26.06.2016 47 847 wyświetleń
Witajcie drodzy czytelnicy! Zdecydowałem się zrobić mała recenzja błędy popełniane przez kandydatów na kierowców na egzaminie praktycznym w policji drogowej (miejskiej). Powodem napisania recenzji były komplikacje warunków przystąpienia do egzaminu w mieście. Począwszy od wydłużenia czasu trwania egzaminu, po skomplikowanie zadań, jakie inspektor stawia przed kandydatami na kierowców (przeczytaj zasady przystąpienia do egzaminu w mieście). Jeśli pamiętacie, jak wczoraj zdawano egzamin, odsetek osób, które pomyślnie zdały egzamin, był dość wysoki, ale dziś sytuacja bardzo się zmieniła. Teraz nie wystarczy po prostu jechać w linii prostej i zrobić jeden zakręt z zatrzymaniem. Teraz wymagana jest umiejętność prawidłowego wykonywania skrętów podczas przejeżdżania przez skrzyżowania, chcę na to zwrócić uwagę poprawnie. Musimy mieć możliwość zawracania na skrzyżowaniach i z pomocą otoczenia, a także mijania skrzyżowań z rondo.
Przejdźmy do błędów, które najczęściej popełniane są na egzaminie w mieście. I zacznijmy nie od pieszych, którzy raczej przestraszą początkujących, ale od zakrętów, których nieprawidłowe wykonanie natychmiast unieważnia cały egzamin. Do tego znaki drogowe, których uparcie nie chcemy zauważyć podczas egzaminu. A zespół, aby znaleźć miejsce do zawrócenia, natychmiast zatrzymuje badanego ( to nie są moje słowa). Nie będę się rozwodził nad przyczynami niezdania egzaminu. Lepiej zacząć od sortowania błędów w przykładach i być może komuś to pomoże. prawidłowe wnioski. Chcę zwrócić uwagę, że wszystkie przykłady nie są wskazówkami do egzaminu i przewodnikiem do działania. Analizujemy błędy popełnione podczas dostawy egzamin praktyczny policji drogowej w mieście.
Błąd 1 (nie ustąpił pierwszeństwa pieszym)
Oczywiście pieszych, bo byśmy chcieli, żeby nas nie spotkali na egzaminie, ale zazwyczaj okazuje się, że jest odwrotnie.
14.1. Kierowca pojazd zbliżający się do nieuregulowanego przejścia dla pieszych jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię lub nadepniętym jezdnia (tory tramwajowe), aby wykonać przejście.
Częściej nie zauważamy pieszych podczas skrętu w prawo, ponieważ zapominamy, że musimy upewnić się nie tylko, że nie nadjeżdżają żadne pojazdy, ale musimy również ocenić zbliżający się kierunek naszego ruchu. Nie wolno nam zapominać, że nawet w przypadku braku przejścia dla pieszych, skręcając, musimy ustąpić pierwszeństwa pieszym na drodze, w którą skręcamy.
13.1. Skręcając w prawo lub w lewo, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym i rowerzystom przechodzącym przez jezdnię, w którą skręca.
Spróbuj zapamiętać, o czym ciągle rozmawiamy podczas nauki. Zgadza się, jeśli chodzi o umiejętność widzenia znaków drogowych. Nie po to, żeby zapamiętać ich położenie geograficzne, ale żeby zobaczyć. W ta sprawa, jak na poniższym obrazku, sytuacja jest taka sama jak z pieszymi, patrzymy na przeszkodę po lewej stronie i gdzie idziemy dalej, zostawiamy to na później. Chociaż jeśli dobrze się przyjrzymy, większość znaków drogowych staje się dla nas widoczna nawet przy wjeździe na skrzyżowanie. Ale podczas tury możemy nie zauważyć znaków. Następnie polecenie inspektora policji drogowej, aby znaleźć miejsce do zatrzymania, wynik jest przewidywalny, zwłaszcza jeśli po znaku są już zaparkowane pojazdy z naruszeniem przepisów ruch drogowy. Pozostaje tylko obrazić się twoją nieostrożnością. Czy wiemy, że po znaku 3.27 „Zakaz zatrzymywania się” zatrzymujemy się i parkujemy pojazdy?
Mamy kolejny ciekawy znak drogowy, którego nie widzimy. Mowa o znaku 5.5 „Droga z ruchem jednokierunkowym”. A częściej trudności ze znakiem 5,5 pojawiają się, gdy skręcając na skrzyżowaniu wjeżdżamy na drogę jednokierunkową, która właśnie zaczyna się na tym skrzyżowaniu. Następnie na wniosek inspektora policji drogowej, na następnym skrzyżowaniu skręć w lewo. Chyba sami się domyśliliśmy, skręcamy w lewo, biorąc pod uwagę, że jesteśmy na drodze dwukierunkowej.
8.5.
Błąd 3 (naruszenie zasad rotacji)
Poniższe błędy, które bardzo często pojawiają się na egzaminie, związane są z wykonywaniem skrętów. Bardzo często zapominamy o wcześniejszym zajęciu odpowiedniej, skrajnej pozycji na jezdni zgodnie z Przepisami Ruchu Drogowego.
8.5. Kierujący pojazdem przed skrętem w prawo, w lewo lub zawracaniem jest obowiązany do wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem wykonywania skrętu przy wjeździe na skrzyżowanie, na którym zorganizowane jest rondo.
Niezastosowanie się do wymagań przepisów, skręcając w prawo, należy zbliżyć się jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.
8.6. …
Skręcając w lewo, czasami próbujemy wjechać na pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów, chociaż Regulamin tego zabrania.
8.6.
Szczególnie często dochodzi do naruszenia zasad rotacji (odwrócenie), kandydaci na kierowców zobowiązują się, gdy muszą zdawać egzamin zimą. Powodem jest głównie fakt, że pokrywa śnieżna zakrywa nawierzchnię drogi, na drodze tworzy się koleina ( odcinek jezdni, po którym poruszają się głównie pojazdy). Kandydaci na kierowców nie biorą pod uwagę, że szerokość jezdni nie ogranicza się do zrolowanego odcinka drogi i zapominają o zajęciu skrajnej pozycji na jezdni w celu wykonania manewru.
Błąd 4 (nie ustępuje pojazdom wyznaczającym trasę)
Dość często przyczyną niezdania egzaminu praktycznego w mieście stawały się pojazdy trasowe. Którym musimy ustąpić pierwszeństwa, gdy zaczną ruszać z wyznaczonego przystanku. Powód nie jest do końca jasny, bo wszyscy wiedzą, że jeśli pojazd wahadłowy ruszy, wystarczy zwolnić lub nawet się zatrzymać. Nie, poruszamy się dalej, nie do końca rozumiejąc, w którym momencie ustąpić. Co mówi nam o możliwym starcie autobusu? Przede wszystkim należy pamiętać, że autobus stoi przez określony czas, pasażerowie nie wchodzą ani nie wychodzą z autobusu, drzwi są zamknięte i oczywiście kierunkowskazy.
18.3. Na terenach zabudowanych kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa trolejbusom i autobusom ruszającym z wyznaczonego przystanku. Kierowcy trolejbusów i autobusów mogą ruszyć dopiero po upewnieniu się, że mają pierwszeństwo przejazdu.
Błąd 5 (nie ustąpił, w obecności zakłóceń)
Rozważmy błąd, przez który egzamin się kończy, ale którego nie można było popełnić. A błąd jest związany z nadchodzącym przejściem wąska droga gdy pojazdy są zaparkowane po naszej stronie drogi. W tej sytuacji, jeśli nadjeżdżają pojazdy, wystarczy zatrzymać się bez opuszczania swojego pasa ruchu i dopiero po minięciu nadjeżdżających pojazdów, aby kontynuować jazdę. W innej sytuacji, jeśli już rozpoczęliśmy manewr i nie ma możliwości jego dokończenia ze względu na nadjeżdżające pojazdy, możemy się zatrzymać i upewnić, że będziemy mieli możliwość dokończenia manewru. Jeśli nie, zbliż się do zaparkowanych pojazdów, zachowując bezpieczną odległość boczną i zatrzymaj się. Poczekaj, aż nadjeżdżający pojazd przejedzie, a następnie kontynuuj jazdę. Nie czekaj na ciebie, zrobi to inspektor policji drogowej.
11.7. Jeżeli nadjeżdżający pojazd jest utrudniony, kierowca, po którego stronie znajduje się przeszkoda, musi ustąpić pierwszeństwa.
Błąd 6 (naruszenie zasad zatrzymywania się na światłach zakazu lub w obecności znaków pierwszeństwa)
Porozmawiajmy teraz o miejscach zatrzymywania się przy zakazie sygnalizacji świetlnej lub obecności znaków pierwszeństwa na skrzyżowaniach. Tutaj mylimy się z miejscem koniecznego postoju. Jeśli w obecności linii zatrzymania najczęściej (z nielicznymi wyjątkami, głównie z powodu nieuwagi) zatrzymujemy się prawidłowo.
1.12 - wskazuje miejsce, w którym kierowca musi się zatrzymać w obecności znaku 2.5 lub sygnalizacji zakazu ( kontroler ruchu).
Wtedy np. na skrzyżowaniach, jeśli jest znak 2.5 „Ruch bez zatrzymywania się jest zabroniony” i nie ma linii zatrzymania, gubimy się. Chociaż zasady są jasne, co powinniśmy zrobić w przypadku braku linii zatrzymania. I zauważ, że jesteśmy zobowiązani nie tylko do zwolnienia, ale do całkowitego zatrzymania.
Zabrania się poruszania się bez zatrzymania przed linią zatrzymania, aw przypadku jej braku przed krawędzią przecinanej jezdni. Kierujący musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po skrzyżowaniu, a jeśli jest znak 8.13 - po głównej drodze.
Błąd 7 (przekroczenie ustawionej prędkości)
Przekroczenie ustalonej prędkości jest dość częstym zjawiskiem na egzaminie, mimo że staramy się nie poruszać zbyt szybko. I w zasadzie nie spełniamy wymagań znaku 3.24 „Ograniczenie prędkość maksymalna”, z określoną prędkością 20 km / h. Powodem jest nasza nieostrożność.
10.1. Kierujący pojazdem musi prowadzić pojazd z prędkością nieprzekraczającą ustalonego limitu, uwzględniając natężenie ruchu, właściwości i stan pojazdu i ładunku, warunki drogowe i meteorologiczne, w szczególności widoczność w kierunku jazdy. Prędkość musi umożliwiać kierowcy stała kontrola za ruchem pojazdu w celu spełnienia wymagań Regulaminu.
Błąd 8 (nie podjął działań w celu zmniejszenia prędkości, w przypadku niebezpieczeństwa)
Na drodze nie sposób przewidzieć wszystkich możliwych sytuacji, które mogą się wydarzyć podczas jazdy. I tutaj pozostaje nam samodzielne podejmowanie decyzji, zwłaszcza gdy istnieje zagrożenie przemieszczania się. Czasami wystarczy po prostu zwolnić i zatrzymać się, mimo że nie naruszasz przepisów ruchu drogowego w stosunku do innych użytkowników drogi. W przeciwnym razie, jak wspomniano powyżej, inspektor policji drogowej zrobi to podczas egzaminu.
1.5. Użytkownicy dróg muszą zachowywać się w taki sposób, aby nie zagrażać ruchowi i nie powodować szkód.
10.1. …Jeżeli istnieje zagrożenie drogowe, które kierowca jest w stanie wykryć, musi je podjąć możliwe środki zwolnić, aż pojazd się zatrzyma.
Błąd 9 (niestosowanie się do znaków nakazowych)
Kolejnym powodem naszej „porażki” na egzaminie są znaki nakazowe. Jak pamiętamy z Regulaminu, znaki tej grupy wskazują nam dozwolone kierunki ruchu.
4. Obowiązkowe znaki
4.1.1 „Jazda prosto”, 4.1.2 „Jazda w prawo”, 4.1.3 „Jazda w lewo”, 4.1.4 „Jazda prosto lub w prawo”, 4.1.5 „Jazda prosto lub w lewo”, 4.1.6 „Jazda w prawo lub w lewo”. Ruch jest dozwolony tylko w kierunkach wskazanych przez strzałki na znakach. Znaki umożliwiające skręt w lewo umożliwiają również zawracanie (znaki 4.1.1 - 4.1.6 mogą być używane z konfiguracją strzałek odpowiadającą wymaganym kierunkom ruchu na danym skrzyżowaniu).
Rozważ błędy z nimi związane znaki drogowe. Poruszając się po drodze jesteśmy zobowiązani do monitorowania sytuacji na drodze i przestrzegania przepisów ruchu drogowego. Niestety wiemy wszystko, ale nie spełniamy tego, ale potrzebujemy tylko trochę uwagi, a znaki nie umkną naszej uwadze.
Nie wolno nam zapominać, że jeśli inspektor milczy, nie oznacza to, że możemy iść dalej prosto. Być może znak nakazu zobowiązuje nas do zmiany tylko kierunku ruchu.
Inną sytuacją jest polecenie inspektora policji drogowej. Na skrzyżowaniu rozwiązanie) Skręć w lewo. Kto powinien podążać za ustalonymi znakami, prawda, jesteśmy. Opcjonalnie pierwszy zakręt będzie nasz, patrzymy na znaki, widzimy, że skręt w lewo jest zabroniony, więc jedziemy dalej. Inspektor nie wydał nam polecenia skrętu na tym konkretnym skrzyżowaniu.
Znaki nakazu i nasze poszukiwania miejsca do zawrócenia. Jeśli zaoferowano ci znalezienie miejsca do zawrócenia, nie spiesz się. Przyjrzyj się uważnie znakom i dopiero wtedy podejmij decyzję.
Błąd 10 (niewłaściwy wybór pasa dla dalszy ruch)
Zatrzymajmy się na chwilę przy znakach szczególnych wymagań, czyli znakach 5.15.1 „Kierunki ruchu po pasach” i 5.15.2 „Kierunki ruchu po pasie”. Niestety, objawy te są również przyczyną „niezaliczenia” egzaminu. Dlaczego gubimy się na widok tych znaków drogowych? Kazali nam skręcić w lewo na skrzyżowaniu i jesteśmy na prawym pasie. To proste, próbujemy zmienić pas, a jeśli to nie wyjdzie, jedziemy w dozwolonym kierunku. Znajdujemy miejsce do skrętu i kontynuujemy trasę. Każdy decydował o biletach i teoretycznie zawsze postępował właściwie, i oto jest. Nie można poruszać się w innym kierunku niż wskazany na znaku dla naszego pasa!
Znaki specjalnych przepisów wprowadzają lub znoszą określone sposoby poruszania się.
5.15.1 „Kierunki pasów”. Liczba pasów ruchu i dozwolone kierunki ruchu dla każdego z nich.
5.15.2 „Kierunki pasa”. Dozwolone kierunki pasa ruchu.
Znaki 5.15.1 i 5.15.2 zezwalające na skręt w lewo z lewego pasa umożliwiają również zawracanie z tego pasa. Działanie znaków 5.15.1 i 5.15.2, umieszczonych przed skrzyżowaniem, dotyczy całego skrzyżowania, chyba że inne znaki 5.15.1 i 5.15.2, umieszczone na nim, dają inne wskazania.
Błąd 11 (naruszenie zasad cofania)
Odwrócenia, odwrócenia. Jakże mamy nadzieję, że sami nie usłyszymy tego polecenia: „Znajdź miejsce, w którym się zawrócisz”. Ale dzisiaj na egzaminach odwrócenie się jest obowiązkowym manewrem, który musimy wykonać. Jakie błędy tutaj popełniamy? Zacznijmy od tego, że przed skrętem na skrzyżowaniu musimy wcześniej zająć skrajną lewą pozycję, upewnić się, że skręt w to miejsce nie jest zabronione przez Regulamin i mamy wystarczające pole manewru. I nie ma potrzeby od razu próbować zawrócić na pierwszym skrzyżowaniu jezdni. Na naszych egzaminach często okazuje się inaczej. Robimy zawrót i dopiero wtedy oceniamy, że brakuje nam miejsca na wykonanie manewru, a ruch w odwrotnej kolejności na skrzyżowaniu jest zabronione.
Albo jeszcze lepiej, dopiero od inspektora dowiadujemy się, że w tym miejscu zawracanie było zabronione przez znaki drogowe. Pamiętaj, kto powinien monitorować sytuację na drodze?
8.5. Kierujący pojazdem przed skrętem w prawo, w lewo lub zawracaniem jest obowiązany do wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem wykonywania skrętu przy wjeździe na skrzyżowanie, na którym zorganizowane jest rondo.
8.11. Zawracanie jest zabronione:
na przejściach dla pieszych;
w tunelach;
na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi; na przejazdach kolejowych;
w miejscach, gdzie widoczność drogi przynajmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
na przystankach pojazdów trasy.
Błąd 12 (nie ustąpił pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony)
Bardzo często na drogach mamy do czynienia z sytuacją, gdy podczas wykonywania manewru, na przykład skrętu lub zawracania, inni użytkownicy drogi próbują wykonać go równolegle do nas. Najważniejsze jest tutaj, aby nie zapominać, że niezależnie od tego, czy mamy rację, czy nie, starajmy się wykonać manewr bezpiecznie. Jak widać na poniższym obrazku, kilka samochodów jednocześnie wykonuje jeden manewr i taka sytuacja często ma miejsce również podczas egzaminu. A my, kierując całą naszą uwagę na poruszające się po skrzyżowaniu pojazdy, zapominamy o tych, którzy są obok nas. Wyjeżdżając jednocześnie stają się dla nas przeszkodą z prawej strony i tutaj jesteśmy zmuszeni ustąpić.
8.9. W przypadkach, gdy trajektorie pojazdów przecinają się, a kolejność przejazdu nie jest określona w przepisach, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony.
Błąd 13 (naruszenie zasad opuszczania ronda)
Zastanówmy się, jaki błąd popełniamy przejeżdżając przez ronda, a mianowicie wyjeżdżając z „ringu” bez zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji. Jak wiemy, zjazd z ronda to skręt w prawo i dlatego naszym obowiązkiem jest zajęcie skrajnie prawej pozycji na jezdni z góry części ( nie tylko prawy pas) i na zjeździe podjedź jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.
8.5. Kierujący pojazdem przed skrętem w prawo, w lewo lub zawracaniem jest obowiązany do wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem wykonywania skrętu przy wjeździe na skrzyżowanie, na którym zorganizowane jest rondo.
8.6. Skręt należy wykonać w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd nie znalazł się na poboczu nadjeżdżających pojazdów.
Podczas skrętu w prawo pojazd powinien zbliżyć się jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.
Błąd 14 (naruszenie Regulaminu przez innych użytkowników drogi)
Następująca sytuacja, która może wystąpić na drodze prowadzącej do niezaliczenia praktycznego egzaminu na prawo jazdy ( miasto), wiąże się z interwencją inspektora przystępującego do egzaminu na prawo jazdy. I tutaj nie z powodu naruszenia przez nas przepisów ruchu drogowego. Oraz z powodu łamania przepisów przez innych użytkowników dróg. Skręcając w prawo, powinniśmy podejść jak najbliżej prawej krawędzi jezdni, co robimy na egzaminie. Zbliżamy się do skrzyżowania, na którym musimy ustąpić pierwszeństwa ( biorąc pod uwagę skręt w prawo) upewniamy się, że na głównej drodze nie ma nadjeżdżających pojazdów i zaczynamy jechać do skrzyżowania i tu… inspektor policji drogowej interweniuje w jeździe. Nie zauważyliśmy pojazdu przed wyjazdem, mimo że przed chwilą na głównej drodze nikogo nie było. Przyczyna leży w tym, że konfiguracja niektórych skrzyżowań ( jak na zdjęciu poniżej) pozwala na natychmiastowe wjechanie na pas ruchu, oczywiście dzieje się to z naruszeniem Regulaminu, z czego niektórzy użytkownicy dróg korzystają, natomiast skręcając w prawo podjeżdżamy jak najbliżej prawej krawędzi i tracimy z oczu wyjeżdżające pojazdy, bo naszych „pleców”. Tu jest tylko jedna rada, zawsze bezpośrednio przed wjazdem na skrzyżowanie jeszcze raz upewnij się, że nie nadjeżdżają żadne pojazdy.
8.5. Kierujący pojazdem przed skrętem w prawo, w lewo lub zawracaniem jest obowiązany do wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem wykonywania skrętu przy wjeździe na skrzyżowanie, na którym zorganizowane jest rondo.
8.6. Skręt należy wykonać w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd nie znalazł się na poboczu nadjeżdżających pojazdów.
Podczas skrętu w prawo pojazd powinien zbliżyć się jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.
Błąd 15 (niespełnienie wymagań znaków pierwszeństwa)
Uzupełniam przegląd błędów, które popełniamy na egzaminie na policji drogowej (miejskiej), znakami pierwszeństwa. Głównym powodem jest nasza nieostrożność. Zdarza się, że nie zauważamy znaków pierwszeństwa ustawionych na skrzyżowaniu. Kiedy próbujemy kontynuować jazdę bez upewnienia się o bezpieczeństwie, w obecności znaków 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” i 2.5 „Ruch bez zatrzymywania się jest zabroniony”, jest to wyłącznie nasza wina. I oczywiście muszą śmiało określić kolejność przejazdu przez skrzyżowanie, jeśli jest znak 8.13 „Kierunek głównej drogi”.
13.9. Na skrzyżowaniu nierównych dróg kierujący pojazdem poruszającym się drogą drugorzędną musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom zbliżającym się drogą główną, niezależnie od kierunku ich dalszego ruchu.
13.10. W przypadku zmiany kierunku drogi głównej na skrzyżowaniu, kierowcy poruszający się po drodze głównej muszą kierować się zasadami przejazdu przez skrzyżowania dróg równoważnych. Tych samych zasad powinni przestrzegać kierowcy poruszający się po drogach drugorzędnych.
A teraz nie zapomnij zapiąć pasów bezpieczeństwa, włączyć światła mijania i zdjąć hamulec postojowy... Powodzenia wszystkim na egzaminie w policji drogowej!
komentarze 92
Siergiej Milutin
Ramil, witaj.
Wymogi nałożone przez przepisy przy wykonywaniu skrętu w lewo polegają na zajęciu z wyprzedzeniem odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przed jezdnią, ustąpieniu pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka (w tym przypadku), opuszczając skrzyżowanie jezdni, nie kończ na nadjeżdżającym pasie ruchu. Ustąp także pierwszeństwa pieszym i rowerzystom przechodzącym przez jezdnię drogi, w którą skręcasz.
Jeśli wszystkie określone wymagania Reguł są spełnione, nie ma naruszenia w twoich działaniach podczas wykonywania skrętu w lewo.
Egzamin jest nagrywany na magnetowidzie, jeśli nie zgadzasz się z wynikami egzaminu, możesz spróbować osobiście skontaktować się z wydziałem egzaminacyjnym policji drogowej z prośbą o obejrzenie wideo z egzaminu. Jeśli odmówią, masz prawo złożyć skargę zgodnie z zarządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej N 995.
Tryb odwołania od decyzji w sprawie reklamacji
171. Od decyzji podjętych w trakcie wykonywania służby publicznej, działań lub zaniechania funkcjonariuszy jednostek Państwowej Inspekcji Ruchu na poziomie federalnym, regionalnym lub jednostek egzaminacyjnych przysługuje odwołanie do wyższego urzędnika lub do sądu.
Prawo wnioskodawcy do otrzymania informacji i dokumentów niezbędnych do uzasadnienia i rozpatrzenia reklamacji
172. Kandydatowi przysługuje prawo do otrzymania informacji, w tym informacji uzyskanych w drodze zapisu audiowizualnego przebiegu egzaminu praktycznego oraz dokumentów niezbędnych do uzasadnienia i rozpatrzenia reklamacji.
173. Wydział Państwowej Inspekcji Ruchu na poziomie federalnym, regionalnym lub okręgowym jest obowiązany przekazać wnioskodawcy kopie dokumentów niezbędnych do uzasadnienia i rozpatrzenia reklamacji w terminie 3 dni roboczych od dnia złożenia wniosku, chyba że przepisy stanowią inaczej ustawy federalne i inne regulacyjne akty prawne Federacji Rosyjskiej przyjęte zgodnie z nimi.
Siergiej Milutin
Wiktoria, cześć.
Zawracanie na jezdni - możesz wykonać manewr zarówno na skrzyżowaniach, jak i na odcinku jezdni ( drogi) pomiędzy skrzyżowaniami.
Miejsce do zawracania poza skrzyżowaniem na jezdni — możesz wybrać miejsce do zawracania na odcinku ( odcinek drogi) pomiędzy skrzyżowaniami.
Miejsce do zawracania poza skrzyżowaniem - to polecenie nie zabrania zawracania na odcinku drogi między skrzyżowaniami ani korzystania z sąsiedniego terytorium.
Ale takie momenty i tak lepiej sprawdzić u swojego instruktora jazdy, bo on jest bardziej świadomy tego, co egzaminator ma na myśli, wydając to czy tamto polecenie ( zdawania egzaminów w szkole nauki jazdy, którą ukończyłeś), aby uniknąć nieporozumień podczas egzaminu na prawo jazdy.
Anastazja
Dzień dobry. Powiedz mi, co mam zrobić w tej sytuacji (tu jest mapa, ul. Bratskaya, interesuje mnie ruch w kierunku od skrzyżowania wzdłuż nadjeżdżający pas(po prawej), skąd wyjeżdżają czarne i jasne samochody oraz samochód z kamerą. W tej chwili, o ile mnie pamięć nie myli, a jak mówili moi koledzy egzaminatorzy, podczas egzaminu z policji drogowej jest zaznaczona solidna linia, często oprócz samochodów zaparkowanych na parkingach, kierowcy innych samochodów również „proporcjonalnie w górę” tych kierowców, stając się równolegle do jezdni i prostopadle do tyłu zaparkowanych samochodów. Dlatego nie da się uniknąć objazdu tych samochodów poprzez wjechanie na nadjeżdżający pas i przekroczenie ciągłej linii oznakowania. Inspektor mówi „sam zastanów się, co w tej sytuacji zrobić”. Chciałbym się dowiedzieć co zrobić w takiej sytuacji? Zatrzymaj się za tym autem, włącz alarm czy nie możesz tego zrobić? Kierowca odjechał i nie wiadomo, kiedy wróci. A jeśli kierowca jest w aucie, to czy można trąbić, uznając to za przeszkodę i zapobiegając wypadkowi, bo przez to zjadę na nadjeżdżający pas? A może zatrzymać się na włączonych światłach awaryjnych i poczekać, aż odjedzie?
Siergiej Milutin
Anastazja, witaj.
Za ominięcie przeszkody na nadjeżdżającym pasie poprzez ciągłe oznakowanie przewidziana jest odpowiedzialność karna na podstawie części 3 artykułu 12.15.
3. Zjechanie z naruszeniem przepisów ruchu drogowego na pas przeznaczony dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka przy omijaniu przeszkody lub na tory tramwajowe w kierunku przeciwnym przy omijaniu przeszkody.
Kara: pociąga za sobą nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości od tysiąca do tysiąca pięciuset rubli.
W takiej sytuacji pozostaje zwrócić się do Zastępcy Szefa Departamentu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego MSW Władimira Kuzina, który w „Gazecie Rossijskiej” złożył oficjalne wyjaśnienia dotyczące wykonania niektórych artykułów Kodeksu wykroczeń administracyjnych
„Rozważmy często spotykaną sytuację, gdy jedyny rząd drogi jest zablokowany zaparkowany samochód. Koniecznie omiń taką przeszkodę po prawej stronie. Ale jeśli nie jest to możliwe, możesz obejść go po lewej stronie, ustępując pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom. A inspektor ruchu nie powinien cię karać za takie ciągłe skrzyżowanie i zjazd na nadjeżdżające. Jeśli jednak udało się ominąć przeszkodę z prawej strony, a zdecydowałeś, że z lewej strony będzie szybciej lub łatwiej, to będziesz musiał odpowiedzieć zgodnie z częścią 3 artykułu 12.15 – wjechanie na nadjeżdżający pas połączony z obejście przeszkody. Za takie naruszenie nakładana jest grzywna - od 1000 do 1500 rubli.
Anastazja
Dziękuję za odpowiedź! Twoje odpowiedzi są bardzo pomocne w podejmowaniu decyzji, co robić w różnych sytuacjach.
Wydaje mi się jednak, że u naszych inspektorów takie wyjaśnienie moich działań nie zostanie uznane za prawidłowe i nadal będzie miał znamiona „nieudane”. Będą operować tym właśnie artykułem (12.15), a wyjaśnienia V. Kuzina, podane jako dowód słuszności moich działań, zostaną uznane za niewłaściwe, nie potwierdzone przez prawo, czy coś. Myślę, że rozumiesz mój pomysł. Czy w związku z tym, aby uniknąć takiej sytuacji, mogę zatrzymać się za samochodem z włączonym alarmem lub podjąć w tej sytuacji jakieś inne działania? Czy też nadal muszę kierować się słowami Kuzina, aw przypadku oceny „nie udało się” przytoczyć ich jako dowodów i uznać je za solidne, prawidłowe?Siergiej Milutin
Anastazja niestety powodem pojawienia się takich pytań ze strony absolwentów szkół nauki jazdy, bardzo często jest brak dialogu pomiędzy szkołą nauki jazdy a policją drogową. Wszystkie niejednoznaczne sytuacje drogowe powstające na trasie należy omówić i opracować jednostanowiskowo, tak jak we wskazanym przez Państwa przypadku. Zadaniem egzaminatora jest przede wszystkim podejść do egzaminu zgodnie z Przepisami Ruchu Drogowego, a nie przyłapać i dobrze byłoby omijać takie miejsca lub nie oceniać poczynań kandydata na kierowcę.
Jeśli egzaminator mówi: „Pomyśl sam w tej sytuacji, co robić”. Jedynym właściwym rozwiązaniem byłoby zatrzymanie się. Po poinformowaniu inspektora o przyczynie niemożności kontynuowania ruchu:
9.11. Na drogach o ruchu dwukierunkowym zabrania się jazdy pasem ruchu przeznaczonym dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka, jeżeli jest on oddzielony torami tramwajowymi, pasem rozdzielającym, oznaczeniami 1.1, 1.3 lub oznaczeniami 1.11, których linia przerywana znajduje się na lewy.
Linie 1.1, 1.2 i 1.3 nie mogą się przecinać.
Włączyć alarm awaryjny i ustawić znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z pkt. 7.1 i 7.2 Regulaminu.
7.1. Alarm musi być włączony:
gdy jest zmuszony do zatrzymania się w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione;7.2. Gdy pojazd jest zatrzymany i włączony alarm, a także w przypadku jego nieprawidłowego działania lub braku, należy natychmiast ustawić znak stopu awaryjnego:
w przypadku zmuszenia do zatrzymania się w miejscach, w których jest to zabronione oraz w których, biorąc pod uwagę warunki widoczności, pojazd nie może być w porę zauważony przez innych kierujących.I z kolejną propozycją wezwania ekipy policji drogowej w celu wyeliminowania przyczyny, która nie pozwala na dalszą jazdę zgodnie z przepisami ruchu drogowego.
Aby temu zapobiec na egzaminie, powtarzam, wszystkie niejasne kwestie muszą zostać rozwiązane i nie powodować nieporozumień między szkołą jazdy a wydziałem egzaminacyjnym policji drogowej.
Powodzenia i wiary w siebie na egzaminie!
Wszystko na pewno będzie działać!Anastazja
Dzień dobry. Powiedz mi, proszę, znajoma zdawała niedawno egzamin w mieście. Została zabrana na przejazd kolejowy w naszym mieście, aby zawrócić. Nigdy tam nie była i nie wiedziała, gdzie to zrobić. Jak tylko przejedziesz przez skrzyżowanie, to po lewej stronie jest skrzyżowanie, a obok niego po 5 metrach przystanek
(jedziemy w kierunku białej siódemki, będziemy skręcać w lewo). Ponieważ egzamin = podekscytowanie, zawstydziła się tym postojem i jechała dalej, myśląc, że nie da się zawrócić na przystankach iw ich POBLIŻU. Potem było też skrzyżowanie, ale nie wiedziała, czy można na nim zawrócić
W związku z tym miałem pytanie, czy można zawrócić na pierwszym skrzyżowaniu (pierwszy link na zdjęciu, gdzie jest przystanek), ponieważ nie można zawrócić na przystankach, ale nie w ich pobliżu, jeśli jedzie się zasady. I czy można zawrócić na drugim skrzyżowaniu (drugie ogniwo)? Jeśli jest to możliwe na obu lub na jednym (którym), to po których pasach musisz jechać, skręcając? Zgodnie z przepisami, maksymalnie w prawo, a nie od razu w lewo? (Patrząc od strony nadchodzącego strumienia). Dziękuję za odpowiedź!
Siergiej Milutin
Anastazja, witaj.
Napisałeś poprawnie, zawracanie jest zabronione na przystankach pojazdów trasowych (punkt 8.11).
Znak 5.16 „Przystanek autobusowy i (lub) trolejbusowy” wskazuje dokładnie przystanek pojazdów trasy, którego granice są oznaczone żółtymi znakami 1.17.
Kwestia granic przystanku wynika z pkt. 12.4 Regulaminu, który odnosi się do zakazu zatrzymywania się (parkowania) bliżej niż 15 metrów od znaku 5.16 (w przypadku braku oznakowania 1.17). I wielu osobom wydaje się, że granice przystanków znajdują się 15 metrów od znaku w obie strony, ale tutaj należy zaznaczyć, że mówimy o zasadach przystanków.
12.4. Zatrzymanie jest zabronione:
bliżej niż 15 metrów od przystanków pojazdów trasowych lub postojów taksówek pasażerskich, oznaczonych oznaczeniem 1.17, a w przypadku jego braku – od wskaźnika przystanku pojazdów trasowych.A podczas zawracania zabrania się zawracania dokładnie na przystankach pojazdów na trasie, których granice wyznacza oznaczenie 1.17.
1.17 (kolor - żółty) - wskazuje miejsca postojów pojazdów trasowych i postojów taksówek;
Ponieważ jednak nie ma zgody w tej kwestii, nie warto zawracać sobie głowy egzaminem w takich miejscach.
Zawracanie jest dozwolone na skrzyżowaniu pokazanym na drugim rysunku, chyba że jest poprzedzone znakami nakazu zabraniającymi skrętu w lewo.
Punkt 8.5 Regulaminu zobowiązuje do zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przed wykonaniem skrętu, w którym pasie należy się poruszać po wykonaniu manewru, Regulamin nie jest uregulowany.
8.5. Kierujący pojazdem przed skrętem w prawo, w lewo lub zawracaniem jest obowiązany do wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem wykonywania skrętu przy wjeździe na skrzyżowanie, na którym zorganizowane jest rondo.
Biorąc pod uwagę, że skręt na skrzyżowaniu jest dozwolony tylko z skrajnej lewej pozycji, wykonanie manewru nie będzie możliwe, z wyjątkiem prawego pasa w tym przypadku.
Andriej
Witam, dzień dobry, powiedz mi, przekazałem w prawo, skręcając w prawo, zająłem właściwą pozycję, skręciłem w prawy skrajny pas ruchu jednokierunkowego 2-pasmowego i natychmiast otrzymałem polecenie skrętu w lewo, skręciłem na kierunkowskazie i zaczął się odbudowywać, ale jadący z tyłu samochód skręcił w lewy pas bez kierunkowskazu i stworzył to dla mnie utrudnienie 5 punktów bez zmian chcę zakwestionować tę decyzję
Siergiej Milutin
Andriej, witaj.
Ważne jest tutaj, czy podczas wykonywania przebudowy samochód jadący za tobą zdołał ukończyć przebudowę, czy nie. Jeśli podczas wykonywania manewru drugi samochód poruszał się już lewym pasem, trudno będzie udowodnić coś przeciwnego.
Należy również zauważyć, że jeśli z rejestratora nie zostały zarejestrowane niejednoznaczne sytuacje, to prawie niemożliwe jest podważenie decyzji podjętej przez egzaminatora.
Ania
Dobry wieczór! Nie zdał egzaminu w policji drogowej z powodu skrętu w lewo na skrzyżowaniu z droga drugorzędna. Utworzono awarię. Faktem jest, że widoczność po lewej stronie na tym skrzyżowaniu jest ograniczona i nie ma możliwości podjechania do krawędzi jezdni ze względu na przejście dla pieszych, które jest oznakowane na samej krawędzi jezdni. Do tego wszystko dzieje się na podjeździe i bardzo dużym natężeniu ruchu na głównej drodze w obu kierunkach. Wiem, że ci, których chcą wypełnić, są zabierani na tę kolej. Kierowcy posiadający prawo jazdy mijają to skrzyżowanie, zatrzymując się na przejściu dla pieszych. Ale nie możesz tego zrobić na egzaminie. Pytanie na ile legalne jest przewożenie tych, którzy przejeżdżają na takie skrzyżowania i czy można się odwołać od takiej decyzji inspektora?
Siergiej Milutin
Ania, witaj.
Trasa egzaminu powinna przewidywać przejazd kandydata na kierowcę nieuregulowanym skrzyżowaniem o nierównych drogach, którego natężenie ruchu nie powinno być określone przepisami odpowiednio, wybór skrzyżowania należy do egzaminatora. I tutaj nie można się kłócić. Oczywiście zgodzę się, że podczas egzaminu egzaminatorzy czasami wybierają wystarczająco dużo trudne odcinki i zadań dla kandydatów na kierowców, w związku z tym, że już za 56 godz ćwiczenia praktyczne, możliwe jest przekazanie uczącemu się tylko podstawowych umiejętności potrzebnych na drodze.
Kolejne pytania do stanowiska egzaminatora, o to, że w tym przypadku nie można zatrzymać się na przejściu dla pieszych.
Z Regulaminu wiemy, że zatrzymywanie się jest zabronione na przejściach dla pieszych, a także bliżej niż 5 metrów Przed nimi. Oznacza to, że okazuje się, że nie można zatrzymać się nawet bliżej niż 5 metrów przed przejściem. Ale tylko dopóki nie przeczytamy definicji stopu:
"Zatrzymywać się" - celowy zatrzymanie ruchu pojazdu na czas do 5 minut, a także na dłużej, jeżeli jest to niezbędne do wejścia lub wysadzenia pasażerów lub załadunku lub rozładunku pojazdu.
Zatrzymanie, zgodnie z Regulaminem, jest celowy przestań sięruszać ( na przykład zdecydujesz się zatrzymać na skrzyżowaniu, aby wysiąść z pasażera), aw wskazanej przez Ciebie sytuacji kierowca zatrzymuje się przed przejazdem przez jezdnię spełnić wymagania Zasady ( znaki pierwszeństwa) a nie do woli.
Paragraf 14.4 Regulaminu wyraźnie określa, kiedy zabronione jest wchodzenie na przejście dla pieszych:
14.4. Zabrania się wjazdu na przejście dla pieszych, jeżeli za nim utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na przejściu dla pieszych.
Gdy przejście dla pieszych znajduje się przed skrzyżowaniem jezdni, kolejność czynności: podjeżdżamy do przejścia dla pieszych, jeżeli są piesi, ustępujemy im pierwszeństwa ( w przypadku braku pieszych obowiązek ustąpienia pierwszeństwa nie powstaje), to spełniamy wymóg znaków pierwszeństwa.
W takich przypadkach chciałbym zadać pytanie tym, którzy uważają, że zatrzymywanie się na przejściu jest w każdym przypadku zabronione. Gdzie zgodnie z Regulaminem należy się zatrzymać w sytuacji jak na zdjęciu poniżej?
Prawidłowa odpowiedź jest wskazana w przepisach ruchu drogowego.
2.5 „Ruch bez zatrzymania jest zabroniony”. Zabrania się poruszania się bez zatrzymania przed linią zatrzymania, a jeśli go nie ma - przed krawędzią przecinanej jezdni. Kierujący musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po skrzyżowaniu, a jeśli jest tablica 8.13 - po głównej drodze.
Niestety nie uda się zakwestionować wyników egzaminu ze względu na to, że skrzyżowanie jest trudne.
Danila
Cześć! Co zrobić, gdy otrzymam polecenie „wybierz miejsce do zatrzymania”, jeśli zatrzymywanie się jest zabronione, a parking położony jest prostopadle do jezdni i wszystkie miejsca na nim są zajęte?
Siergiej Milutin
Danila, witaj.
Znak 3.27 „Zakaz zatrzymywania się” dotyczy najbliższego skrzyżowania oraz tej strony jezdni, po której jest umieszczony. Jeśli zatrzymywanie się na tym odcinku jest zabronione, przejdź do najbliższego skrzyżowania, sprawdź, czy są za nim znaki zakazujące zatrzymywania się, jeśli tak, możesz skręcić w prawo na skrzyżowaniu ( lewy) i już zdecydować się na zatrzymanie po turze ( w przypadku braku znaków).
Zatrzymywanie się dozwolone jest również po lewej stronie jezdni, na osiedlach na drogach z jednym pasem ruchu w każdym kierunku bez tory tramwajowe w środku i na drogach jednokierunkowych.
Oksana
Dzień dobry. Wczoraj zdany egzamin. Ustaw na błąd 5b. Egzamin rozpoczął się od sąsiedniego terytorium. Był skręt w lewo. Musiałem przepuścić wszystkie nadjeżdżające samochody. Wybrałem odpowiedni moment i odjechałem, widząc, że samochody są na tyle daleko, że mogłem wyjechać i kontynuować jazdę. Ale inspektor powiedział, że im przeszkodziłem i za pomyłkę postawiłem 5b. Pozostałe zadania zostały wykonane poprawnie. Co mam zrobić, jeśli samochody jeżdżą tam cały czas, skoro nie ma sygnalizacji świetlnej, główna droga jest praktycznie poza miastem. Samochody jeżdżą niezgodnie z przepisami iw jakikolwiek sposób przekraczają 60 km/h. Egzamin rozpocząłem od obwodu, który mam jedyny. Wszystko inne było łatwiejsze. Zaczęli ze zwykłego miejsca obok sygnalizacji świetlnej i mogli wybrać moment, w którym zapali się reszta czerwonego.
Siergiej Milutin
Oksana, witaj.
Jeśli opuszczając sąsiednie terytorium, zmusiłeś innych użytkowników drogi, którzy mają nad tobą przewagę, zmień prędkość ( Obniż to) lub zmienić kierunek ruchu ( zjechać z zajętego pasa lub pasa), następnie swoim manewrem stworzyli przeszkodę dla ruchu ( nie ustąpił).
W podobne sytuacje, bądź cierpliwy i manewruj tylko wtedy, gdy masz pewność, że będzie to bezpieczne dla innych użytkowników drogi.
Siergiej Milutin
Iwan, cześć.
Opisana przez Ciebie kolejność działań na drodze jest często stosowana na egzaminie. Zdarza się, że na drodze lub odcinek drogi), na którym otrzymałeś polecenie „samodzielnego wyboru ( znajdować) miejsce postoju”, zatrzymywanie się jest zabronione znakami ( narzut) iw związku z tym nie jest możliwe wykonanie polecenia egzaminatora bez naruszenia Regulaminu. Aby wykonać zadanie, możesz skręcić w prawo lub w lewo na najbliższym skrzyżowaniu, upewnij się, że nie ma znaków zakazu ( itd.) i stój.
Niestety wiele zależy od stanowiska egzaminatora. Na przykład, jeśli odcinek drogi jest wystarczająco długi, nie ma znaków zakazujących zatrzymywania się, a Ty nie podejmujesz decyzji o zatrzymaniu się przez dłuższy czas, może to zostać odebrane jako niezastosowanie się do polecenia.
Takie chwile powinien był przynieść instruktor jazdy, u którego byłeś szkolony, ponieważ jest obecny na egzaminach i musi brać pod uwagę wszystkie możliwe okoliczności.
Andriej
Siergiej, cześć. Mam nadzieję, że odpowiesz na moje pytania. Dziękuję)
1) zdałem egzamin (miasto), na koniec inspektor zlecił wybranie miejsca postoju, jak mi się wydawało, przed jego poleceniem minąłem znak zakazujący zatrzymywania się i z powodu wątpliwości zdecydowałem się przejechać skrzyżowaniu i skręcić na parking. Inspektor zapytał czy słyszałem zadanie, odpowiedziałem głośno "Tak". Podjechałem do skrzyżowania, powiedział mi „oceny nie zdałem, ignorując inspektora”, powiedziałem, że tam jest znak, zaczął mi coś wyjaśniać, ale nic nie pamiętałem, bo dezorientacja)2) Znak naprawdę tam stał (po egzaminie spojrzałem), za nim był zakręt na podwórko i przystanek autobusowy, a po 200-300 metrach przed tym samym skrzyżowaniem był znak zakazu zatrzymania ze strzałkami w obu kierunkach (góra, dół). Jeśli był taki znak, to ten pierwszy został gdzieś odwołany?
3) Egzamin zdałam 5 lipca, kolejny 25 lipca. ALE wezmę to już 4 razy, tj. trzeba czekać 30 dni, ale my mamy taką szkołę jazdy, że nie zaglądają i nie zapisują się na egzamin i wydają wszystkie potrzebne dokumenty (gdzie w razie czego można spokojnie wyjąć arkusz egzaminacyjny, który wskazuje, że nie zdałeś). Ale skąd mam wiedzieć, że policja drogowa prowadzi rejestry? A jeśli zdam, czy mogą anulować to dla mnie?
Siergiej Milutin
Andriej, witaj.
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do wyników egzaminu, możesz skontaktować się z wydziałem egzaminacyjnym policji drogowej, aby obejrzeć wideo z egzaminu.
Na egzaminie najważniejsze jest uważne słuchanie poleceń wydawanych przez egzaminatora, wiele zależy od tego, jak brzmi zadanie. To znaczy, jeśli powiedziano ci: „znajdź najbliższe miejsce postoju” lub „sam wybierz miejsce postoju”, to znaczenie tych poleceń ma nieco inne znaczenie. Jeśli powiedziano Ci po prostu: „wybierz miejsce postoju”, to z pewnością nie przeszkadza to kandydatowi na kierowcę w spokojnym podjęciu decyzji o zatrzymaniu się.
Skręty na podwórka i tereny przyległe nie anulują działania znaków zakazu, a nawet jeśli było to skrzyżowanie, ale nieoznaczone odpowiednimi znakami, to dla pewności lepiej dojechać do skrzyżowania jezdni oznaczonych znakami pierwszeństwa i nie ma wątpliwości, że przed tobą jest skrzyżowanie.
Tablica 8.2.4 „Obszar działania”, o której piszesz, po prostu informuje kierowców o ich obecności w rejonie znaków 3.27 – 3.30 zakazujących zatrzymywania się i (lub) parkowania, tak aby wyjeżdżający z sąsiedniego terytoria wiedzą, że znajdują się w strefie działania znaków zakazu.
Ale ponieważ znaki zakazu obowiązują do skrzyżowania ( w tej sytuacji), to w celu utrzymania ograniczeń za skrzyżowaniem należy ponownie zamontować znaki zakazu.W odniesieniu do rachunkowości dział egzaminacyjny policji drogowej powinien monitorować wyniki zdania egzaminu przez kandydatów na kierowców. Również szkoła jazdy musi złożyć wniosek o egzamin, na którym wskazani są wszyscy kandydaci na kierowców. Oczywiście lepiej poczekać na „właściwy” termin egzaminu. A jeśli to możliwe, weź dodatkową jazdę, inaczej przy braku umiejętności cała zdobyta wiedza, niestety bez praktyki, szybko przepada.
Wszystkiego najlepszego i oczywiście pomyślnego zdania egzaminu.
Natalii
Dzień dobry! Podczas jazdy po okręgu inspektor kazał zjechać z ronda piątym zjazdem. Okazało się, że jest to duże wyjście do sklepów i parkingu. To nie jest uważane za wyjście, jak określić prawidłowe wyjście? Egzamin nieudany...
Siergiej Milutin
Witaj, Natalio.
Bardzo kontrowersyjne stwierdzenie inspektora, że jezdnia przeznaczona do ruchu do sklepu lub na parking nie jest zjazdem. Jeśli to możliwe, podaj link na mapach Yandex lub Google do tego ronda.
Abdu
Dobry wieczór. Miałem taką sytuację, mam egzamin w autobusie do miasta. Zrobiłem całe ćwiczenie miasta przez 25 minut, jechałem autobusem po mieście, a na koniec inspektor powiedział, że wybierz miejsce i zatrzymaj się, mam przystanek dla pojazdów wahadłowych przede mną w odległości 20m za nim jest znak „zatrzymanie jest zabronione” moją decyzją było zatrzymanie się na przystanku i od razu pomyślałem, że koliduję z innymi pojazdami na trasie i zatrzymałem się na końcu przystanku, i w tym celu zamknąłem widoczność „ zakazu zatrzymywania się” dla innych pojazdów i za to wykroczenie nie zdałem egzaminu. Proszę powiedzieć, gdzie miałem się zatrzymać w tym czasie, kiedy inspektor powiedział „wybierz miejsce i zatrzymaj się”.
Siergiej Milutin
Cześć.
Jeżeli Twój pojazd po zatrzymaniu zasłaniał znaki drogowe, za to wykroczenie powinieneś dostać trzy punkty ( 2.1 Naruszenie zasad parkowania), najprawdopodobniej miałeś więcej błędów.
Jeśli na egzaminie na prawo jazdy ( miasto), egzaminator wydał polecenie znalezienia miejsca postoju we własnym zakresie, w związku z czym należy wybrać takie miejsce postoju, które nie jest sprzeczne z Regulaminem.
Jeżeli podczas poruszania się po drodze przed Tobą znajdowało się miejsce postoju dla pojazdów wahadłowych, a następnie znak zakazu zatrzymywania się, powinieneś jechać dalej, aż do wygaśnięcia znaku zakazu ( np. do następnego skrzyżowania) lub skręć w prawo na najbliższym skrzyżowaniu ( lewy) i w przypadku braku znaków zakazu zatrzyma się na sąsiedniej drodze.
Ania
Dobry wieczór. Na egzaminie policja drogowa została poproszona o skręcenie w prawo, jadąc skrajnie prawym pasem, autobus jechał przede mną i zamknął odpowiednio znak o pojawieniu się dodatkowego pasa, nie skręcił na kierunkowskazie o przebudowie czy można podważyć wyniki egzaminu?
Siergiej Milutin
Ania, witaj.
Jeśli mimo to przed skręceniem w prawo zająłeś skrajną pozycję na jezdni, powinieneś otrzymać tylko trzy punkty za niewłączanie kierunkowskazów podczas zmiany pasa ruchu.
Gdyby doszło do poszerzenia jezdni (np. do kilku pasów), to w przypadku braku znaków i (lub) oznaczeń ( ruch pasa), zgodnie z ust 9.1 , liczbę pasów dla pojazdów bezszynowych ustalają sami kierujący, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiary pojazdów oraz niezbędne odstępy między nimi.
W takiej sytuacji najprawdopodobniej trudno będzie Ci zakwestionować decyzję egzaminatora.
Irina
Cześć Siergiej! dzisiaj zdałem egzamin... inspektor zlecił skręcenie w lewo... nieumyślnie zawróciłem.... (w dozwolonym miejscu) wynikiem jest niezaliczenie egzaminu! proszę skomentuj
Siergiej Milutin
Irina, witaj.
Niestety w takich sytuacjach egzaminator wystawia ocenę „niezaliczony”.
We wrześniu 2016 r. zostały zmienione zasady przystąpienia do egzaminu praktycznego w warunkach ruchu drogowego (miasto). Ponadto do arkusza egzaminacyjnego dodano nową pozycję - 1.17. nie spełnił (zignorował) zadania egzaminatora), błąd, za który ustawia się pięć punktów.
Następnym razem bądź trochę bardziej ostrożny, a na pewno wszystko się ułoży. Powodzenia!
Lisa
Witam, przekazałem miasto i pojechałem bez najmniejszego błędu. Powiedzieli „szukamy miejsca do postoju, a ja zaparkowałem zaraz za zakrętem (było to 5 metrów) na linii wzroku – dobra widoczność. Ale się przeciągnęła. Powiedzieli mi, że nie zdałem egzaminu. Ile punktów można za to odjąć? 3 czy 5?
Siergiej Milutin
Lisa, witaj.
Inspektor powinien był wyjaśnić ci przyczynę oceny „niezaliczona”. Być może na odcinku drogi były znaki zakazujące zatrzymywania się, trudno powiedzieć.Aby zatrzymać się na poboczu drogi Jeśli możliwe) Nie powinieneś dostać pięciu punktów, zgodnie z Regulaminem, a mianowicie punktem 12.1, zatrzymywanie się i parkowanie jest dozwolone na prawa strona drogi po poboczu i tylko w przypadku braku pobocza dozwolone jest zatrzymanie się na krawędzi jezdni.
Istotne jest to, że nie każdy kawałek terenu przylegający do jezdni spełnia definicję „przydroża” z Regulaminu.
Siergiej Milutin
Cześć Nadziejo.
Gdybyś się poruszał Na przykład) wzdłuż lewego pasa i przy zmianie pasa na prawy, aby zatrzymać się na krawędzi jezdni, przekroczył ciągłe oznakowanie 1.1 , to naruszenie to jest poważnym błędem na egzaminie w policji drogowej, dla którego ustawiony jest znak „Nie zdany” ( Załączniki nr 1 i nr 2 do SIWZ).
1.5. Nie dostosował się do wymagań znaków pierwszeństwa, znaków zakazu i nakazu, oznakowań drogowych 1.1, 1.3, a także znaków wymagań specjalnych.
W przypadku zatrzymania się na prawej krawędzi jezdni, gdy odległość między linią ciągłą a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż trzy metry, taki błąd odnosi się do średniej i przyznaje się za niego trzy punkty ( Punkty zasad ruchu drogowego 12.1-12.5, 12.7, 12.8 ).
2.1. Naruszył zasady zatrzymywania się, parkowania.
Julia
Dzień dobry Poruszała się z prędkością 40 km/h, co było wskazane na tym odcinku drogi. Ale trochę dalej Mężczyźni w pracy i pojawił się tymczasowy znak 20 km/h. Prędkość została zmniejszona do 27 km / h, egzamin nie został zdany. Czy to błąd w 5 punktach?
Siergiej Milutin
Julio, witaj.
1.12. Przekroczono ustawioną prędkość) na egzaminie na prawo jazdy w warunkach drogowych jest błędem rażącym, za który wystawiana jest ocena „niezaliczona”.10.1. Kierowca musi prowadzić pojazd z prędkością nieprzekraczającą ustalonego limitu, biorąc pod uwagę natężenie ruchu, charakterystykę i stan pojazdu i ładunku, warunki drogowe i meteorologiczne, w szczególności widoczność w kierunku jazdy. Prędkość musi zapewniać kierującemu możliwość stałej kontroli nad ruchem pojazdu w celu spełnienia wymagań Regulaminu.
Znak 3.24 „Maksymalne ograniczenie prędkości”. Zabrania się jazdy z prędkością (km/h) przekraczającą wskazaną na znaku.
Rusłan
Dzień dobry, Siergiej!
Podczas egzaminu w mieście odebrano polecenie egzaminatora „Kontynuuj jazdę z maksymalną dopuszczalną na tym odcinku prędkością” (dosłownie). Maksymalny dopuszczalna prędkość na tym odcinku wynosiła 60 km/h, o czym informował wcześniej znak drogowy. Pas był wolny w kierunku wyprzedzania. Prędkość utrzymywałem w przedziale 57-59 km/h (wskazówka prędkościomierza znajdowała się między dwiema działkami 55 i 60, bliżej 60), powinno to być doskonale widoczne na nagraniu wideo wewnątrz kabiny.
Następnie egzamin został zatrzymany z powodu błędu „Niespełnienie wymagań egzaminatora”.Wybrałem tę prędkość, aby uniknąć przypadkowego przeregulowania spowodowanego przypadkowymi różnicami nierówności/wysokości drogi. jeśli przekroczysz co najmniej 1 km, egzamin zostanie zatrzymany.
Na moje wytłumaczenie, dlaczego nie jechałem dokładnie 60 km/h, egzaminator powiedział, że zażądał dokładnie 60, a nie trochę mniej.Czy warto się kłócić ta sytuacja? Jeśli tak, to co dokładnie należy zakwestionować: sam wymóg (osobiście wydaje mi się to trochę dziwne) lub to, że go nie spełniłem (sformułowaniem typu: ta prędkość została wybrana przeze mnie z uwzględnieniem sytuacji, w szczególności warunku nawierzchni drogi, tak aby nie naruszać znaku nakazu)
Siergiej Milutin
Witaj Rusłanie.
Całkowicie się z Tobą zgadzam, że jeśli prędkość wynosiła 57-59 km/h, to jest to bardzo blisko maksymalnej dozwolonej prędkości. wytrzymać stała prędkość dość trudne, zwłaszcza przy braku umiejętności.Ale jednocześnie egzaminator jest upoważniony do oceny i kontroli przebiegu manewrów i działań, przestrzegania przez kandydata na kierowcę przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej. Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 października 2014 r. Nr 1097 „O dopuszczeniu do prowadzenia pojazdów” zawiera tylko:
Wymagania dla tras, na których odbywają się egzaminy z jazdy w warunkach ruchu drogowego.
i) jazda z maksymalną dozwoloną prędkością;
Jak oceniać ta akcja (z jakim błędem) nie mówi się odpowiednio, według uznania egzaminatora, jako upoważniony urzędnik wydziały Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego. Jeśli, jego zdaniem, powinni byli poruszać się z maksymalną dozwoloną prędkością, az powyższych wymagań wynika, że tekst jest traktowany dosłownie, to nie ma sprzeczności w ocenie zespołu i egzaminatora.
Jeśli chodzi o stan nawierzchni, to rzeczywiście powinien być taki, aby nie pozwalał na jazdę z maksymalną dozwoloną prędkością.
Trudno co doradzić, może się okazać, że nie da się zakwestionować wyników egzaminu i najprawdopodobniej trzeba będzie przystąpić do egzaminu ponownie. Nawet jeśli wyniki egzaminu zostaną unieważnione, nadal może być konieczne ponowne podejście. Będzie to również zależeć od czasu egzaminu oraz wykonania poleceń i czynności przewidzianych egzaminem.
Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo wystąpienia takich sytuacji, staramy się zawsze uwzględniać wymagania naszych egzaminatorów przygotowując się do egzaminu. Zwykle omawiamy z nimi wszystkie pojawiające się kwestie sporne i niejednoznaczne w celu wypracowania wspólnego stanowiska.
Nie denerwuj się za bardzo, trzeba wyciągnąć wnioski i wszystko na pewno się ułoży!
Dmitrij
Dobry dzień!
Dzisiaj przekazałem miasto, nie przekazałem z następującego powodu. Od inspektora otrzymano polecenie „zawrócenia poza skrzyżowaniem”. Postanowiłem skręcić przy wejściu na dziedziniec iw prawo przednie koło uderzyć w krawężnik. Inspektor od razu powiedział „wybieramy miejsce postoju, egzamin nie zdany”. W wykazie błędów nie ma takiego błędu. Skręt został wykonany na drodze dwupasmowej, a przy wjeździe na podwórko było tylko jedno „zaokrąglenie” zakrętu - to najbliższe mi w kierunku jazdy. To znaczy, faktycznie wpadłem pod kątem prostym utworzonym przez krawężniki z powodu braku zaokrąglenia przy skręcaniu w podwórko. Czy działania inspektora są prawidłowe?Siergiej Milutin
Witaj Dmitrij.
Podpisany arkusz egzaminacyjny powinien wskazywać błąd, z powodu którego miejski egzamin na prawo jazdy nie został zaliczony. W takiej sytuacji na drodze, jak Twoja, egzaminatorzy zwykle liczą się jako ( jeżeli nie doszło do ingerencji egzaminatora w prowadzenie pojazdu):
1.13 Niepodjęcie ewentualnych działań w celu zmniejszenia prędkości aż do całkowitego zatrzymania pojazdu w przypadku zagrożenia ruchu.
Z takim stanowiskiem inspektora trudno polemizować, gdyż krawężnik jest przeszkodą iw niektórych przypadkach ta okoliczność może być niebezpieczna dla ruchu i spowodować wypadek.
Gulia
Witam Proszę o informację Dzisiaj zdałem egzamin na prawo jazdy Samochód jechał przypadkowo przekręciłem kluczyk w stacyjce Instruktor interweniował i powiedział że nie zdałem Czy Instruktor postąpił prawidłowo?
Siergiej Milutin
Witaj Gula.
Pytanie brzmi, w jaki sposób inspektor ingerował w jazdę? Jeśli samochód nie rozpoczął niekontrolowanego ruchu, to najwyższy, jaki powinieneś otrzymać, to jeden punkt za niepewne używanie sterów ( 3.10 - dotyczy drobnych błędów).
Błędy, za które oceny nie są zaliczane ( pięć punktów) są sklasyfikowane jako niegrzeczne i jeżeli powołujesz się na arkusz egzaminacyjny do przeprowadzenia egzaminu z warunków ruchu drogowego, to nie zawiera on popełnionego wobec Ciebie błędu w wykazie niegrzecznych.
Daria
Cześć! Wydano polecenie odwrócenia się Odwrotna strona. Zawróciłem na następnym rondzie, ale zostawiłem go na lewym, a nie prawym pasie. Ile punktów karnych powinien mi dać instruktor?
Siergiej Milutin
Cześć Daria.
Jeśli wykonywałeś zawracanie na skrzyżowaniu z rondem, to opuszczając ring, przed wykonaniem manewru należało zająć skrajnie prawą pozycję na jezdni. W takim przypadku egzaminator ocenia taki błąd jako naruszenie zasad rotacji ( 1.8. Naruszył zasady wykonywania skrętu). To naruszenie na egzaminie jest oceniane jako poważny błąd ( 5 punktów).
Gulia
Cześć! Na egzaminie zatrzymałem się przed znakiem stop przy przejeździe kolejowym i tylko patrzyłem oczami w obie strony, inspektor nie zdawał egzaminu z tego powodu, powiedział, że muszę kręcić głową w obie strony ... Czy przez to można nie zdać egzaminu ??
Siergiej Milutin
Witaj Gula.
Jeżeli całkowicie zatrzymałeś się przed znakiem ( w przypadku braku linii zatrzymania) I Naprawdę przekonana o bezpieczeństwie przejazdu przez przejazd kolejowy, trudno dopatrzyć się w swoim postępowaniu naruszenia.
2.5 „Ruch bez zatrzymania jest zabroniony” można zainstalować przed przejazdem kolejowym lub punktem kwarantanny. W takich przypadkach kierowca musi zatrzymać się przed linią zatrzymania, aw przypadku jej braku przed znakiem.
Ile trzeba przechylić głowę w bok, aby mieć pewność, że jest się bezpiecznym, nie jest określone w Regulaminie. Egzaminator, zgodnie z paragrafem 128 zarządzenia Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej z dnia 20 października 2015 r. N 995, podczas egzaminu monitoruje przestrzeganie przepisów ruchu drogowego, ocenia umiejętności i zdolności kandydata sterownik zgodnie z tabelą kontrolną.
128. Egzaminator kontroluje przebieg manewrów i czynności przewidzianych trasą, przestrzeganie przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, wydaje polecenia kandydatowi na kierowcę, ocenia jego umiejętności prowadzenia pojazdu, umiejętność kontrolowania sytuacja w ruchu i podejmuje decyzje w przypadku jego zmiany, poprawia błędy zgodnie z tabelą kontrolną (załącznik nr 8 do Regulaminu Administracyjnego).
W tabeli powód, dla którego nie zdałeś egzaminu, nie jest bezpośrednio wskazany.
Ale możliwe, że inspektor uznał, że nie upewniłeś się, że jesteś bezpieczny przed rozpoczęciem ruchu. Podpisać 2.5 wymaga nie tylko całkowitego zatrzymania się, ale także upewnienia się o bezpieczeństwie. I tutaj uważam, że mógłby umieścić jako nie wykonanie pkt 1.5 tabeli kontrolnej.
1.5. Nie dostosował się do wymagań znaków pierwszeństwa, znaków zakazu i nakazu, oznakowań drogowych 1.1, 1.3, a także znaków wymagań specjalnych.
W rzeczywistości jest to bardzo trudne, czasami jest to po prostu niemożliwe bez odwracania głowy ( kąt widzenia jest ograniczony), upewnij się, że nikt nie zbliża się do nas z lewej lub prawej strony, a prędkość zbliżania się może być bardzo duża. I oczywiście wszystko to jest bardzo niebezpieczne na drodze. Myślę, że zgodzisz się z tym.
Pozostaje wyciągnąć właściwe wnioski, po pierwszej próbie i tydzień później z nową energią do egzaminu, a wszystko na pewno się uda! Powodzenia i powodzenia na egzaminie!
Katarzyna
Dzień dobry Proszę dać mi znać, jeśli jest to możliwe do zakwestionowania sytuacji. Zawrócił poza skrzyżowaniem. Wybierz miejsce. Ale ruch był bardzo gęsty, a kiedy mijałem nadjeżdżające samochody, samochody pojawiały się również na wyjeździe z sąsiedniego terytorium. Kiedy na nadjeżdżającym pasie zrobiło się pusto, zacząłem manewrować jednocześnie z samochodem z sąsiedniego terenu, ale gdy ich przepuściłem (a inaczej było to niemożliwe), tył mojego samochodu pozostał na jednym z pasów ruchu i inne samochody zaczęły się do mnie zbliżać. Nie widziałem, czy musieli zmienić pas, żeby mnie wyprzedzić. Po wykonaniu skrętu egzaminator stwierdził, że przeszkadzam w ruchu i dał 5 punktów. Wszystko to wydarzyło się w ciągu 7 sekund.Czy wykonanie manewru można uznać za przeszkadzanie? Czy to moja wina, że opuszczający sąsiedni teren nie ustąpili mi pierwszeństwa, przez co nie byłem w stanie od razu wykonać manewru.
Siergiej Milutin
Katarzyno, witaj.
W takim przypadku zakwestionowanie decyzji inspektora jest najprawdopodobniej niemożliwe. Jeśli wszystko było tak, jak opisałeś, to decyzja egzaminatora jest prawidłowa. Jak wiemy z Regulaminu, że skręcając poza skrzyżowaniem, jeżeli wykonujemy manewr z skrajne stanowisko, są obowiązani ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka, wykonując manewr prawą krawędzią jezdni, pojazdom nadjeżdżającym i przejeżdżającym.8.8. Podczas skręcania w lewo lub skręcania poza skrzyżowaniem do nadjeżdżających pojazdów i tramwajów jadących w tym samym kierunku.
Jeżeli przy skręcaniu poza skrzyżowaniem szerokość jezdni jest niewystarczająca do wykonania manewru ze skrajnego lewego położenia, dopuszcza się jego wykonanie z prawej krawędzi jezdni (z prawe ramię). W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa przejeżdżającym i nadjeżdżającym pojazdom.
Oznacza to, że nie wolno nam ingerować ( wymusić zmianę prędkości lub kierunku) pojazdy mające pierwszeństwo. A jeśli pod koniec twojego manewru samochody ( mieć przewagę) zostali zmuszeni do zwolnienia lub zmiany pasa ruchu, co inspektor ocenił jako powodujące utrudnienia ( nie ustąpił).
„Ustąp pierwszeństwa (nie przeszkadzaj)” – wymóg oznaczający, że uczestnikowi drogi nie wolno rozpoczynać, wznawiać ani kontynuować jazdy, wykonywać żadnego manewru, jeżeli może to wymusić na innych użytkownikach drogi, którzy mają nad nim przewagę.
Oczywiste jest, że w tej sytuacji samochód wyjeżdżający z sąsiedniego terytorium był zobowiązany ustąpić ci pierwszeństwa, ale egzaminator bierze od ciebie egzamin i kontroluje twoje działania i manewry. Podczas wykonywania manewru nie powinno być zagrożenia dla ruchu, a także przeszkód dla innych użytkowników drogi.
Tutaj tylko jedna rada, jeśli istnieją najmniejsze wątpliwości co do pomyślnego wykonania ( ukończenie) manewru, to z takiego manewru należy zrezygnować.
Powodzenia na egzaminie! Wszystko na pewno się ułoży.Tatiana
Dzień dobry, podczas egzaminu wydano polecenie „poruszaj się z maksymalną dozwoloną prędkością”, poruszałem się z prędkością 55 i dostałem awarię - „niewykonanie polecenia”. Poruszałem się z prędkością dokładnie 60?
Siergiej Milutin
Tatiana, dzień dobry!
Przepisy stanowią, że trasa egzaminu musi zawierać odcinki przeznaczone do poruszania się z maksymalną dozwoloną prędkością. Podczas egzaminu egzaminator kontroluje i ocenia umiejętności kandydata na kierowcę, a jeśli jego zdaniem poruszanie się z prędkością 55 km/h nie odpowiadało wydanemu przez niego poleceniu, to w tej sytuacji prawdopodobnie nie będzie możliwość zakwestionowania wyników egzaminu. Aby uniknąć sporów, lepiej wybrać prędkość zbliżoną do liczby całkowitej, czyli poruszać się 57-59 km / h. Jeśli kandydat na kierowcę uważa, że jazda z maksymalną dozwoloną prędkością na danym odcinku drogi jest niebezpieczna, to w takim przypadku lepiej zgłosić to na głos.
Powodzenia na egzaminie!Anastazja
Cześć! Powiedz mi, Proszę. Zdał egzamin, wydano polecenie włączenia kontrolowane skrzyżowanie lewy. Przede mną na skrzyżowaniu były 2 samochody. Zatrzymałem się na światłach i czekałem, aż skrzyżowanie się zwolni. Podjeżdżając do niego zobaczyłem na nadjeżdżającym pasie gazelę, która jechała w na tyle dużej odległości, że mogłem wykonać manewr i nie przeszkadzać jej. Po wykonaniu manewru usłyszałem prośbę o zatrzymanie się i że egzamin nie został zaliczony. Podobno nie przegapiłem nadjeżdżającego samochodu. Na moje pytanie, czy nie przeszkadzałem jej w ruchu, powiedziano: „Musisz przepuścić absolutnie wszystkich. Jesteś maszyną uczącą się”.
Siergiej Milutin
Anastazja, witaj. NA samochód treningowy, stosuje się wszystkie przepisy Regulaminu Ruchu Drogowego, jak również do każdego innego pojazdu biorącego udział w ruchu drogowym.
Jeżeli w trakcie manewru spełniłeś wymóg ust 13.4 Zasady:13.4. Kierujący pojazdem bezszynowym, skręcając w lewo lub zawracając na zielonym świetle, ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym na wprost lub w prawo z przeciwnego kierunku. Kierowcy tramwajów powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.
A także wykonanie manewru ( skręt w lewo), zgodnie z definicją , nie kolidował z nadjeżdżającymi pojazdami:
„Ustąp (nie przeszkadzaj)”- nakaz, aby użytkownik drogi nie rozpoczynał, nie wznawiał ani nie kontynuował jazdy, nie wykonywał żadnego manewru, jeżeli może to zmusić innych użytkowników drogi, którzy mają nad nim przewagę, do zmiany kierunku lub prędkości.
Nie ma żadnych naruszeń z twojej strony, ale być może egzaminator myślał inaczej, jeśli jego zdaniem manewr nie był do końca bezpieczny. Bardzo często początkujący kierowcy nie do końca poprawnie oceniają sytuacja w ruchu (odległość od nadjeżdżających pojazdów itp.), więc musisz być jeszcze bardziej ostrożny, aby zmniejszyć szanse na sytuacje trudne do naprawienia. Jeśli nie zgadzasz się z wynikami egzaminu, możesz skontaktować się z wydziałem egzaminacyjnym policji drogowej z prośbą o obejrzenie wideo z egzaminu.
Dobry wieczór Siergiej! Mam pytanie! Kazali mi zawrócić na skrzyżowaniu, ale jechałem dalej i zawróciłem na innym... Inspektor mówi mi, że nie wyprzedziłem... Bo nie spełniłem jego wymagań i powiedział też, że to jest najbardziej złośliwym naruszeniem ... Powiedz mi proszę)
Siergiej Milutin
Eugeniusz, witaj.
Jeśli egzaminator wskazał konkretne skrzyżowanie do manewru, powinieneś był wykonać swoje zadanie. Jeśli wcześniej udało się znaleźć przyczyny, dla których manewr nie został wykonany, to teraz, jak zaznaczyłem wcześniej w komentarzach, inspektor może zastosować klauzulę: 1.17 „Nie spełnił ( ignorowane) zadanie egzaminatora”, co jest rażącym błędem na egzaminie w warunkach drogowych ( miasto). W celu samodzielnego wyboru miejsca do zawrócenia przez kandydata na kierowcę wydaje się polecenie ok samoselekcja obracające się miejsca.
Nie zniechęcaj się, wyciągnij właściwe wnioski, a następnym razem wszystko na pewno się ułoży. Powodzenia na egzaminie!Irina
Witam inspektor otrzymał polecenie wyboru miejsca postoju i postoju, powiedziałem że zatrzymywanie się na tym jest zabronione odcinek drogi, odpowiedzi nie usłyszałem żadnego komentarza, potem była komenda na skrzyżowaniu skręcić w lewo i jechać prosto, co też uczyniłem, potem była uwaga o niezastosowaniu się do wezwania inspektora, gdyby powtórzył że żądanie zatrzymania pozostaje w mocy?
Siergiej Milutin
Irina, witaj.
Po wydaniu przez egzaminatora polecenia wyboru miejsca postoju należało samodzielnie znaleźć miejsce postoju i zatrzymać się. Podczas jazdy po trasie wyznaczonej przez inspektora, kandydat na kierowcę wykonuje manewry i czynności, które ustala egzaminator podczas egzaminu.Ponieważ poruszasz się po ustalonej trasie, możliwe są polecenia zmiany kierunku, ale nie anulują one poprzednich poleceń ( w twoim przypadku przestań). Najprawdopodobniej na kolejnym odcinku trasy zatrzymanie było dozwolone, ale ponieważ jechałeś dalej, inspektor uznał to za niezastosowanie się do polecenia.
1.17. nie spełnił (zignorował) zadania egzaminatora)
Na egzaminie praktycznym w warunkach drogowych ( miasto), konieczne jest wykonanie manewrów i czynności, a inspektor oczywiście wie, gdzie które manewry są zabronione, dlatego wydaje polecenia.
Irina, co najważniejsze, nie zniechęcaj się. Następnym razem na pewno ci się uda. Powodzenia i powodzenia na egzaminie na prawo jazdy!
Irina, dobry wieczór! Taka sama sytuacja spotkała mnie dzisiaj na egzaminie w mieście. To było bardzo rozczarowujące, ponieważ jechałem bez żadnych błędów. I wtedy egzaminator prosi o zatrzymanie się, mówię znak zakazu, jedzie dalej, zawraca na rondzie (następne skrzyżowanie). Odwróciłem się, szedłem pewnie, przestrzegając wszystkich zasad i tak dalej. Inspektor milczy. Po przejechaniu kilometra lub dwóch mówi: „no to, wstawaj, nie zdałeś. Misja nieukończona”
Nawet nie od razu zrozumiałem, co to było, byłem bardzo zdenerwowany ... Powtórka miała miejsce zaledwie dwa miesiące później.WYMAGANIA
do tras, na których odbywają się egzaminy na prawo jazdy
pojazd w ruchu2. Trasa musi zapewniać kandydatowi na kierowcę możliwość wykonania następujących manewrów i czynności:
e) zawracanie poza skrzyżowaniem;
Z zarządzenia MSW nr 995 wynika, że podczas jazdy po trasie kandydat na kierowcę na polecenie egzaminatora musi wykonać przepisane manewry i czynności. Za niezastosowanie się do polecenia egzaminator ma prawo wystawić ocenę „niezaliczona”.
Po nowym rozporządzeniu znalazł się ust 1.17 „Nie spełnił ( ignorowane) zadanie egzaminatora”, było bardzo często wykorzystywane podczas egzaminu praktycznego w j warunki drogowe.
Jeżeli komenda zawrócenia została wydana przez inspektora w sposób jasny i zrozumiały, a Państwo napisali, że na trasie były tereny przyległe i czy można było wykonać zawrócenie z wykorzystaniem terenu przyległego (jeśli dobrze zrozumiałem, na skrzyżowaniu nie było polecenia zawracania), to niestety w tym przypadku egzaminator miał prawo wystawić ocenę „niezaliczona”. W przypadku wyboru, podczas szukania miejsca do zawrócenia, zwykle wydawana jest komenda „Samodzielnie szukamy (wybieramy) miejsce do zawrócenia”.
Powodzenia, na pewno wszystko się ułoży!
Siergiej Milutin
Eleno, witaj. Trudno tu o poprawną ocenę, ale jeśli samochód był tak zaparkowany przez poprzedniego kandydata na kierowcę i zdał egzamin pomyślnie, to pytań do egzaminatora jest więcej. Ponieważ zgodnie z przepisami ruchu drogowego:
boczna droga- element drogi, przylega bezpośrednio do jezdni na tym samym poziomie co jezdnia, który różni się rodzajem pokrycia lub jest wyróżniony za pomocą oznaczeń 1.2.1 lub 1.2.2, służący do poruszania się, zatrzymywania i parkowania zgodnie z Regulaminem.
Oraz zatrzymywanie i parkowanie pojazdów, zgodnie z paragrafem 12.1:
Zatrzymywanie i parkowanie pojazdów jest dozwolone po prawej stronie jezdni na poboczu drogi, aw przypadku jej braku - na jezdni na jej krawędzi oraz, w przypadkach określonych w pkt 12.2 Regulaminu, na chodniku.
To, co opisujesz, trudno nazwać poboczem ( kiedyś samochód musiał być wyciągany przez inne pojazdy), dlatego kandydujący pojazd musiał być prawidłowo zaparkowany zgodnie z przepisami ruchu drogowego.
Choć przepisy, przystępując do egzaminu praktycznego w ruchu drogowym, nie mówią o wymaganiach, w jakiej pozycji powinien znajdować się pojazd:
124. Przed przystąpieniem do egzaminu egzaminator musi upewnić się, że spełnione są następujące warunki: silnik pojazdu jest rozgrzany i wyłączony, dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym (np. automatyczna skrzynia dźwignia trybu transmisji jest przesunięta w pozycję „P”), zaciągnięty jest hamulec postojowy, włączone są środki rejestracji audio i wideo procesu przeprowadzania egzaminu praktycznego.
Uważam jednak, że już zasugerowano, że samochód musi znajdować się w pozycji, która pozwala na bezpieczne rozpoczęcie jazdy. Egzaminator i instruktor, przed kontynuowaniem egzaminu, powinni byli podjąć kroki w celu zapewnienia normalnego ruchu. Musisz poprawiać własne błędy, a nie błędy popełniane przez innych kandydatów.
Być może konieczne było zwrócenie uwagi na to, co uważasz za niebezpieczne, aby rozpocząć jazdę w takich warunkach drogowych.
Nie przejmuj się zbytnio, z tej okazji niestety na egzaminach czasem nie zdarzają się sytuacje do końca jednoznaczne. Na pewno ci się uda, nie tym razem, potem następnym! A ten przypadek będzie małym przykładem tego, jak podstępna może być mokra trawa. Wszystkiego najlepszego!Andriej
Dzień dobry dzisiaj zdawałem egzamin na mieście, mam jeden błąd, to jest to, że zignorowałem polecenie inspektora, no, mało stępiłem, no, nikomu się to nie zdarza, dał polecenie do na skrzyżowaniu skręciłem w prawo i jechałem prosto i w końcu 5 punktów, myślę że to nie jest rażąca pomyłka, mógłbym wtedy skręcić na następnym skrzyżowaniu, czy mam kwestionować sytuację czy jestem winny konkretnie?? Powiedz mi proszę
Próbowałem zawrócić, korzystając z sąsiedniego terytorium po prawej stronie, ponieważ. na lewo od skrzyżowania znajdowało się tylko jedno sąsiednie terytorium, a obok niego znajdowało się przejście dla pieszych, gdybym się odwrócił, wpadłbym na nie.
Nie zdałem egzaminu, bo wjeżdżając na sąsiednie terytorium po prawej stronie w odwrotnej kolejności, wpadł tylne koło na krawężniku. Jezdnia miała cztery pasy, po 2 w jednym kierunku i 2 w drugim.Siergiej Milutin
Cześć Nadziejo. Jeżeli inspektor przystępujący do egzaminu nie wydał polecenia odwrócenia się w określonym miejscu (w przeciwnym razie można zastosować ust. 1.17. Nie spełnił (zignorował) zadania egzaminatora), to na skrzyżowaniu można było zawrócić. Gdyby na odcinku drogi znajdowały się oznaczenia lub znaki zakazujące skrętu w lewo (cofania), to w każdym przypadku zawracanie byłoby możliwe tylko wtedy, gdy manewr nie jest zabroniony przez przepisy, oznaczenia lub znaki, zgodnie z punktem 9.2 Regulaminu.
9.2. Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami ruchu zabronione jest wyprzedzanie lub wjeżdżanie na pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów. Na takich drogach skręty w lewo lub zawracanie można wykonywać na skrzyżowaniach i innych miejscach, gdzie nie jest to zabronione przez przepisy, znaki i (lub) oznaczenia.
Oczywiście iw przypadku braku zakazu skręcania zgodnie z paragrafem 8.11 Regulaminu.
8.11. Zawracanie jest zabronione:
na przejściach dla pieszych;
w tunelach;
na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
na przejazdach kolejowych;
w miejscach, gdzie widoczność drogi przynajmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
na przystankach pojazdów trasy.Należy pamiętać, że wszystkie polecenia są wydawane przez inspektora z wyprzedzeniem i masz czas na spokojne przygotowanie się do manewru. Powodzenia na egzaminie!
Siergiej Milutin
Andrzeju, dobry wieczór. Zgodnie z Rozporządzeniem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 października 2014 r. Nr 1097 „W sprawie dopuszczenia do kierowania pojazdami” wymagania dotyczące tras egzaminacyjnych wskazują, że trasa musi zapewniać ruch z maksymalną dozwoloną prędkością.
WYMAGANIA
do tras, na których odbywają się egzaminy na prawo jazdy
pojazd w ruchu1. Trasa służąca do przeprowadzenia egzaminu z kierowania pojazdem w warunkach ruchu drogowego (zwana dalej trasą) musi zawierać określony zespół elementów sieci drogowej, znaków drogowych i oznakowania poziomego, a także zapewniać możliwość kandydata na kierowcę do wykonywania obowiązkowych czynności na egzaminatorze przydziału zgodnie z przepisami ruchu drogowego.
2. Trasa musi zapewniać kandydatowi na kierowcę możliwość wykonania następujących manewrów i czynności:
i) jazda z maksymalną dozwoloną prędkością;3. Trasa musi uwzględniać specyfikę wykonywania czynności określonych w ust. 2 niniejszego dokumentu przez kandydata na kierowcę pojazdami różnych kategorii i podkategorii.
Z zarządzenia MSW nr 995 wynika, że egzaminator przystępuje do egzaminu i kontroluje czynności kandydata na kierowcę, przewidziane w ust. 2 załącznika nr 2 do regulaminu egzaminu.
Rozporządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej z dnia 20 października 2015 r. N 995 Moskwa „W sprawie zatwierdzenia Regulaminu administracyjnego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej dotyczącego świadczenia usług publicznych w zakresie przeprowadzania egzaminów na prawo jazdy pojazdów i wydawać prawa jazdy”
126. Podczas jazdy po trasie kandydat na kierowcę na polecenie egzaminatora wykonuje manewry i czynności przewidziane w pkt. 2 Załącznika nr 2 do Regulaminu. Kolejność manewrów i czynności, w tym związanych ze zmianą kierunku poruszania się po trasie, ustala egzaminator podczas egzaminu.
Przeprowadzenie egzaminu z jazdy w warunkach ruchu drogowego
128. Egzaminator kontroluje przebieg manewrów i czynności przewidzianych trasą, przestrzeganie przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, wydaje polecenia kandydatowi na kierowcę, ocenia jego umiejętności prowadzenia pojazdu, umiejętność kontrolowania sytuacji na drodze i podejmuje decyzje w przypadku zmian, poprawia błędy zgodnie z tabelą kontrolną (załącznik nr 8 do Regulaminu Administracyjnego).
Za niewykonanie polecenia egzaminator ma prawo przyznać 5 punktów.
Poważne błędy (5 punktów)
Punkt 1.17 „Nie wykonał (zignorował) zadania egzaminatora”Jeżeli ilość punktów karnych za popełnione błędy wynosi 5 lub więcej punktów, kandydat na kierowcę otrzymuje ocenę „NIEZALICZONY”, egzamin zostaje zakończony.
Ale oprócz regulaminu egzaminu są też przepisy ruchu drogowego i paragraf 10.1.
10.1. Kierujący pojazdem musi prowadzić pojazd z prędkością nieprzekraczającą ustalonego limitu, uwzględniając natężenie ruchu, właściwości i stan pojazdu i ładunku, warunki drogowe i meteorologiczne, w szczególności widoczność w kierunku jazdy. Prędkość musi zapewniać kierującemu możliwość stałej kontroli nad ruchem pojazdu w celu spełnienia wymagań Regulaminu.
Jeżeli istnieje zagrożenie dla ruchu drogowego, które kierowca jest w stanie wykryć, musi podjąć wszelkie możliwe środki w celu zmniejszenia prędkości, aż do zatrzymania pojazdu.
Jeśli uważasz, że ze względu na warunki drogowe (inne przyczyny) nie mogłeś jechać z maksymalną dozwoloną prędkością, możesz spróbować zaprotestować przeciwko wynikom egzaminu, jeśli dysponujesz materiałami audio i wideo z przebiegu egzaminu
przeprowadzenie egzaminu.Siergiej Drozdowski
Andrei, musisz poruszać się z maksymalną dozwoloną prędkością. Oznacza to, że oprócz ogólnego zezwolenia na jazdę z prędkością 60 km/h należy wziąć pod uwagę warunki drogowe i meteorologiczne (punkt 10.1 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej). W tym względzie wystarczyło, abyś powiedział inspektorowi, dlaczego poruszasz się wolniej. Egzamin jest rejestrowany w formie audio-wideo. Myślę, że po twoich wyjaśnieniach egzamin byłby zdany.
Siergiej Milutin
Andrzeju, dobry wieczór. Siergiej Drozdowski, dałem ci odpowiedź, jak najlepiej postąpić w tej sytuacji. Mówienie o swoich działaniach, tak naprawdę na egzaminie, często pomaga uniknąć nieporozumień ze strony egzaminowanego inspektora. Powodzenia na egzaminie.
Swietłana
Kiedy zdawałem egzamin, inspektor wydał mi polecenie po prostu „skręć na skrzyżowaniu”, nie sprecyzował, na którym, i zdałem go na następnym, ale egzaminu nie zdałem, bo. samochód nie zmieścił się na jezdni podczas zawracania i musiał zatrzymać się przed chodnikiem tuż przy jezdni (inaczej doszłoby do kolizji). A bałam się przejechać przez to skrzyżowanie i zawrócić na kolejnym, bo Myślałem, że inspektor zaliczy jako „nie wykonał (zignorował) zadanie egzaminatora. Zastanawiam się, jak powinienem był postąpić w takiej sytuacji, aby zrobić to dobrze.
Grzegorz
Minął skrzyżowanie, poruszając się po trzypasmowej drodze w jednym kierunku, na skrajnym lewym pasie. Inspektor nie wydał żadnych poleceń. Skręciłem w lewo na następnym skrzyżowaniu z lewego pasa. Nadeszła komenda od inspektora: „Szukamy miejsca postoju i postoju”. Nie spełniłeś (zignorowałeś) wymagania inspektora, więc nie zdałeś egzaminu. Wyjaśnij, czy inspektor postąpił prawidłowo?
Siergiej Milutin
Grzegorzu, witaj. W tej sytuacji ważne jest jakie zadanie zlecił Ci inspektor na początku ruchu. Na przykład, jeśli wydano polecenie poruszania się po drodze w kierunku do przodu, a przed skrzyżowaniem nie miałeś czasu na zmianę pasów przeznaczonych do ruchu w pożądanym kierunku i skręciłeś w lewo, wówczas inspektor miał prawo to uznać nie wykonałeś (zignorowałeś) zadanie egzaminatora. Co do zasady w fazie praktycznej należy wykonać nagranie wideo egzaminu, aby w razie sporu można było zakwestionować wyniki egzaminu.
Siergiej Milutin
Kochanie cześć. Nie jest do końca jasne, jaka dokładnie była sytuacja na drodze, kiedy inspektor wydał ci polecenie zatrzymania się. Bezpośrednio na mostach zabronione jest zatrzymywanie się zgodnie z Przepisami Ruchu Drogowego. Przy wjeździe na most, w przypadku braku znaków zakazu, oznaczeń, zatrzymywanie się nie jest zabronione przez Regulamin. Na mostach można również się zatrzymać, jeśli droga w tym kierunku ma co najmniej trzy pasy ruchu. Znak „NIE ZDAŁO”, najprawdopodobniej dlatego, że zignorowali (nie wykonali) polecenia egzaminatora. Powodzenia i pomyślnego zdania egzaminu.
Dzień dobry, Siergiej! Powiedz mi, jak trzeba było wyjść z obecnej sytuacji na egzaminie, aby móc dalej zdawać egzamin? Kandydat na kierowcę zatrzymał samochód na poboczu, zakończył egzamin. Kiedy wsiadłam do samochodu, zauważyłam to prawa część samochód jest znacznie niższy (samochód lekko przechylony), co zadałem jako pytanie podczas lądowania. Po czym pojawiła się propozycja, aby zacząć się ruszać, kiedy będę gotowy, co też uczyniłem. Podczas ruszania wszystkie czynności były wykonywane konsekwentnie i poprawnie, ale auto mnie "zablokowało". Po odpaleniu silnika spróbowałem jeszcze raz, w tym momencie koła opadły jeszcze bardziej i interweniował instruktor. Inspektor wyjaśnił, że dostałem 5 punktów za błędną ocenę sytuacji. Według niego trzeba było jechać tyłem, bo koła wpadły do dziury. Z tyłu znajdowały się inne pojazdy szkoleniowe, które pomagały wyciągnąć samochód na drogę za pomocą liny. Instruktor powiedział, że po prostu miałem pecha i nic, co mogłem zrobić, nie uratowałoby sytuacji. Trawa i ziemia były mokre od ulewy. Chcę poznać twoją opinię, Siergiej
Siergiej Milutin
Ania, witaj.
Jeżeli rondo jest takie jak na poniższym rysunku, gdzie przecinają się dwie drogi, to na takich skrzyżowaniach, po wydaniu polecenia ruchu do przodu, należy jechać tak, jak niebieski samochód na rysunku poniżej.
W przypadku ruchu w innych kierunkach na takich skrzyżowaniach zwykle podaje się przybliżone polecenie - „na rondzie (na pierścieniu) w prawo, w lewo lub w przeciwnym kierunku”.
Na rondzie egzaminator może wydać polecenie i wskazać numer zjazdu dla dalszego ruchu. Oto rada, jeśli wydane polecenie nie jest dla ciebie jasne, to przed wykonaniem manewru lepiej wyjaśnić z egzaminatorem, co ma na myśli.
Iwan
Witam, proszę powiedzieć, inspektor wydał polecenie wyboru miejsca zatrzymania i zatrzymania. Czy mogę podjechać do skrzyżowania, a następnie wykonać polecenie skrętu na skrzyżowaniu i zatrzymać się po zakręcie, czy to błąd, że nie zastosowałem się do zaleceń egzaminatora?
Ramil
Cześć! Chciałem poznać Waszą opinię na temat oceny błędności mojego skrętu w lewo na tym skrzyżowaniu.
Podjechałem do skrzyżowania z włączonym wcześniej lewym skrętem, jednocześnie wyprzedzając nadjeżdżające 4 samochody, skręciłem w lewo, przepuszczając wszystkich z nadjeżdżającego pasa. Wjechałem na zakręt w skrzyżowanie, nie zostawiłem oznaczeń, nie przejechałem. Egzaminator mówi, czy wiesz o takim błędzie, za który dają 5 punktów za nieprawidłowe wykonanie skrętu? miałeś promień skrętu jak w ciężarówce i jechałeś samochodem osobowym, musiałeś się zatrzymać! pomiń i dopiero potem zawiń .... (Nie ma linii zatrzymania, nie ma znaku. Ruch bez zatrzymywania się jest zabroniony, ominąłem wszystkich podczas podjeżdżania, chodziło mi o to, aby przeszkadzać jadącym ze mną samochodom kierunek mijania zatrzymaj się, jeśli nie było nadjeżdżającego. Do tej pory nie zdobyłem 1 punktu.
Z powodu duża liczba samochodów na drogach, kierowcom coraz trudniej jest wybrać miejsce do zaparkowania lub zatrzymania się. Niektórym właścicielom samochodów wydaje się, że nic złego się nie stanie, jeśli na chwilę zostawią samochód obok lub bezpośrednio na przejściu dla pieszych. Jak inaczej to się stanie, aw najlepszym razie możesz dostać mandat, aw najgorszym - stać się sprawcą wypadku. Warto również pamiętać, że funkcjonariusze policji drogowej, widząc samochód zaparkowany niezgodnie z przepisami ruchu drogowego, mają pełne prawo wezwać lawetę, która zabierze samochód na policyjny parking.
Ale, co najważniejsze, pamiętaj - zebra została wymyślona po to, by zapewnić bezpieczeństwo pieszym, a łamiąc zasady parkowania, narażasz czyjeś życie nieuzasadnione ryzyko. Porozmawiajmy o tym, co zrobić, jeśli musisz zaparkować obok przejścia dla pieszych.
Czy mogę zaparkować za przejściem dla pieszych?
Zagadnienie to często interesuje pasjonatów motoryzacji, gdyż obecnie zebry spotyka się niemal na każdym kroku, co utrudnia wybór miejsca parkingowego. Zdefiniujmy pojęcia.
Przejście dla pieszych jest przeznaczone dla osób chcących przejść przez jezdnię. Z reguły wskazują na to specjalne oznaczenia w postaci zebry, a także znaki drogowe znane wszystkim od dzieciństwa z chodzącym mężczyzną.
Czasami oznaczenia są zatarte lub stają się niewidoczne pod warstwą śniegu lub brudu - w tym przypadku trzeba się skupić ustalone znaki. Oznacza to, że odległość między nimi informuje kierowców o granicach przejścia dla pieszych.
Co ciekawe, obce słowo „parkowanie” w Rosyjskie zasady po prostu nie ma ruchu. Jest parking. Zakłada ona, że:
- kierowca umyślnie zatrzymał pojazd przed ruchem;
- czas, w którym maszyna będzie stać, przekroczy pięć minut;
- powód, który zmusił właściciela samochodu do zatrzymania się, nie jest w żaden sposób związany z wysiadaniem (wejściem na pokład) pasażerów, a także z załadunkiem (rozładunkiem) pojazdu;
- samochód jest ustawiony równolegle do pobocza (o ile znaki nie stanowią inaczej) lub w miejscu specjalnie wyznaczonym do parkowania.
Przepisy ruchu drogowego nie zabraniają parkowania za przejściem dla pieszych. Dlaczego? Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz zrozumieć - jaka jest powaga parkowania obok zebry? Z bezpieczeństwem tych, którzy będą przechodzić przez ulicę. Jeśli zaparkujesz samochód bezpośrednio za przejściem, nie będzie to przeszkadzać ani pieszym, ani innym kierowcom, ponieważ ich widok na zebrę nie zostanie zablokowany.
Ważny: Dozwolone jest parkowanie tuż przy przejściu dla pieszych. Odległość od zebry w tym przypadku nie ma znaczenia.
Parkowanie przed i za przejściem dla pieszych – zasady
Sekcja 12 SDA odnosi się do tego, kiedy parkowanie i zatrzymywanie się jest dozwolone, a kiedy zabronione. Zarówno piesi, jak i kierowcy powinni zrozumieć, że pojazd, który zatrzymuje się tuż przed zebrą, po prostu zasłania widok innym użytkownikom drogi. Jest to niezwykle niebezpieczne, ponieważ samochody zbliżające się do przejścia mogą nie zauważyć osób przechodzących przez jezdnię, ponieważ zostaną one zablokowane przez nielegalnie zaparkowany samochód. Takich smutnych sytuacji, gdy pieszy niespodziewanie dla kierowcy pojawia się już w środku zebry, jest naprawdę wiele. I dobrze, jeśli reakcja nie zawiedzie kierowcy. Ale czasami nie wystarczy szybko zahamować, ponieważ masa samochodu nadal nie pozwala na natychmiastowe zatrzymanie. Jeśli musisz zaparkować, a w pobliżu znajduje się przejście dla pieszych, musisz przestrzegać następujących zasad:
- Parkowanie i zatrzymywanie się bezpośrednio na zebrze jest zabronione.
- Parkowanie przed przejściem dla pieszych jest możliwe i dozwolone, jeżeli przed przejściem pozostaje więcej niż 5 metrów.
- Jeśli chcesz zostawić samochód za zebrą, pamiętaj, że nie możesz wjechać na oznaczenia.
- Oszacuj szerokość pasków, jeśli są one oddzielone ciągłą linią. Twój samochód nie powinien kolidować z ruchem innych pojazdów, w tym celu odległość od linii ciągłej do zaparkowanego samochodu powinna wynosić 3 metry lub więcej.
Ważny: czasami na drodze dwupasmowej kierowcy chcą zaparkować samochód po lewej stronie. Jest to możliwe, ale należy to zrobić w następujący sposób: albo zatrzymać się przed dotarciem do zebry, albo przejechać przez skrzyżowanie i 5 metrów za nim. Zasady są proste - nigdy nie należy parkować pojazdu tak, aby zasłaniał pieszych przed innymi kierowcami.
Wybierając miejsce parkingowe kieruj się znakami i pamiętaj o zasadach ruchu drogowego - w niektórych miejscach obowiązuje zakaz parkowania. Z reguły jest to niedopuszczalne w tym samym miejscu co przystanek, co omówimy poniżej.
Jak wybrać miejsce zatrzymania się na przejściu dla pieszych?
Często kierowcy nie rozumieją różnicy między pojęciami „stop” i „parkowanie”. I jest, i to bardzo znamienny. Powyżej rozmawialiśmy o parkingu. Zatrzymanie zakłada, że kierowca świadomie zatrzyma się w ruchu na czas nieprzekraczający 5 minut. Być może więcej, ale wtedy postój powinien mieć określony cel - wsiadanie (wysiadanie) pasażerów lub rozładunek (załadunek) samochodu. Oznacza to, że różnica terminów leży w przedziale czasu.
Oto przykłady zatrzymania:
- Kierowca celowo zatrzymał się na 4 minuty i 50 sekund. To będzie postój i nie ma żadnego znaczenia, co ludzie w samochodzie robili w danym momencie.
- Jeżeli nastąpiło umyślne zaprzestanie ruchu pojazdu w celu rozładunku pojazdu. Czas trwania procesu nie jest brany pod uwagę, możesz rozładować co najmniej 15 minut, co najmniej godzinę.
- Konieczne było wysiadanie pasażerów. Przedział czasowy również nie ma znaczenia.
Ważny: Powiedzmy, że decydujesz się zapalić. Wysiedliśmy z samochodu z papierosem na 15 minut - parking. Jeśli przypadkowo masz stołek leżący w bagażniku, wyjmij go, usiądź i zapal. To będzie przystanek. Oznacza to, że różnica zależy od czasu trwania i celów.
Wybierając miejsce postoju, należy zachować ostrożność i rozejrzeć się. Istnieje możliwość, że zgodnie z przepisami ruchu drogowego nie będzie możliwe wykonanie takiej czynności na monitorowanym odcinku drogi. Na przykład jest znak „Zatrzymanie jest zabronione” itp. Szukając miejsca postoju należy kierować się zasadami ogłoszonymi w przepisach ruchu drogowego. Zabrania się zatrzymywania:
- Na szynach przeznaczonych dla tramwajów, a także w ich pobliżu;
- Na przejazdach kolejowych, mostach, tunelach, wiaduktach itp.;
- Na zebrze i bliżej niż 5 metrów przed nią;
- W odległości mniejszej niż 15 metrów od przystanku transport publiczny. Może być oznaczony zarówno znacznikiem, jak i znakiem. Wyjątkiem jest wchodzenie i wysiadanie ludzi;
- Na drodze z niebezpiecznymi zakrętami lub dużym ruchem;
- Na pasie zarezerwowanym dla rowerzystów;
- Jeśli Twój samochód koliduje z innymi użytkownikami drogi. Na przykład będzie kolidować z pieszymi, blokować znaki drogowe lub sygnalizację świetlną innych kierowców itp.;
- Na skrzyżowaniu i bliżej niż 5 metrów od krawędzi jezdni (tej, przez którą przejeżdżasz);
- Jeśli odległość między pojazdem a linią wyznaczającą pas ruchu (jeśli istnieje) jest mniejsza niż 3 metry.
Te same wymagania dotyczą parkowania, ale dodano dwa dodatkowe: zakaz parkowania na jezdni głównej drogi, jeśli podróżujesz poza osiedlem oraz w odległości mniejszej niż 50 metrów od przejazdu kolejowego.
Odległość do przejścia dla pieszych podczas parkowania
Powyżej zauważono, że parkując przed przejściem dla pieszych, należy zatrzymać się w odległości 5 metrów lub więcej od niego. Powinieneś skupić się na znaczniku lub znaku. Ponadto należy rozumieć, że odległość jest określana od najbardziej wystającej części samochodu do znaku „dla pieszych” lub początku oznakowania. Sama zebra nie jest brana pod uwagę.
Parkując za przejazdem, możesz zignorować odległość do oznaczeń, jeśli zaparkowałeś po prawej stronie jezdni lub ruch jest jednokierunkowy. Jeśli wybrałeś lewy pas na drodze dwupasmowej z ruchem nadjeżdżającym i mijającym, wówczas należy przejechać przez skrzyżowanie i zatrzymać się w odległości 5 lub więcej metrów od niego.
Ważny: nie zapomnij o innych wymaganiach dotyczących parkowania, są one określone w przepisach ruchu drogowego. Konieczne jest również prawidłowe ustawienie samochodu względem jezdni i sprawdzenie, czy parkowanie nie jest z jakiegoś powodu zabronione.
Bilet parkingowy na przejściu dla pieszych
Parkowanie pojazdu bezpośrednio na zebrze pociąga za sobą odpowiedzialność administracyjną, zgodnie z definicją w części 3 art. 12 ust. 9 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Parkowanie na przejściu dla pieszych podlega karze grzywny w wysokości 1000 rubli dla regionów. W przypadku Sankt Petersburga i Moskwy wysokość kary pieniężnej jest wyższa i wynosi 3000 rubli. Wynika to z natężenia ruchu i ogromnej ilości przewozów. Istnieje również dodatkowa miara odpowiedzialności za nielegalne parkowanie na zebrze - Twój samochód może zostać zatrzymany, czyli ewakuowany. Dość nieprzyjemna sytuacja, bo koszty poniesione przez lawetę, a także opłata za parking – wszystko spada na barki właściciela auta. Kolejną wadą jest czas spędzony na powrocie rodzimego samochodu.
Ważny: Pojazdy, które dokonują przymusowego zatrzymania, nie są karane grzywną. Na przykład, jeśli kierowca lub pasażer zachorował, samochód się zepsuł itp. Co najważniejsze, pamiętaj, że w takiej sytuacji trzeba coś zrobić - włączyć ekipę ratunkową i postawić na drodze znak stopu awaryjnego. W przeciwnym razie trudno będzie spierać się o zasadność parkowania w miejscu zabronionym. Jeśli masz trudności z udowodnieniem legalności swoich działań, ustaw .
Kara za zatrzymanie się na przejściu dla pieszych
Niedopuszczalne jest zatrzymywanie się na przejściu dla pieszych, a także parkowanie. Odpowiedzialność za nie jest podobna do omówionej powyżej kary za parkowanie.
W związku z tym parkowanie za zebrą jest dozwolone, a przed nią należy zatrzymać się w odległości co najmniej 5 metrów. Mandat za parkowanie na przejściu dla pieszych wynosi 3000 rubli dla kierowców z Moskwy i Petersburga oraz 1000 rubli dla właścicieli samochodów mieszkających w innych regionach. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę sytuację na drodze jako całość, czyli zwrócić uwagę na oznaczenia, znaki i inne niuanse objęte przepisami ruchu drogowego. Przede wszystkim kierowcy powinni zrozumieć, że przejścia dla pieszych mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa osobom, które chcą przedostać się z punktu A do punktu B. Oznacza to, że Twoje działania, czy to parkowanie, czy zatrzymywanie się, nie powinny prowadzić do wypadków ani kolidować z pieszych i innych kierowców. Uważajcie i pamiętajcie, że Wasi bliscy również codziennie przechodzą przez jezdnię.
Podczas gdy samochód porusza się po autostradzie, kierowca stara się przestrzegać zasad ruchu drogowego (przepisów drogowych) i zupełnie o nich zapomina, gdy przychodzi czas na zatrzymanie i zaparkowanie samochodu. Z czym to się wiąże, nie jest do końca jasne. Prawdopodobne, że podczas jazdy odstraszającym może być ryzyko spotkania patrolu policji drogowej lub możliwość znalezienia się w polu widzenia kamery monitoringu.
Ale fakt pozostaje faktem, tylko chodzi o parkowanie, wszystko znajomość zasad ruchu drogowego gdzieś zniknąć, pojawiają się zaniki pamięci. Po prostu nie ma innego wyjaśnienia tego, co dzieje się na ulicach.
Transport fundusze są parkowane tam, gdzie pozwalają na to specyfikacje techniczne samochód. Jednocześnie kierowcy są całkowicie obojętni na to, czy samochód będzie kolidował z innymi. Główną troską jest zaparkowanie jak najbliżej miejsca docelowego podróży.
Ale 
wysokość mandatów za „niewłaściwe” parkowanie, nie mniej niż za inne wykroczenia a często znacznie poważniej. Ponadto analizie wykroczenia z inspektorami policji drogowej zawsze towarzyszą zużyte komórki nerwowe i wiele negatywnych emocji.
Pozbycie się tego jest dość proste - czytać, rozumieć niuanse i mocno pamiętać, co mówią przepisy ruchu drogowego o miejscach, w których parkowanie jest zabronione, i ściśle przestrzegaj tego, co czytasz. Nawiasem mówiąc, słowo „parkowanie” jest synonimem słowa „parkowanie”. Ostatnio jest używany w przepisach ruchu drogowego. Wcześniej znak 6.4 nosił nazwę „Parking”, teraz został przemianowany na „Parking”, znaczenie się nie zmieniło.
1. Parkowanie jest zabronione wszędzie tam, gdzie przepisy DD zabraniają zatrzymywania się
Dwa terminy „zatrzymanie” i „parkowanie” oznaczają celowe zaprzestanie ruchu. Ale różnica między nimi wynosi tylko pięć minut.
Jeśli po zatrzymaniu ruchu pojazd nie drgnął, mniej niż pięć minut, to zgodnie z przepisami ruchu drogowego uważa się to za zatrzymanie. Jeśli ten czas wynosił 5 minut lub więcej, nazywa się to parkowaniem. Dlatego na początku należy pamiętać, gdzie nie można się zatrzymać.
Przepisy ruchu drogowego zabraniają zatrzymywania się:
- Pod znakiem zakazu zatrzymywania się - „Zatrzymanie jest zabronione” (3.27).
- W miejscach, w których pojazd będzie kolidował ze swobodnym ruchem tramwajów (na lub w pobliżu torów tramwajowych).
Cienki, za zatrzymanie się i parkowanie na linii tramwajowej to półtora tysiąca rubli. W przypadku Sankt Petersburga i Moskwy grzywna jest dwukrotnie wyższa - trzy tysiące rubli.
- Na skrzyżowaniu jezdni z torami kolejowymi.
Wysokość grzywny za zatrzymanie się i odpowiednio parkowanie na skrzyżowaniu wyniesie 1 tysiąc rubli. Ale oprócz grzywny istnieje ryzyko przegranej prawo jazdy przez co najmniej trzy miesiące oraz jeżeli przestępstwo jest popełniane wielokrotnie. Że kierowca grozi pozostawieniem bez prawa jazdy na rok.
- Jeżeli odległość między przeciwległą krawędzią jezdni a zaparkowanym pojazdem jest mniejsza niż trzy metry. Środkowy pas i ciągła linia znakująca, w tym przypadku również uważana za krawędź drogi, a odległość jest mierzona do pasa lub linii.
Za naruszenie minimalny cios w kieszeń kierowcy wyniesie 1500 r. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy sprawca nie ingerował w inne pojazdy, w przeciwnym razie grzywna wzrośnie do 2 tysięcy rubli. (Dla Petersburga i Moskwy - po trzy tysiące w obu przypadkach).
2. Parkowanie pod napisem „Zakaz parkowania”. (3.28)
Ten znak, podobnie jak wszystkie inne, obowiązuje tylko po tej stronie drogi, na której został umieszczony. Na przykład - na drodze, na której dozwolony jest ruch jednokierunkowy, a znak jest umieszczony po prawej stronie jezdni, wówczas jego działanie, na lewa strona, nie jest zadaszony i można tam parkować.
Terytorium, na którym działa ten znak, kończy się na najbliższym skrzyżowaniu napotkanym w kierunku jazdy. Ale tutaj należy zauważyć, że sąsiednie drogi gruntowe lub zjazdy z sąsiednich terytoriów lub niektórych innych obszarów nie są uważane za skrzyżowania.
Jeżeli znak jest używany razem z oznakowaniem 1.10 (linia żółta przerywana), to o jego działaniu decyduje długość tego oznakowania. Działanie znaku „Zakaz parkowania” kończy się przy wjeździe na osiedle lub wyjeździe z niego.
Jeżeli tabliczka (8.2.2.) jest przymocowana pod tabliczką, wówczas działanie znaku jest ograniczone do odległości wskazanej na tabliczce. Tablice 8.2.3 i 8.2.4 określają również obszar dystrybucji znaku.
W przypadku zamontowania znaku zakazu parkowania łącznie z jedną z tablic 8.4.1-8.4.8 oznacza to, że zakaz dotyczy tylko środka transportu wskazanego na tabliczce.
Ten znak nie dotyczy:
Parkowanie na terytoriach oznaczonych znakami „Zatrzymanie jest zabronione” i „Parkowanie jest zabronione” podlega karze grzywny w wysokości 1500 rubli, w przypadku Moskwy i Petersburga - 3000 rubli.
3. Parkowanie na jezdni
W drodze, jeśli Autostrada przechodzi poza osadę i jest oznaczony znakiem „ główna droga» (2.1), grzywna wynosi 1 tysiąc rubli.
4. Parking przy przejeździe kolejowym
Przy przejeździe kolejowym i 50 metrów od niego. Na sprawców nakładana jest grzywna w wysokości 1000 rubli, a jeśli naruszenie się powtórzy, kierowca zostaje pozbawiony prawa kierowania pojazdem na okres 1 roku.
Oprócz powyższego należy pamiętać o kilku ważnych kwestiach..
Jeśli zaparkowany samochód stanowi przeszkodę w ruchu innych pojazdów lub pieszych- jest to uważane za naruszenie zasad parkowania pojazdu. Grzywna za takie parkowanie wynosi 3 tysiące rubli, a pojazd jest wysyłany do zatrzymania przez lawetę.
Często można zobaczyć zaparkowany samochód tuż na trawniku. W przepisach o ruchu drogowym nie ma zakazu takiego parkowania. Jednak niszczenie trawników, klombów, drzew itp. jest wykroczeniem. Wysokość grzywny za to określają władze lokalne. Średnia dla regionów wynosi 500 rubli.
Parkowanie na chodnikach też nie jest rzadkością. Z pewnością, jest coś takiego jak "parking przy chodniku", ale takie miejsca są oznaczone tabliczką, z tabliczką wyjaśniającą dokładnie, jak wolno parkować pojazdy. Nieuprawnione parkowanie na chodniku oprócz mandatu może skutkować ewakuacją pojazdu. Co więcej, nawet jeśli samochód stoi na chodniku tylko jednym kołem, będzie to już traktowane jako naruszenie zasad umieszczania pojazdu na parkingu. Dwa koła na chodniku mogą pogorszyć sytuację.
Taki parking może zostać uznane przez inspektora policji drogowej za jazdę po chodniku i będzie kosztować właściciela zaparkowanego samochodu - 2 tysiące rubli. Ponadto pojazd może zostać zatrzymany i odesłany do komisariatu.
Podsumowując, chciałbym przypomnieć, miłośników parkowania pojazdów, gdzie parkowanie jest zabronione.
Co oprócz grzywny za wykroczenia parkingowe, usługi lawety, a także parkowanie pojazdu na parkingu samochodowym są płatne osobno
W artykule omówione zostaną zasady ruchu drogowego - gdzie niedopuszczalne jest parkowanie pojazdów i jaka jest odpowiedzialność w przypadku ich naruszenia.
Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak dokładnie rozwiązać twój problem- skontaktuj się z konsultantem:
ZGŁOSZENIA I TELEFONY PRZYJMUJEMY 24/7 i 7 dni w tygodniu.
Jest szybki i ZA DARMO!
Pojazdy często dokonują postoju - wymuszonego lub w przypadku awarii. Istnieją obszary, w których parkowanie lub zatrzymywanie się jest zabronione.
Nieprzestrzeganie tych zasad będzie skutkowało karami. Co to za miejsca i jaka jest wysokość kary?
Ważne punkty
Częstym wykroczeniem kierowców jest zatrzymywanie samochodów w niedozwolonych miejscach. Grozi im za to kara w postaci grzywny.
Aby nie wpaść w nieprzyjemną sytuację i nie dostać mandatu, należy dokładnie zapoznać się z wymogami dotyczącymi przystanków i parkowania pojazdów.
Właściciel pojazdu musi pamiętać główna zasada- parkowanie i zatrzymywanie się jest dozwolone po prawej stronie toru - na krawędzi.
Ze względu na różne okoliczności kierowca ma prawo zatrzymać się i stanąć tylko na takim odcinku (o ile nie ma zakazu i innych wymagań policji drogowej).
Jeżeli osada nie posiada pobocza, wówczas dopuszczalne jest zatrzymywanie się lub parkowanie na skraju jezdni.
Są chwile, kiedy dopuszczalne jest hamowanie i stanie po lewej stronie toru. Ten:
Jeśli jest to ciężarówka, to dozwolone jest zatrzymywanie się w takich warunkach tylko w celu załadunku lub rozładunku ładunku.
Celem takich wymagań jest zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa zarówno pojazdom stojącym, jak i poruszającym się.
Lepiej nie zajmować pobocza poza granicami osady - może stać się miejscem, które pozwoli uniknąć wypadku z udziałem kilku pojazdów.
Pojazdy mogą być parkowane tylko na jednym pasie ruchu i tylko równolegle do jezdni. Przywileje - dla pojazdów z dwoma kołami.
Parkowanie na rogu drogi lub na chodniku jest dozwolone tylko dla samochodów lub motorowerów, rowerów. Nie jest to dozwolone w przypadku innych pojazdów.
Istnieją sytuacje, w których pojazd stoi, ale nie jest to uważane ani za postój, ani za postój. Oto przypadki:
- włączenie sygnału zakazu sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu;
- przed chodnikiem, skrzyżowaniem, przystankiem, jeżeli zakłada się przejście ludzi lub pojazdów;
- korki.
W takich przypadkach nie ma kary.
Podstawowe koncepcje
| Zatrzymywać się | Planowane zatrzymanie pojazdów na okres do 5 minut lub dłużej – w celu wysiadania lub wsiadania osób, załadunku towarów |
| Parking | Zawieszenie jazdy, niezwiązane z wysiadaniem ludzi lub załadunkiem ładunku |
| parking | Specjalnie wyznaczony i wyposażony obszar, który jest uważany za część trasy i przylega do chodnika, pobocza |
| Przepisy ruchu drogowego | Zbiór przepisów, które regulują obowiązki prywatnych użytkowników dróg (kierowców, pieszych) i zawierają wymagania dot bezpieczny ruch na drodze |
Działanie przepisów ruchu drogowego
Stały, nieprzerwany ruch pojazdu jest niemożliwy: zarówno kierowca, jak i sprzęt muszą odpoczywać. Lub, innymi słowy, przejdź do trybu zatrzymania lub parkowania.
Zwracamy uwagę tylko na jedną ważną okoliczność: obecność zarówno znaków, jak i oznaczeń jest nieporównywalną korzyścią dla kierowcy. A wszystko dlatego, że w bardzo przejrzysty sposób regulują zatrzymywanie i parkowanie, a właściciel samochodu może osobiście zweryfikować prawidłowość (lub niestety niepoprawność) swoich działań.
Jednak obecność lub brak wspomnianych wcześniej znaków i oznaczeń nie wyczerpuje jeszcze zasad zatrzymywania się i postoju, dla których w SDA wydzielono specjalny rozdział.
SDA sekcja 12: ogólne zasady zatrzymywania się i parkowania
12. sekcja SDA jest w szczególności poświęcona zasadom zatrzymywania się i parkowania (w przypadku, gdy nie są one zabronione przez rozważane już znaki i oznaczenia).
Tak więc kierowca musi święcie pamiętać ” złota zasada»: dozwolone jest zarówno zatrzymywanie się, jak i parkowanie po prawej stronie jezdni - na poboczu.
W każdych okolicznościach właściciel samochodu, planując parkowanie, może tu dotrzeć (o ile oczywiście nie zabraniają tego inne przepisy ruchu drogowego).
Jednak w dużych i średnich osadach z reguły nie ma pobocza. W takich przypadkach Regulamin dopuszcza zatrzymanie i parkowanie po prawej stronie jezdni - na skraju jezdni.
Kierowca musi wyraźnie zrozumieć, że jeśli jest pobocze i można się na nim zatrzymać i zaparkować, to nie wolno mu korzystać z jezdni w tym celu.
Taka taktyka będzie rażącym naruszeniem przepisów ruchu drogowego, a najczęściej dopuszczają się tego kierowcy jadąc poza osiedlem. W ten sposób nie tylko tworzą przeszkody dla ruchu innych pojazdów, ale także przyczyniają się do tworzenia nagły wypadek w warunkach dużej prędkości.
Przepisy przewidują zatrzymywanie się i parkowanie nie tylko po prawej stronie jezdni. W dwóch przypadkach dozwolone jest parkowanie po jego lewej stronie. Ale obie te opcje są bezpośrednio związane z odcinkami dróg osady.
1. Droga dwupasmowa (po jednym pasie w każdym kierunku) bez torów tramwajowych pośrodku.
Zatrzymywanie się i parkowanie po lewej stronie takich dróg na pierwszy rzut oka wygląda niebezpiecznie. W końcu zjazd z takiego parkingu zostanie przeprowadzony z pasa ruchu nadjeżdżającego z przeciwka. Jednak w rozliczeniu - w warunkach obecne ograniczenie ograniczenie prędkości- to niebezpieczeństwo nie wydaje się tak poważne. Ale potrzeba znalezienia miejsca parkingowego – wręcz przeciwnie – wygląda na dość pilny problem.
Staje się dość jasne wymaganie, aby na środku jezdni nie było torów tramwajowych.
Właśnie w takim przypadku wyjazd pojazdu z parkingu po lewej stronie bardzo szerokiej drogi nie będzie już bezpieczny.
2. Droga jednokierunkowa.
Prawo do zatrzymania się po lewej stronie drogi jednokierunkowej nie powinno budzić sceptycyzmu ani odrzucenia, ponieważ ruch na całej szerokości jezdni odbywa się w jednym kierunku.
Co prawda kierowcy ciężarówek, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 tony, muszą pamiętać, że w tych warunkach wolno im się zatrzymywać tylko i wyłącznie w celu załadunku i rozładunku pojazdu.
Jeśli chodzi o sytuację poza obszarem zabudowanym, to tutaj każdy kierowca powinien powstrzymać się od zatrzymywania się po lewej stronie jezdni, a także od parking długoterminowy(na dłuższy odpoczynek, nocleg itp.) w obrębie drogi. Powinien znaleźć specjalny obszar przeznaczony do parkowania lub zjechać z drogi.
Wymóg ten ma na celu zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa zarówno pojazdom stojącym, jak i poruszającym się po drodze. W nieprzewidzianych przypadkach pobocze może stać się miejscem, dzięki któremu można uniknąć kolizji, zmieniając na niego pas ruchu. Dlatego pożądane jest, aby pobocze poza osadą było wolne.
Ale na przykład na „Autostradzie” (5.1) lub M4 i „Drogi dla samochodów” (5.3) zatrzymywanie się i parkowanie jest ogólnie dozwolone tylko na specjalnych miejscach, które dodatkowo muszą być oznaczone z odpowiednimi znakami informującymi o możliwości parkowania.
Na takiej drodze – zarówno na jezdni, jak i poboczu – obowiązuje całkowity zakaz zatrzymywania się i parkowania. Ograniczenie to związane jest zarówno z natężeniem ruchu na takich odcinkach dróg, jak iz nimi.
Lokalizacja pojazdu podczas parkowania
Podczas ustawiania pojazdu w warunkach postoju i parkowania należy pamiętać o jeszcze jednej „złotej zasadzie”: pojazd można zaparkować tylko w jednym rzędzie i tylko równolegle do jezdni. Jedynym wyjątkiem od tej reguły są pojazdy dwukołowe, które można ustawić w dwóch rzędach.
Inny sposób parkowania jest dozwolony tylko wtedy, gdy jest to odpowiednio oznaczone znakami „Sposób parkowania”, a także poziomymi liniami oznakowania drogi wskazującymi „boksy” parkingowe.
W takim przypadku dozwolone jest zatrzymywanie się i parkowanie pod kątem do jezdni, a nawet korzystanie z przestrzeni chodnika. Ale w tym przypadku powinno być odpowiednie oznaczenie płytki dla tej metody ustawiania.
W takich warunkach kierowca musi pamiętać o jeszcze jednym wymogu: ustawić się pod kątem do jezdni lub na chodniku.Przepisy dopuszczają tylko samochody, motocykli, motorowerów i rowerów. Zabrania się parkowania innych pojazdów pod kątem do jezdni oraz korzystania z przestrzeni chodnikowej.
W przypadku wszystkich innych pojazdów takie metody parkowania nie są dostępne. Mogą się zatrzymywać i parkować tylko równolegle do jezdni i tylko wtedy, gdy jest to dozwolone.
Tym samym położenie pojazdu podczas parkowania względem jezdni musi być równoległe, chyba że znaki i/lub oznaczenia wskazują inny sposób parkowania pojazdu.
Gdzie zabrania się zatrzymywania i parkowania pojazdów
Szczególne przypadki zakazu zatrzymywania się
Paragraf 12.4 SDA poświęcony jest przypadkom, w których kierowcom obowiązuje bezwzględny zakaz zatrzymywania się (a co za tym idzie parkowania). Wszystkie te przypadki przewidziane w Regulaminie łączy jedna wspólna cecha: zatrzymywanie się i parkowanie na takich odcinkach nie jest bezpieczne.
1. Zabrania się zatrzymywania na torach tramwajowych oraz w bezpośrednim sąsiedztwie torów tramwajowych, jeżeli zatrzymany pojazd będzie utrudniał ruch tramwaju.
Zakaz zatrzymywania się w takich miejscach wiąże się z brakiem możliwości kontynuowania ruchu pojazdów szynowych, ponieważ tramwaj nie będzie w stanie ominąć przeszkody, która powstała na jego szynach.
2. Zabrania się zatrzymywania na przejazdach kolejowych.
Jest mało prawdopodobne, aby zdrowy na umyśle człowiek sprzeciwił się zakazowi zatrzymywania się na torach kolejowych, które są szczególnie niebezpiecznym odcinkiem drogi. Maszynista musi pamiętać, że granice przejazdu kolejowego są ograniczone przez szlabany lub znaki „Kolej jednotorowa” (1.3.1) lub „Kolej wielotorowa” (1.3.2) zainstalowane przy wjeździe na przejazd i zjeździe z tego. Tutaj zatrzymywanie się jest zabronione.
3. W tunelach obowiązuje zakaz zatrzymywania się.
Z reguły portale tuneli nie są tak szerokie, a zatrzymanie się w tym miejscu będzie przeszkadzać w niezakłóconym i bezpiecznym poruszaniu się innych pojazdów. A sami kierowcy mają tendencję do jak najszybszego przejeżdżania przez ograniczone przestrzenie tuneli.
4. Zabrania się zatrzymywania na mostach, wiaduktach, wiaduktach oraz pod nimi (z zastrzeżeniem wyjątku).
O zakazie zatrzymywania się na sztucznych konstrukcjach przęsłowych decyduje szereg okoliczności:
- limitowana przestrzeń;
- niebezpieczeństwo umieszczenia w tym miejscu dużej liczby pojazdów, wywierania nacisku na konstrukcje wsporcze konstrukcji itp.
Zakaz zatrzymywania się pod takimi sztucznie stworzonymi obiektami wynika z tak samo ograniczonej przestrzeni.
Kierowca musi jednak pamiętać o ważnym wyjątku od tej reguły.
Jeżeli NA moście, NA wiadukcie, NA wiadukcie (ale nie pod nimi) w tym kierunku są co najmniej trzy pasy ruchu, to zatrzymywanie się i parkowanie NA takich konstrukcjach jest dozwolone.
5. Zabrania się zatrzymywania pojazdu na odcinkach, na których odległość zatrzymanego pojazdu od linii oznakowania ciągłego (z wyjątkiem ust. 1.2.1), przeciwległej krawędzi jezdni lub pasa rozdzielającego jest mniejsza niż 3 metry.
Przyjrzyjmy się zawiłościom tej sytuacji.
Brak 3-metrowego odstępu między zatrzymanymi pojazdami oraz ciągła linia oznakowania bardzo utrudnia innym ominięcie ich bez naruszenia przepisów ruchu drogowego. Będą zmuszeni do złamania Regulaminu.
Ta sama okoliczność dotyczy również pasa rozgraniczającego i przeciwległej krawędzi jezdni, gdy kierujący innymi pojazdami zarówno fizycznie (ze względu na krawężnik), jak i prawnie nie będą mogli ominąć zatrzymanego transportu.
6. Zabrania się zatrzymywania na przejściach dla pieszych, a także w odległości mniejszej niż 5 metrów przed nimi.
Zakaz zatrzymywania się i parkowania na przejściu dla pieszych jest zrozumiały: w przeciwnym razie ruch pieszych, którzy mają przewagę w tym obszarze, zostanie zakłócony.
Niezbędna odległość 5 metrów przed przejściem dla pieszych powinna zapewnić kierującemu widoczność nadjeżdżającego pojazdu. W takim przypadku pieszy wchodzący na przejście dla pieszych nie będzie niemiłą niespodzianką dla kierowców.
7. Zatrzymywanie się na jezdni jest zabronione w warunkach ograniczona widoczność(mniej niż 100 metrów w dowolnym kierunku).
To ograniczenie zatrzymywania się i parkowania wprowadza się po to, aby w trudnych warunkach drogowych na jezdni nie występowały przeszkody stojące przed pojazdami. Ta okoliczność znacznie komplikuje nadjeżdżający ruch. Ale ta zasada dotyczy tylko .
Zatrzymywanie się i parkowanie na poboczu nie jest zabronione.
8. Zabrania się zatrzymywania na skrzyżowaniach jezdni oraz 5 metrów przed nimi i za nimi (z zastrzeżeniem wyjątków).
Zakaz zatrzymywania się i parkowania na skrzyżowaniach jezdni jest całkiem naturalny. Bo jak w takim przypadku będą się poruszać inni użytkownicy dróg?
Bardzo ważna okoliczność. Niektórzy kierowcy twierdzą, że zatrzymywanie się i parkowanie jest zabronione. To źle: jest na skrzyżowaniach jezdni i 5 metrów przed nimi i za nimi. I to jest fundamentalne!
Spójrzmy na następny przykład.
Przed nami rondo. Tworzą ją trzy skrzyżowania jezdni. A zatrzymanie się (z parkowaniem) na takim skrzyżowaniu jest dozwolone, ale z zastrzeżeniem 5-metrowej odległości do każdego skrzyżowania.
Warto zauważyć, że istnieje jeden wyjątek od tej reguły: T-skrzyżowanie z ciągłą linią oznakowania (lub pasem dzielącym) naprzeciw bocznego przejścia dozwolone jest zatrzymywanie się i parkowanie. Oczywiście, z zastrzeżeniem odstępu 3 metrów do linii ciągłej (lub linii podziału).
Ten wyjątek jest zrozumiały. W przypadku linii ciągłej (lub pasa rozdzielającego) na takim skrzyżowaniu skręty w lewo i zawracanie są zabronione. Dzięki temu pojazd stojący przed bocznym przejściem nie będzie kolidował z prostoliniowym ruchem innych pojazdów.
I odwrotnie, przerywana linia oznakowania na skrzyżowaniu stworzy tłum i doprowadzi do zatorów.
9. Zabrania się zatrzymywania na przystankach komunikacji miejskiej (pojazdach tras) i postojach taksówek, a także 15 metrów przed nimi i za nimi (z wyjątkiem wyjątku).
Takie ograniczenie zatrzymywania się i parkowania tłumaczy się potrzebą swobodnego poruszania się pojazdów trasowych i taksówek pasażerskich.
Co do 15-metrowego odstępu przed i za takimi miejscami, wymóg ten wiąże się z perspektywą niezakłóconego wyjazdu takich pojazdów z wyznaczonych odcinków drogi.
W przypadku oznakowania „żółtą przerywaną linią” (1.18), kierowca musi odmierzyć wymagane 15 metrów z każdej strony od linii oznakowania. A w przypadku braku oznaczeń - od znaków 5.16 - 5.18.
Wyjątkiem od rozważanej reguły jest to, że kierowcy mogą zatrzymywać się na przystankach komunikacji miejskiej i postojach taksówek tylko wtedy, gdy spełnione są (jednocześnie) dwa warunki:
- za wsiadanie i wysiadanie pasażera;
- pod warunkiem, że nie ma kolizji z pojazdami trasowymi i taksówkami pasażerskimi.
Dlatego nie jest to wcale konieczne podczas wsiadania i wysiadania pasażerów na przystanku autobusowym. Najważniejsze, aby nie ingerować w „minibusy” przez wysiadanie lub sadzanie pasażerów.
10. Zatrzymanie jest zabronione w miejscach, w których zatrzymany pojazd uniemożliwia wjazd lub wyjazd innego pojazdu, przeszkadza pieszym, a także zamyka środki sterowania ruchem (znaki lub sygnalizację świetlną).
Taki zakaz jest oczywisty.
Na przykład kierowca ciężarówka blokował widoczność znaku zakazu zatrzymywania się innym kierowcom.
A radzenie sobie z tą sytuacją zajmuje bardzo dużo czasu. Jest tu wielu przestępców. Oto jak mogą uciec.
11. Na pasie dla rowerzystów obowiązuje zakaz zatrzymywania się.
Tutaj wszystko jest jasne i bez komentarzy. To jest pas tylko dla rowerzystów, a kierowcy pojazdów mechanicznych nie mają na nim nic do roboty: ani do ruchu, ani do zatrzymywania się czy parkowania.
Szczególne przypadki zakazu parkowania
Zgodnie z przepisami ruchu drogowego parkowanie jest zabronione w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione. Ta okoliczność jest dość logiczna, ponieważ, jak wspomniano wcześniej, nie można zaparkować bez uprzedniego zatrzymania się (przynajmniej na 5 minut).
Tak więc parkowanie (a także zatrzymywanie się) jest zabronione:
1) na torach tramwajowych i w bezpośrednim sąsiedztwie torów tramwajowych, jeżeli jednocześnie zatrzymany pojazd będzie przeszkadzał w ruchu tramwaju;
2) na przejazdach kolejowych;
3) w tunelach;
4) na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi (z wyjątkiem przypadków, gdy NA moście, NA wiadukcie, NA wiadukcie (ale nie pod nimi) w tym kierunku są co najmniej trzy pasy ruchu);
5) na odcinkach, na których odległość między zatrzymanym pojazdem a linią oznakowania ciągłego (z wyjątkiem ust. 1.2.1) przeciwległej krawędzi jezdni lub pasa rozdzielającego jest mniejsza niż 3 metry;
6) na przejściach dla pieszych, a także w odległości mniejszej niż 5 metrów przed nimi;
7) na jezdni w warunkach ograniczonej widoczności (mniej niż 100 metrów w dowolnym kierunku);
8) na skrzyżowaniach jezdni oraz 5 metrów przed nimi i za nimi (z wyjątkiem parkowania na skrzyżowaniu w kształcie litery T z ciągłą linią oznakowania (lub pasem rozgraniczającym) naprzeciw bocznego przejazdu);
9) w miejscach przystanków komunikacji zbiorowej (pojazdów trasowych) i parkingach taksówek pasażerskich, a także 15 metrów przed nimi i za nimi;
10) w miejscach, w których zatrzymany pojazd uniemożliwia wjazd lub wyjazd innym pojazdom, przeszkadza pieszym, a także zamyka środki sterowania ruchem (znaki lub sygnalizację świetlną);
11) na pasie dla rowerzystów.
Oprócz tych przypadków parkowanie jest zabronione w dwóch kolejnych obszarach.
1. Zakaz parkowania poza terenem osiedla na jezdni dróg oznaczonych znakiem „Droga główna” (2.1).
Zakaz parkowania na tym odcinku drogi wynika z dużej prędkości poruszania się poza osiedlem. Zwłaszcza jeśli ruch odbywa się główną drogą. W takich warunkach pojazd stojący na jezdni będzie wyraźnym utrudnieniem. A jeśli dozwolony jest tu krótki postój, to parkowanie z wykorzystaniem jezdni jest wyłączone przez Regulamin ze względów elementarnego bezpieczeństwa.
W związku z tym poza osiedlem na jezdni drogi oznaczonej znakiem „Droga Główna” parkowanie jest dozwolone tylko na poboczu lub poza jezdnią.
2. Zakaz parkowania w strefie 50m przed i za przejazdami kolejowymi.
Parkowanie, podobnie jak zatrzymywanie się, jest zabronione na przejeździe kolejowym. To nie jest omawiane. Ale parkowanie nie może odbywać się również w odległości 50 metrów przed i po przeprowadzce.
Taki zakaz tłumaczy się niebezpieczeństwem tego odcinka drogi, znajdującego się w pobliżu torów kolejowych.
Działania kierowcy i pasażerów podczas zatrzymywania się i parkowania
Podczas zatrzymywania się lub parkowania kierowcy i pasażerom zabrania się otwierania drzwi pojazdu, jeśli te czynności przeszkadzają innym użytkownikom drogi.
Zgadzam się, podręcznikowy przykład i bardzo częsty błąd zarówno kierowców, jak i pasażerów.
W przypadku, gdy kierujący zamierza opuścić pojazd i pozostawić go bez opieki, obowiązany jest uczynić wszystko, co w jego mocy, aby wykluczyć możliwość niezamierzonego przemieszczenia się pojazdu, jak również jego nieuprawnionego użycia.
Oznacza to konieczność ograniczenia dostępu do pojazdu osobom nieupoważnionym (zamykanie zamków w drzwiach i bagażniku, uruchamianie przewidzianego konstrukcyjnie systemu antywłamaniowego, włączenie autoalarmu itp.).
Tym samym znajomość przez kierowcę zasad zatrzymywania i parkowania pojazdów pozwoli z jednej strony uniknąć kary zgodnie z obowiązującym prawem (w postaci administracyjnej kary pieniężnej oraz), z drugiej strony zachować jego pojazdu w stanie nienaruszonym (lub przynajmniej uniemożliwić nieupoważnione wejście do niego i nielegalne posiadanie go).
Wideo - zasady ruchu drogowego zatrzymują się i parkują - szczegółowe wyjaśnienie:
Może zainteresować:
Skaner do autodiagnostyki samochodu
Unikalny skaner samochodowy Narzędzie do skanowania Pro
Podobne artykuły
Komentarze do artykułu:
Witalij
W Europie w przypadku mikrosamochodów (na przykład Smart), aby wzbudzić ich zainteresowanie, poczyniono szereg ustępstw w orientacji samochodu podczas parkowania: 2 samochody w jednym miejscu, pozwolenie na przejście itp. Wydaje mi się, że fajnie byłoby wprowadzić to do naszych przepisów ruchu drogowego - widzicie, ludzie przesiądą się ze swoich ogromnych samochodów, zwalniając dużo miejsca!
Dmitrij Borysowicz
Zgadzam się z Witalijem. Kiedy Tundra stoi przy znaku parkingowym na poboczu drogi, wtedy dusza nie jest spokojna.
Ogólnie rzecz biorąc, musisz znać zasady parkowania, za które nasza policja drogowa lubi wydawać grzywny błędne parkowanie. Nie każdy ma przy sobie przepisy ruchu drogowego i jest w stanie sprzeciwić się inspektorom.
Aleksiej
Mamy problem z parkowaniem dla osób niepełnosprawnych. Zamieszkany przez całkiem zdrowych ludzi. Sam zapłaciłem za parking 2 tygodnie temu. Wjechałem na płatny parking. Ale samochód zabrała laweta, a ja dostałem mandat za parkowanie w miejscach dla niepełnosprawnych. NA chodnik nie było znaku parkingowego dla niepełnosprawnych, tylko znak parkingowy dla niepełnosprawnych ukryty w liściach drzewa. Tak zostałem złapany za moją nieostrożność. Okazuje się, że społeczność niepełnosprawnych wydawała się mieć mało miejsc parkingowych w mieście, na wniosek zostały one zwiększone o 10%, ale oznaczenia nie zdążyły się zaktualizować.
Oksana
Często czytam informacje o znakach drogowych i oznaczeniach w Internecie. Innowacje mogą wejść w życie i możesz o nich nie wiedzieć! Każdy kierowca powinien zawsze znać przepisy, a powtarzanie, jak to mówią, jest matką nauki!
Aleksandra
Sam jeżdżę Toyotą IQ, byłoby wspaniale, gdyby podobne ulgi dla minisamochodów zostały zalegalizowane w naszym kraju. Ogólnie wszystko jest smutne z parkowaniem, ciągle widzę samochody, stojąc prosto pod znakami i nic.. tylko w centrum miasta drogówki jeszcze jakoś chodzą i laweta działa
Wadim
Najbardziej bolesny temat zarówno dla kierowców, jak i pieszych. Teraz, wraz z wprowadzeniem płatnego parkowania, nie ma tak wielu opcji, gdzie zostawić samochód. Wcześniej często podróżowałem po Europie i tam na długi czas można zostawić swojego Smart Mini obok tego samego Mini w jednym miejscu. Widzisz, gdyby tylko Rosja przyjęła takie prawo, niektórzy przeszliby na Smart Mini.
Olga
Szkoda, że nie wszyscy znają zasady poprawne parkowanie, ale parkują samochody tam, gdzie chcą, a potem narzekają, że zawieźli je na komisariat. W miejscowościach wypoczynkowych aktywnie pracują lawety i ciągle mamy korki z powodu tych, którzy są zbyt leniwi, aby przejść dodatkowe 50 metrów od parkingu.
I częściej konieczna jest aktualizacja wiedzy na temat przepisów ruchu drogowego, w przeciwnym razie dodatkowe kary nie zejdziesz.
Edwarda
Kiedyś stałem w korku i widzę, jak niektórzy kierowcy omijają rząd na poboczu drogi. Skandaliczny. Co może im za to grozić? Oczywiście jest mało prawdopodobne, aby pozbawili ich praw, myślę, że nałożą karę, jeśli tak, to w jakiej wysokości?
Galina
Przeczytałem artykuł i zdecydowałem, że przepisy ruchu drogowego trzeba odwrócić od nowa. Z biegiem czasu informacje są zapominane, teraz kieruję się tylko w codziennych sytuacjach drogowych.
Paweł
Byłem w Petersburgu, w muzeach praktycznie nie ma się gdzie zatrzymać, samochód musiałem zostawić daleko wzdłuż drogi, więc zauważyłem, że policjanci z taśmy mierniczej mierzyli odległość od samochodów do skrzyżowań i przejście dla pieszych. Pół metra i pojechałem do lawety!
Mikołaj
Kiedyś udowodnił inspektorowi swoją sprawę. Zatrzymałem się na moście, widok był piękny na miasto, postanowiłem zrobić zdjęcie. Podjechał samochód policji drogowej i inspektor usiadł na mnie, że zatrzymanie się w tym miejscu jest zabronione. Były trzy pasy w jednym kierunku, zresztą często widziałem, że zatrzymują się tu samochody. W oddali wisiał znak, który zdaniem inspektora zabrania tu zatrzymywania się. Musiałem się przejść, aby upewnić się, że widoczny znak nie dotyczy tej witryny. W rezultacie wyjechaliśmy bez mandatu, ale inspektor obiecał mnie złapać w innym miejscu. Od tamtego czasu minęło dziesięć lat, więcej go nie widziałem.
Maria
Znaki parkingowe są szczególnie irytujące dla czasu oraz dla liczb parzystych i nieparzystych. Pomyliłem datę, szukałem samochodu. Myślałem, że go ukradli, ale zabrała go laweta
Iwanowicz
W starych, dobrych czasach, kiedy na drogach było znacznie mniej samochodów, już wtedy łamanie zasad zatrzymywania się i parkowania nie było rzadkością. Najczęstszymi wykroczeniami były: zatrzymywanie się poza miastem po lewej stronie jezdni, wyładowywanie pasażerów na jezdnię. Wielu kierowców nie rozumiało różnicy między działaniem znaków „zakaz zatrzymywania się” i „zakaz parkowania”. Kierowcy często zatrzymywali się w miejscach zabronionych, utrudniając poruszanie się innym samochodom. Obecnie sytuacja uległa gwałtownemu pogorszeniu, zwłaszcza w główne miasta, a już w ośrodkach regionalnych. W ruchu bierze udział tak wiele samochodów, że nieustannym problemem jest aranżacja zorganizowanych parkingów i łamanie zasad parkowania. Uformowała się kasta bezczelnych kierowców, których ulubionym zwyczajem jest zatrzymywanie pojazdu na jezdni, chowając się za dołączonym gangiem ratunkowym.
Władimir
Z dnia na dzień na drogach pojawia się coraz więcej samochodów, ale niestety liczba kompetentnych kierowców sukcesywnie maleje. Nie dziwi mnie już zaparkowany samochód po drugiej stronie oznakowania parkingu.
Tatiana
Kiedy dostałem prawo jazdy, nie mogłem sobie przypomnieć, który znak parkingowy i który przystanek. Tak, pomyliłem się też gdzie w dni parzyste i nieparzyste jest zakaz parkowania w weekendy. Okresowo czytam też ponownie o znakach, aby nie przegapić nowego.
Siergiej
W niedalekiej przyszłości cała regulacja powinna zostać przeniesiona na kamery CCTV, naturalnie liczba funkcjonariuszy policji drogowej zostanie zmniejszona. Jeśli np. zdarzy mi się przymusowy postój w niewłaściwym miejscu – awaria, zły stan zdrowia itp. W zwykłym przypadku możesz stać tak długo, jak chcesz, dopóki nie naprawisz problemu lub dopóki policja drogowa cię nie zauważy, ale w tym przypadku możesz udowodnić swoją niewinność na miejscu. A co z kamerami monitoringu po nałożeniu kary, bo w większości przypadków baza dowodowa może być nieobecna z wielu powodów.
Iwan
W zeszłym miesiącu trzy mandaty za parkowanie nieodpowiednie miejsca. I jak widzę, w jednym miejscu policja się myliła.
Liocha
Pomimo solidnych wrażeń z jazdy, parkowanie w mieście nadal sprawia pewne trudności. Transportu jest dużo, wszystkiego jest mniej więcej odpowiednie miejsca zatkane, oznaczenia często są albo bardzo trudne, albo zużyte ze starości, inspektorzy uwielbiają łapać sprawców naruszeń i nie zawsze da się udowodnić ich racje, biorąc pod uwagę dość skomplikowaną regulację w przepisach ruchu drogowego, wiele niuansów, które Bądźmy szczerzy, mało kto wie. Czasami łatwiej jest przejść kilometr pieszo niż cierpieć, próbując zmieścić się w opuszczone „kieszenie”. Poza osady prościej, ale przy parkowaniu na „zwinnych” autostradach oczywiście bardzo pożądane jest odjechanie od krawężnika, w przeciwnym razie dochodzi do wielu nieprzyjemnych historii, zaczynając od mandatów, a skończywszy na wypadku.
Galina
Parking jest poważny problem nasze drogi i podwórka. Jeśli na drodze zasady parkowania są nadal w jakiś sposób przestrzegane, to na podwórkach jest to problem. Parkują gdzie chcą, na placach zabaw, w klombach.
Oleg
Czytam wszystkie recenzje i jestem zaskoczony, większość narzeka, że znak stopu ich denerwuje. Często spotykam się z taką sytuacją: kierowca podjeżdża w miejsce, gdzie zatrzymywanie się jest zabronione, włącza światła awaryjne i zajmuje się swoimi sprawami. Specjalnie mierzyłem czas, czasami dochodziło do pół godziny. Cóż, o jakiej kulturze możemy w takim razie mówić. I dobrze, że są zabierani na lawecie, a potem narzekamy, że trzeba szukać auta. Spełniajmy wymagania, a wtedy wszyscy będą zadowoleni.
Piotr
Ostatni raz Płatny w pobliżu centrum handlowego, imprez masowych itp. nie w pełni uregulowane i często tylko w połowie puste. Kierowcy muszą korzystać z objazdów w innych wolnych miejscach i stwarzać niedogodności dla siebie i innych. Na przykład nie chcę płacić darmozjadom. I tak administracja miasta wraz z policją drogową dla zysku, dzięki której IP tworzy sytuacje awaryjne i przyczynia się do wykroczeń drogowych, osiągając zyski nawet kosztem mandatów i ewakuacji.
Leonid
Zatrzymałem się, aby zrobić zdjęcia przy zaporze przez żółtą ciągłą linię, natychmiast podjechała policja drogowa i zaczęła wystawiać mandat! Ale kto ustalił, że stałem dłużej niż 5 minut i jak udowodnić swoją sprawę, czy jest taka możliwość?
Oleg
Żeby nie załatwiać sprawy z policją drogową, jak jadę autostradą M2 to najczęściej korzystam nie z pobocza, a zjazdów do lasu czy na pole, te zasady już tam nie obowiązują i jest praktycznie nic, co policja drogowa mogłaby znaleźć. Tak, i najspokojniej, ciężarówki nie przelatują obok.
Iwanowicz
To dosłownie wczoraj. Jadę ulicą, która zwykle ma trzy metry szerokości. Przed nami jedzie samochód. Zachowuję dystans. Nagle zaczyna zwalniać i zatrzymuje się, nie zjeżdżając na pobocze. Decyduję, którą stroną objechać, gdy nagle stojący samochód zaczyna cofać prosto na mnie. Udało mu się zrobić unik. To właśnie oznacza naruszenie zasad zatrzymywania się. Na początku chciałem pobić kierowcę, który usprawiedliwiał się, że mnie nie widzi. Baran.
Siergiej Siergiejewicz
Oto mądrzy ludzie - wymyślili znak zatrzymania / parkowania „miejsca odpoczynku”, po prostu zapomnieli wskazać promień działania. Cokolwiek wymyślą - gdzie pracować, byle nie pracować. Na wszystkich drogach krajowych mam prawo zatrzymać się w dowolnym miejscu poza jezdnią, na każdym poboczu, na którym nie ma znaków zakazu. Zgodnie z tym, dlaczego taki znak jest potrzebny.
Artem
Rozumiem, co to jest przystanek i parking, a znaki wskazujące miejsca postojowe, parkingi i zorganizowane tereny rekreacyjne mnie nie przerażają. Ale znaki zakazu sprawiają wiele kłopotów, niespecjalnie lubię żółte oznaczenia, lepiej by było, gdyby znak wisiał.
Anton
Jak zwykle zima przyszła niespodziewanie. W naszym mieście i prawdopodobnie w innych realizacja zasad zatrzymywania się i parkowania komplikuje się ze względu na ich zasypanie śniegiem. Nawet w nocy przedsiębiorstwa użyteczności publicznej nie mogą sprzątać zorganizowanych parkingów, ponieważ są one zajęte przez samochody. Z tego powodu śnieg toczy się i staje coraz wyżej. Przy pierwszej odwilży zdeptany śnieg zamienia się w owsiankę. Trudno wjechać na parking i nie tak łatwo wyjechać, samochód wpada w poślizg. Nie rozumiem, jak rozwiązać ten problem, bo winowajcami tej sytuacji nie są nawet władze miasta, tylko my, kierowcy.
Zwycięzca
Tak, zimą czasami nie można dotrzymać zasad parkowania samochodu ze względu na zaspy śnieżne. i to jest katastrofa na autostradzie. Ratunki tylko „nagłe”.
