Kiedy zmienić buty, żeby nie dostać mandatu. Prawo „O oponach zimowych” (2015): na co powinienem zwrócić uwagę? Celowość wprowadzenia do aktów prawnych klauzuli dotyczącej opon zimowych

14.07.2019

Silnik

Od 2015 roku stanie się to obowiązkowe.

Niniejszy regulamin zabrania używania Pojazd w okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty), które nie są wyposażone w opony zimowe. Odpowiedzialność administracyjna za naruszenie tego wymogu przewidziana jest w wysokości grzywny w wysokości 500 rubli lub w formie ostrzeżenia, zgodnie z art. wykroczenia administracyjne.

Ponadto, zgodnie z „Przepisami technicznymi dotyczącymi bezpieczeństwa pojazdów kołowych”, wysokość bieżnika opony musi wynosić co najmniej:

2.3.2.1. dł. -0,8mm;

2.3.2.2. Dla pojazdów kategorii* -1,6mm;

2.3.2.3. Dla pojazdów kategoriiN i O - 1,0 mm;

2.3.2.4. Dla pojazdów kategorii* i * - 2,0 mm;

2.3.2.5. Dla przyczep (naczep) - takie same jak dla ciągników, z którymi współpracują.

Podział kategorii:

Ł- pojazdy silnikowe;

M- pojazdy posiadające co najmniej cztery koła i używane do przewozu osób;

N- pojazdy przeznaczone do przewozu rzeczy, o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3,5 tony

O- przyczepy (naczepy) do samochodów osobowych i ciężarowych, motocykli, skuterów i quadów;

Zobacz też: jazda konna zimowe opony ach lato

Ze względu na ogrom terytorium Federacja Rosyjska a nadejściem faktycznej zimy na niektórych obszarach i regionach w różnych okresach, gdzieś, gdzie rzeczywista zima zapada wcześniej niż początek zimy kalendarzowej, decyzją władz regionalnych okres zakazu ruchu pojazdów bez opon zimowych może zmienić, tylko w górę.

Policja drogowa apeluje do kierowców o rozwagę Specjalna uwaga na opony zimowe. Już w pierwszych dniach stycznia przyszłego roku pracownicy Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego zaczną sprawdzać, czy właściciele samochodów montują opony sezonowe, czy nie. A w przypadku nieprzestrzegania tego ważna zasada zostaną nałożone odpowiednie kary administracyjne.

Czy opon zimowych można używać przez cały rok?

Państwowa Inspekcja Ruchu ostrzega również, że podczas świąt noworocznych szczególnie ważne jest, aby w samochodzie były zamontowane opony zimowe. Rzeczywiście, w tym okresie kierowcy szczególnie intensywnie jeżdżą do swoich krewnych i przyjaciół, wyjeżdżają na wieś lub wyjeżdżają na wycieczki. Ale dobry humor nagle mogą zostać przyćmione przez kłopoty na drodze, a przyczyną takich kłopotów mogą być opony, które nie zostały wymienione na czas.

Zimowa droga to nie miejsce na arogancję. Szybko zmieniająca się sytuacja na drogach jest niebezpieczna, zwłaszcza zimą. Zmiany reżim temperaturowy, obfite opady śniegu, zamiecie śnieżne i lód nie dodają kierowcom pewności siebie.

Bądź ostrożny i ostrożny zimowe drogi. Postępować zgodnie z zasadami ruch drogowy i nie spiesz się na zimowym torze.

Nokian opracowuje opony zimowe z wysuwanymi kolcami

Szczególnie zauważalne jest, jak ważna jest zmiana opon letnich na zimowe – kontynuuje Państwowa Inspekcja Ruchu – kiedy kierowcy, którzy nie zmieniają opon letnich na zimowe, ulegają wypadkom i tworzą korki. Nie idź za ich przykładem, ale postępuj zgodnie z literą prawa.

Jeśli temperatura otoczenia zmienia się z minusa na plus, troskliwy właściciel samochodu od razu ma pytanie o tymczasową kolejność wymiany opon. Niektórzy kierowcy zmieniają opony wcześniej, podczas gdy inni „zmieniają buty” koła później. Dlatego wielu zastanawia się, kiedy w 2017 roku zmienić opony zimowe na letnie? O tym w artykule.

Przepis techniczny Unia Celna„O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” reguluje, że w okresie letnim, w szczególności w czerwcu, lipcu, sierpniu, obowiązuje zakaz używania opon zimowych (kolcowanych). Jeśli opony nie mają włożonych kolców, można je również wbić czas letni roku. Jednocześnie prawo stanowi, że na oponach z kolcami można jeździć do pierwszego czerwca bez zmiany.

Aby ustalić prawidłową kolejność wymiany opony zimowej na letnią, konieczne jest ustalenie dokładnej daty. Nikt nie potrafi jej nazwać. Jednak dla środkowej strefy Federacji Rosyjskiej obowiązuje data, zgodnie z którą do tej daty wszyscy właściciele samochodów są zobowiązani do jazdy na oponach zimowych. Czas przejścia do koła letnie zgodnie z prawem - 15 marca.

Wszystko zależy od indywidualnych warunków pogodowych dla każdego regionu i lokalnych przepisów. Jeśli oczekiwano temperatury poniżej zera a po tej liczbie dla własnego bezpieczeństwa nie należy zmieniać opon.

Zasady dotyczące samochodów osobowych

Główne przepisy prawa określające zasady zmiany opon zimowych na letnie w samochodach to:

1 stycznia 2015 roku weszły w życie zmiany w prawie dotyczące pojęcia „opony zimowe” i jego szczegółowego znaczenia. Zmienione artykuły odnoszą się do dopuszczalnej głębokości bieżnika. Jednak nie ma wzmianki o oponach sezonowych podczas jazdy pojazdem;
Kary za zmianę są dozwolone przez prawo, jeśli zostały naruszone przepisy części 1 artykułu 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Oznacza to, że obecne koła nie są zgodne z przepisami technicznymi, których zmiany są określone w artykułach. Inspektor policji nie może sporządzić protokołu, ale po prostu ustnie upomnieć;
Nowa przepis techniczny prawo. Warunki w nim określone dotyczą opon letnich i zimowych. Latem na oponach z kolcami nie można jeździć od czerwca do sierpnia, a zimą na oponach letnich od grudnia do lutego. W zależności od sytuacji klimatycznej poszczególnych branych regionów okres zmiany może ulec zmianie. Jak dotąd, zgodnie z najnowszymi przepisami ustawowymi, nie ma kary za takie naruszenie.

Dlatego okres wymiany opon zimowych na letnie ustalany jest indywidualnie, w zależności od regionu i warunków klimatycznych.

Procedura wymiany opon do samochodów ciężarowych

Zmiany terminów wymiany opon zgodnie z prawem będą miały wpływ na i samochody ciężarowe. Władze regionalne samodzielnie określają okres, w którym można używać tylko jednego rodzaju koła. Jednocześnie eksperci przekonują, że sytuacji impasu nie da się uniknąć.

Na przykład, aby kierowca ciężarówki mógł pokonać odległość z Soczi do Murmańska, musi kilkakrotnie przesiadać się z jednego typu na drugi. Eksperci od kreacji normy prawne zaproponować nowelizację ustawy, która określi dokładny termin wymiany opon.

Należy również wymienić oponę wózka, jeśli nie nadaje się ona do późniejszej eksploatacji. Istnieje procedura określania wskaźników wymiany opon:

Na bieżniku widoczne są bluzy;
Narzędzie jest stosowane lub określane przez oko;
Głębokość wzoru dla opon letnich musi wynosić co najmniej 1,6 mm, dla opon zimowych - co najmniej 4 mm;
Stopień zużycia opon z kolcami zależy od liczby pozostałych kolców.

Jeżeli co najmniej jeden z powyższych wymogów nie spełnia norm prawa, guma dalej samochody ciężarowe trzeba zmienić.

Warunki wymiany koła zgodnie z przepisami prawa

Ustawa została uchwalona w 2017 roku. Teraz właściciele samochodów są zobowiązani do zmiany kół w ściśle wyznaczonym czasie - 1 grudnia. Ale jeśli opony zostały już zmienione przed tą datą, nie jest to uważane za naruszenie prawa. Na bieżniku zimowym można poruszać się do pierwszego marca. Po jego rozpoczęciu możesz zmienić pojazd. Jednak w niektórych regionach Rosji zaleca się zmianę obuwia 1 marca lub później. Do tego czasu warunki pogodowe stają się bardziej odporne na zmiany.

grzywny

Należy zauważyć, że kary za opony letnie nie zainstalowany. Przepis ten nie istnieje w prawie federalnym. Dlatego pogłoski, że należy się kara za przedwczesną zmianę, są obalone.

Jeśli chodzi o karę za jazdę na oponach zimowych w okres letni, tutaj, podczas opracowywania projektu, planowano ukarać grzywną do 2000 rubli. Inicjatywy nie potwierdza jednak Duma Państwowa. Zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych mandat można ukarać tylko za niezastosowanie się do mandatu wymagania techniczne według prawa. Rozmiar - 500 rubli.

Wydawać by się mogło, że od burzliwej debaty na temat obowiązkowego stosowania minął nieco ponad rok opony sezonowe na samochody i mandaty za jazdę na oponach letnich zimą. Teraz wielu kierowców szuka informacji o tzw zimowe opony, zgodnie z którym wprowadza się zmiany w przepisach ruchu drogowego.

Chociaż dekret rządu Federacji Rosyjskiej nr 588 zmieniający przepisy ruchu drogowego dotyczące używania opon od 1 stycznia 2015 r. Został przyjęty 15 lipca 2013 r. („ Rosyjska gazeta"- oficjalna strona internetowa, na której można zapoznać się z tekstem zmian wprowadzonych niniejszą uchwałą nr 588).

WAŻNY:

Wielu kierowców zadaje pytanie: krążyła plotka, że od 1 grudnia 2017 roku ci, którzy nie zmienią opon letnich na zimowe, będą karani mandatami. Czy tak jest?

NA ten moment należy odpowiedzieć tak:

W tej chwili w Duma Państwowa Federacja Rosyjska rozważa projekt ustawy o wprowadzeniu administracyjnego grzywny w wysokości 2 tysięcy rubli za używanie opon samochodowych poza sezonem. Jeśli zostanie przyjęta niezwłocznie od 1 grudnia 2017 r., kierowca, który narusza zasady użytkowania opon sezonowych, może zostać ukarany grzywną.

Ale jak dotąd nie ma podstaw do pociągnięcia do odpowiedzialności administracyjnej tych kierowców, którzy nie zdążyli zmienić opon!

Jednocześnie radzę właścicielom samochodów, aby wykazali się doświadczeniem i rozwagą: nie czekaj na „polecenie z góry”, ale „zmień buty” na czas, w zależności od warunków klimatycznych twojego regionu.

Przeczytaj więcej o wymaganiach dotyczących używania opon według sezonu.

Analizujemy ustawę o oponach zimowych (tj. decyzję nr 588 oraz regulamin techniczny TR CU 018/2011)

Samo rozporządzenie nr 588 nie mówi ani słowa o konieczności obowiązkowego używania opon sezonowych. Zmienia jedynie warunki dopuszczenia pojazdu do ruchu (rozporządzenie zmienia od 1 stycznia 2015 r. Załącznik 5.1 do podstawowych przepisów o dopuszczeniu pojazdów kołowych do ruchu).

Główną innowacją jest minimalna głębokość kroczyć dla różne rodzaje opon w różnych pojazdach przy braku fabrycznego wskaźnika zużycia. Gdy na oponach znajduje się wskaźnik zużycia, fakt zużycia jest przez niego ustalany.

Tak dla samochody ustawić minimalną głębokość bieżnika opony letnie równe 1,6 mm.

Jednak uchwała wprowadzone jako samo pojęcie opon zimowych(oznaczenie „M+S”, „M&S”, „M S”, a także piktogram w postaci trójszczytowego szczytu z płatkiem śniegu pośrodku), oraz minimalna głębokość bieżnika wynosi już 4 mm.

W przypadku innych pojazdów ograniczenia wyglądają następująco:

Motocykle, motorowery, quady itp. (kategoria L) - 0,8 mm;
Ciężarówki z licencją maksymalna waga ponad 3,5 tony (kategorie N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
Samochody osobowe (kategorie M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
Autobusy (kategorie M2, M3) - 2 mm.

Ponadto guma nie powinna być uszkodzona - różne cięcia boczne, postrzępiony do sznurka lub nierównomierne zużycie. Ale wymagania dot felgi– wcześniej nie powinno być na tarczach pęknięć, śladów spawów, uszkodzeń, deformacji otworów montażowych itp.

Wyciąg z wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (załącznik nr 3 do SDA Federacji Rosyjskiej), uwzględniając zmiany wprowadzone od 1 stycznia 2015 r.:

5. Koła i opony

5.1. Pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (w przypadku braku wskaźników zużycia) wynosi nie więcej niż:

dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Pozostała głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczona znakami „M+S”, „M & S", "M S" ( w przypadku braku wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powłoce wynosi nie więcej niż 4 mm.

Wideo - czy znak Spikes został odwołany, czy trzeba go skleić jesienią 2018 r.:

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie jest ustalone zgodnie z załącznikiem nr 1 do przepisu technicznego dotyczącego bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. Nr 720.

5.2. Opony posiadają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, pęknięcia), odsłaniające kord, a także rozwarstwienia karkasu, rozwarstwienia bieżnika i ściany bocznej.

5.3. Brak śruby mocującej (nakrętki) lub pęknięcia tarczy i felgi, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych.

5.4. Opony według rozmiaru lub dopuszczalne obciążenie nie pasuje do modelu pojazdu.

5.5. Na jedną oś pojazd. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

Kara za niedopasowanie opon

Grzywna wynosi 500 rubli (klauzula 1, artykuł 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Wyciąg z Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

„Artykuł 12.5. Prowadzenie pojazdu w obecności usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, lub pojazdu, na którym znak identyfikacyjny „Niepełnosprawny” jest nielegalnie umieszczony

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia usterek lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi przepisami o dopuszczeniu pojazdów do eksploatacji i obowiązkami urzędnicy w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego zabroniona jest eksploatacja pojazdu, z wyjątkiem awarii i warunków określonych w częściach 2 - 7 niniejszego artykułu - pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie kary administracyjnej grzywnę w wysokości pięciuset rubli.»

Należy rozumieć, że nie jest to mandat za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie), ale w większym stopniu za rozbieżność między głębokością bieżnika opon a ich standardowymi wartościami (do czasu wprowadzenia innych poprawek).

Sezonowość opon

Ale w opisanym powyżej dokumencie nie ma ani słowa o sezonowości zastosowanej gumy, chyba że weźmie się pod uwagę samą definicję opon zimowych.

Jednak wymagania dotyczące używania opon sezonowych są tak naprawdę wprowadzane od 1 stycznia 2015 r. Na podstawie regulaminu technicznego Unii Celnej TR CU 018/2011 „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” ().

Wyciąg z rozporządzenia:

5.4. Opony z kolcami antypoślizgowymi, jeśli są stosowane, muszą być zamontowane na wszystkich kołach pojazdu.

5.5. W okresie letnim (czerwiec, lipiec, sierpień) obowiązuje zakaz eksploatacji pojazdów wyposażonych w opony z kolcami antypoślizgowymi.

W okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty) zabrania się eksploatacji pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe spełniające wymagania pkt 5.6.3 niniejszego załącznika. Opony zimowe są zamontowane na wszystkich kołach pojazdu.

Warunki zakazu działalności mogą być zmieniane w górę przez władze regionalne kontrolowane przez rząd państwa członkowskie Unii Celnej.

5.6. Opona jest uważana za niezdatną do użytku, gdy:

5.6.1. Pojawienie się jednego wskaźnika zużycia (występ wzdłuż dna rowka bieżni, mający na celu wizualne określenie stopnia zużycia, którego głębokość odpowiada minimalnej dopuszczalnej głębokości bieżnika opony);

5.6.2. Pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (w przypadku braku wskaźników zużycia) wynosi nie więcej niż:

dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;

dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Pozostała głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do użytku na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku (rysunek 5.1), a także oznaczona znakami „M + S”, „M&S”, „MS” (w przypadku braku wskaźników zużycia) podczas pracy na określonej powłoce - nie więcej niż 4,0 mm;

Niniejsze rozporządzenie stwierdza konieczność stosowania:

W okresie kalendarzowej zimy (grudzień-luty włącznie) - opony zimowe;
Latem (czerwiec-sierpień włącznie) - opony letnie;
Przez resztę czasu używane opony nie są regulowane.

koncepcje opony całoroczne, w nowym rozporządzeniu po prostu nie jest. Będą jednak interpretowane jako lato latem i odpowiednio zima zimą.

Ale są wymagania, ale nie ma jeszcze kary za ich niespełnienie. Te. nie ma kary za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie) (jeszcze).

Po co to wszystko

Teoretycznie ustawodawcy dbają o bezpieczeństwo użytkowników transport drogowy. Rzecz w tym, że statystycznie większość wypadki drogowe kojarzone z gumą niskiej jakości (zużytą, pozasezonową itp.). Dlatego starają się przywrócić porządek w tym rejonie.

Ostatecznie okazało się to jednak dość łagodną innowacją, która praktycznie nie zmienia sytuacji.

Co do zniszczenia chodnik opony z kolcami, tutaj sytuacja jest regulowana przez samych producentów gumy, gdzie współczynnik zniszczenia powłoki przez kolce jest obecnie regulowany normami. Dlatego wybór opon zimowych z kolcami lub bez kolców należy do właściciela samochodu.

Czy będzie kara za jazdę zimą na letnich oponach?

Biorąc pod uwagę, że podjęto jedynie półśrodki, należy przypuszczać, że w przyszłości wymagania zostaną zaostrzone. Już teraz nadchodzą wieści z Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej, że na samym Wkrótce zostanie wprowadzona kara za jazdę zimą na oponach letnich w wysokości 2000 rubli. Jednak ustawa ta jest nadal dyskutowana i finalizowana, a kiedy wejdzie w życie, jeszcze nie wiadomo.

Trudności w introdukcji spowodowane są różnymi strefami klimatycznymi, a także ogólną nieprzewidywalnością pogody. Możliwe jest również wprowadzenie ograniczeń dotyczących rzeczywistych warunków pogodowych. Jednocześnie nie jest jasne, jak się zachować, jeśli droga jest długa, przez wiele stref klimatycznych. Masz ze sobą dodatkowy komplet opon?

Ale chociaż tego wszystkiego tam nie ma, nie ma sensu się spierać. W międzyczasie ważne jest monitorowanie stanu samych opon, w zależności od ich rodzaju.

Czy kierowca musi używać opon sezonowych?

Zabawne (ha-ha!), wydawałoby się, pytanie! Wiadomo przecież, że przepis techniczny Unii Celnej (TR CU 018/2011), który wszedł w życie na terytorium Federacji Rosyjskiej, nakazuje używanie opon zimowych w okresie zimowym (od grudnia do lutego ), a opony letnie w okresie letnim (od czerwca do sierpnia).

Ponadto istnieje możliwość rozszerzenia tych ram chronologicznych. Na przykład, jeśli bardziej szczegółowe rozważenie regionalnych cechy klimatyczne. (Doprawdy, jak na przykład Murmańsk i Krasnodar można umieścić w tym samym rzędzie? Jak można żądać takich samych warunków dla opon zimowych dla zasadniczo różnych stref klimatycznych).

I tu pojawia się najbardziej naturalne pytanie kierowcy: „A jak ukarzą tych, którzy zignorują ten wymóg regulaminu technicznego?”. Odważnie odpowiemy: „Jeszcze nie!”. Oznacza to, że istnieje wymóg, ale jego nieprzestrzeganie nie spowoduje sankcji (na przykład grzywny). Co będzie dalej, nie wiemy. Cóż, na razie? Jak to mówią, idź na spacer!

Kolejny rosyjski paradoks?

Natychmiast dokonaj rezerwacji: nie ma w tym nic paradoksalnego! Praktyka rosyjskiej dziedziny prawa ma następujące przykłady:

„kenguryatniki” nie mogą być instalowane i nie ma za to żadnych kar;

naklejenie napisu „Początkujący kierowca” jest obowiązkowe, ale nie ponosi odpowiedzialności za niezastosowanie się do tego wymogu;

maksymalna prędkość ruchu nie może zostać przekroczona, ale w rzeczywistości jest to możliwe o 20 km / h itp., itp., itp.

Normalne prawne „kolizje” i „luki”.

Dlatego twierdzenie inspektora o rozbieżności między „butami” twojego samochodu a osławionymi przepisami technicznymi można kulturowo przesłać do… tej najbardziej paradoksalnej sytuacji. Mianowicie: Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie przewiduje kary za naruszenie norm międzynarodowego regulacyjnego aktu prawnego - przepisów technicznych.

I to wszystko! Rozmowę z inspektorem można zakończyć następującymi słowami: „Pozwól, gr. Inspektorze, ruszaj! Bądź zdrowy, masz więcej gwiazdek i ramiączek w dwóch lukach! (ostatnie zdanie jest opcjonalne).

Czego my, kierowcy, mamy się obawiać?

A jednak możliwość ukarania związana z innowacyjnością jest obecna. W słynnej „Wykazie usterek…”, z którymi prowadzenie transportu jest zabronione, dokonano dwóch korekt – jednej nieistotnej, a drugiej wręcz przeciwnie – istotnej. I obie zmiany dotyczyły tylko pierwszego akapitu 5 sekcji „Lista ...”.

Niewielka zmiana dotyczy bieżnika opon letnich. Teraz pozostała wysokość Bieżnik różni się nie typem pojazdu - samochody osobowe, ciężarówki itp. (jak to było wcześniej), ale kategoriami - L, M, N, O (zgodnie z osławionymi przepisami technicznymi).

Na przykład w przypadku samochodów (M1) i ciężarówek o DMC nie większej niż 3,5 tony (N1) szczątkowa wysokość bieżnika powinna wynosić co najmniej 1,6 mm, w przypadku „prawdziwych” ciężarówek (N2, N3) - 1 mm, autobusy ( M2, M3) - 2 mm, motocykle i inne im podobne (L) - 0,8 mm. Jak widać po innowacjach, zmieniła się forma, ale nie treść wymagań.

Ale istotną innowacją są nowo wprowadzone wymagania dotyczące opon zimowych. Jeżeli kierowca „zamienił” swój samochód na opony zimowe z odpowiednim oznaczeniem (skrót od „błoto i śnieg” lub wizerunek trójszczytowego szczytu z płatkiem śniegu), to minimalna wysokość bieżnik musi mieć co najmniej 4 mm. Rzeczywiście, jest taka opcja specjalne wskaźniki zużycia, które nie powinny podlegać uszkodzenie mechaniczne z eksploatacji.

W przypadku naruszenia pozostałej wysokości bieżnika 4 mm kierowca powinien ponieść odpowiedzialność, przewidzianą w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - grzywnę w wysokości 500 rubli. Ale i tu jest duże „ALE”…

Kto będzie kontrolował i karał naruszenie notorycznych 4 milimetrów?

Oto pytanie! Zapytajmy inaczej: czy inspektor policji drogowej będzie mógł ukarać kierowcę grzywną, jeśli wysokość resztkowa bieżnik zimowy opon jego samochodu ma mniej niż 4 mm? Oczywiście nie może, bo inspektor nie ma specjalnego sprzętu diagnostycznego i odpowiednich uprawnień.

Tylko punkt diagnostyczny, który ma prawo uniemożliwić eksploatację pojazdu z taką usterką opony, będzie mógł temu zapobiec. A potem - tylko w momencie przejścia periodyku Inspekcja techniczna. A kto ukarze? Okazuje się, że nikt? Co za paradoks!

Całkiem możliwe, że sytuacja wkrótce się zmieni, ale w tej chwili jest tak. I nawet jeśli ta norma zostanie dostosowana, to tutaj kierowca będzie miał szansę uniknąć odpowiedzialności.

Faktem jest, że niewystarczająca wysokość szczątkowa bieżnika opony jest usterką, z którą można dojechać pojazdem do miejsca naprawy lub zaparkowania.

Dlatego kierowca przyłapany na gorącym uczynku zawsze będzie mógł odeprzeć groźby inspektora, udając się do serwisu oponiarskiego w celu wymiany zużytej opony. W garażu stał samochód, stał sobie, stał… Postanowiłem pojechać, a myszki zjadły bieżnik. Bezpośrednia droga - do serwisu opon! Nikt tego prawa kierowcy nie odebrał.

Chcieliśmy jak najlepiej, ale okazało się, że...

Jak zawsze jest więcej pytań niż odpowiedzi: są innowacje, ale mechanizm ich działania nie jest doprecyzowany i nieuregulowany. Dlatego zaalarmowani kierowcy mogą spokojnie odetchnąć. Ale wydaje się, że nie na długo.

A teraz o poważnych. Czy warto ryzykować jadąc zimą na oponach letnich i nie tylko zima lato? Odpowiedz sobie na to pytanie. I bądź ostrożny, rozważny i ostrożny! Żyj w zgodzie z drogą i bądź zdrowy!

Jak najlepiej zachowywać się jako kierowca

Przede wszystkim należy zachować zdrowy rozsądek, który wyklucza jazdę na oponach letnich zimą i zimowych latem. Ponadto opony nie powinny być uszkodzone, podobnie jak felgi.

Dyski

Mimo że z regulaminu usunięto pozycje dotyczące felg, nie należy ich bagatelizować. Najwyraźniej ten prosty projekt bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo.

Pęknięcia są niedopuszczalne (jak również ich naprawa przez spawanie), ponieważ. integralność struktury władzy części jest naruszona. W przypadku hamowania awaryjnego tarcza może się po prostu rozpaść z odpowiednimi konsekwencjami.

A naruszenie geometrii otworów montażowych prowadzi do nierównomiernego zużycia opony wraz z dodatkowymi wibracjami i niestabilnością miejsca styku opony z powłoką.

Opony letnie w zimie i zimowe w lecie

Konieczność używania opon sezonowych jest oczywista. Jednak często poszczególni kierowcy nie słuchają zdrowy rozsądek. O ile jazda zimą na oponach letnich nadal większości kierowców przeraża (ponieważ opony letnie po prostu twardnieją w niskich temperaturach), o tyle jazda na oponach zimowych latem już nie.

Film z dyskusjami na temat konieczności używania opon zimowych zimą:

Porównanie produktów samochodowych według ceny i jakości >>>

11.01.2015 08:09

Wydawać by się mogło, że od burzliwej debaty na temat obowiązkowego używania opon sezonowych w samochodach i mandatów za jazdę na oponach letnich zimą minął nieco ponad rok. Teraz wielu kierowców szuka informacji o tzw. ustawie o oponach zimowych od 1 stycznia 2015 r., zgodnie z którą wprowadzane są zmiany w przepisach ruchu drogowego.

Chociaż Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 588 zmieniający przepisy ruchu drogowego dotyczące używania opon od 1 stycznia 2015 r. Został przyjęty 15 lipca 2013 r. (Tekst poprawek).

Analizujemy ustawę o oponach zimowych od 1 stycznia 2015 r. (o której Uchwała nr 588 i regulamin techniczny TR CU 018/2011)

Główną innowacją jest minimalna głębokość bieżnika dla różnych typów opon w różnych pojazdach w przypadku braku fabrycznego wskaźnika zużycia. Gdy na oponach znajduje się wskaźnik zużycia, fakt zużycia jest przez niego ustalany.

Tak więc w samochodach osobowych minimalna głębokość bieżnika opony letniej to 1,6 mm.

W przypadku innych pojazdów ograniczenia wyglądają następująco:

Motocykle, motorowery, quady itp. (kategoria L) - 0,8 mm;
Samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony (kategorie N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
Samochody osobowe (kategorie M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
Autobusy (kategorie M2, M3) - 2 mm.

Dodatkowo guma nie powinna posiadać uszkodzeń - różnego rodzaju nacięć bocznych, przetarć o linkę czy nierównomiernego zużycia. Ale wymagania stawiane felgom należą już do przeszłości - wcześniej nie powinno być na felgach pęknięć, śladów spawów, uszkodzeń, deformacji otworów montażowych itp.

Kara za niedopasowanie opon

Grzywna wynosi 500 rubli (część 1, artykuł 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych).

Należy zrozumieć, że nie jest to mandat za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie), ale za niedopasowanie głębokości bieżnika, a nawet jeśli jeździsz na oponach zimowych latem, głębokość bieżnika powinna być jeszcze większa niż 4 mm.

Sezonowość opon

Ale w opisanym powyżej dokumencie nie ma ani słowa o sezonowości zastosowanej gumy, chyba że weźmie się pod uwagę samą definicję opon zimowych.

Rozporządzenie to ustanawia konieczność stosowania:

W okresie kalendarzowej zimy (grudzień-luty włącznie) - opony zimowe;
Latem (czerwiec-sierpień włącznie) - opony letnie;
Przez resztę czasu używane opony nie są regulowane.

Pojęcia opon całorocznych po prostu nie ma w nowych przepisach. Będą jednak interpretowane jako lato latem, a odpowiednio zima - zimą.

Ale są wymagania, ale nie ma jeszcze kary za ich niespełnienie. Te. nie ma kary za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie) (jeszcze). I co najciekawsze – konieczność stosowania opon sezonowych przewidziana jest tylko dla samochodów osobowych.

Nie ma również kary administracyjnej za brak naklejki „Sz”.

W styczniu 2015 roku wszedł w życie nowy przepis techniczny Unii Celnej, zgodnie z którym zaczęły obowiązywać ograniczenia dotyczące minimalnej dopuszczalnej głębokości bieżnika opon: na zimę - 4 milimetry, na lato - 1,6 milimetra. W grudniu ubiegłego roku premier Rosji Dmitrij Miedwiediew polecił rządowi opracowanie skutecznych środków zapobiegania korkom na autostradach w zimowy czas oraz do zmiany przepisów, aby zobowiązać kierowców do jazdy na oponach zimowych z kolcami. Zastanów się, jakie kary za opony z kolcami obowiązują w 2017 roku.

rachunek za opony zimowe

W dniu 10 stycznia 2013 r. Vadim Tyulpanov, przewodniczący Komisji Rady Federacji ds. Regulaminu i Organizacji Działalności Parlamentarnej, zaproponował projekt ustawy przewidujący kary za nieokreślone opony zimowe na kołach samochodów w sezonie zimowym. Ustawa ma wejść w życie 1 stycznia 2014 r.

Dokument ma uzupełnić Kodeks wykroczeń administracyjnych rozwiniętym artykułem stwierdzającym, że eksploatacja pojazdu w ściśle określonych miesiącach roku bez opon zimowych będzie wiązała się z grzywną za opony w wysokości 5 tysięcy rubli. Dla urzędników i osoby prawne wysokość grzywny będzie prawdopodobnie większa, co będzie znane po dalszym opracowaniu projektu ustawy. Jego oryginalna wersja została odrzucona.

Ustawa o oponach zimowych zdaniem posłów rozwiąże większość problemów drogowych, zapobiegnie wielu wypadkom drogowym, chroniąc zarówno kierowców, jak i pieszych na drogach. Powodem poszukiwania możliwości wprowadzenia mandatów za opony bez kolców było pojawienie się licznych wielokilometrowych korków, które paraliżują ruch pojazdów nie tylko w mieście, ale także na autostrady federalne Rosja. W większości przypadków blokada była spowodowana przez nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego oraz brak opon zimowych w samochodach.

Ustawa o wymianie opon samochodowych według ściśle ustalonego harmonogramu prawdopodobnie zostanie przyjęta sezon zimowy 2013-2014 Rozkaz ten został ogłoszony przez pierwszego wicepremiera kraju Igora Szuwałowa odpowiednim departamentom. Kwestia harmonogramu wymiany opon z letnich na zimowe i odwrotnie pod koniec lutego była omawiana na posiedzeniu rządowej Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego z udziałem ministra telekomunikacji i komunikacji masowej Rosji Nikołaja Nikiforowa, ministra ds. zdrowia Veronika Skvortsova, minister transportu Maksym Sokołow, wiceminister spraw wewnętrznych Wiktor Kirjanow oraz inni przedstawiciele ministerstw i departamentów.

Według służby prasowej Państwowej Inspekcji Ruchu Igor Szuwałow wydał instrukcję dotyczącą opon zimowych z terminem - zestaw środków należy podjąć już na zimę 2013-2014, pomimo faktu, że przepisy techniczne Eurazji Komisja Gospodarcza ds. opon zimowych wchodzi w życie dopiero 1 stycznia 2015 r. Pierwszy wicepremier zalecił przeanalizowanie światowych doświadczeń w zakresie opon zimowych i rozwiązanie problemu sezonowości w regionach.

Zgodnie z projektem ustawy opracowanym przez Vadima Tyulpanova, okres zimowy zasugerował liczenie okresu od 1 grudnia do 1 marca, ale regiony powinny nadal mieć możliwość określenia własnych zimowych limitów dla kauczuku. Należy wziąć pod uwagę, że tak ogromny kraj jak Rosja przecina kilka stref klimatycznych, wahania temperatury w środku zimy występują w amplitudzie od -3С do -40С, w lipcu rozpiętość jest również znacząca - od 0 do +38С. Według statystyk Centrum Hydrometeorologicznego Rosji warunki pogodowe w każdym regionie mogą zmieniać się co roku. Występują odchylenia od średnich rocznych wartości do 15C na północy i do 30C na południu Rosji.

Eksperci twierdzą, że zimą wypadkowość na drogach wzrasta o 30-40%, zwłaszcza gdy droga jest oblodzona, co zmniejsza przyczepność opon letnich do asfaltu, co oczywiście staje się poważnym problemem zarówno dla władz, jak i dla policji drogowej i opinii publicznej.

Oprócz, letnia jazda Opony z kolcami mogą być równie niebezpieczne jak opony zimowe bez kolców. Kolce mogą po prostu wylecieć z koła w jadący z tyłu pojazd, takie opony bardziej się zużywają i psują asfalt itp.

Opony zimowe a przepisy Unii Celnej

Wymóg dotyczący obowiązkowego używania opon zimowych w stosownych przypadkach warunki pogodowe, w tym dla samochodów ciężarowych, jest określony w przepisach technicznych Unii Celnej. Ustawa o wymianie opon to nie tylko inicjatywa narządy wewnętrzne, Ten obowiązkowy wymóg Regulamin Unii Celnej, stosowany w ramach Unii Gospodarczej (Eurazjatyckiej) „O bezpieczeństwie pojazdów”. Rosja musi zaakceptować te zobowiązania od początku 2015 roku.

Jednak rosyjscy przedstawiciele środowisk przewoźników drogowych (obrona praw kierowców ciężkie pojazdy) sprzeciwiać się takim normom, które mogą prowadzić do problemy finansowe a nawet spowodować zakończenie działalności szeregu firm transportowych.

Prawo dotyczące opon zimowych – doświadczenia europejskie

W wielu kraje europejskie, takich jak Finlandia, Szwecja, istnieją przepisy, które wymagają obowiązkowej obecności opon zimowych. Brak odpowiednie opony prowadzenie samochodu o określonej porze roku w tych krajach jest rażącym naruszeniem przepisów ruchu drogowego i jest karane wysokimi grzywnami, a nawet poważną odpowiedzialnością administracyjną.

Tak więc klimat Finlandii jest podobny do rosyjskiego. Kierowcy mają obowiązek montować w kraju opony zimowe od 1 listopada i nie zdejmować ich do około 31 marca, a raczej: można przesiąść się na opony letnie już tydzień po Wielkanocy. Poza wyznaczonym okresem istnieje możliwość eksploatacji opon zimowych w Finlandii, jeśli to konieczne - utworzył się lód, spadł śnieg itp.

Na Łotwie samochód musi być wyposażony w opony zimowe od 1 grudnia do 1 marca, ale ustawodawcy planują zastąpić te ramy na okres od października do kwietnia.

W Estonii używanie opon z kolcami jest w ogóle zabronione. W ciągu trzech miesięcy zimowych można montować wyłącznie opony zimowe ze znakiem M+S.

W Niemczech ustawa jest dopiero finalizowana, jej poprzednie brzmienie jest dość niejasne – kierowcy mają obowiązek zakładania opon zimowych mając na uwadze sytuację na drodze.

W Norwegii prawo robi ustępstwa tylko obcokrajowcom na kołach, którym wolno przyjechać do kraju samochodem z jakąkolwiek gumą, miejscowi są zobowiązani do zakładania odpowiedniej gumy zimą.

Ciekawa ustawa o oponach zimowych w Szwajcarii. Dokładniej, nie ma takiego prawa, ale w razie zimowego wypadku z winy kierowcy w samochodzie z opony letnie, na pewno napisze dodatkowa kara. Ponadto w Szwajcarii nie można jeździć na oponach z kolcami powyżej 80 km/h poza miastem i powyżej 50 km/h w żadnej miejscowości.

Celowość wprowadzenia do aktów prawnych klauzuli dotyczącej opon zimowych

W marcu tego roku Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zleciło odpowiednim instytucjom i departamentom, na podstawie szeroko zakrojonych badań w każdym regionie, ustalenie wykonalności ustawy o oponach zimowych i letnich. Okazało się, że robi się to tak, że w niektórych regionach zmiana opon letnich na zimowe i odwrotnie jest wyłącznie doradcza.

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych rozumie, że zimowe opony do ciężarówek nie istnieją – żadne kolce nie wytrzymają tak dużego ciężaru. A przecież w planach prawodawców jest obowiązek firmy transportowe specjalne łańcuchy antypoślizgowe.

W Rosji zamierzają zastosować elastyczne podejście do reglamentacji opon zimowych i łańcuchy antypoślizgowe. Jeśli Badania naukowe potwierdzi znaczenie i żywotność opon zimowych w wielu regionach, SDA zostanie uzupełniony o nowy paragraf zasad określający okres użytkowania opon zimowych – od 1 listopada do 1 kwietnia.

Jeśli w którymkolwiek z rosyjskich regionów urzędnicy uważają obowiązkowe użycie opony zimowe, które zostaną zapisane w prawie, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych oferuje sprawcom nałożenie symbolicznej grzywny w wysokości 100 rubli. Jednak posłowie nadal nalegają na surowszą karę - grzywnę w wysokości 1-5 tysięcy rubli, aby kierowcy zdali sobie sprawę ze znaczenia innowacji.

Przeciwnicy „obowiązku” z oponami uważają, że bezpieczeństwo ruchu drogowego można zapewnić w inny sposób. Przede wszystkim należy poprawić jakość nawierzchni drogowej, zwiększyć wydajność pracy. usługi drogowe terminowe sprzątanie jezdnia ze śniegu i lodu. Wreszcie można zastosować środki pośrednie. Na przykład w przypadku wypadku z winy „nieprzebitego” samochodu dać firmom ubezpieczeniowym prawo do odzyskania odszkodowania od sprawcy. Lub wprowadź specjalną klauzulę dotyczącą opon zimowych podczas przechodzenia kontroli.

Ponadto żaden z pięciu projektów ustaw dotyczących opon zimowych, przygotowanych w Dumie Państwowej i Radzie Federacji i nierozpatrzonych jeszcze przez parlament, nie przewiduje specjalne wymagania do samych opon. Obowiązujące przepisy również formułują tylko Ogólne wymagania Do opony samochodowe(mówimy o dwóch uchwałach: „O zatwierdzeniu regulaminu technicznego bezpieczeństwa pojazdów kołowych” i „O przepisach ruchu drogowego”). Najbardziej szczegółowe parametry opon zimowych są określone w Regulaminie Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, który wyraźnie wymienia cechy opon z kolcami.

Opony zimowe 2015r

Poprzednie ustawy wymagające od kierowców używania opon sezonowych nie powiodły się i zostały odrzucone. Jednak od 1 stycznia 2015 roku przepisy techniczne Unii Celnej wejdą w życie w całej Rosji. Ten dokument zakazuje eksploatacji pojazdów bez opon zimowych w okresie zimowym, od grudnia do lutego. Opony zimowe będą objęte zakazem używania w miesiącach letnich, od czerwca do sierpnia.

Oczywiście warunki klimatyczne w różnych regionach naszego kraju mają swoje własne cechy, a na poziomie przedmiotów zmienią się interwały używania opon zimowych.

Za eksploatację opon poza sezonem kierowcy zostaną ukarani grzywną w wysokości 2000 rubli.

Ale już w 2014 roku, kiedy rosyjscy kierowcy zmienili swoje samochody na zimowe, zaczęli otrzymywać mandaty od policji drogowej za brak tylna szyba ikona „Sh” (z kolcami), wskazująca na używanie opon z kolcami przez innych użytkowników dróg.

Te działania policji drogowej niezwykle oburzyły obrońców praw człowieka, ponieważ grzywna w wysokości 500 rubli nałożona na kierowców za to wykroczenie nie jest przewidziana w Kodeksie wykroczeń administracyjnych, a zatem nie jest zgodna z prawem.

Podążać dalszy rozwój wydarzenia z nami, subskrybując nasz .

Opony zimowe 2016-2017

Ustawodawcy zmienili przepisy ruchu drogowego, które teraz jasno opisują pojęcia zimy, lata i opony całoroczne, a także regulują ich użytkowanie, jednak ustawa o oponach zimowych nie zaczęła jeszcze działać w pełni, ponieważ Kodeks wykroczeń administracyjnych nie zawiera jeszcze grzywny za naruszenie tych wymagań.

Wcześniej deputowani do Dumy Państwowej zaproponowali ukaranie sprawców mandatem w wysokości 10 tysięcy rubli, ponieważ ich zdaniem wysokość grzywny powinna być zrównana z kosztem kompletu opon. Jednak projekt ustawy jest nadal finalizowany, a co będzie ostateczna decyzja co do wysokości kary - nie jest jeszcze znana.

Tym samym za brak opon zimowych, a raczej za naruszenie wymagań dotyczących głębokości bieżnika, na początku 2017 roku kierowcy nadal grozi mandat w wysokości 500 rubli. A jak sytuacja zmieni się w przyszłości - czas pokaże.

Alina Yagodnaya, Victoria Goldina, 29.03.2013, aktualizacja: 02.02.2017
Przedruk bez zgody redakcji jest zabroniony.

Ciekawe w temacie

Oleg 23.07.2015 22:59
Cześć! Kupiłem auto latem, ma opony zimowe, ale nie ma ani jednego metalowego kolca, inspektor powiedział, że nie podpisze wniosku, dopóki nie założę opon letnich, potem powiedział o Przednia szybaże dopóki go nie wymienię to będzie to samo, WTEDY przeszedłem, pęknięcie szyby nie jest widoczne wewnątrz auta, inspektor opiera się na jakimś przepisie, pyta, który odpowiedział, poszukaj w Internecie, odwrócił się i wyszedł , nie słuchając mnie dalej! W Internecie nie ma nic, poza tym, że jest napisane tylko, jakie dokumenty są potrzebne przy rejestracji samochodu! Jak to jest legalne? Na podstawie jakiego rozporządzenia?

alim 06.03.2015 16:28
grzywny za tłuste brzuchy i tłuste dupy urzędników, posłów i wszelkiego rodzaju biurokratów są konieczne, a nie za gumę

Mikołaj 27.01.2015 11:07
Przepraszam ... za KVNshchikova ...

Mikołaj 27.01.2015 11:04
Mieszkam na południu obwodu rostowskiego i śnieg spadł tylko raz, mniej więcej w listopadzie, a potem, zgodnie z prognozami, solid + sy ... Drogi są suche nawet teraz ... Jakie kolce możemy mówić o ??? Ustawodawcy stoją w moskiewskich korkach (choć wątpię, żeby tak było) i wpędzają OGROMNY KRAJ w ramy Pierścień ogrodowy... Niech drogowcy pracują nie za dnia, tworząc przez to największe korki, ale nocą, jak w wielu krajach (o ile już zaczęto o Europie pamiętać). Krótko mówiąc, co nie jest prawem, jest pokarmem dla napiwków…

A w Krasnodarze śniegu nie ma, za te mandaty, po cholerę zawalacie drogę kolcami, tak się okazuje.Towarzysze urzędnicy, chyba wystarczy wymyślić sprzeczne ze sobą prawa, chyba czas po prostu pracuj, a nie wymyślaj prawa okradające ludzi, którzy sobie zaprzeczają i pojawiają się w ustawodawstwie trochę może nie codziennie, za czym nawet niektórzy prawnicy nie nadążają, nie mówiąc już o zwykłych ludziach. bezpieczeństwa, to chyba nie jest powód braku lub obecności kolców, ale powodem jest np. brak obsługi drogowej na drodze i jeśli gdzieś są widoczne to jakość utrzymania dróg w niektórych miejscach dochodzi do zera. za błędy pisałem w pośpiechu opony z kolcami, trzy razy jechałem z bratem autem na oponach z kolcami, tutaj dają złudzenie pewności siebie i utraty czujności wśród kierowców i większej ilości głupków na drodze, przynajmniej mają samochody ciężarowe klej.