Wymiary specyfikacji bochenka UAZ. Charakterystyka techniczna pojazdu towarowo-pasażerskiego z napędem na wszystkie koła UAZ Loaf

12.08.2019

Silnik

Autobus szczególnie małej klasy komunikacji wiejskiej (lokalnej), produkowany przez Uljanowską Fabrykę Samochodów od 1989 roku. Autobus terenowy, nadwozie - rama, całkowicie metalowa, typ wagonu, 4-drzwiowy (dwoje drzwi w przednim przedziale, jedne boczne do wejścia do salonu i jedno z tyłu). Lokalizacja silnika - przód. Fotel kierowcy nie jest regulowany. System ogrzewania jest powietrzny, wykorzystujący ciepło układu chłodzenia silnika. Różni się od wcześniejszego (od 1968 roku) analogu UAZ-452V produkowanego mocą silnika, przełożenia skrzynie biegów, hamulce.

modyfikacje:

UAZ-220606 i UAZ-220607 - eksport odpowiednio do krajów o klimacie umiarkowanym i tropikalnym; UAZ-3962 - medyczny,

Silnik

Maud. UAZ-4178; benzyna, rzędowa, 4-cyl., 92x92 mm, 2,445 l, stopień sprężania 7,0, kolejność operacji 1-2-4-3, moc 66 kW (90 KM) przy 4000 obr./min, moment obrotowy 171, 6 Nm (17,5 kgf -m) przy 2200-2500 obr./min, gaźnik K-126GU, filtr powietrza olej inercyjny.

Przenoszenie

Sprzęgło - jednotarczowe, napęd wyłączania - hydrauliczny. Skrzynia biegów - 4-biegowa, trans. numery: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Synchronizatory na wszystkich biegach do przodu. Skrzynia rozdzielcza - 2-biegowa skrzynia biegów. numery: I-1.94; II-1.00. Dwa przekładnie kardana, każdy składa się z jednego wału. Główny bieg do przodu i tylne osie- pojedyncze, stożkowe ze spiralnymi zębami, przenoszone. numer 4.625.

Koła i opony

Koła - tarczowe, felgi 6L-15, mocowanie na 5 szpilkach. Opony 8.40-15 mod. Ya-245, NS-6, rzeźba bieżnika - uniwersalna, ciśnienie w oponach przód i tylne koła 2,2 kgf/cm. kw., liczba kół 4+1.

Zawieszenie

Zależny przód i tył, na resorach półeliptycznych, po dwa amortyzatory na każdą oś.

hamulce

pracujący układ hamulcowy- dwa kontury, z napęd hydrauliczny oraz wzmacniacz próżniowy z mechanizmami bębnowymi (średnica 280 mm, szerokość buta 50 mm), unclamp - cam. Hamulec postojowy- skrzynia biegów, bęben, z napęd mechaniczny.

Sterowniczy

Mechanizm kierowniczy to globoidalny ślimak i podwójnie prążkowany wałek, przekazywany. numer 20.3. Luz kierownicy do 100.

sprzęt elektryczny

Napięcie 12 V, wg. akumulator 6ST-60EM, generator G250-P2 z regulatorem napięcia PP132-A, rozrusznik 42.3708, rozdzielacz 33.3706, przełącznik tranzystorowy 13.3734, cewka zapłonowa B116, świece AN. Zbiorniki paliwa - 55 i 30 litrów, benzyna A-76;
układ chłodzenia - 13,4 l, woda lub płyn chłodzący;
układ smarowania - 5,8 l, na każdą pogodę M-8V1, zimą M-6 / 10V;
obudowa przekładni kierowniczej - 0,25 l, TSp-15K, TAP-15V;
skrzynka rozdzielcza - 0,70 l, TSp-15K, TAP-15V;
obudowa mostu napędowego 2x0,85 l, TSp-15K, TAP-15V;
hamulec i sprzęgło hydrauliczne - 0,70 l, płyn hamulcowy"Tomek";
amortyzatory - 4x0,32 l, olej wrzeciona, klimatyzacja;
zbiornik spryskiwacza przednia szyba- 2,0 l, płyn NIISS-4 zmieszany z wodą

Masa agregatów (w kg)

Silnik z wyposażeniem i sprzęgłem - 166;
skrzynia biegów - 34;
skrzynia rozdzielcza - 37;
wały kardana - 15;
oś przednia - 133;
oś tylna - 101;
ciało - 768;
koło kompletne z oponą - 37;
grzejnik - 10.

SPECYFIKACJE

Pojemność:
ilość miejsc	10
łączna liczba miejsc	10
liczba biur	1
Masa własna	1850 kg.
W tym:
na przednią oś	1020 kg.
NA tylna oś	830 kg.
Pełna masa	2720 kg.
W tym:
na przednią oś	1300 kg.
na tylnej osi	1420 kg.
maksymalna prędkość	110 kg.
Czas przyspieszania do 60 km/h	20 sek.
Maks. wzniesienie	30 %
Przekroczenie od 50 km/h	400 m
Droga hamowania od 60 km/h	32,1m
Kontroluj zużycie paliwa przy 60 km/h, l/100 km	10,6 litra
Promień skrętu:
na zewnętrznym kole	6,3m
Ogólnie	6,8m

Model UAZ-452, znany zwykłym ludziom jako „Bochenek”, pochodzi z Uljanowskiego Zakładu Samochodowego o długiej historii. Początek produkcji datuje się na rok 1965. Jest to pojazd, w którym można przewozić towary i pasażerów. Ma rozstaw osi 4x4, który pozwala pokonywać trudne tereny.

UAZ „Bochenek” ma szeroki zakres modyfikacji: furgonetka, model pasażersko-towarowy, autobus, pojazdy specjalne.

Furgonetka została zaprojektowana dość prosto, ale mimo to jest niezawodna i ma dobre właściwości terenowe. A dzięki swojej cenie i uniwersalności „Bochenek” powinien przypaść do gustu miłośnikom tuningu i koneserom „terenowych” klasyków.

Dane techniczne UAZ „Bochenek” Silnik

Samochód jest wyposażony silnik benzynowy odpowiada klasie Euro-4. Jego objętość wynosi 2,693 litra, moc - 112 litrów. s., moment obrotowy - 198 Nm przy 2500 obr./min. Maksymalna prędkość van wynosi 127 km/h. Silnik jest sparowany z 5-biegową skrzynia mechaniczna koła zębate.

Wymiary

W zależności od modyfikacji wymiary UAZ „Bochenek” mają pewne różnice.

Samochód dostawczy:

Autobus UAZ „Bochenek”:

Kombi UAZ „Bochenek”:

przestrzeń ładunkowa

Furgonetka może zabrać na pokład ładunek o wadze od 400 kg do 1 tony. Wymiary Bagażnik różnią się w zależności od rodzaju pojazdu. Każda modyfikacja jest gotowa poradzić sobie z różnymi zadaniami, niezależnie od tego, czy chodzi o transport pasażerów, czy jakiekolwiek materiały. Huśtać się tylne drzwi oraz niska wysokość załadunkowa ułatwiają proces załadunku i rozładunku.

Bezpieczeństwo

Jedną z głównych wad modelu UAZ Loaf jest całkowity brak jakichkolwiek systemów bezpieczeństwa. Nie ma też poduszek powietrznych. Jedyne, w co van jest wyposażony, to pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażerów.

Salon

Dla kierowców zaprojektowano wygodne siedzenia z możliwością regulacji wzdłużnej, a nawet podgrzewania. Centralny panel wyposażony jest w przyciski do włączania ogrzewania i „gang alarmowy”; jest też nisza na system audio; Gniazdo 12V i „schowek”.

Dla osób siedzących z tyłu kabiny przygotowano dodatkową nagrzewnicę z wentylatorem, dzięki której w aucie utrzymana jest równomierna, optymalna temperatura.

Przy okazji, modele pokładowe UAZ ma zaktualizowany kierownica z różnymi przełącznikami.

Werdykt

Nie zapominaj, że ten samochód nie został pierwotnie stworzony komfortowa jazda obywateli, ale do celów wojskowych. I dlatego „bochenek” nie przejmuje zdolności terenowych żadnego innego SUV-a w obszarach absolutnie nienadających się do jazdy.

Kupujący planujący zakup samochodu UAZ zwracają uwagę nie tylko na jego wygląd specyfikacje i cech działania, ale także gabarytów. Ponieważ produkty Uljanowskiej Fabryki Samochodów są wykorzystywane do podróży terenowych, a także do transportu pasażerów i różnych ładunków, wymiary tych pojazdów nie mogą być małe.

Wymiary modelu klasycznego

Średnio UAZ waży około 3 ton. Każdy model samochodu ma swoje własne cechy konstrukcyjne, które określają wymiary produktu. Ponadto na wielkość maszyny ma wpływ jej modyfikacja i tuning.

Parametry popularnego modelu 3741

Wymiary popularnego pojazdu użytkowego opartego na modelu 3741, popularnie zwanego „bochenkiem”, to 4390 mm długości, 2085 mm wysokości i 1940 mm szerokości. Masa tego produktu sięga 2720 kg. W ładownia Taka maszyna może przewozić ładunek o wadze do jednej tony.

Na jego platformie można umieszczać przewożone przedmioty o masie nie większej niż 700 kg. Liczba miejsc w samochodzie UAZ tego typu może wynosić od dwóch do dziesięciu.

W kabinie samochodu w wersji sanitarnej (UAZ 452A, UAZ 452G) mieści się jeden pracownik medyczny, a także do 4 noszy lub 6 pacjentów na ławkach.

Model 3151 Wariacje

Opcje bochenka

Samochody o numerze modelu 3151 są dostępne w wielu różnych rozmiarach. Wynika to z faktu, że przy opracowywaniu jeepów dużą wagę przywiązuje się do wygody transportu. W związku z tym każda modyfikacja jest maksymalnie dostosowana do potrzeb, dla których została zaprojektowana. Na przykład wymiary krótkiego rozstawu osi „Naughty” są następujące: 3720 mm długości, 1850 mm wysokości i 1965 mm szerokości. Rozstaw osi ten model osiąga tylko 2 metry. W kabinie „niemowlęcej” można umieścić do 4 osób, w tym kierowcę.

Ogólne wymiary standardowego UAZ 3151 wynoszą 4025 x 1785 x 2045 mm. Pojemność tej modyfikacji to 7 osób. największe rozmiary w tej serii wyróżnia się długa i szeroka podstawa „Bars” 3159. Jej parametry sięgają 4550 x 1962 x 2100 mm. Rozstaw osi SUV-a przekracza 2760 mm i prześwit wynosi 700 mm.

Model 3151 ma duża liczba dostrojone wersje produkowane w małych partiach. Wiele z tych maszyn zostało zmodyfikowanych, aby wpłynąć na ich wymiary. W szczególności w UAZ 31512-LLD zainstalowano wygodny i praktyczny zdejmowany dach.

Uljanowsk Fabryka Samochodów produkuje wiele godnych modeli, które od wielu lat cieszą się popularnością wśród konsumentów. Taki jest UAZ-452, często nazywany „bochenkiem”. Zaczęto go produkować w ubiegłym wieku, ale nadal jest w stanie konkurować z wieloma nowoczesnymi pojazdami.

Projekt samochodu bochenek

Samochód UAZ Loaf został stworzony z myślą o tym, że będzie można przewozić ciężkie ładunki o łącznej masie do 800 kg. Dlatego jako podstawę pojazdu wybrano podwozie z GAZ-69. Ale w trakcie projektowania i montażu samochodu okazało się, że jest on za krótki i nie wytrzymuje takich obciążeń.

Dlatego twórcy postanowili nieco przebudować nadwozie, w wyniku czego powstały dwie modyfikacje UAZ-452. Jedno z nich było karoserią lub wagonem, a drugie pokładowe.

Konstruktorzy postanowili wzmocnić ramę auta poprzecznymi usztywnieniami. Znajdowały się one w górnej części, co doprowadziło do pojawienia się nazwy „Bochenek”. Ten projekt został zatwierdzony w latach 50. ubiegłego wieku, po czym się zaczął produkcja masowa samochód.

Liczba siedzeń i ich rozmieszczenie w kabinie zmienia się w zależności od modyfikacji pojazdu i jego przeznaczenia. Aby dostać się do środka, znajdują się nieruchome stopnie i boczne drzwi z klamką. Tylny otwór posiada dwuskrzydłowe drzwi na zawiasach, składany podnóżek.

Parametry techniczne UAZ-452

Główne parametry techniczne bochenka UAZ-452 przedstawiono w poniższej tabeli:

oś przednia

Długość	4,44m
Szerokość	2,1m
Wysokość	2,101 m
Masa własna pojazdu	1720 kg
Pełna masa	2670 kg

Rozstaw osi	2300 mm
Formuła koła	4x4
typ silnika	Benzyna
Moc silnika	82,4 kW
Pojemność silnika	2,683 l
Liczba zaworów na cylinder	2
Moment obrotowy	208 Nm
Rodzaj skrzyni biegów	Mechaniczny, 4-biegowy
Układ hamulcowy	Bęben
amortyzatory	Dwustronnego działania, typu hydraulicznego

Modyfikacje samochodu UAZ

UAZ Loaf po stworzeniu był cały czas modyfikowany, co doprowadziło do powstania nowych modeli z pewnymi cechami. Najpopularniejsze z nich:

452A. Dobrze znana karetka, która może pomieścić do 6 osób lub cztery nosze;
452AC. Znana modyfikacja ambulans 452A;
452AE. Jest to podwozie przystosowane do montażu różnych urządzeń pomocniczych;
452 V. Jest to minibus, który może przewozić do 10 osób;
452D (3303). Ciężarówka z napęd na wszystkie koła, wyposażony w całkowicie metalową kabinę dla dwóch osób;
452D. Używany głównie jako maszyna telewizyjna;
452G. Odegrał rolę pojazd medyczny, różniły się dużą objętością;
452 tys. Autobus przeznaczony jest do przewozu 16 osób. Nie dopuszczony do masowej produkcji ze względu na złożoną konstrukcję;
452P. Jest to ciągnik siodłowy.

Dobrze znany Bochenek ma wiele zalet, ale jest też kilka wad.

Zalety samochodu Loaf

Główną zaletą UAZ Loaf jest łatwa naprawa i niedrogie części zamienne. Ta zaleta rekompensuje brak komfortu w kabinie. Samochód też jest inny zdolność przełajowa, wszechstronność i pojemność. W kabinie Loafa oprócz kierowcy może przebywać jeszcze dziewięć osób i jedna tona ładunku. Samochód jest w stanie przenieść ten ciężar na długi dystans bez utraty swoich właściwości i bez znacznego uszkodzenia głównych jednostek roboczych.

UAZ-452 można przeprowadzić z przedziałem siedzenie kierowcy z barierą lub bez niej. W razie potrzeby jego wnętrze można wyposażyć w stół, grzejnik duża moc, co pozwoli Ci wykorzystać Bochenek na wycieczki na łono natury lub w podróż.

Optymalny techniczny i parametry operacyjne UAZ-452 to kolejna jego zaleta. Wyposażony jest w mocny i ekonomiczny silnik. Zużycie paliwa wynosi 17 litrów na 100 km przy objętości zbiornik paliwa 50 litrów Silnik jest bardzo niezawodny, co jest doceniane podczas transportu towarów lub osób na duże odległości. Jeśli gaśnie, główną przyczyną awarii są najczęściej uszkodzone świece zapłonowe.

Konstrukcja samochodu jest dość prosta. Dlatego jest często używany przez wyspecjalizowane służby ( opieka zdrowotna, wojsko) do organizacji pracy. Nawet jeśli „Bochenek” utknie, większość awarii można szybko i bez wysiłku wyeliminować w najbardziej ekstremalnych warunkach.

Wady samochodu UAZ

Główną wadą UAZ-452 jest złej jakości zewnętrzne metalowe poszycie. Podlega korozji, dlatego z biegiem czasu stale wymaga naprawy i wymiany. Po kilku latach aktywnego działania skóra jest pokryta przez dziury, a po dziesięciu latach - doszczętnie zniszczone. Nie jest trudno go wymienić, ponieważ Bochenek ma konstrukcję ramową.

Po uruchomieniu UAZ-452 inżynierowie nie zrobili nic, aby poprawić bezpieczeństwo jazdy. Samochód nie posiada poduszek powietrznych, co w razie wypadku prowadzi do poważnych obrażeń kierowcy i załogi. Ale zwykle takie niedociągnięcia wydają się błahostką w porównaniu z licznymi zaletami pojazdu, które zostały przetestowane przez dziesięciolecia eksploatacji.

UAZ Bochenek: parametry techniczne i właściwości użytkowe różnią się w zależności od wybranej modyfikacji (409, 452, 452 A, 452 D). Ten pojazd jest produkowany Zakład w Uljanowsku od 1965 roku

Oś przednia i tylna

Tylna oś UAZ-452A zawiera takie elementy jak:

Zawór bezpieczeństwa;
łożysko różnicowe;
podkładki regulacyjne;
pierścień regulacyjny;
łożysko tylnego koła zębatego;
podkładka oporowa i koło napędowe;
pierścień olejowy.

Przekładnia napędowa umieszczona jest na dwóch ramach nośnych w formie promieniowo-naporowej łożysko rolkowe. Napędzane koło zębate jest przymocowane do kołnierza skrzyni za pomocą czterech satelitów. Mechanizm różnicowy znajduje się w skrzyni korbowej i na pokrywie mostka.

Dla Konserwacja do mostu typ tylny konieczne jest wlanie 1-1,5 litra oleju, podniesienie całego mechanizmu za pomocą podnośnika i uruchomienie jednostki napędowej, aby płyn olejowy się nagrzał. Części zaleca się myć naftą.

Oś przednia UAZ-452 na pokładzie zawiera skrzynię korbową, która jest wyposażona w osłony ochronne i urządzenia półosiowe. Na okładkach są zawory bezpieczeństwa które regulują poziom ciśnienia oleista ciecz w systemie. Wzdłuż krawędzi obudowy znajdują się zespoły obrotowe z łożyskami kulkowymi. Funkcja projektowania tego mostu jest połączenie piasty mechanizmu koła z półosią. W tym celu instaluje się tutaj sprzęgło, które zapewnia przenoszenie momentu obrotowego z mechanizmów różnicowych na koła.

Również projekt tego mostu obejmuje główne koło zębate oraz mechanizm różnicowy, który składa się z zębnika i satelitów.

Podczas wykonywania prac przednia oś napędowa ma obciążenie 675 kg, a tylna oś 400 kg.

Skrzynia rozdzielcza i skrzynia biegów

Dozownik UAZ-452D składa się z wały napędowe osie napędowe i wały pośrednie. Obejmuje to również koła zębate umieszczone w skrzyni korbowej, której korpus jest wykonany z żeliwa. Wszystkie te części są połączone z pokrywą skrzyni korbowej.

Musisz użyć dystrybutora w następujący sposób:

Podłącz przednią oś napędową. Jest to konieczne, aby włączyć koła zębate.
Uruchom jednostkę napędową.

Cały mechanizm znajduje się na dwóch Łożyska kulkowe, co ratuje sprawa transferu z dowolnego ruchu. Olej w dozowniku należy wlewać w ilości nie większej niż 2 litry.

UAZ-452 - urządzenie transmisyjne zawiera następujące mechanizmy:

Pięciobiegowa skrzynia biegów UAZ wyposażona w koła zębate napędu wału pośredniego.
Skrzynia korbowa, przeciwnakrętka, wałek pośredni.
Pokrywa ochronna i obudowa.
Sprzęgło używane do odłączania zaczepu.
Łożysko wałeczkowe napędzanego wału.
Sprzęgło synchronizatora.
Elementy złączne.
Dźwignia sterująca, która jest niezbędna do zmiany biegów.
Oś biegu wstecznego.
Śruba blokująca i regulująca mechanizmu osiowego.
Tuleja dystansowa.

Charakterystyka techniczna punktu kontrolnego UAZ-452 Bochenek:

pierwszy bieg - 4,124;
drugi bieg - 2,641;
trzeci bieg - 1,58;
czwarty bieg - 1,00;
piąty bieg - 0,82.

W celu włączenia skrzyni biegów transportu stosuje się sprzęgło, które uruchamia działanie pierścieni blokujących i kół zębatych. Ten sam mechanizm służy do zmiany biegów.

sprzęt elektryczny

różnica obwód elektryczny wtryskiwacz od obwodu elektrycznego gaźnikowy UAZ polega na tym, że ten ostatni ma więcej niż nowy model przełącznik optyczny.

Sprzęt elektryczny składa się z takich układów jak:

zasilacz;
sygnalizacja świetlna;
oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne;
oprzyrządowanie;
ogrzewanie;
elektryczne szyby i wycieraczki;
alarm dźwiękowy;
układ zapłonowy składający się z rozrusznika elektrycznego do rozruchu jednostka mocy.

System zasilania jest niezbędny do zasilania odbiorców prąd elektryczny przy pracującym silniku. Zastosowano tutaj dwa źródła zasilania. akumulatory o pojemności 100 Ah. Ich ujemny zacisk jest połączony z masą pojazdu za pomocą specjalnego przełącznika pilot z kabiny kierowcy.

Schemat podłączenia generatora urządzeń elektrycznych jest wyposażony w przekaźnik, który przerywa obwód uzwojenia wzbudzenia zespołu prądotwórczego, gdy urządzenie palnika elektrycznego jest włączone.

Sygnalizacja świetlna jest niezbędna, aby powiadomić innych kierowców o zbliżającym się skręcie lub hamowaniu. To zawiera: sygnały alarmowe, sygnały stopu, centralny mechanizm różnicowy, lampki kontrolne blokady mechanizmu różnicowego, kontrolki świetlne układu hamulca postojowego.

System grzewczy jest niezbędny do komfortowa praca V okres zimowy. Silniki elektryczne zwiększać przepływ powietrza, który przechodzi przez grzejnik, zapewniając w ten sposób optymalne reżim temperaturowy w kabinie kierowcy.

System paliwowy

Układ paliwowy tego modelu UAZ składa się z:

zespół typu przepustnicy;
zawór zwrotny;
adsorber;
dopasowanie diagnostyczne;
szyna paliwowa;
elementy złączne;
układy wtryskowe płyn paliwowy;
śruba regulująca poziom ciśnienia płynu paliwowego w układzie;
element pompy;
separator;
napęd paliwowy;
wkład filtra paliwa;
zawór grawitacyjny;
dysze;
pojemniki z systemem wentylacji;
zbiornik paliwa i zbiornik oleju.

Charakterystyka techniczna i wskaźniki systemu:

objętość robocza silnika UAZ Loaf - 2,45 l;
średnie zużycie paliwa UAZ Bukhanka wynosi 13 litrów na 100 kilometrów.

Ilości tankowania pojazdu:

objętość zbiornika paliwa UAZ Loaf - 77 l;
pojemność na płyn oleisty - 22 l;
układ hydrauliczny - 13 l.

Po przekręceniu kluczyka w stacyjce uruchamia się działanie zbiornika paliwa. Benzyna ze zbiornika paliwa przechodzi do mechanizmu pompującego, a stamtąd do przewodu zasilającego, który prowadzi do elementu filtrującego. Na tym etapie paliwo przechodzi etap oczyszczania z drobnych zanieczyszczeń. Następnie wpływa do regulatora. Aby utrzymać optymalny poziom ciśnienia, nadmiar płynu jest zawracany do zbiornika gazu.

Za regulatorem dostarczana jest benzyna listwa paliwowa, który rozprowadza go do dysz. dziać się bezpośredni wtrysk paliwa do przechodzącego strumienia sprężonego powietrza.

Dla stabilnych i niezawodne działanie we wszystkich systemach transportowych zaleca się stosowanie benzyny liczba oktanowa AI-92 lub AI-95.

Układ hamulcowy

Posiada tylne i przednie hamulce bębnowe.

Układ hamulca bębnowego UAZ Loaf składa się z mechanizmu postojowego, roboczego i pomocniczego.

System roboczy obejmuje główny Cylinder hamulca, wzmacniacz próżni, tylny regulator ciśnienia mechanizmy hamulcowe, klocki, blok ABS, kolumna kierownicy, kontury robocze.

Główny cylindryczny mechanizm przekształca siłę pochodzącą z pedału hamulca w ciśnienie płynu roboczego i rozprowadza go wzdłuż konturów, w wyniku czego pojazd jest hamowany. Do wytworzenia większego ciśnienia w systemie potrzebny jest wzmacniacz.

Tłoki cylindrów roboczych zaczynają się poruszać klocki hamulcowe do bębnów kół. Przy dalszym naciskaniu pedału hamulca obrót mechanizmów kół zwalnia, a ciśnienie płynu roboczego wzrasta do 15 MPa.

Gdy kierowca zwolni pedał, sprężyna powrotna ustawia główny mechanizm cylindra w położeniu neutralnym, płyn wpływa do cylindra, a buty zwalniają bębny, co prowadzi do spadku poziomu ciśnienia.

System parkowania jest niezbędny do utrzymania samochodu w jednym miejscu przez długi czas, np hamowanie awaryjne oraz aby zapobiec spontanicznemu ruchowi pojazdu na zboczu.

Układ chłodzenia silnika

Wyposażony w transport układ płynny chłodzenie silnika. Konstrukcja tego mechanizmu obejmuje:

wąż wylotowy chłodnicy;
osłona ochronna chłodnicy;
koszule wodne;
pompa wodna;
korek;
mechanizmy mocujące;
wąż wlotowy chłodnicy;
Obudowa termostatu;
wentylator;
blok cylindrów;
kran spustowy;
złączka wymagana do uwolnienia przepływu powietrza;
wąż wlotowy i urządzenie sprzęgające;
zbiornik wyrównawczy.

Układ ten odpowiada za smarowanie elementów silnika, chłodzenie spalin, podgrzewanie powietrza w wentylacji, w mechanizmie ogrzewania i klimatyzacji, a także za obieg płynu chłodzącego w układzie doładowania.

Zainstalowano tutaj trzyrzędowe grzejniki wykonane z miedzi i wymuszony wentylator, który znajduje się na kole pasowym. Praca wentylatora nie zatrzymuje się, dopóki obraca się wał korbowy.

W celu cyrkulacji płynu w układzie zainstalowana jest tutaj pompa wodna, która zapewnia nieprzerwany ruch płynu do części chłodnicy iz powrotem.

Termostat służy jako przełącznik między małym i dużym kręgiem cyrkulacji. Otwiera się po podgrzaniu płynu do +80°C.

Płyn przepływa przez rury z jednego elementu do drugiego. Każdorazowo przed rozpoczęciem eksploatacji UAZ zaleca się sprawdzenie tego urządzenia pod kątem uszkodzeń i wad. W celu zapobieżenia powstawaniu korozji konieczna jest wymiana płaszczy wodnych co 6 miesięcy.

System grzewczy

Na to pojazd zainstalowany podgrzewacz wody.

Układ ogrzewania i ogrzewania kabiny maszynisty składa się z następujących elementów:

blok montażowy;
wyłącznik silnika elektrycznego;
rezystor;
dysze;
klapy;
wentylator;
stacyjka.

Grzejnik znajduje się za przednim panelem urządzenia grzewczego. Podłączone są do niego dwie rurki, przez które ciecz dostaje się do układu chłodnicy. Ten Działający płyn krąży za pomocą specjalnego elementu pompującego.

Gdy olej w silniku osiągnie wymaganą temperaturę, rozpoczyna się proces wymiany ciepła. Środek przeciw zamarzaniu obniża poziom temperatury jednostki napędowej, odbierając z niej część ciepła. Gorący płyn przeciw zamarzaniu wpływa do grzejnika pieca, dzięki czemu część grzejnika nagrzewa się. W tym samym czasie wentylator zaczyna przepuszczać zimne powietrze System grzewczy. Strumień ciepłego powietrza dostaje się do przedziału pasażerskiego i kabiny kierowcy, a schłodzony płyn roboczy ponownie dostaje się do obudowy silnika i chłodzi go.

Na wylocie z piekarnika temperatura musi wynosić co najmniej +30°C. Pomoże to ogrzać wnętrze samochodu i zapobiegnie parowaniu szyb. Przełącznik znajdujący się na panel, pomoże wyregulować położenie klapek i kierunek nadmuchu ciepłego powietrza.

Piec można włączyć tylko wtedy, gdy płyn zostanie podgrzany do + 50 ° C, w przeciwnym razie może pojawić się rdza.