Kuo Tosol skiriasi nuo antifrizo? Tuo pačiu silkė skiriasi nuo žuvies! Taip pavadintas senovinis skystis, ilgainiui tapęs buitiniu pavadinimu Lyginti antifrizus ir antifrizus – tai tas pats, kas kalbėti apie žigulių ir automobilių skirtumus! Nes "Tosol" taip pat yra antifrizas.
Iš kur kilo sąmyšis?
Seniai vanduo buvo pilamas į automobilių radiatorius. Šaltyje jis buvo skiedžiamas etilenglikoliu, kuris leido išvengti skysčio užšalimo. Toks mišinys nekėlė grėsmės sulaužyti cilindrų bloką ir radiatorių, nes pavirto klampiu dumblu su mažais ledo kristalais. Senoviniams automobiliams su ketaus varikliais ir žalvariniais radiatoriais toks skystis buvo saugus ir korozijos požiūriu, todėl sprendimas atrodė idealus. Taip gimė pirmasis antifrizas. Nes išvertus antifrizas reiškia: „nuo šalčio“!
Problemos prasidėjo atėjus daugiau modernių automobilių. Cirkuliuodamas per visiškai naujas aušinimo sistemas, įkaitęs antifrizas tiesiogine prasme prarijo metalą, išgrauždamas sparnuotės gabalus ir bloko galvutės kanalo sieneles... Todėl GosNIIOKhT institutas sukūrė originalią aušinimo skysčio kompoziciją, galinčią pažaboti „įprasto“ antifrizo korozinį aktyvumą. . Į jo sudėtį buvo pradėti įtraukti priedai, kurių pagrindą sudaro neorganinės druskos - jie susidarė metaliniai paviršiai etilenglikoliui atsparus sluoksnis.
Naujovės pavadinimas kilo taip. Pirmosios trys raidės buvo paimtos iš plokštelės virš skyriaus durų: „Organinės sintezės technologija“. Galūnė „ol“ kilusi iš cheminės terminijos. Dėl to gimė „Tosol“!
Pavadinimas atrodė toks sėkmingas, kad iš santrumpos poti-honku virto bendriniu daiktavardžiu. O kadangi aštuntajame dešimtmetyje „Lada“ buvo mūsų simbolis gyvenimo sėkmės, tada „Tosol“ pateko į elito skysčių kategoriją. Būtent tada mintyse susiformavo stereotipas: sako, „Tosol“ – tik „Ladai“ tinkamas skystis!
Po kelių dešimtmečių padėtis šalyje kardinaliai pasikeitė: terminas „Lada“ tapo kone keiksmažodžiu, o bet koks „žigulių“ komponentas tapo bazinio įsilaužimo sinonimu. Dėl to „Tosol“ pardavėjų burnose iš inercijos buvo pradėtas laikyti savotišku skysčiu buitiniams – skaitykite, „blogiesiems“ – automobiliams! Be to, dėl tam tikrų priežasčių bet koks „mūsų“ automobilių antifrizas buvo pradėtas vadinti šiuo pavadinimu! Lygiai taip pat kaip pasaulietis džipu drąsiai vadina bet kurią visureigę, o ne tik amerikietišką džipą....
Prisiminkite dar kartą: bet koks aušinimo skystis yra antifrizas! Kaip ir „Mercedes“, „Kalina“ ir „ZIL“ yra automobiliai! Ir "Tosol" taip pat yra antifrizas! Kitas dalykas – šiuolaikiniai antifrizai nuo vandens ir etilenglikolio mišinio skiriasi kaip trečiojo tūkstantmečio automobilis nuo pirmųjų savaeigių vežimų. Bet, deja, „antifrizas“ ir „antifrizas“ užtikrintai tapo įprastais daiktavardžiais, taip pat beveik sinonimais terminams „blogas“ ir „geras“!
Deja, šį aušinimo skysčių padalinį noriai palaikė visa tarpininkų „grandinė“ nuo didmenininkų iki mažmenininkų. Į tai, kas šiandien vadinama „Tosol“, gamintojai dažniausiai prideda priedų, kurie suteikia tik minimalias antikorozines savybes – ir tai suprantama! Pirma, tai pigu, antra, jie pirks dažniau, trečia, tai tiks žiguliams. Tačiau daugeliui skysčių su užrašu „ANTIFREEZE“ pasisekė daug mažiau. Kai kurie, net pagrindinių gamintojų jie nesivargina su naujais patobulinimais ir įgyvendinimais, o į tokius kanistrus pila tą patį praėjusio amžiaus 70-80-ųjų „antifrizą“. O kas yra viduje - kas tai yra, šis antifrizas? Silikatas, karboksilatas, lobridas? Daugelis pardavėjų tokių žodžių net nežino.
Taigi ką pirkti? Yra tik vienas atsakymas: už „rimtą“ modernios mašinos tinka tik pažangių gamintojų antifrizai! Geriausias tokio „pažangos“ patvirtinimas yra nuoroda į gaminio patvirtinimą rimto automobilių gamintojo, nesvarbu, ar tai būtų „Mercedes“, „Volkswagen“ ir kt. Todėl geriau iš karto apeiti bet kokius nežinomus prekės ženklus - blogiau nebus. Žinoma, bet kokią „įmonę“ galima suklastoti, o ant balionėlio galima užrašyti bet kokią nesąmonę, tačiau čia gali padėti internetas. Kiekvienos didžiausios automobilių gamintojo svetainėje tiksliai nurodoma, kam ji davė patvirtinimą.
Ką pilti Tosol ar antifrizo?
Kas geriau - antifrizas arba antifrizas? Ar galima juos maišyti? Kaip išsirinkti tinkamą aušinimo skystį? Šie klausimai rūpi daugeliui pradedančiųjų vairuotojų. Pabandykime atsakyti į juos ir nuspręsti dėl pagrindinio klausimo - ką geriau užpildyti, antifrizą ar antifrizą? Prieš pradedant analizę, būtina suprasti, kas yra aušinimo skystis, kodėl jis reikalingas ir kuo jis gaminamas.
Aušinimo skysčių charakteristikos
Bet kurio aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) užduotis yra neleisti varikliui perkaisti veikimo metu. Anksčiau šiam tikslui buvo naudojamas paprastas arba distiliuotas vanduo, tačiau jo naudojimas turi daug trūkumų, įskaitant:
- vanduo užšąla ir užverda + 100 ° C temperatūroje, tai yra, jis turi nedidelį darbinės temperatūros diapazoną;
- vanduo turi neigiamą poveikį kai kurie variklio aušinimo sistemos elementai, ypač veikiami korozijos.
Būtent šie trūkumai vienu metu privertė automobilių gamintojus išrasti aušinimo skysčius vandens ir glikolio kompozicijos pagrindu. Teritorijoje buvusi SSRS Populiariausi aušinimo skysčiai yra skysčiai su etilenglikoliu. Be to, į aušinimo skysčio kompoziciją pridedami antikoroziniai priedai, kad būtų išvengta aušinimo sistemos elementų korozijos. Jie yra dviejų tipų:
- silikatas. Tokios formulės padengti vidinį sistemos dalių paviršių mažas masto sluoksnis. Tai sumažina šiluminės energijos recirkuliacijos kiekį. Paprastai tokius aušinimo skysčius turi žalia spalva.
- Karboksilatas. Šios formulės atlikti apsaugą nuo korozijos tose vietose, kur tai yra labiausiai tikėtina sukuriant apsauginį sluoksnį. Tuo pačiu metu karboksilato junginiai turi daugiau ilgas terminas servisas, o keičiant aušinimo skystį nereikia praplauti sistemos. Tokių skysčių spalva yra raudona.
Ši klasifikacija yra standartinė visame pasaulyje. Tačiau šiuo metu daugelis gamintojų gamyboje naudoja įvairius dažus, dėl kurių sunku atpažinti konkretų skystį.
Antifrizas ir antifrizas, koks skirtumas
Koks skirtumas tarp antifrizo ir antifrizo
Pirma, apibrėžkime juos. Antifrizas (nuo Angliškas žodis antifrizas – neužšąlantis) yra Dažnas vardas skysčiams, kurie neužšąla šaltyje. Angliškai kalbančiose šalyse nustatyti automobilinis antifrizas vartojamas terminas Antifrizo aušinimo skystis. Yra atskiri prekių ženklų antifrizo, pvz., GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.
„Tosol“ yra atskiras prekės ženklas aušinimo skystis. Pirmą kartą jis pasirodė SSRS 1971 m., kai jos teritorijoje buvo pradėti gaminti žiguliai. Jiems reikėjo aušinimo skysčio su padidintu eksploatacinės charakteristikos, kurių tuo metu šalyje pagamintiems skysčiams nebuvo. Jis buvo sukurtas Valstybiniame Cheminės technologijos mokslinio tyrimo institute, Organinės sintezės technologijos katedroje. Iš čia kilo santrumpa TOS. Galūnė „ol“ reiškia, kad skystis priklauso alkoholiams.
Iš pradžių „Tosol“ kompozicija buvo nustatyta pagal valstybinį standartą. Tačiau šiuo metu gamintojai aušinimo skysčius gamina pagal savo specifikacijas. Todėl Rusijos ir NVS šalių teritorijoje galite rasti daugiausiai skirtingų prekių ženklų Tosola su skirtinga kokybe tiek aukštas, tiek žemesnis už vidurkį.
Antifrizas yra platesnė sąvoka, naudojama aušinimo skysčiams apibrėžti. Ir antifrizas yra viena iš jo veislių. Toks sumaištis žodžiuose kilo dėl to, kad po SSRS žlugimo buvusių sovietinių respublikų teritorijoje atsirado didelis skaičius užsienietiškų automobilių, kuriems reikėjo kokybiško aušinimo skysčio. O gyventojų sąmonėje antifrizas asocijavosi tik su žiguliais. Todėl iniciatyvūs verslininkai visus aušinimo skysčius pradėjo vadinti antifrizu. Ir tik „Lada“ aušinimo skystis – antifrizas.
Yra du pagrindiniai antifrizo tipai - normalus ir skirtas šiaurinėms sąlygoms. Pirmojo užšalimo temperatūra yra -40 ° C (turi mėlyną spalvą), antrojo - -65 ° C (turi raudoną spalvą). Išskirtinis bruožas antifrizas - etilenglikolio naudojimas. Tai yra, jis buvo sukurtas mineralinis pagrindas. Likę komponentai yra įvairūs silikatiniai priedai. Jis turi mažai išteklių, apie 30 tūkstančių kilometrų.
Užsienio antifrizai, kaip taisyklė, sukuriami naudojant organinius priedus, kurie yra skirti sumažinti darbinių paviršių oksidacijos lygį. aukštos temperatūros. Tai yra, jie pagaminti naudojant pažangesnes technologijas.
Antifrizo ir antifrizo sudėtis
Tosolis gaminamas etilenglikolio / glicerino / di- / trietilenglikolio („antifrizo agentų“) arba jų mišinio pagrindu. Be to, jame yra vandens, dažų ir korozijos inhibitorių (jų sudėtis skiriasi kiekvienam gamintojui). Antifrizas gaminamas panašių antifrizų pagrindu, tačiau naudojant organinius priedus. Jūsų dėmesiui pateikiame lentelę, kurioje išvardytos medžiagos, kurios yra antifrizo ir antifrizo dalis.
Dabar atidžiau pažvelkime į antifrizų klases, jų vystymosi raidą, taip pat į medžiagas, kurios sudaro jų sudėtį.
Antifrizo klasės
Antifrizai klasifikuojami naudojant raidę G ir skaičių, pagal kurį galima spręsti apie jų sudėtį ir savybes. Tokio žymėjimo protėvis yra pasaulis garsi kompanija Volkswagen, kuris kadaise gamino populiarių prekių ženklų antifrizas "VW coolant G 11" ir "VW coolant G 12".
Taigi, pagal ženklinimą, priimtą m Volkswagen, šiuo metu naudojami šie antifrizo tipai:
- Silikatas, žymimas G11(atitinka VW TL 774-C specifikaciją). Beje, šiam tipui priklauso ir senasis sovietinis „Tosol“. Kompozicijos veikimo principas yra plonos formavimas apsauginė plėvelė, kuris apsaugo nuo aušinimo sistemos elementų korozijos. Volkswagen jį rekomendavo automobiliams savos gamybos iki 1996 metų išleidimo. Paprastai G11 skysčiai yra žalios arba mėlynos spalvos. Skysčiuose yra nitratų, aminų, nitritų, boratų, fosfatų, silikatų.
- Karboksilatas, žymimas G12(atitinka VW TL 774-D specifikaciją). Europoje G12 antifrizus rekomenduojama naudoti automobiliuose iki 2001 m. Turi raudoną arba rožinės spalvos.
- Hibridinis, G12+(atitinka VW TL 774-F specifikaciją). Skirtos greitaeigiams varikliams su aukšta temperatūrine apkrova, naudojami 1997 ... 2008 metų gamybos automobiliams (mūsų šalyje naudojamas ir naujesniems). Turi raudoną spalvą.
- Lobrid. Tai turi indeksas G12++(atitinka VW TL 774-G specifikaciją) arba G13. Pastaruoju atveju vietoj etilenglikolio kaip pagrindas naudojamas propilenglikolis. Tokie antifrizai nėra nuodingi, greitai suyra ir daug mažiau kenkia aplinkai. Tačiau jų trūkumas yra didelė kaina, todėl NVS šalyse jie naudojami retai. Šiuos antifrizus rekomenduojama naudoti 2008 m. ir vėliau pagamintose transporto priemonėse. Turi oranžinę arba geltoną spalvą.
Atskirai reikėtų pažymėti, kad dauguma vietinė rinka antifrizas neatitinka minėtų Volkswagen specifikacijų. Be to, norint turėti oficialią licenciją, antifrizas turi būti sertifikuotas įmonės laboratorijose. Natūralu, kad 99% parduotų skysčių tokio testo neišlaikė. Todėl antifrizų klasifikavimas pagal G parametrą yra labai sąlyginis, todėl jį reikia apdoroti druska.
Antifrizas G12, jo savybės ir skirtumai nuo kitų klasių antifrizo
Antifrizas G12 skirtas aušinimo sistemai modernus variklis. Jis turi savo ypatybes ir skirtumus nuo G11, G12 +, G13 antifrizų. Skirtumas tarp antifrizo g12 suderinamumo su kitais aušinimo skysčiais stabilizuojant priedus
Ar galima maišyti antifrizą ir antifrizą
Eksperimentuokite sumaišydami antifrizą ir antifrizą
Tokioje formuluotėje, prie kurios yra įpratę dauguma šalies vairuotojų, klausimas nėra visiškai teisingas. Kadangi jau išsiaiškinome, kad antifrizas yra ir antifrizas, teisingiau būtų paklausti – kokių markių antifrizus galima maišyti tarpusavyje?
Praleidžiant nereikalingas detales apie galimas chemines reakcijas, galima teigti, kad G12 +, G12 ++, G13 klasės antifrizus galima be problemų maišyti su G11. O G12 galima maišyti su G12+. Tačiau NEGALIMA maišyti G12 ir G11. Dėl jų reakcijos radiatoriuje jūs rizikuojate gauti nuosėdų, kurias labai sunku išplauti iš sistemos. Kai kuriais atvejais vietoj radiatoriaus skysčio gali susidaryti net želė pavidalo mišinys.
Todėl, remdamiesi bendrais sumetimais, nerekomenduojame maišyti skirtingi tipai antifrizas. Tai galima padaryti tik išskirtiniais atvejais ir su sąlyga, kad žinote, koks skystis pilamas į radiatorių ir kokį pildysite. Be to, niekada nesikoncentruokite tik į antifrizo spalvą. Tai, kad naujas skystis yra tokios pat spalvos, kaip ir pilamas į automobilio variklį, visiškai nereiškia, kad juos galima maišyti tarpusavyje. Reikia patikslinti papildomas specifikacijas.
Antifrizo ir antifrizo maišymas su vandeniu
Užšalimo taško priklausomybė nuo antifrizo koncentracijos
Daugelis vairuotojų domisi klausimu - ar galima sumaišyti antifrizą ir antifrizą su vandeniu? Skubame jiems įtikti – galite. Tačiau su tam tikromis išlygomis. Pirma sąlyga – vanduo turi būti distiliuotas. Antras faktas, kurį turite atsiminti, yra tai, kad kuo labiau skiesite aušinimo skystį, tuo labiau jis praras savo savybes. Visų pirma mažėja jo virimo temperatūra, o užšalimo temperatūra pakyla.
Kaip matyti iš grafiko, kristalizacijos kreivė nusileidžia iki lygio, kai etilenglikolio kiekis yra 67%, o vandens - 33%. Iki šiol tirpalas yra ledo kristalai ir etilenglikolis. Abu skysčiai užšąla apatiniame taške.
Todėl, norėdami padidinti skysčio tūrį radiatoriuje, galite naudoti distiliuotą vandenį, tačiau stenkitės kuo greičiau įpilti antifrizo ar antifrizo. Be to, pageidautina, kad jie būtų to paties prekės ženklo, kuris buvo užpildytas anksčiau.
Aušinimo skysčio santykis
Ką geriau užpildyti, antifrizą ar antifrizą?
Ar galima į aušinimo sistemą pilti antifrizo
Aušinimo skysčio prekės ženklą reikia pasirinkti, sutelkiant dėmesį į šiuos parametrus:
- virimo temperatūra;
- Užšalimo taškas;
- antikorozinės savybės;
- tepimo savybės.
Taip pat yra dilema, susijusi su periodiškumu. Jei planuojate naudoti antifrizą arba G11 klasės antifrizą, tuomet jį teks keisti 2-3 kartus dažniau nei.Tačiau jo savikaina bus didesnė, kas atsipirks retesniu pakeitimu. Tačiau, atsižvelgiant į kitus teigiamų savybių G12 ir aukštesnės klasės antifrizo, vis tiek rekomenduojame juos naudoti. Pagrindinis veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti šiuo atveju, yra radiatoriaus medžiagos ir aušinimo skysčio cheminės sudėties suderinamumas.
Rinkdamiesi taip pat turėtumėte vadovautis gamintojo rekomendacijomis, kurį aušinimo skystį naudoti. Šią informaciją galite rasti vadove arba oficialioje svetainėje. Visada sutelkite dėmesį į informacija apie Jūsų automobilio gamintojo patvirtinimą (patvirtinimą). dėl vienokio ar kitokio antifrizo naudojimo.
Renkantis aušinimo skystį, visada atkreipkite dėmesį į boratų (būrų) ir fosfatų kiekį. Oficialios specifikacijos Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ draudžia boratų buvimą antifrize. A vietiniai gamintojai(įskaitant kai kuriuos Tosolovus) dažnai dėl to nusideda. Taip pat antifrizo neturėtų būti fosfatai, aminai Ir nitritas. Jei skystyje yra boratų ir fosfatų, jis tikrai nepatenka į G11 ir G12 kategorijas. Kalbant apie silikatus, G11 antifrizuose jų kiekis leidžiamas 500–680 mg / l, G12 + - 400–500 mg / l, o G12 ++ silikatų buvimas draudžiamas.
Kaip atskirti netikrą antifrizą
Yra vienas liaudies metodas kaip atskirti netikras antifrizas iš firminių. Faktas yra tas, kad klastotės gaminamos rūgšties pagrindu, o tai gali sugadinti variklio aušinimo sistemos elementus. Norint tai atskleisti, įsigijus užtenka į dangtelį ar nedidelį indelį įpilti šiek tiek pirkto skysčio ir įberti žiupsnelį sodos. Jei smarki cheminė reakcija neįvyko, galite saugiai įpilti skysčio į radiatorių. Kitu atveju reikia paimti kanistrą ir eiti sutvarkyti reikalų pas pardavėjus, iš kurių pirkote antifrizo, reikalaudami grąžinti pinigus.
Norėdami nustatyti antifrizo autentiškumą, taip pat jo savybes, įsigiję galite patikrinti jo tankį ir pH (rūgštingumą). Pirmuoju atveju naudojamas tankio matuoklis (hidrometras), antruoju – lakmuso popierėlis. Tankio matavimas turi būti atliekamas +20°C temperatūroje. Dideli nukrypimai sukels didelių klaidų. Taigi, esant tokiai temperatūrai aušinimo skysčio tankis privalo būti ne mažiau 1,075 g/cm3. Toks tankis reiškia, kad skystis neužšals esant šalčiui iki -40°C.
Antifrizo ir antifrizo tankio ir užšalimo temperatūros priklausomybės nuo etilenglikolio kiekio juose lentelė
| Antifrizo tankis, antifrizas, g/cm3 | Etilenglikolio kiekis procentais, antifrize, antifrize | Antifrizo, antifrizo užšalimo temperatūra, °C |
| 1,115 | 100 | -12 |
| 1,113 | 99 | -15 |
| 1,112 | 98 | -17 |
| 1,111 | 96 | -20 |
| 1,110 | 95 | -22 |
| 1,109 | 92 | -27 |
| 1,106 | 90 | -29 |
| 1,099 | 80 | -48 |
| 1,093 | 75 | -58 |
| 1,086 | 67 | -75 |
| 1,079 | 60 | -55 |
| 1,073 | 55 | -42 |
| 1,068 | 50 | -34 |
| 1,057 | 40 | -24 |
| 1,043 | 30 | -15 |
Rūgštingumas tikrinamas į skystį panardinant lakmuso popierių. Idealiu atveju pH vertė turėtų būti 7 ... 9 (žalios spalvos popierius). Jei gaunate reikšmę 1 ... 6 (rožinis popierius), tada tirpale yra daug rūgšties. Jei 10 ... 13 (violetinis arba mėlynas popierius) - šarmas.
Baigdamas pasakysiu, kad...
Galutinį sprendimą, kurį skystį naudoti, priklauso nuo jūsų. Renkantis, apsvarstykite automobilio gamintojo rekomendacijos. Pirkdami visada perskaitykite informaciją apie aušinimo skysčio sudėtį, taip pat jo naudojimo sąlygas. Nes esminis skirtumas tarp antifrizo ir antifrizo nėra antifrizo, jis priklauso tik nuo priedų pakuočių sudėties ir atitinkamai pritaikymo sritys (kam automobiliai ar varikliai) ir tarnavimo laikas. Tai išgelbės jus nuo galimų problemų veikiant jūsų automobilio aušinimo sistemai.
Visada stebėkite antifrizo būklę, ypač jo spalvą išsiplėtimo bakelyje. Jei dar nenuvažiavote skysčiui deklaruoto atstumo, o jau nuvažiavote pakeista spalva, Tai reikia pakeisti. Taip pat nepamirškite pakeisti aušinimo skysčio pagal grafiką. Nepaisykite net su moderniausiu antifrizu.
Šaltnešio paskirtis – atvėsinti mašinos maitinimo bloką ir neleisti jam perkaisti. Jei sistemoje naudojamas skystis, kuris neatitinka variklio specifikacijų, tai įvyks rimtų problemų. Kaip sužinoti, koks antifrizas ar antifrizas yra užpildytas ir kodėl vairuotojui to reikia, apibūdinsime toliau.
[ Slėpti ]
Kodėl reikia žinoti?
Sužinoti, kas užtvindyta, Tosol ar antifrizas, naudinga dėl kelių priežasčių:
- Automobilis neseniai pirktas iš rankų. Logiška iš ankstesnio automobilio savininko pasidomėti, kas naudojama aušinimo sistemoje ir kada paskutinį kartą buvo keičiama vartojamas. Tai leis jums suprasti, kada pakeisti.
- Darbe vėsinimo sistema atsirado gedimų. Šildymo įrenginys pradėjo veikti blogiau, kartais maitinimo blokas perkaista. Tokios problemos dažnai kyla dėl žemos kokybės šaltnešio naudojimo. Pravartu žinoti, kas konkrečiai įkelta į sistemą, kad daugiau niekada nenaudotų tokio produkto.
- Net jei viskas veikia gerai ir nėra variklio perkaitimo, automobilio savininkas vis tiek turi žinoti, kas naudojama aušinimo sistemoje. Bent jau tam, kad suprastume, kokį skystį pirkti pilti, jei trūksta šaltnešio.
Kuo skiriasi Tosol ir antifrizas
Automobilyje nėra taip lengva atskirti įprastą antifrizą nuo Tosol. Galų gale, abiejų tipų eksploatacinės medžiagos turi tam tikrą sudėtį ir specifikacijas kuriuos apsvarstysime toliau.
Kokį skystį patartina naudoti mašinos variklyje, sužinokite iš vaizdo įrašo, kurį nufilmavo naudotojas Aleksandras Skripčenko.
Junginys
Darbinių skysčių sudėtis ir jų techninės savybės- pagrindinis skirtumas tarp šaltnešių.
Antifrizas yra produktas Rusijos produkcija. Jo pagrindas yra etilenglikolis ir distiliatas, maišymo skysčių proporcijas nustato gamintojas. Skysčio sudėtis papildyta priedais, pagamintais neorganinių rūgščių pagrindu.
Kalbant apie antifrizą, be etilenglikolio ir distiliuoto vandens, medžiagos pagrindas yra propilenglikolis ir alkoholis. Pagrindinį vaidmenį medžiagos darbe atlieka su organine rūšimi susiję priedai. Jų buvimas kompozicijoje ypač svarbus skysčiui, nes neleidžia susidaryti korozijai ant vidinių aušinimo sistemos komponentų sienelių ir putų.
Charakteristikos
Antifrizas, pilamas į automobilio aušinimo sistemą, susidaro ant radiatoriaus ir variklio metalinių elementų paviršiaus apsauginis sluoksnis. Jo storis, kaip taisyklė, yra ne didesnis kaip 0,5 mm. Sluoksnio susidarymas gali turėti įtakos šilumos perdavimo kokybei. Kai kuriuose varikliuose tai padidina degalų sąnaudas ir sumažina jėgos agregato tarnavimo laiką. Aušinimo skysčio tarnavimo laikas vidutiniškai yra apie 30-40 tūkstančių kilometrų.
Dėl to, kad skystoje bazėje yra silikatų ir kitų neorganinių rūgščių, šaltnešis laikui bėgant gali suželti. Sistemoje atsiras nuosėdų, kurios liks ant sienų. Dėl nuosėdų atsiradimo gali užsikimšti radiatoriaus įtaisas, dėl kurio jis suges. Dėl tos pačios problemos perkais ir vidaus degimo variklis.
Pagrindinė informacija apie įvairių eksploatacinių medžiagų charakteristikas ir sudėtį pateikiama vaizdo įraše, nufilmuotame kanalo „Inflated Wheels“.
Dėl antifrizo sudėtyje esančių technologinių priedų skystis sudaro plėvelę, apsaugančią nuo korozijos tik ten, kur jau yra užtaisytos rūdžių kišenės. Dėl to šilumos perdavimas sistemoje nėra sutrikdytas. Antifrizo naudojimas teigiamai veikia viso variklio funkcionalumą.
Kaip nustatyti, kas užpildyta?
Patikrinti ir spalvų pagalba atpažinti, kas užtvindyta automobilyje, nepavyks. Antifrizas visada nudažytas mėlynas atspalvis. Tačiau šiuolaikiniai antifrizai yra ir mėlynos spalvos.
Jei nežinote, kas užpildyta automobilyje, eksploatacinių medžiagų tipą galite nustatyti pagal kelis veiksnius:
- Uosti ir jausti. Antifrizai dažniausiai yra bekvapiai, o jei liesite skystį, jis bus riebesnis, kitaip nei tradicinis Antifrizas.
- Skysčio tipą galima nustatyti diagnozuojant šaltnešio suderinamumą su grynas vanduo. Turi būti paimtas iš išsiplėtimo bakas tam tikros medžiagos ir sumaišyti su vanduo iš čiaupo santykiu 1:1. Po to, kai šaldymo skysčio talpykla įdedama į šaldiklį maždaug vienai valandai. Jei dėl to atsiskyrė skysčiai, sumaišyta medžiaga tapo drumsta ir apačioje susidarė nuosėdos, tuomet naudokite Tosol. Jei į jūsų automobilio aušinimo sistemą bus pilamas aukštos kokybės antifrizas, tokių problemų nekils.
- Kitas veiksnys yra atsparumas negatyvams žemos temperatūros. Nedidelį kiekį šaltnešio supilkite į atskirą butelį ir padėkite į šaldiklį. Naudojant Tosol, skystis greitai užšals, bet jei bus įpiltas geras šaltnešis, tai neįvyks.
- Naudodami hidrometrą galite diagnozuoti medžiagos tankį. Bandymas turi būti atliekamas esant 20 laipsnių oro temperatūrai. Esant šiai sąlygai, šaltnešio tankio parametras turėtų būti apie 1,073–1,079 g/cm3. Jei taip, vadinasi, naudojate antifrizą.
Hidrometras tankio lygiui diagnozuoti Parametrų patikrinimas
Diagnozei galite naudoti senąjį „senelio“ metodą:
- Jums reikės plokštės ar kito metalinio tvirtinimo. Taip pat reikės guminio gaminio, pavyzdžiui, žarnos gabalo iš aušinimo sistemos.
- Paimkite šiek tiek skysčio iš rezervuaro po automobilio gaubtu. Būtina supilti į stiklainį ar butelį, kur taip pat reikia įdėti lėkštę ir žarnos gabalėlį.
- Po 20 minučių pažiūrėkite į rezultatą. Rusijoje pagamintos eksploatacinės medžiagos sukuria apsauginį sluoksnį ant visų aušinimo sistemos komponentų. Atitinkamai, tiek ant plokštelės, tiek ant žarnos gabalo pamatysite vos pastebimą plėvelę. Jei metalas aprūdijęs, o plėvelė susidarė tik ten, kur yra rūdžių, tuomet naudokite antifrizą. Išimkite produktus iš talpyklos ir patikrinkite juos liesdami.
Kaip suprasti, koks antifrizas yra automobilyje iš gamyklos?
Norėdami suprasti, kokios markės šaltnešį pridėti į aušinimo sistemą, turite žinoti, kas iš pradžių pilama iš gamyklos. Neįmanoma to nustatyti savarankiškai. Tikslią išvadą gali padaryti tik laboratorinių tyrimų rezultatai. Arba galite susisiekti su pardavėju arba perskaityti serviso knygele operacijai. Jame nurodoma, kokį šaltnešio standartą naudoti.
Apie šaldymo agentų maišymą ir rezultatus galite sužinoti iš kanalo Avto-Blogger.ru nufilmuoto vaizdo įrašo.
Ar galima ką nors įkelti, jei nežinai?
Jei situacija skubi, pavyzdžiui, važiuojant teko sustoti dėl variklio perkaitimo, tuomet į aušinimo sistemą galima pilti ir vandens. Jei taip nutinka šaltuoju metų laiku, rekomenduojame ilgai nevažiuoti ant vandens, o važiuoti į artimiausią servisą ar autoservisą išspręsti problemos. Net ir pilant skystį šiltuoju metų laiku, eksploatavus automobilį, praplaunama aušinimo sistema. Šaltyje vanduo greitai užšals, be to, turi plėtimosi savybę, todėl užšalimas sugadins plėtimosi baką ir vamzdžius.
Galima maišyti tik tuos šaltnešius, kurie pagal sudėtį ir standartą atitinka vienas kitą. neleidžiama. Tai sukels cheminę reakciją, dėl kurios skystis praras savo savybes ir negalės atlikti savo pareigų. Aušinimo sistemoje susidaro krituliai, kurie trukdo normaliai eksploatacinių medžiagų cirkuliacijai per linijas. Dėl savybių praradimo vidines dalis radiatoriaus įtaisas, atsiras korozija, kuri laikui bėgant sukels rimta žala vienetas.
Jei turėjote maišyti antifrizą su antifrizu, neatidėliokite pakeitimo proceso. Būtinai išleiskite eksploatacines medžiagas. Keičiant variklis nuplaunamas ir procedūra kartojama keletą kartų. Tai daroma iki to momento, kai jis pradeda išeiti iš aušinimo sistemos Tyras vanduo be nuosėdų ir apnašų pėdsakų. Tada galime manyti, kad valymas buvo sėkmingai baigtas. Skalbimui naudokite specialiomis priemonėmis. Pildydami atsižvelkite į variklio specifikacijas ir gamintojo rekomendacijas dėl antifrizo naudojimo.
Aušinimo skysčio gamintojas Arteco teigia, kad apie keturiasdešimt procentų automobilių gedimų įvyksta dėl automobilyje esančio aušinimo skysčio. O kad nepadarytumėte klaidų, išsiaiškinkime, ką pasirinkti antifrizą ar antifrizą ir kokie jų skirtumai.
[ Slėpti ]
Aušinimo skysčio atskyrimas (aušinimo skystis)
Aušinimo skysčių pagrindas – etilenglikolio, vandens ir metalą nuo korozijos saugančių priedų mišinys. Šaltnešių gamintojai turi savo unikali kompozicija, kuri skiriasi priedų gamybos technologija. Priedai yra esminė aušinimo skysčio sudedamoji dalis.
Renkantis Antifrizą ar kitą antifrizą automobiliui, reikia atkreipti dėmesį į naudojimo instrukciją ir perskaityti gamintojo rekomendacijas. Vadove yra bandymų ir eksperimentų su skysčiais sąrašas, aušinimo skysčių pavadinimai ir jų priklausomybė klasėms.
Gamybos technologija sumažinama iki:
- klasikinis, kai kompozicija yra pagrįsta neorganinių rūgščių druskų priedais;
- karboksilatas: šios technologijos pagrindas yra apsauga nuo korozijos, pagrįsta organinėmis rūgštimis, tai yra karbonatais;
- hibridinės gamybos technologija yra antrojo metodo atšaka, kai priedai formuojami naudojant karboksirūgščių druskas su silikatų ir fosfatų priemaišomis.
Žiūrime Aleksandro Skripčenkos vaizdo įrašą apie patyrusių vairuotojų mintis šia tema.
Antifrizas
Antifrizas apsaugos jūsų automobilį nuo perkaitimo. Jo virimo temperatūra siekia šimtą penkiasdešimt laipsnių Celsijaus. Per šalną laikosi iki trisdešimt aštuonių laipsnių šilumos. Be kita ko, pagrindiniai antifrizo elementai, tokie kaip įvairūs priedai, padeda apsaugoti mašinos dalis nuo metalo korozijos.
Jei antifrizas neturėtų priedų, jo gana agresyvūs komponentai suardytų radiatoriaus sieneles. Vanduo, sumaišytas su etilenglikoliu be priedų, per kelis mėnesius suvaldys vamzdžius, guminius vamzdžius ir net variklį. Šiuo metu vyksta aktyvūs priedų tobulinimo eksperimentai. Į toliau automobilių rinka parodyti jų skirtumai, pradėti gaminti aušinimo skysčiai skirtingos spalvos: mėlyna, raudona ir žalia.
- G11, G11+, G11++. Šis antifrizas yra žalias. Atlaiko nuo -40 iki 130 laipsnių, tai išskirtinis pliusas lyginant su Tosol. Antrasis pliusas: susidarius „piktybiniam dariniui“, tai yra korozijai, pradeda veikti karboksirūgštis, kuri yra priedų dalis.
- G12, G12+, G12++. Tai raudonas antifrizas. Jis yra pažangesnis ir puikiai tinka subtilioms užsienio automobilių aušinimo sistemoms. Jo sudėtyje nėra cheminių priedų, tačiau yra organinių. Tai neabejotinas pliusas. Tai pagerina šilumos išsiskyrimą.
Galerija "Ką pasirinkti ir naudoti varikliui?"
Antifrizas
Tai tradicinė aušinimo skysčio ruošimo technologija. Po žodžiu "Tosol" rinkoje galima parduoti kaip aukštos kokybės antifrizai tarptautinė produkcija taip pat klastotės. Tačiau nėra nei vienos šiuolaikinės įmonės, kuri ruoštų skystį pagal receptą, pagal kurį jis buvo pagamintas sovietiniai laikai. Rinkoje, kur kas antras kanistras ir skardinė vadinamas „Tosol“, geriau teikti pirmenybę patikimam gamintojui.
Antifrizas mėlynos spalvos- Antifrizas
Skirtumas tarp antifrizo ir antifrizo
Anksčiau, kai automobiliuose buvo montuojami ketaus nepralaidūs varikliai, etilenglikolis ir vandens pagrindu pagamintas skystis nepakenkdavo. Dabar (į modernių automobilių), karštas antifrizas, tekantis per sistemą, kelia grėsmę cilindrų blokams ir radiatoriams. Tosol buvo sukurtas siekiant apsaugoti sistemą, ir būtent tada šis aušinimo skystis buvo siejamas su buitiniais automobiliais.
Tiesą sakant, tarp Tosol ir antifrizo nėra skirtumo. Antifrizas yra tas pats antifrizas, tik mūsų gamybos. Rinkoje jis gali būti parduodamas tiek mėlynos, tiek raudonos spalvos.
Skirtumas slypi šiuose parametruose:
- aušinimo skysčio virimo ir užšalimo temperatūra;
- savybės, apsaugančios nuo korozijos;
- tepimo parametrai.
Kuo skiriasi antifrizas ir antifrizas, o ką geriau užpildyti - vaizdo įrašas iš kanalo AUTOMOBILIŲ SALONAS.
Ką geriau užpildyti?
Norėdami suprasti, kas geriau šildo ir vėsina, turite suprasti automobilio radiatoriaus komponentus.
Antifrizas
Automobilių rinkoje jo galima rasti ir mėlynos, ir raudonos spalvos – viskas priklauso nuo temperatūros. Aušinimo skysčio tarnavimo laikas yra nuo dvejų iki trejų metų. Jis verda 110–115 laipsnių Celsijaus temperatūroje. Raudonas antifrizas arba raudonas antifrizas – geriau rinktis priklausomai nuo radiatoriaus. Svarbu atsiminti: raudonas antifrizas išsilaiko iki 60 laipsnių, o mėlynas (standartinis) iki 40.
Žalias antifrizas
Jo sudėtyje yra organinių ir apsauginių cheminių priedų. Fosfatų, boratų mišinys, nedidelis kiekis karboksirūgšties sukuria skydo efektą. Aušinimo skystis paliečia vidines aušinimo sistemos sieneles ir stiprina jos „sveikatą“. Dėl šios apsauginės reakcijos sumažėja metalo skilimo rizika. Tačiau šios technologijos antifrizas turi savo trūkumų. Jį reikia keisti kas 2-3 metus, o tai riboja šilumos perdavimą.
Raudonas antifrizas
Apsauginiai priedai beveik visada yra organiniai, kur karboksirūgštis naudojama didžiulėmis dozėmis. Gamybos technologija apsaugo purkštukus nuo plėvelių ir padidina šilumos perdavimą. Plėvelė, dengianti korozijos vietas, netrupa ir neužkemša aušinimo sistemos. Raudonas antifrizas yra ilgaamžis ir gali būti pakeistas po penkerių ar šešerių metų.
Apibendrinant, kuris antifrizas yra geresnis, atkreipiame dėmesį:
- Jei jūsų automobilis, rekomenduojama naudoti antifrizą vidaus produkcijos, o variklis jame yra seno modelio.
- Jei aušinimo sistemoje yra aliuminio perteklius, galite nusipirkti žalią antifrizą.
- Jei radiatorius geltona spalva, tai rodo, kad jame yra žalvario ir vario perteklius, ir tokiu atveju galite naudoti raudoną antifrizą.
Antifrizas arba antifrizas: darykite teisingas pasirinkimas vaizdo įraše iš kanalo „AutoFlit“.
Ar galima maišyti skirtingus aušinimo skysčius?
Šaldymo agente, nesvarbu, ar tai antifrizas, ar antifrizas, pagal valstybinį standartą neturėtų būti mechaninių priemaišų (dulkių ir pelenų, nešvarumų ir mikroskopinių medžiagų gabalėlių). Jis turi būti vienalytis ir skaidrus.
- Jei antifrizai yra tos pačios spalvos, bet jie bus skirtingos klasės, jų negalima maišyti, nes gali susimaišyti kietosios dalelės.
- Jei sumaišoma skirtingi tipai antifrizas – mineralinis ir organinis – tai garantuoja drumstų nuosėdų atsiradimą. Šios nuosėdos nusės ant aušinimo sistemos dugno, nieko gero nežadėdamos: po kurio laiko užkimš radiatorių, užblokuos siurblį ir galiausiai užvirs variklis.
- Jei derinsite skirtingus aušinimo skysčius, priklausančius tai pačiai grupei, jų charakteristikos nepasikeis, tačiau pakaitinus antifrizą, skystyje gali atsirasti smulkių, bet sunkių dalelių suspensija.
Kadangi niekas nežino, kaip aušinimo skystis elgsis radiatoriuje, neįmanoma tiksliai atsakyti ir pasakyti, ko tiksliai reikėtų bijoti.
Antifrizo maišymo schema Sveiki, brangūs mano tinklaraščio skaitytojai. Šiame straipsnyje aš jums pasakysiu, ką geresnis antifrizas arba antifrizo, skirto pilti į automobilio aušinimo sistemą. Taip pat apžvelgsiu visus šių skysčių privalumus ir trūkumus. Aptarkime pagrindinius aspektus technines savybes Ir technologinis procesas aušinimo skysčio keitimas sistemoje transporto priemonė. Taigi, pereikime prie laipsniškos visų niuansų analizės.
Kodėl jums reikia variklio aušinimo ir kokie pavojai laukia jo nesant?
Kaip visi žinote, automobilyje yra daug įvairiausių skysčių, kurie turi savo tarnavimo laiką ir, praradę savo savybes, turėtų būti pakeisti. Šaltnešio naudojimas varikliui aušinti yra esminė kiekvienos transporto priemonės savybė.
Automobilis gali net užvesti ir kurį laiką važiuoti, kol užvirs. Ir tada prasideda linksmybės – žalos įvertinimas ir remontas. Vidutinė darbinė temperatūra yra 80-110 laipsnių. Jei nesumažinsite temperatūros, perkaitimas sukels šias pasekmes:
- Vamzdžių gedimai arba aušinimo sistemos dalis. Tai, žinoma, gali sukelti nuostolių. mažas kraujas y., minimalios remonto išlaidos.
- Galvos deformacija cilindrų blokas ir aušinimo skystis patenka į variklį. Ši problema yra daug rimtesnė nei negyvas mazgų pakeitimas, aprašytas ankstesnėje pastraipoje. Čia galite pereiti prie galvos keitimo geriausi atvejai, Ir kapitalinis remontas maitinimo blokas kaip visuma.
Jei jau prakaituoja aušinimo skystis, tai nusipirkite (geriau su savimi nešiotis litrą ar du) ir papildykite, kad patektumėte į aikštelę ar remontą. Nerekomenduoju perkaisti variklio, kad būtų išvengta rimtų pasekmių, kurios gali pareikalauti didesnių išlaidų.
Trumpai apie "Tosol"
Sukurta pakeisti distiliuotą vandenį, kuris smarkiai sunaikino bloko ir cilindro galvutės elementus. Jis buvo gaminamas daugiausia Sovietų automobilių pramonė, būtent VAZ markės automobiliams. Žinoma, šiandien „Tosol“ kokybė yra skirtinga, nuo žemos ir pigios iki kokybiškos ir palyginti brangios.
Leiskite mums išsamiau apsvarstyti teigiamas ir neigiamas antifrizo savybes. Privalumai:
- KAM teigiama kokybė reiškia spalvos pasikeitimą senstant, todėl aišku, kad laikas ją keisti.
- Maža kaina, palyginti su antifrizu.
Neigiamos savybės:
- Pakanka tik 40 000 km, po kurio reikia pakeisti antifrizą.
- Tolygiai dengia ertmes, o šildymo vietose neįsijungia.
- Tai labai paveikia aliuminio, iš kurio gaminama dauguma komponentų ir mazgų, sunaikinimą.
- Tai daro neigiamą poveikį vandens siurbliui, būtent guoliui.
Trumpai apie "Antifrizą"
Antifrizas yra naujos kartos antifrizo aušinimo skysčiai. Jis turi daug savybių, apie kurias tikriausiai girdėjote. Jo cheminė sudėtis skiriasi tuo, kad jame yra priedų, kurie gerai veikia aliuminį. Daug automobilių gamintojų rekomenduoti tam tikras šio skysčio rūšis. Todėl sunku pasakyti, kuris antifrizas yra geriausias.
Dabar kartu apsvarstysime visus antifrizo privalumus ir trūkumus. Žinoma, pradėkime nuo teigiamų dalykų:
- To pakanka beveik 200 tūkstančių km, tai yra 3–4 kartus daugiau nei antifrizo.
- Dalyvauja didžiausio šiluminio aktyvumo vietose.
- Sukuria plėvelę, kuri apgaubia korozijos vietas ir aliuminio dalis.
- Padidina radiatoriaus ir variklio, tiksliau jų elementų, išteklius.
Yra tik vienas antifrizo trūkumas - didelė kaina, nors ne kiekvienas automobilio savininkas gali sau leisti jį užpildyti. Geriausias antifrizas tokį, kurį rekomenduoja automobilių gamintojai ir kuris pasižymi geriausiomis fizinėmis ir cheminėmis savybėmis. Todėl prieš pirkdami perskaitykite, kuris iš jų tinka jūsų automobiliui.
Kuo skiriasi antifrizai? Tai elementaru: be kainų skirtumo jie turi skirtinga kompozicija, kurie gali būti labiau skirti apsaugoti transporto priemonės komponentus arba atitikti aplinkosaugos standartus. Taip pat verta paminėti, kad yra antifrizai kasdieniams automobiliams ir atskirai sportiniams automobiliams, kur aušinimo skystis naudojamas greitaeigiams varikliams.
Skirtumai ir kas geriau?
Pagrindinis skirtumas tarp antifrizo ir antifrizo yra cheminėse ir technologinėse savybėse. Pirmasis yra sukurtas neorganiniu pagrindu, bet antrasis yra pagrįstas organinėmis druskomis. Jie abu turi priedų, kurie skatina antikorozinę žalą.
Koks yra geriausias aušinimo skystis? Dėl savo savybių antifrizas geriau nei antifrizas, nes turi geresnę cheminę sudėtį ir mažiau korozuoja mašinos komponentus. Tuo pačiu metu antifrizas keičiasi 3 kartus dažniau, o tai lemia didesnes išlaidas nei pilant antifrizą.
Tarp vairuotojų kyla klausimas, kas geriau vėsina vasarą? Vieni sako, kad antifrizas, kiti – antifrizas. Tiesą sakant, nėra jokio skirtumo, nes abu jie priklauso automobilių aušintuvų klasei. Žinoma, pagal savo savybes geriau įpilti antifrizo, kuris net ir vasarą automobilį vėsina kur kas efektyviau.
Kaip pakeisti aušinimo skystį automobilyje?
Aušinimo skysčio keitimas automobilyje yra gana paprastas, vienintelis dalykas yra laikas. Kartu su jumis šį procesą atliksime žingsnis po žingsnio.
- Būtinai pakeiskite aušinimo skystį tik kai automobilis yra šaltas, kad karštas aušinimo skystis nepatektų ant rankų, veido ir kitų automobilio dalių.
- Ieškome indo skysčiui nuleisti. Į automobilį pilamo aušinimo skysčio tūris yra nuo 8 iki 10 litrų, tad ir talpa turėtų būti tokia pati.
- Dabar pereikime prie paties proceso.. Manau, neverta priminti, kad prieš keičiant reikia nusipirkti viską, ko reikia. Antifrizo kaina yra mažesnė nei antifrizo, tačiau nereikėtų taupyti automobilio priežiūrai. Pakeliui galite pakeisti termostatą arba siurblį, jei kyla įtarimas dėl jų gedimo.
- Paprastai aušinimo skysčio nutekėjimo taškai esantis radiatoriaus apačioje ir ant cilindrų bloko. Daugelis, kurie turėjo Vazą ir prisimena, kaip tai daroma. Pirmiausia atsukite radiatoriaus kamštį arba išleidimo čiaupą. Kai skystis nuteka, turėtumėte atsukti kištuką energijos vienetas ir palaukite, kol jis ištekės iš ten.
- Jei norite pakeisti skystį kito tipo verta praplauti aušinimo sistemą. Tai padės platus pasirinkimas praplovimai, kurie yra skirti tam.
- Po operacijų, verta viską sukti išleidimo angos. naujas skystis verta pilti į radiatorių per kištuko angą. Kai procesas bus baigtas, priveržiame radiatoriaus ir išsiplėtimo bako dangtelį.
- Užvedame mašiną ir leidžiame kurį laiką važiuoti. Skystis turėtų šiek tiek pasišalinti, o oras turėtų būti išstumtas. Pripilame aušinimo skysčio lygį ir džiaugiamės, kad viskas pavyko sėkmingai.
Verta žinoti, kad dirbant su skysčiais verta mūvėti pirštines, nes jos tausos rankas.
Šiame straipsnyje aš jums pasakiau viską, ką reikia žinoti normalus veikimas automobilis. Nuo aušinimo skysčių savybių iki jų keitimo proceso. Kaip matyti iš straipsnio, antifrizas turi daugiau privalumų nei negyvas antifrizas, todėl rekomenduojama jį pilti į aušinimo sistemą.
Dėkojame, kad skyrėte laiko perskaityti visą straipsnį. Užsiprenumeravę mūsų tinklaraštį, reguliariai apie viską sužinosite automobilių naujienos ir gausi daug Naudinga informacija. Taip pat rekomenduoju apie mano svetainę papasakoti savo draugams, kad jie apie visus žinotų automobilių niuansų. Greitai pasimatysime!
