Yra žinoma, kad pirmieji išrasti automobiliai su garo varikliai, ir tik po šimto metų juos pakeitė automobiliai su varikliais vidaus degimas. Devynioliktojo amžiaus pabaigoje toks automobilis buvo gaminamas Rusijoje.
Pirmieji automobiliai su garo varikliais
Devynioliktame amžiuje pasirodę garu varomi automobiliai labai paplito. Pirmąją tokią mašiną dar 1769 metais išrado prancūzų išradėjas Cugno ir vadinosi „Mažuoju Cugno Cart“. Kelyje ji galėjo pasiekti keturių su puse kilometro per valandą greitį, tačiau joje vandens ir garų užteko tik dvylikai judėjimo minučių.1802 metais anglų išradėjas Wattas pristatė savo automobilio versiją, kuri išvystė greitį tiesiame kelyje iki penkiolikos kilometrų per valandą. 1790 metais amerikietis Nathanas Reedas pristatė savo modelį garo mašina. Kitas amerikietis Oliveris Evansas po keturiolikos metų sukūrė amfibiją.
Devynioliktame amžiuje, plačiai paplitę, garu varomi automobiliai buvo naudojami žmonėms vežti. Jį valdęs asmuo buvo vadinamas vairuotoju, tas, kuris pakurstė garo katilą, – vairuotoju. Pažymėtina, kad automobiliai buvo daug kartų tobulinami, tačiau eksploatuoti liko labai nepatogūs. daugiausia garsių automobilių antroji pusė XIX amžiaus buvo „Curts“ ir „Mansel“. Jų greitis neviršijo trisdešimt penkių kilometrų. Šie automobiliai vadinami pirmųjų tikrų automobilių pirmtakais.
Net ir atsiradus vidaus degimo varikliams, automobilių su garo varikliais entuziastai ir gerbėjai jais ir toliau naudojosi, atlikdami nemažai patobulinimų. Variklio užvedimo laiką buvo galima sutrumpinti iki šešiasdešimties sekundžių. Yra žinoma, kad iki XX amžiaus keturiasdešimtojo dešimtmečio Europa ir JAV toliau gamino autobusus ir sunkvežimius su garo varikliais, kurie išsiskyrė mažu triukšmu ir sklandumu.
Kokie buvo pirmieji automobiliai su vidaus degimo varikliu
Vidaus degimo variklio išradėjas yra E. Lenoiras, kuris 1860 metais pirmasis sukūrė variklį, kuriame degalai buvo deginami variklio cilindro viduje. Šis išradimas grojo esminis vaidmuo automobilių pramonėje. Pirmasis automobilis su tokiu varikliu pasirodė 1886 m. Jo kūrėjas – G. Daimleris. Po kelių mėnesių pasaulis susitiko su triratis K. Benzas. Pamažu nauji automobiliai stambius automobilius pradėjo keisti garo varikliais. Taigi 1886 metai oficialiai pripažinti automobilio gimimo metais. 
Praėjus devyneriems metams po pirmojo automobilio su vidaus degimo varikliu išradimo ir patento įregistravimo, G. Daimleriui pavyko paleisti. masinė produkcija funkcionalus automobilis "Daimler". Karlas Benzas taip pat neatsiliko ir pradėjo savo „proto vaiko“ pramoninę gamybą. Taip viskas prasidėjo masinė produkcija automobiliai. 1892 metais pasirodė G. Fordo sukonstruotas automobilis, tačiau tik po vienuolikos metų jis pradėjo masinę jo gamybą.
Nuo 1894 m. pradėtos rengti automobilių lenktynės, kurios savo ruožtu taip pat turėjo įtakos automobilių pramonės plėtrai. Taigi, pirmosiose surengtose lenktynėse Maksimalus greitis automobilis pasiekė dvidešimt keturis kilometrus, po penkerių metų pasiekė septyniasdešimt kilometrų, o dar po penkerių metų – šimtą kilometrų per valandą. Jau 1900 metais buvo pradėti gaminti specialūs lenktyniniai automobiliai.
Pirmasis automobilis Rusijoje
Pirmasis rusiškas automobilis pasirodė Sankt Peterburge 1896 m. Pačią įgulą sukūrė Frese and Co. guminės padangos ir patvari elegantiška apdaila. Variklis automobiliui buvo pagamintas Sankt Peterburgo žibalo ir dujiniai varikliai E. Jakovleva. Jie stengėsi, kad automobilio kaina būtų tokia, kad rusiškas automobilis galėtų konkuruoti su panašiais Europos atstovais. 
Pirmą kartą šis dvivietis ekipažas benzininis variklis(Jakovlevo ir Frese mašina) buvo pristatyta parodoje m Nižnij Novgorodas. Yra žinoma, kad ant plokščio tilto automobilis galėjo pasiekti dvidešimties mylių per valandą greitį, o degalų papildymo užteko dešimčiai valandų judėjimo.
Idėja sukurti pirmąjį Rusiškas automobilis atsirado dar 1893 metais pasaulinėje Kolumbijos parodoje, kur buvo pristatyti Jakovlevo varikliai ir Frese ekipažai. Automobilio sukūrimo idėjos įkūnijimas buvo pristatytas tik po trejų metų Nižnij Novgorodo parodoje.
Pats pirmasis automobilis pasaulyje
Nicola Joseph Cugno laikomas žmogumi, kuris sukūrė pirmąjį pasaulyje automobilį. Tai atsitiko 1769 metais Prancūzijoje. Norint užtikrinti automobilio judėjimą, reikėjo pripildyti katilą vandens ir po juo pakurti ugnį, nes jis neturėjo savo pakuros. Inžinierius vykdė Prancūzijos kariuomenės, būtent karo ministro Etjeno Francois, įsakymą. Cugno išradimą planuota panaudoti artilerijos pabūklams gabenti. Pats pirmasis automobilis turėjo rimtų problemų su stabdžiaisA modernių automobilių pasiekė greičio rekordus. Pavyzdžiui, kai kurie sportiniai automobiliai gali įsibėgėti nuo nulio iki šimto vos per 2,78 sekundės. .
Prenumeruokite mūsų kanalą Yandex.Zen
Kai kurių šiame sąraše esančių automobilių mūsų keliuose sunku rasti, tačiau parduotų automobilių skaičiaus skaičiai kalba patys už save.
Norėdami vizualiai iliustruoti šį teiginį, paimkime gana įprastą Skoda Octavia. Nuo konvejerio nulipusių šio modelio automobilių skaičius pastaruoju metu perkopė 4 milijoninę ribą. Skaičius yra gana didelis, atsižvelgiant į tai, kad „Octavia“ buvo pradėta gaminti prieš 17 metų.
Pirmoji vieta galima drąsiai atiduoti japonų prekės ženklui su savo modeliu Corolla, gaminamu nuo 1966 m. Per metus jų buvo 11 Corolla kartos ir visame pasaulyje parduota 37,5 mln. Toks rekordas netgi buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą.
Antra vieta atiteko gana neekonomiškam ir nepraktiškam (europietiško požiūriu) automobiliui – F serijai. Didelis pikapas su rijingais benzininis variklis parduodamas nuo 1948 m. Iš viso šių mašinų parduota apie 30 mln. Tačiau skirtingai nei „Corolla“, „Ford F“ serija gerai parduodama JAV, o kitose šalyse ji yra reta.
Trečia vieta pagrįstai perėmė vokišką „liaudies“ prekės ženklą savo „Golf“ modeliu. Septynios kartos šio automobilio visame pasaulyje parduota 27,5 mln.
Ketvirtoje vietoje taip pat „Volkswagen“ prekės ženklas su tikrai populiariu „Beetle“. Ferdinando Porsche sumanymas buvo gaminamas nuo 1938 iki 2003 m ilgam laikui pagamintas pagal licenciją Brazilijoje. Tačiau įdomiausia tai, kad būtent „Beetle“ galima vadinti „Porsche“ sportinių automobilių pirmtaku. Iš viso buvo išleista 23,5 milijono kopijų.
Penkta vieta savo įvertinimą suteikėme Fiat modeliai 124, kuriam populiarumą ir masinį charakterį suteikė SSRS savo žiguliais. Fiat istorija 124 prasidėjo Italijoje 1966 m. ir baigėsi Toljatyje 2012 m. Per šį laiką daugelis įvairios modifikacijosšio automobilio, kurio bendras skaičius – 23,3 mln.
Tačiau verta pripažinti, kad „Volkswagen“ taip pat prisidėjo prie automobilio sėkmės: modelis pasirodė ekonomiškas ir praktiškas, kaip ir turėtų būti „liaudies automobiliui“. Tačiau ar tokį populiarumą galima laikyti kažkuo nepaprastu, peržengiančiu visas protingas ribas? Manau, kad ne. Žemiau pateikiami duomenys apie tai, kiek kopijų reikia parduoti, kad modelis būtų tikrai populiarus.
Įmonė, kuri kažkada gamino Siuvimo mašinos ir kai kurios staklės, persėdo į automobilius ir netyčia išleido populiariausią modelį istorijoje. Nuo gamybos pradžios 1966 metais buvo pagaminta 11 Corolla kartų ir jau parduota 37,5 mln. Garbingas geriausiai parduodamo automobilio vardas yra įrašytas Gineso rekordų knygoje.
Ford F serija
P. Fordas, 1903 metais įkūręs savo įmonę, tikriausiai nė neįtarė, kad mūsų laikais jo automobiliai bus tokie paklausūs. Kalbant apie populiarus modelisši kompanija, tuomet neabejotinas lyderis yra Ford F serija. Keista, ar ne? Rusijoje vargu ar rasite bent vieną F seriją. „Turbūt visame pasaulyje jie parduodami su kaupu“ – galite pagalvoti. Jo ten nebuvo. Jei ne JAV ir stori amerikiečiai languotais marškiniais ir dėvėtais džinsais, modelis būtų supuvęs, kaip savo laiku supuvo Lancia Stratos. Beje, nuo 1948 metų parduota F serija buvo apie 30 mln.
1974-ieji buvo pažymėti ne tik 29-osiomis pergalės prieš nacius metinėmis, bet ir legendinio VW Golf gamybos pradžia. Iki šiol šis modelis yra neabejotinai populiariausias VW asortimente. Nuo gamybos pradžios buvo pagaminta 27,5 mln. transporto priemonių, paskirstytų septynioms kartoms.
Ketvirtąją reitingo eilutę taip pat užima nacionalinio Vokietijos gamintojo sumanymas. Pradėta 1938 m., gamyba kelerius metus vyko pagal jautrus vadovavimas Reicho kancleris. Ilgą laiką dėl suprantamų priežasčių modelis nebuvo populiarus, todėl aplenkti Corolla ar Golf jam nepavyko. Tačiau skaičiai įspūdingi: 23,5 mln. transporto priemonių.
Uždaro penketuką pagal populiarumą kompaktiškas fordas Palyda. Įdomus faktas, kad pirmuosius 14 metų (1967-1981) automobilis buvo gaminamas tik Europai, o tik tada paplito JAV. Iš viso buvo parduota apie 20 milijonų „Ford Escort“ kopijų.
Legendinis „vabalas“ yra bene vienas seniausių pasaulinės automobilių pramonės atstovų. Pirmieji egzemplioriai buvo išleisti dar 1938 m., o iki šių dienų pakeitęs tris kartas, modelis užsitikrino masyviausio automobilio istorijoje titulą, pagamintą nepakeitus pagrindinio dizaino. Beje, šiandien „VW Beetle“ parduota per 20 mln. Įdomu tai, kad nepaisant padidėjusios paklausos užsienyje, Rusijoje, „kūdikis“ pasirodė tik prieš dvejus metus - praėjus porai metų nuo dabartinės versijos pardavimo pradžios Europoje ir JAV. Nors iš dalies tai gali būti laikoma pateisinama, nes mums tokia mašina yra ne kas kita, kaip mados gaminys. Ką jau suprato praktiški vokiečiai, kurie, pasak gandų, nori atsisakyti legendinio automobilio gamybos. Be to, už šiuos pinigus – o jo kaina svyruoja nuo 977 tūkstančių iki 1,526 milijono rublių – galite nusipirkti visiškai tinkamą krosoverį. O visureigiai, kad ir ką sakytume, vis tiek išlieka vienu paklausiausių segmentų.
Mercedes-Benz S klasės
Pirmojo istorija vokiški automobiliai vykdomoji klasė kilęs iš tolimo šeštojo dešimtmečio, tačiau iš tiesų pirmuoju VIP limuzinu laikomas sedanas su gamykliniu Štutgarto Mercedes-Benz W116 pavadinimu. Būtent šis modelis pirmą kartą gavo raidę „S“ klasės pavadinime (Sonderklasse vokiškai reiškia „ypatinga klasė“), tapdamas visų vėlesnių „esokų“ protėviu. Iki šiol automobilis praėjo šešias kartas. Pastarojo su W222 indeksu premjera, prisimename, Vokietijoje įvyko 2013 metų pavasarį. Jo pradinė kaina Rusijoje yra 5,25 milijono rublių (už S400 modifikaciją su Galinių ratų pavara). Trečiosios kartos S600 W140 gale mėgavosi ypatinga tautiečių meile, kuri veržlaus 10-ojo dešimtmečio pradžioje buvo, ko gero, vienas iš pagrindinių „brolių“ ir bendradarbių svarbos rodiklių.
Chevrolet Corvette
Seniausias gyvas sportinis automobilis. Šis modelio pavadinimas atiteko Chevrolet Corvette JAV karinio jūrų laivyno katerio garbei 1953 m. Per savo istoriją galiniais ratais varomas trijų durų modelis pakeitė septynias kartas. Praėjusioje Detroito automobilių parodoje amerikiečiai pristatė Corvette Stingray versiją, kurią ekspertai pripažino viena galingiausių ir ekonomiški automobiliai klasėje. Beje, tai kainuoja daugiau nei pats prieinamiausias Mercedes-Benz S klasės beveik 200 tūkstančių rublių. Tačiau gerbėjai, norintys išbandyti visą po gaubtu paslėptų 466 „arklių“ judrumą, greičiausiai nebus atgrasyti.
„Nissan Patrol“.
Šį visureigį teisingai galima vadinti geriausias pavyzdys sparti pokario Japonijos automobilių pramonės plėtra. 1950-ųjų pradžioje „Nissan“ išleido pradininką „Patrol“ su 4W60 indeksu, kuris vizualiai priminė amerikiečių karį Willysą. Jis buvo parduodamas tik su Datsun prekės ženklu ir pateko į pasaulinės automobilių pramonės istoriją kaip pirmasis didelis visureigis iš Tekančios saulės šalies. Iki penktos kartos automobilis puikavosi ištisiniais tiltais ir rėmo konstrukcija. Tačiau šeštoji Patrol karta įgijo nepriklausomą spyruoklinė pakaba ir šiek tiek pakeistas rėmas. Tiksliau, maitinimo rėmas nugaros atidarymas buvo integruota į laikančiąją kūno struktūrą. Tačiau tai nesumenkina jo privalumų, o didvyris ir toliau džiaugiasi stabilia paklausa, ypač Rusijoje. Beje, pradinė modelio kaina prasideda nuo 3,55 milijono rublių.
Ford Mustang
Dar viena užjūrio legenda, „užregistruota“ ant surinkimo linijos septintojo dešimtmečio pradžioje, sukelia bet kurio vairuotojo susižavėjimą ir teigiamų emocijų audrą. Daugelis vis dar galvoja, kad modelio pavadinimas kažkaip susijęs su arkliu, tačiau iš tikrųjų kalbame apie Antrojo pasaulinio karo oro naikintuvą P-51 Mustang, kurį, pavadindamas automobilį, valdė pagrindinis Ford dizaineris Johnas. Nayar. O logotipas arklio pavidalu yra dėl ilgo gaubto ir durų, o tuo pačiu ir trumpo bagažo skyrius, išoriškai panašus į bėgiojantį arklį. Verta paminėti, kad kai kuriose Senojo pasaulio šalyse tokiais pavadinimais vokiški mopedai Kreider ir krovininiai furgonai Krupp, todėl automobilis europiečiams buvo prieinamas porą dešimtmečių su kodiniu pavadinimu T-5. Kalbant apie mūsų šalį, modelis Rusijoje nėra oficialiai parduodamas. Bet kokiu atveju, kol kas. Vis dėlto „Ford“ pažadėjo iki šių metų pabaigos į vidaus rinką pateikti paskutinę, šeštąją, automobilio kartą.
Toyota Corolla
Nuo 1966 metų išgyvenęs net vienuolika kartų, modelis sugebėjo patekti į Gineso rekordų knygą kaip geriausiai parduodamas automobilis pasaulyje. Šiuo metu parduota daugiau nei 40 milijonų „Toyota Corolla“ kopijų. Galima nesutikti, gana įspūdinga figūra. Tai apskritai nenuostabu, nes šios mašinos yra labai paklausios daugiau nei 150 šalių. Rusija nebuvo išimtis. Prekiautojai Japonijos prekės ženklas mūsų tautiečiams siūlome šešių skirtingų komplektacijos lygių automobilius Kainų diapazonas nuo 898 tūkstančių iki 1,150 milijonų rublių.
Volkswagen Golf
Nepaisant didelio legendinio „Vabalo“ populiarumo, vartotojų susidomėjimas juo pradėjo palaipsniui blėsti. Tai numatęs automobilių gamintojas pradėjo galvoti apie naujo bestselerio kūrimą, kuris aštuntajame dešimtmetyje tapo „Volkswagen Golf“. Hečbekas, kurio gyvavimo metu yra septynios kartos, ne kartą buvo apdovanotas " Geriausias automobilis metų“ įvairiose pasaulio šalyse, tapo absoliučiu Europos pardavimų lyderiu ir net suteikė vardą visam segmentui automobilių (golfo klasė tapo C klasės sinonimu). Vokiečių klasikos gerbėjai kasmet renkasi į Austrijos Wörthersee, kur galima pamatyti visą be išimties golfo kartą. Tai taip pat gerbiama mūsų šalyje, tačiau, atsižvelgiant į sparčiai augančias kainas ir greitą Pietų Korėjos prekių ženklų puolimą su pigesniais produktais, rusai vis dažniau ėmė teikti pirmenybę pastariesiems. Ta pati situacija, beje, susiklostė ir su Volkswagen Passat, kartą " žmonių automobilis“, galiausiai prarado ryšį su žmonėmis.
Honda Civic
Aštuntajame dešimtmetyje būtent šis modelis padėjo Japonijos automobilių gamintojui atsistoti ant kojų per didelę naftos krizę. Be to, tapęs masiniu gaminiu, tai iškėlė įmonę į tarptautinį lygį. Šiandien Honda Civic jau sėkmingai gaminamas devintoje kartoje, o netrukus pasirodys dešimtasis. Tuo tarpu, nors mūsų automobilis yra paklausus, tačiau tarp automobilių vagių populiarėja kur kas stabiliau. Rusijos prekės ženklo gerbėjai jai pirmenybę teikė verslo sedanui Honda Accord ir visureigis CR-V. Pradinė automobilio kaina paprasta versija vykdymas prasideda nuo 1,099 milijono rublių.
Toyota Land Cruiser
Mažai kas žino, kad jos šaknys tai japoniškas visureigis grįžta į tolimą šeštąjį dešimtmetį, kai gimė jo prototipas pavadinimu BJ. Oficialiai tie patys gimimo metai Sausumos kreiseris laikomi tik 1987 m., o kas keisčiausia, per beveik 30 metų automobilis sugebėjo pakeisti net aštuonias kartas, pelnytai iškovojant aukščiausios kokybės ir patikimo visureigio, turinčio pavydėtiną potencialą bekelėje, statusą. Rusijoje šis modelis paprastai suvokiamas kaip kažkas daugiau nei tiesiog viso dydžio bekelės užkariautojas. Tai tapo savotiška ikona, mašina, kurią būtina turėti. Ją pamilo ne tik reinkarnuotos asmenybės su abejotina praeitimi, bet ir gana sąžiningi medžiotojai-žvejai, visokie ekstremalių pasivažinėjimų mėgėjai ir net JTO atstovai. Kas vis dėlto yra visiškai pagrįsta – „Kruzak“ turi padidintas komfortas, puikus atsparumas ir ištvermė. Ir gera kaina. Dabar „du šimtąją“ galima įsigyti iš prekiautojų, sumokėjus mažiausiai 3 milijonus rublių.
FIAT 500
Prieš beveik 80 metų pirmą kartą nuo surinkimo linijos nuriedėjo unikalus galinio variklio subkompaktinis automobilis, jau seniai turi mažiausio titulą. atsarginis automobilis pasaulyje. Šiuo metu turime atnaujintą antrosios kartos modelio versiją (tarp jų leidimų buvo laikinas atotrūkis) su daugybe personalizavimo galimybių. Ir tai yra keturios skirtingos modifikacijos, tarp kurių yra „sub-sport“ 500 S, dvylika kėbulo spalvų variantų, penkiolika skirtingų vidaus apdailos sprendimų ir gausus įvairių variantų pasirinkimas. Pradinė automobilio kaina oficialūs pardavėjai Prekinis ženklas su naujomis legendinio modelio specifikacijomis kainuoja 740 tūkst.. Kalbant apie kainą, modelis išgyveno septynias kartas, įsigijo kabrioleto ir kupė kėbulus, taip pat buvo perdarytas, tapo dar prabangesnis ir technologiškai pažangesnis. Tiesa, ne mažiau išskirtinai atrodo ir kainų etiketė. Beje, mūsų šalyje tapti prašmatnumo savininku Rolls-Royce Phantom tai įmanoma, išleidus daugiau nei 20 milijonų rublių.
Top dešimt masinis automobilis buvo įtraukti automobiliai, pagaminti Japonijoje, Vokietijoje, JAV. rusiški automobiliai galėtų būti pristatytas modelis Lada Riva, pagal kurią pasaulyje buvo parduodami VAZ-2105, VAZ-2104 ir VAZ-2107, tačiau 13,5 milijono vienetų dešimtukui neužtenka. Pažymėtina tai, kad reitingas atveria legendinį Ford modelis T, kuris pagal automobilių skaičių, pasirodo, dar gali konkuruoti su automobiliais, kurie buvo gaminami pastaruosius 30 metų.
10 Ford Model T
Kiekis: apie 15,5 mln automobiliai
Leidimas: 1908 - 1927 m
Kartų skaičius: 1
tapo pirmuoju rekordiniu automobiliu ir pirmuoju, panaudojusiu įvairias naujoves, kurių pagrindinė buvo surinkimas ant konvejerio. Henry Fordo išdėstyti gaminio suvienodinimo ir pigumo principai padarė savo darbą ir automobilis buvo parduotas milžiniškais skaičiais. Tačiau kaip tiksliai, net pati įmonė tiksliai nežino. Remiantis dokumentais, pasirodo 15 484 784 egzempliorių tiražai, tačiau variklių Ford T buvo pagaminta 15 007 034. Spaudoje populiariausias skaičius – 16,5 mln.
Kiekis: daugiau14,1 mln automobiliai
Leidimas: 1973 – šiandien
Kartų skaičius: 7
Iš pradžių sukurta kaip klasika šeimyninis automobilis ir turėjo hečbeko kėbulas, sukurtas Giorgeto Giugiaro. Tai buvo pirmasis Volkswagen modelis kurio vardu buvo pavartotas vėjo pavadinimas: pasatai pučia tarp tropikų ištisus metus, Šiaurės pusrutulyje iš šiaurės rytų, Pietiniame – iš pietryčių. Jo gamyba vyko visame pasaulyje, net japoniškas „Nissan“ surinko antrąją kartą. Beje, jis tapo ilgamečiu – paskutinis B2 buvo išleistas Kinijoje 2013 metų sausį.
Kiekis: daugiau15,9 mln automobiliai
Išleidimo metai: 1966 – iki šių dienų
Kartų skaičius: 11
Mūsų šalyje šiuo vardu žinomas automobilis Japonijoje populiariausias kaip Sunny, taip pat buvo gaminamas ir Sentra bei Pulsar. Jis buvo sukurtas kaip biudžetas miesto automobilis, kuris laikui bėgant tapo vis brangesnis. naujausios kartos grįžo prie ankstesnės koncepcijos kainos atžvilgiu - Nissan Almera Rusijoje gaminamas AvtoVAZ ir yra vienas iš labiausiai už prieinamą kainą sedanai C klasėje.
Kiekis: daugiau17,73 mln automobiliai
Išleidimo metai: 1972 – iki šių dienų
Kartų skaičius: 9
Modelis Japonijoje buvo savotiškas žmonių automobilis, o vėliau dėl savo vairavimo savybių išpopuliarėjo visame pasaulyje ir ne tik tarp sportininkų. Naujausia karta tapo pastebimai didesnė, o nuo aštuntos skirstoma į sedaną ir hečbeką. Iš Įdomūs faktai galima pastebėti, kad, pavyzdžiui, Brazilijos gamykloje Honda automobiliai buvo gaminami tik eksportui, o vidaus pardavimas prasidėjo tik po 10 metų – 1992 m.
Kiekis: daugiau nei 18 mln automobiliai
Išleidimo metai: 1982 – iki šių dienų
Kartų skaičius: 5
Nors Opel Corsa jauniausia manekenė dešimtuke, ji turi tikrai puikių pardavimo rezultatų. Tokią sėkmę, be kita ko, lėmė daugybė rinkų, kuriose modelis pristatomas skirtingi vardai: Opel Corsa Europoje, Vauxhall Corsa JK, iki 2005 m. ji buvo parduota kaip Buick Sail Kinijoje ir kaip Holden Barina Australijoje ir Naujojoje Zelandijoje, Japonijos pirkėjai ji pažįstama kaip Opel Vita.
Kiekis: apie 20 mln automobiliai
Leidimas: 1968 - 2000 m
Kartų skaičius: 6
Eskortas yra visiška priešingybė klasikiniai amerikietiški automobiliai, tačiau tai ir daro jį patrauklų. Kompaktiški, mieli, galingi nepretenzingi varikliai, jis tapo pirmuoju automobiliu daugumai amerikiečių. Dabar „Ford“ galvoja apie tai atgaivinti sėkmingas modelis, Ir pagrindinė problema kaip jį „išauginti“ su kitu „Focus“ bestseleriu.
Kiekis: 21 529 464
automobilis
Leidimas: 1938 - 2003 m
Kartų skaičius: 7
Pavadinimas Beetle – vertime „Vabalas“ geriausiai tinka šiam automobiliui. Nepaisant to, kad šis automobilis bendroje įskaitoje užima tik ketvirtą vietą, „Volkswagen Beetle“ yra neabejotinas rekordininkas. Pirma, šis automobilis tapo pirmuoju modeliu, įveikusiu 20 milijonų parduotų kopijų etapą. Antra, per 65 metus „Beetle“ kėbulo dizainas beveik nepasikeitė. Paskutinis Volkswagen„Beetle“ originaliu pavidalu nuriedėjo nuo surinkimo linijos Meksikoje 2003 m. Bet iš tikrųjų „Vabalo“ išleidimas tęsiasi – visiškai naujas modelis, visai nepopuliarus pagal kainą ir įrangą, pradėtas gaminti 1997 m., o šiandien jis turi 3 kartas.
Kiekis: daugiau nei 30 mln automobiliai
Leidimas: 1974 m. – šiandien
Kartų skaičius: 7
Šio automobilio sėkmė slypi bent jau tame, kad jo vardu pavadinta visa klasė. „Golfo“ sąvoka nuo devintojo dešimtmečio vidurio taikoma beveik visiems kompaktiškiems hečbekams. Su nauja septintąja karta jis grįžta į šiek tiek smukusį populiarumą. Tai palengvina viso pasaulio orientacija į daugiau ekonomiški varikliai kai kuriems, o vairavimo malonumas ir galingas variklis GTI versijoje kitiems.
Kiekis: daugiau nei 34 mln automobiliai
Leidimas: 1948 – šiandien
Kartų skaičius: 12
Kas būtų tai pagalvojęs darbinis arklys tapti toks populiarus! Atsidavusi amerikiečių meilė galingiems pikapams leido šiam automobiliui užimti antrąją vietą sėkmingiausių reitinge, nepaisant to, kad išorėje Šiaurės Amerika Ford F serija praktiškai neparduodama. Kasmet įmonė parduoda po milijoną įvairių modifikacijų šio modelio automobilių – tai yra beveik kas 30 sekundžių po vieną F seriją parduodama JAV, Kanadoje ar Meksikoje.
Kiekis: 40,01 mln automobiliai
Leidimas: 1966 – iki šių dienų
Kartų skaičius: 11
Perkamiausias pasaulyje automobilis pirmą kartą nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1966 m. Japonijos inžinieriai nusprendė praktiškai įgyvendinti naują koncepciją – mažą kompaktiškas automobilis kuri sujungia kokybę, stilių ir galią brangių prekių ženklų. Koncepcija pasirodė tokia sėkminga, kad iki 50-ies metų sukakties Toyota Corolla greičiausiai išlaikys savo lyderio poziciją kaip masyviausias automobilis.
