Czy latem można jeździć na rzepach? Kontrowersje w tej sprawie nie ustają. Niektóre dyskusje prowadzą do paradoksalnych i wątpliwych wniosków, które całkowicie ignorują argumenty specjaliści techniczni. Dlatego warto o tym mówić letnie użytkowanie opony zimowe, aby nowicjusze na drogach zrozumieli, że od zaleceń producenta zależy nie tylko ich bezpieczeństwo, ale także bezpieczeństwo innych kierowców.
Co mówi prawo
W Rosji przepisy dotyczące praca sezonowa opony samochodowe znacznie się zmieniły w ciągu ostatnich kilku lat. W szczególności w 2016 r. w związku z przyjęciem przepisów technicznych Unia Celna V ustawodawstwo rosyjskie pojawiło się pojęcie „opony zimowe”. Określono czas przejścia z typu letniego na zimowy i odwrotnie. Ustawodawca odniósł się do sezonowości i wskaźników pogodowych, pod kontrolą znalazły się następujące punkty:
Większość kierowców zmienia opony na letnie w połowie marca. Jednak ustawodawcy nie zaczęli ustalać dokładnych dat dla Rosji ze względu na dużą różnorodność warunki klimatyczne na terenie kraju. Jednocześnie każdy region może niezależnie ustalać warunki w zależności od wskaźników temperatury.
Jakie są mandaty za jazdę na oponach zimowych latem
Początkowo rząd rosyjski zaproponował ustanowienie kary za nieprzestrzeganie przepisów opony samochodowe sezon w wysokości 2000 rubli. Podczas dyskusji nad ustawą rozmawialiśmy nawet o kwocie 3000 rubli. Ale ostatecznie większość głosowała za grzywną w wysokości 500 rubli.
Taka sama kwota czeka tych kierowców, którzy nie monitorują stanu opon w swoim aucie. Będzie on nakładany na tych, którzy mają samochód ogumowany, który jest w złym stanie.
Czy latem można jeździć na rzepach: dane dotyczące przepisów ruchu drogowego
Według większości kierowców rzep można obsługiwać latem. Rzeczywiście, do niedawna nie było żadnych prawnych zakazów w tym zakresie. 
W 2016 roku zmieniono przepisy. Z regulaminu technicznego usunięto wzmiankę o oponach zimowych z kolcami i pozostawiono pojęcie „opony zimowe” w całości. W efekcie od początku czerwca do końca sierpnia obowiązywał zakaz działania rzepów. Policja nie będzie już uchodzić na sucho za takie naruszenia. Sprawca najpierw otrzyma ostrzeżenie, a następnie należną mu grzywnę.
Charakterystyka techniczna takich opon
Jazda na rzepach latem nie jest bezpieczna. D Na każdy sezon producenci opon produkują opony o określonym składzie. Opony letnie różnią się od wskaźnika zużycia zimowego w temperaturach ujemnych i dodatnich, wzorem, sztywnością i jakością.
Główne różnice:
Jak widać rzepy nie są przeznaczone do użytku letniego ani pod względem rzeźby bieżnika, ani sztywności.
Co się stanie, jeśli zignorujesz zakaz
najbardziej nieprzyjemna konsekwencja Zapięcie na rzep latem to zauważalny spadek stabilności auta na drodze. miękka guma na rozgrzanym torze „pływa”. Prowadzi to do rozbiórki samochodu podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Ryzyko spowodowania wypadku znacznie wzrasta. Naruszenie sterowności jest szczególnie zauważalne na autostradzie podmiejskiej przy dużych prędkościach.
Kierowcy zeznają, że reakcja samochodu na skręty kierownicy jest znacznie zmniejszona. Samochód reaguje na działania kierowcy z pewnym opóźnieniem, co czyni jazdę niebezpieczną.
Kolejnym problemem jest wydłużenie drogi hamowania. Im cieplejsza nawierzchnia drogi, tym dłużej. Wynika to z faktu, że rzep staje się zbyt miękki w letnich temperaturach.
Ci, którzy lubią oszczędzać opony letnie Trzeba pomyśleć o oszczędzaniu na paliwie. Możesz jeździć na rzepach, ale będziesz musiał zapłacić więcej za paliwo. Statystyki pokazują, że takie działanie prowadzi do nadmiernego zużycia benzyny. Średnio zużycie na 100 km wzrasta o 1,5 - 2 litry. W sumie latem będziesz musiał przepłacić około 10 000 rubli., A to tylko koszt dobrych opon letnich.
Wreszcie paski na rzepy latem bardzo szybko się zużywają i są podatne na aquaplaning. Jeśli na mokra droga zachowują się jak zwykłe opony, a gdy wpadną do kałuży, natychmiast tracą z nią kontakt chodnik i sprawić, że samochód stanie się niekontrolowany. Im wyższa prędkość, tym więcej ryzyka Aby mieć wypadek.
Wideo od ekspertów
Wniosek
Cokolwiek ktoś powie, rzep nie jest uniwersalną gumą. Nie należy kupować takich opon z myślą o eksploatacji w każdych warunkach pogodowych. Latem nie można nimi jeździć nie tylko ze względów prawnych, ale także ze względów bezpieczeństwa.
Patrząc w przyszłość, od razu zastrzegamy, że jazda zimą na oponach letnich, a także latem na oponach zimowych na rok 2019 jest zabroniona. Ale ten zakaz nie obowiązuje od 1 listopada 2019 r., ale od grudnia do lutego włącznie. Ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku! A więc zimą na oponach letnich: jaka jest dzisiaj grzywna, jakie są warunki, wymagania i subtelności prawa samochodowego dotyczące opon letnich zimą?
Czy zimą można jeździć na oponach letnich?
Nie, to niedozwolone. Ten zakaz reguluje Przepis techniczny Unii Celnej w jej paragrafie 5.5 w jej „wymaganiach dotyczących pojazdów w eksploatacji” (załącznik 8 do rozporządzenia). Jednocześnie ten akt normatywny wyraźnie reguluje Zimowe miesiące i lato. Te pierwsze obejmują grudzień, styczeń i luty, drugie - czerwiec, lipiec i sierpień.
Jednocześnie miesiące te mogą się różnić, jeśli dowolny region Rosji ustala własne zasady, co jest dość logiczne; i tylko w kierunku wzrostu, co… jest zupełnie nielogiczne. Rzeczywiście, na tym samym Terytorium Krasnodarskim Zimowe opony może wcale nie być wymagane. Ale niestety takie jest prawo!
5.5. Eksploatacja jest zabroniona Pojazd wyposażony w opony z antypoślizgowymi kolcami, okres letni(Czerwiec lipiec sierpień).
Zabrania się jazdy pojazdami, które nie są wyposażone w opony zimowe które spełniają wymagania pkt 5.6.3 niniejszego załącznika, V okres zimowy(Grudzień styczeń luty). Opony zimowe są zamontowane na wszystkich kołach pojazdu.
Warunki zakazu działalności mogą być zmieniane w górę przez władze regionalne kontrolowane przez rząd państwa członkowskie Unii Celnej.
Tym samym zimą obowiązuje zakaz jazdy na oponach letnich – w grudniu, styczniu i lutym (terminy mogą ulec zmianie regionów). Zmiana opon na zimowe nie jest konieczna od 1 października i 1 listopada.
Gdzie mogę się dowiedzieć o zaostrzeniu zakazu w moim mieście?
Niestety, nie ma sposobu, aby jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie. Na rok 2019 jeszcze żaden region ani miasto nie zmieniło postanowień Regulaminu Technicznego dotyczących opon letnich na zimę.
Opony zimowe latem... - egzekucji nie wybaczysz... Tj. jakby to było możliwe, ale czy konieczne?
Czy latem można jeździć na oponach zimowych?
Już jedna nazwa początkowo jednoznacznie mówi o przeznaczeniu opon: ZIMOWE OPONY! Ale czasami chcesz zrobić coś, czego nie powinieneś. Pokusa oszczędzania pieniędzy jest tak wielka, że wielu kierowców często wybiera tanią jazdę zdrowy rozsądek. Ale i tak pytanie nie jest tak jednoznaczne, nawet z punktu widzenia eksperta, zagorzałego przeciwnika opon zimowych latem. Ponieważ zawsze są niuanse, które będziemy starali się umieścić na półkach.
W tym roku trudna sytuacja gospodarcza i polityczna w kraju zmusiła wielu do odmowy zakupu nowego kompletu opon letnich. Niektórzy kierowcy zamontowali opony letnie, które powinny zostać wyrzucone w zeszłym sezonie.
Na ogólnym dziedzińcu biura, z 17 zaparkowanych samochodów, 5 było na łysych oponach, a trzy na oponach zimowych!
Oznacza to, że 47% z nich jest niebezpiecznych w obsłudze!
Godna ubolewania sytuacja. Co zaskakujące, kierowcy uważają, że ich opony są nadal w bardzo dobrym stanie!
Zacznijmy od łysych opon letnich. Oto nasi bohaterowie. 
Lanos ma jedno imię wybitna marka... NA mokry chodnik właściwości przyczepności opon w tym stanie ledwie sięgają 50% nowych. 
Audi A4... Napęd na cztery koła nie uratuje, jeśli ochraniacz jest łysy… Noś pod wskaźnikami. Na mokrej nawierzchni droga hamowania znacznie się wydłuży. A na małej warstwie wody - katastrofalnie długo! z konkretnymi wynikami pomiarów drogi hamowania na mokrym asfalcie z uwzględnieniem wysokości bieżnika i grubości warstwy wody. 
Spójrz na swoje opony - jeśli wysokość bieżnika na nich nie jest wyższa niż na zdjęciu, to czas na pilną ich wymianę! 
Mazda MPV skrupulatnie zjadła krawędzie, pozostawiając środek bieżnika w niemal zadowalającym stanie („prawie” z ogromnym rozciągnięciem). Ale takie opony będą nieprzewidywalne podczas manewrowania na mokrej nawierzchni i wyjątkowo niebezpieczne, jeśli podczas manewru dostaną się do kąpieli wodnej. Przy bocznym aquaplaningu taki bieżnik po prostu nie ma z czym walczyć. 
Toyotę Avensis. Od razu wydawało się, że protektor wciąż „żyje”… 
A po bliższym zbadaniu okazało się - czas wysłać je również na złom, ponieważ. wysokość bieżnika jest jak najbardziej zbliżona do wskaźników zużycia - 1,6 mm. Doświadczeni kierowcy dobrze wiedzą - opony z bieżnikiem mniejszym niż 3 mm to już opony do klombu. 
Reszta aut na oponach zimowych!
Przez sekundę temperatura powietrza w ciągu dnia utrzymuje się już stabilnie powyżej +20 stopni!!!
Ten właściciel auta jest przyzwyczajony do jazdy swoją Nivą na czym tylko trzeba: albo latem na łysych oponach, albo zimą na „zabitym” używanym… i tym razem poobijany kolec ruszył do walki z letnim asfaltem . 
Te opony zimowe są nadal w sprzedaży doskonałe warunki, ale jeśli teraz nie zostaną zmienione na letnie, to do zimy już prawie nic z nich nie zostanie i właściciel auta będzie musiał dokupić nowy zestaw. 
Eurozimka na Maximie wygląda dobrze, bo. auto mało jeździ... 
Ale po bliższym przyjrzeniu się okazuje się operacja letnia w wysokich temperaturach wysuszał wierzchnią warstwę gumy, co prowadziło do jej pękania. A w dotyku bloki zmieniły się już w twarde, wyschnięte nadproża.
Taki ochraniacz nie sprawdza się ani zimą, ani latem. A na mokrej nawierzchni w ogóle nie może zapewnić żadnego bezpiecznego poziomu przyczepności.
Czy opony zimowe są lepsze od letnich?
Myślę, że odpowiedź jest następująca (pomijam kwestię finansową, to już jest jasne):
Wielu właścicieli samochodów, którzy przejechali część wiosny na oponach zimowych, ze zdziwieniem stwierdziło, że potrafią jeździć. Ale takie wnioski są bardzo przedwczesne.
Jeśli Twój pojazd ma opony zimowe typ skandynawski o miękkiej konsystencji mieszanka gumowa, to ich eksploatacja w okresie letnim jest NIEDOPUSZCZALNA!
I nie chodzi o to szybkie zużycie sam obrońca i Gwałtowny spadek właściwości przyczepności opon wraz ze wzrostem temperatury.
Zdjęcie nowych opon Typ europejski, które działały w trybie aktywnym przez krótki czas przy temperaturze powietrza zaledwie + 10-20 ciepła.
Powierzchnia styku kostki ciętej z lamelami nie może w pełni stykać się z nawierzchnią drogi. każdy segment jest zaokrąglony z obu stron ze zużyciem! Te. same klocki bieżnika lameli początkowo nie były w stanie zapewnić wymaganej sztywności, a ponadto straciły około 30-40% niezawodnej przyczepności z powodu nierównomiernego zużycia!
Jaka jest jakość przyczepności tej opony zimowej letni asfalt czy ty w ogóle umiesz mówić?
Bawełniane hamulce
Zablokowane reakcje kierowania
Znacznie wydłużona droga hamowania na suchej i mokrej nawierzchni
Niska prędkość manewrowania
Głównym błędem kierowców korzystających z opon zimowych w okresie ciepłej wiosny jest przyzwyczajenie się do płynnie zmieniających się warunków atmosferycznych. NAJGORSZE strona charakterystyka chwytu ich opony. Są pewni, że kontrolują samochód, ale tak naprawdę już jeżdżą „beczką prochu”, która w każdej sekundzie może eksplodować z nieoczekiwanym poślizgiem lub gwałtowną utratą kontroli nad jazdą.
A wszystko to jest nadal możliwe na stosunkowo zimnym asfalcie, który wciąż jest rozgrzany do +20-30, a nie +50-70 w letnie upały!
Największe niebezpieczeństwo czyha na kierowców jadących na oponach zimowych, zwłaszcza w letnie upały! Niebezpieczeństwo polega na tym, że opony zimowe latem zachowują się wolno, ale w sumie odpowiednio przy spokojnej jeździe, więc kierowca po prostu nie zakłada, że limit jego możliwości faktycznie się wyczerpał.
To nie jest najgorętszy letni dzień - tylko +30 stopni, a asfalt nagrzany do +54. W tej temperaturze nawet opony letnie z segmentu komfortu zaczynają zachowywać się niepewnie duże prędkości lub aktywna jazda. Ich klocki bieżnika stają się również bardziej niestabilne z powodu przegrzania, co prowadzi do oczywiście większej mobilności. Konsekwencja - pogorszenie reakcji kierowania, redukcja maksymalne prędkości wykonywanie manewrów, zwiększanie drogi hamowania. Bieżnik odpłynął - zwykle mówią ci kierowcy, którzy lubią cisnąć opony letnie do granic swoich możliwości. A opony zimowe są początkowo w stanie „pływania” w upale! 
Kiedy opona zimowa zamieniona w galaretę nie może zapewnić wymagany poziom przyczepność na twardych nawierzchniach, to w krytycznej sytuacji żadne systemy bezpieczeństwa nie pomogą ustabilizować samochodu ani rozwiązać problemu! Ich praca opiera się na jakość chwytu opony! Brak sprzęgła - brak pomocy elektroniki!
Kochani pomyślmy nie tylko o tym jak zaoszczędzić na oponach, ale nie zapominajmy o elementarnym bezpieczeństwie ruchu drogowego. Za pomocą opony zimowe w lecie Narażasz siebie i swoich bliskich na wielkie niebezpieczeństwo, nie wspominając o tych, którzy jadą obok ciebie, niczego nie podejrzewając. Co było nie tak z tymi ludźmi?
Przypomnij sobie, jak często dochodziło wcześniej do wypadków na mokrych drogach przejście dla pieszych lub przed sygnalizacją świetlną. I bardzo często ten, kto nie zdążył się zatrzymać, jechał na łysych oponach letnich lub zimowych! To on, spokojny i pewny siebie kierowca, któremu brakowało 5-10 metrów drogi hamowania. To właśnie ten kierowca udowodni, że TY gwałtownie się przed nim zatrzymałeś i nie jest on niczemu winny…
To skąpcy i nieostrożni właściciele samochodów lubią zrzucać winę na innych.
Mam ogromną nadzieję, że wkrótce policja drogowa również się tym zajmie. kwestia opon nie w celu poprawy ich osobistego samopoczucia, ale w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na drogach.
Cóż, polecam wszystkim kierowcom, aby zawsze używali opon zgodnie z sezonem! A także monitoruj ich stan. Pamiętaj, że wysokość bieżnika opon letnich nie powinna być mniejsza niż 3 mm, ponieważ to znak, który sprawia, że każda opona premium staje się outsiderem, szczególnie na miękkiej nawierzchni, a jeszcze bardziej podczas ulewnego deszczu.
Z poważaniem, Master_Tyre
Dmitrij » Dodano: 17.07.2017 22:12:01
Kupiony zimą nowa para opony zimowe typ skandynawski. Zimę pobiegałem i butów nie zmieniałem, oddałem do naprawy (która ciągnęła się aż do lata). Kilka dni w upale, trzeciego - ulewa. Zjeżdżam z górki do 3. wolnego koła, puszczam 20 metrów do przodu i nagle zwalniają, no cóż, ja też… Ale koła płyną wzdłuż rzeki o opadającym spływie wody, cóż, ja: ( ... Próbowałem zwolnić biegami, ale skutecznie nie na tyle, aby całkowicie się zatrzymać (dogoniony i pozostawiony samemu sobie!)! osobiste doświadczenie zmień buty! Nawet nowa zima unoszące się w letnim deszczu!!!
Władimir » Dodano: 06.10.2017 12:05:24
Dzień dobry Sytuacja jest taka. Są normalne 4 koła zimowe(Polski Sava Eskimos S3). Kupiłem niedawno 4 koła z używanymi oponami zimowymi PREMIORRI VIAMAGGIORE, aby teraz jeździć (bo kupiłem felgi marki VW, było niedrogo), ale na jednej oponie w wyniku napompowania do żądane ciśnienie stwierdzono dwie przepukliny - jedną trochę większą, drugą ledwo zauważalną. To wszystko R14. A auto ma teraz koła R13, prawie łyse, ale na każdą pogodę dębica navigator 175/70. Co najlepiej zrobić w tej sytuacji?
Aleksander » Dodano: 22.06.2016 11:03:59
Dużo można pisać o oponach zimowo-letnich, wszystkich sezonowych (których nie ma). Jeżdżę latem i zimą zimowe opony. Kupuję markowe, nie ukraińskie, nie uprawiane, nie białe, nie chińskie. Wszystko ok, aquaplaningu na deszczu nie ma (zależy od rzeźby bieżnika). Gdy latem mówi się o eksploatacji opon zimowych, że wydłuża się droga hamowania, że się „topi”, to kompletna bzdura. Ani jeden „pisarz” nie powołał się na testy producentów czy laboratoriów, nigdzie nie ma testów drogi hamowania opon zimowych latem. Jak nie wszystko opony sezonowe, wymień przynajmniej jeden model światowego producenta, który miał na oponie „płatek śniegu” i „słońce”. Nie pisz bzdur jak tego nie rozumiesz.
Dzień dobry Kochana, zanim wygłosisz tak głośne stwierdzenia, przyjrzałbyś się bliżej, powiedzmy informacjom oficjalne publikacje kto prowadzi testy opon letnich z zimowymi i jakie są wyniki np. ze świeżego Tuulilasi: test opon letnich 205/55R16 z udziałem KontiVikingContact 6, ale czyta się jednym okiem, ale śpieszy się z oceną pewnych rzeczy . I proszę, nie udzielajcie rad swoim znajomym, przyjaciołom, krewnym, pomyślcie o ich bezpieczeństwie, jeśli nie dbacie o swoje, zanim zrozumiecie elementarne właściwości opon i tę samą elementarną fizykę. Gładkie drogi do ciebie i jakość gumy! Nawiasem mówiąc, dla twojej uwagi, opony całoroczne istnieją i są oznaczone odpowiednimi symbolami. Szkoda, że o tym nie wiedziałeś.
Z 1 stycznia 2015 r rok w Rosji, zakaz używania opon letnich w zimie i opony zimowe w lecie. Według dokumentu, 1 czerwca Przez 31 sierpnia pojazdy z oponami z kolcami są zabronione. Czy latem można jeździć na oponach zimowych? 2016 rok i jaka jest za to kara?
Nie jest tajemnicą, że wielu kierowców stara się oszczędzać na oponach letnich. Mocno zużyte opony zimowe „zużyją się” latem. Za co grozi kierowcy opony zimowe w lecie?
W porządku dla opon zimowych w lecie
Przypomnienie sobie czegoś 1 stycznia 2015 r Wszedł w życie Regulamin Techniczny Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”. Ten dokument zawiera Załącznik nr 8, który jasno określa wymagania dotyczące sezonowości opon.
Zgodnie z dokumentem w okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty) obowiązuje zakaz ruchu samochodów z oponami letnimi.
Latem (czerwiec, lipiec, sierpień) obowiązuje zakaz poruszania się pojazdów z oponami z kolcami. Zauważ, że z nabijany ćwiekami . Oznacza to, że jeśli opony zimowe są bez kolców, prawo nie zabrania jazdy nimi latem.
Co jest Cienki grozi kierowcy do opon z kolcami w lecie? Tu jest najciekawsze - jazda na oponach z kolcami jest zabroniona latem, ale jednocześnie w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie ma za to kary.
Jedyne, za co kierowca może zostać ukarany, to naruszenie wymagań dotyczących pozostałej wysokości bieżnika. Oznacza to, że jeśli kierowca jeździ latem na oponach o wysokości bieżnika mniejszej niż 1,6 mm, grozi mu grzywna w wysokości 500 rubli.
Czy latem można jeździć na oponach zimowych?
Pomimo tego, że zgodnie z prawem nie można ukarać mandatem za opony zimowe latem, nie należy na tym oszczędzać. W upale opony zimowe, które są bardziej miękkie niż opony letnie, bardzo się nagrzewają, samochód jest włączony wysoka prędkość może zacząć pływać Nie warto mówić o oponach z kolcami - zdecydowanie nie letnia przejażdżka. Lepiej kupić najtańszy komplet opon letnich niż próbować oszczędzać jeżdżąc latem na zużytych oponach zimowych.
Większość właścicieli samochodów odpowie na to pytanie twierdząco, szczerze wierząc, że nic złego się nie wydarzy. Taka opinia jest z gruntu błędna, a co najgorsze niebezpieczna – zarówno dla kierowcy, jak i dla pieszych. Kierowcy jeżdżący latem na oponach zimowych zachowują się nierozważnie, ponieważ:
1. Jest niebezpiecznie – opony zimowe latem w przypadku krytycznej sytuacji z dużym prawdopodobieństwem zawiodą.
2. To nieopłacalne - jazda na oponach zimowych latem będzie kosztować znacznie więcej niż wszystkie możliwe mandaty.
3. To jest nieprzyjemne - w końcu w letni upał nawet najnowocześniejszy importowany samochód z oponami zimowymi staje się słabo kontrolowany.
A to nie wszystkie konsekwencje nieprzemyślanej jazdy. Bardziej szczegółowo zajmiemy się innymi problemami, które może napotkać kierowca.
wskaźnik wypadków
Opony zimowe absolutnie nie są przeznaczone do pracy w temperaturach przekraczających +7 stopni, co wyraźnie deklarują producenci. W tej temperaturze nie dają gwarancji niezawodności. Na ten temat magazyn „Za kierownicą” przeprowadzał testy więcej niż raz. W wyniku takich testów okazało się, że w temperaturze nieco powyżej +10 stopni samochód już słabo reaguje na kierownicę, wpada w poślizg podczas manewrów, a poza tym samochód słabo przyspiesza. Drogi hamowania znacznie się wydłuża. Według statystyk policji drogowej, pod koniec wiosny liczba wypadków śmiertelnych gwałtownie wzrasta, w wyniku tego, że pieszy nagle pojawił się przed samochodem z oponami zimowymi.
Latem sytuacja jest jeszcze gorsza. W warunkach wysokie temperatury Opony zimowe naturalnie miękną, a nawet mały kamyk na drodze nie jest zauważalny opony letnie, może doprowadzić do całkowitego pęknięcia opony zimowej. I wyobraź sobie, że dzieje się to przy przyzwoitej prędkości, na autostradzie z dużym przepływem samochodów!
zużycie paliwa
Opony zimowe są takie, że wiąże się to z zastosowaniem dodatkowego wysiłku w celu maksymalizacji przyczepności opony do nawierzchni drogi. Skąd bierze się ten „dodatkowy wysiłek” zimą? - Oczywiście z silnika, a do tego silnik będzie musiał "zjeść" dodatkową ilość benzyny lub oleju napędowego.
Latem wszystko jest znacznie gorsze: guma mięknie, przez co kolce odpowiedzialne za przyczepność do nawierzchni słabną, a ich uruchomienie wymaga jeszcze większego wysiłku. Na czym kończymy? Zużycie paliwa naturalnie wzrasta o 5 - 10 proc. w przypadku opon - "rzepowych" i około 3 proc. opony całoroczne. Teraz, za pomocą prostej matematyki, znając zużycie paliwa własny samochód, będziesz w stanie obliczyć, ile będzie Cię kosztował luksus jazdy na oponach zimowych latem, a jednocześnie porównać uzyskane wartości z kosztem wymiany opon w Twoim samochodzie.
Czy czasami można używać opon zimowych latem?
Wyobraźmy sobie, że nie zmieniłeś opon na czas, ale pilnie musisz gdzieś pojechać. Jeśli jeździsz rzadko i ostrożnie, czy można uniknąć przykrych konsekwencji? Otóż opony nie będą „łysieć” od jednego wyjazdu na wieś!
Rozprawa polega na tym, że opony zimowe. podczas pracy w czas letni, może nie tylko „łysieć”. Jeśli obszar, który jest nadal lekko dotknięty zużyciem, ulegnie jeszcze bardziej negatywnemu wpływowi (na przykład kamień na drodze), natychmiast rozpoczyna się proces zwany krzyżowaniem się naprężeń bieżnika. Ostatecznie kierowca może nie przejechać nawet 100 km, ponieważ opona w jego aucie może się odkształcić i stać się kwadratowa.
O komforcie podczas jazdy na oponach zimowych latem nie trzeba mówić. Potrząsanie będzie w porządku. Plus bezpośrednie zagrożenie dla zawieszenia i podwozia. Rezultat jest generalnie przewidywalny: kiedy odważysz się i w końcu zmienisz opony, najprawdopodobniej będziesz musiał zająć się rozwiązywaniem różnych problemów, a ponadto zapłacić rachunki na stacjach paliw. praca.
Opony uniwersalne
Na oponach uniwersalnych można jeździć przez cały rok. Z jednym zastrzeżeniem: klimat nie powinien zbytnio odbiegać od środkowoeuropejskiego, na tym opiera się powszechność „całorocznego”. Według statystyk dotyczących opon uniwersalnych, wypadkowość nie przekracza normalnych wartości. Ale mają też swoje wady. Po pierwsze - kosztują więcej, po drugie - zużywają się znacznie szybciej w porównaniu do opon sezonowych. W skrócie, opony uniwersalne dobrze nadaje się dla tych, którzy nie wytrzymują trudności i mieszkają w miejscach o dość łagodnym klimacie.
Co mówi prawo o jeździe na oponach zimowych latem?
Prawo tego nie zabrania. Chociaż mówią, że wkrótce taka jazda zostanie uznana za nielegalną, a właściciele takich samochodów zostaną ukarani grzywną w wysokości do 2,5 tysiąca rubli. I są ku temu dobre powody, ponieważ opony zimowe w upale bardzo ścierają asfalt (grubość asfaltu zmniejsza się o prawie 2 cm w ciągu sezonu). Do tego dochodzi wzrost liczby wypadków śmiertelnych.
Teraz, aby nie sprawiać sobie problemów z policją drogową, lepiej mieć na froncie i tylne szyby obrobić trójkątną naklejkę z literą „Sh”. Chociaż nawet jeśli tego nie zrobisz, nie mają prawa nałożyć na ciebie grzywny, mogą cię tylko ostrzec.
WNIOSEK
Jazda latem na zimowych oponach z kolcami nie jest oczywistym naruszeniem prawa i nie ma za to kary. Ale konsekwencje takiej jazdy same w sobie będą karą. Do końca lata wszystkie kolce na takich oponach zostaną wytarte, a ostatecznie opony te nie będą ani letnie, ani zimowe i nie będą nadawały się do dalszej eksploatacji.
