Pavojingus dreifus užgesiname vienu vairo judesiu. Jei įvyksta slydimas

Neprivalote būti profesionalus lenktynininkas, kad žinotumėte, ką daryti, jei slidinėjate keliuose. Panagrinėkime būtinas automobilio kontrolės praradimo sąlygas, taip pat visas galimi būdai išeiti iš situacijos, kai automobilis pradėjo dreifuoti ar slysti.

Skirtumas tarp dreifo ir dreifo

Fizikos požiūriu slydimas yra pritaikymas galinė ašis jėga, statmena tiesinio judėjimo krypčiai. Būtent šis jėgos taikymo vektorius slystant ir apsuka automobilį aplink savo ašį. Tokiu atveju visada skiriasi galinės ir priekinės ašių sukibimo koeficientas. Kalbėdamas paprastais žodžiais, slydimo metu automobilio galas bando aplenkti lanką.

Griovimo pobūdis yra šiek tiek kitoks. Panašus reiškinys galimas tik priekinėje ašyje. Dreifo atveju automobilis nekeičia savo judėjimo vektoriaus po vairo pasukimo. To priežastis yra sukibimo ašies ratų sukibimo praradimas. kelio danga. Griovimo metu automobilis, net nepaisant to, kad ratai yra visiškai pasukti, gali tik šiek tiek nukrypti nuo tiesės vektoriaus.

Kada reikia pasiruošti

Tik retais atvejais automobilio valdymo praradimas gali būti nenumatytų aplinkybių pasekmė (pvz., važiuojant sprogo padanga didelis greitis). Daugeliu atvejų šis reiškinys turi tam tikrų prielaidų:

Pagrindai

Net tobulas supratimas apie teorinius išlipimo iš slidinėjimo ir kovos su dreifu principus nepadės, jei nesilaikysite kelių paprastų taisyklių:

Automobilis su įtampa galine ašimi

Jei galiniais ratais varoma transporto priemonė slysta, procedūra yra tokia:

1. reikia paspausti sankabą ir nuimti koją nuo dujų pedalo. Jei jūsų automobilis turi automatinę pavarų dėžę, tiesiog atleiskite akceleratoriaus pedalą. Naudodami kojas padedate atkurti galinių ratų sukibimą su kelio danga;
2. tą pačią akimirką reikia pradėti sukti vairą slydimo kryptimi. Jei sukate pagal laikrodžio rodyklę, vairas turi būti pasuktas priešinga kryptimi.

Priekinių ratų pavara

Priekiniais ratais varomam automobiliui procedūra yra tokia:

1. pasukite vairą link slydimo;
2. Jokiu būdu neišleiskite dujų; Išmatuodami jėgą, netgi galite padidinti ratų sukibimą. Jėga, kurią reikės taikyti, priklausys nuo slydimo išsivystymo laipsnio. Pradiniame vystymosi etape pakaks net 30% pedalo eigos. Norint įveikti gilų slydimą, pedalas turi būti prispaustas prie grindų.

Manipuliacijos esmė – pradėti ją atlikti žaibišku greičiu, varomąja ašimi ištraukti automobilį iš slydimo.

4x4

Slystanti keturiais ratais transporto priemonė yra pati sunkiausia situacija. Bėda ta, kad prie akceleratoriaus pedalo sujungiami visi ratai vienu metu. Tokiu atveju kiekvienas ratas gauna savo sukimo momento dalį iš variklio. Šis veiksnys priklauso nuo kelių parametrų vienu metu: tipo Visais ratais varoma, diferencialo nustatymai, vairuotojo pasirinktas 4x4 sistemos valdymo režimas, prieinamumas intelektualios sistemos stabilizavimas ir kt. Kiekvienas visureigis ar krosoveris šiuo atžvilgiu yra individualus.

Vienintelė sąlyga, kuri išlieka teisinga, yra vairo sukimasis slydimo kryptimi. Tačiau su dujomis reikia būti ypač atsargiems. Profesionalai rekomenduoja akceleratoriaus pedalą spausti tiek, kad neprarastumėte sukibimo su ratais. Įpilkite dujų, kaip darytume priekiniais ratais varomo automobilio atveju, arba, atvirkščiai, visiškai atleiskite, važiuodami automobiliu su pavara galinė ašis, tai uždrausta.

Kaip išvengti dinaminio slydimo

Pagrindinė daugelio vairuotojų klaida – pavėluota reakcija į automobilio elgesį. Net ir patyrusiems vairuotojams slydimas nėra dažna situacija, todėl jie ne tik dažnai pasiklysta, bet ir viską daro pavėluotai.

Reaguodamas į slydimą ir bandydamas pagauti automobilio galą, vairuotojas pasuka vairą slydimo kryptimi. Automobilis atsitiesia. Tai pats svarbiausias momentas. Ištiesdamas automobilis turi inercinę jėgą, kuri dabar išprovokuos slydimą, bet jau yra išvirkščia pusė. Norėdami to išvengti, prieš pat automobilio išsitiesinimą turite grąžinti vairą į „nulinę“ padėtį. Priekiniais ratais varomame automobilyje tokiais momentais galite net šiek tiek išleisti dujas, kad ratai sukibtų su keliu.

Tai padaryti gana sunku, todėl net geram vairuotojui gali prireikti kelių technikų. Svarbu, kad vairo posūkio amplitudė su kiekvienu paskesniu bandymu pagauti automobilio galą būtų mažesnė nei ankstesnio. Tik tokiu atveju galėsite atgauti automobilio kontrolę.

Pamirškite apie stabdžius

Spustelėti stabdžius yra tai, ko niekada neturėtumėte daryti. Kodėl? - Jūs klausiate. Jei automobilis pradeda slysti, stabdžių paspaudimas išprovokuos papildomą galinių ratų apkrovą. Tai sukels daugiau didesni nuostoliai galinės ašies sukibimas su keliu.

Verta pripažinti, kad beveik 90% vairuotojų keliuose stabdžių pedalo paspaudimas yra beveik instinktyvus judesys. Kad nepablogintumėte situacijos instinktyviai spaudžiant stabdžius, iš pradžių reikia periodiškai sau priminti šią taisyklę. Geriausia tai įtvirtinti praktika.

Griovimas

Dabar žinote, kaip sustabdyti slydimą, bet ką daryti, kai ratai išsukti ir automobilis toliau „slysta“ tiesiai?

Teks atsikratyti dar vieno destruktyvaus instinkto. Dauguma vairuotojų, nejausdami automobilio reakcijos sukdami vairą, pradeda sukti vairą dar didesniu kampu. Reikia daryti diametraliai priešingai – šiek tiek sumažinti vairavimo kampą. Šiuo metu griežtai draudžiama spausti dujas.

Jei dujų pedalas buvo paspaustas tuo metu, kai prasidėjo griovimas, turite jį tiesiogine prasme nuleisti. Taip šiek tiek apkrausite sukimosi ašį. Taip pat galite lengvai paspausti stabdžių pedalą. Jei jis nėra sumontuotas automobilyje ABS sistema, jo veikimą galima imituoti pertraukiamai spaudžiant pedalą. Svarbu, kad varančiosios ašies ratai neužsiblokuotų.

Kai tik automobilis pradeda suktis, vėl galite šiek tiek pasukti vairą. Tokiu būdu galite pajusti ratų sukibimą su kelio danga, įveikti dreifą ir neleisti automobiliui slysti.

Praktinės pamokos

Net tobulas teorijos supratimas nepadės tinkamai elgtis avarinė situacija. Pagrindinis dalykas yra praktika. Reikia išmokti jausti automobilį, jausti inercijos jėgą, kad adekvačiai dirbtum su pedalais ir vairu.

Geriausia šią praktiką pradėti žiemą, nes sausa danga labai susidėvės jūsų automobilio komponentus ir mazgus. Norint treniruotis, reikia rasti apleistą kelio atkarpą, kurioje be nereikalingos baimės galėtumėte pabandyti sukelti slydimą, dreifą ar visų keturių ratų slydimą. Žinoma, taip pat galite patobulinti avarinio vairavimo techniką.

Jei nesate iš tų automobilių entuziastų, kurie nemėgsta vairuoti savo automobilio žiemą, tuomet tikrai žinote situacijas, kai sulaikyti automobilį yra labai sunku ir net beveik neįmanoma, jis visaip slysta ir sukasi. kelias. Vairuotojas, kaip sakoma, nepasirenka tokių atvejų atsiradimo, nors dažniausiai viskas priklauso nuo jo.

Kelio dangos būklei adekvataus greičio ribojimas padės išvengti nemalonių situacijų, tačiau jei taip atsitiktų, reikia tam pasiruošti 100 proc.

Todėl atkreipiame jūsų dėmesį į keletą būdų, kaip valdyti mašiną ekstremali situacija. Tai bus naudinga žinoti kiekvienam, sėdančiam prie vairo. Iš pradžių gali atrodyti sunku. Bet ne. Pati patikimiausia sąlyga, kuri visada veikia – treniruotės, treniruotės ir dar kartą treniruotės.

Paaiškinkime, kad priekiniais ratais varomi automobiliai yra labai paplitę. Daugelis automobilių entuziastų renkasi priekinių ratų pavarą. Kodėl? Šie automobiliai užtikrintai laikosi kelyje, juda tiesia linija.

Jie gerai kampuoja ir retai slysta. Tiesą sakant, taip yra! Skirta priekinių ratų pavarai " geležiniai arkliai"puikus krypties stabilumas. Tai suteikia vairuotojui, ypač pradedančiajam, pasitikėjimo savo sugebėjimais jausmą.

U priekiniais ratais varomi automobiliai Variklio svoris tolygiai paskirstomas ant priekinių ratų, o tai labiau naudinga pasitikintis sukibimas varomieji ratai su kelio danga. Jei ratai slysta, vairuotojas visada turi apsauginį tinklelį. Nes jei priekiniai ratai važiuoja, tai visada yra galimybė bent ką nors užkibti.

Tačiau pasitaiko atvejų, kai, pavyzdžiui, lediniame posūkyje automobilis tampa nevaldomas. Vairuotojas pasuka vairą, bet veltui. Automobilis nereaguoja į valdymą ir rieda tiesia linija. Praktikoje dažniausiai pradedantysis vairuotojas bando stipriau pasukti vairą. Dėl to supratęs, kad niekaip negali paveikti situacijos, staiga pradeda spausti stabdžius.

Verta paminėti, kad tokie veiksmai lemia galutinį situacijos kontrolės praradimą. Todėl svarbiausias dalykas, kurį galima patarti panaši situacija- visą laiką laikykite koją ant dujų pedalo. Tačiau tai nėra vienintelė teisinga situacija. Dabar apie viską išsamiau.

Norėdami pradėti, turite įsiminti vieną taisyklę: jei priekinė ašis dreifavo, norėdami grąžinti ratus į pradinę kursą, turėtumėte užtikrinti, kad automobilio galinė dalis slystų priešinga slydimo krypčiai.

Paaiškinkime, kad kalbame apie „policijos posūkį“. Tai yra tada, kai vairuotojas pasuka automobilį į vietą aplink galinę arba priekinę ašį. Šį slydimą galima padaryti Skirtingi keliai, kurie priklauso nuo to, kaip greitai judate. Jei greitis mažas, jį reikia trumpam užblokuoti galiniai ratai naudodami rankinį stabdį arba paspausdami stabdį. Tuo pačiu metu jokiu būdu negalima atleisti dujų pedalo! Geriausia šiek tiek padidinti dujų kiekį.

Kas yra slydimo valdymas? priekiniais ratais varomas automobilis skiriasi priklausomai nuo valdymo galiniais ratais varomas automobilis: Automobilio ratai visada turi būti nukreipti į važiavimo kryptį, bet niekada! kita kryptimi. Važiuojant iki 50 km/h greičiu šios taisyklės galima nepaisyti, nes trumpas vairo pasukimas link slydimo gali padėti nukreipti automobilį norima trajektorija. Tada įpilkite dujų, kad pagaliau išlygintumėte automobilio judėjimą.

Jei transporto priemonės greitis viršija 50 km/h, reikia elgtis kitaip. U priekiniais ratais varomi automobiliai galinė ašis slysta staiga išleidžiant dujas, o tai yra pasekmė to, kad variklis ir transmisija stabdo priekinius ratus, o galiniai ratai toliau sukasi be trukdžių.

Nedidelį vairavimo stažą turintis vairuotojas, išsigandęs ledinio posūkio, paniškai nusviedžia dujų pedalą. Vairuotojai su patirtimi panašių atvejų To daryti nerekomenduojama. Teisingas dalykas yra trumpam išleisti dujas. Tai pakeis mašinos padėtį.

O vos tik pradės slysti automobilio galinė dalis, užteks paspartinti greitį ir įvažiuoti į ledinį posūkį. Tiems, kurie licenciją gavo visai neseniai, tai padaryti visai nelengva. Geriausia šį tašką mokyti specializuotuose kursuose. Jei automobilis pradeda slysti tinkamu greičiu, užuot spaudęs stabdžių pedalus, reikia padidinti greitį.

Todėl dar kartą apsistokime ties tuo, ką turi daryti vairuotojas. Staiga sulėtėjus galinė ašis nuslysta. Dabar vairuotojas turi pasukti vairą slydimo kryptimi ir padidinti greitį. Atminkite, kad jums tereikia žiūrėti ta kryptimi, kuria einate! Niekada nežiūrėkite, kur dreifuoja automobilis.

Jei automobilis pradeda slysti, darykite taip, kaip rekomenduoja lenktynininkai – užtikrintai paspauskite sankabos ir stabdžių pedalus iki GRINDŲ! Tokie judesiai padės ištraukti automobilį iš sukimosi. Tuo pačiu metu variklis ir toliau dirbs, o tai reiškia, kad staiga jame atsidūrę galite greitai palikti priešpriešinį eismą.

Staigus stabdymas gali sukelti slydimą net tiesiame ir visiškai lygiame kelyje, jei jis šlapias ar net šiek tiek apledėjęs. Todėl dujų pedalą reikia spausti sklandžiai ir išmatuotai.

Apskritai venkite sunkaus vairavimo! Tačiau slystant vairuotojo veiksmai turi būti greiti ir ryžtingi. Kuo greičiau galėsite pasukti vairą slydimo kryptimi, tuo labiau pasitikintis automobilis grįš į tiesioginį kursą. Tai yra tiesioginis ryšys. Kai tik judėjimo trajektorija susilygins, pradėkite sukti vairą priešinga kryptimi, kad išvengtumėte tolesnio slydimo.

Žinoma, jei yra tokia galimybė, tuomet reikia treniruotis specialiai tokiam mokymui paruoštoje aikštelėje. Stenkitės tyčia išprovokuoti automobilį slysti. Jei pasiseks, galite būti tikri, kad bet koks tikras (neduok Dieve) dreifas maršrute bus „per petį“, žinoma, atsižvelgiant į greičio apribojimą.

Venkite lenkti šlapiame, apledėjusiame ar apsnigtame kelyje. Jei judate įkalnėn, važiuokite viena pavara iki pat viršaus, neperjungdami. Važiuodami nuokalne, stabdžius spauskite sklandžiai ir ne per stipriai, kad ratai neužsiblokuotų ir neprarastų sukibimo.

Būkite atidūs pėsčiiesiems. Eidami per kelią žmonės gali netyčia nukristi. Negąsdinkite jų pernelyg aštriu signalu ir šviesa. Sumažinkite važiavimo greitį iki minimumo prie vaikų darželių ir mokyklų.

Neprotingas stabdymas slidus kelias veda prie automobilio slydimo – visi tai žino. Bet ar ši problema gali atsirasti tik stipriai stabdant? Ar visi žinote, kaip atsiranda ir vystosi slydimas, kaip su juo kovoti ir ar galima jo apskritai išvengti?

Iš anksto turiu jums pripažinti, kad slydimo tema yra sunkiai suvokiama ir suvokiama. Bet tai nėra pats blogiausias dalykas. Teoriškai galima suprasti slydimo priežastis ir kovos su juo būdus. Bėda ta, kad kai slysta ne popieriuje, o tikrame kelyje, daugelis vairuotojų nesugeba teorijos derinti su praktika.

Norint visiškai ką nors įsisavinti, šį „kažką“ reikia „paliesti“. Todėl rekomendacija bus tokia. Pasirinkite laiką, suraskite tinkamą vietą ir treniruokitės, kaip pakelti automobilį nuo slydimo, naudodami informaciją, kurią sužinojote šiame skyriuje ir kitose knygose. Jei išdrįsti treniruotis, tada pirmas „netyčia“ paslysta įprastas kelias nenustebins. Tuo tarpu patariu dažniau pasitelkti fantaziją, tada tai, kas parašyta popieriuje, ims įgauti realias formas.

Kiekvienas važiuojančio automobilio ratas turi tam tikrą sukibimo su kelio danga koeficientą. Šio koeficiento reikšmė priklauso nuo daugelio veiksnių (važiavimo greičio, kelio dangos medžiagos, padangų slėgio, transporto priemonės apkrovos, oras, ratų padangų dizainas ir daug daugiau). Apskaičiuoti sukibimo koeficientą konkrečiam automobiliui konkrečioje situacijoje yra sunku ir nebūtina. Jums tereikia suprasti, kad automobilis „laikosi“ prie kelio su tam tikromis pastangomis ir kad šios pastangos nėra neribotos.

Pažvelkime į stabdymo pavyzdį. Jei reikia mažinti greitį, vienas vairuotojas tiesiog nuima dujas, kitas truputį paspaudžia stabdžių pedalą, o trečias kvadratinėmis akimis taip spaudžia stabdžius, kad dar truputį ir koja kartu su pedalu. atsidurs variklio skyriuje.

Pastaruoju atveju automobilio ratai nebegali „prilipti“ prie kelio, jie užsikemša ir pradeda slysti. Automobilis pereina į slydimo režimą (kol kas neslysta).

Slydimas – tai automobilio ratų slydimas kelio paviršiumi.

Dažniausiai slydimas prasideda dėl per didelės jėgos paspaudus stabdžių pedalą. Tačiau nuslysti gali ir per stipriai paspaudus dujų pedalą, todėl automobilio ratai sukasi vietoje. Posūkiuose dideliu greičiu gali atsirasti šoninis slydimas, kuriam būdingas specifinis „gumos cypimas“.

Kitaip tariant, jei dėl neprotingų vairuotojo veiksmų automobilio ratai slydo kelio dangos atžvilgiu, tuomet jis turi galimybę patirti slydimo, o vėliau ir slydimo reiškinį.

Slydimas yra spontaniškas ratų (ir viso automobilio) trajektorijos nukrypimas nuo ankstesnės automobilio judėjimo krypties.

Paprastai po slydimo seka automobilio slydimas. Taip yra dėl to, kad kiekvienas iš slydimo ratų turi savo sukibimo su keliu koeficientą, kuris skiriasi nuo kito rato.

Ratų sukibimo su keliu koeficientų skirtumas lemia tai, kad „slidesni“ ratai pasislenka nuo ankstesnės trajektorijos, ko pasekoje automobilis pradeda suktis aplink vertikalią ašį (55 pav.). .

Ryžiai. 55. Slysti

Kaip manote, kuriuos ratus lengviau pradėti slysti – priekinius ar galinius? Kuri automobilio ašis – priekinė ar galinė – yra jautresnė slydimui ir slydimui?

Jei turite porą laisvų minučių, rekomenduoju išeiti į lauką ir pasižiūrėti į tikrus automobilius, aktyviai stabdančius prieš sankryžą. Atkreipkite dėmesį į automobilio kėbulą, kurio vairuotojas „spaudė“ stabdžių pedalą.

Bet koks automobilis, varomas galiniais ir priekiniais ratais, stabdydamas „nusileidžia“! Jo priekinė dalis prispausta prie kelio, o galinė atitinkamai pakyla aukštyn.

Dėl transporto priemonės masės persiskirstymo išilgai ašių galiniai ratai „spaudžia“ kelią mažiau nei priekiniai, taip pat mažesnis ir jų sukibimo su keliu koeficientas. Todėl lengviau užrakinti galinius ratus ir priversti juos slysti keliu.

Galiniai automobilio ratai yra labiau linkę blokuoti, slysti ir slysti nei priekiniai ratai.

Ir gerai, kad pirmiausia galiniai ratai „lūžta“ į slydimą, su tokiu slydimu galima sėkmingai kovoti. To negalima pasakyti apie priekinius ratus. Jei priekinė ašis slysta, automobilis tampa praktiškai nevaldomas!

Per daug bijoti nereikia, priekinės ašies slydimas pasitaiko labai retai. O dabar sprendžiame galinės ašies slydimą.

Stabdymas slidžiame kelyje

Kaip sustabdyti automobilį slidžiame kelyje, jei iki prie raudono šviesoforo signalo stovinčių automobilių lieka nedaug vietos?

Pirmiausia reikia nepamiršti stabdyti varikliu ir pamiršti, kad turite kairę koja. Jei nepaliesite sankabos pedalo, variklis padės stabdyti.

Su dešine koja sunkiau. Iš pradžių reikia įveikti norą kuo stipriau spausti stabdžių pedalą.

Atminkite, kad stabdymo kelias ant užblokuotų ir kelyje slystančių ratų padidėja mažiausiai 2 kartus, lyginant su stabdymu neužblokuotais ratais!

Optimali stabdymo parinktis – išmatuota stabdžių pedalo jėga, užtikrinanti maksimalų stabdymo efektyvumą ratams neužblokuojant ir neslystant kelyje.

Tačiau ekstremaliomis sąlygomis retai kam pavyksta suvaldyti pirmąjį stabdžių pedalo paspaudimą. Paprastai vairuotojai refleksiškai stabdo kiek įmanoma stipriau.

Jei ir toliau laikysite stabdžių pedalą „prie grindų“, slydimas vystysis ir jūsų automobilis įgis stabilų sukimo momentą. Todėl kai tik pajutote savo automobilio „laisvę“, pamatėte, kad automobilio „nosis“ grįžo atgal po „kapso“ stabdymo pradžioje, o bagažinė pradėjo krypti į šoną – privalai. nedelsiant atleiskite stabdžių pedalą!

Taip, taip, štai, mašinos stovi, o reikia atleisti stabdžių pedalą! Jei to nepadarysite, jūsų automobilis, sukdamasis aplink savo ašį, atsitrenks į stovinčius automobilius!

Kai tik įveiksite instinktą „spausti stabdžius kuo stipriau“ ir prisijaukinsite nenumaldomą dešinės kojos jėgą, galiniai automobilio ratai iškart nustos slysti ir grįš į priekinių vėžes. Reiškinių fizika automobilyje tokia, kad galiniai ratai visada nori sekti priekinius ir tik neprotingi vairuotojo veiksmai priverčia juos nukrypti nuo nurodytos trajektorijos.

Todėl kai tik sustos neteisingas vairuotojo veiksmas, prasidėjęs automobilio slydimas taip pat sustos!

Padarykime svarbią išvadą:

Norėdami sustabdyti prasidėjusį slydimą, turėtumėte imtis priešingų veiksmų nei veiksmas, kuris paskatino slydimą!

Jis galėtų būti šiek tiek trumpesnis: „Veiksmas – slydimas – reakcija“. Ši taisyklė tinka sprendžiant prasidedančio slydimo problemas stabdant, greitėjant, taip pat slystant kelio vingyje.

Dabar grįžkime prie ankstesnių įvykių, nes dar nesustojome, bet priekyje – automobiliai!

Slydimo pradžioje reikia atleisti stabdžių pedalą, žinoma, ne visam laikui, o tik akimirkai, o po to vėl reikia „paspausti stabdį“. Tik antrą kartą reikia protingai spausti pedalą, naudojant mažesnę jėgą ir bandant pajusti, kaip užsifiksuoja ratų kraštas.

Tačiau, kaip dažnai nutinka praktikoje, vairuotojui nepavyksta rasti krašto, kuris užtikrins stabdymą antrą kartą neužblokavus ratų. Stabdžių pedalo jėga vėl pasirodė pernelyg didelė, galiniai ratai vėl pradėjo slysti ir automobilis norėjo slysti. Bet dabar tai neturėtų mūsų gąsdinti, turime taisyklę, kuria galime pasinaudoti!

Slysti?! Ir kodėl? Paspaudei stabdžių pedalą? Na, darykite priešingai – nustokite spausti pedalą. Ką? Ar reikia sustoti? Taigi yra stabdžių pedalas – paspauskite! Vėl slysti? Kodėl? Ir taip toliau.

Priklausomai nuo kelio dangos būklės ir vairuotojo įgūdžių, ciklą „paspauskite ir atleiskite“ reikia kartoti tris, penkis, dešimt kartų arba, geriau sakant, tiek kartų, kiek reikia norint sustabdyti automobilį. ypač eismo situacija.

Aukščiau aprašytas būdas kovoti su slydimu, atsirandančiu stabdant slidžiame kelyje, turi savo pavadinimą: „Nutrūkstamasis stabdymas“.

Jei jūsų kelionės maršrutas driekiasi per sniegą ar net tiesiog šlapias kelias, tuomet neapsieisite be „pertraukiamo stabdymo“. Tuo pačiu metu turite žinoti ir atsiminti, kad dviejose konkrečiose situacijose bet koks stabdymas, įskaitant stabdymą su pertrūkiais, yra nepriimtinas!

Mažose slidžiose kelio atkarpose išvis negalima liesti stabdžių pedalo, išgelbėti gali tik neveikimas!

Pavasaris, kovas, lašai, upeliai ir didelės plokščios balos. Tie, kurie keliasi anksti ryte, gali prisiminti ir antrąją šių pavasarinių balų būseną. Lygus ir patvarus ledas ant jų spindės apie valandą iki 9–10 val.

Deja, pavasarį šių čiuožyklų galima rasti ne tik ant šaligatvio, bet ir važiuojamojoje dalyje. Menkiausias prisilietimas prie stabdžių pedalo ar bet koks kitas automobilio valdiklių veiksmas akimirksniu sukelia beveik nevaldomą slydimą, o automobilis šonu priartėja prie priešingo ledo asfalto krašto. Ir tada įvyksta tai, kas vadinama apvirtimu arba, paprasčiau tariant, „apsivertimu“.

Išvada paprasta:

Jei atsidūrėte nedidelėje slidaus kelio atkarpoje, tada „nekvėpuodami“, nieko nekeisdami, išvažiuokite iš jo tuo pačiu keliu, kuriuo įvažiavote. Šiuo atveju pasyvumas yra išsigelbėjimas.

Šlapias kelkraščiai yra antras atvejis, kai lengvas stabdžių pedalo paspaudimas gali sukelti rimtų pasekmių.

Jei važiuojant dideliu ar vidutiniu greičiu automobilis slysta dešine puse ant šlapio, nepatobulinto peties, tada atsiranda didžiulis skirtumas tarp dešiniojo ir kairiojo ratų sukibimo su keliu koeficiento. Tokiomis sąlygomis bet koks stabdymas, net ir labai švelnus, dažniausiai baigiasi automobilio apvirtimu.

Išvengti „perjungimo“ tokioje situacijoje galite tik susilaikę nuo aktyvaus stabdymo ir teisingai naudodami vairą! Ir patikėkite, laukia nelengvas darbas.

Pirmas priekis dešinysis ratas Jis tiesiog negali perlipti per asfalto kraštą ir išlipti iš purvo. Kad ratas įveiktų kraštą ir atsidurtų ant asfalto, tenka vis labiau pasukti vairą į kairę. Ir tada kažkuriuo momentu su staigiu šuoliu dešinysis ratas pagaliau išvažiuoja iš kelio į važiuojamąją dalį.

Bet kur dingo automobilis? Ji puolė į kairę artėjančią kelio pusę! Ir tai buvo antroji paslėpta problemos dalis.

Jei iš pradžių žinote apie artėjantį staigų judėjimo trajektorijos pokytį, tada, žinoma, galite pasiruošti aktyvus darbas vairuoti pirmiausia į kairę, o paskui ne mažiau aktyviai į dešinę. Tačiau geriau „neiššokti judant“ į šlapią kelio pusę. Jei važiuoti į kelio pusę neišvengiama, tuomet prieš išvažiuojant nuo asfalto reikėtų bent jau pabandyti sumažinti greitį.

Pertraukiamas stabdymas padeda išvengti transporto priemonės slydimo ir sutrumpina stabdymo kelią.

Nedidelėse slidžių kelių atkarpose bet kokie transporto priemonių valdymo mechanizmų veiksmai yra griežtai draudžiami.

Jeigu važiuojant automobiliu asfaltu jo dešinieji ratai slysta ant šlapio, nepatobulinto peties, reikėtų bandyti grįžti ant asfalto nenaudojant aktyvaus stabdymo.

Vairavimas slystant

Kaip ką tik matėte, vairuotojas negali išsiversti be protingo vairavimo. Atėjo laikas kalbėti apie šį kovos su slydimo pradžią komponentą.

Kaip manote, kur nukeliaus automobilis, kai nustos slysti?

Tai va, kur nukreipti priekiniai ratai, ten ir važiuos automobilis – į dešinę į krūmus (56 pav. a)! Tai reiškia, kad automobiliui slystant visiškai neužtenka dirbti tik su dujų pedalu, neskauda dirbti ir galva.

A

b

Ryžiai. 56. Jų slydimo išėjimas: a) be riedėjimo; b) su vairu

Jei slysdami tiesiog sėdite, įsikibę į vairą, tada, nustojęs slysti, automobilis tikrai važiuos ta kryptimi, kuria bus nukreipti jo priekiniai ratai. Todėl tuo metu, kai slydimas sustoja, priekiniai automobilio ratai turėtų būti nukreipti ta kryptimi, kuria ketiname toliau judėti.

Yra gerai žinomas posakis „pasukite vairą link slydimo“. Tai aiškiai atspindi esmę būtinus veiksmus vairuotojui saugiai išlipti iš slidžių. Tik kartais dėl kažkokių priežasčių sunku iš karto suvokti, ar reikia pasukti vairą į dešinę ar į kairę. Todėl suformuluokime šią taisyklę šiek tiek kitaip:

Kai prasideda slydimas, pasukite vairą link automobilio bagažinės.

Jei laiku pajusite, kurioje pusėje jūsų automobilio bagažinė bando jus „aplenkti“ ir pasukite vairą, kad jį pasitiktų, tai priekiniai ratai visada bus nukreipti toliau saugia trajektorija (56 pav. b).

Dėl kompetentingų vairuotojo veiksmų slydimas sustoja, o galiniai automobilio ratai pradeda rikiuotis po priekinių. Ir čia, kaip taisyklė, iškyla kita problema.

Jei laikote vairą pasuktą į kairę, tada, grįžus į savo vietą, galinė automobilio dalis inercija gali „skristi“ per išilginę judėjimo krypties ašį, o tada vėl prasidės slydimas, bet dabar kita kryptimi (57 pav.)!

Ryžiai. 57. Vairuotojas „pertempė“ vairą

Ar įmanoma išvengti pakartotinio slydimo?

Taip, tai įmanoma, jei pasinaudosite „išplėstinė įtaka vairas".

Ši išraiška reiškia, kad priekinius ratus turėtumėte grąžinti į tiesią padėtį šiek tiek anksčiau, nei galiniai ratai grįš į savo vietą. Norėdami tai padaryti, turėsite nuolat stebėti savo automobilio bagažinės padėtį. Kai tik galiniai ratai nustoja slysti ir bagažinė „užšąla“ kraštutiniame nukrypimo nuo judėjimo trajektorijos taške (57 pav., 3 poz.), reikia nedelsiant pradėti sukti vairą atgal. Be to, vairo „grįžimas“ turėtų būti šiek tiek didesnis už bagažinės „grįžimą“. Priešingu atveju automobilis ir toliau „judins nugara“, kol koks nors ramstis sustabdys šį „šokimą kelyje“.

Žinoma, ne kiekvienam pavyksta pajusti momentą, kai pirmą kartą reikia pradėti sukti vairą atgal. Todėl manysime, kad Jūsų automobilio bagažinė vis dėlto „išskrido“ į kitą pusę (57 pav., 4 poz.) ir dabar tenka kovoti su pasikartojančiu slydimu.

Jei nepanikuosite ir toliau išlaikysite ramybę, nebus sunku „nugalėti“ pasikartojantį slydimą. Šį kartą bagažinė nenutols taip toli nuo trajektorijos, kaip anksčiau. Todėl pakartodami kompetentingą vairavimą iš pradžių naujojo slydimo kryptimi (į dešinę), o po to imdamiesi aktyvių veiksmų priešinga kryptimi (į kairę), galite lengvai sulygiuoti galinius ratus po priekinių.

Numatytas vairo veikimas leidžia išvengti pasikartojančio automobilio slydimo.

Galiniais ir priekiniais ratais varomi automobiliai

Pagal tai, kuriai ratų porai perduodamas variklio sukimo momentas, automobiliai skirstomi į galinius ir priekinius. Yra ir visais ratais varomų automobilių, bet jie – atskira diskusija.

Galiniais ratais varomi automobiliai juda dėl to, kad būtent galiniai ratai, besiremiantys į žemę, „stumia“ automobilį priešais save. Priekiniai ratai šiuo atveju naudojami tik judėjimo krypčiai pakeisti.

Galiniais ratais varomų automobilių pavyzdys yra „Žiguli“ modelis nuo VAZ 2101 iki VAZ 2107.

Priekiniais ratais varomi automobiliai yra varomi priekiniais ratais, kurie, „prilipę“ prie kelio dangos, kartu su jais „traukia“ ir automobilio kėbulą. Tokiuose automobiliuose galiniai ratai reikalingi tik tam, kad jo kėbulas atgal galėtų ilsėtis ant kelio, o ne vilktis asfaltu. Tačiau priekiniai ratai vienu metu atlieka dvi funkcijas – ir juda, ir vadovauja automobiliui.

Tarp Volžskio automobilių gamyklos automobilių priekiniais ratais varomi modeliai yra VAZ 2108, 2109, 2110, 2111 ir kt.

Automobilio su galiniais ir priekiniais ratais vairavimo principų skirtumas palankiomis sąlygomis (mažas greitis, sausas asfaltas ir pan.) yra nežymus. Tačiau ekstremaliomis sąlygomis šio skirtumo nežinojimas gali sukelti katastrofiškų pasekmių.

Upe plaukiojanti barža padės suprasti galiniais ir priekiniais ratais varomų automobilių elgesį slidžiame kelyje.

Taip, taip, paprasta barža. Kaip ir automobilis, jis gali būti varomas iš galo („stūmikliu“) arba iš priekio (vilkimo), jis negali plaukti savarankiškai (ypač prieš srovę).

Galinė pavara

Galiniais ratais varoma barža gaunama taip. Iš užpakalio iškyla „stūmikas“, atsiremia į baržos laivagalį ir stumia jį prieš save išilgai vandens paviršiaus (58 pav. a).

Dabar įsivaizduokite, kad kažkuriuo momentu „stūmikas“ šiek tiek „persistengė“ ir dėl to užpakalinė baržos dalis pradėjo aktyviai krypti link kranto (58 pav. b).

Kaip manote, ar verta toliau stumti baržą? Tai va, neapsimoka, kitaip per upę visiškai apsisuks į šoną.

A

b

V

Ryžiai. 58. Galinių ratų pavara

Tai, kas atsitiko barža upėje, niekuo nesiskiria nuo galiniais ratais varomo automobilio, slystančio slidžiame kelyje (58 pav. c). Jo galiniai ratai veikia kaip „stūmiklis“, todėl su jais nebegalite „stumti“ automobilio! Priešingu atveju ji pradės suktis tokiame sudėtingame šokyje, kad prasmingai iš jo išlipti bus beveik neįmanoma. Norint to išvengti, pačioje galiniais ratais varomo automobilio slydimo pradžioje reikia nustoti „spausti dujas“ ir pradėti aktyviai dirbti su vairu.

Norėdami išvengti galiniais ratais varomo automobilio galinės ašies slydimo, turėtumėte sumažinti pėdos jėgą ant dujų pedalo.

Kartais pakanka tik palengvinti spaudimą ant dujų pedalo, o kartais geriau jį visiškai atleisti. Tačiau pats vairuotojas turi jausti, kokių veiksmų imtis Šis momentas dabartinė padėtis jo reikalauja.

Priekinių ratų pavara

Dabar mūsų baržą traukia vilkikas (59 pav. a). Ir jį šitas reikalas taip nunešė, kad viename iš upės posūkių „karavano“ užpakalinė dalis, būtent barža, buvo nunešta link kranto (59 pav. b).

Ką daryti? Sumažinti ar padidinti trauką?

Jei nepridėsite dujų ir netrauksite baržos už nosies, ji tikrai trenksis į krantą. Vadinasi, vilkikas turi šiek tiek padidinti greitį ir „ištraukti“ viską, kas už jo „kabo“.

A

b

V

Ryžiai. 58. Priekinių ratų pavara

Priekiniais ratais varomame automobilyje galinis „kabo“ - bagažinė įjungta galiniai ratai(59 pav. c).

Tai priekiniai ratai, „prilipę“ prie kelio, tempdami automobilį iš paskos, o galiniai ratai, kaip tik, gyvena patys. Todėl slystant priekiniais ratais varomam automobiliui, slydimo atsikratyti padės būtent sukibimo sukibimas su varončiais priekiniais ratais. Įpylus daugiau dujų (žinoma, protingose ​​ribose), priversite galinius ratus grįžti į priekinių vėžę.

Norėdami išvengti priekiniais ratais varomos transporto priemonės galinės ašies slydimo, turėtumėte šiek tiek padidinti greitį.

Per didelis vairavimas

Taigi, slydimas įvyko posūkyje. O kaip su kampu?

Faktas yra tas, kad nesvarbu, kur įvyko slydimas – kelio posūkyje, sankryžoje ar treniruočių aikštelėje. Svarbu tai, kad slydimas įvyko staigiai pasukus vairą. Ir dabar turime tą pačią problemą – automobilio galinė dalis pradeda slinkti į šoną, palyginti su priekinių ratų trajektorija ir išilgine automobilio ašimi.

Remiantis ankstesniais pokalbiais (vairavimas slystant), norint sustabdyti slydimą, vairas turi būti pasuktas į nepaklusnią jūsų automobilio bagažinę.

Jei automobilio galas eina į kairę, vairas taip pat turi būti pasuktas į kairę. Kartu reikia nepamiršti ir aktyvių vairo veiksmų grąžinant bagažinę į vietą.

Ką turėtume daryti su savo kojomis?

Su kaire koja viskas aišku – ekstremaliose situacijose sankabos liesti negalima. Jūs ir aš jau seniai dėl to susitarėme. Dešinė koja yra šiek tiek sunkesnė. Pirmiausia reikia prisiminti, kokiame automobilyje esate dabar – galiniais ar priekiniais ratais, ir tik po to pradėti dirbti su dujų pedalu.

Galiniais ratais varomame automobilyje reikia sumažinti dujų pedalo spaudimą arba visiškai pašalinti dujas. Priešingu atveju galiniai ratai gali taip pagreitinti bagažinę, kad ji aplenks jūsų automobilio kapotą.

Jei nuimsite dujas ir sumaniai dirbsite rankomis, galiniai ratai išsirikiuos po priekinių ir automobilis pradės judėti būtent ten, kur iš pradžių ketinote pasukti. Vėliau, automobiliui „nusiraminus“, „dujas“ bus galima padidinti, bet tik šiek tiek, neleidžiant ratams slysti kelio dangos atžvilgiu.

Priekiniais ratais varomame automobilyje viskas yra visiškai priešingai. Netraukus už automobilio „nosies“, galiniai ratai labai greitai atsidurs ten, kur buvo priekiniai.

Norint sustabdyti priekiniais ratais varomo automobilio slydimą, reikia įpilti daugiau dujų. Tai privers galinius ratus grįžti į priekinę vėžę. Būtina pridėti „dujų“ pagal poreikį ir, žinoma, protingomis ribomis.

„Kovos“ su slydimu procese taip pat reikia suvokti, kad slydimui pasibaigus, priekiniais ratais varomas automobilis aktyviai veržiasi ten, kur tuo momentu yra nukreipti priekiniai ratai. Kokiu greičiu jis ten skubės, visiškai priklauso nuo to, kaip stipriai „spausite dujas“. Todėl pajutus slydimo stabdymą, reikia nustoti per daug spausti dujų pedalą.

Slysti kai staigus pagreitis

Įveikti slydimą, atsirandantį staigaus pagreičio metu, visai nesunku. Bet pirmiausia leiskite man keletą eilučių moralinio mokymo.

Tikriausiai reikia pagaliau suprasti, kad atšiaurūs veiksmai slidžiame kelyje (ir įprastu) yra aiškiai draudžiami. Taigi, kalbėdamas filosofine prasme geras vairuotojas mintyse ir veiksmuose jis neturi veiksmažodžių, reiškiančių griežtą veiksmą bet kurioje kelio atkarpoje ir bet kokiu oru.

Vietoj „pravažiuosiu“ - „pravažiuosiu“ (o jei „nepraleisiu“, tada sustosiu), vietoj „aš suksiu“ - „apsisuksiu“ (gal greitai, bet ne staigiai), „Spausiu dujas arba stabdžius“ - „Spausiu pedalą“ ir pan. Daugelį kitų veiksmažodžių galima pakeisti kitais, saugaus eismo požiūriu kelyje priimtinesniais.

Kalbant apie slydimą staigaus pagreičio metu, turime pagrindinę taisyklę, kaip elgtis su bet kokiu slydimu: „Veiksmas – slydimas – reakcija“.

Jei žiemą, užsidegus žaliam šviesoforo signalui, norite pirmas išvažiuoti iš sankryžos, o kaip įmanydami spaudžiate dujų pedalą, gali atsitikti taip, kad jūsų automobilis išvažiuos paskutinis arba neišvažiuos. išvis palikti, ilgam likę kaimyno duryse ar sparne.automobilyje. Nepamirškite, kad slydimas įvyksta ne tik stabdant, bet ir atliekant bet kokį neprotingą vairuotojo veiksmą, dėl kurio ratai slysta kelio dangos atžvilgiu.

Jei slysta dėl per didelio dujų kiekio, tuomet reikia jį sumažinti arba išvis atleisti dujų pedalą, kitaip jūsų automobilis ir toliau „plauks“ link gretimo automobilio.

Technika, kaip ištraukti automobilį nuo slydimo

Pereikime po vieną visus galiniais ir priekiniais ratais varomo automobilio kūrimo ir slydimo nutraukimo etapus. Pavyzdžiui, paimkime slidinėjimą kelio vingyje.

Dėl neprotingų vairuotojo veiksmų jo automobilio galinė ašis „išplaukė“ į kairę pusę (60 pav.). Ką daryti dabar, kaip išlipti iš slydimo ir kaip išlaikyti numatytą judėjimo kryptį?

Ryžiai. 60. Išlipimas iš slydimo kelio vingyje: A – galiniais ratais varomo automobilio; B – priekiniais ratais varomame automobilyje

2 lentelė, kuri atitinka 60 paveikslą, padės atsakyti į šiuos klausimus.

2 lentelė. Vairuotojo veiksmų seka, norint pakelti automobilį nuo slydimo kelio vingyje

Slydimo etapai	Vairuotojo veiksmai
1. Nėra slydimo.	Prie kelio vingio privažiuoja automobilis.
2. Slydimo pradžia.	Neprotingų vairuotojo veiksmų variantai: – staigus vairo pasukimas; – staigus stabdymas; – judėjimo greitis pasirodė didesnis nei tas, kuris atitinka tam tikro spindulio sukimąsi. Paslysti posūkyje taip pat gali atsirasti staigiai paspaudus arba atleidus dujų pedalą.
	Vairuotojo veiksmai siekiant ištraukti automobilį nuo slydimo
		Dešinė koja
	ant bet kurio automobilio	galiniais ratais varomame automobilyje	ant priekiniais ratais varomo automobilio
3. Driftas kūrimo stadijoje. Automobilio bagažinė aktyviai judėjo į kairę pusę.	Pasukite vairą slydimo kryptimi (bagažinės link).	Atleidžia stabdžių arba dujų pedalą.	Atleidžia stabdžių pedalą ir perjungia dujų pedalą. Paspaudžia dujų pedalą ir padaro keletą padidintas greitis variklis, tuo pačiu neleidžiantis priekiniams ratams suktis kelio dangos atžvilgiu. Bandoma tempti visą automobilį kartu su priekiniais ratais.
4. Transporto priemonės padėties stabilizavimas. Bagažinė sustingo kraštutiniame poslinkio taške.	Sulygiuokite priekinius ratus judėjimo trajektorijos tęsimo kryptimi.	Poilsis.	Toliau dirba su dujų pedalu, išlaikant padidintus variklio sūkius.
5. Pradeda grąžinti bagažinę į pradinę padėtį.	Likus akimirkai, kol bagažinė pradeda grįžti į pradinę padėtį, vairas pradeda suktis į dešinę (šiek tiek pažengus atgal bagažinės judėjimui).	Toliau ilsisi.	Ir toliau laikosi padidintų „dujų“.
6. Priartėjimas prie kamieno į pradinę padėtį.	Toliau važiuokite į dešinę, šiek tiek į priekį grįžtamasis judėjimas bagažinė	Vis dar ilsisi.	Jis prideda dar šiek tiek dujų, bandydamas pagaliau patraukti visą automobilį kartu su priekiniais ratais.
7. Bagažinės stabilizavimas pradinėje padėtyje.	Kai bagažinė grįžta į pradinę padėtį, vairas jau turi būti tokioje padėtyje, kuri atitinka posūkio trajektorijos tęsinį.	Pasiruošimas darbui su dujų pedalu.	Gali pradėti palaipsniui mažinti „dujas“.
8 . Toliau judėkite numatyta kryptimi.	Laikykite vairą tokioje padėtyje, kuri atitinka posūkio trajektorijos tęsinį.	Gal šiek tiek padidinkite dujas.	Gali sklandžiai sumažinti droselį iki normalaus.

Atidžiai išstudijavus lentelę ir nupiešus drifto tema, būtų galima baigti, bet sieloje liko kažkokio nepasitenkinimo likučiai. Faktas yra tas, kad slydimas yra praktinė automobilio vairavimo pusė, o ne teorinių diskusijų tema. Lenktyninių automobilių vairuotojai visą gyvenimą mokosi kontroliuojamo slydimo mokslo. Mes su jumis aptarėme tik elementarias elgesio su paprastu slydimu, atsiradusiu dėl mūsų veiksmų neprotingumo, taisykles.

Žinoma, pradžiai pakaks šio „popierinio“ pokalbio. Bet „kol pats to nepaliesi, nesuprasi“. Ši išraiška puikiai tinka slydimo ir slydimo reiškiniams. Todėl patariu rasti galimybę ir pasipraktikuoti vairuoti slystantį automobilį kokioje nors nuošalioje vietoje, kur jūsų klaidos nepadarys žalos aplinkiniams automobiliams, žmonėms ir pakelės stulpams. Klaidų tikrai bus, net jei šią ar panašią knygą išmoksite mintinai. Tik darydami šias klaidas galite pagaliau suprasti, kodėl jos įvyko, kaip turėjote tai padaryti ir kaip neturėtumėte to daryti. Tik po to teorija vėl susijungs su praktika ir tada nebebijosite slysti tikrame kelyje.

Jei jus domina tema: ką daryti, kai priekiniais ratais varomas automobilis slysta? Tada šis straipsnis skirtas jums. Pirmas dalykas, kurį norėčiau patarti, kad atsidūrę tokioje situacijoje nepanikuokite, nedarykite karštligiškų ir neapgalvotų judesių, po kurių stabilizuoti automobilį taps neįmanoma.

Jokiu būdu nespauskite stabdžio ir neatjunkite sankabos, nes pasikeitus ratų sukimosi greičiui šoninis slydimas virs sukimu ir jūsų automobilis bus nuvažiuotas nuo kelio.

Sėdynės ir vairo tvirtinimo taisyklės

Ką daryti, jei priekiniais ratais varomas automobilis slysta? Nejausdami automobilio reakcijos dėl neteisingo nusileidimo, gerokai apsunkinate automobilio išlyginimo procesą, nes slystant neturite galimybės imtis efektyvių veiksmų. Kad taip neatsitiktų, pabandykite laikytis šių taisyklių:

• 1. Iki galo nuspauskite sankabą, kad kairė koja būtų šiek tiek sulenkta ties keliu, ir pastumkite sėdynę į tokį atstumą, kad išlaikytumėte šią padėtį;
• 2. Pasirinkite norimą sėdynės kampą, kad, įskaitant labiausiai nutolusią pavarą, jūsų nugara nepaliktų sėdynės;
• 3. Pakreipkite galvos atramą, kad jaustumėte pakaušiu, tai, be jūsų saugumo, padės geriau pajusti automobilio reakciją;
• 4. Nustatykite kampą ir atstumą iki vairo kolonėlės taip, kad per alkūnę sulenkta ranka atsiremtų į vairo viršų, o jums būtų patogiau ir greičiau ją perimti.

Slydimo priežastys

• neapgalvotas ir staigus greičio padidėjimas;
• staigus ir greitas stabdžių pedalo paspaudimas;
• staigūs judesiai su vairu;
• didelis greitis;
• nepalankios sąlygos oras.

Kai tik pajusite, kad jūsų automobilis pradeda slysti, pasukite vairą slydimo kryptimi ir stenkitės, kad ratai būtų nukreipti judėjimo kryptimi. Tuo pačiu metu palaipsniui didinkite variklio sūkius, kad varantieji ratai pradėtų slysti. Kai tik automobilis važiuoja tiesiai, atleiskite dujas, kol slydimas išnyks ir neleiskite automobiliui įvažiuoti į naują slydimą.

Nereikėtų judinti vairo į kairę ar dešinę, bandant rasti teisingą padėtį – tai lems, kad automobilis praras stabilią padėtį, o ją atkurti beveik neįmanoma. Atsitiktinių judesių atlikti negalima, visi veiksmai nukreipti į galutinį rezultatą.

Pagrindiniai slydimo tipai

Dabartinėje praktikoje yra 3 dreifo tipai. Pirmasis – priekinės ašies nugriovimas. Susidarius situacijai, automobilis, įvažiuodamas į posūkį, bando nutolti nuo vairuotojo tikėtinos judėjimo krypties. Tai vadinama nepakankamu valdymu. Priežastis ta, kad posūkis atliekamas dideliu greičiu arba atvirkščiai – neteisingai ir staigus stabdymas.

Kaip elgtis. Sumažinkite posūkio spindulį, kol pajusite sukibimą su kelio danga, nes tai gali neleisti automobiliui slysti. Jei šis procesas tęsiasi, atleiskite stabdžių pedalą, nuspauskite sankabą ir pabandykite sumažinti priekinių ratų apsisukimo spindulį. Visa tai turi būti daroma vienu metu, šiuo metu ratai sukimba su keliu, pasiruoškite stūmimui. Gali padėti pastatyti automobilį tiesia linija, kol kelias pradės sukibti, o tada grįžti į ankstesnę kryptį.

Slystant galinei ašiai, automobilio galinė dalis eina į šoną ir atrodo, kad gale esantys ratai nori aplenkti priekinius. Pasirodo perteklinis pasukimas. Šis gerai žinomas slydimas atsiranda dėl didelis greitis arba greitas stabdymas.

Vairuotojo veiksmai. Tokiu atveju nebandykite stabdyti, o net šiek tiek padidinkite greitį, nepamiršdami pasukti vairo link to, kur važiuoja automobilio galas. Pasukite vairą atgal, kai tik automobilis pradės išsilyginti.

Abiejų ašių slydimas atsiranda, kai visi ratai yra visiškai stabdomi. Neutralus vairo mechanizmas, kai automobilis traukiasi į šoną. Priežastis –.

Labai sunku išbristi iš šios situacijos ir tam reikia ruoštis iš anksto. Paspaudus sankabą, trumpais judesiais spauskite stabdžių pedalą, ratai trumpam atsiblokuos, o tuo pačiu vairu išlyginsite automobilį. Tuo pačiu principu ABS sistema veikia.

• 1. Visada būk saugus greičio režimas Dėl sunkiomis sąlygomis oras. , saugiu galima laikyti greitį, kuriuo automobilio savininkas bet kuriuo metu gali lengvai valdyti automobilį. Išbandykite su avarinis stabdymas, tik toli nuo transporto maršrutai iš tikrųjų žinoti vertę stabdymo keliasįjungta žiemos kelias;
• 2. Visada laikykitės atstumo tarp automobilių, žiemą jis yra dvigubai didesnis nei vasarą;

IN žiemos laikas Vairuoti automobilį yra daug sunkiau nei bet kurį kitą. Problemos gali užklupti dar prieš pradedant judėti, tačiau, kaip rodo praktika, tai tik pradžia. Vienas iš pavojingiausias akimirkas vairuojant automobilį žiemą, tai yra slydimo kontrolė. Būtent apie tai šiandien ir kalbėsime vairavimo instruktoriai .

„Jausmas slysta“

Praradus automobilio kontrolę slydimo metu vairuotojui ir jo keleiviams gali kilti skaudžių padarinių. O atsidurti tokioje sunkioje padėtyje taip pat lengva, kaip kriaušes gliaudyti – bet koks staigus ar neapgalvotas sprendimas ir prašau jau jus sugadins. Dažniausiai tokios situacijos pasitaiko kelio ruožuose su posūkiais arba statūs šlaitai, taip pat keliuose su ilgais, švelniais šlaitais.

Griežtai kalbant, slydimas yra ne kas kita, kaip transporto priemonės judėjimo pažeidimas, lydimas šoninio slydimo. Labiausiai tikėtina, kad slysta galinės ašies ratai.

Vairuotojui, nepaisant jo patirties, svarbiausia suprasti ir pajusti momentą, kai prasideda slydimas.

Tradiciškai šis įgūdis gali būti vadinamas „slydimo jausmu“. Jis kuriamas laikui bėgant, turint vairavimo patirties. Pradedantieji vairuotojai, nesant arba nepakankamai ūmaus slydimo pojūčio, turėtų būti ypač atidūs snieguotame kelyje.

Kad būtų galima pajusti ir laiku stebėti slydimo pradžią, vairuotojas turi būti tinkamai įsitaisęs vairuotojo sėdynėje. Jautriausiai galite stebėti automobilio elgesį nugara, tiesiogiai liesdami vairuotojo sėdynės atlošą. Vairuotojo ir jo keleivių saugumas, kaip gerai vairuotojas jaus savo automobilį, priklauso būtent nuo teisingo nusileidimo. Jei jūsų nugara nėra greta sėdynės atlošo, jums bus sunku pajusti slydimo pradžią.

Teisingas prigludimas

Gerai vairavimo instruktoriai dažnai atkreipia dėmesį į savo krūvius į teisingą prigludimą. Tai labai svarbu patogiam vairavimui. Ir čia esmė net ne apie patogumą, čia esmė ta, kaip jautriai galite sekti savo automobilio elgesį kelyje ir laiku reaguoti į jo pokyčius. Vairuodami nepulkite į kraštutinumus.

Nereikėtų sėdėti įsikibusi į vairą, nes tokia per didelė įtampa sukels greitą nuovargį ir dėmesio išsisklaidymą, tačiau nereikėtų atsilošti, įspūdingai sukant vairą vienu pirštu.

Visiškas nesusikaupimas kelyje yra nepriimtinas, vairuojant didelę reikšmę turi matomumas, be to, galimybė bet kuriuo metu pasiekti bet kokius mygtukus ir valdymo svirtis. Slydimas dažniausiai yra žmogaus klaidos rezultatas. Kuo rimtesnė klaida, tuo didesnį slydimo kampą gausite. Žinoma, vairuotojui, turinčiam didelę vairavimo patirtį, bus lengviau susidoroti su slydimu. Tačiau yra išeitis ir pradedantiesiems. Norėdami pagerinti savo įgūdžius, galite lankyti papildomą pamoką. Tai vadovaujama treniruotė patyręs instruktoriusžymiai padidins jūsų pasitikėjimą žiemos keliu ir apsaugos jus nuo nemalonių incidentų.

Galinių ratų pavaros slydimas

Paprastai galiniais ratais varomą automobilį yra šiek tiek sunkiau vairuoti. Dėl to, norint sėkmingai išlipti iš slydimo tokiame automobilyje, teks vadovautis ir keliomis rekomendacijomis. Venkite dažnos klaidos, kurią daro dauguma pradedančiųjų: stabdymo iš karto prasidėjus slydimui. Tai nepriimtina.

Slydimo metu neturėtumėte spausti stabdžio.

Veiksmų algoritmas yra toks: nuspauskite dujų pedalą, tada staigiai pasukite vairą aiškiai slydimo kryptimi. Kai paspausite pedalą, sukursite tam tikrą stabdymo efektą ant galinių automobilio ratų, tai padės išlyginti kursą.

Slydimas priekiniais ratais

Norėdami ištraukti priekiniais ratais varomą automobilį nuo slydimo, pradedantysis gali apsiriboti tais pačiais veiksmais, kaip ir ankstesniu atveju, tik vietoj stabdymo varikliu reikia šiek tiek padidinti greitį. Kalbant apie patyręs vairuotojas, turintis solidžią vairavimo patirtį, tuomet jam greičiausiai pavyks be nuostolių ištraukti automobilį iš slydimo, viršijančio devyniasdešimt laipsnių.

Tuo metu, kai pajusite slydimo pradžią, kartu sukant vairą, švelniai paspauskite dujų pedalą ir laikykite jį.

Be to, turėtumėte jį laikyti tol, kol sumažės slydimo kampas. Po to reikia atleisti dujų pedalą ir laikyti vairą tiesiai.

Visų ratų pavaros slydimas

Kalbant apie visais ratais varomas transporto priemones, situacija labai priklauso nuo to, į kurią ašį transporto priemonė yra skirta. maksimali apkrova sukimo momentas. Kaip ir aukščiau aptartais atvejais, norint teisingai išlipti iš prasidėjusio slydimo, reikia pasukti vairą ta pačia kryptimi, kuria slysta. Nepamirškite ir teisingos padėties vairuotojo sėdynėje, kuri labiausiai prisidės ankstyvas identifikavimas kad jūsų automobilis paslydo.

Atminkite, kad kuo anksčiau imsitės veiksmų, kad pašalintumėte slydimą, tuo lengviau pašalinsite nemalonią situaciją, o slydimo kampas bus mažesnis.

Slydimo tikimybė labai padidėja staigaus greitėjimo ir stabdymo metu. Tai ypač pastebima ir pavojinga žiemos laikotarpis slidžiame kelyje. Dažnai vairuotojai, ypač pradedantieji, pasimeta ir panikuoja. Tai sukelia neteisingus veiksmus, o dėl to - avarijas ir visokias avarijas. Taigi išvada: jei pateksite į slydimą, nepanikuokite. Ir jokiu būdu nelieskite dujų pedalo.

Tam, kad žiemą kelyje jaustumėtės užtikrintai ir žinotumėte, jog galite susidoroti su bet kokia, net ir sunkiausia situacija, važiuojant slidžiame kelyje, turėtumėte pasisemti patirties, patirties ir dar daugiau patirties. Geriausia tai daryti vadovaujant jautriam, patyrusiam instruktoriui.

Vaizdo įrašas apie triukus ant ledo:

Būkite atsargūs ir sėkmės kelyje!

Straipsnyje naudojami vaizdai iš svetainių www.ria.ru ir www.vetton.ru