, należy wziąć pod uwagę kilka czynników: warunki klimatyczne i styl jazdy. Takie opony kategorycznie nie nadają się do agresywnej jazdy, nie nadają się również do pracy przy bardzo ujemnych wskaźnikach temperatur oraz jazdy po gorącym asfalcie.

Zwykle kupują je oszczędni kierowcy, którzy nie chcą wydawać pieniędzy na dwa komplety gum, z których jeden nieuchronnie będzie leżał w garażu bez użycia. Ponadto właściciele preferują takie produkty. pojazdy reklamowe I transport specjalny- opony do nich kosztują dużo pieniędzy, a każdy wydany rubel odbija się na wynikach finansowych przedsiębiorstwa. Czy jednak opony całoroczne są naprawdę wszechstronne? Po co są zwalniani?

Czym jest wszechstronność?

Główna różnica między latem a zimowe modyfikacje Opony to skład chemiczny gumy, który decyduje o ich gęstości i właściwościach przyczepności w określonej temperaturze otoczenia. W związku z tym używane są koła całoroczne związki chemiczne, pozwalając na osiągnięcie średnich parametrów, które mogą zapewnić niezbędną gęstość latem i przyczepność. Obecnie na rynku zaczęły pojawiać się również drogie modele opon, które pod wpływem temperatury zmieniają swoje właściwości – całkiem możliwe, że są przyszłością, ale na razie są raczej wyjątkiem potwierdzającym regułę. Ponadto nawet najdroższe opony całoroczne nie stały się jeszcze pełnoprawnym zamiennikiem kół przystosowanych do określonych warunków.

Opony samochodowe całoroczne są również często budowane na zasadzie asymetrycznego układu. Oznacza to, że ich bieżnik jest podzielony na dwie części, które mają różne wzory. Zazwyczaj wewnętrzna strona opony całoroczne zostały zaprojektowane w celu ułatwienia trakcji powierzchnia pokryta śniegiem, dla których jest wyposażona w prostokątny bieżnik strukturalny. Trzeba jednak walczyć nie tylko, ale i z wodą, co również stwarza spore utrudnienia w prowadzeniu pojazdu. Dlatego zewnętrzna strona opon całorocznych ze wzorem V jest przystosowana do odprowadzania wody przez specjalne rowki.

Główne odmiany

Może się to wydawać zaskakujące, ale opony całoroczne nie są do końca identyczne – mają też swoje własne grupy. Najpopularniejsze modele to te, które są przystosowane do dominującego ruchu latem na drogach o zadowalającej jakości nawierzchni. Takie całoroczne modele gumowe pozwalają osiągnąć maksymalny komfort, a także przyczyniają się do uzyskania dobrego prowadzenia. Jednak nawet nie próbuj ich wpędzać głęboki śnieg lub umiarkowany teren - samochód szybko zacznie się ślizgać i w końcu utknie.

Istnieją również opony całoroczne, które są przeznaczone do jazda z dużą prędkością w warunkach dużej wilgotności – można je odróżnić po orientacji względem struktury bieżnika w kształcie litery V. Nie radzą sobie też ze śniegiem i nie pozwalają na osiągnięcie dobrych zdolności przełajowych, ale pozwalają liczyć na bezpieczeństwo podczas ulewy czy umiarkowanego oblodzenia dróg. Istnieją również specjalne opony na każdą pogodę - naprawdę mogą sprawić, że Twój samochód będzie pojazdem uniwersalnym, ale mają szereg wad:

• Zwiększony hałas;
• Poważnie zwiększone zużycie paliwa;
• Pogorszona dynamika;
• Zmniejszony komfort podczas jazdy po asfalcie.

Jak wyróżnić modele całoroczne?

Dla wielu będzie to nowość, ale opony na każdą pogodę nie mają określonego oznaczenia, w przeciwieństwie do. To jest powód nowego wymogu określonego w Przepisy techniczne dla krajów Unia Celna- nakazuje mieć przy sobie certyfikat zgodności z wymaganiami prawnymi, który jest okazywany inspektorowi policja drogowa na żądanie. W dokumentacji opon wskazany jest całoroczny charakter. Uważajcie jednak, aby nie dać się skusić na „biurokratyczną przynętę” – niektórzy nie do końca uczciwi producenci certyfikują swoje produkty zgodnie z przepisami, ale zaznaczają w dokumentacji, że „zalecają” używanie ich jako całorocznych. Warto zainteresować się certyfikacją – zgodnie z nowymi przepisami modele całoroczne otrzymają dwa dokumenty potwierdzające zgodność z normami letnimi i zimowymi.

Oczywiście istnieje pewne oznaczenie opon całorocznych, choć nie może to być oficjalny dowód zgodności z obowiązującymi przepisami. Najczęściej wygląda jak napis „M+S”, co oznacza Mud + Snow, czyli błoto i śnieg. Ponadto różne firmy mogą posługiwać się własnymi oznaczeniami – w szczególności Rosyjscy producenci wolą wskazać napis „Cały sezon”. Powtarzamy, żadne napisy na powierzchni opon całorocznych nie mogą wskazywać, że należą one do tej kategorii – jedynym zadowalającym potwierdzeniem jest certyfikat.

Pozytywne cechy

Główne zalety opon całorocznych wyrażają się w ich ekonomiczności, o czym była już mowa na początku artykułu. Nie trzeba kupować dwóch kompletów opon, dzięki czemu chwilówka jest zapewniona. Jest to szczególnie ważne, jeśli nie planujesz używać samochodu przez dłuższy czas przed sprzedażą - wtedy zakup dodatkowej gumy będzie naprawdę dodatkowym kosztem. Co zaskakujące, opony całoroczne zwykle kosztują mniej niż opony specjalistyczne - powodem jest to strategia marketingowa producentów, którzy wytwarzają podobne produkty dla osób, które wolą kupować tanie części samochodowe.

Poza tym nie będziesz musiał stać w kolejce poza sezonem – chyba że zużycie opon osiągnie w tym okresie wartość krytyczną. Ponadto test opon całorocznych pokazuje, że w łagodne zimy spisują się one znacznie lepiej niż te wyspecjalizowane w ekstremalnie zimnym klimacie. W takich warunkach klimatycznych śnieg i lód często zastępuje suchy asfalt, na którym Zimowe opony szybko się zużywają, pogarszają parametry dynamiczne samochodu i zwiększają jego hałas. Warto również zauważyć, że opony na każdą pogodę a priori lepiej radzą sobie z wodą podczas topnienia śniegu i lodu.

Główne wady

Trzeba od razu powiedzieć, że opony całoroczne mają zdecydowanie więcej wad niż zalet – dzieje się tak niemal zawsze wtedy, gdy starają się nadać przedmiotowi uniwersalne właściwości, przygotowując go do pracy w diametralnie odmiennych warunkach. Dlatego przed podjęciem decyzji warto dokładnie przeanalizować swoją sytuację. Aby nie zaczynać długiej dyskusji, powiedzmy od razu, że wady opon całorocznych przejawiają się w tym, że pracują równie zadowalająco w każdych warunkach - mniej więcej "C grade". Oznacza to, że przy każdej pogodzie ustępują oponom specjalistycznym, dostosowanym do określonych warunków środowiskowych.

Film o zaletach i wadach opon całorocznych:

Ponadto opracowywane są uniwersalne modele głównie do mierzonego ruchu - są one szczerze niebezpieczne, przez co producenci czasami celowo nie doceniają dozwolone wartości charakterystyka dynamiczna. Opony całoroczne są też zawsze gorsze w przełajowości od modyfikacji zimowych i letnich, co ogranicza ich zastosowanie w przypadku ostrej zimy z obfitymi opadami śniegu lub deszczowego lata z mokrym gruntem. Zwracam też uwagę osobom, które kupują opony uniwersalne ze względów ekonomicznych, że będą musiały kupować taką samą liczbę kompletów rocznie, jak przy użytkowaniu dwóch rodzajów opon. Oczywiście zostało już powiedziane powyżej, że modyfikacje całosezonowe są nieco tańsze, ale trzeba się zastanowić, co kupić nowy zestaw aby zastąpić pierwszy, będziesz później, kiedy inflacja już podniosła koszt wszystkich towarów, eliminując otrzymaną przewagę.

Kupujemy czy nie?

Jedyną możliwością zakupu opon całorocznych jest łagodny klimat, gdzie różnice między zimą a latem nie są tak odczuwalne jak w regionach północnych – na przykład w strefach subtropikalnych. Pamiętaj, że opony całoroczne zostały pierwotnie opracowane dla ciepłych krajów, takich jak USA, Francja, Hiszpania, a dopiero potem rozpowszechniły się na całym świecie. Jeśli planujesz ich używać podczas ostrej zimy, powinieneś odmówić takiego zakupu z powodów - na śniegu, lodzie i innych warunkach. podobne warunki obsługa i drożność pozostawiają wiele do życzenia.

Jak ważne jest dopasowanie opon do różnych warunki pogodowe, możesz to zrozumieć, oglądając przynajmniej jeden wyścig Formuły 1. Ponad połowa komentarzy to dyskusje o tym, które opony są w którym aucie, czy trzeba je wymienić, ile okrążeń przejechały itp. W Grand Prix zmiana temperatury powietrza lub asfaltu o kilka stopni może poważnie wpłynąć zarówno na wynik, jak i bezpieczeństwo. Co możemy powiedzieć o sezonowych wahaniach naszego kontynentalnego klimatu?

Jaki jest więc związek między temperaturą a wyborem opon? - Bezpośredni. Każdy widział kiedyś spektakularne ujęcia tego, jak przedmioty zanurzone w ciekłym azocie pękają: bardzo niskie temperatury niszczą wiązania, a przedmiot staje się kruchy. Ale nawet różnica 10-20 ˚С może radykalnie zmienić właściwości materii. Wszystko to jest prawdą w odniesieniu do gumy jako głównego składnika. opony samochodowe. Im niższa temperatura, tym twardsza opona. Jednocześnie zmniejszają się jego właściwości sprzęgające, co negatywnie wpływa na prowadzenie i hamowanie. Wraz ze wzrostem temperatury wzrasta przyczepność, wzrastają opory toczenia, a co za tym idzie zwiększa się zużycie paliwa i opon.

Aby zrównoważyć te procesy, producenci opon opracowali opony letnie i zimowe różniące się składem chemicznym i rzeźbą bieżnika.

Guma stosowana w oponach letnich jest twardsza, wytrzymuje kontakt z asfaltem nagrzanym w upale, jest dość odporny na zużycie. Jej właściwości są zrównoważone między przyczepnością a oporami toczenia, opona jest na tyle elastyczna, że ​​"trzyma" samochód na wyznaczonym torze, ale nie zużywa się po 100 km biegu. Na niskie temperatury opona staje się sztywna, a zdolność pewnego kontaktu z nawierzchnią gwałtownie spada, proces toczenia zaczyna przypominać poślizg.

Opony zimowe mają bardziej miękką mieszankę gumową dlatego w dodatnich temperaturach staje się bardzo miękki i szybko się zużywa. Ale kiedy termometr wskazuje poniżej 0, opona zimowa jest wystarczająco elastyczna, aby umożliwić pewną jazdę. oprócz skład chemiczny, opona zimowa może być bardziej porowata, aby zwiększyć powierzchnię styku. Jest to szczególnie dobre w przypadku poruszania się po lodzie, kiedy najmniejsze nierówności przylegają do prawie gładkiej powierzchni, zmniejszając się drogi hamowania.

Temperatura graniczna dla obu rodzajów opon wynosi +10 ˚С. Po zainstalowaniu lepiej „zmienić buty”.

Co do rysunku, to w wersji letniej posiada więcej rowków podłużnych i wylotowych, które są niezbędne do odprowadzenia wilgoci z powierzchni styku i zmniejszenia skutków aquaplaningu. Te same rowki napędowe są typowe dla opon zimowych, ale są głębsze, a bloki, które rozdzielają, są większe. Część wzoru ma orientację poprzeczną dla lepszy chwyt ze śliską nawierzchnią.

Służy temu samemu duża liczba lamele (niewielkie nacięcia w blokach profilu), które sprawiają, że opona jest bardziej elastyczna i dopasowuje się do nawierzchni. Aby poprawić przyczepność na śliskich nawierzchniach i śniegu, w oponach zimowych można zamontować kolce.

Są też tzw opony „całoroczne”.. To jest najbardziej opcja budżetowa, ale ma więcej wad zapożyczonych z lata i zimowe opony niż zasługi. Tak więc latem opony te zużywają się szybciej ze względu na większą miękkość, a zimą są mniej elastyczne. Co najlepsze, „na każdą pogodę” zachowuje się w temperaturach bliskich zeru.

Opony całoroczne zostały wynalezione w połowie lat 50. w Europie i kraje wschodnie z łagodnym klimatem tego typu guma samochodowa od razu zyskał dużą popularność. Różnią się od tych na każdą pogodę mniej agresywnymi, co zmniejsza przyczepność do nawierzchni. W porównaniu z całorocznym jest trudniej. W przypadku krajów skandynawskich bardziej poprawne byłoby nazywanie tych opon poza sezonem. A mieszkańcom Rosji udaje się cofnąć całą zimę na cały sezon i korzystać z niej latem.

Z opon całorocznych można korzystać zimą w miastach, w których drogi są regularnie czyszczone. Nie każdy model radzi sobie z lodem. W łagodnych warunkach klimatycznych eksploatacja opon całorocznych jest dozwolona. Większość nowszych modeli świetnie nadaje się do jazdy po błocie pośniegowym i mokrej nawierzchni. chodnik. Na suchym asfalcie przyczepność też jest dobra. Ruch na zaśnieżonej lub oblodzonej drodze jest słaby, a poziom bezpieczeństwa drastycznie obniżony.

Latem można używać opon całorocznych, ale w ekstremalnych upałach zaczynają tracić swoje osiągi. Na wysokie temperatury ten rodzaj opon zużywa się znacznie szybciej niż opony letnie. Dlatego nie zawsze można zaoszczędzić na oponach całorocznych.

Zakup opon całorocznych Rosyjskie drogi, należy wziąć pod uwagę specyfikę klimatu i stan dróg w okolicy, w której mieszkasz. Używaj wyłącznie zimowe opony o tej porze roku przepisy nie wymagają, ale w regionach z ostrymi zimami i terenem lepiej jest kupić bardziej przystosowane opony.

Jeśli rzadko wychodzisz z garażu, drogi w mieście są odśnieżane na czas, zimy w regionie są łagodne - opcja całoroczna. Chociaż trzeba uważać. Dla szybka jazda ta opona nie nadaje się na zimę. Ostatnio Firmy ubezpieczeniowe odmówić wypłaty ubezpieczenia po wypadku właścicielom, których samochód nie był „obuty” w opony zimowe. Jeśli taka klauzula jest w Twojej umowie, lepiej nie ryzykować.

Oznakowanie opon całorocznych

Opony całoroczne z pełnymi napisami All Seasons (All Seasons) lub Any Weather (Any Weather). Stosowane są również skróty: AS (wszystkie pory roku) i AW (każda pogoda). Oznaczenie „M&S” i „M+S” dla niektórych producentów stosowane jest dla opon letnich, chociaż większość firm oznacza opony całoroczne tymi literami. Mud (M) w języku angielskim oznacza „brud”. Śnieg (S) tłumaczy się jako „śnieg”.

Niektórzy producenci stosują nowe metody etykietowania. Służy do poprawy modele letnie. Tworzyć opona uniwersalna, który równie dobrze sprawdzi się zarówno latem, jak i w zimie zimowa droga, nowoczesny poziom rozwój technologii nie pozwala. Dlatego letnie w miarę możliwości naładowane są innowacjami, które pozwalają je stosować jesienią lub w warunkach łagodna zima. Przykładem są opony całoroczne firmy Michelin. Firma wypuściła ulepszone modele linii Energy. Oznaczenie R + W (droga + zima). W tłumaczeniu wygląda to jak „Droga + Zima”. W rzeczywistości oznacza to, że opony są letnie, ale według niektórych cech nadają się do użytku zimą.

Jakie są najlepsze opony całoroczne?

Z reguły podejście producentów do produkcji opon do jazdy całorocznej polega na wyborze średniej opcji między oponami letnimi i zimowymi.

Ważny jest aquaplaning, skracający drogę hamowania oraz zdolność gumy do zachowania swoich właściwości w każdej temperaturze. Przyczepność do drogi również stara się osiągnąć maksimum przy każdej pogodzie.

Nie wszystkim liderom rynku oponiarskiego udało się stworzyć dobre opony całoroczne. Najwyraźniej sekret tkwi nie tylko w rzeźbie bieżnika i kształcie opon. Eksperci uważają, że ważny jest skład mieszanki gumowej. Testy przeprowadzane corocznie przez magazyny motoryzacyjne i niezależnych ekspertów dowodzą tego z irytującą regularnością: za jakość trzeba zapłacić. Niezawodny i stosunkowo bezpieczny model będzie kosztował przyzwoicie.

• Zwrotność na śniegu. Większość opon całorocznych sprawuje się dobrze. Ale żaden z nich nie nadaje się do opon zimowych. Jeśli nie zamierzasz jeździć po zaśnieżonym torze na wysoka prędkość, możliwości opon całorocznych są wystarczające.
• Opony całoroczne mają dobre hamowanie na śniegu. Ale test poślizgu luźny śnieg ten typ opon nie jest jeszcze dostępny. Jeśli musisz podróżować poza miasto, gdzie istnieje duże prawdopodobieństwo poruszania się po zaśnieżonych przestrzeniach, lepiej kupić buty zimowe do samochodu.
• Kierowanie pojazdem i droga hamowania mokry chodnik Wszystkie pory roku są dobre. Opony letnie pokaz w aquaplaningu najlepszy wynik. Opony zimowe nie nadają się do jazdy po drogach pokrytych wodą. Udane modele całoroczne wykazują lepsze wyniki niż modele letnie.
• Komfort jazdy na odpowiednim poziomie zapewniają tylko liderzy rynku oponiarskiego, którzy dysponują potężnymi laboratoriami i opracowują innowacyjne mieszanki gumowe.

W gorączce nie warto kupować opon całorocznych najpopularniejszych marek. Nie wszystkie firmy potrafią tworzyć dobre modele na poza sezonem. Testy nowych modeli przeprowadzone w ostatnie lata, przywiózł kilka marek do liderów w produkcji całorocznych. Wybierz jeden model, który jest mistrzem we wszystkich ważne wskaźniki, niemożliwe. Każdy producent jest dobry w jednej lub kilku dziedzinach. Będziesz musiał wybrać na podstawie swoich warunków.

Zalety i wady takich opon opisano w krótkiej recenzji wideo:

Najlepsze w każdej funkcji:

Zakup nowych modeli od najlepsi producenci zimą można używać opon całorocznych przy względnym bezpieczeństwie i komforcie, ale dotyczy to tylko tych regionów, w których warunki klimatyczne są łagodne.