Kaip nustatyti vaz variklio uždegimą. Ankstyvojo arba vėlyvojo užsidegimo nustatymas

VAZ „septynetas“ yra naujausias klasikinis „Žiguli“ modelis, gaminamas 1982–2012 m. Be to, purkštukas ir elektroninis uždegimas pasirodė automobilyje VAZ 2107 jau devintajame dešimtmetyje, o visos ankstesnės modifikacijos buvo su karbiuratoriumi ir mechanine (kontaktine) kibirkšties sistema. Kadangi daug tokių automobilių „važinėja“ per buvusios SSRS šalių teritoriją, perėjimo prie bekontakčio uždegimo (sutrumpintai BSZ) klausimas nepraranda savo aktualumo jų savininkams. Tai išspręsta be problemų, tereikia nusipirkti naujos įrangos komplektą ir savo rankomis pasidėti ant „septynetuko“, kad neišleistų pinigų autoserviso paslaugoms.

Elektroninio uždegimo dizainas

Norėdami įdėti bekontaktę sistemą į „klasikinį“ VAZ 2107 su karbiuratoriumi, patartina ištirti, kaip ji veikia. Tai padės tinkamai surinkti grandinę ir sėkmingai pradėti ją eksploatuoti. BSZ seniems Zhiguli karbiuratorių modeliams susideda iš šių elementų:

• platintojas, jis taip pat yra uždegimo sistemos platintojas;
• naujos konstrukcijos aukštos įtampos ritė (skirtinga nuo senosios, veikianti su mechaniniais kontaktais);
• jungiklis, atsakingas už sistemos valdymą;
• aukštos įtampos ir įprasti laidai su jungtimis ir gnybtais, jungiančiais išvardytus elementus;
• uždegimo žvakė.

Nuoroda. Kadangi naujoji uždegimo sistema neturi kontaktinės grupės, o jos veikimą valdo elektroninis blokas, jai vienodai tinka pavadinimai „bekontaktis“ ir „elektroninis“.

Naujoji aukštos įtampos ritė turi 2 apvijas. Pirminė pagaminta iš didelio skerspjūvio laidininko ir per uždegimo jungiklio relę prijungta prie automobilio elektros tinklo. Antrinė apvija suvyniota daugybe plonos vielos vijų ir aukštos įtampos laidu prijungta prie skirstytuvo, kurį sudaro šios dalys:

• korpusas su velenu, sumontuotu centre;
• veleno gale pritvirtinamas kilnojamasis kontaktas (vadinamasis slankiklis);
• ant korpuso viršaus uždedamas dangtelis, kuriame prie uždegimo žvakių prijungiami didelio skerspjūvio aukštos įtampos laidai;
• ant veleno yra išsikišimas (kumštelis), priešais kurį yra Holo jutiklis;
• šone yra pritvirtinta vakuuminė diafragma, užtikrinanti uždegimą.

Jungiklis mažo sekcijų laidininkais jungiamas su skirstytuvu ir spirale, jo užduotis – kontroliuoti, kad žvakėms laiku būtų tiekiama kibirkštis.

Nuoroda. Naujesnėse VAZ 2107 versijose, kur vietoj karbiuratoriaus yra purkštukas, atskiro jungiklio nėra. To nereikia, nes borto kompiuterio valdiklis valdo kibirkštis ir degalų tiekimą.

BSZ veikimo principas

Kibirkštis su elektroniniu valdymu veikia pagal gana paprastą algoritmą, kuris lemia tokios schemos patikimumą. Kai vairuotojas pasuka uždegimo raktelį, nuolatinė įtampa iš borto tinklo patenka į pirminę ritės apviją, dėl kurios aplink ją susidaro magnetinis laukas. Tada sistema veikia taip:

1. Starteris pasuka alkūninį veleną ir varo skirstytuvo veleną kartu su slankikliu.
2. Holo jutiklis, kuris reaguoja į metalo masės praėjimą šalia, užregistruoja veleno sukimąsi išilgai ant jo esančios iškyšos ir siunčia signalą į jungiklį.
3. Elektroninis blokas, gavęs jutiklio signalą, išjungia įtampos tiekimą į pirminę ritės apviją.
4. Grandinės nutraukimo momentu antrinėje ritės apvijoje susidaro aukštos įtampos impulsas (iki 24 kV). Jis siunčiamas stora viela iki kilnojamojo skirstytuvo kontakto.
5. Slankiklis nukreipia impulsą į vieną iš fiksuotų kontaktų, įmontuotų dangtelyje. Iš ten įtampa tiekiama į cilindro, kur stūmoklis yra viršutiniame negyvajame taške, uždegimo žvakę.
6. Šiuo metu kuras jau yra degimo kameroje suspaustas. Kai ant žvakės elektrodų užšoka kibirkštis, ji užsidega.
7. Slankiklis sukasi ir perduoda kibirkštį į visus cilindrus pagal 1-3-4-2 schemą, po kurios paleidžiamas ir pradeda veikti automobilio variklis.

Pastaba. Senuose VAZ 2107 automobiliuose jungiklio nebuvo, o elektros grandinė nutrūko mechaniškai - veleno kumštelis atidarė kontaktų grupę.

Bekontakčio uždegimo privalumai ir trūkumai

Šiuo metu 100% pagamintų automobilių, kaip degalus naudojančių benziną ar suskystintas dujas, yra įrengta elektroniniu būdu valdoma kibirkšties sistema. Mechaninis uždegimas yra pasenęs ir praeityje. Priežastis yra jo nepatikimumas eksploatacijos metu, dažni gedimai ir maža kibirkšties galia. Palyginti su kontaktų sistema, BSZ turi šiuos privalumus:

1. Nėra kontaktų, kurių paviršiai nuolat perdega nuo aukštos įtampos, todėl kibirkšties galia smarkiai sumažėja.
2. Elektroninės sistemos skirstytuve nėra susidėvėjusių detalių, kurias tekdavo keisti kas 15-20 tūkstančių kilometrų.
3. Dėl bekontaktės grandinės ir naujos konstrukcijos ritės įtampa, tiekiama į žvakių elektrodus, buvo padidinta nuo 18 iki 24 kV. Tai turėjo teigiamą poveikį oro ir kuro mišinio užsidegimui ir degimui cilindruose.
4. Darbo patikimumas ir ilgaamžiškumas.

Nuoroda. Anksčiau VAZ „klasikų“ savininkams gana dažnai tekdavo pašalinti vieno iš kontaktų paviršiuje degantį išsikišimą, kuriam prireikdavo plokščios dildės. Tačiau ant antrojo kontakto susidarė įduba, kurią buvo gana sunku išvalyti, todėl gamintojai pradėjo daryti kontaktines grupes su kiaurymėmis.

Iš reikšmingų BSZ trūkumų galima pastebėti - "Hall" jutiklio nepataisymą. Jei mechaniniai kontaktai yra išvalyti, tada sugedusį jutiklį tereikia pakeisti, todėl patartina jį nešiotis su savimi. Kita vertus, šis įrenginys yra labai patikimas ir be problemų nuvažiuoja 40-50 tūkst.

Nuoroda. Automobilių VAZ 2107, aprūpintų pirmaisiais BSZ rinkiniais, savininkai, be Hallo jutiklio, turėjo nešiotis ir atsarginį jungiklį. Tačiau po 2 metų jo dizainas buvo modernizuotas, todėl elektroniniai komponentai nustojo sugesti.

Bekontaktės sistemos įrengimo instrukcijos

Mechaninio uždegimo pakeitimo elektroniniu procedūra suskirstyta į šiuos etapus:

• BSZ parinkimas ir pirkimas;
• įrankių paruošimas;
• senos sistemos pašalinimas ir naujos įrengimas;
• uždegimo nustatymas.

Jei anksčiau jums nereikėjo savarankiškai spręsti kibirkšties problemų klasikiniuose „Žiguli“ modeliuose, tada visam darbui turėsite skirti apie 3–4 valandas.

Prekyboje parduodamą BSZ gamyklinį VAZ 2107 rinkinį sudaro šios dalys:

• jungiklis su katalogo numeriu 36.3734 (taip pat būna ir 3620.3734);
• pagrindinis uždegimo skirstytuvas, žymėjimas - 38.37061;
• aukštos įtampos ritė, katalogo numeris - 27.3705;
• diržai su jungtimis.

Pastaba. Skirstytuvo žymėjimas nurodytas automobiliams su 1,5 ir 1,6 litro varikliais. „Septynių“ modifikacijose su 1,3 litro varikliu cilindrų blokas yra mažesnio aukščio, o uždegimo skirstytuvo velenas – trumpesnis. Jo katalogo numeris yra 38.3706–01.

Parduodant yra panašus bekontaktis rinkinys, skirtas Rusijos visureigiui VAZ 2121 Niva. Jame platintojas pažymėtas taip: 3810.3706 arba 38.3706–10. Nereikėtų jo pirkti „klasikai“, nes elementas skiriasi techniniais parametrais, nors išoriškai atrodo taip pat.

Tarp gamintojų, gaminančių gatavus elektroninius uždegimo komplektus seniems VAZ modeliams, geriausiai save rekomendavo bendrovė SOATE, kurios gamyba yra Rusijos Federacijos Stary Oskol mieste. „Klasikų“ savininkų atsiliepimai apie įmonės gaminius yra tik teigiami.

Patarimas. Planuodami dėti BSZ ant "septyneto", lygiagrečiai pakeiskite uždegimo žvakes (prekės ženklas - A17DVR) ir aukštos įtampos laidus. Jie į pristatymo pakuotę neįeina, tačiau labai pravers stabiliai ir ekonomiškai dirbant su nauja kibirkšties sistema.

Kokių priemonių prireiks?

Norėdami pritvirtinti elektroninį bloką ir kitus BZS elementus, jums reikės paprasto įrankių rinkinio, kurį rasite bet kurio kvalifikuoto vairuotojo garaže:

• atsuktuvai su plokščiomis ir Phillips angomis;
• 8, 10 ir 13 mm dydžio atvirieji raktai;
• paprastos replės;
• žvakių veržliaraktis, patogumui su kardanu;
• rankinis arba elektrinis grąžtas su 3-3,5 mm skersmens grąžtu.

Pastaba. Raktų pagalba atsukami skirstytuvo gnybtai, tvirtinimo detalės ir ritės. Jums reikės grąžto, kad padarytumėte 2 skyles jungikliui pritvirtinti. Kai kuriose mašinose galima rasti jau paruoštų angų, skirtų elektronikai montuoti, jos yra kairiajame šoniniame elemente (automobilio kryptimi).

Gerai, jei pavyksta susirasti ir kuriam laikui pasiskolinti specialų raktelį, skirtą VAZ 2107 alkūniniam velenui pasukti paėmus už reketinės veržlės. Kitas variantas – alkūninį veleną pasukti įprastu 30 mm veržliarakčiu arba sukant galinį ratą, kuris buvo iškabintas įjungus 4 pavarą.

Bekontakčio uždegimo montavimo ir konfigūravimo darbus galite atlikti bet kurioje patogioje vietoje, jei tik leidžia oro sąlygos. Kadangi jums nereikia apžvalgos angos, tiks plokščia ir gerai apšviesta vieta.

BSZ montavimas ant automobilio

Prieš montuodami elektroninį uždegimą, turite išimti seną sistemą iš automobilio, atlikdami šią tvarką:

1. Pakelkite "septyneto" gaubto dangtelį, atjunkite akumuliatorių nuo borto tinklo ir nuimkite aukštos įtampos laidus nuo žvakių.
2. Užgesinkite žvakes ir pasukite alkūninį veleną, kad 1-ojo cilindro stūmoklis atsidurtų viršutiniame negyvajame taške (TDC). Tai jums padės ilgas atsuktuvas, įkištas į žvakės šulinį. Įsitikinkite, kad įpjova ant alkūninio veleno skriemulio yra priešais pirmąjį cilindrų bloko ženklą (ji yra ilgiausia iš trijų).
3. Atrakinkite metalinius uždegimo skirstytuvo dangtelio skląsčius ir nuimkite kartu su laidais. Norėdami įsitikinti, uždėkite ženklą ant variklio vožtuvo dangtelio priešais judamą slankiklio kontaktą.
4. Atjunkite visus laidus nuo skirstytuvo ir plono vamzdelio, jungiančio jį su karbiuratoriaus jungtimi. Atsukite veržlę, laikančią skirstytuvo gaubtą prie cilindrų bloko, ir atsukite. Nuimkite seną skirstytuvą, įsitikinkite, kad tarpiklis nėra pamestas (ji stovi tarp jo ir bloko).
5. Atjunkite laidus nuo aukštos įtampos ritės kontaktų ir pažymėkite, kur jie prijungti. Atsukite ritės laikiklį ir nuimkite jį nuo korpuso.

BSZ montavimą pradėkite sumontuodami elektroninį bloką su aliuminio tvirtinimo plokšte su skylutėmis (jis tarnauja kaip įrenginio aušinimo elementas). Jei kairiajame šoniniame elemente yra paruoštų skylių, prisukite prie jų jungiklį dviem savisriegiais. Kitu atveju suraskite laisvą vietą šalia ritės, išgręžkite skylutes ir pritvirtinkite valdymo dėžutę.

Patarimas. Nestatykite jungiklio po priekinio stiklo plovimo skysčio rezervuaru. Jei jis nutekės, jis užlies subtilią elektroniką ir uždegimas nustos veikti.

Sumontuokite bekontaktės sistemos elementus tokia seka:

1. Paimkite naują skirstytuvą, nuimkite nuo jo dangtelį ir uždėkite tarpiklį. Įstatykite jį į cilindrų bloko lizdą taip, kad judantis kontaktas būtų priešais kreidos ženklą, nupieštą ant variklio vožtuvo dangtelio. Tvirtinimo veržle lengvai paspauskite skirstytuvo sienelę, kad ji netyčia nepasisuktų.
2. Įsukite aukštos įtampos ritę atgal į vietą (tvirtinimo detalės sutampa). Prijunkite laidus nuo uždegimo spynos relės, tachometro ir perjunkite prie jo gnybtų. Laidas, einantis iš elektroninio bloko kontakto "1", yra prijungtas prie ritės gnybto, pažymėto "K", o laidas nuo kontakto "4" yra prijungtas prie gnybto "B".
3. Nustatę 0,8-0,9 mm tarpą tarp žvakių elektrodų, įsukite juos į cilindrų angas. Uždėkite dangtelį ant skirstytuvo ir prijunkite visus aukštos įtampos laidus, įskaitant centrinį, vedantį į ritę. Prijunkite vakuuminį vamzdelį, po kurio galėsite užvesti variklį ir sureguliuoti savalaikį kibirkštį.

Patarimas. Montuojant aukštos įtampos ritę, gnybtai sukeičiami, o tai sukelia tam tikrų nepatogumų. Problema išspręsta atlaisvinant tvirtinimo spaustuko veržlę ir pasukant ritės korpusą 180 °, po to jį galima įdėti į vietą.

Uždegimo montavimo etapai nuotraukose

Slankiklio padėtis su sulygiuotais ženklais Prieš nustatydami žymes, turite nuimti skirstytuvo dangtelį Senojo skirstytuvo laidų atsukimas Centrinio aukštos įtampos laido nuėmimas iš ritės Kai visi laidai yra nuimti ir atsukta tvirtinimo veržlė, skirstytuvas nuimamas iš bloko Sumontavus naują ritę, laidai jungiami prie tų pačių gnybtų vadovaujantis skaičiais ant dangtelio Jungiklis montuojamas ant 2 savisriegių varžtų prie šoninio elemento

Vaizdo įrašas apie uždegimo pakeitimą elektroniniu

Uždegimo nustatymo instrukcijos

Jei aiškiai vykdėte pateiktas instrukcijas, prijungėte visus laidus pagal schemą ir nenumušėte kombinuotų ženklų, variklis užsives be problemų. Norėdami sureguliuoti uždegimą, turite pasiekti stabilų variklio darbą, todėl pirmiausia pašildykite jį keletą minučių, neleisdami jam užgesti spausdami dujų pedalą.

Patarimas. Jei variklio užvedimas nepavyksta, o įjungus starterį net nepasirodo spustelėjimai, tikriausiai supainiojote laidus. Viską dar kartą patikrinkite pagal schemą, pridėtą prie gamyklinio elektroninio uždegimo dalių komplekto.

Yra du būdai, kaip reguliuoti šiltą variklį:

• nenaudojant specialių prietaisų - "iš ausies";
• tikslus reguliavimas su stroboskopu.

Stroboskopas yra prietaisas su lempute, kuri mirksi tuo pačiu metu, kai Holo jutiklis perduoda impulsą. Pristačius komplekte esantį stroboskopą prie alkūninio veleno smagračio veikiant varikliui, matosi įpjovos padėtis. Taigi yra galimybė tiksliai reguliuoti.

Norėdami nustatyti, prijunkite stroboskopo maitinimą prie akumuliatoriaus, o storą šerdį - prie 1-ojo cilindro uždegimo žvakės aukštos įtampos laido. Atsukite skirstytuvo veržlę ir pritraukite mirksinčią lemputę prie skriemulio. Lėtai pasukite skirstytuvo korpusą, kol skriemulio įpjova atsidurs priešais trumpą įpjovą, tada priveržkite veržlę.

Derinimas liaudies būdu „iš ausies“ atliekamas taip:

1. Užveskite variklį ir atlaisvinkite veržlę, laikančią uždegimo skirstytuvą.
2. Sklandžiai ir lėtai pasukite skirstytuvą 15° kampu. Raskite padėtį, kurioje variklis veikia stabiliausiai.
3. Priveržkite tvirtinimo veržlę.

Patarimas. Kai sukate uždegimo skirstytuvą ranka, stenkitės neliesti aukštos įtampos laidų, kad nepatirtumėte elektros smūgio. Geriausias variantas yra paimti už membraninio mechanizmo korpuso, kur yra prijungtas vamzdis iš karbiuratoriaus.

Visiškai natūralu, kad sumontavus bekontakčio uždegimo sistemą, variklio tuščiosios eigos greitis dėl padidėjusios kibirkšties galios padidės iki 1100-1200 aps./min. Nustatykite greitį iki 850–900 aps./min., priverždami tuščiosios eigos varžtą ant karbiuratoriaus ir sutelkdami dėmesį į tachometrą. Ozono tipo karbiuratoriuose VAZ 2105-2107 šis varžtas yra apatinėje įrenginio dalyje dešinėje ir yra didelio dydžio. „Solex“ tipo karbiuratoriuose VAZ 2108 (tokie irgi buvo dedami ant „septyneto“) yra ilga plastikinė rankena, išsikišusi į dešinę (važiavimo kryptimi). Antrojo varžto, kuris reguliuoja oro ir kuro mišinio sudėtį, pasukti negalima.

Patarimas. Jei staigiai paspaudus akceleratorių iš variklio pasigirsta stiprus beldimas, vadinasi, nustatėte per aukštą uždegimo laiką ir mišinys užsidega anksčiau nei reikia. Atsukite skirstytuvo veržlę ir pasukite korpusą pora laipsnių pagal laikrodžio rodyklę.

Vaizdo įrašas apie „klasikinio“ žiguliuko uždegimo reguliavimą

Geriausias sėkmingo bekontakčio uždegimo sistemos įdiegimo ir konfigūravimo rodiklis yra patikrinti VAZ 2107 kelyje. Verta važiuoti automobiliu kelis kilometrus, kad jį patikrintumėte įvairiais režimais – įsibėgėjus, važiuojant tiesia linija ir važiuojant rieda įjungus pavarą. Jums tikrai patiks mašinos elgesys, o neapykantą keliantis kontaktų valymas bus pamirštas amžiams.

Variklio veikimas tiesiogiai priklauso nuo uždegimo ir degalų tiekimo sistemų tinkamumo. Jie nustato variklio galią, degalų sąnaudas, droselio atsaką, užvedimo lengvumą. Karbiuratoriaus variklio uždegimo laiko nustatymo gedimas sukelia detonaciją, uždegimą, pakyla išmetamųjų dujų temperatūra ir greitas įrenginio gedimas. Yra keletas būdų, kaip nustatyti degimą VAZ 2106. Visi jie yra paprasti ir prieinami pradedančiajam vairuotojui.

Kaip uždegimo sistema veikia klasikiniuose VAZ varikliuose

1. Šerdis. 2. Izoliatorius. 3. Išorinė magnetinė grandinė. 4. Pirminė apvija. 5. Antrinė apvija. 6. Gofruotojo kartono sluoksnis. 7. Izoliacinės popieriaus apvijos. 8. Antrinės apvijos rėmas. 9. Pirminės apvijos išorinė izoliacija. 10. Pavasaris. 11. Viršelis. 12. Pirminės apvijos galo išvesties gnybtas. 13. Aukštos įtampos gnybtas (antrinės apvijos pradžios išėjimas). 14. Kontaktinis varžtas. 15. Pirminės apvijos pradžios ir antrinės pabaigos gnybto "+B" išėjimas. 16. Ritės tvirtinimo kronšteinas. 17. Korpusas. 18. Izoliatoriaus briaunelė. 19. Radiatoriaus poveržlė. 20. O formos žiedas. 21. Korpusas. 22. Strypas. 23. Izoliatorius. 24. Kontaktinė veržlė. 25. Centrinis elektrodas. 26. Šoninis elektrodas. 27. Kontaktinė dalis. 28. Spyruoklinis žiedas. 29. Užrakto poveržlė. 30. Poveržlė. 31. Blokas. 32. Pavasaris. 33. Cilindras. 34. Korpusas. 35. Rotorius. 36. Apsaugos nuo vagystės fiksavimo strypas. 37. Textolite poveržlė. 38. Pavasaris. 39. Volelis. 40. Cilindro antgalis 41. Rotoriaus antgalis 35. 42. Griovelis nuo vagystės pavaros įvorei. 43. Rotoriaus slydimo žiedai 35.

VAZ 2106 sumontuoti varikliai skiriasi darbiniu tūriu, tačiau turi tą pačią konstrukciją. Skirstytuvas, paskirstymo dalys, priekinis dangtelis su žymėmis ir alkūninio veleno skriemulys remonto metu yra keičiami. Yra kontaktinės (KSZ) ir nekontaktinės (BSZ) uždegimo sistemos. Pirmuoju atveju kontaktai atsidaro mechaniškai, kai skirstytuvo velenas pasukamas 90 0. Antroje versijoje naudojamas „Hall“ jutiklis ir valdiklis, leidžiantis tiksliai nustatyti, kada į cilindrus patenka kibirkštis.

Paprasčiausią kontaktinę sistemą sudaro šie elementai:

• Užvedimo spyna, dar žinomas kaip jungiklis;
• Uždegimo ritė su dviem apvijomis aukštai įtampai;
• Mechaninis pertraukiklis, tinkamu laiku atidarantis pirminę ritės apviją;
• Rotorius ir kontaktų dangtelis, skirtas įtampos paskirstymui į uždegimo žvakes;
• Išcentriniai ir vakuuminiai reguliatoriai;
• Tranzistorius, skirtas sumažinti srovės stiprumą pirminėje apvijoje ir prailginti tarnavimo laiką;
• Uždegimo žvakė;
• Aukštos įtampos laidai.

Bet kurios uždegimo sistemos veikimo principas yra toks. Tuo momentu, kai stūmoklis cilindre yra viršutinėje padėtyje ir kiek įmanoma suspaudžia kuro mišinį, ritės apvijos atsidaro. Aukšta įtampa per skirstytuvo dangtelį patenka į aukštos įtampos laidą į atitinkamą uždegimo žvakę, ant kurios elektrodų atsiranda galinga kibirkštis. Atsiranda užsidegimas. Šis procesas vadinamas stūmoklio eiga.

Didėjant variklio sūkiams, keičiasi uždegimo laikas (IDO), o išcentrinis reguliatorius paverčia kampą optimaliu. Vakuuminis reguliatorius perkelia kampą priklausomai nuo vakuumo įsiurbimo kolektoriuje. Tai leidžia pasiekti optimalią galią visais variklio darbo režimais.

Simptomai

Suremontavus variklį arba nuėmus skirstytuvą, reikia reguliuoti mašinos uždegimą. Kaip ir bet kuri mechaninė sistema, ji linkusi susidėvėti, atsiranda būdingų simptomų:

• Variklis neužsiveda arba veikia su pertrūkiais. Jei benzinas patenka į karbiuratorių, priežastis yra neteisingas uždegimo kampo nustatymas arba ženklų poslinkis paskirstymo grandinėje.
• Sumažėjusi pagreičio dinamika ir variklio elastingumo pablogėjimas. Mišinio užsidegimas neįvyksta optimaliu laiku, todėl efektyvumas mažėja.
• Degalų sąnaudų padidėjimas. Tai atsitinka su vėlyvu uždegimu, kai reikia aktyviai spausti dujų pedalą, kad gautumėte tą pačią dinamiką. Dalis benzino nespėja sudegti ir išskrenda į išmetimo vamzdį.
• Vėlyvas uždegimas sukelia duslintuvo spragtelėjimą, kai nesudegęs kuro mišinys užsidega tuo metu, kai atidaromas išmetimo vožtuvas.
• Tvirtas variklio veikimas įmanomas ankstyvam benzino užsidegimui cilindruose. Sprogimas tuo metu, kai stūmoklis nepasiekia TDC, yra būdingo barškėjimo ir skambėjimo priežastis.

Įdomus straipsnis apie biokurą, gaminamą iš paprastų pjuvenų, daugiau .

Radę gedimą, turėtumėte patikrinti, ar tinkamai sumontuotas VAZ 2106 uždegimas, ir, jei reikia, jį sureguliuoti. Norėdami dirbti, jums reikia žvakinio veržliarakčio, rakto "13", lemputės arba stroboskopo, plokštelinio zondo.

VAZ 2106 uždegimo nustatymo instrukcijos

Išanalizuokime 3 žinomus būdus, kaip reguliuoti VAZ variklių uždegimo kampą.

Stroboskopo pagalba (pagal žymes)

Šis metodas leidžia labai tiksliai nustatyti uždegimą ant žymių ir nereikia nuimti skirstytuvo ir vožtuvo dangtelio. Visas reguliavimo procesas trunka 5 minutes. Stroboskopą galite rasti bet kurioje automobilių parduotuvėje. Procedūra yra tokia:

1. Prislopintame automobilyje atlaisviname skirstytuvo tvirtinimo veržlę, prieš tai pažymėję pradinę padėtį ant jo kėbulo;
2. Ant priekinio variklio dangčio randame dvi trumpas ir vieną ilgą žymes, jas nuvalome nuo nešvarumų ir tepalų;
3. Neigiamą stroboskopo laidą jungiame prie variklio „masės“, teigiamą – prie uždegimo ritės, o specialų spaustuką – prie pirmo cilindro aukštos įtampos laido;
4. Užvedame variklį ir įjungiame stroboskopą. Jo lempos šviesa, nukreipta į skriemulį, parodys tikrąją uždegimo momento padėtį;
5. Lėtai sukdami skirstytuvo korpusą, pasiekiame alkūninio veleno skriemulio žymės ir priekinio dangtelio potvynių išlyginimą;
6. Tachometre patikriname variklio sūkius ir, jei reikia, sureguliuojame tuščiosios eigos greitį ant karbiuratoriaus;
7. Priveržkite skirstytuvo tvirtinimo veržlę.

Ženklų reikšmė yra 0 0 , 5 0 ir 10 0, palyginti su viršutiniu negyvuoju tašku (TDC). Kad tinkamai veiktų su 92 benzinu, pasirenkamas 0 laipsnių švinas.

Montavimas naudojant lemputę

Jei po ranka nebuvo šviečiančios lemputės, o uždegimą reikia nustatyti tiksliai, rekomenduojama naudoti paprastą 12 voltų automobilio lemputę. Prie jo prilituoti du laidai su nuimtais kontaktais. Nustatymas atliekamas tokia seka:

Uždegimą nustatome pagal ausį

Galima greitai reguliuoti apytikslę skirstytuvo padėtį be jokių prietaisų. Reikia šiek tiek kantrybės ir geros klausos. Šis metodas taikomas tik tuo atveju, jei karbiuratorius ir laikas yra geros būklės. Mes elgiamės taip:

• Užvedame variklį, leidžiame sušilti iki darbinės temperatūros, droselio rankena karbiuratoriuje turi būti įdubusi;
• Šiek tiek atlaisvinkite skirstytuvo tvirtinimo detales ir pradėkite švelniai sukti;
• Sukant dideliais kampais variklis užges arba, priešingai, padidins greitį;
• Būtina pasiekti sklandų tuščiosios eigos greitį 700–800 aps./min. be pašalinių smūgių ir detonacijos;
• Šioje padėtyje mes nustatome skirstytuvą.

Tokį reguliavimą pagal ausį reikia patikrinti kelyje arba su stroboskopu, tačiau pirminiam reguliavimui tai yra geriausias pasirinkimas.

Kaip sumontuoti bekontaktį (elektroninį) uždegimą

Elektroninio uždegimo įrengimas yra lengviausias būdas pagerinti variklio veikimą. Pakeitimas bekontakčiu sistema suteikia šiuos privalumus:

• Patikimas šaltas paleidimas;
• Stabilus variklio veikimas esant bet kokiam greičiui;
• Didelis patikimumas;
• Pailgina uždegimo žvakių tarnavimo laiką;
• Galinga kibirkštis;
• Atbulinės eigos ir išcentrinio reguliatoriaus reguliuoti nereikia.

Paruoštą rinkinį sudaro skirstytuvas su Hall jutikliu, speciali uždegimo ritė ir jungiklis. Galima palikti aukštos įtampos laidus ir senus.

Norėdami įdiegti bekontaktį uždegimą vietoj senojo, mums reikia rakto "13" ir "10", dviejų varžtų jungikliui tvirtinti ir stroboskopo pasukimo kampui nustatyti.

Atliktų darbų tvarka:

1. Alkūninio veleno skriemulį pritraukiame iki žymės ant variklio dangčio, pirmojo cilindro stūmoklis turi būti TDC.
2. Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
3. Nuimame dangtelį nuo senojo skirstytuvo ir pažymime slankiklio padėtį variklio atžvilgiu. Tai padės greitai įdiegti ir sukonfigūruoti naują platintoją.
4. Atjungiame laidą, einantį nuo uždegimo ritės, atsukame fiksatorių su raktu į „13“ ir nuimame skirstytuvą nuo variklio bloko.
5. Naują skirstytuvą montuojame pagal padarytas žymes, stengdamiesi derinti žymes ant korpuso ir slankiklio padėtį. Tvirtinimas nėra visiškai priveržtas.
6. Uždegimo ritę pakeičiame nauja, o jungiklį montuojame po gaubtu. Elektroninį bloką pastatome sausoje vietoje, toliau nuo įkaitusių dalių. Pavyzdžiui, ant sparno ar variklio skydo.
7. Mes prijungiame laidus pagal schemą, pateiktą BSZ instrukcijose. Sujungiame aukštos įtampos laidus.
8. Uždarome skirstytuvą dangteliu ir priveržiame tvirtinimo veržlę. Sistema įdiegta ir paruošta darbui. Belieka tik sureguliuoti uždegimo laiką.

Uždegimo kampo tikrinimas važiuojant

Geriausia patikrinti uždegimo sistemos veikimą po bet kokio judėjimo reguliavimo. Taip yra dėl skirstytuvo konstrukcijos ypatybių ir naudojamo benzino oktaninio skaičiaus. Pasitaiko, kad pagal žymes nustatyti uždegimo kampai nesuteikia pakankamai dinamikos ir droselio atsako. Reguliavimas prie ausies detonacijos pradžioje padės:

• Lygioje kelio atkarpoje automobilį pagreitiname iki 45-50 km/h greičio;
• Įjungiame tiesioginę pavarą (ketvirta VAZ 2106) ir iki galo nuspaudžiame dujų pedalą;
• Turėtų atsirasti būdingas skambėjimas (detonacija), kuris išnyks po 2-3 sekundžių, o pagreitis bus sklandus ir galingas be gedimų;
• Jei detonacija neišnyksta viso pagreičio metu, tada uždegimo kampas yra „ankstyvas“;
• Visiškas skambėjimo nebuvimas ir vangi dinamika rodo cilindrų kibirkšties vėlavimą;
• Reguliuojame skirstytuvo padėtį vietoje, pasukdami 3-5 laipsniais;
• Kai reguliavimas baigtas, skirstytuvo korpuso padėtis bloko atžvilgiu yra pažymėta rizika arba dažais.

Uždegimo reguliavimo darbus reikia atlikti reguliariai. Paprastos kontaktinio uždegimo sistemos priežiūros intervalas – 15 000 km, elektroninės – dvigubai ilgesnis. Taip pat reguliariai tikrinama uždegimo žvakių ir aukštos įtampos laidų būklė. Visas sąrankos operacijas nesunkiai galima atlikti ir savarankiškai, garažo tam nereikia. Įgūdžiai savarankiškai taisyti VAZ 2106 uždegimą visada pravers ilgoje kelionėje arba žiemą, kai kyla problemų su užvedimu.

Bet kurio automobilio variklio veikimas priklauso ne tik nuo mechanizmų ir komponentų būklės, bet ir nuo teisingai nustatyto uždegimo kampo (toliau – IU). Natūralu, kad buitiniai automobiliai, ypač kalbėsime apie legendinius šešis automobilius, nėra išimtis. Ši medžiaga leis jums sužinoti, kaip nustatyti VAZ 2106 uždegimą ir į kokius niuansus reikėtų atsižvelgti, kad būtų išvengta klaidų.

[ Slėpti ]

Žingsnis po žingsnio uždegimo nustatymo vadovas

Kaip žinote, veikiant elektroniniam ar bekontaktiniam uždegimui, nėra jokių kontaktinėms sistemoms būdingų trūkumų. Pavyzdžiui, vairuotojas nesusiduria su kontaktų grupės tarpo reguliavimu ir koregavimu. Jei nežinote, kaip teisingai sureguliuoti švino kampą pagal lemputę ir ženklus, žemiau yra išsami pirmojo cilindro nustatymo instrukcija.

Prieš aprašydami, kaip rodomas ekranas, susipažinkite su etiketėmis:

• pirmasis ženklas yra pagal laikrodžio rodyklę, tai reiškia, kad ultragarsas yra 10 laipsnių;
• antrasis, tai yra, vidurinis ženklas naudojamas ultragarsui pakoreguoti penkiais laipsniais;
• Kalbant apie paskutinę ženklą, pagal jį nustatoma ultragarso vertė, lygi nuliui laipsnių; esant šiam nustatymui, degus mišinys užsidegs tuo metu, kai stūmoklis atsitrenks į TDC.

Patys ženklai sujungiami sukant alkūninį veleną arba veikiant reketą. Arba galite naudoti specialų veržliaraktį, kad sureguliuotumėte veržlę.

Medžiagos ir įrankiai

Taigi, prieš nustatydami KM, jums reikės šių dalykų:

• raktas žvakėms ištraukti;
• specialus raktas alkūniniam velenui pasukti;
• veržliaraktis 13;
• specialus prietaisas nustatymui valdyti, pvz., tai gali būti voltmetras, tinka ir 12 voltų kontrolinė lemputė ar stroboskopas (vaizdo įrašo autorius Nail Poroshin).

Etapai

Taigi, kaip reguliuoti ultragarsą savo rankomis:

1. Pirmiausia turite išjungti degimą, tada atidaryti gaubtą ir iš naujo nustatyti terminalą. Naudodami raktą, turėsite atsukti žvakę nuo pirmojo cilindro. Tai padarius, technologinę skylę prie cilindrų bloko reikės uždengti pirštu arba guminiu kamščiu.
2. Tai padarius, alkūninio veleno raktu reikia pasukti veleną į dešinę, kol iš žvakės angos pradės tekėti slėgis. Tai parodys suspaudimo takto pradžią. Kai taip atsitiks, kamštis turėtų iššokti, bet jei skylę uždarysite pirštu, tikrai pajusite, kad oras ją išspaus.
3. Alkūninis velenas turi būti sukamas tol, kol sutampa žymės ant jo skriemulio ir laiko dangčio. Čia vis tiek reikia atsižvelgti į vieną dalyką dėl naudojamo kuro. Pavyzdžiui, jei į automobilį pilate 92 arba 95 degalų, skriemulio rizika turėtų būti priešais vidurinį ženklą. Jei degalų kiekis yra 80 ar mažesnis, tada ženklas turi būti suderintas su ilgu ženklu, kuris, kaip minėta aukščiau, reiškia nulį laipsnių. Tada turėsite atsegti skląsčius, taip pat nuimti skirstytuvo dangtį.
4. Alkūniniam velenui sustojus, skirstomąjį įrenginį reikia pasukti išoriniu kontaktu į cilindrą, kurio numeris 1, kuriame išsukote uždegimo žvakę. Kai rizika bus suderinta ir tai bus padaryta teisingai, turėsite mintyse nubrėžti segmentą iš paskirstymo bloko skląsčio - jis turėtų eiti lygiagrečiai variklio ašiai. Jei taip nėra, tvirtinimo veržlę reikės šiek tiek atsukti, o tada prietaisą pasukti aukštyn. Pati veržlė turi būti nustatyta lygiagrečiai variklio ašiai, tam turėsite pasukti rotorių.
5. Atlikę šiuos veiksmus, turėsite nustatyti patį momentą. Norėdami atlikti šią užduotį, turėsite prijungti maitinimą, ty prijungti anksčiau atjungtą gnybtą prie akumuliatoriaus. Tada, naudodami 13 veržliaraktį, atlaisvinkite veržlę, su kuria pritvirtintas paskirstymo blokas.
6. Dabar jums reikia bandomosios lempos su prie jos prijungtais laidais - vienas iš kontaktų turi būti prijungtas prie žemės, o kitas - prie žemos įtampos kontakto ant ritės. Tada spynoje esantį raktą reikia pasukti į I padėtį ir įjungti degimą, užsidegs lemputė. Po to švelniai pradėkite sukti skirstytuvą iš kairės į dešinę, kol lemputė užges. Jei šviesos šaltinis iš pradžių nesudegė, tai reiškia, kad nieko nereikia daryti.
7. Po to paskirstymo bloką reikės pasukti į kairę, tai yra, priešinga kryptimi. Kai valdiklis pradės degti, tvirtinimo veržlę reikės priveržti, tai leis pritvirtinti patį skirstytuvą.
8. Tai padarius, reikės išjungti degimą ir pakeisti skirstomojo įrenginio dangtį. Tiesą sakant, tai užbaigia koregavimo procedūrą, dabar žinote, kaip nustatyti JAV, tačiau tai dar ne operacijos pabaiga. Privalomas žingsnis bus atlikto darbo diagnozė.

Nuotraukų galerija „Ultragarso savireguliavimas“

Patikra atliekama taip:

1. Sėskite už vairo ir užveskite maitinimo bloką, turėsite jį sušildyti iki darbinės temperatūros. Pradėkite judėti, turite įsibėgėti iki maždaug 40-50 km / h. Automobiliui įsibėgėjus iki tokio greičio, būtina įjungti ketvirtą pavarą ir ja toliau važiuoti, negreičiuojant.
2. Stipriai paspauskite dujas. Po kelių sekundžių iš po gaubto turėtų pasigirsti detonacija, metalo garsas ant metalo. Atkreipkite dėmesį, kad idealiu atveju detonacija turėtų baigtis automobiliui įsibėgėjus apie 5 km. Jei taip, testą galima užbaigti.
3. Jei detonacija išlieka, būtina pakoreguoti paskirstymo mechanizmo padėtį, nes to priežastis greičiausiai yra ta, kad JAV buvo nustatyta per anksti. Jei metalo smūgio iš viso nebuvo, greičiausiai priežastis yra vėlyvas ultragarsas. Pirmuoju atveju skirstytuvas turi būti slinktas į dešinę pažodžiui 1 laipsniu, antruoju - į kairę, tiek pat. Ši operacija atliekama tol, kol detonacija trunka ilgiau nei pusantros sekundės.
4. Kai nustatymas baigtas, ant skirstytuvo reikia pažymėti riziką, kuri parodo vidurinio ženklo padėtį pagal BC. Jei detonacija atsiranda laiku ir išnyksta tuo pačiu metu, skirstomojo įrenginio korpusą galima įdėti į vietą. Koregavimo procedūra gali būti laikoma baigta (vaizdo įrašo autorius yra Jevgenijus Aleksandrovičius).

Gera žinoti

Šie simptomai gali reikšti, kad reikia koreguoti išankstinį laiką:

1. Maitinimo bloko veikimo metu pasigirdo triukšmai. Stiprus detonavimas ir neteisingas variklio veikimas gali reikšti, kad reikia reguliuoti ultragarsą. Taip veikiant vidaus degimo varikliui, variklio stūmoklis tik pakyla, o užsidegimas vyksta link jo. Tokiu atveju maitinimo bloko veikimas bus griežtesnis.
2. Išmetimo vamzdyje atsiranda spragų. Tikėtina, kad pati medvilnė seks, o dujos išsiplės ilgiau. Kai stūmoklis pasieks žemiausią tašką, kitas cilindro eiga atitiks išmetimo taktą. Pažymėtina, kad dalis kuro sprogimo pateks į duslintuvą, dėl ko trenksis.
3. Padidėjusi degalų rida taip pat gali rodyti, kad reikia koreguoti. Jei pristatymo laikas nustatomas per vėlai, sumažės visos transporto priemonės dinamika. O pagreičiui varikliui reikės degesnio mišinio, o tai atsispindi degalų sąnaudose.

Deja, nepaisant didžiulės automobilių įvairovės mūsų laikais, tiek nauji, tiek patyrę automobiliai gali sugesti. Štai kodėl jūs turite būti pasirengę spręsti problemas. Pavyzdžiui, jei galite teisingai nustatyti automobilio uždegimą, tuomet galėsite valdyti bet kurį to automobilio įrenginį. Labai svarbu, kad uždegimas veiktų tinkamai, nes nuo to tiesiogiai priklauso teisingas variklio veikimas. Be to, tai turi įtakos automobilio degalų sąnaudoms. Todėl „šešerių“ savininkai turi žinoti, kaip patys nustatyti VAZ 2106 uždegimą.

Apskritai ši procedūra nėra sudėtinga ir teisingai ją išstudijavus, sutaupysite laiko ir pinigų apsilankę transporto priemonių remonto centre.

Apie VAZ automobilių karbiuratorių variklių pranašumus mano, kad jų priežiūra yra gana paprasta ir jie puikiai tinka taisyti. Tačiau verta paminėti, kad būtent karbiuratorinius VAZ kartais gali prireikti rankinio uždegimo.

Uždegimas VAZ 2106 turi būti nustatytas šiomis situacijomis:

1. Pastebėjote, kad padidėjo kuro skysčio sąnaudos. Taip nutinka dėl neteisingo VAZ 2106 (karbiuratoriaus) uždegimo nustatymo. Uždegimas taip pat gali būti viena iš priežasčių. Kai transporto priemonės uždegimas vėluoja, sumažėja dinaminės transporto priemonės charakteristikos.
2. Prarandamas automobilio dinamiškumas. Esant tokiai situacijai, susidaro situacija, kai sprogimas pasiveja stūmoklį.
3. Pasigirsta šūviai, kurie patenka į duslintuvą. Jei po to įvyksta sprogimas, dujos plečiasi ilgiau.
4. Padidėjęs triukšmas variklio skyriuje. „Zhiguli“ uždegimą reikia nustatyti, jei pradedate pastebėti, kad variklyje atsiranda smūgių. Tai rodo, kad kai stūmoklis pakyla, jis susitinka su sprogimu.

Kaip sumontuoti degimą VAZ-2106

Norėdami tiksliai atlikti šią procedūrą, naudokite prietaisą – stroboskopą. Tačiau ne kiekvienas vairuotojas jį turi savo garaže. Todėl garaže atliekamų darbų sąlygomis galite naudoti improvizuotus prietaisus. Turite turėti 12 voltų lemputę ir veržliaraktį, skirtą alkūniniam velenui. Be to, jums reikės rakto „trylikai“.

„Classic“ uždegimo reguliavimas atliekamas išjungus variklį. Iš pradžių žvakė atsukama. Stūmoklinis cilindras perjungiamas į uždegimo režimą. Uždarius skylę ir atlikus sukimąsi. Tuo momentu, kai pirštas yra išstumtas iš skylės, galima nustatyti, kad suspaudimo smūgis yra baigtas, tada atliekama procedūra, kurios metu sujungiama šarvuota viela. Toliau reikės nustatyti užsidegimo momentą.

Paimkite raktą (ant „trylikos“) ir atsukite paskirstymo sistemos tvirtinimo elementų veržlę. Tada paimkite šviesos elementą su 2 laidais. Pirmąjį prijunkite prie įžeminimo, o kitą - prie uždegimo ritės. Indikatorius turi užsidegti. Tada tvirtinimas priveržiamas. Automobilis turi būti patikrintas važiuojant. Be to, į internetą buvo įkelta daugybė vaizdo įrašų su „pasidaryk pats“ uždegimo reguliavimu VAZ (2106).

VAZ-2106 uždegimo nustatymo teisingumas yra gana svarbus klausimas. Tai turėtų būti daroma tiesiai vairuojant. Iš pradžių jis sušildo variklį, o po to pagreitina transporto priemonę iki penkiasdešimties kilometrų greičio. Tada įjunkite 4 pavarą ir toliau važiuokite nedidindami greičio. Dabar staigiai paspauskite dujas, kol jos sustos, ir klausykite variklio veikimo. Išgirsite detonacijos garsą arba vadinamąjį „pirštų skambėjimą“.Kūrinį galima laikyti teisingu, jei šis skambėjimas po tam tikro laiko nurims. Spidometro rodykle įveikiamas 5 km per valandą atkarpa, ilgesnį laiką stebint detonacijas, verta pasireguliuoti skirstytuvo padėtį.

Kaip sureguliuoti skirstytuvo padėtį

Jei detonacija girdima šiek tiek arba jo visai nėra, tuomet verta pasukti skirstytuvą. Taigi reikia reguliuoti uždegimą, kol procesas nusistovi iki pusantros sekundės.

Verta paminėti keletą galimų įvykių raidos scenarijų įgyvendinant šią procedūrą.

Taigi, VAZ 2106 uždegimo tvarka yra tokia:

1. Kai detonacija yra labai greita, tai yra, ji išnyksta po kelių sekundžių, tai rodo įprastai atliekamą reguliavimą. Jei tai yra po penkių sekundžių, jums nebereikia konfigūruoti.
2. Ilgalaikis detonavimas. Norėdami sulėtinti šį procesą, turite sustabdyti ir atlaisvinti skirstytuvo korpusą ir pasukti jį vienu skyriumi į priekį. Atlikite šiuos veiksmus, kol procesas truks norimą laikotarpį.
3. Detonacija nevyksta. Tai nėra teisingas „simptomas“. Esant tokiai situacijai, reikia pasukti skirstytuvą minuso kryptimi.

Uždegimo įrengimo procesas (modelyje VAZ 2106) ir skirstytuvo gedimai

Jei įvyksta gedimas, jį nėra sunku pakeisti tolesniam montavimui. Montavimui būtina iškišti pirmąjį variklio cilindrą ant BMT. Po to reikia rasti skriemulyje esančią žymę ir sulygiuoti su tašku, esančiu ant pavaros dangtelio. Jį rasite įkišę pirštą į žvakėms skirtą angą.

Nuimkite skirstytuvo dangtelį ir įstatykite slankiklį. Dabar turite įdėti skirstytuvo korpusą. Šią procedūrą atliekame taip pat, kaip minėta aukščiau. Tačiau atminkite, kad VAZ-2106 uždegimą uždėti geriausiu būdu galima tik naudojant stroboskopą. Mažai tikėtina, kad turite jį namuose, bet jūs negalite tiesiog patekti į degalinę.

Atlaisviname tvirtinimo veržlę.

Sušildome vidaus degimo variklį ir jo neišjungę pasukite skirstytuvo korpusą dviem kryptimis paeiliui (apsukimų skaičius per minutę turėtų siekti apie 2000). Klausykite, kaip veikia variklis. Kaip išsirinkti geriausią poziciją? Galite pasiekti momentą, kai rodomas didžiausias apsisukimų skaičius be kritimų. Radę šią padėtį, galite priveržti tvirtinimo detalę.

Žymės ant laiko dangtelio

Kaip įdiegti elektroninio tipo uždegimą

Visi žino, kad patogiau turėti veikiančią elektroninę uždegimo sistemą, nes ji yra bekontaktė ir tai turi savo atspindį apie automobilio veikimą. Bet kuris „šešio“ modelis gali būti pakeistas, neatsižvelgiant į jo išleidimo metus. Jums tereikia įsigyti reikiamų įrankių. Ką reikia turėti:

• gręžimo įrankis
• raktas 13 (atviras), 8, 10;
• reketinis veržliaraktis.

Atvykę įsigysite BSZ, tada su juo gausite reikalingų atsarginių dalių komplektą. Be to, komplekte yra montavimo instrukcijos. Po gaubtu yra vieta, kur pritvirtintas jungiklis ir bekontakčio uždegimo ritė. Įdiegę šiuos elementus, turite pradėti diegti skirstytuvą. Pasenęs komponentas bus nukreiptas į 1 arba 4 cilindrą.Būtina atsiminti skirstytuvo padėtį ir slankiklio kryptį. Jei reikia, pažymėkite šias vietas. Naujas skirstytuvas turi būti sumontuotas toje pačioje padėtyje. Toliau reikia įdiegti uždegimą. Jūs jau žinote, kaip sumontuoti VAZ-2106 degimą, vadovaukitės aukščiau pateiktomis instrukcijomis.

Atminkite, kad jei sugebėjote teisingai nustatyti klasikos uždegimą, tai reiškia, kad galėjote užtikrinti patikimą variklio veikimą savo „šešetuke“. Be to, dabar jūs suprantate savo automobilio struktūrą ir galėsite išspręsti visas iškilusias problemas bei pataisyti bet kurį sistemos mazgą. Taip pat svarbus pliusas – sutaupytos išlaidos degalinėje, nes viską darėte patys. Pagrindinis dalykas nustatant VAZ 2106 uždegimą yra vadovautis išsamiomis aukščiau pateiktomis instrukcijomis, ir jūs galite lengvai atlikti šią operaciją be papildomos pagalbos. Taip pat labai svarbu turėti su savimi pridedamus įrankius (13, 12 voltų lemputės raktą ir pan.).

Į jūsų automobilio techninės priežiūros procesą reikia žiūrėti itin atsakingai. Išstudijuokite technines automobilio savybes, supraskite eksploatacinius rodiklius ir patys atlikite remontą. Tik tokiu atveju galima įsitikinti remonto darbų teisingumu.

Įvertinkite savo automobilį ir laiku suremontuokite. Tik tokiu atveju jis jums tarnaus ilgus metus!

VAZ 2106 uždegimo reguliavimas prasideda nuo kontaktų uždarymo kampo reguliavimo. Būtina sureguliuoti UZSK, jei naudojate klasikinę arba tranzistorinę uždegimo sistemą. Jei įdiegta tiristorių sistema, UZSK reikšmė nėra kritinė. Norėdami pradėti reguliuoti, nuimkite skirstytuvo dangtelį.

Kaip sureguliuoti VAZ 2106 elektroninį uždegimą kibirkštimi

Uždegimo reguliavimas

Jei jis sumontuotas ant automobilio, tada prieš pradedant reguliavimą patartina nuvalyti skirstytuvo kontaktus dilde. Po nuėmimo patikriname kontaktų būklę – reikia įsitikinti, kad kontaktai liečiasi vienas su kitu per visą plokštumą.

Jei reikia, kontaktus teks koreguoti. Dabar pasukite alkūninį velenąį tokią poziciją prie kurio atstumas tarp kontaktų bus didžiausias. Išjungiame varžtą, kuris pritvirtina kontaktinę grupę ant guolio plokštės,

dabar pristatome zondą – tai storis turi būti apie 0,4 mm tarp kontaktų,

po to pasirenkama kontaktų grupės padėtis, kuriame zondas judės mažai pastangų, ši padėtis turi būti fiksuota.

Tarpo dydį patikriname dviem zondais, storas zondas negalės patekti į tarpą tarp kontaktų, o plonas pajudės be jokių pastangų. Norint pasukti alkūninį veleną, patartina naudoti specialų raktą.

Jei taip nėra, įjungiame ketvirtą pavarą ir švelniai stumiame automobilį. Starteris negali būti naudojamas, nes beveik neįmanoma pasiekti norimo sukimosi kampo. Tarpas, gautas tarp platintojo kontaktų, suteikia reikiamą reikšmę UZSK, Nepamiršk to kampas yra kritinis, o ne tarpas! Štai dėl to reikia patikrinti reguliavimą išmatuojant kampą, kuris yra apytikslis lygus 55±3°.

Lengviausias variantas yra naudoti elektroninį tachometrą, kuris turi UZSK matavimo funkciją. Norėdami naudoti šį įrenginį, turite surinkti skirstytuvą ir užvesti variklį. Tachometras turi būti perjungtas į UZSK matavimo režimą.

Tuo atveju, jei UZSK viršija gamintojo rekomenduojamas ribas, tarpo reguliavimas turės būti kartojamas. Yra ir kitas būdas, tokiu atveju reikia išmatuoti kampą. Pirmiausia mes ištraukiame centrinį BB laidą nuo skirstytuvo dangtelio ir prikabiname prie automobilio masės, vielos gali ir neištraukti, bet tada kils pavojus, kad ritė sugenda prie laido einant nuo skirstytuvo iki uždegimo ritės, reikės prijungti 12 voltų lemputę.

Lemputė užsidegs, jei uždegimas įjungtas, o patys skirstytuvo kontaktai yra atidaryti, o užgesus – užges. Jei automobilyje sumontuota tiristoriaus arba tranzistoriaus sistema, tada lemputė neužsidega, kai kontaktai yra atidaryti, dėl to, kad yra srovės ribotuvas. Tada lemputę teks pakeisti voltmetru; atvirų kontaktų padėtyje rodo 12 V, o uždarius - 0.

Pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę, pasukite iki kol kontaktai užsidarys. Duota prisiminkite slankiklio padėtį, pageidautina atkreipti dėmesį į jo platintoją. Alkūninis velenas turi būti sukamas tol, kol atsidarys kontaktai.

Prisimename šią slankiklio padėtį, po kurios matuojamas kampas tarp šių dviejų padėčių. Tai daroma taip: išmatuojame apskritimo lanko ilgį išilgai skirstytuvo korpuso, po kurio apskaičiuojame kampą laipsniais pagal formulę:

(360pd)/l, kuriame:

• p=3,14 – Pitagoro skaičius;
• d=70 mm - skirstytuvo korpuso skersmuo;
• l, mm - išmatuotas lanko ilgis išilgai skirstytuvo korpuso tarp ženklų.

Jei UZSK nustatyta teisingai, lanko ilgis bus 33±2 mm.

Dabar pereikime prie antrojo etapo. Jį sudaro švino kampo reguliavimas.

Uždegimo laiko reguliavimas

Automobilių varikliams VAZ-2103, VAZ-2106 atidarymo akimirka skirstytuvas-pertraukiklis, kuris atitinka 1-ojo cilindro kibirkštį 0 ± 1° į priekį nuo pirmojo cilindro stūmoklio viršutinio negyvojo taško. Aprašyta žemiau keli koregavimo būdai.

Stroboskopo reguliavimas

Pagaminta tokiu būdu. Prijungiame stroboskopą prie automobilio tinklo. Nuimkite ir prijunkite vakuuminio korektoriaus žarną nuo skirstytuvo. Dabar variklį reikia užvesti ir pašildyti iki temperatūros, kuriai esant jis pastoviai išlaikys tuščiosios eigos greitį. Po to, kai reikia atlaisvinti varžtą, kuris tvirtina skirstytuvo korpusą. Blykstinė lemputė turi būti nukreipta į skriemulį, esantį ant alkūninio veleno.

Dabar pradėkime pasukite skirstytuvą, iki, atsisveikinimo etiketė, pritaikytas prie skriemulio, Ne pakils, palyginti su žymėmis ant dujų paskirstymo mechanizmo dangtelio. Šioje padėtyje skirstytuvo korpusas yra fiksuotas.

Lemputės reguliavimas

Uždegimo reguliavimas naudojant lemputę

Šis metodas laikomas klasikiniu, nes jį galima rasti visoje automobilių literatūroje. Paimame 12 V lemputę ir pritvirtiname du laidus. Kai lemputė bus paruošta, galite pradėti. Alkūninis velenas turi būti pasuktas taip, kad skriemulio žyma būtų iš anksto nustatyta tvarka, atsižvelgiant į žymes ant laiko dangtelio, skirstytuvo slankiklis turi būti priešais 1-ojo cilindro BB laidą.

Kartoju, kad jei nėra specialaus rakto, tada įjunkite ketvirtą pavarą ir stumkite automobilį. Vienas iš lemputės laidų yra prijungtas prie laido, kuris eina iš skirstytuvo į uždegimo ritę, antrasis laidas turi būti prijungtas prie mašinos masės. Centrinis laidas nuimamas nuo skirstytuvo dangtelio, pritvirtiname prie žemės. Varžtas, laikantis skirstytuvą, turi būti atsuktas.

Dabar įjunkite degimą. Skirstytuvo korpusas turi būti pasuktas pagal laikrodžio rodyklę, jį reikia pasukti iki kol užges šviesa. Tada reikia atsargiai pasukti kita kryptimi, kai tik užsidega lemputė, mes nustojame suktis - būtent šioje padėtyje reikia pritvirtinti skirstytuvą.

kibirkščių valdymas

Alkūninį veleną pastatome į norimą padėtį, centrinį laidą ištraukiame iš skirstytuvo gaubto ir tvirtiname apie 5 mm atstumu nuo masės.

Atlaisviname varžtą, kuris tvirtina skirstytuvo korpusą, po kurio įjungiamas degimas. Reikia pasukti skirstytuvo korpusą pagal laikrodžio rodyklę 10-20 laipsnių. Tada reikia lėtai atsukti atgal, iki, kol išmuš kibirkštis, sutvarkius skirstytuvo korpusą.

Reguliavimas pagal ausį

Yra ir kitas būdas koreguoti, „iš ausies“, bet tai netikslus būdas – gausite reikšmingą klaidą, bet galėsite patekti į gyvenvietę. Toks reguliavimas atliekamas taip: užvedame variklį, atlaisviname varžtą, kuris tvirtina skirstytuvo korpusą. Sukdami kėbulą randame padėtį, kurioje variklio sūkiai bus didžiausi, dabar pasukame kelis laipsnius pagal laikrodžio rodyklę, po to tvirtiname skirstytuvą.

Koregavimo rezultatų tikrinimas

Mes pereiname į paskutinį etapą, turime patikrinti rezultatus. Rezultatai tikrinami pagal automobilio elgesį kelyje. Variklį reikia pašildyti, važiuoti lygia kelio atkarpa, padidinti 40-50 km/h greitį, įjunkite ketvirtą pavarą ir staigiai paspauskite dujų pedalą. Per 1–2 sekundes pasigirs būdingi trinktelėjimai, panašūs į traškėjimą, ir automobilis iškart ims užtikrintai didinti greitį.

Jei nesigirdi garsų, paskirstytoją reikia pasukti prieš laikrodžio rodyklę per vieną padalą, šią procedūrą reikia kartoti tol, kol pasigirs garsas.

Atminkite, kad detonacija turi trukti ne ilgiau kaip 2 sekundes. Jei bandymo metu turėjote per daug pakeisti skirstytuvo padėtį, turite problemų.

Gedimų priežastis vis tiek gali būti kuro sudėties nukrypimas nuo vardinės, taip pat netinkamas skirstytuvų sistemų veikimas.