Ze względu na niskie temperatury w wielu regionach naszego kraju, opony zimowe są koniecznością. Główną cechą opon zimowych jest miękkość i zdolność dobrego trzymania się zaśnieżonej nawierzchni. Dobra guma zapewnia niezawodną przyczepność na zmarzniętej nawierzchni, pozwala zachować zwrotność i płynność w każdych mrozach, zapewnia bezpieczeństwo i dokładność sterowania. 15 listopada to dzień wymiany opon letnich na zimowe. Jeszcze przed tym terminem zaleca się wymianę opon letnich w samochodzie na zimowe, aby w późniejszym czasie uniknąć ewentualnych problemów z prowadzeniem samochodu i zmniejszyć ryzyko wypadku.
Każdego roku, w środku gorącego lata, eksperci badają opony samochodowe różnych producentów, tworząc ranking najlepszych opon zimowych. Zwracamy uwagę na ocenę najlepszych opon zimowych z kolcami 2014-2015. Ocena powstała na podstawie analizy testów opon zimowych przeprowadzonych przez redakcję Za Rulem, Auto Bild, Avtorevyu i ADAC za rok 2014.
Ocena najlepszych opon zimowych w latach 2014-2015 na podstawie analizy testów opon zimowych
Poniżej krótko opisujemy wyniki testów opon z kolcami 205-55-R16
10 miejsce – .
Opony zimowe z kolcami Yokohama Ice Guard IG35 z kierunkowym wzorem bieżnika. Opony zapewniają bezpieczeństwo w najbardziej niebezpiecznych warunkach na oblodzonych i zaśnieżonych drogach. Opony wykazują bardzo dobre zachowanie na lodzie i śniegu. Wypustki wokół otworu zapewniają bezpieczne trzymanie bloku, spójne rowki boczne poprawiają stabilność boczną, zapobiegają przesuwaniu się i poślizgowi. Dzięki konstrukcji znacznie poprawiono usuwanie śniegu, błota pośniegowego i wody z powierzchni kontaktowej. Nowa mieszanka Ice Guard zapobiega odkształceniom nie tylko części bieżnika, ale także otworu kolca.
9 miejsce – .
zapewniają najwyższą wydajność w najsurowszych zimowych warunkach. Przy produkcji opony zastosowano nową technologię kolców „DUAL STUD”, która zwiększa opór, zmniejsza mobilność, optymalizuje rozkład obciążenia, poprawia penetrację kolca na oblodzonej nawierzchni, zmniejsza zużycie rdzenia oraz pozwala na utrzymanie stabilności występ na lodzie.
8 miejsce – .
To opony na surowe zimy, które zapewniają doskonałe prowadzenie na trudnej zimowej drodze: na lodzie, błocie pośniegowym i ubitym śniegu. Opona została wykonana w tej samej technologii, co opona Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
7 miejsce -
Nowe opony z kolcami Bridgestone wykorzystują wszystkie zaawansowane technologie opracowane w wyniku szeroko zakrojonych badań i testów, a także wiele innowacji, w tym nowy „Cross-Edge Pin”. Główne zalety opon Blizzak Spike-01: doskonała przyczepność na lodzie, maksymalne osiągi na śniegu, niezawodne trzymanie kolców, trwałość.
6 miejsce -
Trwała i stabilna opona zimowa na każde warunki drogowe, zapewniająca dobrą przyczepność na lodzie, bezpieczeństwo na błocie pośniegowym i stabilne prowadzenie
5 miejsce -
Producenci gwarantują wysoką przyczepność i krótką drogę hamowania. Opony bez problemu wytrzymują duże obciążenia. Zygzakowate rowki szybko wchłaniają i zagęszczają śnieg, utrzymując jednocześnie przyczepność opony. W błocie pośniegowym doskonale usuwają brud i wodę.
4 miejsce – .
Cechy: wyważona przyczepność, doskonała stabilność jazdy, dobra przyczepność na śniegu. Kołek kierunkowy optymalizuje kontakt z nawierzchnią, zapewniając maksymalną przyczepność.
3 miejsce -
Poprawa trzymania kolców o 25% i skrócenie drogi hamowania na lodzie o 10% w ujęciu procentowym w porównaniu do poprzedniej generacji. Znacząco podnosi to poziom bezpieczeństwa, a jazda po zimowych drogach staje się mniej stresująca. Szczególną rolę odgrywa w tym innowacyjny system Smart Stud.
2. miejsce - . Doskonała przyczepność i prowadzenie na lodzie
Konstrukcja oparta na technologii MultiControl Ice zwiększająca powierzchnię styku kolca z nawierzchnią drogi, co zapewnia wysoką przyczepność i kontrolę samochodu podczas jazdy po lodzie. Korzyści: Krótka droga hamowania na lodzie, lepsze prowadzenie na śniegu, dobre zachowanie na mokrej nawierzchni.
Opony UltraGrip Ice Arctic są bardzo wydajne na mokrych i topniejących śniegu lub lodzie. Hydrodynamiczne rowki na bieżniku szybko usuwają wodę z powierzchni opony, zmniejszając ryzyko aquaplaningu. Specjalny polimer silikonowy poprawia przyczepność i hamowanie na mokrej nawierzchni.
1. miejsce -
Unikalny wzór nowego bieżnika w kształcie litery V zapewnia doskonałe osiągi. Zoptymalizowany wzór kolców zapewnia pewną przyczepność w najtrudniejszych zimowych warunkach. Nowa koncepcja Eco Stud 8 ma na celu poprawę bezpieczeństwa i obsługi w ekstremalnych sytuacjach. Układ każdego kołka został zoptymalizowany przy użyciu symulacji komputerowych, aby zapewnić maksymalną przyczepność w każdej sytuacji. Dwuwarstwowa konstrukcja bieżnika Cap & Base gwarantuje skuteczne utrzymanie kolców dzięki twardszej mieszance bieżnika. Unikalna kompozycja zewnętrznej mieszanki gumowej Cryo-silane Gen 2 z krzemionką, olejem rzepakowym i kauczukiem naturalnym zapewnia bieżnikowi doskonałą elastyczność, wytrzymałość, odporność na zużycie i przyjazność dla środowiska. Nowa mieszanka gumy i wzór bieżnika zapewniły Hakkapeliitta 8 niski opór toczenia. Uzębiony układ wspomagaczy hamulców umieszczonych z tyłu klocków bieżnika przyczynia się do skutecznego hamowania na śniegu.
Wśród opisanych powyżej opon zimowych pojawiają się propozycje z poprzednich lat, jednak wielu ekspertów uważa, a my się z nimi zgadzamy, że te opony powinny znaleźć się w ranking najlepszych opon zimowych 2014-2015. Oczywistym jest, że wymienione powyżej opony to marki z najwyższej półki, które wykorzystują najnowsze innowacje i najlepsze technologie, dzięki czemu opony te znakomicie radzą sobie we wszystkich testach. Jedyną, ale bardzo istotną wadą takich opon samochodowych jest ich cena, która nie jest dostępna dla każdego.
Wzięliśmy opony z różnych grup cenowych - od 2470 do 5150 rubli za sztukę. Najnowszy model - Toyo Obserwuj GSi-6, wprowadzony na rynek w tym sezonie. Z zeszłego roku pojawiły się dwie nowości: niemiecka Kontynentalny kontakt Wikingów 7 i fiński Nokian Hakkapeliitta R3. Zaktualizowano ostatni rok produkcji rosyjskiej.
Aby być uczciwym
Umieściliśmy opony na swoich miejscach zgodnie ze zdobytymi punktami. I teraz Zobaczmy, jak opłacalny jest zakup niektórych opon. W tym celu porównujemy średnią cenę każdego modelu z tzw. ceną godziwą – odpowiadającą poziomowi jego właściwości konsumenckich, czyli liczbie zdobytych punktów.
Najlepszą ofertą był Hankook Winter i*cept iZ² z ceną o 23% niższą od ceny uczciwej. Nieco mniej (17%) uratuje Viatti. Kupując opony Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi‑6 czy Triangle SnowLink PL01 korzyść wyniesie od 9 do 5%.
Za resztę uczestników testu będą musieli przepłacić. Minimalna nadpłata - 3% - czeka przy zakupie opon Gislaved Soft * Frost 200. Koszt opon Roadstone WinGuard ice, Nokian Hakkapeliitta R3 i Sailun Ice Blazer WSL2 jest o 7-9% wyższy niż uczciwy. Ocenę zamyka dwóch wybitnych uczestników testu – zwycięzca… i przegrany. Za outsidera Cachland CH-W2002 będziesz musiał przepłacić 11%. Nie był taki tani, jaki słaby. Ale Continental VikingContact 7, najdroższy uczestnik, jest przeceniony o 15%. Jeśli chcesz produktu wysokiej jakości i zrównoważonego, przygotuj się na to.
Opony zimowe z kolcami są bardzo popularne w Rosji ze względu na specyfikę klimatu i dróg. Sezon 2014-2015 przyniósł wiele nowości, jednak nie każdemu udało się przejść testy! Testowane opony uzyskały następujące wyniki ocen:
12) Nad Chińczykami znajdują się opony Nokian Nordman 4 wyprodukowane w Rosji. Wykazując dobre wyniki w testach na śniegu i najlepsze opory toczenia spośród wszystkich nominowanych, opony te nie zdały prawie wszystkich pozostałych testów i uzyskały skromną końcową notę 7,1 punktu.
11) Oto Chińczyk Jinyu YW53, który zebrał 7,1 punktu i dzięki lepszemu zachowaniu na lodzie wspiął się wyżej w rankingu.
10) To stanowisko przypadło pochodzącej z Holandii oponie Vredestein Arctrac. Opony te dobrze spisują się na lodzie i śniegu, jednak na mokrej nawierzchni „leżą” i pojawiają się problemy ze stabilnością kierunkową. Wynik to 7,5 punktu.
9) Wystawione tutaj opony z kolcami Bridgestone Blizzak Spike-01 uzyskały 7,7 punktu za doskonałe zachowanie na lodzie i śniegu.
8), który otrzymał 7,9 pkt. Guma ta, wykazując przyzwoity wynik we wszystkich testach, nie zdała egzaminu jedynie w testach oporów toczenia.
7) Tutaj w zimowej ocenie opon z kolcami 2014-2015 znalazły się polskie opony Dunlop Ice Touch, pod względem przyspieszania i hamowania, które na śniegu i lodzie są niemal identyczne z liderami tego sezonu, poza prowadzeniem i oporami toczenia. Wynik to 8,0 punktów.
6) Południowokoreańskie opony Hankook Winter i*Pike RS W419 uzyskały 8,1 punktu. Przy 170 kolcach opony te wykazały bardzo przeciętne hamowanie na lodzie i jedno z najgorszych na suchej nawierzchni.
5) Niemieckie opony z kolcami Gislaved Nord Frost 100 z łączną notą 8,3 punktu. We wszystkich testach guma ta pozostawała w tyle za liderami, poważnie przegrywając jedynie w hamowaniu na suchej nawierzchni.
4) Opony Goodyear UltraGrip Ice Arctic wyprodukowane w Polsce. Ich końcowy wynik to 8,4 punktu, uzyskany za doskonały balans w każdych warunkach drogowych, jednak na lodzie i śniegu liderzy nadal zachowują się pewniej.
2-3) Miejsca w rankingu podzieliły opony produkcji niemieckiej - Pirelli Ice Zero i Continental ContiIceContact, które zdobyły po 8,6 punktu. We wszystkich testach wykazywały prawie takie same osiągi, oba modele tylko nieznacznie ustępowały liderowi (zauważamy jednak, że Continental ContiIceContact ma problemy ze stabilnością kierunkową, a Pirelli Ice Zero okazał się najgłośniejszym ze wszystkich testowanych próbek) .
1) I tak został zwycięzcą najlepszych opon zimowych z kolcami w tym sezonie, któremu udało się zdobyć 8,8 punktu. Chociaż tutaj jest na co narzekać! Występują pewne problemy z hamowaniem na mokrej nawierzchni i hałasem w samochodzie.
Każdego roku, w środku gorącego lata, eksperci badają opony samochodowe różnych producentów, tworząc ocena opon zimowych.
Dobra guma zapewnia niezawodną przyczepność na zmarzniętej nawierzchni, pozwala zachować zwrotność i płynność w każdych mrozach, zapewnia bezpieczeństwo i dokładność sterowania. To właśnie w dzisiejszej pierwszej dziesiątce prezentowane są popularne opony spełniające najwyższe wymagania.
Zestawienie powstało na podstawie analizy testów opon zimowych przeprowadzonych przez redakcję „”, „”, „” i „” na przestrzeni ostatniego roku.
Japońskie opony wyposażone są w lamele 3G, które poprawiają prowadzenie na oblodzonych i zaśnieżonych drogach. Dla lepszego usuwania błota pośniegowego i śniegu, powierzchnia opon pokryta jest półpromieniowymi rowkami. Specjalny skład mieszanki gumowej zapobiega wypadaniu kolców i zapobiega deformacji opony.
Topowa opona włoskiej marki prezentuje nową technologię kolców. Wielokierunkowa konstrukcja kołka pomaga ograniczyć ruch kołka, a szeroka podstawa optymalizuje rozkład obciążenia.
Bieżnik tych opon charakteryzuje się wielokierunkową rzeźbą bieżnika i obecnością odchylających się rowków. Na pierwszy rzut oka kolce na oponach są rozmieszczone losowo, w rzeczywistości taki układ zapewnia maksymalny kontakt z drogą.
Ta seria zastąpiła Ice Cruiser. Nowość wyposażona jest w nowe kolce w kształcie krzyża, które zapewniają maksymalną przyczepność na oblodzonych drogach. Próba gumy wykazały skrócenie długości drogi hamowania o 9% w porównaniu do poprzedniej serii.
Opony posiadają szeroki bieżnik i unikalny wzmocniony stalowy młot, co razem zapewnia stabilne zachowanie na każdej drodze. Opony zapewniają niski poziom hałasu, a także niezrównaną jazdę dzięki elastycznej poduszce umieszczonej pod każdym kolcem.
Opony charakteryzują się niską wagą, a także zoptymalizowaną geometrią główek kolców. Wzór bieżnika jest podzielony na bloki, a krawędzie każdego z nich mają wielokierunkowe kąty. Ten wzór zapewnia przyczepność i precyzję kontroli.
W produkcji opon zastosowano technologię „niedźwiedziego pazura”, która sprawdziła się w serii Hakkapeliitta. W strefie środkowej wzór bieżnika posiada zintegrowane żeberka, które zwiększają precyzję przenoszenia układu kierowniczego.
Opony zimowe Michelin co roku znajdują się w czołówce rankingu opon. X-ICE North XIN3 to nowe rozwinięcie koncernu, które pozwoliło skrócić drogę hamowania o 10% i poprawić mocowanie kolców o jedną czwartą.
W oponach zastosowano innowacyjny kształt kolców i specjalny układ zwiększający powierzchnię styku i poprawiający przyczepność. Aby zapewnić lepsze prowadzenie na zaśnieżonych drogach, specjalnie opracowano nowy wzór bieżnika.
W testach publikacji „Za kierownicą” zdobył 949 punktów na tysiąc możliwych, zajmując pierwsze miejsce w rankingu.
Bieżnik opony zawiera zwiększoną liczbę bloków, co zapewnia większy rozstaw kolców i lepszą przyczepność.
Opony bezkolcowe cieszą się coraz większą popularnością. Po pierwsze, zima w dużych miastach traci przyczepność i liczba dni, w których lód przerażająco błyszczy na drogach, maleje. Po drugie, w garażach Rosjan coraz częściej pojawiają się crossovery z napędem na wszystkie koła, a zdaniem naszych współobywateli obecność drugiej pary kół napędowych powinna zrekompensować brak „kolcowanego” haka.
Po trzecie, stopniowo zanikają uprzedzenia dotyczące nieefektywności opon ciernych (czyli niekolcowanych). Producenci opon przekonali wielu z nas, że aby utrzymać się na drodze, guma nie musi już mieć „gwoździ” (z wyjątkiem Syberii), a nowoczesne technologie posunęły się tak daleko, że mieszkańcom dużych miast wystarczy kół bez kolców, aby móc jeździć zima.
Michelin Alpin 5
Micheliniści prezentują nowość, ale ostrzegają: nowe opony cierne Alpin 5 przeznaczone są dla tych krajów Europy i WNP, gdzie zimą drogi są zazwyczaj „czarne”, czyli nie zasypywane śniegiem i lodem. Nowa opona skupia się na dwóch najnowszych osiągnięciach firmy. Jednym z nich jest kierunkowa rzeźba bieżnika, której bloki zostały zaprojektowane w taki sposób, aby zachować przyczepność na szerokiej gamie zimowych nawierzchni. Nowy bieżnik otrzymał o 12% więcej segmentów, a liczba lameli wzrosła o 16%. Ponadto inżynierowie Michelin twierdzą, że wyposażyli ochraniacz w funkcję „samoblokowania”.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Drugą nowością w piątej generacji Alpina jest mieszanka gumowa, do której dodano… olej słonecznikowy. Mieszanka powstała w oparciu o zmodyfikowaną technologię Helio Compound, która polega na zastosowaniu oleju słonecznikowego dla lepszego działania w niskich temperaturach. Dodatkowo po raz pierwszy do mieszanki dodano funkcjonalne elastomery (polimery o właściwościach wysoce elastycznych), które poprawiają przyczepność na mokrych nawierzchniach i utrzymują wysoką efektywność energetyczną.
Opcje wykonania:
27 rozmiarów od 195/65R15 do 225/55R17.
Cena: 3440 - 12185 rubli.
Bridgestone Blizzak DM-V2
W ramach MIAS-2014 po raz pierwszy zaprezentowano nowe opony cierne japońskiej marki. Producenci opon zasugerowali, że pomimo braku kolców, nowe opony są specjalnie zaprojektowane na warunki rosyjskiej zimy. Jednocześnie opony nastawione są na zastosowanie w średnich i dużych crossoverach.
W nowych oponach główny nacisk położony jest na walkę z dryfowaniem i poślizgiem. Aby zwalczyć cienką warstwę wody na oblodzonych drogach, producenci opon zastosowali innowacyjną technologię Multi-Cell Compound, w wyniku której stworzono nową mieszankę gumową. Dzięki mikroskopijnym porom woda z miejsca styku jest skuteczniej wchłaniana, poprawiając przyczepność na zaśnieżonych i mokrych nawierzchniach. Dodatkowo podłużne mikrorowki w mieszance skutecznie przeciwdziałają aquaplaningowi, pracując niezawodnie przez więcej niż jeden sezon użytkowania.
Opony posiadają także nowy kierunkowy wzór bieżnika i lamele 3D, a zastosowanie nowej formy klocków barkowych pozwala skutecznie wnikać w śnieg, uzyskując mocniejszy kontakt z drogą przy jednoczesnym zachowaniu niezawodnych właściwości hamowania.
Opcje wykonania:
36 rozmiarów od R15 do R20.
Cena: 3500 - 10570 rubli.
Continental ContiVikingKontakt6
Według raportów i testów wiodących publikacji specjalistycznych, poprzednia generacja ContiVikingContact5 zajęła czołowe miejsca w większości testów porównawczych. Wyzwaniem dla nowych opon jest przewyższenie wysokich osiągów opon ich poprzedników.
Asymetryczny bieżnik „sześć” składa się z trzech części i wykonany jest z miękkiej mieszanki gumowej.
Środkowa część powierzchni styku bieżnika posiada charakterystyczny wzór oraz specjalny układ lamel zapewniających przyczepność na oblodzonej nawierzchni. Aby zachować kontrolę na śniegu, wnętrze powierzchni styku zostało wyposażone w duże zakrzywione klocki; oddzielają je wąskie podłużne kanały, które zapewniają dodatkowy chwyt.
Ponadto nowe opony ContiVikingContact5 mają wiele schodkowych lamelek z wewnętrznymi żebrami. Te ostatnie przeciwdziałają zaklejaniu się lameli pod obciążeniem, dzięki czemu nie przestają zbierać śniegu.
Opcje wykonania:
ponad 80 standardowych rozmiarów od R15 do R20.
Cena: 2450 - 12 090 rubli.
Goodyear UltraGrip Ice 2
Aby stworzyć nową oponę bez kolców Goodyear UltraGrip Ice 2, producenci opon spędzili około trzech lat, rozważając sześć opcji konstrukcyjnych i przeprowadzili około 200 testów. Główny nacisk położono na eksploatację w Rosji i krajach skandynawskich, gdzie często występują silne mrozy i duża wilgotność.
Opony cierne UltraGrip Ice 2 zostały stworzone przy użyciu krioadaptacyjnej mieszanki gumy, która nie traci elastyczności nawet podczas Trzech Króli przy mrozach, zachowując jednocześnie przyczepność na lodzie, śniegu i suchej nawierzchni. Nowa mieszanka gumy współpracuje z technologią Active Grip, która zapewnia kontakt z bardzo śliskimi powierzchniami. Prostopadle rozmieszczone lamele pomagają w odpowiednim czasie jeździć i zatrzymywać się na śniegu i lodzie, co Goodyear porównuje do gąsienic ratraków ze względu na to, że w podobny sposób przylegają one do śliskiej nawierzchni jezdni.
Opcje wykonania:
29 rozmiarów od R13 do R18.
Cena: 2714 - 10249 rubli.
Gwiazda W200
Za nieznaną większości Rosjan marką Starfire stoi marka zależna Cooper Tyres. Nowością na tę zimę są nowe opony bezkolcowe W200 przeznaczone do kompaktowych samochodów osobowych. Produkowane są w serbskiej fabryce Cooper.
Firma zapewnia, że bezkolcowa zimowa nowość Starfire świetnie radzi sobie na śniegu, błocie i mokrej nawierzchni, co jest efektem zastosowania nowoczesnych technologii i licznych lameli.
Bezkolcowa opona zimowa Starfire W200 wyposażona jest w technologię Tapered Alternating Groove – rowki w obszarze barków są połączone z kanałami w kształcie litery V, co poprawia skuteczność hamowania. Opona zawiera dużą zawartość krzemionki, która pomaga oponie trzymać się drogi na zaśnieżonych i mokrych nawierzchniach, ponadto nawet w niskich temperaturach opona pozostaje elastyczna.
Opcje wykonania:
R13-R16.
Cena: 2040 - 6300 rubli.
Vredestein Snowtrac 5
Opony Vredestein nie cieszą się w Rosji zbyt dużą popularnością, choć produkty tej holenderskiej firmy (będącej częścią indyjskiego koncernu Apollo Tyres) również mają swoje zalety. Niewiele osób wie, że większość opon Vredestein powstaje nie tylko przy pomocy profesjonalnych inżynierów, ale także przy pomocy słynnego biura projektowego Giugiaro, a Holendrzy zaczęli produkować opony ponad sto lat temu.
Na sezon 2014-2015 firma Vredestein przygotowała oponę zimową bez kolców typu snowtrac 5, która przeznaczona jest do jazdy po mokrych, zaśnieżonych i oblodzonych drogach.
Jedną z najważniejszych cech Vredestein Snowtrac 5 jest projekt o nazwie Stealth Design. Opracowany przez wojsko w celu zmniejszenia hałasu powodowanego przez koła pojazdów, przydał się, aby zwiększyć komfort i ciszę w samochodach osobowych. W oponach Vredestein zastosowano wzór bieżnika w kształcie litery V, który redukuje wibracje i hałas, zapewniając nieco bardziej komfortową jazdę.
Agresywny wzór bieżnika Snowtrac 5 składa się z ostro zdefiniowanych linii i specjalnej geometrii części środkowej. Ciągłe żebro pośrodku bieżnika zwiększa stabilność i wyostrza reakcję układu kierowniczego, a boczne rowki w obszarach barkowych zapewniają dodatkową stabilność. Dzięki sieci długich, nierównoległych lamelek o różnych rozmiarach i kształtach opony skutecznie radzą sobie z filmem wody, jednocześnie pomagając kołom wiosłować i pewnie hamować na śniegu i lodzie.
Opcje wykonania:
17 rozmiarów od R14 do R17.
Cena: brak danych, wkrótce będzie w sprzedaży.
Nexen Winguard Snow'G WH2
Kolejna nieznana nazwa, która budzi skojarzenia z Azją Południowo-Wschodnią. Ale nie wyciągajcie pochopnych wniosków, Nexen to dość duża koreańska marka wśród producentów opon, założona w 1942 roku i stale zyskująca popularność w Europie (uwaga: rosnąca armia koreańskich właścicieli samochodów).
Nowym produktem bez kolców firmy Nexen Tyres jest opona Winguard Snow'G WH2. Opony posiadają kierunkową rzeźbę bieżnika i według producenta dobrze radzą sobie w zimowych warunkach. Opony otrzymały nową konstrukcję lameli 3D oraz zoptymalizowaną liczbę rowków i bloków bieżnika. Zygzakowate rowki zwiększają przyczepność opony na śniegu i lodzie, natomiast sekcje barkowe zaprojektowano tak, aby klocki były jeszcze sztywniejsze i zapewniały stabilność na suchej nawierzchni. Wodę i śnieg spod kół skutecznie odprowadzają podłużne rowki oraz rzeźba bieżnika w kształcie litery V.
Opcje wykonania:
35 rozmiarów od R14 do R17.
Cena: 1955 - 5750 rubli.
Matador MP 54 Sibir Snow
Na przekąskę - uzupełnienie asortymentu opon słowackiej marki Matador. To kolejna marka o długiej tradycji: Matador powstał w Czechosłowacji na samym początku XX wieku i obecnie ma kilka spółek joint venture, w tym spółkę joint venture z Continental.
Nowe opony bezkolcowe MP 54 Sibir Snow nadają się do stosowania w samochodach kompaktowych i średniej klasy. Charakteryzują się kierunkowym wzorem bieżnika, wieloma krawędziami przyczepności, zygzakowatymi rowkami i piktogramem „zimowy” na ścianie bocznej, który wskazuje, że opony przeszły zimowe testy ASTM F-1805.
Opony posiadają „zimowy” wskaźnik zużycia bieżnika o głębokości 4 mm, który umiejscowiony jest w kilku miejscach rowka bieżnika. Wskaźnik zniknął - czas zmienić opony. Opony nie powinny jednak zużywać się zbyt wcześnie – zapobiegają temu wąskie i płaskie rowki centralne na całym bieżniku.
Opcje wykonania:
24 rozmiary od R13 do R15.
Cena: 1620 - 2980 rubli.
