Warunki jazdy i sytuacje drogowe. Początkowa i dopuszczalna minimalna głębokość bieżnika dla opon zimowych Normy bieżnika dla opon zimowych

Aby bieżnik spełniał swoją funkcję ochronną, zapewniając bezpieczeństwo na drodze, odpowiadając na potrzebę awaryjnego hamowania, należy monitorować jego stan. Co więcej, jaki powinien być bieżnik opony, przepisy ruchu drogowego są ściśle określone. Warto przestudiować listę wymagań i nie ma znaczenia, czy jesteś początkującym kierowcą, czy już z doświadczeniem. Od 1 stycznia 2015 r. nastąpiły zmiany w Przepisach Ruchu Drogowego, z którymi bez wątpienia warto się zapoznać.

Który bieżnik opony nie nadaje się do użytku

Innym powodem nierównomiernego zużycia opon jest agresywna jazda z częstym hamowaniem awaryjnym, z regularnym i bezmyślnym wciskaniem pedału gazu do skutku. Opona będzie cierpieć z powodu nagłego ruszania i hamowania. W efekcie dojdzie do bardzo szybkiego zużycia opon, ich uszkodzenia, a to zmusza właścicieli samochodów do ponoszenia nieprzewidzianych nakładów finansowych na bieżnikowanie opon własnymi rękami lub pod okiem i kontrolą specjalistów.

Jeżeli inspektor zwróci uwagę na uszkodzoną oponę, wówczas ocenia stopień nierównomiernego zużycia jej bieżnika z uwzględnieniem kilku odcinków, rozpoznaje rozmiar ich uszkodzenia, podsumowuje teren i wydaje postanowienie, czy opona jest zdatna do użytku i czy kierowca łamie przepisy ruchu drogowego.

Jeżeli samochód z „zaległym” wskaźnikiem zużycia opon zostanie zatrzymany przez inspektora, wówczas na kierowcę pojazdu zostanie nałożona grzywna w wysokości 500 rubli. Należy zaznaczyć, że w 2017 r. planują 4-krotny wzrost wymiaru kary. Powód ukarania jest dla wszystkich jasny - niedopuszczalne jest eksploatowanie opony z „łysym” bieżnikiem, przepisy ruchu drogowego interpretują zachowanie kierowcy jako zagrażające bezpieczeństwu wszystkich uczestników ruchu drogowego.

Inspektor ma prawo zgłosić kierowcy uwagę, jeśli zauważy niewłaściwy stan ogumienia, zwłaszcza zimą.

1. Różne modele opon. „Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów kołowych” wyraźnie stwierdzają, że zabrania się montowania opon na jedną oś pojazdu, jeżeli mają one różne rozmiary. Zabrania się naruszania konstrukcji produktu: muszą być albo komorowe, albo bezdętkowe. Ponadto dozwolony jest tylko ten sam bieżnik opony, przepisy ruchu drogowego nie dopuszczają różnych wzorów.

Normy dotyczące głębokości bieżnika opon

Jeśli zwrócisz uwagę na treść podstawowych dokumentów i przepisów SDA, możesz sam określić szereg standardów operacyjnych przypisywanych gumie, czyli jaki powinien być bieżnik opony, jej dopuszczalna wysokość.

1. W przypadku motocykli, motorowerów, pojazdów terenowych, które są oznaczone kategorią L, określa się pozostałą głębokość bieżnika na 0,8 mm.
2. W przypadku samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, a także z ewentualnymi przyczepami należącymi do kategorii N, O, określa się pozostałą głębokość bieżnika wynoszącą 1 mm.
3. Dla samochodów osobowych, ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, należących do kategorii warunkowych M1, N1, O1, O2, określa się szczątkową głębokość bieżnika na 1,6 mm.
4. Dla autobusów, które od 1 stycznia 2015 r. są oznaczone w dokumencie kodem M2, M3, określa się szczątkową głębokość bieżnika na 2 mm.
5. W przypadku opon zimowych oznaczonych literą M lub S określa się szczątkową głębokość bieżnika na 4 mm.

W sytuacjach, gdy bieżnik opony zbliża się do granic dopuszczalnych norm, warto już teraz zastanowić się, czy kupić nowy komplet gum, czy też lepiej zdecydować się na bieżnikowanie opon własnymi rękami lub z pomocą zaufanych specjalistów.

Wymagania dotyczące opon w Rosji

Po zapoznaniu się z dokumentem regulacyjnym o nazwie „Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów kołowych” zrozumiesz, jakie wymagania są nakładane na opony i koła w Federacji Rosyjskiej, należy zwrócić szczególną uwagę na zmiany wprowadzone 1 stycznia 2015 r.

1. Wszystkie zamontowane koła muszą mieć wyraźny bieżnik opony, przepisy ruchu drogowego przewidują oznakowanie rosyjskim znakiem zgodności.
2. Wszelkie napisy zawierające informacje o rozmiarze, kategoriach produktu muszą być naniesione na gumę.
3. Zastosowany bieżnik opony, dopuszczalna wysokość muszą być określone w dokumentach dotyczących eksploatacji pojazdu.
4. Kategoria prędkości, obciążenia musi odpowiadać wskaźnikowi nośności produktu.

Uważnie czytając wszystkie napisy na oponie, zrozumiesz, jaki produkt masz przed sobą i czy warto go kupić. Podczas eksploatacji opony są narażone na działanie środowiska, stykają się codziennie z agresywną nawierzchnią dróg. Amortyzacja przebiega szybko, jeśli maszyna jest niedbale kontrolowana, nie oszczędzając jej, nie biorąc pod uwagę jej właściwości technicznych.

A po pewnym czasie będziesz musiał przywrócić bieżnik opony własnymi rękami lub przy pomocy specjalistów. Wykonana zostanie żmudna praca, a sukces zależeć będzie od jakości bieżnikowanych opon oraz umiejętności osoby, która podejmie się tak trudnej pracy.

Bieżnikowanie opon

Dlatego przepisy ruchu drogowego jasno określają wymagania dotyczące bieżnika opony. Zaleca się ich przestrzegać, w przeciwnym razie nie unikniesz mandatów, a co najważniejsze prowadzenie samochodu może być nieprzewidywalne, jeśli opony są łyse. Należy zachować ostrożność zwłaszcza w okresie jesienno-zimowym, kiedy przy niskich temperaturach przyczepność do nawierzchni pogarsza się.

Mając w garażu komplet opon, w którym dopuszczalna głębokość bieżnika opon zimowych odpowiada normie, każdy kierowca jest głęboko przekonany, że jest w pełni przygotowany do stawienia czoła zimie w pełnym uzbrojeniu. Mimo to nie powinieneś być tak pewny siebie, ale przyjrzyj się bliżej gumie, ponieważ zasoby bieżnika na zimę i lato są bardzo różne. Istnieją pewne wskaźniki, według których lepiej w ogóle nie używać zeszłorocznych opon, ale kupić nowe. Żadne pieniądze nie mogą się równać z bezpieczeństwem na zimowej drodze.

Opony zimowe i prawo

Wszelkie zasady i prawa nie biorą się znikąd, ale odpychają wyłącznie od praktyki. Dlatego nowy dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 1 stycznia 2015 r. Wpłynął na regulację awarii transportu, na mocy której jego działanie jest zabronione. W szczególności dotyczy to również opon. W nowej edycji listy usterek krytycznych opony zostały wyraźnie podzielone na zimowe i letnie. O ile wcześniej, zgodnie ze starą klasyfikacją transportową, samochód osobowy mógł mieć głębokość bieżnika 1,6 mm, samochód ciężarowy 1 mm, a autobus 2 mm, to teraz zmieniła się zarówno klasyfikacja, jak i tolerancje zużycia gumy.

Resztkowa głębokość bieżnika w lecie dla motocykli i motorowerów pozostała na poziomie 0,8 mm, oraz w przypadku innego środka transportu wszystko jest bardziej skomplikowane i surowsze:

• kategoria transportowa N2 i N3, a także O3 i O4 - 1 mm;
• kategorie transportowe O1, O2, M1 i N1 - 1,6 mm;
• pojazdy kategorii M2 i M3 muszą mieć głębokość bieżnika większą niż 2 mm.

Określenie „co najmniej” zostało zastąpione określeniem „więcej”, co oznacza, że ​​określona w regulaminie nazwa jest faktycznie uznawana za nieważną.

Pozostała głębokość bieżnika opon przeznaczonych do użytku na lodzie lub śniegu nie może przekraczać 4 mm. Prawo wyraźnie mówi, że opona zimowa to guma oznaczona w specjalny sposób – albo z logo góry Fuji, trzema szczytami i płatkiem śniegu pośrodku, albo z literami MS w dowolnej kombinacji, co oznacza „błoto i śnieg”, błoto i śnieg. Nie bez zastrzeżeń: wymóg dotyczy tylko odcinków drogi o oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni. Można więc jeździć po asfalcie lub błocie pośniegowym zgodnie z przepisami letnimi, ale po lodzie – przy głębokości bieżnika opony zimowej co najmniej 4 mm.

Wskazówki wideo dotyczące określania wysokości bieżnika opony bez specjalnych narzędzi

Wielu jest wprowadzanych w błąd przez określenia „pozostała głębokość bieżnika” i „nie więcej”, „nie mniej”. Jeśli mówią o głębokości, mówią „nie więcej”, a jeśli mówią o wysokości bieżnika, mówią „nie mniej”. Te święte 4 mm dotyczą wszystkich typów pojazdów z oponami zimowymi. Ale należy również pamiętać, że to ograniczenie nie dotyczy opon zimowych ze wskaźnikami zużycia, gdy opona jest uznana za nieodpowiednią do użytku na drogach publicznych. Pojawienie się wskaźnika jest utożsamiane z obecnością nacięć, pęknięć, awarii, wiązek sznurka i przepuklin, jednym słowem nie można go używać, chyba że zamiast koła zapasowego.

Części zamienne to inna bajka. Jeżeli inspektor skazał kierowcę za używanie koła, na którym pojawiły się kierunkowskazy, ale pozostałe koła są sprawne, to taki sprawca ma dzień na przywrócenie zepsutego koła. To samo dotyczy dokatoka, na nim można dostać się do najbliższego serwisu oponiarskiego i naprawić oponę. Nie ma grzywny jako takiej za użycie nieregulowanej gumy, ale inspektor może łatwo sporządzić protokół stwierdzający, że samochód nie spełnia przepisów technicznych dla pojazdów kołowych i zakazać eksploatacji. Naturalnie opony, które nie spełniają nowych wymagań dotyczących dopuszczalnej głębokości bieżnika opon zimowych, nie będą mogły przejść kontroli. Jednocześnie opony o różnych rzeźbach bieżnika nie mogą być montowane na tej samej osi, nie mówiąc już o rozmiarach i rodzajach kordów. Dokatok oczywiście nie obowiązuje.

Patrzymy na bieżnik, mierzymy jego głębokość

Od 1 stycznia 2015 roku musieliśmy przyjrzeć się bliżej oponom, w tym oponom zimowym. Na przykład używana opona zimowa jesienią może mieć całkowicie akceptowalną minimalną wysokość bieżnika wynoszącą 4 mm. Ale jak długo to potrwa i kiedy nastąpi krytyczne zużycie, można tylko zgadywać. A mało kto myśli, że po pierwszym sezonie zimowym, nawet jeśli osad bieżnika jest w normie, przyczepność opony pogarsza się o 10-15%. Wskaźniki zużycia są również instalowane nie w celu zwiększenia światowego obrotu oponami, ale wyłącznie ze względów bezpieczeństwa. Ponadto z każdym nowym sezonem pogarsza się elastyczność opon zimowych.

Jeśli mówimy o okresie poza sezonem, pojawiają się rzeczywiste tematy aquaplaningu i slashplaningu. Hydroplaning to całkowita utrata kontaktu z nawierzchnią w wodzie, koło po prostu wyskakuje przy dużej prędkości. Nokian przeprowadził serię testów i stwierdził, że na oponach o głębokości bieżnika 1,6 mm i poziomie wody 4-5 mm aquaplaning jest możliwy już przy prędkości 70-75 km/h. Jednocześnie wysokość bieżnika nowej opony może uchronić samochód przed utratą kontaktu do prędkości 95-100 km/h. Slashplanning to podobne zjawisko, tyle że występuje na błocie pośniegowym podczas odwilży. W przypadku zużycia bieżnika (lub nadmiernej prędkości) utrata kontaktu z nawierzchnią na zwykłej gumie może wystąpić przy 50-60 km/h, a zimą, odpowiadając głębokości 4 mm, przy prędkości 70-80 km/h H. Jednocześnie powierzchnia kontaktu z nawierzchnią będzie stanowić zaledwie 17% kontaktu nowej opony zimowej. Dlatego reszta 4 mm nie jest takim luksusem.

Istnieje kilka sposobów pomiaru głębokości bieżnika:

1. Około. Tak robi większość kierowców, nie myśląc o tym, że wysokość rzeźby bieżnika w różnych miejscach opony może być zupełnie inna, a ocena wizualna służy jedynie uspokojeniu ich sumienia.
2. Moneta. Niezbyt dokładne, ale dające wyobrażenie o rzeczywistym zużyciu opon zimowych. Moneta wbijana jest w kilka punktów bieżnika, od górnego punktu wciskana palcem. Następnie mierzona jest wynikowa odległość. Wskazane jest dokonanie pomiaru w kilku miejscach na całej szerokości opony.
3. Suwmiarka z ogranicznikiem głębokości. Prosta, niezawodna i dokładna metoda. Lepiej jest mierzyć w 9-12 punktach wzdłuż średnicy i w trzech punktach wzdłuż szerokości.
4. Dedykowany cyfrowy miernik głębokości.

Początkowo nowa opona letnia może mieć głębokość bieżnika od 6 do 8 mm, a zimowa od 8 do 11 mm. Jednocześnie opona zimowa na asfalcie zużywa się znacznie szybciej niż letnia, ponieważ ma więcej szczeliny i bardziej miękka guma, a obciążenie każdego bloku bieżnika wzrasta.

Eksperci twierdzą, że przy 50% zużyciu opony letniej nadal jest ona całkiem zdatna do użytku, ale opona zimowa o takim samym zużyciu procentowym już nie jest dobra.

Aby obliczyć rzeczywiste zużycie opony zimowej, wystarczy od wysokości nowego bieżnika odjąć rzeczywisty wskaźnik i pomnożyć wynik przez 100. Jeśli nie możesz ustalić wysokości bieżnika nowej konkretnej opony, możesz wziąć Średnia wartość:

• opony zimowe do dużych prędkości z rzeźbą bieżnika podobną do letniej mogą początkowo mieć wysokość w granicach 7 mm;
• klasyczna opona zimowa otrzyma około 9 mm wysokości bieżnika;
• opony zimowe terenowe z tzw. skandynawskim wzorem muszą mieć wysokość co najmniej 10-11 mm.

Prawidłowe zakładanie opon zimowych

Oczywiście nie każdego stać na zakup nowego kompletu opon zimowych co sezon. Przed zamontowaniem ubiegłorocznego zestawu należy zwrócić uwagę na kilka ważnych punktów, oprócz oczywiście wysokości bieżnika:

• Na śliskiej nawierzchni nawet najdroższe opony letnie nie trzymają samochodu tak skutecznie i nie hamują tak skutecznie jak najtańsze opony zimowe.
• Jeśli nie przestrzegano zasad przechowywania opon lub guma była przechowywana z zamontowanymi felgami, przed montażem należy wyważyć koła.
• Przed zainstalowaniem zestawu zimowego wskazane jest sprawdzenie wyrównania, ponieważ latem niewielkie odchylenie od normy nie jest tak zauważalne, jak na śliskiej drodze.

• Ponieważ opony zimowe są bardziej elastyczne, warto zwracać większą uwagę na ciśnienie w oponach i częściej je sprawdzać.
• Koło zapasowe powinno, jeśli to możliwe, mieć taki sam bieżnik jak pozostałe koła.
• Niezależnie od rodzaju napędu, najlepsza para opon montowana jest na przednią oś, ponieważ zachowanie na śliskiej nawierzchni jest bardzo ważne.
• Jeśli obserwujesz sezonowość opon, wymieniając w czasie opony letnie i zimowe, posłużą one o 30-40% dłużej.

Ponadto należy wziąć pod uwagę warunki eksploatacji samochodu, dotyczy to jednak raczej wyboru nowych opon zimowych. Dopuszczalna głębokość bieżnika opon zimowych jest tak samo ważna jak przydatność opon do sezonu, dlatego też spełniając wymagania przepisów technicznych sami martwimy się o bezpieczeństwo własne i naszych sąsiadów na drodze.

• Aktualności
• Warsztat

Badanie: Spaliny samochodowe nie są głównym zanieczyszczeniem powietrza

Według uczestników forum energetycznego w Mediolanie ponad połowa emisji CO2 i 30% szkodliwych dla zdrowia pyłów dostaje się do powietrza wcale nie z powodu pracy silników spalinowych, ale z powodu nagrzewania się zasobów mieszkaniowych, donosi La Repubblica. Obecnie we Włoszech 56% budynków należy do najniższej klasy środowiskowej G, a...

Ford Fiesta nowej generacji: już w latach 2018-2019

Wygląd nowości zostanie wykonany w stylu większego Focusa i Mondeo obecnej generacji. Informuje o tym OmniAuto, powołując się na źródła wewnątrz firmy. Na podstawie otrzymanych informacji autor publikacji stworzył również na komputerze obraz pokazujący, jak taki samochód mógłby wyglądać. Reflektory i grill w stylu Mondeo to nie jedyne elementy...

KamAZ zakazał pracownikom przeklinania w sieciach społecznościowych

Stało się to możliwe dzięki wprowadzeniu netykiety i przyjęciu dokumentu o nazwie „Tymczasowa procedura udzielania mediom informacji o działalności PJSC KamAZ”, informuje korporacyjna publikacja Vesti KamAZ. Jak wyjaśnił szef służby prasowej KamAZ Oleg Afanasjew, nowy dokument to zmienione rozporządzenie w sprawie przekazywania informacji mediom, ...

Fabryka Mercedesa w rejonie Moskwy: projekt zatwierdzony

W zeszłym tygodniu okazało się, że koncern Daimler i Ministerstwo Przemysłu i Handlu planują podpisanie specjalnej umowy inwestycyjnej, która zakłada lokalizację produkcji samochodów marki Mercedes w Rosji. W tym czasie poinformowano, że miejscem, w którym planowano uruchomić produkcję Mercedesa, będzie region moskiewski - budowany park przemysłowy Esipovo, który znajduje się w dzielnicy Solnechnogorsk. Również...

Kabriolet księżnej Diany pod młotek

Cena samochodu wyprodukowanego 7 marca 1994 roku i po przejechaniu 21 412 mil (34 459 km) szacowana jest na 50 000 - 60 000 funtów szterlingów (około 55 500 - 66 600 euro). Audi Cabriolet było otwartą wersją Audi 80. Samochód był zielony, ...

MAZ stworzył nowy autobus specjalnie dla Europy

Ten model został pierwotnie stworzony dla krajów UE, jak zauważa służba prasowa Mińskiej Fabryki Samochodów, dlatego jest maksymalnie dostosowany do wymagań lokalnych przewoźników. MAZ-203088 jest wyposażony w jednostki znane europejskiej mechanice: 320-konny silnik Mercedes-Benz i 6-biegową automatyczną ZF. W kabinie - nowe miejsce pracy kierowcy i wnętrze: wszystkie występy i krawędzie sztywnych konstrukcji...

Mercedes-Benz klasy E coupe został zauważony podczas testów. Wideo

Film przedstawiający nowego Mercedesa-Benz E Coupe został nakręcony w Niemczech, gdzie samochód przechodzi ostatnie testy. Film został opublikowany na blogu walkoART, który specjalizuje się w materiałach szpiegowskich. Choć nadwozie nowego coupe jest ukryte pod ochronnym kamuflażem, to już teraz możemy powiedzieć, że auto otrzyma tradycyjny wygląd w duchu sedana Mercedesa E-klasy...

Samojezdne taksówki przyjeżdżają do Singapuru

Podczas testów sześć zmodyfikowanych, zdolnych do autonomicznej jazdy Audi Q5 wyjedzie na drogi Singapuru. Według Bloomberga w ubiegłym roku takie samochody z łatwością pokonywały trasę z San Francisco do Nowego Jorku. W Singapurze drony będą poruszać się po trzech specjalnie przygotowanych trasach wyposażonych w niezbędną infrastrukturę. Długość każdej trasy wyniesie 6,4...

Kultowy SUV Toyoty odchodzi w zapomnienie

Całkowite zaprzestanie produkcji samochodu, który do tej pory był produkowany na rynki Australii i Bliskiego Wschodu, planowane jest na sierpień 2016 r., informuje Motoring. Po raz pierwszy seryjna Toyota FJ Cruiser została pokazana w 2005 roku na New York International Auto Show. Od początku sprzedaży do dnia dzisiejszego samochód wyposażony był w czterolitrowy silnik benzynowy...

Wideo dnia: samochód elektryczny osiąga 100 km/h w 1,5 sekundy

Samochód elektryczny o nazwie Grimsel był w stanie rozpędzić się od zera do 100 km/h w 1,513 sekundy. Osiągnięcie zostało zarejestrowane na pasie startowym bazy lotniczej w Dubendorfie. Grimsel to eksperymentalny pojazd opracowany przez studentów ETH Zurich i Lucerne University of Applied Sciences. Samochód został stworzony do...

Który samochód wybrać dla kobiety lub dziewczynki

Producenci samochodów produkują obecnie ogromną różnorodność samochodów i nie zawsze można określić, które z nich to kobiece modele samochodów. Nowoczesne wzornictwo zatarło granice między męskimi i żeńskimi modelami samochodów. A jednak istnieją modele, w których kobiety będą wyglądać bardziej harmonijnie, ...

Jakie samochody są najczęściej kradzione

Niestety liczba skradzionych samochodów w Rosji nie maleje z czasem, zmieniają się tylko marki skradzionych samochodów. Trudno wskazać listę najczęściej kradzionych samochodów, ponieważ każda firma ubezpieczeniowa czy urząd statystyczny posiada własne informacje. Dokładne dane policji drogowej o tym, co ...

Niezawodność samochodów według oceny

Do czego służą oceny niezawodności? Bądźmy ze sobą szczerzy, prawie każdy pasjonat motoryzacji często myśli: najbardziej niezawodny samochód jest mój i nie sprawia mi większych problemów z różnymi awariami. Jest to jednak tylko subiektywna opinia każdego właściciela samochodu. Kupując samochód kierujemy się...

Ocena niezawodnych samochodów 2018-2019

Niezawodność jest oczywiście najważniejszym wymogiem stawianym samochodowi. Projektowanie, strojenie, wszelkie „dzwonki i gwizdki” – wszystkie te modne sztuczki nieuchronnie bledną, jeśli chodzi o niezawodność pojazdu. Samochód powinien służyć swojemu właścicielowi, a nie sprawiać mu problemów z własnym...

Wybór niedrogich sedanów: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Jakieś 2-3 lata temu a priori uważano, że niedrogi samochód powinien mieć manualną skrzynię biegów. Ich przeznaczeniem była mechanika pięciu prędkości. Jednak obecnie sytuacja uległa drastycznej zmianie. Najpierw zainstalowali karabin maszynowy na Loganie, nieco później - na ukraińskiej szansie i ...

Przed testem możemy śmiało powiedzieć, że będzie to „Trzech na jednego”: 3 sedany i 1 liftback; 3 silniki z doładowaniem i 1 wolnossący. Trzy samochody z automatem i tylko jeden z mechaniką. Trzy samochody to marki europejskie, a jeden to...

Hity2018-2019ocena crossover pod względem kosztów i jakości

Powstały w wyniku modelowania genetycznego, są syntetyczne, jak jednorazowy kubek, są praktycznie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i oczekiwane. Kto chce psa do walki bierze sobie bulteriera, komu atletyczny i smukły, woli afgańskie psy, które potrzebują...

JAK zamówić samochód z Niemiec, jak zamówić samochód z Niemiec.

Jak zamówić samochód z Niemiec Istnieją dwie możliwości zakupu używanego niemieckiego samochodu. Pierwsza opcja obejmuje samodzielny wyjazd do Niemiec, selekcję, zakup i transfer. Ale ta metoda nie jest odpowiednia dla wszystkich ze względu na brak doświadczenia, wiedzy, czasu lub chęci. Wyjdź - zamów samochód ...

Który samochód wybrać dla mężczyzny rodzinnego

Samochód rodzinny powinien być bezpieczny, pojemny i wygodny. Ponadto samochody rodzinne powinny być łatwe w użyciu. Odmiany samochodów rodzinnych Z reguły większość ludzi kojarzy pojęcie „samochodu rodzinnego” z modelem 6-7-osobowym. Uniwersalny. Ten model ma 5 drzwi i 3...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Każdy właściciel samochodu wie, że koło to jedna z najważniejszych części samochodu. Koło pojazdu to tarcza i opona. Dzięki sile tarcia następuje przyczepność z nawierzchnią drogi i ruch samochodu. Pierwsze opony powstały w celu zmniejszenia siły potrzebnej do przenoszenia ładunków. Dziś odpowiadają za obsługę pojazdów i bezpieczeństwo na drodze. Właściwości opon zależą od składu chemicznego i rzeźby bieżnika.

1 Rodzaje rysunków - dlaczego są różne

Guma jest głównym składnikiem opony. Dodaje się do niego sadzę, kwas krzemowy, siarkę i inne składniki, aby nadać oponom pożądane właściwości. Celem producentów jest osiągnięcie maksymalnej odporności na wpływy zewnętrzne, takie jak tarcie i podwyższona temperatura.

Dla różnych warunków pracy producenci opon opracowują specjalny bieżnik. W zależności od przeznaczenia opony dzielą się na:

• droga - przeznaczona do jazdy po twardej nawierzchni;
• błoto - na ekstremalne warunki (gleba, błoto);
• uniwersalny - stosowany na wszystkie rodzaje nawierzchni drogowych.

Liczne żłobienia i rowki podłużne w bieżniku opon letnich mają za zadanie odprowadzać wodę. Zachowanie samochodu na drodze zależy od rodzaju wzoru. Asymetria i kierunkowość bieżnika zapewniają lepsze prowadzenie, ale ze względu na złożoność produkcji takie opony są droższe. Poza tym są głośniejsze.

2 Głębokość bieżnika - jaka powinna być

Z biegiem czasu opona zużywa się i traci właściwości określone przez producenta. A im mniejsza staje się głębokość bieżnika, tym silniejsze są odczuwalne zmiany na gorsze.

Istnieje coś takiego jak krytyczne zużycie opony, kiedy nie może ona zapewnić normalnej przyczepności do drogi, a jej użytkowanie staje się niebezpieczne. Minimalna wysokość bieżnika opon letnich jest określona w przepisach drogowych. Do opon samochodowychwynosi 1,6 mm, a dla autobusów - 2 mm. Przy mniejszej równowadze eksploatacja pojazdu jest zabroniona. Zobaczmy dlaczego.

Kiedy głębokość bieżnika staje się mniejsza, opona zaczyna gorzej odprowadzać wodę. W rezultacie dochodzi do aquaplaningu - częściowej lub nawet całkowitej utraty przyczepności, aw rezultacie kontroli. Ponieważ powierzchnia styku opony z nawierzchnią drogi zmniejsza się wraz ze wzrostem zużycia, hamowanie samochodu jest trudniejsze nawet na suchej nawierzchni. Wszystkie problemy stają się jeszcze bardziej zauważalne przy dużych prędkościach.

Aby jazda była bezpieczna, należy okresowo sprawdzać stan opon. Pozostałą głębokość bieżnika można określić na trzy sposoby:

1. Suwmiarka to najdokładniejszy sposób pomiaru. Aby to zrobić, musisz wyciągnąć ogranicznik głębokości urządzenia, opuścić go do najniższego punktu i opuścić poprzeczkę, aż zatrzyma się w górnym punkcie bieżnika. Zgodnie ze wskazaniami na skali określa się pozostałą gumę.
2. Moneta i władca. Aby wykonać pomiar, włóż monetę we wgłębienie i zaznacz markerem wysokość bieżnika. Teraz za pomocą linijki możesz sprawdzić stan gumy.
3. PO wskaźniki. Prawie wszyscy producenci stosują różne oznaczenia, które pozwalają kontrolować stopień zużycia opon.

Przy pierwszej i drugiej metodzie kontroli pomiary są wykonywane w kilku miejscach, ponieważ zużycie jest nierównomierne.

Jeśli chodzi o etykiety, istnieje ich kilka rodzajów:

• obszerny;
• cyfrowy;
• rysunki.

Znaki wolumetryczne to zwykle żebra, których wysokość będzie sygnałem, że opony należy wymienić.

Znaki cyfrowe nanoszone są w postaci cyfr - od 2 do wartości wysokości bieżnika nowej opony.

Opony letnie mają czasami ślady kropel, których zniknięcie sygnalizuje niebezpieczeństwo aquaplaningu.

3 Przyczyny przedwczesnego zużycia

Na szybkość zużycia opony ma wpływ nie tylko jej skład chemiczny, ale także kilka innych czynników. Zużycie opon może być spowodowane:

1. Ciśnienie jest powyżej lub poniżej ustawionej wartości. Przy normalnym ciśnieniu w oponach powierzchnia bieżnika całkowicie styka się z nawierzchnią drogi. Gdy ciśnienie jest niższe niż potrzebne, guma zużywa się na krawędziach. Jeśli koła są pompowane - wymazywanie następuje na środku bieżnika.
2. Nieprawidłowe ustawienie kół. W tym przypadku guma jest „zjadana” wzdłuż zewnętrznej lub wewnętrznej krawędzi koła, w zależności od tego, w którą stronę jest przechylona.

W obu przypadkach obciążenie rozkłada się nierównomiernie, ale na pewnych odcinkach koła. Z tego powodu guma zużywa się w jednym miejscu do zera, podczas gdy zużycie pozostaje na akceptowalnym poziomie w innym.

4 Okres trwałości kół

Oprócz dopuszczalnego zużycia opon należy uwzględnić naturalne starzenie się gumy. Z biegiem czasu traci elastyczność, staje się twarda. Czasami na powierzchni opony pojawiają się pęknięcia, przez które w przyszłości może wyciekać powietrze. Zdarzają się nawet przypadki, gdy opona eksploduje.

Żaden producent nie podaje ile lat opona może być użytkowana. Ale każda opona ma etykietę wskazującą rok i tydzień produkcji. Należy o tym pamiętać przy zakupie nowych opon. Nie warto ryzykować, lepiej postawić na świeże opony.

Kupując używane koła, należy zwrócić uwagę na następujące punkty:

• stopień zużycia;
• nosić jednolitość;
• rok wydania;
• stan wizualny (pęknięcia, rozwarstwienia).

Oprócz opisanych metod określania konieczności wymiany starych opon na nowe, należy również zdać się na własne odczucia. Jeśli samochód zaczął zwalniać, przyczepność jest niewystarczająca lub tracona jest kontrola na mokrej nawierzchni, nie wahaj się z wymianą opon.

Opony samochodowe w dobrym stanie są gwarancją bezpieczeństwa dla użytkowników dróg. Przestrzeganie zasad użytkowania przedłuża żywotność i zapewnia komfortową jazdę po drogach.

Przestrzeganie zasad eksploatacji opon samochodowych znacząco zwiększa Twoje bezpieczeństwo na drodze.

Istnieją pewne wymagania zatwierdzone przez kraje będące członkami Unii Celnej. Zgodnie z ogólnie przyjętymi normami:

• wysokość bieżnika zgodnie z przepisami ruchu drogowego dotyczącymi opon letnich do samochodu osobowego musi wynosić co najmniej 1,6 mm;
• w przypadku opon zimowych wysokość jest ustawiona na 4 mm;
• ciężarówki i przyczepy muszą mieć bieżnik w granicach 1 mm, a autobusy - 2 mm;
• na oponach występuje obszar zużycia, są one uważane za nienadające się do użytku;
• nie powinno być miejscowych uszkodzeń - dziur, zgrubień, nacięć i rozwarstwień bieżnika.

Wymagania są sprawdzane poprzez pomiar pozostałej wysokości wzoru na bieżniku za pomocą linijki lub przygotowanych szablonów. Zużycie jest nierównomierne - wzór mierzony jest na powierzchni wpisanej w prostokąt o szerokości do 0,5 obwodu opony. Zużycie jest nierównomierne - podsumowano wyniki pomiarów z różnych części opon. Pomiary wykonuje się na najbardziej zużytych powierzchniach, ale nie w pobliżu wskaźników zużycia.

Opony nienadające się do użytku posiadają wskaźniki zużycia w ilości jednego lub dwóch, w zależności od równomierności zużycia. Wysokość, na której wzór ma ciągłą krawędź, jest mierzona na krawędziach. Pozostałe wymagania są sprawdzane wizualnie przez dotknięcie.

Zabrania się używania opon poza sezonem - opon letnich zimą i odwrotnie. Samorządy lokalne określają i ustalają limity czasu zimowego i letniego, ale mogą ulec zmianie z powodu nietypowych warunków pogodowych.

Co może zagrozić?

Niewłaściwe użytkowanie opon grozi kierowcy prawdopodobieństwem wypadku w wyniku wypadku oraz karami, jeśli stan ogumienia nie spełnia wymagań eksploatacyjnych - widoczne są wady na ogumieniu lub guma nie pasuje do pory roku. Kara nakładana jest na kierowcę nie wraz z pojawieniem się pierwszych przymrozków, ale od momentu określenia przez lokalną administrację rozpoczęcia nowego sezonu.

W razie wypadku i dochodzenia należy wziąć pod uwagę zgodność gumy z ogólnie przyjętymi normami, aby udowodnić lub obalić udział stanu opon w incydencie.

Gdy wysokość bieżnika nie odpowiada przyjętym normom, a guma jest bardzo zużyta, pokrycie bieżnika drogi zmniejsza się do 6% zamiast 47% (dla nowych opon).

Z prawnego punktu widzenia naruszenie norm eksploatacji ogumienia grozi wpisem do bazy danych i zakazem użytkowania pojazdu do czasu usunięcia usterek. Grzywna nałożona na kierowcę jest uzupełniona pozbawieniem numerów państwowych, które zostaną zwrócone po usunięciu braków i zapłaceniu kary pieniężnej.

Rząd przyjął ustawę nakładającą odpowiedzialność administracyjną w postaci kar na kierowców samochodów korzystających z opon letnich zimą (grudzień-luty) i zimowych z kolcami latem (czerwiec-sierpień).

Za eksploatację „łysych” opon przewidziano kary pieniężne od kierowcy pojazdu w wysokości około 2 tysięcy rubli.

Ważne cechy

Jeśli chcesz, aby opony służyły dłużej, stosuj się do zasad eksploatacji, aby jazda samochodem była komfortowa i bezpieczna. Zasady używania gumy:

• przestrzeganie sezonowości z uwzględnieniem wymiany opon zgodnie z porami roku na letnie, zimowe lub całoroczne;
• opony całoroczne lepiej sprawdzają się w okresie jesienno-wiosennym;
• zimą używaj gumy z kolcami lub bez (rzepy) o dobrej przyczepności;
• jedź ostrożnie - nie wyjeżdżaj pierwszy ze skrzyżowania, nie ruszaj z poślizgiem i gwizdem, nie hamuj blokadami kół;
• obserwuj zużycie opon samochodowych - jeśli brakuje połowy kolców, czas na zmianę kompletu gum;
• Zadbany pojazd to klucz do trwałości opon. Obserwuj wyrównanie kół, luz i łożyska, wyważenie kół;
• okresowo przeprowadzaj diagnostykę zapobiegawczą gumy, sprawdzaj pod kątem uszkodzeń i zużycia.

Znaleziono pęknięcia na oponach - żywotność skraca się do jednego roku. Jeśli zauważysz nacięcia boczne lub wybrzuszenia na oponach, wyrzuć gumę, aby koła nie eksplodowały na drodze i nie spowodowały wypadku. Podczas jazdy unikaj krawężników i głębokich dziur.

Sprawdzaj ciśnienie w oponach co siedem dni. Ciśnienie poniżej lub powyżej wymaganego poziomu pogarsza przyczepność i prowadzi do zużycia bieżnika. Kierowca może znaleźć wskaźniki w normie w instrukcjach dołączonych do pojazdu.

Wymień koła na komplet opon samochodowych z takim samym bieżnikiem z przodu iz tyłu. Przepisy zabraniają mocowania innego wzoru gumy na jednej osi.

Wynik

Przy odpowiedniej pielęgnacji opon i ostrożnej jeździe żywotność opon wyniesie 5 lat. Następnie opony starzeją się i rozwarstwiają, tracąc swoje właściwości użytkowe.

Przestrzegaj zasad używania gumy, jedź ostrożnie i utrzymuj ją w dobrym stanie, sprawdzaj poziom ciśnienia w oponach, a żywotność wzrośnie.

Głębokość bieżnika opon zimowych różni się w zależności od kategorii opon. Wzór bieżnika może usuwać wodę, błoto pośniegowe i śnieg w punkcie trakcji. Niezwykle ważne jest, aby wybrać koła w swoich warunkach klimatycznych. Nie ma uniwersalnych rozwiązań i do wyboru trzeba podejść rozważnie. Głębokość bieżnika opon zimowych zależy od kategorii:

1. Europejski.
2. Skandynawski.

• skierowany;
• bezkierunkowy;
• asymetryczny.

Dopuszczalna głębokość bieżnika dla opon zimowych

Zgodnie z regulaminem technicznym Unii Celnej z 2016 r. pozostała głębokość bieżnika opon musi wynosić 4 mm. Powinno to zmniejszyć liczbę wypadków o 43%. Grzywna wzrośnie z 500 do 2000 rubli. Wygląda na to, że funkcjonariusze policji drogowej będą teraz mieli w swoim arsenale linijkę z głębokościomierzem.

europejski

Głównym zastosowaniem jest przyczepność bieżnika na mokrym asfalcie i mokrym śniegu. Dlatego są wcięte przez kanały odwadniające i mają lekko skierowany wzór klina. Tym samym usunięcie go w celu lepszego odwodnienia miejsca styku bieżnika z asfaltem. Dobrze sprawują się na lodzie w niskich temperaturach od -15˚С. Idealny do miasta, gdzie drogi są spryskiwane odczynnikami, zapewniającymi usuwanie błota pośniegowego. Głębokość bieżnika nowych opon zimowych wynosi 5-6 mm.

skandynawski

Służy do wgryzania się w zamarzniętą powierzchnię, zapewniając lepszą przyczepność. Zapewnia to duża ilość rozmieszczonych w dużej odległości prostokątów i rombów. Bardzo ważna jest obecność małych pasków (lameli). W ten sposób maszyna przepycha się przez twardą powierzchnię lodu lub skorupy. Ale ten typ opon zapewnia słabe hamowanie na mokrej nawierzchni. Głębokość bieżnika nowych opon zimowych wynosi 9-10 mm.

Teraz wiemy, że głębokość bieżnika opon zimowych jest inna i wynosi:

• 5-6 milimetrów dla Europejczyków;
• 9-10 milimetrów dla Skandynawów.

Jest jedno zastrzeżenie, jeśli typ europejski traci 1 milimetr i jest już na granicy faulu, ale spełnia swoje funkcje, to dla typu skandynawskiego strata 5 milimetrów uniemożliwi w zasadzie jazdę. Chociaż zgodnie z przepisami wszystko mieści się w normie. W rezultacie przepisy nie są do końca dokładne. Lepiej byłoby wprowadzić akceptowalny procent zużycia opon od wartości fabrycznej, powiedzmy 30%. W tym przypadku minimalna kreska dla Europejczyka wynosiłaby 4 milimetry, a dla Skandynawii 7 milimetrów.

Wzór bieżnika opony

Osobno warto wspomnieć o oponach terenowych. Posiadają wysoki bieżnik opony zimowej oraz wzór w kształcie litery V. Ale te opony zupełnie nie nadają się do jazdy po drogach. Guma szybko się ściera, a tego typu bieżnik negatywnie wpływa na parametry przyczepności.

Skierowany

Idealne do jazdy zimą po asfalcie, zapewniają dobrą stabilność kierunkową i poprzeczną. Dobrze usuwa wodę z łaty kontaktowej. Rysunek przedstawia kierunek obrotu koła i nie można go przestawić. To jeden z minusów. W przypadku przebicia może się okazać, że masz koło zapasowe do niewłaściwego koła iw trudnych warunkach atmosferycznych wpłynie to na prowadzenie.

Wszechkierunkowy

Ten typ opon jest uniwersalny i jest montowany w większości samochodów na etapie produkcji. Nie mają określonego kierunku obrotu i mogą być instalowane po obu stronach. Z reguły samochód z tego typu wzorem ma dobrą stabilność na drodze. Eksploatacja i wymiana na nowy zestaw nie jest kosztowna. nie mają wysokiego przedziału cenowego.

Asymetryczny

Te opony to coś pomiędzy poprzednimi opcjami. Zewnętrzna część zapewnia przyczepność na asfalcie, natomiast wewnętrzna powinna zapewniać funkcjonalność w terenie. W określonych warunkach stracą na gumie profilowej, ponieważ powierzchnia użytkowa jest zmniejszona 2 razy, ale powstaje pewien pozór wszechstronności. Dobrze sprawdza się w warunkach wiejskiej ciepłej zimy.

Jak zmierzyć głębokość bieżnika

Aby dowiedzieć się, jaka jest głębokość bieżnika opon zimowych, stosuje się głębokościomierz lub zwykłą suwmiarkę. Pomiary najlepiej wykonać w co najmniej 6 miejscach. Opony zużywają się w różny sposób w zależności od sposobu użytkowania pojazdu.

Ponadto niektórzy producenci wytwarzają wskaźniki zużycia w postaci poziomów, liczb, a niektóre modele zmieniają kolor. Nie ma zaleceń co do tego, ile sezonów warto wymieniać opony, wszystko zależy od stylu jazdy i jakości opon.