Jaunais dzinējs darbojas slikti. Degvielas sūknis rada pārāk mazu spiedienu

Mūsdienīgi dzinēji Viņiem ir lielāka efektivitāte, jauda un tie mazāk piesārņo vidi. Tāpēc, mainoties dzinēja uzvedībai, tas ir uzreiz pamanāms. Ja automašīna “zaudē” jaudu, tas nozīmē, ka ar automašīnu kaut kas nav kārtībā. Tas ir nekavējoties jānoskaidro, jo tas var izraisīt negadījumu ceļā.

Ja dzinējs nevelk

Jūs esat sabojāts bremžu kluči, un jūs pat nepamanījāt. Braucot tie izraisīs riteņa aizdegšanos, jo bremžu šķidrums tiek uzskatīts par viegli uzliesmojošu materiālu.

Vai aizsērējusi ar dubļiem degvielas filtrs, tas izraisīs degvielas sūkņa sabojāšanos un tas sāks strādāt pie lielas slodzes. Šie ir divi iemesli, kāpēc automašīna zaudē jaudu, taču var būt arī citi iemesli:

Kad ieslēgts mērinstrumentu panelis iedegas brīdinājuma gaisma ar dzinēju, skenējiet kļūdu kodus. Ja tas tā nav, pārejiet pie nākamās darbības.

Pārbaudi dzinēju
Kad iedegas "pārbaudīt dzinēju" indikators, skeneris ir pievienots diagnostikas savienotājam vai tiek veikta pašdiagnostika. Jāpiebilst, ka automašīnas vadības sistēma fiksēs kļūdu, restartējot dzinēju, ja tā atkal parādīsies.

Kad dzinējs darbojas normāli, esošo kodu var izdzēst no atmiņas. Ir reizes, kad dzinējs nedarbojas pareizi, bet gaisma neiedegas. Tas ir vienkārši - dators nekonstatē dažus defektus. Piemēram, OBD-II savienotājs, kad ieplūdes un izplūdes vārsti nedarbojas pareizi, dators to nevarēs noteikt, jo darbības traucējumi nav saistīti ar sensoriem.

Gaisa filtra pārbaude. Netīrs gaisa filtrs radīšanai degvielas-gaisa maisījums samazina gaisa padevi. Tā rezultātā palielinās degvielas patēriņš, kas samazina dzinēja jaudas piegādi. Dzinēja darbību ietekmē gaisa filtra izmērs. laba kvalitāte. Nedomājiet par lētām cenām, jo ​​dzinēja remonts izmaksās vairāk. Tas notika, kad viņi uzstādīja lētu vai nē oriģinālais filtrs, tad plīsa, un aiz tā pēc kārtas sabojājās virzuļu gredzeni un MAF sensors. Lai pārbaudītu gaisa filtru, ir jāatver pārsegs, jānoņem filtra elements no korpusa un jānovērtē tā stāvoklis. Ja nepieciešams, nomainiet to.

Degvielas filtrs var piegādāt sistēmu mazāk degvielas, kas ietekmē jaudu. Lai pārbaudītu, tas tiek demontēts un atlikušā degviela tiek iztukšota. Izpūtiet filtru, kad degviela plūst caur sistēmu. Tīru filtru ir viegli izpūst cauri. Ja nav iespējams izpūst vai ir grūti izpūst cauri, tad bez nožēlas izmetiet to un atcerieties, ka tas sabojās degvielas sūkni.

Uz spiediena regulatora un iekšā degvielas sistēma, pārbaudiet spiedienu, ja jums ir automašīna ar elektronisko iesmidzināšanu, tad degvielas sūknis atrodas gāzes tvertnē vai uz motora, ja automašīnai ir karburators. Daudzās automašīnās veiktspējas pasliktināšanās ir saistīta ar degvielas sūkni. Dažām automašīnām ir īpašs savienotājs, lai pārbaudītu spiedienu degvielas padeves caurulē. Ja jums tāda nav, pievienojiet manometru. Jūs varat uzzināt, kāda spiediena vērtība līnijā ir norādīta motora rokasgrāmatā. Līnijā ir uzstādīts regulators, kas izlaiž lieko spiedienu atpakaļ gāzes tvertnē. Iespējams, ka gāzes tvertnē ir noplūde vai tā nav pareizi noregulēta. Izmantojot gaisa sūkni, varat to pārbaudīt un pakāpeniski palielināt spiedienu līdz datu plāksnītes spiedienam. Kad regulators atveras, nesasniedzot to, tas ir jānomaina.

Pārbaudiet aizdedzes sistēmu, apskatiet stāvokli augstsprieguma vadi, sveces. detalizētas instrukcijas Kā pārbaudīt, ir norādīts dzinēja rokasgrāmatās. Galvenais, kas jāatceras, ir tas, ka nevajadzētu paļauties uz fragmentārām zināšanām vai savu pieredzi. Ja palaidīsi garām kādu niansi, sabojāsi kādu sistēmas elementu, piemēram, aizdedzes spoles.

Spiediena jeb gaisa plūsmas sensors palīdz elektroniskajam dzinēja vadības blokam noteikt, cik daudz degvielas jāpavada un cik daudz gaisa patērē dzinējs, kas nepieciešams degvielas un gaisa maisījuma izveidošanai. Ja sensori ir bojāti, dators nepareizi aprēķinās degvielas daudzumu. Dators ir ieprogrammēts sensora pārtraukumam vai īssavienojums. Ja sensors nedarbojas pareizi, dators ziņos, ka degvielas sistēmā ir nepareizs maisījums. Bet avots būs jāmeklē pašam. Lai to izdarītu, ir sniegti norādījumi par dažādu komponentu pārbaudes darbībām.

Lai veiktu stāvvietas pārbaudi, jums priekšā ir jābūt brīvai vietai un tahometram. Jāuzsilda automašīnas dzinējs, jāpievelk rokas bremze. Nospiediet bremžu pedāli un pārvietojiet pārnesumu slēdzi pozīcijā D. Neatlaižot bremžu pedāli, nospiediet gāzes pedāli un vērojiet tahometra rādījumu. Ja apgriezieni ir ap 2000, tad viss kārtībā, mašīnām ar turbīnu aptuveni 2200. Ja cipari ir mazāki vai lielāki par šo skaitli, tad būs jāpārbauda automāts un jābrauc uz servisu. Pārbaude tiek veikta dažu sekunžu laikā, un dzinējam vajadzētu darboties plkst tukšgaitas ātrums. Priekšā ir jābūt brīvai vietai, ja automašīnai ir sliktas bremzes.

Brīdinājums: Foreach() in norādīts nederīgs arguments /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php uz līnijas 5457

Kāpēc dzinējs nesaņem vajadzīgo ātrumu? pareiza darbība? Šo jautājumu sev uzdod daudzi autovadītāji. Dzinēja darbības laikā dažādi veidi, viņi bieži saskaras ar situāciju, kad, nospiežot gāzes pedāli, dzinējs nekādā veidā nereaģē un neiegūst nepieciešamo ātrumu.

Šādas problēmas bieži rodas automašīnām, kas aprīkotas ar LPG, lai gan, pārejot uz benzīnu, problēma pazūd. Dažāda veida darbības traucējumi var izraisīt gan diezgan nopietnus remontdarbus, gan vienkāršus. preventīvie pasākumi. Sīkāk apskatīsim, kāpēc dzinējs slikti uzņem apgriezienus gan ar benzīnu, gan dīzeļdegvielu.

Pirmajā gadījumā ir ļoti svarīgi mēģināt analizēt, kādos apstākļos tas notika un kā tas izpaužas. Noteikti mēģiniet identificēt visus pavadošos simptomus.

Pilnībā strādājoša iekšdedzes dzinēja nespēja iegūt vajadzīgo apgriezienu skaitu pēc servisa darbi vai remonts parasti ir nepareizas montāžas, savienojuma kļūdu utt. rezultāts. Šādas situācijas ļauj acumirklī konstatēt defektus, veicot auto apskati vai atgriežot to remonta stacijā.

Iespējamie iemesli, kāpēc dzinējs neattīsta ātrumu, ir sadalīti kategorijās. Pirmkārt, tiksim galā ar vienkāršākām, varētu teikt, nelielām kļūmēm. Komplekts nepieciešamie rādītāji braucot, tas ļoti atkarīgs no sadegšanas pilnīguma, maisījuma sastāva, padeves efektivitātes vajadzīgajā tilpumā un savlaicīgas aizdedzes.

Viens no izplatīti iemesli, kurai ātrumu nevar palielināt līdz vēlamajai vērtībai - traucēta aizdedzes, degvielas un gaisa padeves sistēmu darbība:

1. Ievērojams piesārņojums gaisa filtri samazina gaisa spēju iekļūt caur filtriem. Šādā situācijā dzinējs sāk darboties nevienmērīgi, zaudē jaudu, kā rezultātā nespēs uzņemt apgriezienus. Viens no izplatītākajiem iemesliem ir zaru, netīrumu, maisu utt. parādīšanās gaisa filtrā;
2. Jāpievērš uzmanība nosūkšanai, lai iekļūtu liekā gaisa. Problēma var rasties negaidīti vai pakāpeniskas attīstības rezultātā. Strādājot ar spēcīgu sūkšanu, dzinējam ir ļoti grūti uzņemt apgriezienus. Degvielas un gaisa proporcijas degvielas un gaisa maisījumā ievērojami atšķiras no normālās vērtības. Maisījums ir ļoti liess benzīnā un bagāts ar gaisu. Dzinējs ar šādu maisījumu ieslēdzas bez problēmām, taču nedarbosies vienmērīgi un nespēs palielināt ātrumu pie mazākās kustības;
3. Vienība nesaņem pietiekamā daudzumā degviela. Parasti vainīgs ir filtrs, kas var viegli aizsērēt ar svešķermeņiem. Parasti problēmas ar iedarbinot iekšdedzes dzinēju nenotiek, jo degvielas līmenis ir normāls, bet automašīna raustas un savlaicīgi nereaģē uz manipulācijām ar gāzes pedāli. Apgriezieni var nesasniegt noteiktu tahometra līmeni;
4. Netīrs filtra siets uz degvielas sūkņa, jo laika gaitā nogulšņu veidošanās no tvertnes uz tā ir dabisks process. Nepieciešamā spiediena trūkums sistēmā noved pie sūkņa veiktspējas samazināšanās. Normāla dzinēja darbība nav iespējama dažādos režīmos: dzinējs palielinās apgriezienu skaitu, nepieciešamo apgriezienu skaitu un pēc tam apstāsies tīkla aizsērēšanas dēļ;
5. Vadu un aizdedzes sveču darbības traucējumi padara aizdedzi problemātisku degošs maisījums. Degvielas lādiņa aizdedzes process notiek nelaikā, jauda samazinās, un attiecīgi ātrums nepalielināsies. Šo izpausmju cēlonis parasti ir aizdedzes sveču piesārņojums un eļļošana, tās korpusa bojājumi, spraugas uzstādīšanas laikā uz elektrodiem;
6. Dzinēja darbības traucējumi, kad plīst augstsprieguma vadi, aizdedzes izlaidums, pasliktinājusies dzinēja apgriezienu dinamika.

Nopietnas problēmas, kas prasa noteiktu prasmju, zināšanu un īpašs aprīkojums vai sazinieties ar degvielas uzpildes staciju. Tas vairs nav par palīgmateriāli, proti, par detaļām:

• Iespējams, vissvarīgākais iemesls ir izjauktas laika fāzes. Gāzes sadales mehānisma līdzsvarota darbība tiek traucēta savlaicīgas vārstu atvēršanas dēļ. Šādas nepatikšanas parasti parādās pēc neveiksmīgiem mēģinājumiem nomainīt zobsiksnu, it īpaši, kad zobi lec. Citi iemesli ir nepareizi noregulēti vārsti, problēmas ar vārstu laiku un pat laika piedziņas bojājums;
• Aizdedzes moduļa un spoļu darbības traucējumi. Aizdedzes izlaidumi kļūst par ikdienu, un dzinējs vienkārši nevar sasniegt vajadzīgo veiktspēju. normāla darbība revolūcijas;
• Vērts maksāt Īpaša uzmanība lai darbinātu inžektora sprauslas. Vadības signāls neiedarbojas uz inžektoru, vai arī tas notiek periodiski, jo darbības traucējumi elektroinstalācija;
• Degvielas sūkņa darbības traucējumi un, ja tas ir dīzeļdzinējs, tad degvielas iesmidzināšanas sūknis. Problēma attīstās pakāpeniski, tas viss sākas pakāpeniskas degvielas sūknēšanas spējas vājināšanās un rezultātā - spiediena trūkuma dēļ. Tā rezultātā, kad dzinējs ir ļoti noslogots, tas sāks apstāties arvien biežāk;
• Inžektora piesārņojuma problēma rodas, ja iekārtas strādā ar degvielu ārkārtīgi Zemas kvalitātes. Noteikti ir vērts iztīrīt sprauslas vismaz 30 tūkstošus;
• Nepareiza sensoru darbība elektriskā sistēma var pat ietekmēt degošā maisījuma sastāvu.

Kāds ir rezultāts?

Ņemot vērā visas problēmas, kas saistītas ar to, ka iekšdedzes dzinējs pamazām uzņem apgriezienus, būtu ieteicams pēc iespējas ātrāk veikt kļūdu diagnostisko pārbaudi. Šī procedūra ir jāveic steidzami, kad uz paneļa iedegas “pārbaudes” indikators.

Ir reti gadījumi, kad dzinējs neattīsta ātrumu ECU kļūmes dēļ. Šādas nepatikšanas var rasties nolaidības dēļ diagnostikas apkope programmaparatūra.

Šādas iejaukšanās rezultāts ir nepietiekama ECU uztvere par ātrumu: zemie tiek sajaukti ar lielu un otrādi. Maksimālā jauda ICE var iegūt, ja viss ir savlaicīgi pabeigts kārtējā apkope ko nodrošina ražotājs un citi tikpat svarīgi servisa pasākumi.

Automašīnas VAZ-2114 no ražošanas sākuma ir aprīkotas ar astoņu vārstu dzinējiem ar tilpumu 1,5 litri. Kopš 2007. gada astoņi vārstu dzinējs 1,6 l., kam vides klase Eiro-4. Automašīnas darbība, dažreiz nepareiza, laika gaitā sagādā "pārsteigumus". nav ieslēgts pilna jauda, vilce samazinās. Mēģināsim izprast likvidēšanas cēloņus un metodes.

Automašīnas dinamika, pirmkārt, ir atkarīga no stabila un stabila darbība dzinējs. Kad šis raksturlielums samazinās, tas norāda, ka ir problēmas ar dzinēju.

Dzinējs VAZ-2114

Nestabilu motora darbību izraisa šādi faktori:

• Degvielas filtrs ir netīrs.
• Degvielas sūkņa diafragma ir aizsērējusi.
• Viņi nedarbojas vai.
• Nepietiekami.
• Borta dators neizdodas.
• Inžektori ir aizsērējuši (tie ir jātīra vai).
• Sajūga disks ir nolietots.
• Sensoru darbības traucējumi, kas kontrolē: pozīciju kloķvārpsta, ; dzesēšanas šķidruma temperatūra; ; detonācija.

Šī ir tikai daļa iespējamie iemesli kā dēļ dzinējs var slikti vilkties visā ātruma diapazonā.

Ir vērts pieminēt degvielas sūkni, kas sabojājas. Reālo situāciju nosaka detalizēta diagnostika.

Īsa cēloņu un to seku analīze VAZ-2114

1. Filtrs netīrs smalka tīrīšana . Noteikts vizuāli. Tajā atrodas gružu daļiņas degvielas tvertne, benzīns, uzkrājas filtrā, un kanāli kļūst aizsērējuši. Nav piegādāts pietiekami daudz degvielas. "Ārstēšana" -.

   

   Degvielas filtra maiņa

2. Degvielas sūkņa diafragma ir aizsērējusi . Iemesls ir tas pats, benzīnā ir netīrumu daļiņas. Risina ar rakšanu, mazgāšanu, pūšot ar saspiestu gaisu

   

   Degvielas sūkņa režģa maiņa

3. Gaisa filtrs ir aizsērējis . Īsu laiku to var atrisināt, izpūšot filtru, var pieklauvēt cietam priekšmetam. Ideālā gadījumā filtrs tiek aizstāts ar jaunu.

   

   Notīriet vai nomainiet gaisa filtru

4. Aizdedzes sveces nedarbojas vai darbojas slikti . Noteikts pārbaudē pēc atskrūvēšanas. Viens no iemesliem -. Atstarpes tiek pārbaudītas ar sliežu mērinstrumentu un tiek uzstādīts nepieciešamais. Lai to izdarītu, salieciet sānu elektrodu līdz vajadzīgajam daudzumam.

   

   Pārbauda spraugu starp aizdedzes sveces elektrodiem

5. Tā veidojas. Elektrodus noslīpē ar smilšpapīru (nulle), notīra un pārbauda spraugu.

   

   Aizdedzes sveču tīrīšana no oglekļa nogulsnēm

6. Aizdedzes sveču izmantojamība tiek pārbaudīta uz stacionāra statīva. Ja rodas problēmas, tas ir jānomaina.

   

   Aizdedzes sveces vislabāk pārbaudīt stendā autoservisā.

7. Nepietiekama kompresija cilindros . Šis defekts parādās liela nodiluma rezultātā cilindru-virzuļu grupa. Rezultāts ir palielināts patēriņš eļļa, degmaisījuma nepilnīga sadegšana, benzīns nonāk karterī. Dažos gadījumos pietiek ar virzuļa gredzenu nomaiņu, citos tas ir nepieciešams liela renovācija dzinējs.

   

   Mēs izmērām kompresiju katrā cilindrā

8. Kļūme vai sabrukums elektroniskā vienība vadība . Bez īpašām zināšanām to nav iespējams salabot. Diagnostika tiek veikta, izmantojot īpašas ierīces. Ir iespējama atkārtota mirgošana, vai arī vadības bloku var pilnībā nomainīt.

   

   Veicam vadības bloka diagnostiku

9. Inžektori ir aizsērējuši . . Ir degvielas piedevas, bet tās nedod lielu efektu. Var būt nepieciešama nomaiņa, tāpēc izlasiet materiālu: ““.

   

   Jūs varat tīrīt inžektorus mājās

10. Sajūga disks ir nolietots . Braukšanas laikā, kad ātrums palielinās, automašīna neiegūst vēlamo ātrumu, ir jūtama slīdēšana. To pārbauda eksperti, iedarbinot ar ceturto pārnesumu. Ja tas apstājas, ar disku viss ir kārtībā, ja dzinējs darbojas, tad ir problēma. Atrisināts, nomainot sajūga disku.

    

    Ja sajūga disks ir nodilis, mēs to nomainām

11. Sensora darbības traucējumi . Bieži notiek pārtraukums elektriskās ķēdes. Šī ir elektriķu darbības joma. Sensoru stāvoklis tiek uzraudzīts. Tiek laboti pārtraukumi vai mainīti sensori.

    

    Sauļošanās Pārbaudiet sensoru dzinējs norāda uz sensora darbības traucējumiem

secinājumus

Apkope, kas jāveic saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, ļaus izvairīties no daudzām problēmām. Jautājums tikai, kur doties, “Kulibiņos”, vai specializētajos servisos, kas aprīkoti nepieciešamo aprīkojumu un aprīkojumu. Izvēle ir īpašnieka ziņā transportlīdzeklis. Jo ātrāk tiek identificēti priekšnosacījumi konkrētas daļas atteicei, jo mazāki finansiālie zaudējumi nākotnē. Jāatceras, ka savlaicīga apkope palielina transportlīdzekļa drošu ekspluatāciju.

Lai dzinējs attīstītu pilnu jaudu, ir jāievēro šādi nosacījumi:

1 - laba dzinēja kompresija;

2 - stabila un bagātīga degvielas padeve;

3 - liels skaits gaiss.

Ja viens no iepriekš minētajiem nosacījumiem nav izpildīts, tad Dzinēja efektivitāte būs zems.

Ja slodzes laikā tiek zaudēta saķere, tas nozīmē, ka dzinēja vadības bloks ir pārgājis avārijas režīmā. Visās tiek nodrošināta avārijas dzinēja darbība modernas automašīnas. Šis režīms ir nepieciešams, lai automašīna sasniegtu galamērķi nevis ātri, bet droši.

Lai patiesi atrastu iemeslu, Nepieciešams veikt dzinēja datordiagnostiku.

Saskaņā ar rezultātiem datordiagnostika sapratīsim, kurā virzienā virzīties un kur rakt, lai noskaidrotu patieso darbības traucējumu cēloni.

Ja dīzelis dzinējam nav pietiekami daudz degvielas, pēc tam pārbaudiet degvielas aprīkojums: .

Ja diagnostika to parāda dīzeļdegviela pietiek, bet turbīna par maz pūš un pārējās sistēmās kļūdu nav, tad vēlams izmērīt dzinēja kompresiju.

Rezultātā nebūs nepieciešamās dzinēja kompresijas Dzinējs nevilks un attīstīs pilnu jaudu. Ja nav virzuļa saspiešanas, bet ir pietiekami daudz gaisa un degvielas, tad spēcīgs sprādziens tik un tā nenotiks, līdz ar to nebūs laba izplūde, un, kā zināms, izplūdes gāze griež turbīnu, tāpēc turbīna nepiepūš nepieciešamo gaisa daudzumu. Gaisa spiediena trūkums novedīs pie tā, ka automašīna nevilks.

Visbiežāk gaisa spiediena trūkuma iemesls– problēmas turbīnas darbībā un pašas turbīnas izslēgšana.

Apsveriet dzinēju ar mainīga ģeometrija turbīnas (visizplatītākās).

Turbīnas izslēgšanu parasti izraisa viena no divām problēmām: viena ir saistīta ar gaisu, otra ir saistīta ar gaisu. mehāniska kļūme pati turbīna (lāpstiņriteņa nodilums, ass brīvkustība).

Ir mainīgas ģeometrijas turbīnas, kuras vada vakuums, un ir tādas, kuras kontrolē elektronisks izpildmehānisms.

Automašīna ir aprīkota ar četriem sensoriem, kas pilnībā ietekmē turbīnas darbību.

1 - paaugstināšanas spiediena sensors. Tas mērīs gaisa spiedienu ieplūdes kolektorā.

2 – paaugstinājuma spiediena regulators. Tas ir vārsts, kas kontrolē ģeometriju, t.i. ieslēdz un izslēdz turbīnu.

3 - ieplūdes gaisa temperatūras sensors. Parāda motorā ieplūstošā gaisa temperatūru.

4 – atmosfēras spiediena sensors. Mēra atmosfēras spiedienu, kur transportlīdzeklis pārvietojas (normāls atmosfēras spiediens attiecībā pret jūras līmeni).

Visbiežāk gadās, ka automašīnā ir bojāta gaisa ieplūdes sistēma. Līdz ar to turbīna izdzen visu gaisu (caurule plīsusi, savienojumos slikts savienojums, saplaisājis starpdzesētājs (gaisa dzesēšanas radiators).

Lai identificētu šādu problēmu, ir jāpārbauda visa gaisa ieplūdes sistēma, vai nav noplūdes.

Nākamā visbiežāk sastopamā problēma ir: Nepareiza ģeometrija turbīnā.

Lai pārbaudītu automašīnas ģeometriju, no pašas turbīnas pievada ir jānoņem vakuuma šļūtene. Uzlieciet tam citu šļūteni un izmēģiniet to ar muti vai īpaša ierīce iesūkt gaisu. Pēc šīs procedūras stienim, kas kontrolē ģeometriju, ir jāmaina pozīcija. Ja tas nemaina savu pozīciju, var būt 2 iemesli: vai nu pievada membrāna ir saplēsta, vai arī pati ģeometrija ir iestrēgusi.

Padeves spiediena regulatora un padeves spiediena sensora kļūmetiek atklāts pēc kļūdu klātbūtnes tajos datordiagnostikas rezultātos.

Padeves spiediena regulatoru var pārbaudīt arī ar vakuuma mērītāju.

Neaizmirstiet pārbaudīt Vakuuma sūknis Un vakuuma caurules visā mašīnā, lai novērstu noplūdes. Tas tiek darīts šādi: atvienojiet cauruli kādā vietā, pielieciet roku, jums vajadzētu sajust, kā gaiss tiek ievilkts.

Turbīnu ar elektronisku izpildmehānismu var pārbaudīt tikai izmantojot datordiagnostiku!

Lūdzu, ņemiet vērā, ka saķeres zudumu var ietekmēt arī "virpuļi" (nav pieejams visām automašīnām).

Mēs ceram, ka šī informācija palīdzēs jums noteikt iemeslu, kāpēc jūsu automašīna nevelkas vai nesaņem pilnu jaudu, kā arī iegūs pietiekami daudz zināšanu, lai sazinātos ar autoservisa speciālistiem.

• 1 Dzinējs nevelk: galvenie dzinēja jaudas samazināšanās iemesli
• 2 Elektroapgādes sistēmas darbības traucējumi, aizdedze un traucēta maisījuma veidošanās
• 3 Citi iemesli samazinātai dzinēja veiktspējai

Kā likums, procesā ilgstoša darbība Gandrīz katrs transportlīdzekļa vadītājs agrāk vai vēlāk pamana, ka dzinējs nevelkas labi. Citiem vārdiem sakot, spēka agregāts ir grūtības tikt galā ar slodzēm, ir jaudas zudums, iekārta ir jāpagriež līdz liels ātrums lai uzturētu ierasto tempu, mašīna no vietas sliktāk paātrinās, lēnām uzņem ātrumu utt.

Tajā pašā laikā daudzos gadījumos motors darbojas vienmērīgi, nedarbojas, nav paaugstinātas vibrācijas, svešas skaņas, klauvē vai trokšņa laikā iekšdedzes dzinēja darbība. Tūlīt atzīmēsim, ka ir diezgan plašs iespējamo iemeslu saraksts, kāpēc silts dzinējs nedarbojas, un dzinēja jauda tiek zaudēta aukstā un/vai karstā stāvoklī.

Šajā rakstā mēs runāsim par to, kāpēc dzinējs nevelkas, kā arī apsvērsim visbiežāk sastopamos darbības traucējumus, kas izpaužas kā spēka agregāta vilces zudums.

Dzinējs nevelk: galvenie dzinēja jaudas samazināšanās iemesli

Tātad, ja netiek konstatēti citi simptomi, izņemot saķeres zudumu, nekavējoties jāpievērš uzmanība degvielas kvalitātei, aizdedzes un barošanas sistēmu pareizai darbībai.

• Kā liecina prakse, vairāk nekā puse gadījumu, kad iekšdedzes dzinēji samazina efektivitāti, ir saistīti ar degvielu. Dzinējs nevelkas tāpēc, ka tvertne var būt piepildīta ar nekvalitatīvu vai nepiemērotu šāda veida dzinēja degviela (piemēram, 92. benzīns 95. vietā).

Dažos gadījumos pēc degvielas uzpildīšanas var rasties problēmas arī ar dzinēja iedarbināšanu, kā arī dzinēja detonācija. Lai atrisinātu šo problēmu, bieži vien pietiek ar esošās degvielas atšķaidīšanu ar kvalitatīvāku. Retāk kļūst nepieciešams pilnībā iztukšot degvielu no tvertnes, pēc tam tiek veikta papildu energosistēmas skalošana.

Parasti šādas manipulācijas ir nepieciešamas, ja paralēli vilces zudumam tiek novērota nestabila iekšdedzes dzinēja darbība, ātrums lec vai peld tukšgaitā un zem slodzes, dzinējs neieslēdzas viegli, deg "pārbaudes" indikators. panelis utt.

Arī īpašnieki benzīna dzinēji var patstāvīgi noteikt benzīna kvalitāti pēc aizdedzes svecēm un to izskats. Lai pārbaudītu aizdedzes sveces, tās ir jāizskrūvē no dzinēja. Degvielas-gaisa maisījuma sadegšanas procesa traucējumus cilindros, kā arī piemaisījumu klātbūtni degvielā var identificēt pēc sodrējiem uz aizdedzes svecēm un to krāsas.

Piemēram, ja degviela satur daudz trešo pušu metālu saturošu piedevu un piedevu, tad apvalki un elektrodi var tikt pārklāti sarkanīgi sodrēji(ķieģeļu krāsa). Melni sodrēji norādīs, ka degviela nedeg pareizi utt. Jebkurā gadījumā neveiksmes degšanas procesā darba maisījums izraisīt dzinēja vilkšanas pārtraukšanu.

• Nākamais diagnostikas posms ir aizdedzes sveču pārbaude. Šo elementu efektivitātes samazināšanos pavada arī barošanas bloka jaudas samazināšanās.

Tas ir īpaši pamanāms, kad asi paātrinājumi, un kad auto jau kustas liels ātrums. Citiem vārdiem sakot, motoram vairs nav “rezerves” turpmākam paātrinājumam.

Sveces var būt netīras, un, iespējams, arī viņu mūžs ir beidzies. Lai novērstu šī problēma, varat iztīrīt aizdedzes sveces vai nekavējoties nomainīt visu komplektu pret jaunu.

Svarīgi ņemt vērā, ka, ja jaunas sveces ir pareizi izvēlētas konkrētam dzinējam siltuma jaudas un citu parametru ziņā, bet tomēr ātri kļūst netīras, tad vilces zuduma iemesls nav tajās. Oglekļa nogulšņu veidošanās šajā gadījumā norāda uz problēmām ar maisījuma veidošanos vai degvielas lādiņa sadegšanu cilindros.

• Ja ar aizdedzes svecēm viss ir kārtībā, tad jāpārbauda degvielas un gaisa filtru stāvoklis. Pirmajā gadījumā nepietiekami caurlaidspēja var novest pie tā, ka cilindriem netiek piegādāts nepieciešamais degvielas daudzums, lai sagatavotu tā saukto “jaudas” maisījumu.

Tā rezultātā dzinējs zaudē jaudu, tas ir, tas nevelkas zem slodzes. IN līdzīga situācija Pietiek nomainīt norādīto filtra elementu. Kas attiecas uz gaisa filtru, problēma ir līdzīga degvielas filtram, taču šajā gadījumā degvielas-gaisa maisījumā trūkst gaisa.

Tas noved pie tā, ka degviela bez pietiekama skābekļa daudzuma sadedzina nepilnīgi. Motora jauda ienāk līdzīgi apstākļi dabiski nokrīt, sadegšanas kamerā veidojas oglekļa nogulsnes, aizdedzes sveces kļūst arvien netīrākas utt. Lai atrisinātu problēmu, ir jānomaina arī dzinēja gaisa filtrs.

Strāvas padeves sistēmas darbības traucējumi, aizdedze un traucēta maisījuma veidošanās

Ja problēmas ar aizdedzes svecēm un filtriem var noteikt tieši uz ceļa, tad vairāk nopietnas problēmas problēmas, kas saistītas ar jaudas un aizdedzes sistēmu, ir daudz grūtāk diagnosticēt un novērst uz vietas. Gadījumos, kad dzinējs neuzņem ātrumu un, nospiežot gāzes pedāli, tiek novēroti grūdieni un kritumi, ir jāpārbauda un jānoregulē karburators vai inžektors.

Koncentrēsimies uz biežāk sastopamo elektroniskā iesmidzināšana. Mūsdienu galveno darbības traucējumu saraksts iesmidzināšanas iekšdedzes dzinēji izcelt:

• degvielas sūkņa sieta filtra darbības traucējumi, samazināta veiktspēja vai piesārņojums;
• darbības traucējumi injekcijas sprauslas;
• problēmas ar ECM vai ECU sensoriem;
• aizdedzes sistēmas darbības traucējumi;
• gaisa noplūdes un noplūdes degvielas vadi;

Ja mēs runājam par aizdedzes sistēmu, papildus aizdedzes svecēm jums jāpārbauda arī OZ, augstsprieguma vadi, aizdedzes spoles utt. Attiecībā uz degvielas padevi sākotnējā posmā jums vajadzētu izmērīt spiedienu iekšā degvielas sliede(dzelzceļš). Tajā pašā laikā tiek pārbaudīts arī spiediena regulators degvielas sliedē.

Bieži vien daudzās automašīnās problēmas ir saistītas ar degvielas sūkni, kas atrodas gāzes tvertnē, kā arī ar norādīto regulatoru. Degvielas spiediena mērīšanai pie sliedes pievieno manometru, iegūtās vērtības tiek salīdzinātas ar konkrētajam dzinējam ieteiktajām vērtībām. Ja spiediens ir zem normas, tad vainīgs var būt vai nu degvielas sūknis, vai spiediena regulators.

Regulatora uzdevums ir izvadīt lieko degvielu atpakaļgaitas līnijā laikā, kad spiediens ir augstāks par normālu. Ja iestatījumi ir nepareizi vai pats regulators ir noplūdis vai bojāts, degviela pirms laika tiks izvadīta atpakaļgaitas līnijā. Lai to pārbaudītu, ar kompresoru vai sūkni tiek iesūknēts gaiss, un spiediens sliedē palielinās. Ja regulators darbojas agrāk par ieteicamo spiedienu, elements ir jānoregulē vai jānomaina.

Iesakām izlasīt arī rakstu par to, kāpēc paātrinājuma laikā dzinējs raustas. No šī raksta jūs uzzināsit par galvenajiem motora raustīšanās cēloņiem, strauji nospiežot gāzi, kā arī par veidiem, kā identificēt šo problēmu un to novērst.

Ja degvielas sūknis nesūknē benzīnu vai nepieciešamais spiediens nav izveidots, jums ir nepieciešams izņemt ierīci no tvertnes, notīrīt vai nomainīt sūkņa sietu. Ja situācija nemainās, tad sūknis ir bojāts un ir jāremontē/nomaina.

Runājot par iesmidzināšanas sprauslām, šiem elementiem ir ne tikai jāatveras un jāatveras savlaicīgi, bet arī pilnībā jāpiegādā baloniem degviela. Svarīga ir arī izsmidzināšanas raksta forma. Šī iemesla dēļ inžektori ir regulāri jāpārbauda un jātīra, lai nodrošinātu vienmērīgu degvielas izsmidzināšanu.

• ECM sensori (masas gaisa plūsmas sensors, gaisa spiediena sensors utt.) sūta signālu uz ECU, pateicoties kuriem kontrolieris ņem vērā, cik daudz gaisa patērē dzinējs. Pamatojoties uz šiem datiem, iekārta nosaka, cik daudz degvielas jāpavada caur sprauslām, lai izveidotu nepieciešamo degvielas-gaisa maisījumu, ņemot vērā konkrēto iekšdedzes dzinēja darbības režīmu.

Ja sensori nedarbojas pareizi, ECU var piegādāt nepareizu degvielas daudzumu. Rezultātā dzinējs nevelk un auto nebrauc kā nākas. Tomēr sensoru pārbaudei varat izmantot multimetru vislabākajā iespējamajā veidā ir veikt dzinēja datordiagnostiku.

Citi iemesli, kas samazina motora veiktspēju

Arī uz motora jaudu liela ietekme rada nosacījumu izplūdes sistēma. Lieta ir par aizsardzību vidi no kaitīgās emisijas Iekšdedzes dzinēja darbības laikā izplūdes gāzēs tiek uzstādīti katalītiskie neitralizatori.

Darbības laikā filtra katalizators var tikt iznīcināts, samazinot izplūdes sistēmas caurlaidību. Rezultātā dzinējs tiek “nožņaugts”. Pārbaudi veic, izmērot spiedienu pirms un pēc katalizatora. Varat arī noņemt elementu un vizuāli pārbaudīt tā stāvokli.

Oficiālie servisi parasti piedāvā nomainīt nolietotu elementu, taču rezerves daļas cena ir ļoti augsta. Šī iemesla dēļ daudzām automašīnām NVS valstīs katalizators tiek vienkārši izsists, un vadības bloks tiek “maldināts” ar programmatūras vai citu palīdzību. pieejamos veidos.

Tāpat, samazinoties dzinēja jaudai, ir nepieciešams atsevišķi pārbaudīt zobsiksnas vai ķēdes uzstādīšanu atbilstoši atzīmēm, lai izslēgtu vārsta laika atteices iespēju. Reizēm gadās situācijas, kad josta var izlēkt vienu zobu, ķēde stiepjas utt.

Šajā gadījumā sinhronais darbs var tikt traucēts vārsta mehānisms saistībā ar iekšdedzes dzinēja darbības cikliem. Tas noved pie dažādām neveiksmēm, nestabils darbs vienība un samazināta jauda.

Piebildīsim arī, ka dzinēja jaudu ietekmē arī dzinēja nodilums un daži darbības traucējumi. Parasti nolietoti iekšdedzes dzinēji ar nobraukumu parasti zaudē apmēram 10% no deklarētās jaudas.

Ja vadītājs jūt, ka zaudējumi ir lielāki, tad jāmēra kompresija dzinējā. Zema kompresija cilindra sienu nodiluma rezultātā var rasties cilindra bojājumi, virzuļu gredzeni, vārstu izdegšana vai nepilnīga aizvēršanās utt.

Vienā vai otrā veidā jebkura noplūde sadegšanas kamerā novedīs pie tā, ka degvielas sadegšanas laikā no cilindra izplūst gāzes. Tas nozīmē, ka šo gāzu spiediens uz virzuli samazināsies, un pats iekšdedzes dzinējs velk slikti un darbosies nestabili.

Visbeidzot, mēs atzīmējam, ka iemesls, kāpēc automašīna ir zaudējusi dinamiku, var būt nevis dzinējs, bet gan transmisija. Citiem vārdiem sakot, spēka agregāts attīsta pietiekami daudz jaudas, taču tā netiek pilnībā pārnesta uz riteņiem.

Tas parasti izpaužas tā, ka motors rūc, ātrums ir liels, bet auto nekustas vai paātrinājums ir ļoti lēns. zemākie pārnesumi. Bieži vien šādas problēmas ir saistītas ar sajūgu vai automātiskās pārnesumkārbas slīdēšanu, kā arī iesprūšanu bremžu sistēma. Lai pārbaudītu bremzes, vienkārši paātriniet automašīnu plkst gluds ceļš, pēc tam ieslēdziet neitrāls pārnesums.

Ja, braucot brīvajā virzienā, ir pamanāms, ka automašīna nekavējoties sāk palēnināties, tad problēma ir acīmredzama, riteņi ir nedaudz bloķēti. Ja netiek konstatētas problēmas ar bremzēm, tad nepieciešama automātiskās pārnesumkārbas diagnostika. Šo procedūru labāk uzticēt pieredzējušiem speciālistiem, nogādājot automašīnu servisa centrā.