Chevrolet Cruze SW modifikacijos

Chevrolet Cruze SW 1.6MT

Chevrolet Cruze SW 1.8MT

Chevrolet Cruze SW 1.8 AT

Odnoklassniki Chevrolet Cruze SW kaina

Deja, šis modelis neturi klasiokų...

Chevrolet Cruze SW savininkų atsiliepimai

Chevrolet Cruze SW, 2013 m

Per 7 mėnesius nuvažiavau 20 tūkst. Tariamas trūkumai Chevrolet Cruze SW jo dar neradau. Iš teigiamos pusės: dizainas neblogas. Pakaba gerai išlaiko kelią, puikiai atlieka posūkius ir gana patogiai susitvarko su nelygumais. Stabdys ties "5". Viskas veikia, nieko netrūksta. Iš neigiamos pusės: riebus. Mieste sunaudoja 15 litrų - neskubi važiavimo norma, o užmiestyje viskas gerai nuo 7 iki 8 litrų, vėlgi, jei labai neskubi. 17-as spindulys yra kontraindikuotinas sunkiam universalui su aukštesnėmis padangomis. Jau išmečiau du ratus, tai nepigus malonumas. Šviesi oda ir vaikai – nesuderinami dalykai. Kalbant apie vartojimo savybes, esu patenkintas. 5 žmonės sėdi vidutiniškai patogiai, jie gali ramiai sėdėti mažiausiai 2 valandas. 300 kg krovinio plius mano svoris - sėkmės. Chevrolet Cruze SW bagažinė patogi, viskas susilanksto ir išsiskleidžia kaip priklauso. Kalbant apie dinamiką: jis liūdnai įsibėgėja, kartu sukeldamas stiprų zvimbimą. Dinamiškas lenkimas nėra jo stiprioji pusė, bet tuščiame greitkelyje galite važiuoti labai greitai ir nuostabiai išlaiko kelią. Pagal spidometrą važiuoja 200 km/val. Jei tau reikia šeimos universalas, tada galite saugiai jį pasiimti. Bent jau aš laiminga.

Privalumai : dizainas. Erdvi bagažinė. Pakabos operacija.

Trūkumai : suvartojimas per didelis. Dinamika.

Pavelas, Sankt Peterburgas

Chevrolet Cruze SW, 2013 m

Sveiki visi. Rašau atsiliepimą nusprendusiems pirkti šį automobilį, Turiu 1.8 automatą LTZ konfigūracijoje. Iš karto pasakysiu, kad mašina yra pilnai malta mėsa Pigesnio Chevrolet Cruze SW nerasite (prieš tai buvo „dešimtukas“ ir „Kia Rio“). Automobilis atrodo šiuolaikiškai, gražus – na, apskritai man jis labai patinka. Iš pirmo žvilgsnio galiu pasakyti, kad automatas veikia šiek tiek blankiai, bet jei pripranti, tai normalu (tik dėžę reikia pajusti). „Chevrolet Cruze SW“ yra daug vietos, aš esu 191 cm ūgio ir dar liko daug vietos, bet toks žmogus kaip aš nesijaus patogiai. Sukasi kaip pirštinė (įeina didelis svoris), vairas labai jautrus ir lengvas, gerai telpa rankoje. Muzika groja kaip žavesys, ekranas yra jautrus lietimui ir, nepaisant standartinių garsiakalbių, jie groja gerai. Yra daug reikalingų ir nereikalingų funkcijų (pavyzdžiui, man nereikia šviesos jutiklio, bet yra pastovaus greičio palaikymo sistema ilga kelionė labai padeda). Na, o su įranga, manau, kiekvienas renkasi pagal savo galimybes. Apie sunaudojimą: iš pradžių bortas rodė 17 litrų mišriu režimu, dabar jis yra 9,7 ir toks išlieka iki šiol - tai yra mišrus ciklas su periodine klimato kontrole. Išmatavau, kiek jis valgo užmiestyje - tai realu (buvo labai įdomu, nes jie rašo, kad „Chevrolet Cruze SW“ valgo „trimis gerklėmis“). Apskritai, iš tikrųjų per 268 km sunaudojau 19 litrų. Tai reiškia, kad užmiestyje sąnaudos yra 7 litrai 100 km, taip pat buvo kamščių, todėl man tai priimtini skaičiai, o aš nežinau, kaip važiuoti, kad suvartočiau 15 litrų. Apie pakabą galiu pasakyti taip: smulkūs nelygumai, kirtimai praskrenda nepastebimai (17 spindulys vaidina), per didelius nelygumus prasibrauna 20-30 km/h greičiu ir nėra itin malonus niekam, kas važinėja aplinkui. Maskva ir neina į kelio pusę visiems patiks. Automobilyje dar neradau jokių neigiamų dalykų – turiu jį mėnesį. Tikiuosi, kad ši apžvalga padės tiems, kurie abejoja „Chevrolet Cruze SW“.

Privalumai : išvaizda. Praktiškumas. Talpa.

Trūkumai : sulaužo pakabą ant didelių iškilimų.

Aleksandras, Maskva

Chevrolet Cruze SW, 2014 m

Per dvejus metus su Chevrolet Cruze SW nuvažiavau beveik 70 000 km. Į Lenkiją, ir į Kiniją, ir į Viliuiską keliavau esant -50 laipsnių šalčiui, per vieną kelionę įveikiau 16 000 km. Automobilis niekada nesugedo. Tarp gedimų - esant 40 tūkst., kairė pavarų dėžės sandariklis tapo snarglys, nusipirkau už 250 rublių, pakeitė, daugiau problemų nebuvo, tik eksploatacinės medžiagos. Dabar apie automobilio privalumus. Vartojimas - plentas 6,5 miesto 8-9 l, po "Mark" - pasaka. Norėčiau pabrėžti valdymą, jis puikus, nei vienas mano ankstesnis automobilis taip gerai nevairavo, posūkiai kaip ant bėgių net 140-160 km, jokių svirdėjimų ar dreifų. Pažįstamas, kuris turi turbosky, pasivažinėjęs Chevrolet vairas Cruze SW, mane taip pat nustebino, kaip saugiai ir stabiliai Cruze "ryja" posūkius. Erdvus interjeras, kišenės durelėse, į kurias nesunkiai telpa dviejų litrų buteliai, 500 litrų ir 1500 litrų talpos bagažinė su atlenktomis sėdynėmis. Jis vežėsi šaldytuvą, skalbimo mašiną, duris ir statybines medžiagas. At ilgos kelionės galite miegoti visą ilgį. Įvairūs pirštinių skyriai, kišenės ir puodelių laikikliai visoje salone, visavertė atsarginė padanga po grindimis ir krūva skyrių įvairiems įrankiams. Patikima pakaba, pas mus keliai nelabai geri, skriejau i duobes virs 140, ratai pasidare kvadratiniai, bet pakaba buvo gera. Į mašiną kroviau 300-400 kg, niekur nebraižiau dugno. Šilta, važiavau į Viliuiską prie -50, salone karšta, be problemų prasideda nuo -35, 3 režimų šildomos sėdynės sušyla kaip žavesys, sėdi kaip ant keptuvės. Vidus įšyla gana greitai. Manau, kad dizainas stilingas, o išorė irgi nenuobodžia. Mano kūno sudėjimas 116 kg ir 188 ūgis galiu patogiai sėdėti, net už savęs reguliuoti vairo aukštį ir pasiekiamumą. Sėdynės taip pat reguliuojamos aukštyje, tik centrinė greičių dėžės panelė kiek plati, ją liečiu keliu. Praktiškas salonas, plastikas lengvai valomas, beveik nesipurvina ir neplyšta, skirtingai nei ankstesnių automobilių lengvas veliūras.

Apie minusus. Pagrindinis trūkumas yra variklis, ne, jis nėra problematiškas, įprastas atmosferinis 1,6 l, 124 AG. To tiesiog neužtenka 1,4 tonos sveriančiam automobiliui. Gaila, kad toks nugludintas taksi sugadintas silpnas variklis. Stipriai suveržia stiklą, tiek esant šalčiui, tiek lyjant. Šaltyje, kai salonas neįšilęs, pirštinių skyrelio zonoje kažkas pradeda bakstelėti ir barškėti, vidus įšyla ir viskas gerai. Automobilis daugiausia skirtas asfaltui, prošvaisa 16 cm ir didelės iškyšos, eikite į mišką grybauti arba prie upės. blogi keliai ne verta. Trūksta standartinių aksesuarų, jų tiesiog nėra, automobilyje yra visokių tinklelių, užuolaidų ir kt. Tiesiog jų nusipirkti ar užsisakyti beveik neįmanoma. Atsarginiai ratai čiulpia, jie linksta prie menkiausių duobių ir pradeda kelti baisų triukšmą. Triukšmas nėra labai geras, ypač virš 120 km, arkos apskritai skamba kaip "ATAS". Dažai subraižyti iš karto, bet kokiu nepatogiu judesiu, nors drožlių nėra. DVD grotuvas Neskaito visų formatų.

Privalumai : apžvalgoje.

Trūkumai : apžvalgoje.

Sergejus, Irkutskas

Chevrolet Cruze SW, 2013 m

Pirktas šią vasarą metų Chevrolet Cruze SW LTZ MT 1.8. Universalą iš pradžių galvojau dėl dviračių gabenimo patogumo. Pora draugų jau važinėjo su sedanais, atsiliepimai buvo geri. Pinigai siekė 800 tūkstančių rublių. Šiame kėbule, be kitų variantų, už šiuos pinigus galėtumėte nusipirkti arba KIA, arba Ford, arba Hyundai. KIA nepatiko išvaizda, kokybė vidaus apdaila Fordas mane tiesiog išgąsdino. „Hyundai i30“ man patiko, tačiau „Chevrolet Cruze SW“ pasirodė turtingesnis ir kiek didesnis. Dabar odometras rodo 7000 km. Vieną kartą jau važiavau su garantija. Variklyje girdėjosi kažkoks pašalinis triukšmas. Ištaisė problemą, kažkodėl jos aiškiai nepaaiškino, neva kažkas negerai su vairo stiprintuvo skysčiu. Nuvažiavus kelis šimtus kilometrų vėl pradėjo kilti triukšmas, teks vėl eiti. Taip pat pastebėjau, kad sunku įjungti pavaras, ypač ketvirtą (žinoma, gal esu išrankus, bet to nenutiko ankstesniame Hyundai Elantra automobilyje). Nusivyliau vartojimu. Vis dėlto maniau, kad nauji varikliai darosi vis ekonomiškesni. Kol kas užmiestyje 8-9, mieste 11-12 ir tai rankinis, su ramus važiavimas. Kur deklaruoti 6,5? Interjeras ir išvaizda tiesiog puiki. Apmaudu tik vairuotojo sėdėjimo padėtis, sėdynė nėra labai patogi, o juosmens reguliavimo nepakanka. Gana trumpas porankis. Nesu pats žemiausias ūgio žmogus, o uždėjęs alkūnę ant porankio sunkiai galiu pasiekti kontrolinį punktą. Valdymas geras, užtikrintai išlaiko trasą. Bet mieste nėra pakankamai dinamikos, tokiam sunkiam automobiliui reikia galingesnio variklio. Apskritai įspūdis kol kas dviprasmiškas.

Privalumai : maloniai džiugina akį. Patogi pakaba. Pakankami matmenys. Gera įranga.

Trūkumai : didelis suvartojimas. Bloga dinamika. Ne patogi vieta vairuotojas. Prastai perjungia pavaras. Garantija 500km.

Ivanas, Sankt Peterburgas

Chevrolet Cruze SW, 2013 m

Nuostabus modernus automobilis. Vairuoju Chevrolet Cruze SW trejus metus. Niekada nenuvilk manęs. Nė vieno gedimo ar gedimo. Puikiai nudažytas. Po trejų metų jis nesiskiria nuo naujo. Erdvus. Jame ne kartą teko nakvoti. Laimei, tai universalas. Miegojau kaip namie – erdvu, šilta ir patogu. Jautėsi, kad nemokamame viešbutyje ant ratų ir užmiestyje tave visada saugos agregatų patikimumas ir miegamoji vieta. Perkant didelį Buitinė technika Aš nepatyriau jokių problemų dėl savęs pristatymo. Šeima mėgsta vykti į ilgas keliones. Kelyje galite saugiai skirti biudžetą tik benzinui, o ne galimiems remontams. Apskritai automobilis nėra problema. „Chevrolet Cruze SW“ kėbulo ir vidaus apdailos dizainas leidžia šiai „lėlei“ lengvai pasirodyti bet kurioje visuomenėje.

Privalumai : ilgas sąrašas.

Trūkumai : žema gruntiniams keliams.

Michailas, Maskva

Susisiekus su

Nors sakoma, kad grožis yra laikinas dalykas, šis teiginys vargu ar tinka „Chevrolet Cruze“. Įvaizdžiui prikėlus gyvybę, jis pasirodė toks sėkmingas, kad net po 4 gyvenimo metų modelio gerbėjų nemažėja.

Rusijoje jis iš tikrųjų auga. Vien 2012 metais prie naujojo „Cruze“ vairo sėdo daugiau nei 63 tūkstančiai tautiečių. Nenorėdamas likti įstrigęs, automobilių gamintojas neseniai mūsų rinkai pristatė universalią šeimos modifikaciją. Jei pardavėjai bus protingi ir ras tinkamų žodžių propagandai, „Cruze Station Wagon“, Rusijos GM biuro skaičiavimais, šiais metais galės parduoti 6-8 tūkst.

Tai gali būti ne didžiausia dalis tarp 3 tipų Kruzų kūnai. Sakykim tą patį Ford universalai Fokusas (dalis - 20%) ir Kia Ceed(beveik trečdalis) šiek tiek sėkmingiau išsisklaido. Tačiau korėjiečių kalbai Chevrolet variantas Cruze SW debiutas populiarios golfo klasės „šeimos“ vienete. Ir kas žino, gal po metų ar dvejų jie sutelks dėmesį į jį.

Viename iš prekybos centrai GM, į kurią iškart susisiekėme grįžę iš Kroatijos Cruze testas Universalas, pastebėjo, kad per pirmąsias keturias savaites pavyko pateikti gerą tuziną užsakymų. Beveik visi nauji pirkėjai pasirodė žmonės tokio amžiaus, kai norisi turėti gražią ir erdvus automobilisšeimyninėms kelionėms su bagažu vyrauja nevaldomos kelionės dideliu greičiu emocijos.

Liudmila Ostapova, produkto vadybininkas " Chevrolet Rusija“, taip charakterizuojamas pagrindinių „Cruze Station Wagon“ vartotojų portretas: 42-43 metų vyrai (duok arba imk), daug suprantantys apie automobilių praktiškumą. Kartu, pasak eksperto, šie žmonės pasiruošę kalbėtis su mašina modernia kalba. Kalbant apie Cruze universalą, tai suteikia multimedijos sistema Mano nuoroda. Tai yra koziris, kuriuo šiandien „Chevrolet“ nuolat puikuojasi, pabrėždamas, kad jo konkurentai panašią sistemą nėra arsenale.

Apie MyLink daug kalbėta, todėl praktiškai nėra ką pridurti. Tiesiog priminsime, kad sistema jungiasi prie jūsų išmaniojo telefono ir suteikia patogią prieigą prie garso ir vaizdo failų, kuriuos galima leisti 7 colių jutikliniame ekrane. Jūs tiesiog pasirenkate grojaraščius, kurių norėtumėte klausytis. Kai automobilis stovi, ekrane galima peržiūrėti nuotraukas ir vaizdo įrašus. Šiuo metu MyLink, deja, nedraugauja su navigacija – nėra apmokyta rusų kalba. Tačiau ši spraga bus užpildyta greitai.

„MyLink“, anot Liudmilos Ostapovos, nėra tokia brangi, kaip jūs manote. Automobilių su ir be jo kainos skirtumas yra 5400 rublių. Kol kas sistemą galima įsigyti tik aukščiausioje universalo versijoje - LTZ ( nuo 782 000 rublių), bet tai taip pat gerai, nes susiję sedanas ir hečbekas apsieina be jo.

„Chevrolet Russia“ teigia, kad siūlydami „Cruze Station Wagon“ pardavėjai turėtų sutelkti dėmesį į „MyLink“. Tačiau pokalbyje su prekybos centrų atstovais neteko girdėti, kad jie kažkaip laikytųsi šio nustatymo. Ir apskritai šis pavadinimas atsirado tik todėl, kad buvo užduotas pagrindinis klausimas. Pokalbyje pardavėjai daugiausia dėmesio skyrė 1,6 litro varikliui, kuris, vėlgi, lyginant su sedanu ir hečbeku, turi 124 arklio galias, o ne 109.

Atvykus į Zagrebą, sėdėdamas už 124 arklio galių universalo vairo, pirmiausia prisiminiau . Tada automobilis „atskleidė“ visas savo galimybes, todėl nereikėjo tikėtis jokių apreiškimų iš Kroatijos bėgimo. Išskyrus tai, kad tada buvo sausa ir žydinti vasara, bet šį kartą teko pasinerti į beveik rusišką žiemą Balkanų žygyje. Todėl siūlomo maršruto kelias ir klimato sąlygos dabar pasirodė daug sunkesnės.

Turbūt nelogiška iš naujo įgarsinti universalo vairavimo gebėjimų pojūčius, todėl kreipiuosi į praėjusių metų testą ( žiūrėkite aukščiau esančią nuorodą). Tik trumpai pažymėsiu, kad „automobilis“ ir vėl patiko dėl valdymo įpročių, surinktos pakabos ir atitinkamo komforto lygio, kurį, be „MyLink“, suteikia odinė salono apdaila. Beje, modeliui jis pagamintas naujos rudos spalvos versijoje. Galiu pasakyti, kad tai labai sėkmingas dizaino žvilgsnis į interjerą. Be to, jis nėra lengvai suteptas.

Galinė dalis, kartojant tai, kas buvo pasakyta prieš metus, yra erdvi. Dabartinio pristatymo metu „Chevrolet Russia“ vadovai pasirodė esmingesni, pažymėdami, kad kojų ir pečių srityje „Cruze Station Wagon“ duos šansų savo „Ford“ kolegai. Atrodo, tai nenuostabu, nes mūsų herojaus matmenys yra vieni gerbiamų klasėje (4675x1788x1477 mm, ratų bazė- 2685 mm). Ir kiemo berniukas supranta, kad tai yra vyresnio „D“ segmento programa.

Kadangi tai universalas, erdvumas įspūdingas bagažo skyrius- 1478 litrai nulenkus galines sėdynes (60:40). Nenustebčiau, jei laikui bėgant gatvėse pamatysiu „Cruz“ automobilius, papuoštus taksi šaškėmis.

Stogo bėgiai gali atlaikyti 100 kg apkrovą. Jei lenktynininkai yra „pilna komplektacija“, o krovinys yra prie lubų, tada deklaruota 156 cm prošvaisa bus priversta „atsisėsti“. O 1,6 litro varikliui bus šiek tiek sunkiau perduoti energiją „17-iems“ ratams per 6 laipsnių automatinę pavarų dėžę.

Todėl, jei žinote, kad kuo daugiau naudosite „Cruze Station Wagon“, verta atidžiau pažvelgti į 1,8 litro versiją. Jis juk galingesnis (140 arklio galių) ir važiuoja greičiau. Įrenginys iš esmės yra tas pats, kuris yra sedane ir hečbeke, tik „pritaikytas“ pagal Euro 5. Jis gali būti siūlomas tiek su 5 laipsnių mechanine, tiek su 6 laipsnių automatine pavarų dėže.

Ar manote, kad tai ne jūsų pasirinkimas? Tada laukite rudens – kol nukris lapai, jie žada alternatyvų 1,4 litro turbininį variklį a la Opel. Galia ta pati – 140 arklio galių, tačiau su šiuo varikliu „Cruze Station Wagon“ važiuos energingiausiai, demonstruodamas intensyvų turbo padidinimą viršutiniame sūkių diapazone. Taigi dyzelino, mylimo Europoje, nebus – tokia oficiali „Chevrolet“ pozicija. Priešingu atveju, anot įmonės atstovų, universalo kaina bus pernelyg didelė, o tai pakenks jos rinkos perspektyvoms.

O tai labai svarbus punktas reklamuoti „Cruze“ universalą. Be mūsų išsakytų privalumų, Chevrolet universalas turi dar vieną konkurencinį pranašumą – jis yra palyginti nebrangus, palyginti su konkurentais. Arba, kitaip tariant, didelės talpos automobilis yra vertas pinigų. Šiandienos minimali prašoma kaina yra 665 000 rublių(LS apdaila). Aišku, kad kalbame apie 1,6 l variklį ir 5 laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Bazėje yra 2 oro pagalvės, oro kondicionierius, ABS, šildomos sėdynės, priekiniai langai, galinis centrinis porankis, vairas, 4 kryptimis reguliuojama vairuotojo sėdynė, CD/MP3 ir kt.

Įdomu tai, kad pokalbiuose su manimi atstovybių vadovai vis stengdavosi neaptarinėti universalo pradinės komplektacijos. Anot jų, automobilis vartotojus domina vidutinės klasės LT komplektacijos, kurios savikaina prasideda nuo 710 000 rublių. Yra lengvojo lydinio ratlankiai, 6 oro pagalvės, visi elektriniai langai, rūko žibintai, odinė pavarų perjungimo svirtis, muzikos valdymas ant vairo ir daugybė kitų dalykų.

LTZ versijos paklausa numatoma, tačiau, kaip teigia pardavėjai, ne tokia aktyvi. Kuriame šis paketasįdomesnė įranga: ESP, pastovaus greičio palaikymo sistema, R17, lietaus ir šviesos davikliai, parkavimo davikliai su galinio vaizdo kamera, MyLink, įėjimas be rakto salone (hečbekas ir sedanas gaus tik rudenį). Odinė vidaus apdaila yra galimybė.

Kokie žodžiai apibendrina visa tai, kas išdėstyta pirmiau? Tikriausiai dėl protingo pasirinkimo. Spręskite patys. tu svajojai gražus automobilis? Štai ir ji. Ar jums reikėjo erdvaus interjero ir erdvios bagažinės? Geriausias variantas neįsivaizduoju. Reikia įmantrios pramogų programėlės? „MyLink“ yra jūsų paslaugoms. Ir visa ši puokštė, pažymime, tikrai kainuoja.

Yra su kuo palyginti

Iš esmės C segmente gyvenančių universalų su panašiais galios rodikliais nėra tiek daug. Palyginimui paimkime tik 3 dabartinis automobilis.

Ford Focus Vagonas. Matmenys: 4556x1858x1472 mm. Bagažinės tūris: 476/1502 l. Pagrindinė Trend versija su 1,6 litro benzininis variklis(85 AG) ir 5 mechaninė pavarų dėžė kainuoja 649 000 rublių. To paties variklio darbinio tūrio, bet galios versijoje 125 AG. universalas kainuoja 685 000 RUB.

Opel Astra„Sports Tourer“. 14 cm ilgesnis už „Ford“, o naudingas bagažinės tūris atlenkus sėdynes – 1550 litrų. „Essentia“ užvedimo įranga su 1,6 l varikliu (115 AG) ir 5 laipsnių mechanine pavarų dėže kainuoja 723 900 RUB. Didžiausia „Cosmo“ versija yra 814 900 RUB.

Kia Ceed SW. Matmenys: 4505x1780x1485 mm Variklis taip pat yra 1,6 litro, bet 129 arklio galių, kartu su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Pradinė kaina - 679 900 rublių. Tiesa, iki 2013 metų balandžio pabaigos galioja specialus pasiūlymas, pagal kurį universalą galima įsigyti už mažiausią 649 900 rublių kainą.

Vartotojų komentarai

Atsiliepimai šia tema

Transporto mokestis

Iš viso
mokesčių Maskvoje

Bandomasis važiavimas „Chevrolet Cruze SW“: protingas pasirinkimas

Rusijoje jis netgi auga. Vien 2012 metais prie naujojo „Cruze“ vairo sėdo daugiau nei 63 tūkstančiai tautiečių. Nenorėdamas likti įstrigęs, automobilių gamintojas neseniai mūsų rinkai pristatė universalią šeimos modifikaciją. Jei pardavėjai bus protingi ir ras tinkamų žodžių propagandai, „Cruze Station Wagon“, Rusijos GM biuro skaičiavimais, šiais metais galės parduoti 6-8 tūkst. Tai gali būti ne didžiausia 3 Cruze kėbulo modelių dalis. Tarkime, kiek sėkmingiau parduodami tie patys universalai „Ford Focus“ (akcija – 20 proc.) ir „Kia Ceed“ (beveik trečdalis). Tačiau už Korėjietiškas Chevrolet Cruze SW variantas yra debiutas populiarios golfo klasės „šeimos“ vienete. Ir kas žino, gal po metų ar dvejų jie susikoncentruos į tai Viename iš GM atstovų centrų, į kurį iš karto nuvykome grįžę iš kroatų „Cruze Station Wagon“ testo, jie pastebėjo, kad per pirmąsias keturias savaites jiems pavyko uždėti vietą. keliolika užsakymų. Beveik visi nauji pirkėjai pasirodė būtent tokio amžiaus žmonės, kai noras turėti gražų ir erdvų automobilį šeimyninėms kelionėms su bagažu nugali nevaldomas greitaeigio emocijas. Liudmila Ostapova, „Chevrolet Russia“ produktų vadovė, apibūdina pagrindinių „Cruze Station Wagon“ vartotojų portretą: 42–43 metų vyrus (duok arba imk), daug suprantančių apie automobilių praktiškumą. Kartu, pasak eksperto, šie žmonės pasiruošę kalbėtis su mašina modernia kalba. Kalbant apie „Cruze Station Wagon“, tai suteikia „MyLink“ daugialypės terpės sistema. Tai koziris, kuriuo šiandien nuolat puikuojasi „Chevrolet“, pabrėždamas, kad konkurentų arsenale tokios sistemos nėra daug kalbėta, todėl praktiškai nėra ką pridurti. Tiesiog priminsime, kad sistema jungiasi prie jūsų išmaniojo telefono ir suteikia patogią prieigą prie garso ir vaizdo failų, kuriuos galima leisti 7 colių jutikliniame ekrane. Jūs tiesiog pasirenkate grojaraščius, kurių norėtumėte klausytis. Kai automobilis stovi, ekrane galima peržiūrėti nuotraukas ir vaizdo įrašus. Šiuo metu MyLink, deja, nedraugauja su navigacija – nėra apmokyta rusų kalba. Tačiau artimiausiu metu ši spraga bus panaikinta. „MyLink“, anot Liudmilos Ostapovos, nėra tokia brangi, kaip jūs manote. Automobilių su ir be jo kainos skirtumas yra 5400 rublių. Kol kas sistemą galima įsigyti tik aukščiausioje universalo versijoje - LTZ (nuo 782 000 rublių), tačiau tai yra gerai, nes susijęs sedanas ir hečbekas „Chevrolet Russia“ teigia, kad siūlydami „Cruze Station Wagon“, pardavėjai turėtų sutelkti dėmesį būtent į „MyLink“. Tačiau pokalbyje su prekybos centrų atstovais neteko girdėti, kad jie kažkaip laikytųsi šio nustatymo. Ir apskritai šis pavadinimas atsirado tik todėl, kad buvo užduotas pagrindinis klausimas. Pokalbyje pardavėjai daugiausia dėmesio skyrė 1,6 litro varikliui, kuris, vėlgi, lyginant su sedanu ir hečbeku, turi 124 arklio galias, o ne 109. Atvykus į Zagrebą, sėdėdamas prie 124 arklio galių universalo vairo, pirmiausia prisiminiau vokišką 2012 m. modelio bandomąjį važiavimą. Tada automobilis „atskleidė“ visas savo galimybes, todėl nereikėjo tikėtis jokių apreiškimų iš Kroatijos bėgimo. Išskyrus tai, kad tada buvo sausa ir žydinti vasara, bet šį kartą teko pasinerti į beveik rusišką žiemą Balkanų žygyje. Todėl siūlomo maršruto kelias ir klimato sąlygos dabar pasirodė daug sunkesnės. Tikriausiai nelogiška antrą kartą išsakyti pojūčius iš universalo vairavimo galimybių, todėl kreipiuosi į praėjusių metų testą (žr. nuorodą aukščiau). Tik trumpai pažymėsiu, kad „automobilis“ ir vėl patiko dėl valdymo įpročių, surinktos pakabos ir atitinkamo komforto lygio, kurį, be „MyLink“, suteikia odinė salono apdaila. Beje, modeliui jis pagamintas naujos rudos spalvos versijoje. Galiu pasakyti, kad tai labai sėkmingas dizaino žvilgsnis į interjerą. Be to, jis nėra lengvai suteptas. Galinė dalis, kartojant tai, kas buvo pasakyta prieš metus, yra erdvi. Dabartinio pristatymo metu „Chevrolet Russia“ vadovai pasirodė esmingesni, pažymėdami, kad kojų ir pečių srityje „Cruze Station Wagon“ duos šansų savo „Ford“ kolegai. Atrodo, kad tai nenuostabu, nes mūsų herojaus matmenys yra vieni gerbiamiausių klasėje (4675x1788x1477 mm, ratų bazė - 2685 mm). Ir gatvės vaikas supranta, kad tai yra senesnio „D“ segmento pritaikymas. Kadangi kalbame apie universalą, bagažo skyriaus talpa yra įspūdinga - 1478 litrai pakreipus galinių sėdynių atlošus (60:40). Nenustebčiau, jei laikui bėgant gatvėse pamatysiu „Cruz“ automobilius, papuoštus taksi šaškėmis. Stogo bėgiai gali atlaikyti 100 kg apkrovą. Jei lenktynininkai yra „pilna komplektacija“, o krovinys yra prie lubų, tada deklaruota 156 cm prošvaisa bus priversta „atsisėsti“. O 1,6 litro varikliui bus šiek tiek sunkiau perduoti energiją „17-iems“ ratams per 6 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Todėl, jei žinote, kad kuo daugiau naudosite „Cruze Station Wagon“, verta atidžiau pažvelgti į 1,8 litro versiją. Jis juk galingesnis (140 arklio galių) ir važiuoja greičiau. Įrenginys iš esmės yra tas pats, kuris yra sedane ir hečbeke, tik „pritaikytas“ pagal Euro 5. Jis gali būti siūlomas tiek su 5 laipsnių mechanine, tiek su 6 laipsnių automatine pavarų dėže. Ar manote, kad tai ne jūsų pasirinkimas? Tada laukite rudens – kol nukris lapai, jie žada alternatyvų 1,4 litro turbininį variklį a la Opel. Galia ta pati – 140 arklio galių, tačiau su šiuo varikliu „Cruze Station Wagon“ važiuos energingiausiai, demonstruodamas intensyvų turbo padidinimą viršutiniame sūkių diapazone. Taigi dyzelino, mylimo Europoje, nebus – tokia oficiali „Chevrolet“ pozicija. Priešingu atveju, anot įmonės atstovų, universalo kaina bus pernelyg didelė, o tai pakenks jos rinkos perspektyvoms. Ir tai labai svarbus momentas Cruze universalo reklamai. Be mūsų išsakytų privalumų, Chevrolet universalas turi dar vieną konkurencinį pranašumą – jis yra palyginti nebrangus, palyginti su konkurentais. Arba, kitaip tariant, didelės talpos automobilis yra vertas pinigų. Minimali prašoma kaina šiandien yra 665 000 rublių (LS apdailos lygis). Aišku, kad kalbame apie 1,6 l variklį ir 5 laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Duomenų bazėje yra 2 oro pagalvės, kondicionierius, ABS, šildomos sėdynės, priekiniai langai, centrinis porankis galinėse sėdynėse, vairas, 4 kryptimis reguliuojama vairuotojo sėdynė, CD/MP3 ir kt. Įdomu tai, kad pokalbyje su mane, atstovybių vadybininkus, ir jie stengėsi vengti aptarinėti universalo pradinę konfigūraciją. Anot jų, automobilis domina vartotojus vidutinės klasės LT konfigūracijos, kurios kaina prasideda nuo 710 000 rublių. Yra lengvojo lydinio ratlankiai, 6 oro pagalvės, visi elektriniai langai, rūko žibintai, odinė pavarų perjungimo svirtis, muzikos valdymas ant vairo ir daugybė kitų dalykų. LTZ versijos paklausa numatoma, tačiau, kaip teigia pardavėjai, ne tokia aktyvi. Tuo pačiu šis paketas įdomesnis ir įranga: ESP, pastovaus greičio palaikymo sistema, R17, lietaus ir šviesos davikliai, parkavimo davikliai su galinio vaizdo kamera, MyLink, beraktė patekimas į vidų (gaus hečbekas ir sedanas tik rudenį). Odinė vidaus apdaila yra galimybė. Kokie žodžiai apibendrina visa tai, kas išdėstyta pirmiau? Tikriausiai dėl protingo pasirinkimo. Spręskite patys. Ar svajojai apie gražų automobilį? Štai ir ji. Ar jums reikėjo erdvaus interjero ir erdvios bagažinės? Nesugalvoju geresnio varianto. Reikia įmantrios pramogų programėlės? „MyLink“ yra jūsų paslaugoms. Ir visa ši puokštė, pastebime, kainuoja tikrai. C segmente gyvenančių universalų su panašiais galios rodikliais iš esmės nėra daug. Palyginimui paimkime tik 3 dabartinius automobilius. Ford Focus universalas. Matmenys: 4556x1858x1472 mm. Bagažinės tūris: 476/1502 l. Pagrindinė „Trend“ versija su 1,6 litro benzininiu varikliu (85 AG) ir 5 greičių mechanine pavarų dėže kainuoja 649 000 rublių. To paties variklio darbinio tūrio, bet galios versijoje 125 AG. universalas kainuoja 685 000 RUB. „Opel Astra Sports Tourer“ yra 14 cm ilgesnis už „Ford“, o naudingas bagažinės tūris su atlenktomis sėdynėmis yra 1550 litrų. „Essentia“ užvedimo įranga su 1,6 l varikliu (115 AG) ir 5 laipsnių mechanine pavarų dėže kainuoja 723 900 RUB. Didžiausia „Cosmo“ versija yra 814 900 RUB. Kia Ceed SW. Matmenys: 4505x1780x1485 mm Variklis taip pat yra 1,6 litro, bet 129 arklio galių, kartu su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Pradinė kaina - 679 900 rublių. Tiesa, iki 2013 metų balandžio pabaigos galioja specialus pasiūlymas, pagal kurį universalą galima įsigyti už mažiausią 649 900 rublių kainą.

Chevrolet Cruze SW pasirodė Rusijos rinka palyginti neseniai, bet jau išstūmė panašius modelius su panašiu kėbulo tipu. To priežastis – įdomi išvaizda, patobulinta kokybės charakteristikas ir gana prieinama kaina. Automobilis jau keletą metų buvo labai paklausus Europoje ir JAV, o dabar jį galima įsigyti nuo oficialus pardavėjas Maskvoje ir kituose dideliuose miestuose.

Kokybiškas modelis su ryškiu dizainu

„Chevrolet Cruze“ universalas, iš pradžių pagamintas Korėjoje Azijos rinkai, netikėtai buvo įvertintas Europoje, Amerikoje ir Australijoje. Naujojo Chevrolet Cruze SW prototipas buvo Chevrolet Lacetti, kuri, palyginti su konkurencija, negalėjo pakęsti modernūs prekių ženklai automobiliai daugeliu atžvilgių. Augantis tradicinių variantų – sedano ir hečbeko – populiarumas paskatino trečiojo kėbulo varianto atsiradimą, kuris taip pat gali patikti gerbėjams saugaus vairavimo adresu maksimalus komfortas. Dizaineriai puikiai įvykdė jiems skirtą užduotį – ir naują Chevrolet Cruze universalas Jis pasirodė daugiau nei stilingas ir išraiškingas, su dinamiška išvaizda, būdinga visai automobilių šeimai.

Technologinės savybės, daug naudingų funkcijų ir išorinė elegancija

Nepaisant pailgo kėbulo ir rimto erdvumo, automobilis idealiai tinka energingam vairavimui. Rusijoje gamintojas siūlo modelius su 1,6 ir 1,8 litro varikliais, atitinkamai 124 ir 141 AG. s., tai yra šiek tiek daugiau nei sedanas ir hečbekas, tačiau tai subalansuoja rimtesnė universalo masė. Prošvaisa yra 160 mm, o tai yra gana daug net lyginant su kai kuriais visureigiais ir krosoveriais. Apimtis bagažo skyrius kiek daugiau nei sedanas – 500 litrų, o nulenkus galines sėdynes, talpa kone trigubai. Tuo pačiu automobilis mažiausiai panašus į praktiškus variantus, anksčiau naudotus įvairiems kroviniams gabenti – salone vietos užtenka penkiems žmonėms, sėdynės turi ortopedinę konstrukciją, leidžiančią atleisti nugaros spaudimą ilgų kelionių metu.

Neabejotinas universalo privalumas yra jo techninė įranga ir patogus dizainas net ir viduje minimali konfigūracija. Taigi pagrindinė „LS“ versija turi savybių, kurių nėra pagrindinė konfigūracija sedanas ir hečbekas. LS gali pasigirti šildomomis priekinėmis sėdynėmis, keturiomis kryptimis reguliuojama vairuotojo sėdyne, užtikrinančia optimalų matomumą, elektra valdomais priekiniais stiklais, oro kondicionieriumi, multimedijos sistema, priekinėmis oro pagalvėmis, antiblokavimo sistema Dėl ABS stabdžiai. Maksimali konfigūracija apima visus verslo klasės automobilio atributus.

Galite gauti kompetentingų specialistų patarimų ir nusipirkti automobilį, pasirinkdami iš naujų modelių ir naudotų automobilių, „Inkom Auto“ automobilių salone.

Chevrolet Cruze universalas Jis buvo pradėtas gaminti gana neseniai, tačiau per trumpą laiką sulaukė gerbėjų. Nes visai įdomu techninis Chevrolet charakteristikos Cruze SW puikus vaizdas, kurį matote nuotraukoje. Taip pat siūlome žiūrėti vaizdo įrašą apie Cruze universalą straipsnio apačioje, taip pat apdailos lygių ir srovės apžvalgą Chevrolet Cruze universalo kainos.

2012 m. kovą Ženevoje buvo pristatytas naujas universalas Chevrolet Cruze. Jau tų pačių metų vasarą automobilis buvo pradėtas prekiauti daugelyje šalių. Įdomiausias dalykas yra tai, kad Korėjoje sukurta daugiausia plėtrai Chevrolet turgus„Cruze“ išpopuliarėjo JAV. Taigi 2013 metų pabaigoje ten buvo parduota beveik 250 tūkstančių šios šeimos automobilių, maždaug tiek pat Kinijoje. Pavyzdžiui, pernai Rusijoje buvo parduota tik 54 367 vnt. Nepaisant to, vidaus automobilių rinkoje automobilis buvo tarp 10 geriausiai parduodamų.

Pasirodžius trečiajam kėbulo variantui, kai kurie analitikai ėmė prognozuoti, kad po sedano, hečbeko ir universalo gali pasirodyti kupė. Jie iš karto pradėjo diskutuoti apie konkurentus, „Kia Serato“ kupė ir kitus. Tačiau kol kas oficiali informacija apie Chevrolet sukūrimas„Cruze Coupe“ nėra ir tokių planų paneigimų nėra.

Visos Cruzų šeimos dizaineris Davidas Lyonas turėjo pasistengti, kad universalas Cruz pensininkams netaptų niūriu ar neatrodytų kaip katafalkas. Ir jam pavyko. universalo išvaizda pasirodė tokia pat išraiškinga. kad sedanas ir hečbekas Cruz. Pažiūrėkime į išorę Nuotraukoje Chevrolet Cruze universalas. Šiek tiek žemiau Chevrolet Cruze universalo nuotraukos. Nepaisant padidėjusio dydžio, automobilis neprarado dinamiškos išvaizdos. Galas išdirbtas iki smulkmenų, o tai verta vieno spoilerio, kuris yra neatsiejama Cruise SW įvaizdžio dalis. Pažiūrėkime į universalo nuotrauką.

Chevrolet Cruze universalo nuotrauka

Chevrolet Cruze universalo nuotraukos

Chevrolet Cruze universalo techninės charakteristikos

Chevrolet Cruze universalo charakteristikos gerokai skiriasi nuo sedano ar hečbeko charakteristikų dėl skirtingų automobilio matmenų, svorio ir formos. Automobilis pailgėjo, bagažinė erdvesnė, ypač jei nulenktos galinės sėdynės.

Kalbant apie jėgos agregatai rusiškajai Chevrolet Cruze universalo versijai čia taip pat yra keletas funkcijų. Tarkime, nėra Ecotec 1,4 litro turbininio variklio, kuris siūlomas sedane ar hečbeke. Galimi tik 1,6 ir 1,8 litro atmosferiniai benzininiai agregatai. Tuo pačiu metu variklis, kurio darbinis tūris yra 1,6 daugiau galios. Universalas išvysto 124 AG. sedanui ar liukui galia yra 109 arkliai. Variklis buvo padidintas, nes Cruze universalas turi didelę masę. Įdomiausia, kad Europoje „Chevrolet Cruze SW“ siūlomas su dviem dyzeliniais 1,7 ir 2 litrų varikliais.

Chevrolet Cruze universalas, kaip ir kiti šios šeimos automobiliai, turi priekinių ratų pavarą. Galite rinktis iš 5 greičių mechaninės arba 6 greičių automatinės. Tuo pačiu metu sedane ir hečbeke automatinė pavarų dėžė yra su 1,6 litro varikliu, o universalo pirkėjams ją galima montuoti tik Mechaninė pavarų dėžė. Jei norite automato, turėsite jį naudoti kartu su 1,8 litro varikliu.

Universalo, hečbeko ir sedano ratų bazė yra vienoda, todėl automobiliai viduje nedaug skiriasi. Kelias Chevrolet prošvaisa Universalas Cruze Rusijoje yra 16 centimetrų, tačiau iš tikrųjų jis yra šiek tiek mažesnis. Tai juk ne krosoveris. Kalbant apie universalo Cruze bagažinę, jos tūris yra 500 litrų, o sedano - 450 litrų. Bet ši figūra yra iki lentynos, bet jei ją nuimsite ir pakrausite iki automobilio lubų, tada tikrasis tūris yra pastebimai didesnis. Jei sulankstysite galines sėdynes, „Chevrolet Cruze“ universalo bagažinės tūris padidės beveik trigubai. Išsami informacija žemiau Cruz universalo charakteristikos.

Matmenys, svoris, tūriai, prošvaisa Chevrolet Cruze universalas

• Ilgis – 4675 mm
• Plotis – 1797 mm
• Aukštis su stogo bėgiais – 1521 mm
• Pilnas svoris – nuo ​​1360 kg
• Bendras svoris – 1899 kg
• Pagrindas, atstumas tarp priekio ir galinė ašis– 2685 mm
• Priekinis takelis ir galiniai ratai– atitinkamai 1544/1558 mm
• Chevrolet Cruze universalo bagažinės tūris – 500 litrų
• Bagažinės tūris atlenkus galines sėdynes – 1478 litrai
• Apimtis kuro bakas– 60 litrų
• Padangų dydis – 205/60 R16, 215/50 R17
• Prošvaisa Chevrolet Cruze universalas – 160 mm

Variklio specifikacijos Cruze SW 1.6

• Darbinis tūris – 1598 cm3
• Galia – 124 AG esant 6000 aps./min
• Sukimo momentas – 150 Nm esant 4000 aps./min
• Maksimalus greitis – 192 (mechaninė pavarų dėžė) kilometrai per valandą
• Įsibėgėjimas iki pirmojo šimto – 12,6 (mechaninė pavarų dėžė) sekundės
• Degalų sąnaudos kombinuotame cikle – 6,5 (mechaninė pavarų dėžė) litro

Variklio specifikacijos Cruze SW 1.8

• Darbinis tūris – 1796 cm3
• Galia – 141 AG esant 6000 aps./min
• Sukimo momentas – 176 Nm esant 3800 aps./min
• Maksimalus greitis – 206 (mechaninė pavarų dėžė) ir 200 (automatinė pavarų dėžė) kilometrų per valandą
• Įsibėgėjimas iki pirmojo šimto – 11,0 (mechaninė pavarų dėžė) ir 11,5 (automatinė pavarų dėžė) sekundės
• Degalų sąnaudos kombinuotame cikle – 6,7 (mechaninė pavarų dėžė) ir 7,1 (automatinė pavarų dėžė) litro

Chevrolet Cruze universalo kainos ir komplektacijos

„Chevrolet Cruze Station Wagon“ turi tris pagrindinius apdailos lygius: pigiausią LS, vidutinės klasės LT ir aukščiausios klasės LTZ. Ypatinga automobilio savybė, be padidinto dydžio, yra ta, kad jau bazinėje versijoje automobilis aprūpintas kur kas geresniais variantais nei sedanas ar hečbekas, nors kaina yra didesnė. Įranga LS Chevrolet Cruze universalas yra šildomos priekinės sėdynės, keturiomis kryptimis reguliuojama vairuotojo sėdynė, centrinis porankis ir daug daugiau. Natūralu, kad į bazę įeina ir oro kondicionierius su filtru bei priekiniais langais, jau nekalbant apie stereo sistemą, ABS ir oro pagalves.

Kitame Cruise LT universalo komplektacija, yra daug oro pagalvių, ant vairo montuojami stereo valdikliai ir rūko žibintai. Bet Pagrindinis bruožas yra tai, kad jei šioje konfigūracijoje sedanas arba hečbekas turi plieno ratų diskai R16, tuomet Chevrolet Cruze universalas jau turi 16 colių lengvojo lydinio ratlankius. Įprastą stereo sistemą galite pakeisti pažangia „MyLink“ daugialypės terpės sistema, o oro kondicionierių su klimato kontrole už papildomus 30 tūkstančių rublių. Į šį pasirenkamą paketą įeina parkavimo jutikliai.

Daugumoje brangi versija LTZ Chevrolet Cruz universalas Yra pilnas komplektas verslo klasės automobilių. Parinktys apima variklio užvedimo mygtuką. pastovaus greičio palaikymo ir klimato kontrolė, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, MyLink multimedijos sistema. Yra net galinio vaizdo kameros, kurių vaizdai rodomi spalvotame MyLink monitoriuje centrinėje konsolėje. Aktualus šiandien Chevrolet Cruze universalo kainos 2014 m modelio metaišiek tiek žemiau.

• Cruze SW LS 1.6 MT – 710 000 rublių
• „Cruze SW LS 1,8 MT“ – 745 000 rublių
• Cruze SW LT 1,6 MT – 758 000 rublių
• ‎Cruze SW LT 1,8 MT – 783 000 rublių
• „Cruze SW LT 1,8 AT“ – 820 000 rublių
• Cruze SW LTZ 1,8 MT – 833 000 rublių
• Cruze SW LTZ 1,8 MT – 870 000 rublių

Video Chevrolet Cruze universalas

Chevrolet Cruze universalo ar Chevrolet Cruze universalo vaizdo peržiūra ir bandomasis važiavimas.

Oficialus gamintojo Cruze SW universalo vaizdo pristatymas.

Tiesą sakant, jei sedanas iš pradžių buvo sukurtas pasaulinėms, įskaitant besivystančias rinkas, tada Cruz universalas pirmiausia skirta Europos vartotojams. Būtent ES yra didelė šios klasės automobilių paklausa. Mūsų šalyje automobilis nebus labai paklausus net nepaisant įdomių techninių charakteristikų. Be to, šioje nišoje jau yra

Chevrolet Cruze SW. Kaina: nenustatyta. Pardavimas: 2012 m

Amžiaus riba: 30–49 metai, dažniausiai vyrai ir visa kita pavyzdingas šeimos žmogus. Ir ambicinga, nes nori, kad turimas automobilis atspindėtų jo statusą visuomenėje. Tai potencialaus pirkėjo portretas, kurį sau nupiešė „Chevrolet Cruze SW“ kūrėjai. Ir tikriausiai jie buvo teisūs. Bent jau kalbant apie Europą, kur universalų paklausa tikrai gera. Modelio pasirinkimas taip pat buvo sėkmingas: „Cruze“ prekyba prasidėjo 2009 m., o iki šių metų pirmojo ketvirčio visame pasaulyje buvo parduota apie 1 400 000 automobilių. Be jokio perdėto verta paminėti, kad automobilis pasirodė gražus, jei ne visai garbingas (čia jau klausimas apie savininko statusą). Naujas dizainas priekinis bamperis su integruotu priešrūkiniai žibintai, mažas žvalus spoileris, įspūdingas dizainas ratlankiai... Apskritai energingas pilnas veidas, o profilis geras. Jei vadovausitės teze, kad žmones pasitinka jų drabužiai, susitikimas buvo neabejotinai sėkmingas. Tačiau dizainerių laukė nelengva užduotis – vienu metu įtikti jauniesiems perfekcionistams, patenkintoms šeimų galvai ir gražiosios žmonijos dalies atstovams (nors pastarųjų susidomėjimo, regis, rinkodaros specialistai tikrai nesitiki). „Cruze SW“ interjeras taip pat neblogas. Jei kalbėtume apie bendrą suvokimą, modifikuotos centrinės konsolės dizainas yra labai sėkmingas: jis yra vidutiniškai įspūdingas ir kartu gana funkcionalus. O LTZ pakete taip pat yra „MyLink“ multimedijos sistema su 7 colių jutikliniu ekranu.

Chevrolet Cruze SW

Be kita ko, sistema leidžia rodyti informaciją iš išmaniojo telefono per „Bluetooth“ arba prijungti kitas laikmenas per USB prievadą. Standartiškai su šia sistema taip pat sumontuota galinio vaizdo kamera, kuri rodo gerą vaizdą ekrane ir yra patogi manevruoti atbulai nuotrauka ir taip pat pridedama Navigacijos sistema. Kalbant apie grynai vartotojišką interjero vertinimą, pirmas į galvą ateinantis apibrėžimas yra „erdvus“. Ir tai taikoma ne tik vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynėms, pagamintoms būdingu „Chevrolet“ stiliumi, dviguba kabina, bet ir keleiviams ant galinės sėdynės. Be to, galas yra erdvus bet kokio dydžio: tiek atsižvelgiant į atstumus nuo kelių iki priekinių sėdynių atlošų, tiek pagal erdvę virš galvos. Kalbant apie utilitarizmą, įsimylėjėliai ilgos kelionės Jums patiks „Cruze SW“ – tikrai nekils problemų dėl bagažo pasidėjimo: daug lentynų, stalčių, konteinerių ir nišų smulkmenoms, o apie bagažinės dydį nėra ką pasakyti. Tiksliau, yra ką pasakyti: 500 litrų tūrio pakraunant bagažinę iki lango linijos ir 1478 litrų sulanksčius galinės sėdynės ir pakrovimas iki lubų. O jei jums to neužtenka, tuomet bazinė SW versija turi stogo bėgelius, kurie gali išlaikyti iki 100 kilogramų krovinį. Tačiau viską, kas aprašyta aukščiau, labiau įvertins asmuo, esantis dešinėje „Chevrolet“ rinkodaros specialistų nurodyto amžiaus diapazono pusėje. Tačiau kaip apie 30-metį šeimos galvą, kuriai, nors ir mėgsta keliones, tam tikras entuziazmas dar nesvetimas? Ar jam tikrai pakanka lėtai judėti iš taško A į tašką B? Tiesą sakant, universalas „iš Chevrolet“ pasirodė universalus pagal ideologiją: jis buvo gana geras tiek vokiškame neribotame greitkelyje, tiek siauruose asfalto keliuose su skirtingu aukščiu. Tiesa, kai kurie mano kolegos, mėgstantys aktyvų vairavimą, skundėsi, kad greitkelyje Cruze SW „nelabai įsižiebia“, bet aš asmeniškai tai priskiriu maksimalizmui, būdingam tiems, kurie arba nesulaukė tų pačių trisdešimties, arba vos peržengė šį etapą.

Interjeras gerai subalansuotas. Nieko perteklinio, ir viskas veikia

Automobilio valdymui priekaištų nėra. Viskas čia labai skaidru: standus kėbulas simbiozėje su klasikine pakaba: McPherson priekyje, pusiau nepriklausomas gale, su sukimo sija. Be to, pakabos ir vairavimo algoritmai buvo optimizuoti dėl patirties, įgytos iš Cruze versijos dalyvaujant Pasaulio turo čempionate. Tai vienas iš tų atvejų, kai automobilių sportas gali suteikti realią pagalbą „civilinei“ automobilių pramonei. Taigi, skundų nebuvo, tačiau nustatymuose buvo niuansų, nes ne visose „Cruze SW“ versijose naudojamas elektrinis vairo stiprintuvas. Taigi „vairavimo jausmo“ skirtumas, nors ir nėra kritinis, bet pastebimas.

Yra daug vietos gale sėdintiems keleiviams

Dabar apie variklius. Europoje „Cruze SW“ bus parduodamas su penkiais variklių variantais. Tai, visų pirma, turbodyzeliniai varikliai: 1,7 litro, 130 AG. Su. kurio maksimalus sukimo momentas yra 300 Nm (ir su puikiais efektyvumo rodikliais - 4,5 litro 100 km kombinuotame cikle), ir 2 litrų, kurio galia 163 AG. Su. su 360 Nm sukimo momentu. Bet Rusijoje, deja, versijos su dyzeliniai varikliai nebus tiekiamas – tokia yra principinė „Chevrolet“ pozicija. Pirmiausia Rusijos rinka gaus modelius su atmosferiniais benzininiais varikliais, kurių tūris yra 1,6 (atnaujintas, palyginti su pirmtaku) ir 1,8 litro (jau pažįstamas iš sedano ir hečbeko), kurių galia 124 ir 141 AG. . Su.

atitinkamai. Bet 2013 metais mums, tai yra rusams, buvo pažadėtas 1,4 litro benzininis turbo variklis galia 140 AG Su. Variklis, kuris man labai patiko. Ir ne todėl, kad bandymą pradėjau su automobiliu su būtent tokiu varikliu. Šis variklis (kaip ir 1,6 litro) derinamas tik su mechanine pavarų dėže, ir teisingai. Tai vienintelis būdas mėgautis vairavimu automobiliu su 1,4 turbo varikliu. Nepaisant viso savo judrumo, variklis taip pat labai lankstus: maksimalus 200 Nm sukimo momentas yra 1850–4900 min-1 diapazone. Taigi yra visiška pasirinkimo laisvė tarp aktyvaus ar tylaus, ekonomiško vairavimo, o jei siela labiau priklauso nuo pirmojo, tai įsibėgėjimas iki šimtų trunka mažiau nei 10 sekundžių. Štai jums šeimos „automobilis“... Šiuo atžvilgiu natūralaus įsiurbimo variklis 1,8 litro variklis man pasirodė ir nuobodesnis, ir dar triukšmingesnis „viršuje“ nei 1,4 turbo. Ir 1,7 litro dyzelinis variklis yra labai geras, su juo irgi teko susitikti. Bet ar verta kalbėti apie tai, ko nepamatysime... Be visų aukščiau išvardintų dalykų, „Cruze SW“ turi tokias gražias smulkmenas kaip pasirenkamas beraktis įėjimas ir variklio užvedimas mygtuku, Start/Stop sistema su galimybe įjungti Eco režimą... O dabar jei ir ne apie svarbiausią dalyką, o apie labai reikšmingą veiksnį, kuris tikrai turės įtakos paklausai. Bent jau Rusijos rinkoje, kur dar nėra universalų kulto, panašaus į europietiškąjį. „Cruze SW“ kaina paaiškės šį rudenį. Tai taps savotiška tiesos akimirka.

MŪSŲ VERDIKTAS

Kalbant apie „Cruze“ su sedano ir hečbeko kėbulais pardavimą, tai su šiuo Rusijos prekiautojai Atrodo, kad problemų nėra. Bet universalas... Ir tai ne apie patį automobilį, o apie mūsų klientų mentalitetą. Kartą man paprieštaravo vienos Vakarų kompanijos atstovas, sakydamas, kad jūs neturite universalų paklausos, nes nėra pasiūlos. Manau, kad šiuo atveju paklausą ar jos nebuvimą stipriai paveiks kaina...

PRIVALUMAI IR TRŪKUMAI

Svarbiausias dalykas, į kurį norėčiau atkreipti dėmesį, yra savybių balansas, kuris puikiai tinka automobiliui su „šeimynine“ charakteristika..

Rusijoje dyzeliniai varikliai tampa vis populiaresni. Europos kultas dar toli, bet vis tiek... ir šį kartą buvo nuspręsta „atsisakyti“.

Vairuoja

Jokių atradimų, bet ir akivaizdžių trūkumų. Įdomesnės versijos su elektriniu vairo stiprintuvu.

Salonas

Vidutiniškai elegantiška ir saikingai santūri. „MyLink“ daugialypės terpės sistema yra gera LTZ pakete.

Komfortas

Su šiuo parametru taip pat viskas gerai. Pakabos derinimas yra optimalus, o garso izoliacija gera.

Saugumas

Kėbulo galios struktūra yra identiška sukurtai sedanui, kuris gavo 5 žvaigždutes Euro NCAP. Taip ir rinkinys elektronines sistemas aktyvioji sauga geru lygiu.

Kaina

Nenustatyta.

SPECIFIKACIJOS

MES MYLIME – NEMYLIME

Puiku

1,4 litro variklis su turbina buvo geras. Jei versija su tokiu agregatu pasieks Rusiją, tada tėčiams tikrai nebus nuobodu.

Talpiai

Bagažinė yra universalo automobilio veidas. O 1478 litrų tūrio šis Cruze SW veidas atrodo labai išraiškingai...

Mielas

Centrinė konsolė naujojoje versijoje atrodo stilingai, čia puikiai išspręstos ergonomikos problemos.

Matmenys	4675x1797x1484 mm
Bazė	2685 mm
Eksploatacinis svoris	1360 kg
Pilna masė	1899 kg
Klirensas	nėra duomenų
Bagažinės tūris	500/1478 l
Kuro bako tūris	60 l
Variklis	benzininis, 4 cilindrų, 1796 cm3, 141/6200 AG/min-1, 176/3800 Nm/min-1
Užkrato pernešimas	mech., 5 greičių, priekinių ratų pavara
Dinamika	200 (192)* km/h; 11 (11,5) s iki 100 km/val
Degalų sąnaudos	6,7 (7,2) l 100 km B sumaišytas ciklas
Konkurentai	Škoda Octavia Combi, Opel Astra Sport Tourer, Kia Cee'd SW