Motora un transmisijas eļļas Volvo S80. Reputācijas atjaunošana Ar dīzeli labāk nejaukties

Volvo S80 tika ražots no 1998. līdz 2006. gadam, un tas bija S90 pēctecis, kas agrāk bija pazīstams kā 960. S80 tika atvērts jauna nodaļa zīmola vēsturē, vismaz dizaina jomā. Stūrainais auto ir pārvērties par glītu, skaistu un modernu sedanu. Jauns stils pēc tam aizņēmās visus zīmola modeļus – no kompaktā C30 līdz lielajam XC90.

Dizaina iezīmes

Volvo S80 tika uzbūvēts uz svaigi ceptas P2 platformas, kas vēlāk tika izmantota S60, V70 un XC90. Zviedri no šīs koncepcijas atteicās Aizmugures piedziņa, un dzinējs tika novietots šķērsām. Zem pārsega tika uzstādīti in-line agregāti ar pieciem, maksimums sešiem cilindriem, savukārt vācieši plaši izmantoja V veida "astoņus".

AWD visu riteņu piedziņa bija pieejama kā papildaprīkojums. aizmugurējie riteņi automātiski savienots ar Haldex savienojumu. Transmisijas dizains nav nekas fenomenāls, taču tas darbojas ātri un efektīvi.

Priekšējās ass balstiekārtas pamatā bija MacPherson statņi. Viņa interesanta iezīme- pārtraucēju klātbūtne dūres ierobežojot priekšējo riteņu griešanās leņķi. Aizmugurējā piekare- vairāku saišu veids. Tas ir pielāgots visu riteņu piedziņas versijām.

Volvo ilgāk nekā konkurenti no Audi, BMW un Mercedes, bet riteņu bāze zaudē "Bavārijas pieciniekam" un "Stuttgart E-shke". Tomēr zviedru sedans nodrošina ļoti komfortablus apstākļus palikt. Kabīne ir labi izolēta, būvēta no kvalitatīviem materiāliem, un tajā ir pietiekami daudz vietas dotā klase. Bagāžnieks ietilps līdz 480 litriem bagāžas.

Centrālā konsole sākumā var būt biedējoša liela summa pogas. Bet drīz jūs redzēsiet, ka tie atrodas diezgan ergonomiski. Standarta aprīkojums pilnībā atbilst premium klasei. Uz kuģa ir gaisa kondicionētājs, ABS un vilces kontroles sistēma. Top versijām ir ādas apdare salons, automātiskā ātrumkārba, kruīzkontrole, apsilde vējstikls un vairākas citas piedevas.

Ir vērts atzīmēt, ka Volvo S80 savulaik varēja lepoties augsts līmenis drošību. Var pieņemt, ka arī pēc 20 gadiem sedana īpašnieks var justies aizsargāts. Bet tikai ar nosacījumu, ka ķermenis nav sapuvis. Tomēr korozija šim modelim ir sveša, un par to liecina tās klātbūtne virsbūves remonts pagātnē.

Dzinēji

Cauruļu tīkls nozīmē, ka zem motora pārsega atrodas turbodzinējs.

Volvo nežēloja S80 dzinējus. Diapazons benzīna vienības bija plašs, un katrā no tiem ir vismaz 5 cilindri.

Sarakstā iekļauts 2,4 litru aspirācijas dzinējs ar 140 un 170 ZS jaudu. un tā 200 ZS variants ar turbokompresoru. 2 litru dzinēji ar 163, 180 un 226 ZS atdevi. tika piedāvāts tikai ar turbokompresoru un bija arī 5 cilindri. 2,5 T, attīstot 210 ZS, 2003. gadā nomainīja 2,4 T.

Vislielākā ietilpība bija 6 cilindru blokiem. Atmosfēras rindas "sešinieks" ar 2,9 litru tilpumu radīja 200/204 ZS, bet pēc 2001. gada - 196 ZS. Tā versija ar turbokompresoru nodrošināja 272 ZS, tāpat kā 2,8 T.

Modeļa pamatlīdzekļos bija arī dīzeļdzinēji. Volvo pēc S80 pirmizrādes joprojām uzturēja attiecības ar Volkswagen, tāpēc līdz 2001. gadam tika izmantots tikai vācu 2,5 TDI. Šis 5 cilindru 140 ZS agregāts ir pazīstams no Audi A6 C4 un Volkswagen Transporter T4. Vēlāk Volvo sāka izmantot turbodīzeļus pašu attīstība- 2,4 D un D5 ar 130 un 163 ZS atdevi attiecīgi.

Kuru dzinēju izvēlēties?

Principā visus Volvo S80 dzinējus var uzskatīt par labiem, un izvēli nosaka preferences. Tiem, kuriem vairāk rūp darbības izmaksas, nevis veiktspēja, labāk der 2,4 litru benzīna dzinējs. 140 zirgspēku modifikācija nenodrošina izcilu veiktspēju, bet vienkāršs dizains garantē sirdsmieru. 170 zirgspēku versija jau brauc labāk, bet ekspluatācijas ziņā nav sliktāka. Dzinēja versija ar turbokompresoru nerada pārmērīgas bažas, bet, ja turbokompresors neizdosies, jums būs jāmaksā vismaz 30 000 rubļu.

Vidējais degvielas patēriņš normālos apstākļos ir 12-14 l/100 km robežās. Trasē var nolaisties pat zem 10 litriem, bet jāiet ļoti lēni. 2,4 l ar kompresoru patērē vairāk benzīna.

Jūs varat ietaupīt uz degvielu, izvēloties dīzeļdegvielu. Patēriņš būs mazāks nekā benzīna dzinējiem, bet ja nu tas neizdodas degvielas sistēma (tipiska slimība) vai turbokompresors. Remonts nebūs lēts.

Zelta vidusceļš varētu būt Volkswagen dīzelis, bet tas tika uzstādīts pašā ražošanas sākumā. Tāpēc daudzas vienības jau ir ļoti nolietotas, un pats dzinējs nevar lepoties ar klusu un mīkstu darbību. Taču tā remonts noteikti ir lētāks nekā Volvo turbodīzeļiem. Tiesa, TDI daudz zaudē D5 raitas darbības ziņā.

Tiem, kas novērtē labu sniegumu, ir liela izvēle. Vēlamais dzinējs ir 6 cilindru 2,9 litru aspirācijas dzinējs ar jaudu 196 ZS. Tas ļauj izbaudīt braukšanu, turklāt tā dizains ir tik vienkāršs, ka nebūs jāuztraucas par nopietnām kļūmēm vai augstām remonta izmaksām. Jums būs jāmaksā iespaidīgs degvielas patēriņš.

Laba alternatīva būtu 2 litru turbodzinējs ar zemu jaudas pakāpi. Tas tiek darīts, lai uzlabotu griezes momenta raksturlielumus. Maksimālais 240 Nm motors nodrošina 1850-5000 apgr./min diapazonā. Atmosfēra to nedara. Vēloties ietaupīt naudu, jums vajadzētu izvēlēties 163 zirgspēku versiju un ventilatorus ātra braukšana piemērots T5 ar 226 ZS atdevi

S80 T5 modelis nedaudz atšķiras no parastā S80 ar stingrākiem piekares iestatījumiem. Savukārt T6 galvenokārt tika sagatavots ātrgaitas maģistrālēm ar viegliem līkumiem. maksimālais ātrumsšis modelis ir gandrīz 270 km / h. Šeit jau ir darīšana ar ļoti jaudīgu un līdz ar to prasīgāku dzinēju. Tā remonts var būt dārgs, īpaši ar diviem turbokompresoriem.

Laba alternatīva, ja ne pati labākā, T5 un T6 ir versija 2.5T. Motoram ir nedaudz lielāks griezes moments. Sliktas ziņas ir tas, ka šī labā turbodzinēja remonts ir diezgan dārgs, un tā bloks var pat pārsprāgt.

Tādējādi labākais padoms aspirēto 2,4 un 2,9 litru cienīgi. Lai gan Volvo dzinēji ir slaveni ar savu izturību un uzticamību, tas nekādā gadījumā nenozīmē, ka, iegādājoties automašīnu ar nobraukumu 300 000 km, jūs varat tikai priecāties. Turbo dzinējus T5, T6 un 2,5 T var ieteikt tikai tiem, kas ir potenciāli gatavi augstas izmaksas remontam. Dīzeļa versiju izvēlei ir jāpieiet ļoti uzmanīgi.

Tipiskas problēmas un darbības traucējumi

Parasti ir nopietnas problēmas automātiskā pārnesumkārba zobrati. Tā izturība nav pārāk augsta, un remontam var būt nepieciešami no 50 līdz 100 tūkstošiem rubļu. Maz ticams, ka kāds atvēlēs tādu naudu par automašīnu, kas maksā tikai nedaudz vairāk. Tāpēc neiesakām pirkt Volvo ar automātu, ja pārdevējam nav dokumentāru pierādījumu par remontu un garantijas šim servisam. Mierinājums ir fakts, ka pēc pareizi pabeigta remonta var mierīgi gulēt turpmākos gadus.

Darbības laikā nav sūdzību par sistēmas pilnību AWD piedziņa. Tomēr tai nepieciešama transmisijas eļļas maiņa ik pēc 60 000 km. Diemžēl viena no interesantākajām 2,5 T pilnpiedziņas konfigurācijām tika piedāvāta tikai ar automātisko pārnesumkārbu.

Nav zināms ar izturību Volvo piekare S80, un tā remonts ir diezgan dārgs. Tomēr, salīdzinot ar Audi A6 C5, viss nav tik slikti. Apakšējā alumīnija svira maksā vismaz 5000 rubļu, taču tā nav jāmaina tik bieži kā Audi.

Daudzas nepatikšanas var radīt arī diezgan kaprīza borta elektronika. Visbiežāk tas attiecas uz CAN kopni un dzinēja vadības blokiem. Elektroiekārtu darbības kļūmes rodas ieskābušu kontaktu un masas zuduma dēļ. Dažreiz apgaismojums neizdodas.

Ja rodas problēmas ar elektroniku, ir diezgan grūti tikt galā ar tiem pašiem. Visticamāk, būs nepieciešama speciālista iejaukšanās, kas diemžēl ir dārga un ne vienmēr efektīva.

Pirms pirkšanas ir ārkārtīgi svarīgi pārbaudīt gaisa kondicionētāja, elektrisko logu, elektriskās jumta lūkas, sēdekļu un stūres darbību.

Ģenerators maiņstrāva uzskatīts par ļoti neaizsargātu (no 9000 rubļiem).

Ekspluatācijas izmaksas

Volvo S80 satura ziņā būs diezgan pieņemams, ja izvēlēsies kādu no visvairāk vienkārši motori. Vispārējs noteikums relatīvi benzīna dzinēji- kā vairāk jaudas jo dārgāka operācija. Kas attiecas uz dīzeļdzinēji, tad kas modernāks motors, jo mazāk problēmu, bet lielākas remonta izmaksas.

Pretēji izplatītajam uzskatam, Volvo S80 nav īpaši problemātiska automašīna. Bet, ja sabojājas motors vai ātrumkārba, remonts noteikti nebūs lēts. Par laimi, rezerves daļu tirgus ir labi attīstīts.

Tirgus situācija

Ar lietota pirmās paaudzes S80 meklēšanu un iegādi īpašu problēmu nav. Lētākajiem no tiem ir zemas izmaksas - aptuveni 170 000 rubļu. Diemžēl viņiem mēdz būt noteiktas kaites.

Tradicionāli labāk izvēlēties pārveidotas kopijas, kas izdotas pēc 2004. gada. Ir vērts atzīmēt, ka pēc atjaunināšanas daži dzinēji vairs netika piedāvāti. Automašīnām pēdējos gados emisija būs jāmaksā 400-600 tūkstoši rubļu.

Tirgū absolūts pārākums ir aiz benzīna modifikācijām ar pistoli. Pilnpiedziņa un dīzeļa versijas aizņem ne vairāk kā 10 % no priekšlikumiem.

Secinājums

Volvo S80 reti tiek nopirkts racionālu apsvērumu dēļ. Taču S80 joprojām valdzina ar savu unikālo stilu, materiālu kvalitāti un līmeni pasīvā drošība. Padzīvojis zviedru sedans ir piedāvājums īstiem cienītājiem, kuri ir gatavi viņam daudz piedot.

Specifikācijas Volvo S80 I (1998-2006)

Versija
Dzinējs	benz turbo		benz turbo	turbodis	turbodis
Darbības īpašības
Cilindru/vārstu izvietojums
Maksimālā jauda
Maksimālais griezes moments
Performance
maksimālais ātrums
Vidējais degvielas patēriņš, l/100 km

Izprotot šo problēmu, jums jāsaprot, ka uz motora eļļas līmeņa mērstieņa ir atzīme

Min un max - atšķirība starp apakšējo un augšējo pielaides robežu ir 1 litrs.

Katrs Volvo dzinējs, un lielākā daļa no klāsta ir ar turbokompresoru, patērē eļļu dažādos daudzumos, atkarībā no automašīnas darbības un nobraukuma. Pat ar mazu nobraukumu un uzmanīgi Volvo darbība jums ir jāpapildina 0,5–1 litrs ik pēc 5000 tūkstošiem km.

Tiek uzskatīts, ka, mainot eļļu, līmenim uz auksta dzinēja jābūt pa vidu, bet ja tas ir pie max augšējās robežas, tas arī nebūs slikti, bet automašīnas īpašnieks, kuram eļļa ir iepildīta maksimums var nobraukt liekus 3-5 tūkstošus bez km papildināšanas

Pamatojoties uz iepriekš minēto, automašīnai ar dzinēju, kura eļļas iepildīšanas tilpums tiek uzskatīts par 5,8 litriem, varat iepildīt 5,5, kā arī 6,2 litrus, un abas vērtības būs pieņemamas un pielaides robežās. Mēs uzskatām, ka, apsverot apakšējo jautājumu, ir vērts ieliet tieši zem maksimālās atzīmes.

Eļļu un filtru maiņas piedāvājums!

Modelis	dzinēja tips	Mobilā eļļa	Litru tilpums.	Eļļas izmaksas par litru	Eļļas filtrs Daļas Nr.	Oriģināls eļļas filtrs	Eļļas filtrs nav oriģināls	Eļļas maiņas darbi
S60, C70, C70 kupeja, S70, V70, XC70, S80, XC90	B5244S2, B5244T5, B8444S, B5244S, B5234T7, B5204T4, B6294S2, B6294T, B5254T2, B5254T9.	SAE 0W-30A5/B5	5,4 - 7,9	580 r.	1275810	520r.	350 r.	500 r.
C30, S40, V40, V50, S60, V60, XC60, C70, V70, XC70, S80.	B5244S5, B5244S4, D5244T, D5244T4, D5244T5.	SAE 0W-30A5/B5	5,4 - 7,9	580 r.	8692305	650r.	300 r.	500 r.
C30, S40, V40 Cross Country, V50, S60, C70, V70, S80, XC60, XC70.	D5244T10, D5244T14, D5244T16, D5244T19, D5204T, D5204T4, D5204T5.	SAE 0W-30A5/B5		580 r.	30788490	730r.	400 r.	500 r.
S60, V70, S80, S80L, XC60, XC70, XC90.	B6324S, B6304T2, B6304T4.	SAE 5W-30A5/B5	6,8-7,8	450 r.	30750013	720r.	340 r.	500 r.
V40, V40 Cross Country, V60, V60 Cross Country, S60 Cross Country, S80, V90, S90, XC60, XC70, XC90.	B4204T11, B4204T38, B4204T23, B4204T27, D4204T8, D4204T14	SAE 0W-20 A5/B5		750 rubļi	31372212	800r.	~	500 r.
C30, V40, V40 Cross Country, S40, V50, V60, S60, V70, S80.	B4164T, B4164T2, B4164T4, B4164S3.	SAE 5W-30A5/B5	4,5-5	400 r.	31339023	530r.	250 r.	500 r.

Eļļas maiņas izmaksas ir norādītas, neņemot vērā aizsardzības noņemšanas / uzstādīšanas izmaksas.

S80 vadošais sedans ir vadošais modeļu klāsts Volvo. Pirmās paaudzes automašīnas tika ražotas no 1998. līdz 2006. gadam, un tām bija piecu cilindru benzīna un dīzeļdzinēji ar tilpumu no 2,0 līdz 2,5 litriem vai šķērsvirzienā uzstādīti sešcilindru rindas benzīna dzinēji par 2,8 / 2,9 litriem. S80 tika aprīkoti ar 4 vai 5 pakāpju automātisko un 5 vai 6 ātrumu pārnesumkārbu, un tie varēja būt ar priekšējo vai visu riteņu piedziņu. Saņēmuši otrās paaudzes transportlīdzekļi, kas ražoti kopš 2006. gada atjaunināts dizains, kā arī jauni dzinēji: benzīna un dīzeļa 4 cilindru 2 litru, 3,2 litru 6 cilindru, un izstrādāti kopā ar autors Yamaha 4,4 litru V8. Parādījās arī jaunas ātrumkārbas - 6 un vēlāk 8 pakāpju Aisin automātika. Šīs paaudzes S80 ar nelieli atjauninājumi izskats un aprīkojums tiek ražots līdz mūsdienām. 2016. gadā Volvo uzņēmums plāno aizstāt S80 ar jauns modelis S90, būvēts uz SPA platformas. Kādu eļļu iepildīt Volvo S80 dzinējā, ir atkarīgs no automašīnas modifikācijas un ražošanas gada.

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30

Motoreļļa TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 ir balstīts uz sintētisko tehnoloģiju un ir paredzēts moderniem benzīna un dīzeļdzinējiem, īpaši daudzvārstu, tiešās iesmidzināšanas vai turbokompresoriem. Tas atbilst ACEA A5/B5 un API SL/CF starptautiskajiem standartiem, un TOTAL speciālisti to iesaka eļļas maiņai otrās paaudzes Volvo S80 ar 2.0, T4, T4F, T5, 1.6 D Drive, 2.0D dzinējiem. Šī eļļa garantē augsta pakāpe dzinēja aizsardzība pret nodilumu un kaitīgām nogulsnēm, pat iekšā grūti apstākļi darbību. Tā energoefektivitāti ir pārbaudījusi Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija ACEA: saskaņā ar M111FE testa rezultātiem degvielas patēriņš, lietojot KOPĀ eļļas QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 bija par 3% zem standarta vērtības.

KOPĒJAIS KVARTS 9000 0W30

Pilnībā sintētiskā eļļa TOTAL QUARTZ 9000 0W30 atbilst ACEA A5 / B5 un API SL / CF starptautiskajiem standartiem, kā arī Volvo autoražotāja prasībām par smērvielas. Šī eļļa ir daudzpusīga un piemērota visiem ekspluatācijas apstākļiem, tai skaitā sporta braukšana un braukšana pilsētā biežas pieturas. Tā pretnodiluma īpašības droši aizsargā motoru no nodiluma un uztur tā daļas tīras. Pateicoties augstajai plūstamībai zemā temperatūrā, tas garantē pārliecinošu dzinēja iedarbināšanu jebkuros laikapstākļos. TOTAL QUARTZ 9000 0W30 iesaka TOTAL kā motoreļļu otrās paaudzes Volvo S80 ar 2.5T, T6, V8, D3, 2.4D, D5 dzinējiem.

KOPĒJAIS QUARTZ 9000 ENERĢIJA 0W30

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 motoreļļa tiek ražota, izmantojot sintētisko tehnoloģiju un nodrošina uzticama aizsardzība dzinējs no nodiluma pie jebkuras slodzes. Tas atbilst ACEA A3/B4 un API SL/CF kvalitātes standartiem, un to var izmantot kā eļļu pirmās paaudzes Volvo S80 (līdz 2006. gadam) gan ar benzīnu, gan dīzeļdzinēji. Ziemas viskozitātes pakāpe 0W- garantē dzinēja iedarbināšanu jebkurā temperatūrā, un tā augstā izturība pret oksidāciju ļauj ievērot ražotāja ieteiktos maksimālos nomaiņas intervālus.

Transmisijas eļļa Volvo S80

IN Volvo automātiskā pārnesumkārba Ieteicams lietot S80 transmisijas eļļas TOTAL FLUIDE XLD FE (automašīnām līdz 2010.g.) un TOTAL FLUIDMATIC MV LV (automašīnām no 2010.g.). Caur uzlabota berzes raksturlielumi tie nodrošina ātru pārnesumkārbas vienmērīgu darbību un aizsargā tās sastāvdaļas no nodiluma un korozijas, tādējādi pagarinot tās kalpošanas laiku un samazinot transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas.